Máy phun tưới Cỏ Multi Pro® 5800-G với Hệ thống Phun tưới ExcelaRate®

Bàn đạp kéo (Hình 13) điều khiển chuyển động tiến và lùi của máy. Sử dụng ngón chân hoặc gót chân phải của bạn, nhấn vào phần trên cùng của bàn đạp để di chuyển tiến hoặc phần dưới cùng của bàn đạp để di chuyển lùi. Nhả bàn đạp để giảm tốc độ và dừng máy.

Important: Đảm bảo bạn cho phép máy phun tưới dừng lại trước khi chuyển đổi giữa các vị trí TIếN và LùI.

Note: Bạn nhấn bàn đạp càng xa theo một trong hai hướng, máy phun tưới càng di chuyển nhanh hơn. Để đạt được tốc độ tiến tối đa, hãy đặt cần tiết lưu đến vị trí NHANH và nhấn hết bàn đạp kéo về phía trước hoàn toàn.

Note: Để đạt được công suất tối đa khi tải nặng hoặc khi lên dốc, hãy di chuyển van tiết lưu ở vị trí NHANH đồng thời nhấn nhẹ bàn đạp kéo để giữ cho tốc độ động cơ ở mức cao. Khi tốc độ động cơ bắt đầu giảm, nhả nhẹ bàn đạp để tốc độ động cơ tăng lên.

Hình 13

1. Bàn đạp phanh đỗ
2. Bàn đạp phanh
3. Bàn đạp kéo

Sử dụng bàn đạp phanh để dừng hoặc giảm tốc độ máy (Hình 13).

Phanh đỗ là bàn đạp ở bên trái bàn đạp phanh (Hình 13). Bật phanh đỗ bất cứ khi nào bạn rời khỏi ghế để ngăn bình phun tưới vô tình di chuyển. Để bật phanh đỗ, nhấn bàn đạp phanh và trong khi giữ phanh, nhấn bàn đạp phanh đỗ. Để tắt, nhấn và nhả bàn đạp phanh. Nếu máy phun đang đỗ ở mặt dốc, hãy sử dụng phanh đỗ và đặt các bộ chèn của bánh xe ở trên phía xuống dốc.

Công tắc khóa điện (Hình 12), được sử dụng để khởi động và tắt động cơ, và công tắc có 3 vị trí: TắT, BậT/LàM NóNG TRướC và KHởI độNG.

Công tắc khóa tốc độ sẽ khóa vị trí của bàn đạp kéo khi công tắc được đặt (Hình 14). Điều này đảm bảo máy phun tưới di chuyển với tốc độ không đổi trong khi lái máy trên mặt đất bằng phẳng.

Hình 14

1. Bảng điều khiển trung tâm
2. Công tắc khóa tốc độ
3. Cần tiết lưu

Cần tiết lưu nằm trên bảng điều khiển giữa các ghế (Hình 14), và van tiết lưu được sử dụng để điều khiển tốc độ động cơ. Đẩy cần về phía trước để tăng tốc độ động cơ và kéo cần về phía sau để giảm tốc độ động cơ.

Chuyển đổi công tắc để vận hành đèn làm việc (Hình 12). Đẩy về phía trước để bật đèn và đẩy về phía sau để tắt đèn.

Đồng hồ đo nhiên liệu nằm trên bảng điều khiển của máy và đồng hồ hiển thị mức nhiên liệu trong bình (Hình 12).

Áp kế (Hình 16) nằm trên bảng điều khiển. Đồng hồ đo này hiển thị áp suất của chất lỏng trong hệ thống phun tưới tính bằng psi và kPa.

Sử dụng công tắc chế độ phun tưới để thay đổi giữa chế độ tỷ lệ ứng dụng (vòng lặp kín) và chế độ thủ công (vòng lặp hở).

Công tắc tỷ lệ ứng dụng nằm trên bảng điều khiển ở bên phải của tay lái (Hình 16). Sử dụng công tắc tỷ lệ ứng dụng để điều khiển tốc độ bơm phun tưới khi vận hành máy phun ở chế độ thủ công. Nhấn và giữ công tắc về phía trước để tăng tỷ lệ ứng dụng (áp suất), hoặc nhấn và giữ công tắc về phía sau để giảm tỷ lệ ứng dụng (áp suất).

Công tắc bơm phun tưới nằm trên bảng điều khiển trung tâm ở bên phải của ghế (Hình 16). Chuyển đổi công tắc này về phía trước để chạy máy bơm phun tưới hoặc về phía sau để dừng máy bơm. Khi bật công tắc, đèn trên công tắc sẽ phát sáng.

Important: Chỉ bật công tắc bơm phun tưới khi động cơ ở vị trí CHạY RỗI THấP để tránh làm hỏng hệ thống truyền động của máy bơm.

Công tắc nâng phân đoạn giàn được đặt trên bảng điều khiển trung tâm ở bên phải của ghế và được sử dụng để nâng hoặc hạ phân đoạn giàn bên trái và bên phải (Hình 16).

Công tắc phân đoạn chính được đặt trên bảng điều khiển trung tâm của máy. Công tắc cho phép bạn khởi động hoặc dừng hoạt động phun. Nhấn công tắc để bật hoặc tắt hệ thống phun tưới (Hình 16).

3 công tắc phân đoạn được đặt trên bảng điều khiển trung tâm ở phía trước của tựa tay (Hình 16). Chuyển đổi từng công tắc về phía trước để bật phân đoạn tương ứng và chuyển đổi về phía sau để tắt. Khi công tắc ở vị trí BậT, một biểu tượng sẽ xuất hiện ở trên cùng của InfoCenter.

Note: Những công tắc này chỉ ảnh hưởng đến hệ thống phun tưới khi công tắc phân đoạn chính ở vị trí BậT.

Công tắc khuấy trộn nằm trên bảng điều khiển trung tâm ở bên phải của ghế (Hình 16). Chuyển đổi công tắc này về phía trước để bật khuấy trộn trong bình hoặc về phía sau để dừng khuấy trộn. Khi bật công tắc, đèn trên công tắc sẽ phát sáng. Để vận hành chức năng khuấy trộn, bạn phải chạy máy bơm của hệ thống phun tưới và bạn phải chạy động cơ ở chế độ chạy rỗi thấp.

Van rẽ nhánh khuấy trộn chuyển hướng dòng chất lỏng đến máy bơm của hệ thống phun tưới khi bạn tắt chức năng khuấy trộn (Hình 17). Van rẽ nhánh khuấy trộn nằm ở trên van khuấy trộn. Bạn có thể điều chỉnh van rẽ nhánh để đảm bảo áp suất luôn không đổi khi bật hoặc tắt chu trình khuấy trộn; tham khảo Hiệu chuẩn Van Rẽ nhánh Khuấy trộn.

Hình 17

1. Bộ khởi động (van khuấy trộn)
2. Tay cầm của van rẽ nhánh khuấy trộn
3. Đồng hồ đo lưu lượng

Đồng hồ đo lưu lượng đo tốc độ dòng chảy của chất lỏng để hệ thống InfoCenter sử dụng và khi phun tưới ở chế độ tỷ lệ ứng dụng (Hình 17).

Van tiết lưu khuấy trộn là van bi vận hành bằng tay để điều khiển dòng chảy đến các mắt phun khuấy trộn trong bình chính. Van này cho phép bạn điều khiển áp suất của hệ thống phun tưới tại các mắt phun khuấy trộn của bình chính khi cần có tỷ lệ ứng dụng lớn hơn. Van tiết lưu khuấy trộn nằm phía trên máy bơm (Hình 18).

Hình 18

1. Tay cầm của van rẽ nhánh khuấy trộn

Các van rẽ nhánh phân đoạn được sử dụng để điều chỉnh áp suất của hệ thống phun tưới đến các van phân đoạn để đảm bảo áp suất của máy phun tưới đến phân đoạn phun tưới luôn không đổi bất kể có bao nhiêu phân đoạn phun được bật (Hình 19).

Note: Chỉ sử dụng các van rẽ nhánh khi phun tưới ở chế độ thủ công (vòng lặp hở).

Hình 19

1. Núm (van rẽ nhánh phân đoạn)
2. Van ngắt rẽ nhánh từng phân đoạn

Sử dụng van ngắt rẽ nhánh từng phân đoạn để điều khiển dòng chảy chất lỏng từ van rẽ nhánh phân đoạn vào bình khi phun tưới ở chế độ thủ công (vòng lặp hở); tham khảo Hình 19.

Note: Đóng van rẽ nhánh phân đoạn khi phun tưới ở chế độ tỷ lệ ứng dụng (vòng lặp kín).

Ở phía trước của nắp bình là bình nạp có ồng mềm và ống nối ren, ống nối có ngạnh 90 độ và ống mềm ngắn, bạn có thể hướng về phía miệng bình. Bình nạp này cho phép bạn kết nối với ống dẫn nước và đổ đầy nước vào bình mà không làm nhiễm bẩn ống mềm bằng các hóa chất trong bình.

Important: Không kéo dài ống mềm để tiếp xúc với chất lỏng trong bình. Khoảng cách từ đầu ống mềm đến mực nước cao nhất phải nằm trong giới hạn quy định của địa phương.

Hình 20

1. Bình nạp chống siphong
2. Nắp bình

Nắp bình nằm ở trung tâm, phía trên cùng của bình. Để mở nắp, hãy tắt động cơ, xoay nửa trước của nắp sang trái và xoay nắp để mở. Bạn có thể tháo bộ lọc bên trong để vệ sinh. Để bịt kín bình, hãy đóng nắp và xoay nửa trước sang phải.

Kiểm tra các mục sau đây mỗi khi bạn bắt đầu sử dụng máy phun tưới trong ngày:

• Kiểm tra áp suất khí trong lốp xe.

  Note: Các lốp của loại máy này khác với lốp xe hơi; chúng cần ít áp suất khí hơn để giảm thiểu độ nén lớp cỏ và giảm gây hư hỏng lớp cỏ.

• Kiểm tra tất cả các mức chất lỏng và đổ thêm lượng chất lỏng quy định phù hợp, nếu thấy bất kỳ mức nào ở mức thấp.

• Kiểm tra hoạt động của bàn đạp phanh.

• Kiểm tra xem đèn có hoạt động không.

• Xoay tay lái sang trái và phải để kiểm tra phản ứng lái.

• Khi động cơ đã tắt, hãy kiểm tra xem có rò rỉ dầu, bộ phận bị lỏng và bất kỳ trục trặc đáng chú ý nào khác không.

Nếu bất kỳ mục nào nêu trên không chính xác, hãy thông báo cho thợ máy hoặc kiểm tra cùng với người giám sát trước khi mang máy phun tưới ra ngoài trong suốt cả ngày. Người giám sát có thể muốn bạn kiểm tra các mục khác hàng ngày, vì vậy hãy hỏi xem bạn sẽ chịu trách nhiệm thực hiện những thao tác kiểm tra nào.

• Kiểm tra mức dầu động cơ và chất lỏng thường xuyên và cảnh giác với các dấu hiệu quá nhiệt ở bất kỳ bộ phận nào của máy phun.

• Sau khi khởi động động cơ nguội, hãy để động cơ nóng lên trong khoảng 15 giây trước khi tăng tốc.

• Tránh chạy động cơ quá đà.

• Thay đổi tốc độ máy phun tưới trong khi vận hành. Tránh khởi động nhanh và dừng đột ngột.

• Tham khảo để biết những lần kiểm tra đặc biệt ngoài giờ cao điểm.

Important: Khi vận hành ở chế độ tỷ lệ ứng dụng, bạn phải đặt van rẽ nhánh phân đoạn ở vị trí đóng.

Important: Không sử dụng nước tuần hoàn (nước xám) trong bình phun tưới khi có thể.

Trước khi sử dụng máy phun lần đầu tiên, bất cứ khi nào bạn thay đổi mắt phun, hoặc khi cần, hãy hiệu chuẩn dòng chảy, tốc độ của máy phun tưới, cài đặt rẽ nhánh phân đoạn.

Important: Chọn một khu vực bằng phẳng, thông thoáng để thực hiện quy trình này.

• Van rẽ nhánh khuấy trộn ở vị trí mở hoàn toàn như được minh họa trong Hình 33A.

• Van rẽ nhánh khuấy trộn ở vị trí đóng (0) như được minh họa trong Hình 33B.

• Van rẽ nhánh khuấy trộn ở vị trí trung gian (được điều chỉnh tương ứng với áp kế của hệ thống máy phun) như minh họa trong Hình 33C.

Hình 33

1. Mở
2. Đóng (0)
3. Vị trí trung gian

Important: Không sử dụng nước tuần hoàn (nước xám) trong bình phun tưới khi có thể.

1. Chọn một khu vực bằng phẳng, thông thoáng để thực hiện quy trình này.

2. Đổ nước sạch đầy một nửa bình phun tưới.

3. Xác minh van điều khiển khuấy trộn đang mở.

   Note: Nếu lúc này van đã bị điều chỉnh thì hãy mở van hoàn toàn.

4. Bật phanh đỗ và khởi động động cơ.

5. Đặt nút chế độ máy phun tưới ở Chế độ Thủ công; tham khảo Phun tưới ở Chế độ Thủ công.

6. Đặt công tắc bơm phun tưới và công tắc khuấy trộn ở vị trí BậT.

7. Xoay công tắc phân đoạn chính sang vị trí TắT.

8. Di chuyển cần tiết lưu sang vị trí NHANH.

9. Sử dụng công tắc tỷ lệ ứng dụng để điều chỉnh áp suất của hệ thống phun tưới đến 6,89 bar (100 psi).

10. Xoay công tắc khuấy trộn sang vị trí TắT và đọc áp kế.

    • Nếu chỉ số trên áp kế là 6,89 bar (100 psi) thì van rẽ nhánh khuấy trộn đã được hiệu chuẩn phù hợp.

    • Nếu chỉ số trên áp kế khác thì hãy tiếp tục bước tiếp theo.

11. Điều chỉnh van rẽ nhánh khuấy trộn (Hình 34) trên mặt sau của van khuấy trộn cho đến khi chỉ số áp suất của hệ thống máy phun tưới là 6,89 bar (100 psi).

    

    Hình 34

    1. Bộ khởi động (van khuấy trộn)
    2. Van rẽ nhánh khuấy trộn

12. Xoay công tắc bơm phun tưới sang vị trí TắT.

13. Di chuyển cần tiết lưu đến vị trí CHạY RỗI/CHậM và xoay công tắc chìa khóa sang vị trí TắT.

Bơm phun tưới nằm gần phía sau bình ở phía bên trái (Hình 35).

Hình 35

1. Bơm phun tưới

Có 2 loại thông báo về động cơ hiển thị trên InfoCenter khi động cơ đang chạy ngoài giới hạn vận hành an toàn:

• Thông báo lời khuyên về động cơ

• Thông báo dừng động cơ

Note: Bạn phải đặt tùy chọn tắt âm thanh trong InfoCenter thành BậT để cảnh báo lời khuyên về động cơ và dừng động cơ phát ra âm thanh; tham khảo Tắt tiếng Chỉ số Âm thanh trong Hướng dẫn Phần mềm dành cho máy phun tưới cỏ Multi Pro 5800-D và 5800-G có hệ thống phun tưới ExcelaRate.

Note: Biểu tượng ở góc trên cùng bên phải của màn hình trang chủ, thông báo lời khuyên về động cơ hoặc thông báo dừng động cơ cho biết có lỗi đang hoạt động đối với động cơ.

Để vận hành máy phun tưới: đổ đầy bình phun, đổ hỗn hợp sản phẩm vào địa điểm làm việc, vệ sinh bình và hệ thống phun tưới. Bạn phải thực hiện liên tiếp cả 3 bước này để tránh làm hỏng máy phun tưới. Ví dụ: không được pha và đổ thêm hóa chất vào bình phun tưới vào ban đêm rồi sáng hôm sau mới phun. Điều này dẫn đến các hóa chất phân tách và có thể làm hỏng các bộ phận của máy phun.

Máy phun tưới Multi Pro^® được thiết kế đặc biệt với độ bền cao, giúp kéo dài tuổi thọ của máy phun. Các vật liệu khác nhau đã được chọn vì những lý do cụ thể tại các vị trí khác nhau trên máy phun của bạn để đáp ứng mục tiêu này. Thật không may, không có vật liệu đơn lẻ nào là hoàn hảo cho tất cả các ứng dụng có thể dự đoán trước.

Một số hóa chất mạnh hơn những hóa chất khác và mỗi hóa chất lại tương tác khác nhau với các vật liệu khác nhau. Một số chất nhất quán (ví dụ: bột thấm ướt, than củi) dễ ăn mòn hơn và dẫn đến tỷ lệ ăn mòn cao hơn. Nếu một hóa chất có sẵn trong công thức giúp tuổi thọ máy phun, hãy sử dụng công thức thay thế này.

Như mọi khi, hãy nhớ làm sạch máy phun và hệ thống phun thật kỹ sau mỗi lần phun. Điều này đảm bảo máy phun của bạn có thời hạn sử dụng lâu dài và không gặp sự cố.

Note: Nếu bạn có thắc mắc hoặc cần thêm thông tin liên quan đến hệ thống điều khiển phun tưới, hãy xem Hướng dẫn Vận hành được cấp kèm với hệ thống.

Tham khảo Hướng dẫn Phần mềm dành cho máy phun tưới cỏ Multi Pro 5800-D và 5800-G có hệ thống phun tưới ExcelaRate để biết thông tin sau:

Trước khi Vận hành

• Màn hình trang chủ trên InfoCenter

• Màn hình menu chính

• Màn hình phụ của menu chính

• Màn hình dịch vụ

• Màn hình chẩn đoán

• Màn hình Giới thiệu

Trong khi Vận hành

• Nhập thông tin hoạt động

• Màn hình khu vực phun trên InfoCenter

• Lời khuyên trên InfoCenter

Tham khảo Hướng dẫn Phần mềm dành cho máy phun tưới cỏ Multi Pro 5800-D và 5800-G có hệ thống phun tưới ExcelaRate để biết thông tin về các quy trình sau:

Important: Để đảm bảo sản phẩm vẫn được trộn đều, hãy sử dụng tính năng khuấy trộn bất cứ khi nào bạn có dung dịch trong bình.

Công tắc nâng phân đoạn cần trên bảng điều khiển của máy phun cho phép bạn di chuyển các phân đoạn phun bên ngoài ở giữa vị trí vận chuyển và vị trí phun tưới mà không cần rời khỏi ghế của người vận hành. Bất cứ khi nào có thể, hãy dừng máy trước khi thay đổi vị trí phân đoạn phun tưới.

Important: Trong một số điều kiện, nhiệt độ từ động cơ, bộ tản nhiệt và bộ giảm âm có thể làm hỏng cỏ khi vận hành máy phun tưới ở chế độ cố định. Các chế độ cố định gồm có cơ chế trộn bình, phun tay bằng súng phun tưới hoặc sử dụng giàn đẩy đi bộ.

Sử dụng các biện pháp phòng ngừa sau:

• Tránh phun cố định trong điều kiện rất nóng và/hoặc khô vì cỏ có thể phải chịu nhiều áp lực hơn trong những giai đoạn này.

• Tránh đỗ xe trên sân cỏ trong khi đang phun tưới cố định. Đỗ xe trên đường dành cho xe điện bất cứ khi nào có thể.

• Giảm thiểu thời gian máy chạy trên các khu vực cỏ cụ thể. Cả thời gian và nhiệt độ đều sẽ ảnh hưởng đến mức độ hư hại của cỏ.

• Thiết đặt tốc độ động cơ thấp nhất có thể để đạt được áp suất và lưu lượng mong muốn. Điều này làm giảm thiểu nhiệt sinh ra cũng như vận tốc không khí từ quạt làm mát.

• Để nhiệt thoát ra về phía trên từ khoang động cơ bằng cách nâng cao các cụm ghế ngồi trong quá trình vận hành cố định thay vì bị đẩy ra bên dưới gầm xe.

• Không chồng lấn các khu vực mà bạn đã phun tưới trước đó.

• Để ý các mắt phun đã bịt kín. Thay tất cả các mắt phun bị mòn hoặc bị hỏng.

• Sử dụng công tắc phân đoạn chính để dừng dòng phun tưới trước khi dừng máy phun. Ngay khi dừng lại, hãy sử dụng điều khiển van tiết lưu của động cơ để giữ tốc độ động cơ tăng lên để tính năng khuấy trộn tiếp tục hoạt động.

• Bạn sẽ thu được kết quả tốt hơn nếu máy phun đang di chuyển khi bạn bật các phân đoạn phun tưới.

Nếu mắt phun bị tắc trong khi bạn đang phun, hãy làm sạch mắt phun như sau:

1. Dừng máy phun trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ và bật phanh đỗ.

2. Đặt công tắc phân đoạn chính sang vị trí TắTrồi đặt công tắc máy bơm phun sang vị trí TắT.

3. Tháo mắt phun bị tắc và làm sạch bằng bình phun nước và bàn chải đánh răng.

4. Lắp mắt phun.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Note: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Rửa máy khi động cơ đang chạy có thể dẫn đến làm hỏng động cơ bên trong.

Sử dụng xe moóc hoặc xe tải khi di chuyển máy trên quãng đường dài.

• Sử dụng dốc có đầy đủ chiều rộng thông thoáng để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc các phân đoạn phun tưới bên ngoài vào giá nôi vận chuyển phân đoạn giàn.

• Buộc chặt máy vào phương tiện vận chuyển; Hình 58 và Hình 59 minh họa các điểm buộc của máy.

  

  Hình 58

  1. Các điểm buộc phía trước (trục trước)
  

  Hình 59

  1. Vòng buộc phía sau (ống trục sau)

Trong trường hợp khẩn cấp, máy phun tưới có thể được kéo đi một đoạn ngắn sau khi bạn mở van kéo. Tuy nhiên, chúng tôi không khuyến nghị đây là quy trình tiêu chuẩn.

Việc kéo máy phun phải có 2 người thực hiện. Nếu máy phải được di chuyển một khoảng cách đáng kể, hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc; tham khảo Vận chuyển Máy.

1. Để hệ thống xả nguội hoàn toàn.

2. Tháo tấm che dưới khung gầm; tham khảo Tháo Tấm che Dưới Khung gầm.

3. Xoay van kéo (Hình 60) 90° theo một trong hai hướng để mở van kéo.

   

   Hình 60

   1. Van kéo

   Important: Nếu bạn không mở van kéo trước khi kéo máy phun tưới, bạn sẽ làm hỏng bộ phận truyền động.

4. Gắn dây kéo vào khung; tham khảo các điểm kéo phía trước và phía sau (Hình 61 và Hình 62).

   

   Hình 61

   1. Điểm kéo phía trước
   

   Hình 62

   1. Điểm kéo phía sau

5. Nhả phanh đỗ.

6. Kéo máy phun tưới với tốc độ dưới 4,8 kph.

7. Khi hoàn tất, hãy đóng van kéo và tạo mô-men xoắn từ 7 đến 11 N∙m.

   Important: Trước khi đưa máy trở lại bảo dưỡng, hãy lắp tất cả các tấm che dưới khung gầm; tham khảo Lắp Tấm che Dưới Khung gầm.

Bất cứ khi nào chạy động cơ để bảo dưỡng định kỳ và/hoặc chẩn đoán động cơ, bánh sau của máy phun phải cách mặt đất 25 mm (1 inch) với trục sau được nâng đỡ trên con đội kê.

Điểm kích ở phía trước của máy phun nằm dưới trục trước, ngay dưới lò xo lá (Hình 63).

Hình 63

1. Điểm kích phía trước

Điểm kích ở phía sau của máy phun nằm ở phía sau ở nơi đặt giá đỡ giàn (Hình 64).

Hình 64

1. Điểm kích phía sau

Loại Mỡ: Mobil XHP 461.

1. Lau sạch 2 núm tra mỡ từ xa (Hình 70).

   

   Hình 70

   1. Phía sau máy
   2. Bơm phun tưới
   3. Điểm mỡ (2)

2. Bơm mỡ vào núm tra mỡ từ xa (Hình 70).

3. Lau sạch mỡ thừa.

Loại Mỡ: Mỡ lithium số 2. Mỡ Đa năng Cao cấp của Toro được cung cấp từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

• Xilanh lái – 2 núm tra mỡ ở mỗi đầu thanh của xilanh

• Thanh lái – 2 núm tra mỡ ở mỗi đầu thanh

• Trục quay – 2 núm tra mỡ ở mỗi bên của máy

1. Lau sạch các núm tra mỡ (Hình 71 và Hình 72).

2. Bơm mỡ vào các núm tra mỡ (Hình 71 và Hình 72).

3. Lau sạch mỡ thừa.

   Note: Các vị trí của núm tra mỡ được minh họa trong Hình 71.

Hình 71

1. Núm tra mỡ

Hình 72

Có 2 núm tra mỡ ở mỗi bánh trước.

1. Núm tra mỡ

Important: Nếu bạn rửa bản lề của giàn bằng nước, hãy loại bỏ tất cả nước và mảnh vụn ra khỏi cụm bản lề và bôi mỡ mới.

Loại Mỡ: Mỡ lithium số 2.

1. Chùi sạch núm bôi mỡ để các chất lạ không bị ép vào trong vòng bi hoặc ống lót.

2. Bơm mỡ vào vòng bi hoặc ống lót tại mỗi đầu nối (Hình 73).

   

   Hình 73

   Giàn Bên phải

   1. Núm tra mỡ

3. Lau sạch mỡ thừa.

4. Lặp lại quy trình cho từng trục giàn.

Loại Mỡ: Mỡ lithium số 2.

1. Hạ các phân đoạn phun tưới bên ngoài đến vị trí PHUN.

2. Tháo kẹp ghim ra khỏi chốt kẹp hình chữ U (Hình 74).

3. Nâng phân đoạn lên, tháo chốt kẹp hình chữ U và từ từ hạ phân đoạn đó xuống đất (Hình 74).

4. Kiểm tra chốt kẹp hình chữ U xem có bị hỏng không và thay thế nếu cần.

   

   Hình 74

   1. Bộ khởi động
   2. Thanh khởi động
   3. Vỏ chốt trục giàn
   4. Kẹp ghim
   5. Chốt kẹp hình chữ U

5. Xoay vòng bi đầu thanh và bôi mỡ vào vòng bi (Hình 75).

   Note: Lau sạch mỡ thừa.

   

   Hình 75

   Giàn Bên phải

   1. Bôi mỡ cho vòng bi đầu thanh

6. Nâng phân đoạn phun để căn chỉnh trục với thanh khởi động.

7. Trong khi đỡ phân đoạn phun, lắp chốt kẹp hình chữ U qua cả trục giàn và thanh khởi động (Hình 74).

8. Khi chốt đã vào đúng vị trí, hãy nhả phân đoạn phu và siết chặt chốt kẹp hình chữ U với kẹp ghim đã tháo ra trước đó.

9. Lặp lại các bước 2 đến 8 với vòng bi thanh khởi động ở phía bên kia của máy.

1. Bật phanh đỗ, tắt bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Nghiêng ghế của người đi cùng về phía trước và căn chỉnh thanh chống đỡ vào khe hãm trong dẫn hướng thanh chống đỡ.

3. Làm sạch nắp chắn bụi và thân bộ lọc khí (Hình 76).

   

   Hình 76

   1. Nắp chắn bụi
   2. Chốt (nắp chắn bụi)
   3. Lõi lọc khí
   4. Thân bộ lọc khí
   5. Van thu bụi

4. Kiểm tra thân của bộ lọc khí xem có hư hỏng có thể gây ra rò rỉ khí không (Hình 76).

   Note: Thay nắp chắn bụi và thân bộ lọc khí nếu một trong hai bị hỏng.

5. Bóp van thu bụi để làm sạch bụi bẩn và mảnh vụn (Hình 76).

6. Nới lỏng 2 chốt đang siết chặt nắp chắn bụi vào thân bộ lọc khí.

7. Kiểm tra lõi lọc khí xem có tích tụ quá nhiều bụi bẩn và mảnh vụn không (Hình 76).

   Note: Không làm sạch lõi lọc khí nếu nó bị bẩn; thay lõi lọc khí nếu nó bị bẩn.

8. Lắp nắp chắn bụi lên trên thân bộ lọc khí và siết chặt nắp bằng 2 chốt (Hình 76).

   Note: Đảm bảo van thu bụi được căn chỉnh giữa vị trí 5 giờ đến 7 giờ khi nhìn từ phía đầu.

9. Hạ ghế của người đi cùng.

1. Nếu bạn đang lắp bộ lọc mới, hãy kiểm tra các lõi lọc khí mới xem có hư hỏng do vận chuyển không, bao gồm cả đầu bịt kín của bộ lọc.

   Important: Không lắp bộ lọc bị hỏng.

2. Làm sạch nắp chắn bụi và thân bộ lọc khí (Hình 76).

3. Nhấc bình bị tràn chất làm mát lên ra khỏi giá đỡ bình (Hình 77).

   

   Hình 77

   1. Bình bị tràn chất làm mát
   2. Giá đỡ bình
   3. Chốt (nắp chắn bụi)
   4. Nắp chắn bụi
   5. Lõi lọc khí
   6. Van thu bụi (vị trí từ 5 đến 7 giờ)
   7. Ống mềm giảm áp
   8. Ống mềm thông hơi của bình

4. Nới lỏng 2 chốt đang siết chặt nắp chắn bụi vào thân bộ lọc khí (Hình 77).

5. Nhẹ nhàng trượt lõi lọc cũ ra khỏi thân bộ lọc khí để giảm lượng bụi bay ra ngoài.

   Note: Tránh để lõi lọc va đập vào thân bộ lọc khí.

6. Lau sạch bên trong nắp chắn bụi, thân bộ lọc khí và van thu bụi bằng giẻ ẩm (Hình 76 và Hình 77).

7. Lắp lõi lọc khí vào thân bộ lọc khí (Hình 77).

   Note: Đảm bảo bộ lọc nằm đúng cách trong thân bộ lọc khí bằng cách tác dụng lực lên vành ngoài của lõi lọc khi bạn lắp đặt. Không ấn vào phần tâm mềm của bộ lọc.

8. Lắp nắp lên trên thân bộ lọc khí và siết chặt nắp bằng 2 chốt (Hình 77).

   Note: Đảm bảo van thu bụi được căn chỉnh giữa vị trí 5 giờ đến 7 giờ khi nhìn từ phía đầu (Hình 77).

9. Căn chỉnh bình bị tràn chất làm mát vào giá đỡ bình và đặt bình vào vị trí chắc chắn (Hình 77).

   Important: Đảm bảo ống mềm giảm áp được luồn về phía trước và hướng xuống, còn ống mềm thông hơi của bình được luồn về phía sau như được minh họa trong Hình 77.

10. Hạ ghế của người đi cùng.

• Loại dầu: SL theo phân loại dịch vụ APl hoặc cao hơn.

• Độ nhớt của dầu: tham khảo bảng độ nhớt của dầu động cơ dưới đây.

  Bảng Độ nhớt của Dầu Động cơ

  Phạm vi nhiệt độ xung quanh	Độ nhớt của dầu
  Trên 25°C	SAE30, SAE10W-30 hoặc SAE15W-40
  0°C đến 25°C	SAE20 hoặc SAE10W-30
  0°C đến 20°C	SAE10W hoặc SAE10W-30

Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối của bạn với độ nhớt 15W40 hoặc 10W30. Tham khảo Danh mục Bộ phận để xem các số bộ phận.

Note: Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội, trước khi khởi động trong ngày. Nếu động cơ đã được vận hành, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra.

Động cơ được vận chuyển cùng với dầu trong cacte; tuy nhiên, phải kiểm tra mức dầu trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và sau khi bạn chạy động cơ.

1. Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tháo que thăm dầu nằm bên dưới ghế của người đi cùng và lau bằng giẻ sạch (Hình 78).

   Note: Lắp que thăm vào ống và đảm bảo que thăm đã nằm hoàn toàn vào trong. Tháo que thăm dầu và kiểm tra mức dầu.

   

   Hình 78

   1. Thấp
   2. Đầy
   3. Cao
   4. Nắp bình nạp dầu
   5. Que thăm

3. Nếu mức dầu thấp, hãy tháo nắp bình nạp ra khỏi nắp van (Hình 78) và đổ dầu vào cổ bình nạp cho đến khi mức dầu đạt đến vạch Đầy trên que thăm dầu.

   Note: Đổ thêm dầu từ từ và thường xuyên kiểm tra mức dầu trong suốt quá trình. Đừng đổ quá đầy.

4. Lắp nắp bình nạp dầu (Hình 78).

5. Lắp chặt que thăm vào đúng vị trí (Hình 78).

1. Tháo tấm chắn nhiệt phía trước; tham khảo Tháo Tấm chắn Nhiệt Phía trước.

2. Nâng ghế lên.

   Thận trọng

   Các bộ phận dưới ghế sẽ bị nóng nếu máy phun đang chạy. Nếu chạm vào các bộ phận nóng thì bạn có thể bị bỏng.

   Để máy phun nguội trước khi tiến hành bảo trì hoặc chạm vào các bộ phận bên dưới mui xe.

3. Căn chỉnh đĩa xả dưới bộ lọc dầu động cơ (Hình 79).

   

   Hình 79

   1. Nút xả
   2. Bộ lọc dầu động cơ

4. Tháo bộ lọc dầu cũ (Hình 79).

   Note: Thải bỏ bộ lọc dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

5. Lau sạch bề mặt của bộ tiếp hợp lọc dầu của động cơ bằng giẻ.

6. Đổ đầy dầu quy định vào bộ lọc dầu.

   Note: Để lõi lọc bão hòa với dầu.

7. Bôi một lớp mỏng dầu quy định lên miếng đệm cao su trên bộ lọc dầu thay thế.

8. Lắp bộ lọc dầu vào bộ tiếp hợp lọc và xoay bộ lọc dầu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi miếng đệm cao su tiếp xúc với bộ tiếp hợp lọc, sau đó siết chặt bộ lọc thêm ½ vòng (Hình 79).

   Note: Không siết bộ lọc dầu quá chặt.

9. Lau sạch dầu còn sót lại.

5,1 L với bộ lọc; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

1. Căn chỉnh khay xả dưới nút xả (Hình 79).

2. Tháo nút xả (Hình 79) và để dầu xả hết.

   Note: Kiểm tra phớt dầu nút xả xem có bị mòn và hỏng không; thay phớt dầu nếu bị mòn hoặc bị hỏng.

   Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

3. Lắp nút xả vào cổng xả của khay hứng dầu động cơ và siết chặt nút từ 33 đến 37 N∙m.

4. Nghiêng ghế của người đi cùng về phía trước và căn chỉnh thanh chống đỡ vào khe hãm trong dẫn hướng thanh chống đỡ.

5. Tháo nắp bình nạp dầu ra khỏi cổ bình nạp của nắp van động cơ (Hình 80) và đổ từ từ khoảng 80% lượng dầu quy định vào cổ bình nạp.

   

   Hình 80

   1. Thấp
   2. Đầy
   3. Cao
   4. Nắp bình nạp dầu
   5. Que thăm

6. Tháo que thăm ra và kiểm tra mức dầu trong động cơ (Hình 80).

7. Từ từ thêm dầu bổ sung quy định để nâng mức dầu đến vạch đầy trên que thăm (Hình 80).

   Important: Đổ quá đầy dầu vào động cơ có thể gây hư hỏng động cơ.

8. Lắp nắp bình nạp dầu vào cổ bình nạp và que thăm vào ống que thăm dầu (Hình 80).

9. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ dầu.

10. Tắt động cơ, chờ 2 đến 3 phút, rút que thăm dầu và kiểm tra mức dầu trong động cơ.

    Note: Nếu cần, hãy tháo nắp bình nạp dầu, đổ thêm dầu quy định để nâng mức dầu đến vạch đầy trên que thăm dầu, và lắp nắp bình nạp dầu.

11. Lắp que thăm dầu, tấm chắn nhiệt của động cơ và nghiêng ghế xuống.

1. Nghiêng ghế của người lái về phía trước và căn chỉnh thanh chống đỡ vào khe hãm trong dẫn hướng thanh chống đỡ.

2. Tháo van PCV ra khỏi đầu nối của nắp van (Hình 81).

   Note: Không tách ống mềm ra khỏi van PCV.

   

   Hình 81

   1. Phía trước máy
   2. Ống mềm (thông hơi cho cacte)
   3. Van PCV
   4. Đầu nối của nắp van

3. Lắc van PCV.

   Note: Nếu bộ hạn chế bên trong của van kêu lạch cạch thì van PCV có thể bảo dưỡng được; nếu bộ hạn chế bên trong không kêu lạch cạch khi lắc, hãy thay van PCV (Hình 81).

4. Lắp van PCV cho đến khi nằm hoàn toàn trong phớt dầu dành cho đầu nối của nắp van (Hình 81).

5. Hạ ghế của người vận hành.

Hoàn thành tất cả các quy trình bảo trì hàng năm theo quy định trong hướng dẫn sử dụng động cơ.

Kiểm tra đường dẫn và ống nối xem có bị xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

Note: Nếu bạn thấy nhiên liệu bị rò rỉ, hãy sửa chữa (các) bộ phận nhiên liệu trước khi vận hành máy.

Sử dụng quy trình này sau khi bạn đã bảo dưỡng bộ lọc nhiên liệu hoặc động cơ chạy hết nhiên liệu, và động cơ không khởi động.

1. Đảm bảo bạn có đủ ½ bình nhiên liệu.

2. Cắm chìa khóa vào công tắc khởi động và xoay đến vị trí BậT.

3. Xoay chìa khía sang vị trí TắT.

4. Thử khởi động động cơ.

5. Nếu động cơ không khởi động, hãy lặp lại các bước 2 và 3 vài lần rồi thử khởi động động cơ.

   Note: Lặp lại bước 5 cho đến khi động cơ khởi động.

Xả và làm sạch bình nhiên liệu nếu hệ thống nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc nếu bạn định bảo quản máy trong thời gian dài. Khi làm sạch bình nhiên liệu, hãy sử dụng nhiên liệu sạch, mới để dội sạch bình.

1. Chuyển nhiên liệu từ bình vào bình chứa nhiên liệu đã được phê duyệt bằng bơm siphong. Chuyển nhiên liệu ra khỏi máy trước khi bạn đổ lượng nhiên liệu còn lại trong bình qua vòi nạp và vào bình chứa nhiên liệu.

   Note: Nếu quyết định tháo bình nhiên liệu, bạn cần ngắt kết nối ống mềm nhiên liệu và các đầu nối điện khỏi bơm nhiên liệu và bộ phận gửi; tham khảo Tháo Bơm Nhiên liệu và Bộ phận Gửi.

2. Xả bình bằng nhiên liệu sạch, mới, nếu cần.

3. Thay bộ lọc nhiên liệu; tham khảo Thay Bộ lọc Nhiên liệu.

4. Lắp bình nếu bạn đã tháo ở bước 1.

   Note: Nếu bạn đã tháo bình nhiên liệu, bạn sẽ cần kết nối ống mềm nhiên liệu và các đầu nối điện với bơm nhiên liệu và bộ phận gửi; tham khảo Lắp Bơm Nhiên liệu và Bộ phận Gửi.

5. Đổ đầy nhiên liệu sạch, mới vào bình.

Khối nắp cầu chì của hệ thống điện được đặt bên dưới ghế của người vận hành (Hình 93).

Hình 93

1. Khe hở
2. Đèn làm việc
3. Khóa điện
4. Logic Tec
5. Công suất Tec
6. Công suất Tec
7. Khe cắm cầu chì bổ sung
8. Điều khiển giàn
9. Khe hở
10. Khe hở
11. InfoCenter
12. Bình phun
13. Điều khiển hành trình
14. Nguồn USB
15. Giàn và đèn trước
16. Công suất Tec

Luôn giữ cho ắc quy sạch và được sạc đầy. Dùng khăn giấy để lau sạch ắc quy và hộp ắc quy. Nếu các cực ắc quy bị ăn mòn, hãy làm sạch bằng dung dịch gồm 4 phần nước và 1 phần soda bicacbonat. Bôi một lớp mỡ mỏng lên các cực ắc quy để tránh bị ăn mòn.

Điện áp: 12 V với 690 ampe khởi động lạnh ở -18°C

Tạo mô-men xoắn cho đai ốc vấu ở bánh trước từ 75 đến 102 N∙m và đai ốc vấu ở bánh sau từ 95 đến 122 N∙m.

Tai nạn khi vận hành, chẳng hạn như va vào lề đường, có thể làm hỏng lốp hoặc vành xe và làm hỏng căn chỉnh của bánh xe, vì vậy hãy kiểm tra tình trạng lốp sau khi xảy ra tai nạn.

Chất bôi trơn bánh răng SAE 85W-140

Hình 95

1. Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng, đặt bánh xe sao cho nút nạp ở vị trí cao nhất (12 giờ) và nút xả ở vị trí thấp nhất (6 giờ) (Hình 96).

   

   Hình 96

   1. Nút nạp (vị trí 12 giờ)
   2. Nút kiểm tra
   3. Nút xả (vị trí 6 giờ)

2. Tháo nút kiểm tra (Hình 53).

   Bạn sẽ thấy mức chất bôi trơn ở dưới cùng của ren trong lỗ của nút kiểm tra.

   

   Hình 97

   1. Nút kiểm tra
   2. Lỗ của nút kiểm tra (chất bôi trơn theo quỹ đạo)

3. Kiểm tra các gioăng tròn của nút kiểm tra xem có bị hỏng không.

   Nếu gioăng tròn bị hỏng, hãy thay thế nó.

4. Nếu mức chất bôi trơn thấp, hãy tháo nút nạp và đổ thêm chất bôi trơn quy định cho đến khi chất đó bắt đầu chảy ra khỏi lỗ của nút kiểm tra (Hình 98); tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất bôi trơn Truyền động Bánh răng theo Quỹ đạo.

   

   Hình 98

   1. Nút miệng rót
   2. Lỗ của nút nạp (chất bôi trơn theo quỹ đạo)
   3. Nút kiểm tra

5. Kiểm tra các gioăng tròn của nút nạp xem có bị hỏng không.

   Nếu gioăng tròn bị hỏng, hãy thay thế nó.

6. Lắp nút nạp và nút kiểm tra (Hình 98).

7. Lặp lại các bước từ 1 đến 6 dành cho bộ truyền động bánh răng theo quỹ đạo ở phía bên kia của máy.

Bạn nên đo khoảng cách từ 0 đến 3 mm giữa đường tâm phía trước của lốp xe và đường tâm phía sau của lốp xe.

1. Kiểm tra và bơm tất cả các lốp xe; tham khảo Kiểm tra Áp suất Khí của Lốp.

2. Đo khoảng cách giữa các lốp trước theo chiều cao trục ở phía trước và phía sau của lốp trước (Hình 101).

   Note: Khoảng cách giữa phía trước của các lốp xe phải nhỏ hơn từ 0 đến 3 mm so với khoảng cách giữa phía sau của các lốp trước.

   

   Hình 101

   1. Đường tâm lốp—phía sau
   2. Đường tâm lốp—phía trước
   3. Đường tâm trục

3. Nếu phép đo không nằm trong phạm vi quy định, hãy nới lỏng đai ốc hãm ở cả hai đầu của thanh giằng (Hình 102).

   

   Hình 102

   1. Đai ốc hãm
   2. Thanh giằng

4. Xoay thanh giằng để di chuyển phía trước của lốp vào trong hoặc ra ngoài.

5. Siết chặt các đai ốc hãm thanh giằng khi điều chỉnh chính xác.

6. Đảm bảo tay lái quay một khoảng cách bằng nhau theo cả hai hướng.

Bình chứa chất làm mát được đổ đầy tại nhà máy với dung dịch 50/50 nước và chất làm mát gốc ethylene glycol có thời hạn sử dụng lâu dài. Kiểm tra mức chất làm mát trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Mức Chất làm mát.

Các chất làm mát có bán trên thị trường sau đây hoặc chất tương đương do nhà sản xuất quy định đáp ứng thông số kỹ thuật của chất làm mát có tuổi thọ cao:

Sản phẩm Chất làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài

Các loại Chất làm mát

Note: Khi đổ thêm chất làm mát vào máy, bạn sẽ không làm hỏng hệ thống làm mát bằng cách trộn chất chống đông thông thường (IAT) với chất chống đông có thời hạn sử dụng lâu dài (OAT). Tuy nhiên, việc trộn các loại chất chống đông làm suy giảm thuộc tính tuổi thọ cao/thời hạn sử dụng lâu dài của công thức OAT.

Important: Khoảng cách thời gian bảo dưỡng của hỗn hợp chất làm mát pha trộn thông thường (IAT) và có thời hạn sử dụng lâu dài (OAT) – theo bất kỳ tỷ lệ nào – dài bằng chất làm mát có khoảng cách thời gian bảo dưỡng ngắn nhất: 2 năm.

Important: Không đổ thêm chất làm mát vào động cơ quá nóng cho đến khi động cơ đã nguội hoàn toàn. Đổ thêm chất làm mát vào động cơ quá nóng có thể làm nứt khối động cơ.

1. Đặt máy phun tưới trên một bề mặt bằng phẳng.

2. Bật phanh đỗ, tắt bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

3. Cẩn thận tháo nắp bộ tản nhiệt và nắp bình giãn nở (Hình 103).

   

   Hình 103

   1. Nắp bộ tản nhiệt
   2. Bình giãn nở
   3. Nắp bình giãn nở
   4. Vạch đầy

4. Kiểm tra mức chất làm mát trong bộ tản nhiệt và trong bình giãn nở.

   Note: Bộ tản nhiệt phải được đổ đầy đến mức trên cùng của cổ bình nạp và bình giãn nở được đổ đầy đến vạch Đầy trên bình (Hình 103).

5. Nếu mức chất làm mát thấp, hãy tháo nắp bình giãn nở và nắp bộ tản nhiệt, và đổ đầy bình giãn nở đến vạch Đầy và bộ tản nhiệt đến mức trên cùng của cổ bình nạp (Hình 103).

   Important: Không đổ quá đầy bình giãn nở.

   Important: Không chỉ sử dụng nước hoặc chất làm mát gốc cồn/methanol.

6. Lắp nắp bộ tản nhiệt và nắp bình giãn nở (Hình 103).

5,5 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất làm mát

Thiết bị do chủ sở hữu cung cấp: nhiệt kế chất làm mát cầm tay

1. Đặt máy phun trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Chờ cho đến khi động cơ nguội, sau đó tháo nắp bộ tản nhiệt (Hình 103).

3. Đặt khay xả lớn bên dưới bộ tản nhiệt.

4. Mở van xả và xả chất làm mát vào khay (Hình 104).

   

   Hình 104

   1. Van xả

5. Đóng van xả (Hình 104).

6. Tháo nắp bộ tản nhiệt (Hình 103).

7. Đổ từ từ chất làm mát vào bộ tản nhiệt đến cách bên dưới bề mặt bịt kín của nắp khoảng 2,5 cm.

   Note: Sử dụng đủ chất làm mát để đổ đầy động cơ và các đường dẫn của hệ thống. Điều này cho phép chất làm mát giãn nở mà không bị tràn khi động cơ đang nóng lên.

8. Khởi động động cơ khi nắp bộ tản nhiệt bị lỏng (Hình 103).

9. Để động cơ nóng lên cho đến khi bộ điều chỉnh nhiệt mở ra.

   Note: Bộ điều chỉnh nhiệt động cơ sẽ mở khi nhiệt kế cầm tay cho biết nhiệt độ chất làm mát nằm trong khoảng từ 79 đến 88°C.

10. Sau khi chất làm mát đã nóng lên, đổ mức chất làm mát đến bề mặt bịt kín của nắp và vặn chặt nắp (Hình 103).

11. Mở nắp bình giãn nở và đổ chất làm mát vào bình đến mức Lạnh (Hình 103).

12. Kiểm tra mức chất làm mát sau vài chu trình khởi động và tắt động cơ.

    Note: Đổ thêm chất làm mát vào bộ tản nhiệt và bình giãn nở, nếu cần.

Nếu bàn đạp phanh di chuyển hơn 2,5 cm trước khi bạn cảm thấy lực cản, hãy điều chỉnh phanh như sau:

1. Đặt máy phun tưới trên bề mặt bằng phẳng, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Bật phanh đỗ.

3. Đặt các khối dưới bánh xe để ngăn máy lăn.

4. Nhả phanh đỗ.

5. Nới lỏng đai ốc hãm phía trước trên cáp phanh dưới đầu trước của máy phun tưới (Hình 105).

   

   Hình 105

   1. Đai ốc hãm phía trước
   2. Đai ốc hãm phía sau

6. Siết chặt đồng đều các đai ốc hãm phía sau cho đến khi bàn đạp phanh di chuyển 1 đến 2 cm trước khi bạn cảm thấy lực cản (Hình 105).

   Important: Đảm bảo bạn siết chặt đồng đều cả hai đai ốc phía sau sao cho các đầu có ren của cáp phanh ở phía trước đai ốc phía trước có cùng chiều dài.

7. Siết chặt các đai ốc hãm phía trước.

Kiểm tra tình trạng và độ căng của dây đai máy dao điện/quạt làm mát. Thay dây đai khi cần thiết.

1. Đặt máy phun trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Kiểm tra độ căng của dây đai máy dao điện bằng cách ấn nửa chừng dây đai ở giữa máy dao điện và ròng rọc trục khuỷu bằng lực 10 kg.

   Note: Dây đai phải lệch từ 10 đến 12 mm. Nếu độ lệch của dây đai quá lớn, hãy chuyển sang bước 3. Nếu độ căng của dây đai chính xác, bạn có thể bỏ qua phần còn lại của quy trình này và tiếp tục vận hành máy phun tưới.

3. Nới lỏng bu lông tại điểm trục của máy dao điện; nới lỏng bu lông đang siết chặt máy dao điện vào thanh giằng có khe (Hình 106).

   

   Hình 106

   1. Dây đai máy dao điện
   2. Thanh giằng
   3. Máy dao điện
   4. Bu lông

4. Chèn thanh nạy giữa máy dao điện và động cơ và cẩn thận nạy máy dao điện ra phía ngoài.

5. Khi bạn đạt được độ căng phù hợp, hãy siết chặt máy dao điện và các bu lông để cố định điều chỉnh.

6. Siết chặt êcu hãm để cố định điều chỉnh.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài, bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được liệt kê cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất có uy tín luôn ủng hộ khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được cung cấp trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong thùng 19 L hoặc tang 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn, vui lòng liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền để yêu cầu dội sạch hệ thống.Chất lỏng bị nhiễm bẩn trông có màu trắng đục hoặc đen khi so sánh với chất lỏng sạch.

1. Đặt máy phun trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Làm sạch khu vực xung quanh nắp que thăm dầu của bình chứa chất lỏng thủy lực và tháo nắp ra (Hình 107).

   

   Hình 107

   1. Bình chứa chất lỏng thủy lực
   2. Lỗ thông hơi
   3. Nắp que thăm

   Important: Hãy hết sức cẩn thận không để bụi bẩn hoặc các chất gây ô nhiễm khác lọt vào lỗ khi kiểm tra chất lỏng.

3. Lau sạch que thăm bằng vải và lắp lại hoàn toàn vào bình.

4. Tháo que thăm dầu ra khỏi cổ bình nạp và kiểm tra mức chất lỏng (Hình 108).

   Note: Mức chất lỏng phải ở vạch dưới trên que thăm khi chất lỏng nguội.

   

   Hình 108

   1. Que thăm
   2. Phạm vi hoạt động an toàn

5. Nếu chất lỏng ở mức thấp, hãy đổ đầy chất lỏng thủy lực quy định vào bình để nâng mức đến vạch dưới; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

6. Lắp nắp que thăm vào bình và siết chặt.

Important: Bạn có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận nếu bạn sử dụng bất kỳ bộ lọc nào khác.

Sử dụng bộ lọc thay thế của Toro (Xem Hướng dẫn Sử dụng Bộ phận để biết số bộ phận chính xác).

1. Đặt máy phun trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Xác định vị trí 2 bộ lọc thủy lực trên máy (Hình 109 và Hình 110).

   Note: 1 bộ lọc nằm bên dưới bình chứa chất lỏng thủy lực và bộ lọc khác nằm trên khung ở phía sau của máy.

   • Bộ lọc phía trước – bên dưới bình thủy lực.

     

     Hình 109

     1. Bình thủy lực
     2. Bộ lọc phía trước

   • Bộ lọc phía sau – nằm trên khung máy.

     

     Hình 110

     1. Bộ lọc phía sau
     2. Bánh phía sau

3. Làm sạch khu vực xung quanh khu vực gắn bộ lọc.

4. Đặt đĩa dầu dưới bộ lọc.

5. Tháo bộ lọc.

   Thải bỏ bộ lọc đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

6. Bôi trơn miếng đệm của bộ lọc mới bằng chất lỏng thủy lực sạch; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

7. Lau sạch khu vực gắn bộ lọc bằng giẻ.

8. Luồn bộ lọc vào cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với tấm gắn, sau đó siết chặt bộ lọc thêm ½ vòng.

9. Khởi động động cơ, đặt van tiết lưu ở chế độ chạy rỗi nhanh và để động cơ chạy từ 3 đến 5 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống thủy lực.

10. Tắt động cơ, kiểm tra mức chất lỏng thủy lực và kiểm tra rò rỉ; tham khảo Kiểm tra Chất lỏng Thủy lực.

54 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực

Important: Bạn có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận nếu bạn sử dụng bất kỳ chất lỏng nào khác.

1. Thay các bộ lọc chất lỏng thủy lực; tham khảo Thay Bộ lọc Thủy lực.

2. Làm sạch khu vực xung quanh ống nối ống mềm thủy lực ở đáy bình chứa chất lỏng thủy lực (Hình 111).

   

   Hình 111

   1. Bình thủy lực
   2. Ống mềm thủy lực và ống nối

3. Đặt khay xả lớn bên dưới ống nối của bình thủy lực.

4. Tháo ống nối ống mềm ra khỏi bình, để chất lỏng xả vào khay (Hình 111).

   Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

5. Lắp ống mềm và ống nối vào bình và siết chặt.

6. Đổ đầy khoảng 53 L chất lỏng thủy lực quy định hoặc tương đương vào bình chứa thủy lực; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

7. Khởi động động cơ, đặt van tiết lưu ở chế độ chạy rỗi nhanh và để động cơ chạy từ 3 đến 5 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống thủy lực.

8. Tắt động cơ, kiểm tra mức chất lỏng thủy lực và kiểm tra rò rỉ; tham khảo Kiểm tra Chất lỏng Thủy lực.

Kiểm tra từng ống mềm trong hệ thống phun tưới xem có vết nứt, rò rỉ hoặc hư hỏng nào khác không. Đồng thời kiểm tra các kết nối và đầu nối xem có hư hỏng tương tự không. Thay bất kỳ ống mềm và ống nối nếu bị hư hỏng.

Note: Xác định kích thước mắt lưới phù hợp của bộ lọc hút mà bạn cần cho công việc của mình; tham khảo Chọn Bộ lọc Hút.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt bơm, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Ở phía trên của bình phun, tháo chốt giữ siết chặt đầu nối ống mềm gắn với ống mềm lớn khỏi vỏ bộ lọc (Hình 112).

   

   Hình 112

   1. Ống mềm hút
   2. Chốt hãm

3. Tháo ống mềm và đầu nối ống mềm ra khỏi vỏ bộ lọc (Hình 112).

4. Tháo bộ lọc hút cũ ra khỏi vỏ bộ lọc trong bình (Hình 113).

   Note: Thải bỏ bộ lọc cũ.

   

   Hình 113

   1. Gờ màn lọc
   2. Bộ lọc hút

5. Lắp bộ lọc hút mới vào vỏ bộ lọc.

   Note: Đảm bảo đặt khít bộ lọc vào hoàn toàn.

6. Căn chỉnh ống mềm và đầu nối ống mềm với vỏ bộ lọc ở phía trên của bình, đồng thời siết chặt đầu nối và vỏ bằng chốt giữ mà bạn đã tháo ở bước 2.

1. Di chuyển máy đến bề mặt bằng phẳng, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Căn chỉnh đĩa xả dưới bộ lọc áp suất (Hình 114).

   

   Hình 114

   1. Đầu lọc
   2. Gioăng tròn(bát)
   3. Lõi lọc
   4. Bát
   5. Vòng chữ O (nút xả)
   6. Nút xả

3. Xoay nút xả ngược chiều kim đồng hồ và tháo ra khỏi bát của bộ lọc áp suất (Hình 114).

   Note: Để bát xả hoàn toàn.

4. Xoay bát ngược chiều kim đồng hồ và tháo ra khỏi đầu lọc (Hình 114).

5. Tháo lõi lọc áp suất cũ (Hình 114).

   Note: Thải bỏ bộ lọc cũ.

6. Kiểm tra gioăng tròn của nút xả (nằm bên trong bát) và gioăng tròn của bát (nằm bên trong đầu lọc) xem có bị hỏng và mòn không (Hình 114).

   Note: Thay thế bất kỳ gioăng tròn nào bị hỏng hoặc bị mòn của nút, bát hoặc cả hai.

7. Lắp lõi lọc áp suất mới vào đầu lọc (Hình 114).

   Note: Đảm bảo đặt khít lõi lọc chắc chắn vào đầu lọc.

8. Lắp bát vào đầu lọc và siết chặt bằng tay (Hình 114).

9. Lắp nút vào bát và siết chặt bằng tay (Hình 114).

Note: Xác định kích thước mắt lưới phù hợp của bộ lọc mắt phun mà bạn cần cho công việc của mình; tham khảo Chọn Bộ lọc Đầu Mắt phun (Tùy chọn).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt bơm máy phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Tháo mắt phun ra khỏi thân vòi phun tưới (Hình 115).

   

   Hình 115

   1. Thân vòi phun
   2. Bộ lọc mắt phun
   3. Mắt phun

3. Tháo bộ lọc mắt phun cũ (Hình 115).

   Note: Thải bỏ bộ lọc cũ.

4. Lắp bộ lọc mắt phun mới (Hình 115).

   Note: Đảm bảo đặt khít bộ lọc vào hoàn toàn.

5. Lắp mắt phun lên trên thân vòi phun tưới (Hình 115).

1. Bật phanh đỗ và khởi động động cơ, đặt van tiết lưu sang chế độ chạy rỗi.

2. Từ từ nâng gian ngoài ở bên trái hoặc bên phải cho đến khi gần với ống giá đỡ phía trên.

3. Nới lỏng 2 vít định vị đang siết chặt ống giá đỡ phía dưới (Hình 116).

   

   Hình 116

   1. Vít định vị

4. Xoay cụm giá đỡ cho đến khi phần uốn cong trong ống giá đỡ được căn chỉnh với khối trượt trên ống trên cùng của giàn bên ngoài (Hình 117)

   

   Hình 117

5. Tạo mô-men xoắn cho 2 vít định vị từ 19,78 đến 25,42 N∙m.

6. Hạ các giàn bên ngoài xuống.

7. Từ từ nâng giàn bên ngoài khác cho đến khi tiếp xúc với giá đỡ lần đầu tiên.

8. Nếu một trong hai ống giá đỡ phía trên bị lệch với các khối trượt, hãy lặp lại các bước từ 2 đến 7.

   Note: Các khối phải tiếp xúc với giá đỡ tại chỗ uốn cong của ống giá đỡ phía trên (Hình 117).

9. Nâng hoàn toàn các giàn bên ngoài, tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

Quy trình sau đây có thể được sử dụng để điều chỉnh các bộ khởi động trên giàn trung tâm để giữ cho các giàn bên trái và bên phải ở mức cân bằng.

1. Mở rộng các giàn đến vị trí phun tưới.

2. Tháo chốt kẹp ghim khỏi chốt trục (Hình 118).

   

   Hình 118

   1. Bộ khởi động
   2. Thanh khởi động
   3. Vỏ chốt trục giàn
   4. Kẹp ghim
   5. Chốt

3. Nâng giàn lên và tháo chốt (Hình 118) rồi từ từ hạ giàn xuống đất.

4. Kiểm tra chốt xem có bị hư hỏng không, và thay thế nếu cần thiết.

5. Giữ thanh khởi động ở trên mặt phẳng của thanh bằng cờ lê, sau đó nới lỏng đai ốc hãm (Hình 119).

   

   Hình 119

   1. Đặt phẳng trên thanh khởi động
   2. Đai ốc hãm
   3. Đầu thanh
   4. Đai ốc hãm đã nới lỏng
   5. Đầu thanh được điều chỉnh
   6. Vị trí đầu thanh để lắp ráp
   7. Đai ốc hãm được siết chặt để khóa vị trí mới

6. Xoay đầu thanh trên thanh khởi động để rút ngắn hoặc kéo dài bộ khởi động mở rộng đến vị trí mong muốn (Hình 119).

   Note: Bạn phải xoay đầu thanh một nửa hoặc hết vòng để có thể lắp thanh vào giàn.

7. Siết chặt đai ốc hãm để cố định bộ khởi động và đầu thanh.

8. Nâng giàn để căn chỉnh trục với thanh khởi động.

9. Trong khi giữ giàn, lắp chốt qua cả trục giàn và đầu thanh (Hình 118).

10. Khi chốt đã vào đúng vị trí, hãy nhả giàn và siết chặt chốt bằng kẹp ghim đã tháo trước đó.

11. Lặp lại quy trình cho thanh khởi động khác nếu cần.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt bơm, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Mở rộng các phân đoạn giàn bên ngoài đến vị trí phun tưới và nâng các phân đoạn giàn bằng kích nâng hoặc dây đeo và thiết bị nâng.

3. Tháo bu lông và đai ốc đang siết chặt chốt trục và tháo chốt (Hình 120).

   

   Hình 120

   1. Ống lót bằng nylon
   2. Giá trục
   3. Êcu hãm mặt bích
   4. Máng cuối (khung trung tâm)
   5. Bu lông mặt bích
   6. Chốt xoay

4. Tháo cụm giá giàn và trục ra khỏi máng cuối của khung trung tâm để tiếp cận các ống lót bằng nylon.

5. Tháo và kiểm tra các ống lót bằng nylon từ phía trước và phía sau của khung trục (Hình 120).

   Note: Thay bất kỳ ống lót nào bị mòn hoặc bị hỏng.

6. Bôi trơn các ống lót bằng nylon bằng một lượng dầu nhỏ và lắp các ống lót vào giá trục (Hình 120).

7. Căn chỉnh các lỗ trong giá trục với các lỗ trong máng cuối (Hình 120).

8. Lắp chốt trục và siết chặt bằng bu lông mặt bích và êcu hãm mặt bích đã tháo ở bước 3.

9. Lặp lại các bước từ 2 đến 8 đối với phân đoạn giàn bên ngoài khác.

Note: Các bộ phận sau đây của máy được coi là các bộ phận có thể bị tiêu hao trong quá trình sử dụng trừ khi phát hiện thấy có lỗi và không được bảo hành liên quan đến máy này.

Yêu cầu nhà phân phối Toro được ủy quyền kiểm tra các bộ phận bên trong máy bơm sau đây để phát hiện hư hỏng:

• Màng bơm

• Cụm van một chiều của máy bơm

Thay thế bất kỳ bộ phận nào, nếu cần thiết.

Important: Không phun nước vào khoang động cơ đang nóng vì có thể làm hỏng động cơ .

1. Đặt máy phun trên bề mặt bằng phẳng, bật phanh đỗ, tắt máy bơm phun tưới, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Nghiêng ghế của người lái và người đi cùng về phía trước và căn chỉnh thanh chống đỡ vào khe hãm trong dẫn hướng thanh chống đỡ.

3. Để hệ thống làm mát nguội đi.

4. Tháo nắp tiếp cận đế ghế; tham khảo Tháo Bảng điều khiển Tiếp cận Đế Ghế.

5. Sử dụng chổi mềm và khí nén áp suất thấp để làm sạch các cánh của bộ tản nhiệt.

   Note: Làm sạch các cánh của bộ tản nhiệt thường xuyên hơn nếu cần. Kiểm tra tất cả các ống mềm chất làm mát và thay bất kỳ ống nào bị mòn, rò rỉ hoặc hư hỏng.

6. Hạ ghế của người lái và người đi cùng.

7. Lắp nắp tiếp cận đến ghế; tham khảo Lắp Bảng điều khiển Tiếp cận Đế Ghế.

1. Rửa và xả kỹ toàn bộ hệ thống phun tưới.

2. Tháo đồng hồ đo lưu lượng ra khỏi máy phun và dội sạch bằng nước sạch.

3. Tháo vòng giữ ở phía đầu dòng (Hình 121).

   

   Hình 121

   1. Mặt bích (thân đồng hồ đo lưu lượng)
   2. Trục phía dưới (có rãnh then lên)
   3. Vòng giữ
   4. Mũi tên chỉ xuống (thân đồng hồ đo lưu lượng)
   5. Chỉ lên
   6. Rô to/nam châm
   7. Trục và vòng bi phía trên (có rãnh then lên)
   8. Chốt ren tuabin
   9. Kẹp bộ dây an toàn
   10. Vít đầu mặt bích
   11. Cụm cảm biến

4. Làm sạch tuabin và trục tuabin để loại bỏ mạt giũa kim loại và bất kỳ bột thấm ướt nào.

5. Kiểm tra độ mòn của các cánh tuabin.

   Note: Giữ tuabin trong tay và quay. Tuabin sẽ quay tự do với ít lực ma sát. Nếu không, hãy thay tuabin.

6. Lắp đồng hồ đo lưu lượng.

7. Sử dụng một tia khí áp suất thấp (50 kPa) để đảm bảo tuabin quay tự do.

   Note: Nếu tuabin không quay tự do, hãy nới lỏng chốt ren lục giác ở dưới cùng của trục tuabin 1/16 vòng cho đến khi nó quay tự do.

• Để làm sạch van khuấy trộn; tham khảo các phân đoạn sau:

  1. Tháo Bộ khởi động Van

  2. Tháo Van Cổ góp Khuấy trộn

  3. Làm sạch Van Cổ góp

  4. Lắp Van Cổ góp

  5. Lắp Van Cổ góp Khuấy trộn

  6. Lắp Bộ khởi động Van

• Để làm sạch 3 van phân đoạn; hãy tham khảo các phân đoạn sau:

  1. Tháo Bộ khởi động Van

  2. Tháo Van Cổ góp phân đoạn

  3. Làm sạch Van Cổ góp

  4. Lắp Van Cổ góp

  5. Lắp Van Cổ góp Phân đoạn

  6. Lắp Bộ khởi động Van