รถลากพ่วง Reelmaster® 3100-D

1. สอดแกนหมุนเข้าไปในแขนยกแต่ละข้าง และจัดตำแหน่งให้รูยึดตรงกัน (รูป 9)

   

   รูป 9

   1. แขนยก
   2. แกนหมุน

2. ยึดแกนหมุนเข้ากับแขนยกด้วยสลักเกลียว 2 ตัว (5/16 x 7/8 นิ้ว)

3. ขันสลักเกลียวจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

4. ที่ด้านหน้ารถ ให้ถอดสกรูหัวจมติดจาน 2 ตัว (1/2 x 2 นิ้ว) ที่ยึดข้อต่อเพลาหมุนเข้ากับเพลาหมุนของแขนยกออก แล้วถอดข้อต่อออก (รูป 10)

   Note: เก็บข้อต่อเพลาหมุนและสกรูหัวจมไว้ก่อน

   

   รูป 10

   1. ข้อต่อเพลาหมุน
   2. เพลาหมุนของแขนยก

1. ประกอบแขนยกเข้ากับเพลาหมุนของแขกยกดังแสดงใน รูป 11

   

   รูป 11

   1. สลักเกลียว (1/2 x 2 นิ้ว)
   2. ข้อต่อเพลาหมุน
   3. แขนยก
   4. เพลาหมุนของแขนยก

2. ประกอบข้อต่อเพลาหมุนเข้ากับเพลาหมุนของแขนยก (รูป 11) ด้วยสกรูหัวจมติดจาน 2 ตัว (1/2 x 2 นิ้ว) ที่ถอดออกมาในขั้นตอน การเตรียมตัวติดตั้งแขนยก

3. ขันสกรูหัวจมจนได้แรงบิด 95 นิวตันเมตร (70 ฟุตปอนด์)

ประเภทจาระบี: จาระบีลิเธียมหมายเลข 2

1. จัดตำแหน่งส่วนท้ายของกระบอกสูบยกให้ตรงกับรูในหน้าแปลนของแขนยกด้านซ้าย (รูป 12)

   

   รูป 12

   1. จุดอัดจาระบี
   2. หน้าแปลนของแขนยก (ซ้าย)
   3. แหวนล็อก
   4. หมุดยึด
   5. กระบอกสูบยก (ส่วนท้าย)

2. ประกอบกระบอกสูบเข้ากับหน้าแปลนโดยใช้หมุดยึดและแหวนล็อก 2 วง (รูป 12)

3. หยอดจาระบีลิเธียมหมายเลข 2 ที่จุดอัดจาระบีของแขนยกและกระบอกสูบไฮดรอลิก (รูป 12)

ประเภทจาระบี: จาระบีลิเธียมหมายเลข 2

1. วางอ่างระบายไว้ใต้ข้อต่อไฮดรอลิกของกระบอกสูบยก (รูป 13)

   

   รูป 13

2. คลายข้อต่อหมุนตรงของท่อไหลกลับและข้อต่อหมุน 90° ของท่อยก (รูป 14) ที่กระบอกสูบยก

   

   รูป 14

   1. ข้อต่อหมุนตรง (ท่อไหลกลับ)
   2. ข้อต่อหมุน 90° (ท่อยก)

3. ใช้ผ้าขี้ริ้วพันรอบๆ ข้อต่อท่อ

4. ค่อยๆ เลื่อนก้านกระบอกสูบยกจนกระทั่งตรงกับรูในหน้าแปลนของแขกยกด้านขวา (รูป 15)

   Important: น้ำมันไฮดรอลิกบางส่วนจะถูกดันออกมาจากข้อต่อท่อขณะที่คุณเลื่อนก้านท่อกระบอกสูบยก

   

   รูป 15

   1. จุดอัดจาระบี
   2. หน้าแปลนของแขนยก (ขวา
   3. หมุดยึด
   4. แหวนล็อก
   5. ก้านกระบอกสูบยก
   6. ตัวคั่น

5. ประกอบก้านกระบอกสูบเข้ากับหน้าแปลนโดยใช้หมุดยึด ตัวคั่น 2 อัน และแหวนล็อกอีก 2 วง (รูป 15)

6. หยอดจาระบีลิเธียมหมายเลข 2 ที่จุดอัดจาระบีของแขนยกและกระบอกสูบไฮดรอลิก (รูป 15)

7. ขันข้อต่อหมุนของท่อไหลกลับและท่อยกให้ได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

   

   รูป 16

   1. ข้อต่อหมุนตรง (ท่อไหลกลับ)
   2. ข้อต่อหมุน 90° (ท่อยก)

8. ล้างน้ำมันไฮดรอลิกออกจากเครื่องจักร

1. นำชุดตัดหญ้าออกจากลัง

2. ปรับชุดตัดหญ้าตามคำแนะนำในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

Note: โครงรองรับเป็นองค์ประกอบส่วนหนึ่งของชุดแขกยกที่เป็นอุปกรณ์เสริม

1. จัดตำแหน่งให้รูบนแผ่นเพลทของโครงรองรับด้านหน้าตรงกับรูของเพลทยึดของชุดตัดหญ้า (รูป 17)

   

   รูป 17

   1. ท่อหมุน (โครงรองรับด้านหน้า)
   2. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 2 1/4 นิ้ว)
   3. แผ่นเพลท (โครงรองรับด้านหน้า)
   4. แหวน
   5. ข้อต่อ (ชุดตัดหญ้า)
   6. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

2. สอดแหวนเข้าไประหว่างแผ่นเพลทของโครงรองรับกับข้อต่อ (รูป 17) จากนั้นประกอบแผ่นเพลทเข้ากับตัวคั่น โดยยึดสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 2 1/4 นิ้ว), แหวน และน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ไว้หลวมๆ

   Note: หากคุณเริ่มประกอบที่ด้านหลังของชุดตัดหญ้า ให้ใช้รูตรงกลางบนแผ่นเพลท

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 กับรูบนแผ่นเพลทและข้อต่อที่เหลือ

4. ขันน็อตล็อกติดจาน จนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 สำหรับชุดตัดหญ้าและโครงรองรับด้านหน้าชุดอื่นๆ

Note: โครงรองรับด้านหลังเป็นองค์ประกอบส่วนหนึ่งของชุดแขกยกที่เป็นอุปกรณ์เสริม

1. จัดตำแหน่งให้รูบนแผ่นเพลทของโครงรองรับด้านหลังตรงกับรูของเพลทยึดของชุดตัดหญ้า

   

   รูป 18

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 2 1/4 นิ้ว)
   2. แผ่นเพลท (โครงรองรับด้านหลัง)
   3. แหวน
   4. ข้อต่อ (ชุดตัดหญ้า)
   5. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

2. สอดแหวนเข้าไประหว่างแผ่นเพลทของโครงรองรับกับข้อต่อ (รูป 18) จากนั้นประกอบแผ่นเพลทเข้ากับตัวคั่น โดยยึดสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 2 1/4 นิ้ว), แหวน และน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ไว้หลวมๆ

   Note: หากคุณเริ่มประกอบที่ด้านหลังของชุดตัดหญ้า ให้ใช้รูตรงกลางบนแผ่นเพลท

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 กับรูบนแผ่นเพลทและข้อต่อที่เหลือ

4. ขันน็อตล็อกติดจาน จนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

Note: โครงรองรับเป็นองค์ประกอบส่วนหนึ่งของชุดแขกยกที่เป็นอุปกรณ์เสริม

1. จัดตำแหน่งให้รูบนแผ่นเพลทของโครงรองรับด้านหน้าตรงกับรูของเพลทยึดของชุดตัดหญ้า (รูป 19)

   

   รูป 19

   1. ท่อหมุน (โครงรองรับด้านหน้า)
   2. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1 1/4 นิ้ว)
   3. แผ่นเพลท (โครงรองรับด้านหน้า)
   4. ตัวคั่น
   5. เพลทยึด (ชุดตัดหญ้า)
   6. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

2. สอดตัวคั่นเข้าไประหว่างแผ่นเพลทของโครงรองรับกับเพลทยึด (รูป 19) จากนั้นประกอบแผ่นเพลทเข้ากับตัวคั่น โดยยึดสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1 1/4 นิ้ว) และน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ไว้หลวมๆ

   Note: หากคุณเริ่มประกอบที่ด้านหลังของชุดตัดหญ้า ให้ใช้รูตรงกลางบนแผ่นเพลทแต่ละแผ่น

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 กับรูอื่นๆ บนแผ่นเพลท

4. ขันน็อตล็อกติดจาน จนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 สำหรับชุดตัดหญ้าและโครงรองรับด้านหน้าชุดอื่นๆ

Note: โครงรองรับด้านหลังเป็นองค์ประกอบส่วนหนึ่งของชุดแขกยกที่เป็นอุปกรณ์เสริม

1. จัดตำแหน่งให้รูบนแผ่นเพลทของโครงรองรับด้านหลังตรงกับรูของเพลทยึดของชุดตัดหญ้า (รูป 15)

   

   รูป 20

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1 1/4 นิ้ว)
   2. แผ่นเพลท (โครงรองรับด้านหลัง)
   3. ตัวคั่น
   4. เพลทยึด (ชุดตัดหญ้า)
   5. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

2. สอดตัวคั่นเข้าไประหว่างแผ่นเพลทของโครงรองรับกับเพลทยึด (รูป 16) จากนั้นประกอบแผ่นเพลทเข้ากับตัวคั่น โดยยึดสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1 1/4 นิ้ว) และน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ไว้หลวมๆ

   Note: หากคุณเริ่มประกอบที่ด้านหลังของชุดตัดหญ้า ให้ใช้รูตรงกลางบนแผ่นเพลทแต่ละแผ่น

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 กับรูอื่นๆ บนแผ่นเพลท

4. ขันน็อตล็อกติดจาน จนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

2. ยกชุดตัดหญ้าขึ้น

3. ที่ชุดตัดหญ้าด้านหน้า ให้วัดระยะห่างระหว่างแขนยกด้านซ้ายกับโครงยึดแผ่นเพลทพื้น และระยะห่างระหว่างแขนยกด้านซ้ายกับโครงยึดแผ่นเพลทพื้น (รูป 26)

   Note: ระยะห่างที่ถูกต้องคือ 5 ถึง 8 มม. (3/16 ถึง 5/16 นิ้ว) หากระยะห่างที่วัดได้แตกต่างจากนี้ ต้องปรับกระบอกสูบยกของชุดตัดหญ้า โปรดดู การปรับระยะห่างของแขนยก และ การปรับสลักเกลียวหยุดของแขนยก

   Important: หากระยะห่างของโครงยึดแผ่นเพลทพื้นไม่พอ แขนยกอาจเสียหายได้

   

   รูป 26

   1. แขนยก
   2. โครงยึดแผ่นเพลทพื้น
   3. ช่องว่าง 5 ถึง 8 มม. (3/16 ถึง 5/16 นิ้ว)

4. ที่ชุดตัดหญ้าด้านหลัง ให้วัดระยะห่างระหว่างแถบกันสึกบนบาร์กันสึกของชุดตัดหญ้าด้านหลังกับส่วนกันกระแทก (รูป 27)

   Note: ระยะห่างที่ถูกต้องคือ 0.51 ถึง 2.54 มม. (0.02 ถึง 0.10 นิ้ว) หากระยะห่างที่วัดได้แตกต่างจากนี้ ให้ปรับกระบอกสูบยกของชุดตัดหญ้า โปรดดู การปรับระยะห่างของชุดตัดหญ้าด้านหลัง

   Important: หากระยะห่างของบาร์กันสึกด้านหลังไม่พอ ชุดตัดหญ้าอาจเสียหายได้

   

   รูป 27

   1. แถบกันกระแทก
   2. บาร์กันสึก (ชุดตัดหญ้าด้านหลัง)
   3. ช่องว่าง 0.51 ถึง 2.54 มม. (0.02 ถึง 0.10 นิ้ว)

5. สตาร์ทเครื่องยนต์ ลดชุดตัดหญ้าลง ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

1. คลายน็อตสวมทับและสลักเกลียวหยุดของแขนยกที่แต่ละด้านของอุปกรณ์ (รูป 28)

   

   รูป 28

   1. น็อตสวมทับ
   2. สลักเกลียวหยุดของแขนยก

2. คลายน็อตสวมทับบนก้านกระบอกสูบยก (รูป 29)

   

   รูป 29

   1. กระบอกสูบยกด้านหน้า
   2. น็อตสวมทับ

3. ถอดหมุดออกจากปลายก้านและหมุนหมุดเคลวิส

4. ใส่หมุดเข้าไป และตรวจสอบระยะห่าง

5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 ถ้าจำเป็น

6. สตาร์ทเครื่องยนต์ ยกชุดตัดหญ้าขึ้น ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

7. วัดระยะห่างระหว่างแขกยกด้านซ้ายและด้านขวากับโครงยึดแผ่นเพลทพื้น

   Note: ระยะห่างที่ถูกต้องคือ 0.51 ถึง 2.54 มม. (0.02 ถึง 0.10 นิ้ว)

8. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 ถึง 7 ตามความจำเป็น

9. ขันน็อตสวมทับของหมุดเคลวิสให้แน่น

10. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ถึง 9 ที่แต่ละด้านของอุปกรณ์ จากนั้นทำตามขั้นตอน การปรับสลักเกลียวหยุดของแขนยก

Important: หากระยะห่างของสลักเกลียวหยุดไม่พอ แขนยกอาจเสียหายได้

Note: หากแขนยกด้านหลังมีเสียงโลหะกระทบกัน ให้ลดระยะห่างลง

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ ยกชุดตัดหญ้าขึ้น ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

2. ปรับสลักเกลียวหยุดจนกระทั่งวัดระยะห่างระหว่างสลักเกลียวหยุดกับแผ่นเพลทแขนยกได้ 0.13 ถึง 1.02 มม. (0.005 ถึง 0.040 นิ้ว)

   

   รูป 30

   1. น็อตสวมทับ
   2. สลักเกลียวหยุด
   3. แผ่นเพลทแขนยก
   4. ช่องว่าง 0.13 ถึง 1.02 มม. (0.005 ถึง 0.040 นิ้ว)

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 กับสลักเกลียวหยุดของแขนยกอีกด้าน

4. สตาร์ทเครื่องยนต์ ลดชุดตัดหญ้าลง ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

1. คลายน็อตสวมทับบนกระบอกสูบยก (รูป 31)

   

   รูป 31

   1. กระบอกสูบยก (ชุดตัดหญ้าด้านหลัง)
   2. น็อตสวมทับ

2. จับก้านกระบอกสูบด้วยคีมและผ้าขี้ริ้ว จากนั้นหมุนก้านกระบอกสูบ

   Note: การลดความยาวของก้านกระบอกสูบลงจะเป็นการลดระยะห่างระหว่างแถบกันสึกกับส่วนกันกระแทก

3. สตาร์ทเครื่องยนต์

4. ยกชุดตัดหญ้าขึ้นและวัดระยะห่างระหว่างแถบกันสึกบนบาร์กันสึกของชุดตัดหญ้าด้านหลังกับส่วนกันกระแทก

   ระยะห่างที่ถูกต้องคือ 0.51 ถึง 2.54 มม. (0.02 ถึง 0.10 นิ้ว)

5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 ตามความจำเป็น

6. ลดชุดตัดหญ้าลง ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

7. ขันน็อตสวมทับให้แน่น

1. ใช้แอลกอฮอล์เช็ดทำความสะอาดโครงของอุปกรณ์ทางด้านซ้าย บริเวณใกล้กับป้ายระบุรุ่น/หมายเลขซีเรียล และรอให้แห้ง (รูป 37)

   

   รูป 37

   1. ป้ายระบุรุ่น/หมายเลขซีเรียล
   2. สติกเกอร์ปีที่ผลิต

2. แกะแผ่นรองสติกเกอร์ออก แล้วติดสติกเกอร์ปีที่ผลิตลงบนโครงบริเวณใกล้กับป้ายหมายเลขซีเรียล ดังแสดงใน รูป 37

3. ใช้แอลกอฮอล์เช็ดทำความสะอาดโครงของอุปกรณ์ทางด้านซ้าย บริเวณใกล้กับล็อกกระโปรง และรอให้แห้ง (รูป 38)

   

   รูป 38

   1. สลักฝากระโปรงที่ได้มาตรฐาน CE
   2. สติกเกอร์ CE

4. แกะแผ่นรองสติกเกอร์ออก แล้วติดสติกเกอร์เครื่องหมาย CE ลงบนโครงดังแสดงใน รูป 38

1. ใช้แอลกอฮอล์เช็ดทำความสะอาดสติกเกอร์เตือนการเอียงบนเครื่องมือบอกความลาดชัน และรอให้แห้ง (รูป 39)

   

   รูป 39

   1. สติกเกอร์เตือนการเอียง (เครื่องมือบอกความลาดชัน)
   2. สติกเกอร์เตือนอันตรายจากการเอียงตามมาตรฐาน CE (หมายเลขอะไหล่ 121-3598)

2. แกะแผ่นรองสติกเกอร์ออก แล้วติดสติกเกอร์เตือนอันตรายจากการเอียงตามมาตรฐาน CE ลงบนสติกเกอร์เตือนการเอียงที่อยู่บนเครื่องมือบอกความลาดชัน (รูป 39)

• หากต้องการลดระดับชุดตัดหญ้าลงบนพื้น ให้ดันคันบังคับชุดตัดหญ้าไปด้านหน้า เพื่อไปยังตำแหน่งยกลง (Lower) (รูป 43)

  Note: ชุดตัดหญ้าจะไม่ลดระดับลงมา หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน และไม่จำเป็นต้องดันคันบังคับค้างไว้ขณะลดชุดตัดหญ้าลง

• หากต้องการยกชุดตัดหญ้าขึ้น ให้ดึงคันบังคับมาด้านหลัง ไปยังตำแหน่งยกขึ้น (Raise)

  Note: ใบมีดพวงจะไม่ทำงานขณะที่ชุดตัดหญ้าอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น

เลื่อนคันบังคับไปทางขวาหรือทางซ้าย เพื่อเลื่อนชุดตัดหญ้าตามทิศทางดังกล่าว ควรเลื่อนชุดตัดหญ้าไปด้านข้างตอนที่ชุดตัดหญ้าอยู่ในตำแหน่งยกขึ้นเท่านั้น หรือเมื่อชุดตัดหญ้าอยู่บนพื้นขณะที่อุปกรณ์กำลังเคลื่อนที่

สวิตช์ขับชุดตัดหญ้า (รูป 43) ประกอบด้วย 2 ตำแหน่ง ได้แก่ ใช้งาน (Engage) และ ปลด (Disengage) สวิตช์กระดกจะสั่งการวาล์วโซเลนอยด์ที่อยู่บนชุดวาล์วให้ขับชุดตัดหญ้า

ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน (รูป 43) จะติดขึ้นมา หากแรงดันน้ำมันเครื่องตกลงต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย

ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (รูป 43) จะติดขึ้นมา หากน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูง และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับดังกล่าว ชุดตัดหญ้าจะตัดการทำงาน หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงขึ้นอีก 5.5°C (10°F) เครื่องยนต์จะดับเพื่อป้องกันไม่ให้ความเสียหายลุกลาม

มิเตอร์นับชั่วโมง (รูป 43) จะแสดงเวลารวมทั้งหมดที่อุปกรณ์ทำงาน มิเตอร์นับชั่วโมงจะเริ่มทำงานทุกเมื่อที่เปิดสวิตช์กุญแจ

ไฟสถานะหัวเทียน (รูป 43) จะติดขึ้นมา เมื่อมีไฟไปที่หัวเทียน

ดันคันโยกลิ้นเร่ง (รูป 43) ไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ และดันไปข้างหลังเพื่อลดความเร็วเครื่องยนต์

ไฟสถานะอัลเทอร์เนเตอร์ (รูป 43) จะดับลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หากไฟสถานะอัลเทอร์เนเตอร์สว่างขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจเช็คระบบชาร์จและซ่อมแซม ถ้าจำเป็น

ใช้สวิตช์สตาร์ท (รูป 43) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดไฟส่องสว่าง สวิตช์สตาร์ทมี 3 ตำแหน่ง ได้แก่

• ตำแหน่งดับเครื่องยนต์ (Shut off) ใช้ดับเครื่องยนต์

• ตำแหน่งเดินเครื่อง/อุ่นเครื่อง (Run/Preheat) จะสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานหรืออุ่นหัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์

• ตำแหน่งสตาร์ท(Start)จะจุดสตาร์ทเตอร์

Note: เมื่อบิดกุญแจไปยังตำแหน่งเดินเครื่อง/อุ่นเครื่อง (Run/Preheat) จะเป็นการจุดหัวเทียน และไฟสถานะจะสว่างขึ้นประมาณ 7 วินาที

เลื่อนตัวล็อกคันยก (รูป 43) ไปด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดตัดหญ้าตกลงมา

ทุกครั้งที่ดับเครื่องยนต์ ให้ดึงเบรกมือ (รูป 43) เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจ ใช้เบรกมือโดยการดึงคันเบรกขึ้น และดันคันเบรกลง เมื่อต้องการปลดเบรกมือ

Note: เครื่องยนต์จะดับลงเมื่อเหยียบแป้นขับเคลื่อนขณะที่ดึงเบรกมืออยู่

ใช้ปุ่มปรับความเร็วใบมีดพวงของท่อร่วมเครื่องตัดหญ้าในการปรับอัตราการตัด (ความเร็วใบมีดพวง) ของชุดตัดหญ้า (รูป 44)

• บิดปุ่มปรับความเร็วใบมีดพวงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็วใบมีดพวง

• บิดปุ่มตามเข็มนาฬิกาเพื่อชะลอความเร็วใบมีดพวง

โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีปรับส่วนควบคุมความเร็วใบมีดพวงใน อัตราการตัด (ความเร็วใบมีดพวง) และ การปรับความเร็วใบมีดพวง

คุณต้องหมุนคันโยกลับคมที่ใช้ควบคุมทิศทางของชุดตัดหญ้าเมื่อต้องการตัดหญ้าหรือลับคมใบมีดพวงหรือใบมีดล่าง (รูป 44)

• หมุนคันโยกลับคมไปที่ตำแหน่ง F เมื่อต้องการตัดหญ้า

• หมันคันโยกไปที่ตำแหน่ง R เมื่อต้องการลับคมชุดตัดหญ้า

Important: ห้ามเปลี่ยนตำแหน่งของคันโยกลับคมในขณะที่ใบมีดพวงกำลังหมุน

ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ ซึ่งมีค่าซัลเฟอร์ต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนต่อล้านส่วน) หรือต่ำ (น้อยกว่า 1,000 ส่วนต่อล้านส่วน) เท่านั้น ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

Important: หากคุณใช้น้ำมันดีเซลที่มีค่าซัลเฟอร์สูง (ปริมาณซัลเฟอร์ 0.50 % (5,000 ส่วนต่อล้านส่วน) ถึง 1.0 % (10,000 ส่วนต่อล้านส่วน) ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันทุกๆ 75 ชั่วโมง)

ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) และเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวที่ที่มีอุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

ความจุถังเชื้อเพลิง: ประมาณ 28 ลิตร (7.5 แกลลอนสหรัฐ)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกออก

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบฝาถังน้ำมัน (รูป 46)

   

   รูป 46

   1. ฝาถังน้ำมัน

3. เปิดฝาถังน้ำมัน

4. เติมน้ำมันจนระดับน้ำมันถึงด้านล่างสุดของคอช่องเติม

   Note: อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป

5. ปิดฝา

6. เช็ดน้ำมันที่หก

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำวันที่ระบุใน

Important: หากการตรวจสอบสวิตช์อินเทอร์ล็อกของอุปกรณ์ล้มเหลว โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Note: คุณอาจต้องไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงในสถานการณ์อย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้ขึ้น โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

• เครื่องยนต์ดับเพราะเชื้อเพลิงหมด

• ก่อนหน้านี้ คุณได้บำรุงรักษาส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง เช่น เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดึงเบรกมืออยู่ และสวิตช์ขับใบมีดพวงอยู่ในตำแหน่งปลด

2. ถอนเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

3. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งลิ้นเร่ง 1/2

4. เสียบกุญแจและบิดไปที่ตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง จนกระทั่งไฟแสดงสถานะหัวเทียนดับ (ประมาณ 7 วินาที) จากนั้นบิดกุญแจไปยังตำแหน่งสตาร์ท เพื่อให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ทำงาน จากนั้นปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสำเร็จ

   Note: กุญแจจะบิดไปยังตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่องโดยอัตโนมัติ

   Important: เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไป อย่าให้สตาร์ทเตอร์ทำงานนานกว่า 15 วินาที หลังจากพยายามสตาร์ทต่อเนื่อง 10 วินาทีแล้ว ให้รอ 60 วินาทีก่อนสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทเตอร์อีกครั้ง

5. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรกหรือหลังจากยกเครื่องยนต์ใหม่ ให้ขับอุปกรณ์เดินหน้าและถอยหลังสัก 1 ถึง 2 นาที นอกจากนี้ ให้ลองใช้คันยกและสวิตช์ขับชุดตัดหญ้า เพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนทำงานได้ตามปกติ

   Note: หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและทางขวาเพื่อเช็คการตอบสนองของพวงมาลัย จากนั้นดับเครื่องยนต์และเช็คหาน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนหลวม รวมทั้งการสึกหรอและความเสียหายอื่นๆ

   ข้อควรระวัง

   การเช็คน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนหลวม และความผิดปกติอื่นๆ อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บได้

   ดับเครื่องยนต์และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่งก่อนจะตรวจสอบน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนหลวม และการทำงานผิดปกติอื่น ๆ

1. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเดินเบา

2. ดึงเบรกมือ

3. เลื่อนสวิตช์ขับชุดตัดหญ้าไปที่ตำแหน่งปลด

4. ลดชุดตัดหญ้าลง

5. ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

1. เคลื่อนอุปกรณ์ไปยังสนาม และจอดอุปกรณ์ด้านนอกบริเวณที่จะตัดหญ้าเพื่อเตรียมตัดหญ้าแถบแรก

2. สวิตช์ขับชุดตัดหญ้าต้องอยู่ในตำแหน่งดึงขึ้น (ตำแหน่งปลด) สวิตช์ขับชุดตัดหญ้า

3. ขยับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว โปรดดู คันเร่ง

4. ใช้คันบังคับชุดตัดหญ้าลดระดับชุดตัดหญ้ามาบนพื้น โปรดดู คันบังคับชุดตัดหญ้า—ยกขึ้น/ยกลง

5. กดสวิตช์ขับชุดตัดหญ้าเพื่อเตรียมชุดตัดหญ้าให้พร้อมทำงาน (ตำแหน่งใช้งาน (Engage))

6. ใช้คันบังคับชุดตัดหญ้ายกชุดตัดหญ้าขึ้นจากพื้น

7. ขับอุปกรณ์เดินหน้าไปยังบริเวณที่จะตัดหญ้าและลดระดับชุดตัดหญ้าลง

   Note: ชุดตัดหญ้าทำงาน

8. ก่อนถึงบริเวณที่จะต้องเลี้ยว ให้ดึงคันบังคับชุดตัดหญ้ามาด้านหลังจนกระทั่งชุดตัดหญ้ายกขึ้น จากนั้นปล่อยคันบังคับ

   Important: อย่าดึงดึงคันบังคับชุดตัดหญ้าค้างไว้ขณะเลี้ยว

9. เลี้ยวเป็นวงแคบ (วงเลี้ยวรูปหยดน้ำ) เพื่อให้เตรียมตัดหญ้าแถวถัดไปได้อย่างรวดเร็ว

1. ใช้คันบังคับชุดตัดหญ้ายกชุดตัดหญ้าขึ้น โปรดดู คันบังคับชุดตัดหญ้า—ยกขึ้น/ยกลง

2. เลื่อนคันบังคับชุดตัดหญ้าไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อเลื่อนชุดตัดหญ้าไปทางซ้ายหรือขวา (รูป 47)

   

   รูป 47

3. ใช้คันบังคับชุดตัดหญ้าลดระดับชุดตัดหญ้ามาบนพื้น โปรดดู คันบังคับชุดตัดหญ้า—ยกขึ้น/ยกลง

1. เลื่อนสวิตช์ขับชุดตัดหญ้าไปที่ตำแหน่งปลด

2. ยกชุดตัดหญ้าไปยังตำแหน่งสำหรับการเคลื่อนย้าย

3. โยกคันโยกตัดหญ้า/เคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งเคลื่อนย้าย (Transport)

   

   รูป 48

   1. เคลื่อนย้าย
   2. คันเลื่อนเลือกตำแหน่งตัดหญ้า/เคลื่อนย้าย

Important: ใช้ความระมัดระวังขณะขับขี่ลอดระหว่างวัตถุเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์หรือชุดตัดหญ้าเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อใช้งานอุปกรณ์บนทางลาด ขับขี่ช้าๆ และหลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกบนทางลาดเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ

Note: คุณจะลดระดับชุดตัดหญ้าลงมาไม่ได้ระหว่างที่อุปกรณ์อยู่ในโหมดเคลื่อนย้าย

เพื่อให้ได้คุณภาพการตัดที่ยอดเยี่ยม สวยงาม และสม่ำเสมอกันทั้งสนาม ความเร็วของใบมีดพวงจะต้องเหมาะสมกับความสูงในการตัด

Important: หากความเร็วใบมีดพวงช้าเกินไป คุณจะสังเกตเห็นรอยตัดได้ชัดเจน แต่หากความเร็วใบมีดพวงสูงเกินไป การตัดจะออกมาเป็นกระจุกไม่สม่ำเสมอกัน

ตารางเลือกความเร็วใบมีดพวง

1. ตรวจสอบการตั้งค่าความสูงในการตัดของชุดตัดหญ้า ดูตารางเลือกความเร็วใบมีดพวง จากนั้นเช็คคอลัมน์ใบมีดพวง 5 ใบมีด, 8 ใบมีด หรือ 11 ใบมีด แล้วหาความสูงในการตัดในตารางที่ใกล้เคียงกับการตั้งค่าความสูงในการตัดของจริงมากที่สุด จากนั้นเช็คตารางเพื่อหาค่าความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสมกับความสูงในการตัดดังกล่าว

2. ยกฝาครอบแขนควบคุมออก (รูป 49)

   

   รูป 49

   1. ฝาครอบ (แขนควบคุม)
   2. ปุ่มควบคุมความเร็วใบมีดพวงและการลับคม

3. หมุนปุ่มควบคุมความเร็วใบมีดพวง (รูป 50) ตามค่าความเร็วใบมีดพวงที่ได้จากขั้นตอน 1

   

   รูป 50

   1. ส่วนควบคุมความเร็วใบมีดพวง
   2. ปุ่มควบคุมการลับคม

4. ปิดฝาครอบแขนควบคุมเข้าที่

5. ใช้งานอุปกรณ์ติดต่อกันหลายๆ วัน จากนั้นตรวจสอบสนามหญ้าที่ตัดเพื่อรับรองคุณภาพในการตัด ปุ่มปรับความเร็วใบมีดพวงอาจจะตั้งค่าเผื่อไว้ 1 ตำแหน่งที่ฝั่งใดใดฝั่งหนึ่งของค่าความเร็วใบมีดพวงในตาราง เพื่อชดเชยข้อแตกต่างเกี่ยวกับสภาพหญ้า ความยาวของใบหญ้าที่ตัดออก และความต้องการส่วนตัว

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกออก

2. ตรวจสอบให้แน่ใจมีเชื้อเพลิงอยู่อย่างน้อยครึ่งถัง

3. ปลดสลักและยกฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

4. เปิดสกรูไล่อากาศบนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รูป 51)

   

   รูป 51

   1. สกรูไล่อากาศของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

5. บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด (On)

   ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานและดันอากาศออกมาทางสกรูไล่อากาศ

   Note: บิดกุญแจไว้ในตำแหน่ง เปิด (On) จนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลออกมาเป็นสายรอบๆ สกรู

6. ขันสกรูให้แน่น และบิดสวิตช์กุญแจไปที่ปิด (Off)

Note: เครื่องยนต์ควรสตาร์ทติดหลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้น แต่หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าอาจมีอากาศติดอยู่ระหว่างปั๊มฉีดและหัวฉีด โปรดดู การไล่อากาศออกจากหัวฉีด

ล้างอุปกรณ์และหยอดจาระบุ โปรดดู การล้างอุปกรณ์ และ การอัดจาระบีแบริ่งและบุชชิ่ง

คุณสามารถลากอุปกรณ์เป็นระยะทางสั้นๆ ได้ในกรณีฉุกเฉิน แต่ Toro ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เป็นแนวทางมาตรฐาน

Important: อย่าลากอุปกรณ์เร็วกว่า 3 ถึง 4 กม./ชม. (2 ถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนเสียหายได้ หากคุณต้องเคลื่อนย้ายเครื่องฉีดพ่นเป็นระยะทางไกล ให้ขนย้ายด้วยรถบรรทุกหรือรถพ่วง

1. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

2. หมุนวาล์วบายพาสบนปั๊ม (รูป 52) บริเวณใกล้กับสลักกระโปรงด้านขวา แล้วหมุนวาล์ว 90°

   

   รูป 52

   1. วาล์วบายพาส

3. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

4. ต่ออุปกรณ์เข้ากับรถพ่วงที่จุดผูกยึด โปรดดู ตำแหน่งของจุดผูกยึด

5. นั่งบนที่นั่ง และถ้าจำเป็น สามารถใช้เบรกมือควบคุมอุปกรณ์ได้ขณะลาก

   Important: อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่

6. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปิดวาล์วบายพาสโดยหมุนวาล์ว 90° (1/4 รอบ)

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

2. ลดชุดตัดหญ้าลง

3. ดึงเบรกมือ

4. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

5. รอให้ชิ้นส่วนทั้งหมดหยุดนิ่ง

1. ทำการขัดล้อ

2. สอดแม่แรงเข้าไปด้านหน้าอุปกรณ์ใต้ท่อเหลี่ยมของโครงด้านล่าง ให้ใกล้กับแผงข้างมากที่สุด

   

   รูป 54

   1. แผงข้าง
   2. ท่อเหลี่ยม

3. ใช้ขาตั้งแม่แรงที่สามารถรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์ได้ โดยสอดแม่แรงเข้าไปใต้ท่อเหลี่ยมหรือมอเตอร์ล้อ โปรดดู ข้อมูลจำเพาะ

1. ทำการขัดล้อ

2. ผูกรอกเข้ากับห่วงผูกยึดของก้ามปูล้อหลัง (รูป 55)

   

   รูป 55

   1. โครง
   2. มอเตอร์ล้อหลัง
   3. ห่วงผูกยึด (ก้ามปูล้อหลัง)

3. ค่อยๆ ยกอุปกรณ์ขึ้นอย่างระมัดระวัง

4. ใช้ขาตั้งแม่แรงที่สามารถรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์ได้ โดยสอดแม่แรงเข้าไปใต้โครงอุปกรณ์ โปรดดู ข้อมูลจำเพาะ

1. ทำการขัดล้อ

2. สอดแม่แรงเข้าไปด้านหลังอุปกรณ์ใต้มอเตอร์ล้อหลัง (รูป 67)

   

   รูป 56

   1. โครง
   2. มอเตอร์ล้อหลัง
   3. ห่วงผูกยึด (ก้ามปูล้อหลัง)

3. ใช้ขาตั้งแม่แรงที่สามารถรองรับน้ำหนักของอุปกรณ์ได้ โดยสอดแม่แรงเข้าไปใต้โครงอุปกรณ์ โปรดดู ข้อมูลจำเพาะ

ถอดลูกบิด 2 ตัวที่ยึดฝาครอบแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์ และถอดฝาครอบออก (รูป 53)

รูป 57

1. ลูกบิด
2. ฝาครอบแบตเตอรี่

1. ปลดสลักของกระโปรงทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา (รูป 57)

   

   รูป 58

   1. สลักฝากระโปรง

2. ยกกระโปรงขึ้น (รูป 58)

   

   รูป 59

ข้อกำหนดเฉพาะของจาระบี: จาระบีลิเธียมเบอร์ 2

บนอุปกรณ์มีจุดอัดจาระบีที่ต้องหยอดจาระบีเป็นประจำ การใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่สกปรกหรือมีฝุ่นมากอาจทำให้สิ่งสกปรกเล็ดลอดเข้าไปในแบริ่งและบุชชิ่ง ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น หล่อลื่นจุดอัดจาระบีทันทีหลังจากการล้างทุกครั้ง โดยไม่ต้องคำนึงถึงระยะการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ดูตำแหน่งของจุดอัดจาระบีและปริมาณจาระบีด้านล่าง

   • แกนหมุนของชุดตัดหญ้าด้านหลัง (รูป 60)

     

     รูป 60

   • แกนหมุนของชุดตัดหญ้าด้านหน้า (รูป 61)

     

     รูป 61

   • ปลายกระบอกสูบ Sidewinder(2 จุด, รุ่น 03171 เท่านั้น—รูป 62)

     

     รูป 62

   • แกนหมุนบังคับเลี้ยว (รูป 63)

     

     รูป 63

   • แกนหมุนแขนยกด้านหลังและกระบอกสูบยก (2 จุด—รูป 64)

     

     รูป 64

   • แกนหมุนแขนยกด้านหน้าซ้ายและกระบอกสูบยก (2 จุด—รูป 65)

     

     รูป 65

   • แกนหมุนแขนยกด้านหน้าขวาและกระบอกสูบยก (2 จุด—รูป 66)

     

     รูป 66

   • กลไกปรับเกียร์ว่าง (รูป 67)

     

     รูป 67

   • คันเลื่อนเลือกตำแหน่งตัดหญ้า/เคลื่อนย้าย (รูป 68)

     

     รูป 68

   • แกนหมุุนสายพาน (รูป 69)

     

     รูป 69

   • กระบอกสูบบังคับเลี้ยว (รูป 70)

     

     รูป 70

     Note: ถ้าต้องการ สามารถติดตั้งจุดอัดจาระบีเพิ่มที่อีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบบังคับเลี้ยวได้ โดยการถอดล้อออก แล้วติดตั้งจุกอัดจารบี จากนั้นหยอดจาระบี นำจุกอัดจาระบีออก แล้วปิดจุกอุด (รูป 71)

     

     รูป 71

ปกติแล้วความผิดปกติของแบริ่งมักจะไม่ได้มาจากความบกพร่องของวัสดุหรือฝีมือการผลิต สาเหตุส่วนใหญ่ที่แบริ่งทำงานผิดปกติคือความชื้นและการปนเปื้อนที่เล็ดลอดเข้าไปในซีลป้องกัน แบริ่งแบบหยอดจาระบีจะต้องบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อกำจัดเศษสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายออกจากส่วนแบริ่ง แบริ่งแบบปิดซีลอาศัยการหยอดจาระบีชนิดพิเศษในตอนเริ่มแรกเพียงครั้งเดียว หลังจากนั้นซีลในตัวที่มีความแข็งแรงจะป้องกันไม่ให้ความชื้นหรือสิ่งปนเปื้อนเข้าไปในลูกกลิ้ง

แบริ่งแบบปิดซีลไม่ต้องหยอดจาระบีหรือบำรุงรักษาระยะสั้น จึงช่วยลดภาระในการซ่อมบำรุงตามกำหนด อีกทั้งยังลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับสนามจากการเปื้อนจาระบีด้วย แบริ่งแบบปิดซีลเหล่านี้มีประสิทธิภาพเป็นเยี่ยมและใช้งานได้ยาวนานภายใต้สภาวะการใช้งานทั่วไป แต่คุณควรตรวจสภาพแบริ่งและความสมบูรณ์ของซีลเป็นระยะเพื่อป้องกันเหตุการณ์ที่แบริ่งเสียจนใช้งานอุปกรณ์ไม่ได้ ดังนั้นควรตรวจสภาพแบริ่งทุกฤดูกาลและเปลี่ยนใหม่ หากพบว่าแบริ่งเสียหายหรือสึกหรอก แบริ่งควรจะทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีอาการที่บ่งบอกความเสียหาย เช่น ความร้อนสูง เสียงดัง หลวม หรือร่องรอยการสึกหรอ (สนิม)

แบริ่ง/ซีลเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอจากการใช้งานตามปกติ เพราะต้องทำงานภายในสภาวะแบบต่างๆ (เช่น ทราย สารเคมีที่ใช้ในสนาม น้ำ แรงกระแทก ฯลฯ) ดังนั้น ปกติแล้วแบริ่งที่ทำงานผิดปกติเนื่องจากสาเหตุอื่นที่ไม่ใช่ความบกพร่องของวัสดุหรือฝีมือการผลิต จะไม่ได้รับความคุ้มครองภายใต้การรับประกัน

Note: การล้างอย่างไม่เหมาะสมอาจจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบริ่งได้ ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่ยังร้อน และหลีกเลี่ยงการการฉีดพ่นด้วยแรงดันสูงหรือปริมาณมากที่แบริ่ง

ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงชนิดเถ้าต่ำที่ได้มาตรฐานหรือมีคุณสมบัติสูงกว่าข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

หมวดหมู่การใช้งาน

ความหนืดน้ำมันที่ควรใช้: SAE 15W-40 [-17ºC (สูงกว่า 0°F)]

ความหนืดน้ำมันทางเลือก: SAE 10W-30 หรือ 5W-30 (ทุกอุณหภูมิ)

น้ำมันเครื่องพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro ทั้งเกรดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-30

เครื่องยนต์เติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมาให้แล้วจากโรงงาน แต่ควรตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนและหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

Note: น้ำมันเครื่องพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย ทั้งชนิดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-30 ดูแคตตาล็อกอะไหล่เพื่อดูหมายเลขชิ้นส่วน

Note: เวลาที่เหมาะที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันเครื่องคือเมื่อเครื่องยนต์เย็น ก่อนที่จะสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งแรกของวัน หากเครื่องยนต์ทำงานไปแล้ว ควรรอให้น้ำมันเครื่องไหลกลับไปยังอ่างน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10 นาทีก่อนที่จะตรวจสอบ หากระดับน้ำมันพอดีกับหรืออยู่ต่ำกว่าจุดเติมบนก้านวัด เติมน้ำมันเพื่อให้ระดับน้ำมันถึงขีดเต็ม แต่อย่าเติมจนล้นหากระดับน้ำมันอยู่ระหว่างขีดเต็มกับขีดเติม ไม่ต้องเติมน้ำมันเพิ่ม

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

3. ดึงก้านวัด (รูป 72) ออกและเช็ดให้สะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว

   

   รูป 72

   1. ก้านวัด

4. ดันก้านวัดกลับลงไปในท่อและดูว่าก้านวัดเข้าไปจนสุด จากนั้นดึงก้านวัดออกและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

5. หากน้ำมันเหลือน้อย ให้เปิดฝาเติม (รูป 73) และค่อยๆ เติมน้ำมันทีละน้อย คอยเช็คระดับน้ำมันบ่อยๆ จนกระทั่งระดับน้ำมันถึงขีดเต็มบนก้านวัด

   Important: ระดับน้ำมันเครื่องต้องอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน การเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไปหรือน้อยเกินไป อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง

   

   รูป 73

   1. ฝาเติมน้ำมัน

6. ปิดฝาเติมน้ำมันและใส่ก้านวัดกลับเข้าที่

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

ความจุห้องข้อเหวี่ยง: ประมาณ 3.8 ลิตร (4.0 ควอร์ต) พร้อมไส้กรอง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงขึ้น จากนั้นรอให้เครื่องยนต์เย็น

3. ดึงจุกระบาย (รูป 74) อันใดอันหนึ่งออก และระบายน้ำมันลงในอ่างระบาย หลังจากน้ำมันหยุดไหล ให้ปิดจุกระบาย

   

   รูป 74

   1. จุกระบาย

4. ถอดตัวกรองน้ำมันเครื่องออก (รูป 75)

   

   รูป 75

   1. ตัวกรองน้ำมัน

5. ทาน้ำมันสะอาดบางๆ ลงบนซีลตัวกรองชิ้นใหม่ แล้วค่อยติดตั้งตัวกรองน้ำมัน

   Note: อย่าขันตัวกรองแน่นเกินไป

6. เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง โปรดดู ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง และ การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

ระบายและทำความสะอาดถังเชื้อเพลิง หากระบบเชื้อเพลิงปนเปื้อน หรือถ้าหากต้องเก็บอุปกรณ์ไว้เป็นเวลานาน ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดในการล้างถัง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

3. ตรวจสภาพท่อเชื้อเพลิงและข้อต่อเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

   Note: ซ่อมหรือเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงหรือข้อต่อที่เสียหาย

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงขึ้น จากนั้นรอให้เครื่องยนต์เย็น

3. วางภาชนะสะอาดใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

4. คลายวาล์วระบายที่ด้านล่างของกล่องตัวกรอง (รูป 77)

   

   รูป 77

   1. กล่องตัวกรอง/เครื่องแยกน้ำ
   2. จุกระบาย
   3. วาล์วระบาย

5. ขันวาล์วให้แน่นหลังจากระบายน้ำออกแล้ว

6. สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการรั่วไหล แล้วดับเครื่องยนต์

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วไหลในระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงขึ้น จากนั้นรอให้เครื่องยนต์เย็น

3. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดกล่องตัวกรอง (รูป 77)

4. ถอดกล่องตัวกรองออกและทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง

5. หล่อลื่นปะเก็นบนกล่องตัวกรองด้วยน้ำมันสะอาด

6. ติดตั้งกล่องตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นแตะกับพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง จากนั้นหมุนเพิ่มอีก 1/2 รอบ

7. สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการรั่วไหล แล้วดับเครื่องยนต์

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วไหลในระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

8. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

Note: ทำตามขั้นตอนนี้เฉพาะเมื่อไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงตามขั้นตอนปกติแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง

1. ถ้าทำได้ ให้ทำตามขั้นตอนต่างๆ ใน การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น หากเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ รอให้เครื่องยนต์เย็น

3. คลายน็อตท่อที่ยึดท่อเชื้อเพลิงเข้ากับหัวฉีดเชื้อเพลิงหมายเลข 1

   

   รูป 78

   1. หัวฉีดเชื้อเพลิง

4. ขยับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว

5. บิดกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท และสังเกตเชื้อเพลิงที่ไหลรอบๆ ข้อต่อ หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งปิด เมื่อเชื้อเพลิงไหลต่อเนื่อง

   Important: เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไป อย่าให้สตาร์ทเตอร์ทำงานนานกว่า 15 วินาที หลังจากพยายามสตาร์ทต่อเนื่อง 10 วินาทีแล้ว ให้รอ 60 วินาทีก่อนสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทเตอร์อีกครั้ง

6. ขันน็อตท่อให้แน่น

7. กำจัดเชื้อเพลิงออกจากเครื่องยนต์

8. ทำซ้ำขั้นตอน 3 ถึง 7 สำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงที่เหลือ

9. สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการรั่วไหล แล้วดับเครื่องยนต์

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วไหลในระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

10. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออก โปรดดู การถอดฝาครอบแบตเตอรี่

3. ถอดฝาเติมของแบตเตอรี่

4. คอยเติมน้ำกลั่นหรือน้ำปราศจากแร่ธาตุเพื่อรักษาระดับของน้ำอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์แบตเตอรี่

   Note: อย่าเติมน้ำจนระดับน้ำสูงกว่าด้านล่างของแหวนแยกในแต่ละเซลล์

5. ปิดฝาเติมโดยให้ท่อระบายหันไปด้านหลัง (หันไปทางถังเชื้อเพลิง)

6. ทำความสะอาดส่วนบนของแบตเตอรี่ โดยล้างเป็นครั้งคราวด้วยแปรงจุ่มน้ำผสมแอมโมเนียหรือผสมโซดาไบคาร์บอเนต ล้างพื้นผิวด้านบนด้วยน้ำหลังจากทำความสะอาด

   Important: อย่าเปิดฝาเติมขณะทำความสะอาด

7. ตรวจหาการสึกกร่อนบนข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่และเสาแบตเตอรี่ หากพบเห็นการสึกกร่อน ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

   1. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (–)

   2. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (+)

   3. ทำความสะอาดข้อรัดและเสาแบตเตอรี่แยกกันทีละส่วน

   4. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (+)

   5. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (–)

   6. ทาน้ำยาเคลือบขั้วแบตเตอรีบนข้อรัดและขั้วแบตเตอรี่

8. ตรวจสอบว่าข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่รัดอย่างแน่นหนาบนเสาแบตเตอรี่

9. ติดตั้งฝาครอบแบตเตอรี่

Note: เก็บอุปกรณ์ไว้ในบริเวณที่มีอากาศเย็น แทนบริเวณที่มีอากาศร้อน เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเร็ว

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ยกฝาครอบแขนควบคุมออก (รูป 79)

   

   รูป 79

   1. ด้านขวาของอุปกรณ์
   2. ฝาครอบแขนควบคุม
   3. แท่นยึดฟิวส์
   4. กล่องฟิวส์

3. มองหาฟิวส์ที่ขาดภายในแท่นยึดฟิวส์หรือกล่องฟิวส์ (รูป 79)

4. เปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ประเภทเดียวกันที่มีแอมแปร์เท่ากัน

5. ปิดฝาครอบแขนควบคุมเข้าที่ (รูป 79)

Note: คอยตรวจสอบแรงดันลมยางทุกล้อเพื่อให้อุปกรณ์ตัดหญ้าได้ดีและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสม

1. วัดแรงดันลมของแต่ละล้อ แรงดันลมยางที่ถูกต้องคือ 97 ถึง 110 กิโลปาสกาล (14 หรือ 16 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

2. ถ้าจำเป็น ให้เติมลมหรือไล่ลมออกจากล้อยาง จนกว่าจะวัดแรงดันลมยางได้ 97 ถึง 110 กิโลปาสกาล (14 หรือ 16 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ขันน็อตล้อแบบไขว้จนได้แรงบิด 61 ถึง 88 นิวตันเมตร (45 ถึง 65 ฟุตปอนด์)

หากอุปกรณ์ขยับเมื่อแป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ให้ปรับลูกเบี้ยวขับเคลื่อน

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกจากสวิตช์สตาร์ท

2. ยกล้อหน้าและล้อหลังขึ้นจากพื้น แล้ววางบล็อกหนุนไว้ใต้โครงอุปกรณ์

   คำเตือน

   หากไม่หนุนอุปกรณ์อย่างเพียงพอ อุปกรณ์อาจตกลงมา จนทำให้ผู้ที่ทำงานอยู่ใต้อุปกรณ์ได้รับบาดเจ็บได้

   ยกล้อหน้าและล้อหลังขึ้นจากพื้น มิเช่นนั้น อุปกรณ์จะขยับตอนที่ทำการปรับ

3. คลายน็อตล็อกบนลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อน (รูป 80)

   

   รูป 80

   1. ลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อน
   2. น็อตล็อก

   คำเตือน

   เครื่องยนต์ต้องทำงานเพื่อให้คุณปรับลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อนครั้งสุดท้ายได้ การสัมผัสกับชิ้นส่วนร้อนหรือชิ้นส่วนเคลื่อนไหวอื่นๆ อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ

   เก็บมือ เท้า ใบหน้า และส่วนอื่นๆ ของร่างกายให้ห่างจากท่อไอเสีย พื้นผิวร้อนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนหมุน

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และขันน็อตหกเหลี่ยมบนลูกเบี้ยวไปทั้งสองทิศทาง เพื่อหาจุดกึ่งกลางของระยะเกียร์ว่าง

5. ขันน็อตล็อกให้แน่นเพื่อล็อกการปรับเอาไว้

6. ดับเครื่องยนต์

7. นำบล็อกหนุนออกและลดอุปกรณ์ลงมาที่พื้น ทดลองขับอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่า อุปกรณ์ไม่ขยับเมื่อแป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

ถังหล่อเย็นมีการเติมน้ำผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานชนิดเอทิลีนไกลคอลในสัดส่วน 50/50 มาจากโรงงาน

Important: ใช้เฉพาะน้ำยาหล่อเย็นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดในตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานเท่านั้นห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็นชนิดเทคโนโลยีกรดอนินทรีย์ (สีเขียว) (IAT) แบบทั่วไปในอุปกรณ์ อย่าผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบทั่วไปกับน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

ตารางชนิดน้ำยาหล่อเย็น

ตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

Important: สำหรับความเข้มข้นของน้ำยาหล่อเย็น ควรผสมน้ำต่อน้ำยาหล่อเย็นในสัดส่วน 50/50

• แนะนำ: เมื่อผสมน้ำยาหล่อเย็นจากน้ำยาเข้มข้น ให้ผสมกับน้ำกลั่น

• ทางเลือก: หากไม่มีน้ำกลั่น ใช้น้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จแทนน้ำยาแบบเข้มข้น

• ข้อกำหนดขั้นต่ำ: หากไม่มีทั้งน้ำกลั่นและน้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จ ให้ผสมน้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นกับน้ำสะอาดที่ดื่มได้

ความจุระบบหล่อเย็น: ประมาณ 5.7 ลิตร (6 แกลลอนสหรัฐ)

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย (รูป 81)

   

   รูป 81

   1. ถังขยาย

   Note: เมื่อเครื่องยนต์เย็น ระดับน้ำหล่อเย็นควรอยู่กึ่งกลางระหว่างขีดด้านข้างถัง

4. หากน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย ให้เปิดฝาถังขยายออก แล้วเติมน้ำหล่อเย็นที่กำหนดลงไปในถังจนกระทั่งระดับน้ำขึ้นมาถึงกึ่งกลางระหว่างขีดด้านข้างถัง จากนั้นปิดฝาถัง

   Important: อย่าเติมน้ำในถังขยายมากเกินไป

5. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากหม้อพักน้ำมันเครื่องและหม้อน้ำทุกวัน ทำความสะอาดให้บ่อยขึ้นหากต้องใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่สกปรก

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ยกกระโปรงรถ

3. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากบริเวณเครื่องยนต์ให้หมดจด

4. ถอดแผงกั้นหม้อน้ำด้านล่าง (รูป 82) ออก

   

   รูป 82

   1. หม้อน้ำ
   2. แผงกั้นหม้อน้ำด้านล่าง

5. ทำความสะอาดด้านข้างของหม้อน้ำทั้งสองด้านให้สะอาดหมดจด โดยใช้น้ำหรืออากาศอัด (รูป 82)

6. ติดตั้งแผงกั้นหม้อน้ำด้านล่างกลับเข้าที่

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. คลายสกรูตั้งค่าที่ยึดลูกบิดกับคันเบรกมือ (รูป 83)

   

   รูป 83

   1. คันเบรกมือ
   2. ลูกบิด
   3. สกรูปรับ

3. หมุนลูกบิดจนได้แรง 133 ถึง 178 นิวตัน (30 ถึง 40 ปอนด์) เพื่อให้คันเบรกทำงานได้

4. ขันสกรูตั้งค่า

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. คลายน็อตล็อกของสกรูหยุดความเร็ว

3. ปรับสกรูหยุดความเร็วตามแนวทางดังต่อไปนี้

   Note: ความเร็วในการตัดหญ้าจากโรงงานคือ 9.7 กม./ชม. (6 ไมล์ต่อชั่วโมง)

   • หากต้องการลดความเร็วในการตัดหญ้าลง ให้หมุนสกรูหยุดความเร็ว (รูป 86) ตามเข็มนาฬิกา

   • หากต้องการเพิ่มความเร็วในการตัดหญ้าลง ให้หมุนสกรูหยุดความเร็วทวนเข็มนาฬิกา

   

   รูป 86

   1. น็อตสวมทับ
   2. สกรูหยุดความเร็ว

4. จับสกรูหยุดเอาไว้ แล้วขันน็อตสวมทับ

5. ทดลองขับอุปกรณ์เพื่อเช็คว่าได้ความเร็วในการตัดหญ้าตามที่ปรับแล้ว

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ขึ้น

3. เลื่อนคันโยกลิ้นเร่งไปด้านหลัง ให้ชนกับช่องบนแผงควบคุม

4. คลายข้อต่อสายคันเร่งบนแขนคันโยกปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รูป 87)

   

   รูป 87

   1. แขนคันโยกปั๊มฉีด

5. ดันแขนคันโยกปั๊มฉีดให้แนบกับแผ่นปรับหยุดการเดินรอบเบา แล้วขันขั้วต่อสายเคเบิลให้แน่น

6. คลายสกรูที่ยึดคันโยกลิ้นเร่งเข้ากับแผงควบคุม

7. ดันคันโยกลิ้นเร่งไปด้านหน้าจนสุด

8. เลื่อนแผ่นปรับหยุดจนกระทั่งสัมผัสกับคันโยกลิ้นเร่ง จากนั้นขันสกรูที่ยึดคันโยกลิ้นเร่งเข้ากับแผงควบคุมให้แน่น

9. หากลิ้นเร่งไม่อยู่ในตำแหน่งระหว่างที่ใช้งานอุปกรณ์ ขันน็อตล็อกที่ใช้ตั้งค่าอุปกรณ์แรงเสียดทานบนคันโยกลิ้นเร่งจนได้แรงบิด 5 ถึง 6 นิวตันเมตร (44 ถึง 53 นิ้วปอนด์)

   Note: แรงบิดสูงสุดที่ใช้สั่งการคันโยกลิ้นเร่งไม่ควรเกิน 89 นิวตัน (20 ปอนด์)

10. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกเพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

Note: อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX จัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

Note: Toro ไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. (0.67 ออนซ์ของเหลว) ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro เป็นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการรับรองโดย Toro น้ำมันชนิดนี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก Toro และเหมาะสำหรับอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้น้ำมันแร่ทั่วไปด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในการย่อยสลายทางชีวภาพและสมรรถนะสูงสุด ควรล้างน้ำมันทั่วไปออกจากระบบไฮดรอลิกให้หมดจด น้ำมันมีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอน) หรือถังดรัม 208 ลิตร (55 แกลลอน) จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิกคือตอนที่น้ำมันยังเย็นอยู่ อุปกรณ์ควรจัดเตรียมในรูปแบบสำหรับการเคลื่อนย้าย

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบช่องเติมและฝาของถังน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 88) แล้วเปิดฝาออก

   

   รูป 88

   1. ฝาครอบ
   2. บริเวณรอบช่องเติม (ถังน้ำมันไฮดรอลิก)
   3. ก้านวัด

3. ดึงก้านวัดออกจากช่องเติม และเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

4. สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาดูระดับน้ำมัน

   Note: ระดับน้ำมันต้องอยู่ภายในระยะ 6 มม. (1/4 นิ้ว) ของขีดบนก้านวัด

5. หากน้ำมันเหลือน้อย เติมน้ำมันที่กำหนดพอให้ระดับถึงขีดเต็ม โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: อย่าเติมน้ำมันลงในถังน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไป

6. ใส่ก้านวัดเข้าที่และปิดฝาช่องเติม

13.2 ลิตร (3.5 แกลลอนสหรัฐ) โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

หากน้ำมันปนเปื้อน ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro เนื่องจากต้องมีการล้างระบบ น้ำมันที่ปนเปื้อนจะดูขุ่นหรือเป็นสีดำเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันสะอาด

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ถอดท่ออ่อนไฮดรอลิก (รูป 89) หรือถอดตัวกรองไฮดรอลิก (รูป 90) แล้วระบายน้ำมันไฮดรอลิกลงในอ่างระบาย

   

   รูป 89

   1. ข้อต่อหัวตัวกรอง
   2. ข้อรัดท่ออ่อน
   3. ท่ออ่อนไฮดรอลิก
   

   รูป 90

   1. ตัวกรองไฮดรอลิก
   2. หัวกรอง

3. ต่อท่ออ่อนไฮดรอลิกกลับเข้าไปเมื่อระบายน้ำมันไฮดรอลิกออกมาหมดแล้ว

4. เติมน้ำมันไฮดรอลิกประมาณ 22.7 ลิตร (6 แกลลอนสหรัฐ) ลงในถัง (รูป 91) โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: ใช้เฉพาะน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเท่านั้น เพราะน้ำมันอื่นๆ อาจทำให้ระบบเสียหาย

   

   รูป 91

   1. ฝาครอบ
   2. บริเวณรอบช่องเติม (ถังน้ำมันไฮดรอลิก)
   3. ก้านวัด

5. ใส่ก้านวัดเข้าที่และปิดฝาช่องเติม

6. สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานการควบคุมไฮดรอลิกทั้งหมดเพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกให้ทั่วระบบ

7. ตรวจสอบการรั่วไหล จากนั้นดับเครื่องยนต์

8. ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมน้ำมันจนถึงขีดเต็มบนก้านวัด

   Important: อย่าเติมน้ำมันในถังพักน้ำมันมากเกินไป

ใช้ตัวกรองอะไหล่ของแท้จาก Toro (หมายเลขชิ้นส่วน 86-3010)

Important: การใช้ตัวกรองอื่นๆ อาจทำให้การรับประกันส่วนประกอบบางอย่างเป็นโมฆะ

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดตัวกรอง วางอ่างระบายใต้ตัวกรอง (รูป 92) และถอดตัวกรองออก

   

   รูป 92

   1. ตัวกรองไฮดรอลิก
   2. หัวกรอง

3. หล่อลื่นปะเก็นตัวกรองอันใหม่และเติมน้ำมันไฮดรอลิกลงในตัวกรอง

4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริเวณที่ยึดตัวกรองสะอาด ขันสกรูตัวกรองจนกว่าปะเก็นจะสัมผัสกับแผ่นยึด และขันตัวกรองอีก 1/2 รอบ

5. สตาร์ทเครื่องยนต์ และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 2 นาทีเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล

ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงและใบมีดล่าง แม้ว่าคุณภาพการตัดก่อนหน้านี้จะอยู่ในระดับยอมรับได้ โดยต้องมีการสัมผัสกันเล็กน้อยตามแนวความยาวทั้งหมดของใบมีดพวงและใบมีดล่าง (โปรดดูการปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า)

Note: การลับคมมีคำแนะนำและขั้นตอนเพิ่มเติมในข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดพวงของ Toro (พร้อมแนวทางการลับคม), แบบฟอร์ม 09168SL

ล้างอุปกรณ์ตามที่จำเป็นโดยใช้น้ำเปล่าหรือน้ำผสมน้ำยาทำความสะอาดอ่อน ๆ คุณอาจใช้ผ้าขี้ริ้วล้างอุปกรณ์ได้

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างอุปกรณ์

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นบริเวณจุดเสียดสีออกไป หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การทำเช่นนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ภายในชำรุดเสียหาย