Bộ Kéo Reelmaster® 3100-D

1. Chèn thanh trục vào mỗi tay đòn nâng và căn chỉnh các lỗ gắn (Hình 9).

   

   Hình 9

   1. Tay đòn nâng
   2. Thanh trục

2. Siết chặt các thanh trục vào tay đòn nâng bằng 2 bu lông (5/16 x 7/8 inch).

3. Xoay mô-men xoắn lên bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

4. Ở phía trước của máy, tháo 2 vít có mũ mặt bích (1/2 x 2 inch) đang siết chặt liên kết trục quay với trục quay tay đòn nâng rồi tháo liên kết (Hình 10).

   Note: Giữ lại liên kết trục quay và vít có mũ.

   

   Hình 10

   1. Liên kết trục quay
   2. Trục quay tay đòn nâng

1. Lắp các tay đòn nâng vào trục quay tay đòn nâng như được minh họa trong (Hình 11).

   

   Hình 11

   1. Bu lông (1/2 x 2 inch)
   2. Liên kết trục quay
   3. Tay đòn nâng
   4. Trục quay tay đòn nâng

2. Lắp liên kết trục quay với trục quay tay đòn nâng (Hình 11) bằng 2 vít có mũ mặt bích (1/2 x 2 inch) mà bạn đã tháo ra trong Chuẩn bị Lắp Tay đòn Nâng.

3. Xoay mô-men xoắn lên vít có mũ đến 95 N∙m.

Loại mỡ: Mỡ lithium số 2

1. Căn chỉnh đầu nắp của xilanh nâng với các lỗ ở mặt bích của tay đòn nâng bên trái (Hình 12).

   

   Hình 12

   1. Núm tra mỡ
   2. Mặt bích của tay đòn nâng (bên trái)
   3. Vòng móc
   4. Chốt gắn
   5. Xilanh nâng (đầu nắp)

2. Lắp xilanh vào các mặt bích bằng chốt gắn và 2 vòng móc (Hình 12).

3. Bôi mỡ lithium số 2 vào các núm tra mỡ của tay đòn nâng và xilanh thủy lực (Hình 12).

Loại mỡ: Mỡ lithium số 2

1. Căn chỉnh đĩa dầu ở bên dưới các mối nối thủy lực của xilanh nâng (Hình 13).

   

   Hình 13

2. Tại xilanh nâng, nới lỏng khớp nối xoay thẳng của ống mềm hồi lưu và khớp nối xoay 90° của ống mềm nâng (Hình 14).

   

   Hình 14

   1. Khớp nối xoay thẳng (ống mềm hồi lưu)
   2. Khớp nối xoay 90° (ống mềm nâng)

3. Quấn một miếng giẻ xung quanh các khớp nối ống mềm.

4. Từ từ di chuyển thanh xilanh nâng cho đến khi nó khớp với các lỗ trên mặt bích của tay đòn nâng bên phải (Hình 15).

   Important: Một số chất lỏng thủy lực bị đẩy ra ở các khớp nối ống mềm khi bạn di chuyển thanh xilanh nâng.

   

   Hình 15

   1. Núm tra mỡ
   2. Mặt bích của tay đòn nâng (bên phải)
   3. Chốt gắn
   4. Vòng móc
   5. Thanh xi lanh nâng
   6. Vòng chêm

5. Lắp thanh vào các mặt bích bằng chốt gắn, 2 vòng chêm và 2 vòng móc (Hình 15).

6. Bôi mỡ lithium số 2 vào các núm tra mỡ của tay đòn nâng và xilanh thủy lực (Hình 15).

7. Tạo mô-men xoắn lên các khớp nối xoay của ống mềm hồi lưu và ống mềm nâng từ 37 đến 45 N∙m.

   

   Hình 16

   1. Khớp nối xoay thẳng (ống mềm hồi lưu)
   2. Khớp nối xoay 90° (ống mềm nâng)

8. Làm sạch chất lỏng thủy lực khỏi máy.

1. Tháo các dao xoắn ra khỏi hộp bìa.

2. Điều chỉnh các dao xoắn theo hướng dẫn trong Hướng dẫn Vận hành của dao xoắn.

Note: Các khung vận chuyển phía trước là một phần của bộ tay đòn nâng tùy chọn.

1. Căn chỉnh các lỗ ở các tấm của khung vận chuyển phía trước với các lỗ ở các tấm gắn dao xoắn (Hình 17).

   

   Hình 17

   1. Ống trục quay (khung vận chuyển phía trước)
   2. Bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 2-1/4 inch)
   3. Tấm (khung vận chuyển phía trước)
   4. Vòng đệm
   5. Liên kết (dao xoắn)
   6. Êcu hãm mặt bích (3/8 inch)

2. Căn chỉnh vòng đệm giữa tấm vận chuyển và liên kết (Hình 17), đồng thời lắp lỏng các tấm và vòng chêm bằng bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 2-1/4 inch), vòng đệm và êcu hãm mặt bích (3/8 inch).

   Note: Nếu bắt đầu lắp ráp từ mặt sau của dao xoắn, hãy sử dụng lỗ ở giữa của tấm.

3. Lặp lại bước 2 ở các lỗ và liên kết khác trên tấm.

4. Xoay mô-men xoắn lên các êcu hãm mặt bích từ 37 đến 45 N∙m.

5. Lặp lại các bước từ 1 đến 4 đối với dao xoắn và khung vận chuyển phía trước khác.

Note: Khung vận chuyển phía sau là một phần của bộ tay đòn nâng tùy chọn.

1. Căn chỉnh lỗ trên khung vận chuyển phía sau của các tấm với lỗ trên các tấm gắn dao xoắn

   

   Hình 18

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 2-1/4 inch)
   2. Tấm (khung vận chuyển phía sau)
   3. Vòng đệm
   4. Liên kết (dao xoắn)
   5. Êcu hãm mặt bích (3/8 inch)

2. Căn chỉnh vòng đệm giữa tấm vận chuyển và liên kết (Hình 18), đồng thời lắp lỏng các tấm và vòng chêm bằng bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 2-1/4 inch), vòng đệm và êcu hãm mặt bích (3/8 inch).

   Note: Nếu bắt đầu lắp ráp từ mặt sau của dao xoắn, hãy sử dụng lỗ ở giữa của tấm.

3. Lặp lại bước 2 ở các lỗ và liên kết khác trên tấm.

4. Xoay mô-men xoắn lên các êcu hãm mặt bích từ 37 đến 45 N∙m.

Note: Các khung vận chuyển phía trước là một phần của bộ tay đòn nâng tùy chọn.

1. Căn chỉnh các lỗ ở các tấm của khung vận chuyển phía trước với các lỗ ở các tấm gắn dao xoắn (Hình 19).

   

   Hình 19

   1. Ống trục quay (khung vận chuyển phía trước)
   2. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   3. Tấm (khung vận chuyển phía trước)
   4. Vòng chêm
   5. Tấm gắn (dao xoắn)
   6. Êcu hãm mặt bích (3/8 inch)

2. Căn chỉnh vòng chêm giữa tấm vận chuyển và tấm gắn (Hình 19), đồng thời lắp lỏng các tấm và vòng chêm bằng bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 1-1/4 inch) và êcu hãm mặt bích (3/8 inch).

   Note: Nếu bạn đang bắt đầu lắp ráp từ mặt sau của dao xoắn, hãy sử dụng các lỗ ở giữa của mỗi tấm.

3. Lặp lại bước 2 ở các lỗ khác trên tấm.

4. Xoay mô-men xoắn lên các êcu hãm mặt bích từ 37 đến 45 N∙m.

5. Lặp lại các bước từ 1 đến 4 đối với dao xoắn và khung vận chuyển phía trước khác.

Note: Khung vận chuyển phía sau là một phần của bộ tay đòn nâng tùy chọn.

1. Căn chỉnh các lỗ ở các tấm của khung vận chuyển phía sau với các lỗ ở các tấm gắn dao xoắn (Hình 15).

   

   Hình 20

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Tấm (khung vận chuyển phía sau)
   3. Vòng chêm
   4. Tấm gắn (dao xoắn)
   5. Êcu hãm mặt bích (3/8 inch)

2. Căn chỉnh vòng chêm giữa tấm vận chuyển và tấm gắn (Hình 16), đồng thời lắp lỏng các tấm và vòng chêm bằng bu lông đầu dù cổ vuông (3/8 x 1-1/4 inch) và êcu hãm mặt bích (3/8 inch).

   Note: Nếu bạn đang bắt đầu lắp ráp từ mặt sau của dao xoắn, hãy sử dụng các lỗ ở giữa của mỗi tấm.

3. Lặp lại bước 2 ở các lỗ khác trên tấm.

4. Xoay mô-men xoắn lên các êcu hãm mặt bích từ 37 đến 45 N∙m.

1. Khởi động động cơ.

2. Nâng dao xoắn.

3. Ở các dao xoắn phía trước, đo khoảng cách giữa tay đòn nâng bên trái và khung tấm sàn, và giữa tay đòn nâng bên phải và khung tấm sàn (Hình 26).

   Note: Khoảng sáng chính xác là từ 5 đến 8 mm. Nếu khoảng sáng không nằm trong phạm vi này, hãy điều chỉnh xilanh nâng dao xoắn; tham khảo Điều chỉnh Khoảng sáng Tay đòn Nâng và Điều chỉnh Bu lông dừng Tay đòn Nâng.

   Important: Thiếu khoảng sáng ở khung tấm phía trước có thể làm hư hại các tay đòn nâng.

   

   Hình 26

   1. Tay đòn nâng
   2. Khung tấm sàn
   3. Khe hở từ 5 đến 8 mm

4. Ở dao xoắn phía sau, đo khoảng sáng giữa tấm ôm mòn ở trên của thanh mài mòn dao xoắn phía sau và bửng chắn (Hình 27).

   Note: Khoảng sáng chính xác là từ 0,51 đến 2,54 mm. Nếu khoảng sáng không nằm trong phạm vi này, hãy điều chỉnh xilanh nâng dao xoắn; tham khảo Điều chỉnh Khoảng sáng Dao xoắn Phía sau.

   Important: Thiếu khoảng sáng ở thanh mài mòn phía sau có thể làm hỏng dao xoắn.

   

   Hình 27

   1. Tấm bửng
   2. Thanh mài mòn (dao xoắn phía sau)
   3. Khe hở từ 0,51 đến 2,54 mm

5. Khởi động động cơ, hạ dao xoắn, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

1. Ở mỗi bên của máy, nới lỏng các đai ốc hãm và đẩy lùi các bu lông dừng tay đòn nâng (Hình 28).

   

   Hình 28

   1. Đai ốc hãm
   2. Bu lông dừng tay đòn nâng

2. Nới lỏng đai ốc hãm trên thanh xilanh nâng (Hình 29).

   

   Hình 29

   1. Xi lanh nâng phía trước
   2. Đai ốc hãm

3. Tháo chốt ra khỏi đầu thanh và xoay kẹp hình chữ U.

4. Lắp chốt và kiểm tra khoảng sáng.

5. Lặp lại các bước từ 1 đến 4 nếu cần.

6. Khởi động động cơ, nâng dao xoắn, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

7. Đo khoảng cách giữa tay đòn nâng bên trái và bên phải và khung tấm sàn.

   Note: Khoảng sáng chính xác là từ 0,51 đến 2,54 mm.

8. Lặp lại các bước từ 3 đến 7 nếu cần.

9. Siết chặt đai ốc hãm kẹp hình chữ U.

10. Lặp lại các bước từ 2 đến 9 ở phía bên kia của máy, sau đó thực hiện quy trình Điều chỉnh Bu lông dừng Tay đòn Nâng.

Important: Thiếu khoảng sáng ở các bu lông dừng có thể làm hư hại các tay đòn nâng.

Note: Nếu tay đòn nâng phía sau bị va đập trong quá trình vận chuyển, hãy giảm khoảng sáng.

1. Khởi động động cơ, nâng dao xoắn, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

2. Điều chỉnh bu lông dừng cho đến khi bạn đo được giá trị từ 0,13 đến 1,02 mm giữa bu lông dừng và tấm tay đòn nâng.

   

   Hình 30

   1. Đai ốc hãm
   2. Bu lông dừng
   3. Tấm tay đòn nâng
   4. Khe hở từ 0,13 đến 1,02 mm

3. Lặp lại bước 2 ở bu lông dừng đối với tay đòn nâng khác.

4. Khởi động động cơ, hạ dao xoắn, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

1. Nới lỏng đai ốc hãm của xilanh nâng (Hình 31).

   

   Hình 31

   1. Xi lanh nâng (dao xoắn phía sau)
   2. Đai ốc hãm

2. Dùng kìm và giẻ giữ thanh xilanh gần đai ốc và xoay thanh.

   Note: Rút ngắn thanh sẽ làm giảm khoảng sáng giữa tấm ôm mòn và bửng chắn.

3. Khởi động động cơ.

4. Nâng các dao xoắn và đo khoảng sáng giữa tấm ôm mòn ở trên cùng của thanh mài mòn dao xoắn phía sau và bửng chắn.

   Khoảng sáng chính xác là từ 0,51 đến 2,54 mm.

5. Lặp lại các bước từ 1 đến 4 nếu cần.

6. Hạ dao xoắn, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

7. Siết chặt đai ốc hãm.

1. Lau sạch khung bên trái gần tấm mẫu/tấm biển số sê-ri bằng cồn và để khung khô (Hình 37).

   

   Hình 37

   1. Tấm mẫu/tấm biển số sê-ri
   2. Nhãn mác năm sản xuất

2. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác Năm Sản xuất lên khung gần tấm biển số sê-ri như được minh họa trong Hình 37.

3. Lau sạch khung bên trái gần khóa mui xe bằng cồn và để khung khô (Hình 38).

   

   Hình 38

   1. Chốt mui xe CE
   2. Nhãn mác CE

4. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác CE vào khung như được minh họa trong Hình 38.

1. Lau sạch nhãn độ nghiêng trên bộ chỉ báo độ dốc bằng cồn rồi để khô (Hình 39).

   

   Hình 39

   1. Nhãn độ nghiêng (bộ chỉ báo độ dốc)
   2. Nhãn nguy hiểm khi nghiêng CE (Số Bộ phận 121-3598)

2. Tháo lớp phía sau và dán nhãn nguy hiểm khi nghiêng CE lên nhãn độ nghiêng trên bộ chỉ báo độ dốc (Hình 39).

• Để hạ dao xoắn xuống mặt đất, gạt cần số dao xoắn về phía trước đến vị trí Hạ (Hình 43).

  Note: Các dao xoắn sẽ không hạ thấp trừ khi động cơ đang chạy. Bạn không cần giữ cần ở vị trí tiến trong khi các dao xoắn được hạ xuống.

• Để nâng các dao xoắn, kéo cần số về phía sau đến vị trí NâNG.

  Note: Các guồng xoắn sẽ không chạy trong khi các dao xoắn được nâng lên.

Di chuyển cần sang phải hoặc trái để di chuyển các dao xoắn theo cùng một hướng. Chỉ dịch chuyển các dao xoắn sang hai bên khi chúng đã được nâng lên hoặc khi chúng đang ở trên mặt đất và máy đang di chuyển.

Công tắc truyền động dao xoắn (Hình 43) có 2 vị trí: BậT và TắT. Công tắc lắc vận hành van solenoid trên bờ van để truyền động dao xoắn.

Đèn cảnh báo áp suất dầu (Hình 43) phát sáng nếu áp suất dầu động cơ giảm xuống dưới mức an toàn.

Đèn cảnh báo nhiệt độ (Hình 43) phát sáng nếu nhiệt độ dung dịch làm mát động cơ cao. Ở nhiệt độ này, các dao xoắn sẽ tắt. Nếu nhiệt độ dung dịch làm mát tăng thêm 5,5°C, động cơ sẽ tắt để tránh bị hư hỏng thêm.

Đồng hồ đo giờ (Hình 43) cho biết tổng số giờ hoạt động của máy. Đồng hồ đo giờ bắt đầu hoạt động bất cứ khi nào bật công tắc chìa khóa.

Đèn chỉ báo bugi đốt nóng (Hình 43) phát sáng khi bugi đốt nóng được cung cấp năng lượng.

Di chuyển van tiết lưu (Hình 43) về phía trước để tăng tốc độ động cơ và về phía sau để giảm tốc độ động cơ.

Đèn máy dao điện (Hình 43) tắt khi động cơ chạy. Nếu đèn máy dao điện phát sáng trong khi động cơ chạy, hãy kiểm tra hệ thống sạc và sửa chữa nếu cần.

Sử dụng công tắc khóa điện (Hình 43) để chạy động cơ và đèn. Công tắc khóa điện có 3 vị trí:

• Vị trí TắT sẽ tắt động cơ.

• Vị trí CHạY/LàM NóNG TRướC cho phép động cơ chạy hoặc làm nóng trước đầu xilanh của động cơ.

• Vị trí KHởI độNG cung cấp năng lượng cho bộ khởi động.

Note: Khi chìa khóa ở vị trí CHạY/LàM NóNG TRướC, bugi đốt nóng sẽ cung cấp năng lượng và đèn chỉ báo sẽ phát sáng trong khoảng 7 giây.

Di chuyển khóa cần nâng (Hình 43) về phía sau để ngăn các dao xoắn bị rơi.

Bất cứ khi nào động cơ tắt, hãy gài phanh tay (Hình 43) để tránh máy vô tình di chuyển. Để gài phanh tay, kéo cần lên; để tắt phanh, đẩy cần xuống.

Note: Động cơ sẽ tắt nếu bạn nhấn bàn đạp kéo khi phanh tay được gài.

Sử dụng núm tốc độ guồng xoắn của cổ góp máy cắt cỏ để điều chỉnh tốc độ xén (tốc độ guồng xoắn) của các dao xoắn (Hình 44).

• Xoay núm tốc độ guồng xoắn ngược chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ guồng xoắn.

• Xoay núm theo chiều kim đồng hồ để giảm tốc độ guồng xoắn.

Tham khảo Tốc độ Xén (Tốc độ Guồng xoắn) và Điều chỉnh Tốc độ Guồng xoắn để biết thông tin về cách điều chỉnh núm điều khiển tốc độ guồng xoắn.

Cần mài bột đá để điều khiển hướng các dao xoắn sẽ xoay khi bạn đang cắt cỏ hoặc khi bạn mài bột đá các guồng xoắn và dao bụng (Hình 44).

• Xoay cần mài bột đá đến vị trí F khi cắt cỏ.

• Xoay cần đến vị trí R khi mài bột đá các dao xoắn.

Important: Không thay đổi vị trí cần mài bột đá khi guồng xoắn đang quay.

Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel sạch, mới có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (<15 ppm) hoặc thấp (<1000 ppm). Mua nhiên liệu với số lượng có thể sử dụng trong vòng 180 ngày để đảm bảo nhiên liệu luôn mới.

Important: Nếu bạn sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao (hàm lượng lưu huỳnh từ 0,50% (5000 ppm) đến 1,0% (10000 ppm), hãy thay dầu động cơ và bộ lọc dầu cứ sau 75 giờ.

Sử dụng nhiên liệu diesel dùng cho mùa hè (số 2-D) ở nhiệt độ trên -7°C và dùng cho mùa đông (hỗn hợp số 1-D hoặc số 1-D/2-D) thấp hơn nhiệt độ đó. Sử dụng nhiên liệu dùng cho mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn cung cấp các đặc tính về điểm bắt cháy và dòng lạnh thấp hơn, giúp dễ khởi động và giảm tình trạng bộ lọc nhiên liệu bít kín.

Sử dụng nhiên liệu dùng cho mùa hè trên -7°C góp phần làm tăng thời hạn sử dụng máy bơm nhiên liệu và tăng công suất so với nhiên liệu dùng cho mùa đông.

Dung tích bình nhiên liệu: khoảng 28 L

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Làm sạch khu vực xung quanh nắp bình nhiên liệu (Hình 46).

   

   Hình 46

   1. Nắp bình nhiên liệu

3. Tháo nắp bình nhiên liệu.

4. Đổ đầy bình đến đáy cổ bình nạp.

   Note: Không đổ quá đầy bình nhiên liệu.

5. Lắp nắp.

6. Lau sạch tất cả các phần nhiên liệu bị tràn.

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Important: Nếu máy của bạn không thực hiện được bất kỳ bước kiểm tra công tắc khóa liên động nào, hãy liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Note: Bạn có thể phải xả hệ thống nhiên liệu nếu xảy ra bất kỳ trường hợp nào sau đây; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu:

• Đây là bước khởi động ban đầu đối với động cơ mới.

• Động cơ đã tắt vì thiếu nhiên liệu.

• Bạn đã tiến hành bảo trì các bộ phận của hệ thống nhiên liệu, chẳng hạn như thay bộ lọc nhiên liệu.

1. Đảm bảo đã gài phanh tay và công tắc truyền động guồng xoắn ở vị trí TắT.

2. Bỏ chân khỏi bàn đạp kéo và đảm bảo bàn đạp ở vị trí Số MO.

3. Di chuyển cần tiết lưu đến vị trí ½ van tiết lưu.

4. Cắm chìa khóa vào công tắc và xoay đến vị trí BậT/LàM NóNG TRướC cho đến khi đèn chỉ báo bugi đốt nóng tắt (khoảng 7 giây); sau đó xoay chìa khóa đến vị trí KHởI độNG để bật mô-tơ khởi động. Nhả chìa khóa ra khi động cơ khởi động.

   Note: Chìa khóa sẽ tự động di chuyển đến vị trí BậT/CHạY.

   Important: Để ngăn mô-tơ khởi động quá nóng, không bật bộ khởi động lâu hơn 15 giây. Sau 10 giây quay liên tục, hãy chờ 60 giây trước khi bật lại mô-tơ khởi động.

5. Khi khởi động động cơ lần đầu tiên hoặc sau khi đại tu động cơ, cần vận hành máy tiến và lùi trong 1 đến 2 phút. Đồng thời vận hành cần nâng và công tắc truyền động dao xoắn để đảm bảo tất cả các bộ phận hoạt động bình thường.

   Note: Xoay tay lái sang trái và phải để kiểm tra phản ứng lái, sau đó tắt động cơ và kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và bất kỳ hao mòn hoặc hư hỏng nào khác.

   Thận trọng

   Kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và các trục trặc khác có thể dẫn đến thương tích.

   Tắt động cơ và chờ tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và các trục trặc khác.

1. Di chuyển điều khiển van tiết lưu đến vị trí CHạY DừNG.

2. Gài phanh tay.

3. Di chuyển công tắc truyền động dao xoắn đến vị trí TắT.

4. Hạ dao xoắn.

5. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

1. Di chuyển máy đến địa điểm làm việc và căn chỉnh máy ở bên ngoài khu vực cắt cho đường cắt đầu tiên.

2. Đảm bảo công tắc truyền động dao xoắn được kéo lên (vị trí TắT); Công tắc Truyền động Dao xoắn.

3. Di chuyển van tiết lưu đến vị trí NHANH; tham khảo Van tiết lưu.

4. Sử dụng cần số dao xoắn để hạ dao xoắn xuống mặt đất; tham khảo Cần số Dao xoắn – Nâng/Hạ.

5. Nhấn công tắc truyền động dao xoắn để chuẩn bị cho dao xoắn hoạt động (vị trí BậT).

6. Sử dụng cần số dao xoắn để nâng dao xoắn lên khỏi mặt đất.

7. Bắt đầu di chuyển máy về phía khu vực cắt và hạ các dao xoắn xuống.

   Note: Các dao xoắn chạy.

8. Trước khi đến vị trí quay xe, chỉ kéo cần số dao xoắn lại trong thời gian đủ dài để nâng dao xoắn lên, và nhả cần điều khiển.

   Important: Không giữ cần số dao xoắn lại trong khi quay.

9. Quay xe theo đường hình giọt nước để nhanh chóng vạch đường thẳng cho đường cắt tiếp theo.

1. Sử dụng cần số dao xoắn để nâng dao xoắn lên; tham khảo Cần số Dao xoắn – Nâng/Hạ.

2. Di chuyển cần số dao xoắn sang trái hoặc phải để di chuyển các dao xoắn sang trái hoặc phải (Hình 47).

   

   Hình 47

3. Sử dụng cần số dao xoắn để hạ dao xoắn xuống mặt đất; tham khảo Cần số Dao xoắn – Nâng/Hạ.

1. Di chuyển công tắc truyền động dao xoắn đến vị trí TắT.

2. Nâng các dao xoắn đến vị trí vận chuyển.

3. Di chuyển thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển sang trái đến vị trí VậN CHUYểN.

   

   Hình 48

   1. Vận chuyển
   2. Thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển

Important: Hãy cẩn thận khi lái máy giữa các vật thể để không vô tình làm hỏng máy hoặc các dao xoắn. Nên cẩn thận hơn khi vận hành máy trên dốc. Lái xe chậm và tránh rẽ gấp trên dốc để tránh bị lật.

Note: Bạn không thể hạ các dao xoắn khi đang vận hành máy ở chế độ vận chuyển.

Để đạt được chất lượng mặt cắt cao và nhất quán và bề mặt đồng nhất sau khi cắt, điều quan trọng là tốc độ guồng xoắn phải phù hợp với độ cao cắt.

Important: Nếu tốc độ guồng xoắn quá chậm, bạn có thể nhận thấy các vết xén rõ ràng. Nếu tốc độ guồng xoắn quá nhanh, mặt cắt có thể có bề ngoài bị xơ.

Biểu đồ Lựa chọn Tốc độ Guồng xoắn

1. Xác minh thiết đặt độ cao cắt trên các dao xoắn. Sử dụng cột của Biểu đồ Lựa chọn Tốc độ Guồng xoắn liệt kê các guồng 5 lưỡi dao, 8 lưỡi dao hoặc 11 lưỡi dao và tìm cài đặt độ cao cắt thực tế gần nhất với danh sách độ cao cắt. Nhìn qua toàn bộ biểu đồ để tìm số tốc độ guồng xoắn tương ứng với độ cao cắt đó.

2. Nhấc nắp ra khỏi tay đòn điều khiển (Hình 49).

   

   Hình 49

   1. Nắp (tay đòn điều khiển)
   2. Điều khiển tốc độ guồng xoắn và mài bột đá

3. Xoay núm điều khiển tốc độ guồng xoắn (Hình 50) đến số tốc độ guồng xoắn được xác định ở Bước 1.

   

   Hình 50

   1. Điều khiển tốc độ guồng xoắn
   2. Điều khiển mài bột đá

4. Lắp nắp vào tay đòn điều khiển.

5. Vận hành máy trong vài ngày, sau đó kiểm tra khả năng cắt để đảm bảo chất lượng cắt. Núm điều khiển tốc độ guồng xoắn có thể được đặt 1 vị trí ở hai bên của số tốc độ guồng xoắn được chỉ ra trên biểu đồ để giải thích sự khác biệt về tình trạng cỏ, chiều dài cỏ bị cắt và tùy chọn cá nhân.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Đảm bảo bình nhiên liệu đã đầy ít nhất một nửa.

3. Mở chốt và nâng mui xe lên.

4. Mở vít xả khí trên bơm phun nhiên liệu (Hình 51).

   

   Hình 51

   1. Vít xả của bơm phun nhiên liệu

5. Xoay chìa khóa trong công tắc khóa điện sang vị trí BậT.

   Bơm nhiên liệu chạy điện chạy, đẩy không khí ra xung quanh vít xả khí.

   Note: Để chìa khóa ở vị trí BậT cho đến khi dòng nhiên liệu rắn chảy ra xung quanh vít.

6. Siết chặt vít và xoay chìa khóa điện về TắT.

Note: Động cơ sẽ khởi động sau khi bạn làm theo quy trình nêu trên. Tuy nhiên, nếu động cơ không khởi động, khí có thể bị kẹt giữa bơm phun và kim phun; tham khảo Xả Khí từ Kim phun.

Rửa máy và bôi mỡ; tham khảo Rửa Máy và Bôi mỡ cho Vòng bi và Ống lót.

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể kéo máy trong một khoảng cách ngắn; tuy nhiên, Toro không khuyến nghị đây là quy trình tiêu chuẩn.

Important: Không kéo máy nhanh hơn 3 đến 4 km/h vì có thể làm hỏng hệ thống truyền động. Nếu bạn phải di chuyển máy trong một khoảng cách xa, hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc.

1. Mở chốt và mở mui xe.

2. Gần chốt mui xe bên phải, xoay van bypass tay cầm trên máy bơm (Hình 52) và xoay van 90°.

   

   Hình 52

   1. Van rẽ nhánh

3. Đóng và chốt mui xe.

4. Kết nối xe kéo với máy tại các điểm buộc; tham khảo Xác định các Điểm Buộc.

5. Ngồi vào ghế của người vận hành, và nếu cần, hãy sử dụng phanh tay để điều khiển máy của bạn trong khi kéo.

   Important: Không khởi động động cơ trong khi van rẽ nhánh đang mở.

6. Trước khi khởi động động cơ, đóng van rẽ nhánh bằng cách xoay một góc 90° (¼ vòng).

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Hạ dao xoắn.

3. Gài phanh tay.

4. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

5. Chờ cho tất cả các bộ phận dừng chuyển động.

1. Chèn lốp xe.

2. Kích phía trước của máy dưới ống vuông của khung dưới càng gần tấm bên càng tốt.

   

   Hình 54

   1. Tấm bên
   2. Ống vuông

3. Nâng máy bằng các con đội kê chuyên dụng cho trọng lượng của máy dưới ống vuông hoặc mô-tơ bánh xe; tham khảo Thông số kỹ thuật.

1. Chèn lốp xe.

2. Siết chặt tời vào vòng buộc của phuộc bánh sau (Hình 55).

   

   Hình 55

   1. Khung
   2. Mô-tơ bánh sau
   3. Vòng buộc (phuộc bánh sau)

3. Nâng máy cẩn thận.

4. Nâng máy bằng các con đội kê chuyên dụng cho trọng lượng của máy dưới khung; tham khảo Thông số kỹ thuật.

1. Chèn lốp xe.

2. Kích phía sau của máy dưới mô-tơ bánh sau. (Hình 67).

   

   Hình 56

   1. Khung
   2. Mô-tơ bánh sau
   3. Vòng buộc (phuộc bánh sau)

3. Nâng máy bằng các con đội kê chuyên dụng cho trọng lượng của máy dưới khung; tham khảo Thông số kỹ thuật.

Tháo 2 núm đang siết chặt nắp ắc quy vào máy và tháo nắp (Hình 53).

Hình 57

1. Núm
2. Nắp ắc quy

1. Nhả các chốt ở bên trái và bên phải của mui xe (Hình 57).

   

   Hình 58

   1. Chốt mui xe

2. Xoay mui xe lên và quay lại (Hình 58).

   

   Hình 59

Thông số kỹ thuật của Mỡ: Mỡ lithium số 2

Máy có các núm tra mỡ phải được bôi trơn thường xuyên. Điều kiện vận hành nhiều bụi và bẩn có thể khiến bụi bẩn bám vào các vòng bi và ống lót, dẫn đến bị mài mòn nhanh hơn. Bôi trơn các núm tra mỡ ngay sau mỗi lần rửa, bất kể khoảng cách thời gian theo quy định.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Vị trí và số lượng núm tra mỡ cụ thể như sau:

   • Trục dao xoắn phía sau (Hình 60)

     

     Hình 60

   • Trục dao xoắn phía trước (Hình 61)

     

     Hình 61

   • Đầu xilanh Sidewinder (2 khớp nối; chỉ dành cho Kiểu máy 03171 – Hình 62)

     

     Hình 62

   • Trục lái (Hình 63)

     

     Hình 63

   • Trục tay đòn nâng và xilanh nâng phía sau (2 khớp nối – Hình 64)

     

     Hình 64

   • Trục tay đòn nâng và xilanh nâng phía trước bên trái (2 khớp nối – Hình 65)

     

     Hình 65

   • Trục tay đòn nâng và xilanh nâng phía trước bên phải (2 khớp nối – Hình 66)

     

     Hình 66

   • Cơ chế điều chỉnh số Mo (Hình 67)

     

     Hình 67

   • Thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển (Hình 68)

     

     Hình 68

   • Trục căng dây đai (Hình 69)

     

     Hình 69

   • Xilanh lái (Hình 70).

     

     Hình 70

     Note: Nếu muốn, hãy lắp thêm một núm tra mỡ vào đầu kia của xilanh lái. Tháo lốp, lắp khớp nối, bôi mỡ khớp nối, tháo khớp nối và lắp nút (Hình 71).

     

     Hình 71

Vòng bi hiếm khi bị hỏng do lỗi vật liệu hoặc tay nghề. Lý do hỏng phổ biến nhất là do độ ẩm và chất bẩn lọt qua các phớt dầu bảo vệ. Những vòng bi được bôi mỡ dựa vào việc bảo dưỡng thường xuyên để loại bỏ các mảnh vụn có hại ra khỏi khu vực vòng bi. Những vòng bi phớt dầu dựa vào việc đổ đầy mỡ đặc biệt lúc đầu và phớt dầu tích hợp mạnh mẽ để giữ cho các chất bẩn và hơi ẩm không vào trong các bộ phận lăn.

Vòng bi phớt dầu không cần phải bôi trơn hay bảo trì ngắn hạn. Điều này giảm thiểu yêu cầu bảo dưỡng định kỳ và giảm nguy cơ làm hỏng sân cỏ do nhiễm bẩn mỡ. Các sản phẩm vòng bi phớt dầu này sẽ cung cấp hiệu suất và thời hạn sử dụng tốt trong điều kiện sử dụng bình thường, nhưng bạn nên kiểm tra định kỳ tình trạng vòng bi và tính toàn vẹn của phớt dầu để tránh thời gian dừng hoạt động. Kiểm tra vòng bi theo mùa và thay thế nếu chúng bị hỏng hoặc mài mòn. Vòng bi phải hoạt động trơn tru và không có các đặc tính bất lợi như nhiệt độ cao, tiếng ồn, lỏng lẻo, hoặc dấu hiệu bị ăn mòn (gỉ).

Do điều kiện vận hành mà các vòng bi/sản phẩm phớt dầu này phải chịu tác động (tức là cát, hóa chất cỏ, nước, va đập, v.v.) chúng được coi là bộ phận bị mài mòn bình thường. Những vòng bi bị hỏng do các nguyên nhân không phải do khiếm khuyết về vật liệu hoặc tay nghề thường sẽ không được bảo hành.

Note: Thời hạn sử dụng vòng bi có thể bị ảnh hưởng xấu bởi các quy trình rửa không đúng cách. Không rửa máy khi còn nóng và tránh phun áp suất cao hoặc khối lượng lớn vào vòng bi.

Sử dụng dầu động cơ chất lượng cao, ít tro đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật sau:

Loại dịch vụ

Độ nhớt của dầu ưu tiên: SAE 15W-40 [-17ºC]

Độ nhớt của dầu thay thế: SAE 10W-30 hoặc 5W-30 (mọi nhiệt độ)

Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn với cấp độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30.

Động cơ được vận chuyển với dầu ở trong cacte; tuy nhiên, hãy kiểm tra mức dầu trước và sau khi bạn khởi động động cơ lần đầu.

Note: Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối với độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30. Xem danh mục bộ phận để biết số bộ phận.

Note: Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội trước khi khởi động trong ngày. Nếu đã chạy, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra. Nếu mức dầu bằng hoặc thấp hơn vạch Thêm trên que thăm, hãy đổ thêm dầu để đưa mức dầu về vạch Đầy. Đừng đổ quá đầy. Nếu mức dầu nằm giữa vạch Đầy và Thêm thì bạn không cần đổ thêm dầu.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Tháo que thăm (Hình 72) và lau bằng giẻ sạch.

   

   Hình 72

   1. Que thăm

4. Đẩy que thăm xuống ống chứa que thăm và đảm bảo que thăm đã nằm trong đó hoàn toàn, sau đó kéo que thăm ra và kiểm tra mức dầu.

5. Nếu mức dầu thấp, hãy tháo nắp nạp dầu (Hình 73) và đổ thêm từ từ một lượng dầu nhỏ, thường xuyên kiểm tra mức dầu, cho đến khi mức dầu đạt đến vạch Đầy trên que thăm.

   Important: Giữ mức dầu động cơ nằm giữa giới hạn trên và dưới trên que thăm. Đổ quá nhiều hoặc quá ít dầu động cơ có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

   

   Hình 73

   1. Nắp nạp dầu

6. Lắp nắp nạp dầu và que thăm.

7. Đóng và chốt mui xe.

Dung tích cacte: xấp xỉ 3,8 L với bộ lọc

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Tháo một trong hai nút xả (Hình 74) và để dầu chảy vào chảo xả; khi dầu ngừng chảy, hãy lắp nút xả.

   

   Hình 74

   1. Nút xả

4. Tháo bộ lọc dầu (Hình 75).

   

   Hình 75

   1. Bộ lọc dầu

5. Bôi một lớp mỏng dầu sạch lên phớt dầu mới của bộ lọc rồi lắp bộ lọc dầu.

   Note: Không siết bộ lọc quá chặt.

6. Đổ thêm dầu vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ và Kiểm tra Mức Dầu Động cơ.

7. Đóng và chốt mui xe.

Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

Xả và làm sạch bình nếu hệ thống nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc nếu máy sẽ được cất giữ trong thời gian dài. Sử dụng nhiên liệu sạch để dội sạch bình.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu và đầu nối xem có bị xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

   Note: Sửa chữa hoặc thay bất kỳ đường dẫn nhiên liệu hoặc đầu nối nào bị hỏng hoặc bị mòn.

4. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Đặt bình chứa sạch dưới bộ lọc nhiên liệu.

4. Nới lỏng van xả ở đáy bầu lọc (Hình 77).

   

   Hình 77

   1. Bình tách nước/bầu lọc
   2. Nút lỗ thông hơi
   3. Van xả

5. Siết chặt van sau khi xả.

6. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

7. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Làm sạch khu vực gắn bầu lọc (Hình 77).

4. Tháo bầu lọc và làm sạch bề mặt lắp.

5. Bôi trơn miếng đệm trên bầu lọc bằng dầu sạch.

6. Lắp bầu lọc bằng tay cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt gắn; sau đó xoay thêm ½ vòng.

7. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

8. Đóng và chốt mui xe.

Note: Chỉ sử dụng quy trình này nếu đã lọc hết khí hệ thống nhiên liệu thông qua quy trình mồi thông thường và động cơ không khởi động; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu.

1. Khi có thể, hãy thực hiện từng bước trong Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe, và nếu động cơ nóng, hãy chờ động cơ nguội.

3. Nới lỏng đai ốc của ống của đường dẫn nhiên liệu đến mắt kim phun nhiên liệu Số 1.

   

   Hình 78

   1. Kim phun Nhiên liệu

4. Di chuyển van tiết lưu đến vị trí NHANH.

5. Xoay chìa khóa trong công tắc chìa khóa đến vị trí KHởI độNG và quan sát dòng nhiên liệu xung quanh đầu nối. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT khi có dòng chảy liên tục.

   Important: Để ngăn mô-tơ khởi động quá nóng, không bật bộ khởi động lâu hơn 15 giây. Sau 10 giây quay liên tục, hãy chờ 60 giây trước khi bật lại mô-tơ khởi động.

6. Siết chặt đai ốc của ống.

7. Làm sạch mọi nhiên liệu chảy ra khỏi động cơ.

8. Lặp lại các bước từ 3 đến 7 đối với các mắt kim phun nhiên liệu còn lại.

9. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

10. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Tháo nắp ắc quy; tham khảo Tháo Nắp Ắc quy.

3. Tháo nắp bình nạp của ắc quy.

4. Duy trì mức chất điện phân của ắc quy trong các ắc quy bằng nước cất hoặc nước khử khoáng.

   Note: Không nạp vào ắc quy ở phía trên đáy của vòng tách bên trong mỗi ắc quy.

5. Lắp nắp nạp khi lỗ thông hơi hướng ra phía sau (về phía bình nhiên liệu).

6. Làm sạch phần trên của ắc quy bằng cách rửa định kỳ bằng bàn chải nhúng trong dung dịch amoniac hoặc soda bicacbonat. Dội sạch bề mặt trên cùng bằng nước sau khi làm sạch.

   Important: Không tháo nắp bình nạp trong khi làm sạch.

7. Kiểm tra kẹp cáp ắc quy và cọc ắc quy xem có bị ăn mòn không. Nếu xảy ra ăn mòn, hãy thực hiện như sau:

   1. Ngắt kết nối cáp âm (-) của ắc quy.

   2. Ngắt kết nối cáp dương (+) của ắc quy.

   3. Làm sạch các kẹp và cọc riêng biệt.

   4. Kết nối cáp dương (+) của ắc quy.

   5. Kết nối cáp âm (-) của ắc quy.

   6. Bọc các kẹp và cực bằng lớp bảo vệ cực của ắc quy.

8. Kiểm tra xem các kẹp cáp ắc quy đã chặt vào các cọc ắc quy chưa.

9. Lắp nắp ắc quy.

Note: Cất giữ máy ở nơi có nhiệt độ mát hơn chứ không phải ấm hơn để ngăn ắc quy xả nhanh hơn.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nhấc nắp ra khỏi tay đòn điều khiển (Hình 79).

   

   Hình 79

   1. Bên phải của máy
   2. Nắp tay đòn điều khiển
   3. Bộ giữ cầu chì
   4. Khối cầu chì

3. Xác định vị trí cầu chì hở trong bộ giữ cầu chì hoặc khối nắp cầu chì (Hình 79).

4. Thay cầu chì bằng cầu chì cùng loại và cùng cường độ dòng điện.

5. Lắp nắp lên trên tay đòn điều khiển (Hình 79).

Note: Duy trì áp suất được khuyến nghị trong tất cả các lốp xe để đảm bảo chất lượng mặt cắt tốt và hiệu suất máy phù hợp.

1. Đo áp suất khí trong mỗi lốp. Áp suất khí chính xác ở lốp là từ 97 đến 110 kPa.

2. Nếu cần, hãy thêm khí để đẩy không khí ra khỏi lốp xe cho đến khi bạn đo được giá trị từ 97 đến 110 kPa.

Tạo cặp ngẫu lực cắt nhau lên các đai ốc bánh xe từ 61 đến 88 N∙m.

Nếu máy di chuyển khi bàn đạp kéo ở vị trí Số MO, hãy điều chỉnh cam kéo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Nâng một bánh trước và một bánh sau lên khỏi sàn và đặt các khối đỡ bên dưới khung.

   Cảnh báo

   Nếu không được hỗ trợ phù hợp, máy có thể vô tình rơi, làm bị thương người ở dưới máy.

   Nâng một bánh trước và bánh sau lên khỏi mặt đất; nếu không, máy sẽ di chuyển trong quá trình điều chỉnh.

3. Nới lỏng êcu hãm trên cam điều chỉnh lực kéo (Hình 80).

   

   Hình 80

   1. Cam điều chỉnh lực kéo
   2. Êcu hãm

   Cảnh báo

   Động cơ phải đang chạy để bạn có thể thực hiện điều chỉnh cuối cùng đối với cam điều chỉnh lực kéo. Tiếp xúc với các bộ phận nóng hoặc đang chuyển động có thể dẫn đến chấn thương cá nhân.

   Không để tay, chân, mặt và các bộ phận khác của cơ thể lại gần bộ triệt tiếng ồn, các bộ phận nóng khác của động cơ và các bộ phận đang quay.

4. Khởi động động cơ và xoay lục giác cam theo một trong hai hướng để xác định vị trí ở giữa của nhịp số Mo.

5. Siết chặt êcu hãm cố định điều chỉnh.

6. Tắt động cơ.

7. Tháo các khối đỡ và hạ máy xuống sàn nhà xưởng. Lái thử máy để đảm bảo máy không di chuyển khi bàn đạp kéo ở vị trí số Mo.

Bình chứa dung dịch làm mát được đổ đầy tại nhà máy với dung dịch 50/50 nước và dung dịch mát gốc ethylene glycol có thời hạn sử dụng lâu dài.

Important: Chỉ sử dụng dung dịch làm mát có bán trên thị trường đáp ứng các thông số kỹ thuật được liệt kê trong Bảng Tiêu chuẩn dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài.Không sử dụng dung dịch làm mát theo công nghệ axit vô cơ (IAT) thông thường (màu xanh lá) trong máy của bạn. Không trộn dung dịch làm mát thông thường với dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài.

Bảng Loại dung dịch làm mát

Tiêu chuẩn Dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài

Important: Nồng độ dung dịch làm mát phải là hỗn hợp 50/50 dung dịch làm mát với nước.

• Ưu tiên: Khi trộn dung dịch làm mát từ chất cô đặc, hãy trộn với nước cất.

• Lựa chọn ưu tiên: Nếu không có nước cất, hãy sử dụng dung dịch làm mát trộn sẵn thay vì chất cô đặc.

• Yêu cầu tối thiểu: Nếu không có sẵn nước cất và dung dịch làm mát trộn sẵn, hãy pha dung dịch làm mát cô đặc với nước sạch có thể uống được.

Dung tích hệ thống làm mát: khoảng 5,7 L

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Kiểm tra mức dung dịch làm mát trong bình giãn nở (Hình 81).

   

   Hình 81

   1. Bình giãn nở

   Note: Khi động cơ nguội, mức dung dịch làm mát phải xấp xỉ ở giữa các vạch trên mặt bên của bình.

4. Nếu mức dung dịch làm mát thấp, hãy tháo nắp bình giãn nở, đổ thêm dung dịch làm mát theo quy định vào bình cho đến khi mức dung dịch làm mát nằm giữa các vạch trên mặt bên của bình rồi lắp nắp vào bình.

   Important: Không đổ quá đầy bình giãn nở.

5. Đóng và chốt mui xe.

Loại bỏ các mảnh vụn ra khỏi bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt hàng ngày. Làm sạch thường xuyên hơn trong điều kiện bị bẩn.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nâng mui xe lên.

3. Làm sạch khu vực động cơ kỹ lưỡng để loại bỏ tất cả các mảnh vụn.

4. Tháo tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt (Hình 82).

   

   Hình 82

   1. Bộ tản nhiệt
   2. Tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt

5. Làm sạch kỹ cả hai mặt bên của khu vực bộ tản nhiệt bằng nước hoặc khí nén (Hình 82).

6. Lắp tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt.

7. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nới lỏng vít định vị đang siết chặt núm vào cần phanh tay (Hình 83).

   

   Hình 83

   1. Cần phanh tay
   2. Núm
   3. Vít định vị

3. Xoay núm cho đến khi cần một lực từ 133 đến 178 N để khởi động cần.

4. Siết chặt vít định vị.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nới lỏng đai ốc hãm đối với vít dừng tốc độ.

3. Điều chỉnh vít dừng tốc độ như sau:

   Note: Tốc độ cắt cỏ được đặt tại nhà máy là 9,7 km/h.

   • Để giảm tốc độ cắt cỏ, xoay vít dừng tốc độ (Hình 86) theo chiều kim đồng hồ.

   • Để tăng tốc độ cắt cỏ, xoay vít dừng tốc độ ngược chiều kim đồng hồ.

   

   Hình 86

   1. Đai ốc hãm
   2. Vít dừng

4. Giữ vít dừng và siết chặt đai ốc hãm.

5. Lái thử máy để xác nhận điều chỉnh tốc độ cắt cỏ tối đa.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Đặt cần tiết lưu về phía sau sao cho cần dừng lại theo khe trên bảng điều khiển.

4. Nới lỏng đầu nối cáp van tiết lưu trên tay đòn cần bơm phun (Hình 87).

   

   Hình 87

   1. Tay đòn cần bơm phun

5. Giữ tay đòn cần bơm phun theo mức dừng chạy dừng chậm và siết chặt đầu nối cáp.

6. Nới lỏng các vít đang siết chặt điều khiển van tiết lưu vào bảng điều khiển.

7. Đẩy cần điều khiển van tiết lưu hết cỡ về phía trước.

8. Trượt tấm chặn cho đến khi nó tiếp xúc với cần tiết lưu và siết chặt các vít đang siết chặt điều khiển van tiết lưu vào bảng điều khiển.

9. Nếu van tiết lưu không ở đúng vị trí trong khi vận hành, hãy xoay mô-men xoắn của êcu hãm, dùng để đặt thiết bị ma sát trên cần tiết lưu, từ 5 đến 6 N∙m.

   Note: Mô-men xoắn tối đa cần thiết để vận hành cần tiết lưu phải là 89 N.

10. Đóng và chốt mui xe.

Kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực xem có bị rò rỉ, gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, đầu nối bị lỏng, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài , bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được quy định cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất uy tín và luôn hỗ trợ để đảm bảo cho khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được đóng trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong tang 19 L hoặc 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu thủy lực là khi chất lỏng nguội. Máy phải ở cấu hình vận chuyển của nó.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch khu vực xung quanh cổ bình nạp và nắp bình chứa chất lỏng thủy lực (Hình 88) và tháo nắp.

   

   Hình 88

   1. Nắp
   2. Cổ bình nạp (bình chứa chất lỏng thủy lực)
   3. Que thăm

3. Tháo que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch.

4. Lắp que thăm dầu vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng.

   Note: Mức chất lỏng phải nằm trong khoảng 6 mm của vạch trên que thăm.

5. Nếu ở mức thấp, đổ thêm lượng chất lỏng theo quy định để nâng mức đến vạch đầy; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Không đổ quá đầy bình chứa thủy lực.

6. Lắp que thăm và nắp vào cổ bình nạp.

13,2 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực

Nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn, vui lòng liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn vì hệ thống phải được dội sạch. Chất lỏng bị nhiễm bẩn trông có màu trắng đục hoặc đen khi so sánh với dầu sạch.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Ngắt kết nối ống mềm thủy lực (Hình 89) hoặc tháo bộ lọc thủy lực (Hình 90) và xả chất lỏng thủy lực vào đĩa dầu.

   

   Hình 89

   1. Khớp nối đầu lọc
   2. Kẹp ống mềm
   3. Ống mềm thuỷ lực
   

   Hình 90

   1. Bộ lọc thủy lực
   2. Đầu lọc

3. Lắp ống mềm thủy lực khi chất lỏng thủy lực ngừng xả.

4. Đổ đầy khoảng 22,7 L chất lỏng thủy lực vào bình chứa (Hình 91); tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Chỉ sử dụng chất lỏng thủy lực quy định. Các chất lỏng khác có thể gây hư hỏng hệ thống.

   

   Hình 91

   1. Nắp
   2. Cổ bình nạp (bình chứa chất lỏng thủy lực)
   3. Que thăm

5. Lắp que thăm và nắp vào cổ bình nạp.

6. Khởi động động cơ và sử dụng tất cả các nút điều khiển thủy lực để phân phối chất lỏng thủy lực trong toàn hệ thống.

7. Kiểm tra rò rỉ; sau đó tắt động cơ.

8. Kiểm tra mức chất lỏng và đổ thêm đủ lượng để nâng mức đến vạch Đầy trên que thăm.

   Important: Không đổ quá đầy bình chứa.

Sử dụng bộ lọc thay thế Toro chính hãng (Số bộ phận 86-3010).

Important: Sử dụng bất kỳ bộ lọc nào khác có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch xung quanh khu vực gắn bộ lọc. Đặt chảo xả nước dưới bộ lọc (Hình 92) và tháo bộ lọc.

   

   Hình 92

   1. Bộ lọc thủy lực
   2. Đầu lọc

3. Bôi trơn miếng đệm bộ lọc mới và đổ đầy chất lỏng thủy lực vào bộ lọc.

4. Đảm bảo khu vực gắn bộ lọc sạch sẽ. Vặn bộ lọc vào cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với tấm gắn; sau đó siết chặt bộ lọc ½ vòng.

5. Khởi động động cơ và để chạy trong khoảng 2 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống. Tắt động cơ và kiểm tra rò rỉ.

Kiểm tra điểm tiếp xúc của guồng xoắn với dao bụng ngay cả khi chất lượng mặt cắt đã được chấp nhận trước đó. Phải có tiếp xúc nhẹ trên toàn bộ chiều dài của guồng xoắn và dao bụng; tham khảo Điều chỉnh Guồng xoắn với Dao bụng trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

Note: Các hướng dẫn và quy trình bổ sung về mài bột đá có sẵn trong Thông tin Cơ bản về Máy cắt cỏ Guồng xoắn Toro (với các hướng dẫn về mài sắc), Mẫu 09168SL.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Important: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Làm như vậy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ bên trong.