Groundsmaster® 4500-D veya 4700-D Döner Çim Biçme Makinesi

Koltuğun yan tarafındaki koltuk ayarlama kolunu dışa doğru hareket ettirin, koltuğu istediğiniz konuma kaydırın ve kolu bırakarak koltuğu o konuma kilitleyin (Şekil 14).

Şekil 14

1. Ağırlık göstergesi
2. Ağırlık ayarlama kolu
3. Koltuk ayarlama kolu
4. Koltuk sırtı ayarlama kolu
5. Kolçak ayarlama düğmesi

Kolçak açısını ayarlamak için düğmeyi çevirin (Şekil 14).

Koltuk sırt açısını ayarlamak için kolu hareket ettirin (Şekil 14).

Ağırlık göstergesi, koltuğun ne zaman operatör ağırlığına uygun şekilde ayarlandığını gösterir (Şekil 14). Süspansiyonu yeşil bölge kapsamında olacak şekilde konumlandırarak yüksekliği ayarlayın.

Koltuğu ağırlığınıza göre ayarlamak için bu kolu kullanın (Şekil 14). Hava basıncını artırmak için kolu yukarı çekin ve azaltmak için de aşağı itin. Ağırlık göstergesi yeşil bölgede olduğunda doğru ayarlama yapılmış demektir.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce, motor karterindeki yağ seviyesini kontrol edin; bkz. Motor Yağı Seviyesinin Kontrolü.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce soğutma sistemini kontrol edin; bkz. Soğutma Sisteminin Kontrolü.

Motoru çalıştırıp makineyi kullanmadan önce, hidrolik sistemi kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Su ayırıcıdaki suyu veya diğer kirleticileri boşaltın; bkz. Yakıt/Su Ayırıcıdaki Suyun Boşaltılması.

Arka aks ve arka aks şanzımanında sızıntı olup olmadığını kontrol edin; bkz. Arka Aks ve Şanzımanda Sızıntı Kontrolünün Gerçekleştirilmesi.

Lastikler için doğru hava basıncı 138 kPa'dır (20 psi).

Important: İyi bir kesim kalitesi ve optimum makine performansı elde etmek için tüm lastikleri doğru hava basıncı seviyesinde tutun. Lastikleri gereğinden az şişirmeyin.Makineyi çalıştırmadan önce tüm lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin.

Şekil 17

Bijon somunlarını, Şekil 18 ve Şekil 19 şekillerinde gösterildiği sırayla 115 ila 136 N∙m torkla sıkın.

Şekil 18

Ön Tekerlekler

Şekil 19

Arka Tekerlekler

Important: Denge çubuğu kaldırılmış ve kilitlenmiş konumdayken mutlaka emniyet kemerini takın. Denge çubuğu indirilmiş pozisyondayken emniyet kemerini takmayın.

Denge Çubuğunun İndirilmesi

Important: Denge çubuğunu sadece çok gerekliyse indirin.

Important: Koltuğun, koltuk mandalı ile emniyette olduğundan emin olun.

Şekil 20

Denge Çubuğunun Kaldırılması

Şekil 21

Important: Döner kesim üniteleri genellikle aynı tezgah ayarına sahip bir silindirik kesim ünitesinden yaklaşık 6 mm daha alçak bir kesim yapar. Döner kesim ünitesinin tezgah ölçümünü, aynı alanda kesim yapan silindirik kesim ünitelerinden 6 mm daha yüksek ayarlamak gerekebilir.

Important: Kesim ünitesinin makineden çıkarılması arka kesim ünitelerine erişimi büyük ölçüde kolaylaştırır.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitesini zemine indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Şekil 22‘de gösterildiği şekilde; her bir kesme yüksekliği braketini kesme yüksekliği plakasına (önde ve iki yanda) sabitleyen cıvatayı gevşetin.

3. Öncelikle ön tarafı ayarlayarak cıvatayı sökün.

   

   Şekil 22

   1. Kesme yüksekliği braketi
   2. Kesme yüksekliği plakası
   3. Ara parçası

4. Bir yandan hazneyi desteklerken ara parçayı (Şekil 22) çıkarın.

5. Hazneyi istenen kesme yüksekliğine getirin ve belirlenen kesme yüksekliği deliği ve yuvasına (Şekil 23) bir ara parça takın.

   

   Şekil 23

6. Kılavuzlu plakayı ara parçası ile aynı hizaya getirin.

7. Cıvatayı takıp parmakla sıkın.

8. Her bir yanı ayarlamak için 4 ila 7 arası adımları tekrarlayın.

9. Her üç cıvatayı 41 N∙m tork ile sıkın. Her zaman ilk önce öndeki cıvatayı sıkın.

   Note: 3,8 cm’den daha büyük ayarlamalarda (örn. kesme yüksekliği 3,1’den 7 cm’e çıkarılacağı zaman), yapışma olmaması için bir ara yüksekliğe geçici montaj yapılması gerekebilir.

Emniyet kilitleri, hareket pedalına basılıyorken koltuktan kalktığınızda makineyi kapatacak biçimde tasarlanmıştır. Bununla birlikte motor çalışıyorken ve hareket pedalı BOş konumundayken koltuktan kalkabilirsiniz. PTO şalterini devre dışı bırakıp hareket pedalını bıraktığınızda bile motor çalışmaya devam ediyorsa, koltuktan kalkmadan önce motoru kapatın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin ve anahtarı KAPALı konuma çevirin.

2. Hareket pedalına basın ve anahtarı AçıK konuma çevirin.

   Note: Motor çalışırsa kilit sisteminde bir arıza var demektir. Makineyi kullanmadan önce bu arızayı giderin.

3. Anahtarı AçıK konuma getirin, koltuktan kalkın ve PTO şalterini AçıK konuma getirin.

   Note: PTO devreye girmemelidir. PTO devreye girerse kilit sisteminde bir arıza var demektir. Makineyi kullanmadan önce bu arızayı giderin.

4. Park frenini etkinleştirin, anahtarı AçıK konuma çevirin ve hareket pedalını BOş konumundan çıkarın.

   Note: Bilgi Merkezi’nde “hareket reddedildi” mesajı görüntülenir ve makinenin hareket etmemesi gerekir. Buna rağmen makine hareket ederse kilit sisteminde bir arıza var demektir. Makineyi kullanmadan önce bu arızayı giderin.

Note: Toz ve döküntü saçılmasını önlemek için, kesim ünitelerini çimin temiz bir bölgesinde veya sert bir zeminde indirin.

Bu durdurma süresini doğrulamak için koltuğa oturun ve PTO'yu devre dışı bırakın. Dönmekte olan bıçakları dinleyin ve bıçakların tamamen durması için geçen süreyi kaydedin. Bu süre 7 saniyeden uzun sürüyorsa fren valfini ayarlayın. Bu ayarın yapılması konusunda yardım için yetkili Toro distribütörünüzü arayın.

Bilgi Merkezi LCD ekranı, makinenin çalışma durumu, çeşitli arıza teşhis bilgileri ve diğer bazı bilgiler gibi makineniz hakkında çeşitli bilgiler sunar (Şekil 24). Bilgi merkezinin bir açılış ekranı ve bir ana bilgi ekranı vardır. Bilgi Merkezi düğmelerinden herhangi birine basıp ilgili yön okunu seçerek açılış ekranı ile ana bilgi ekranı arasında dilediğiniz zaman geçiş yapabilirsiniz.

Şekil 24

1. Gösterge ışığı
2. Sağ düğme
3. Orta düğme
4. Sol düğme

• Sol Düğme, Menü Erişimi/Geri Düğmesi—Bilgi Merkezi menülerine erişmek için bu düğmeye basın. Düğmeyi, o anda bulunduğunuz bir menüden çıkmak için kullanabilirsiniz.

• Orta Düğme—menüleri aşağı kaydırmak için bu düğmeyi kullanın.

• Sağ Düğme—sağ ok ek bir içerik olduğunu gösterir; ilgili menüyü açmak için bu düğmeyi kullanın.

• Sesli uyarı—kesim üniteleri indirilirken veya tavsiye ve arızalar için etkinleşir.

Note: Her bir düğmenin amacı, o anda neye ihtiyaç duyulduğuna bağlı olarak değişebilir. Her düğme, o anki işlevini gösteren bir simgeyle işaretlenir.

Bilgi Merkezi Simgelerinin Anlamları

SERVİS ZAMANI	Planlı servis bakımının gerçekleştirilmesi gerektiğini gösterir
	Servis için kalan süre (saat cinsinden)
	Servis saatlerini sıfırlayın .
	Motor devri (dev/dk) durumu
	Bilgi simgesi
	Maksimum çekiş hızı ayarı
	Fan ters yönde çalışır
	DPF rejenerasyonu gerekli
	Hava emiş ısıtıcısı etkin
	Sol kesim ünitesini yükseltin.
	Orta kesim ünitesini yükseltin
	Sağ kesim ünitesini yükseltin
	Operatör koltuğunda oturuyor olmalıdır
	Park freni etkin
	Mod yüksek
	Boş
	Modu Düşük olarak belirler
	Soğutma suyu sıcaklığı (°C veya °F)
	Sıcaklık (sıcak)
	Hareket veya Hareket Pedalı
	İzin verilmez
	Motoru çalıştırın.
	PTO açık.
	Hız sabitleyici açık.
	Motoru kapatın
	Motor
	Anahtarlı şalter
	Kesim üniteleri indiriliyor
	Kesim üniteleri kaldırılıyor
	Parola
	Hidrolik sıvısı sıcaklığı
	CAN Veri Yolu
	Bilgi Merkezi
	Bozuk veya arızalı
	Orta
	Sağ
	Sol
	Ampul
	TEC kumandası veya kontrol kablo demeti çıkışı
	İzin verilen modun üstünde
	İzin verilen modun altında
/	Mod dışı
	Anahtar
	Operatör anahtarı bırakmalıdır
	Operatör belirtilen duruma geçiş yapmalıdır
Semboller genellikle cümleler oluşturmak için birleştirilir. Bazı örnekler aşağıda gösterilmiştir
	Operatör makinenin vitesini boşa almalıdır
	Motorun çalıştırılması reddedildi
	Motor kapatıldı
	Motor soğutma sıvısı çok sıcak
	Hidrolik sıvısı çok sıcak
	DPF kül birikmesi bildirimi. Detaylı bilgi için Bakım bölümündeki Dizel Partikül Filtresine (DPF) Bakım Yapılması konusunu inceleyin.
	Beklemeyi sıfırla rejenerasyon talebi
	Park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon talebi
	Park halinde veya geri kazanım-bekleme amaçlı bir rejenerasyon devam ediyor.
	Yüksek egzoz sıcaklığı
	NOx kontrolü arıza tespit arızası; makineyi tekrar servise götürün ve yetkili Toro distribütörünüzle görüşün (P ve sonrası yazılım sürümü).
	Kuyruk mili (PTO) devre dışı.
	Oturun veya park frenini devreye sokun

Yalnızca parola girilerek erişilebilir.

Bilgi Merkezi menü sistemine erişmek için, ana ekrandayken menü erişim düğmesine basın. Ana menüye yönlendirilirsiniz. Menülerdeki seçeneklere genel bir bakış için aşağıdaki tabloları inceleyin:

Settings (Ayarlar)
Menü Öğesi	Açıklama
Units (Birimler)	Bilgi Merkezi’nde kullanılan ölçü birimlerini kontrol eder (İngiliz veya Metrik).
Language (Dil)	Bilgi Merkezinde kullanılan dili kontrol eder*.
LCD Backlight (LCD Arka Işık)	LCD ekranın parlaklığını kontrol eder.
LCD Contrast (LCD Kontrastı)	LCD ekranın kontrastını kontrol eder.
Korumalı Menüler	Şirketinizin bir parolayla yetkilendirdiği bir kişinin korumalı menülere erişebilmesine imkan tanır.
Ayarları Koru	Korunan ayarlardaki ayarların değiştirilebilmesine imkan tanır.
İvme	Düşük, Orta ve Yüksek ayarları, hareket pedalını hareket ettirdiğinizde hareket hızının ne kadar hızlı tepki göstereceğini kontrol eder.
Çim Biçme Hızı	Çim biçme sırasındaki maksimum hızı kontrol eder (düşük aralık)
Taşıma Hızı	Taşıma sırasındaki maksimum hızı kontrol eder (yüksek aralık)
Akıllı Güç	Akılı Gücü açar ve kapatır
Karşı Ağırlık	Kesim üniteleri tarafından uygulanan karşı ağırlık miktarını kontrol eder
Etrafta dönme	Etrafta dönmeyi açar ve kapatır

*Yalnızca operatöre yönelik metin çevrilir. Arızalar, Servis ve Arıza Teşhis ekranları servise yöneliktir. Başlıklar seçilen dilde görünür, ancak menü öğeleri İngilizcedir.

Protected under Protected Menus (Korumalı Menüler Altında Korunuyor)—sadece parola girilerek erişilebilir

Bilgi Merkezinin Ayarlar menüsünde, ayarlanabilecek 6 çalışma yapılandırması ayarı vardır: otomatik rölanti, maksimum çim biçme yürüyüş hızı, maksimum taşıma yürüyüş hızı, Akıllı Güç, kesim ünitesi karşı ağırlık ve Etrafta dönme. Bu ayarlar, Korumalı Menüde yer alır.

• Bu makinede otomotiv tarzı bir gaz kontrol mekanizması bulunur. Bu mekanizma, hareket pedalı tarafından kontrol edilir.

• Makinede ayrı bir gaz kelebeği düğmesi veya gaz kolu bulunmaz.

• Ayağınızı hareket pedalından çektiğinizde makine dinamik olarak duracak şekilde fren yapar.

• Pedal kontrolleri, reaktif ancak stabil bir tepki sağlamak üzere optimize edilmiştir ve böylece zorlu araziler üzerinde tutarlı kontrol elde ederken hızlı, yumuşak frenleme yapabilirsiniz.

• Taşıma sırasında hareket pedalı bir arabanınkine benzer şekilde çalışır ve hareket pedalı konumuna bağlı olarak motor devrini ve hareket hızını değiştirebilir.

• Çim biçme sırasında motor devri otomatik olarak yüksek rölantiye çıkar.

• Motor düşük bir rölantideyse kesim ünitelerini kaldırma veya hareket pedalına basma gibi işlevler motor devrini minimum çalışma hızına çıkarır ve işlevi gerçekleştirmek için gerekli gücü sağlar.

• Makine rölanti süresini, dizel partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu için önerildiği şekilde sınırlandırın. Uzun süre rölantide kalmaması için makineyi kapatın.

• PIN korumalı menü ayarlarındaki maksimum hız değerleri, süpervizör tarafından makinenin maksimum hareket hızını sınırlandırmak üzere ayarlanır.

• Ulaşılabilecek hareket pedalı kullanımı, hız sabitleyici ve pedal durdurma hareket hızlarının tümü PIN korumalı menüde ayarlanan maksimum hız değerleri tarafından sınırlanır.

• Motoru başlattığınızda ve hidrolik sıvısı düşük bir seviyede olduğunda motor devri otomatik olarak çalışmayı optimize edecek şekilde yükselir ve makineyi ısıtır. Motor devri, hidrolik sıvı sıcaklığı normal çalışma aralığına ulaştığında tekrar düşük rölantiye döner.

• Bu makine normal koşullar altında devir aralığı anahtarı H/L AUTO konumunda iken çalışacak şekilde tasarlanmıştır (Şekil 27). Bu konum, makinenin çim biçme için mi taşıma için mi kullanıldığına bağlı olarak otomatik bir şekilde düşük ve yüksek devir aralıkları arasında geçiş yapmasına olanak tanır.

• Devir aralığı anahtarında (Şekil 27) DüşüK seçeneğini belirlediğinizde makine her zaman düşük devir aralığında çalışır. Bu ayar atölye alanlarında, römorka yüklerken veya römorktan indirirken, dik yokuşları tırmanırken veya yüksek devir aralığındaki yüksek hareket hızlarının istenmediği tüm işlemler için tercih edilmelidir.

• Yolda bir engel varsa kesim ünitelerini kaldırıp engelin etrafında biçme işlemi gerçekleştirin.

• Makineyi iş alanları arasında taşırken OTOMATIK YüKSEK/DüşüK aralığını etkinleştirin, PTO'yu kapatın ve kesim ünitelerini tamamen dik olacak şekilde kaldırın. Bu, hareket pedalının bir arabanınki gibi çalışmasını sağlar.

• Zorlu alanlarda her zaman yavaş sürün.

Bu makinede düşük ve yüksek olmak üzere 2 hareket hızı aralığı bulunur. Hız aralığı anahtarı, aşağıdaki konumlar arasında seçim yapmanıza olanak tanır (Şekil 27):

• Yüksek/Düşük Otomatik aralığı:

  H/L AUTO konumunun seçilmesi, makinenin düşük ve yüksek hız aralıkları arasında otomatik olarak seçim yapmasına olanak tanır. H/L AUTO konumu, otomatik şanzımana sahip bir arabada D (sürüş) konumunu seçmeye benzer.

  Note: Çimli bölgelerde olası hasarları engellemek üzere makine yalnızca hareket pedalı BOŞ konumundayken ve tekerlekler hareket etmeyi bıraktığında düşük ve yüksek aralık arasında geçiş yapar.

  Note: Makineyi yüksek hız aralığında sürerken kesim ünitesi, taşıma konumundan indirilemez.

  • H/L AUTO konumu seçildiğinde ve kesim üniteleri çim biçme için indirildiğinde hız aralığı, düşük hız aralığı dışına çıkamaz.

  • Yüksek hız aralığına erişmek için hız aralığı anahtarında H/L AUTO konumunu seçin, PTO'yu devre dışı bırakın ve kesim ünitelerini tamamen kaldırın.

  • H/L AUTO konumu seçildiğinde makine, kesim ünitelerinin konumu ve/veya PTO anahtarının konumuna göre yüksek ve düşük hareket aralıkları arasında otomatik olarak geçiş yapar.

• Düşük aralık:

  Anahtarda DüşüK konumunun seçilmesi durumunda makine her daim düşük hız aralığında kalır. DüşüK konumu, otomatik şanzımanlı bir arabada 2, 1 VEYA L seçimi yapmaya benzer.

  • DüşüK konumu seçildiğinde makine yalnızca düşük aralıkta çalışır.

  • Makineyi, römorka yüklerken veya atölye gibi dar alanlarda sürerken DüşüK konumunu seçin.

  

  Şekil 27

  Hız Aralık Anahtarı

  1. H/L AUTO konumu
  2. DüşüK konumu

Pedal, makinenin ileri ve geri hızını kontrol eder ve boşa aldığınızda dinamik frenlemeyi kontrol eder.

• Hareket pedalı, otomotiv tarzı bir gaz ayar mekanizmasıdır—motor devri ve makine hızı, pedal hareketine tepki verir.

• Taşıma sırasında hareket pedalı bir arabanınkine benzer şekilde çalışır ve hareket pedalı konumuna bağlı olarak motor devrini ve hareket hızını değiştirebilir.

• Çim biçme sırasında makine otomatik olarak yüksek rölantiye geçerek çim biçme performansını optimize eder ve hareket pedalı yalnızca hareket hızını kontrol eder.

• Pedalı ileri veya geriye doğru ne kadar çok basarsanız makine o kadar hızlı hareket eder.

• Makineyi taşıma veya çim biçme işlemleri sırasında yavaş bir şekilde durdurmak için, ayağınızı kullanarak hareket pedalını dilediğiniz hızda boş konuma döndürün.

• Maksimum frenlemeyi etkinleştirmek için ayağınızı hareket pedalından çekin ve boş konuma dönmesini bekleyin. Makine, dinamik olarak duracak şekilde fren yapar.

Bu hareket sistemi, operatör konforu ve saha koşullarına göre ivme ayarlarını özelleştirmenize olanak tanır. Ayarları değiştirmek için bkz. İvme Modunu Anlama.

Şekil 28

1. Hareket pedalı

Bu özellik, pedalı tamamen ileri doğru bastırınca makinenin maksimum hızını ayarlamanıza olanak tanır (Şekil 28). Düşük aralık ve yüksek aralık için ayrı bir hız ayarlayabilirsiniz (Şekil 27).

• Bu özelliğe erişmek için ana ekrandan Bilgi Merkezinin ortasında yer alan düğmeyi seçin (Şekil 26).

  Note: Bu özellik, anahtar kapalıyken makine ayarlarına geri döner.

  

  Şekil 29

  1. Maksimum hareket hızını belirtir (pedal durdurma)
  2. Hız, korumalı PIN menüsü altında kilitlenir.

• Bu özellik, hız ayarlarını tercih ettiğiniz konfor düzeyinize göre veya hız ayarlarını uygulamanın gerektirdiği şekilde özelleştirmenize olanak tanır.

  • Bu özelliği kullanarak, çok fazla ağaç bulunan alanlarda çim biçerken maksimum ilerleme hızını %75'e sınırlayabilirsiniz.

  • Maksimum hareket hızını %75 olarak ayarlamanız durumunda makinenin maksimum hızı %0 ila %75 olacak şekilde sınırlanır ve hareket pedalının tam stroku ile eşleştirilir. Bu ayar, hareket pedalının kararlılığını yükselterek daha iyi bir kontrol sağlar. Makinenin hızı, hareket pedalını ne kadar ileri hareket ettirdiğinize göre değişir.

Important: Acil fren durumlarında ayağınızı hareket pedalından çekin ve ardından fren pedallarına basın.

Yalnızca düşük hız aralığındayken dönüş yapmak veya hareketi iyileştirmek için frenleri ayrı olarak kullanabilirsiniz. Frenleri ayrı olarak kullanırken aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:

• Pedal kilitleme mandalının bağlantısını kesin (Şekil 30).

• Dönüş yardımı için döndüğünüz tarafa karşılık gelen fren pedalına basın. Bu, daha dar bir dönüş yarıçapına olanak tanır.

  Note: Frenleri ayrı olarak kullanırken özellikle yumuşak veya ıslak çim üzerinde dikkat olun, çimenlere kolaylıkla hasar verebilirsiniz.

• Hareket yardımı için kaymakta olan ön tekerleğe karşılık gelen fren pedalına hafif bir baskı uygulayın. Örneğin bazı eğimli koşullarda yokuş yukarı çıkan tekerlek kayarak yol tutuşunu kaybedebilir. Böyle bir durumla karşılaşırsanız kademeli ve aralıklı olarak yokuş yukarı fren pedalına basın. Bu işlem, yokuş aşağı olan tekerlekteki yol tutuşunu yükseltir.

Şekil 30

1. Sol fren pedalı
2. Pedal kilitleme mandalı
3. Park freni pedalı
4. Sağ fren pedalı

Bu ayar, makinenin hareket hızını ne kadar hızlı değiştireceğini belirler ve düşük hız aralığında makinenin hız kesmesini etkiler. İvme modunu değiştirmek için Bilgi Merkezinde korumalı menülere girin. İvme modu, aşağıdaki 3 konuma sahiptir:

• Düşük—Düşük ivme ve hız kesme

• Orta—Orta ivme ve hız kesme

• Yüksek—En yüksek ivme ve hız kesme

Etrafta dönme modu, bıçakları geçici olarak durdururken kesim ünitelerini çimin yukarısına kaldırmanıza olanak tanıyan, 1 dokunuşla etkinleştirilebilen kullanışlı bir denetim sunar. Bu denetim sayesinde çim biçme geçişinin sonunda veya diğer engellerin etrafından dolanırken makineyi sürmeye odaklanabilirsiniz.

Note: Etrafta dönme modu, korumalı ayarlarda yer alan bir özelliktir.

• Etrafta dönme modu AçıK konumuna alındığında, tüm kesim ünitelerini askıda konumundan önceden ayarlanmış yüksekliğe otomatik olarak kaldırmak ve PTO'yu otomatik olarak devre dışı bırakmak için kaldırma anahtarını (Şekil 11) bir anlığına geriye doğru bastırabilirsiniz. Çim biçmeye devam etmek için kaldırma anahtarını ileriye doğru bastırın. Tüm kesim üniteleri iner ve PTO tekrar başlar.

• Etrafta dönme modu KAPALı konuma alındığında, kesim üniteleri istenen yüksekliğe çıkana kadar tüm kaldırma anahtarlarını geriye doğru basılı tutarak kesim ünitelerini askıda konumundan manuel olarak yükseltmeniz gerekir. Groundsmaster 4700 makinelerde 7 kesim ünitesinin hepsini kaldırmak için 3 kaldırma anahtarının tümüne basın (Şekil 11). Kesim üniteleri, etrafta dönme modu AçıK konuma alındığında ayarlanan önceden ayarlanmış yüksekliğe çıkana kadar PTO devre dışı bırakılmaz.

Note: Etrafta dönme modu varsayılan olarak AçıK konumdadır.

Karşı ağırlık sistemi, kesim ünitesi kaldırma silindirlerindeki hidrolik karşı basıncı korur. Karşı ağırlık sistemi, hareket basıncını gerçek zamanlı olarak izler; hareket özellikleri ve kesim sonrası görünümü optimize etmek için kaldırma silindiri karşı basıncını dinamik olarak değiştirir. Karşı ağırlık basıncı, çoğu çimen koşullarında optimum kesim sonrası görünüm ve hareket özelliklerini sağlayacak şekilde fabrikada ayarlanmıştır. Karşı ağırlık ayarını düşürmek daha dengeli bir kesim ünitesi sağlarken hareket özelliklerini düşürebilir. Karşı ağırlık ayarını yükseltmek hareket özelliklerini yükseltirken daha kötü bir kesim sonrası görünümüne neden olabilir; bkz. Korumalı Menülere Erişim.

Özelleştirilebilir karşı ağırlık ayarı kontrolleri aşağıdaki şekildedir:

• Düşük—Kesim ünitelerine en yüksek miktarda ağırlık uygulanırken tahrik tekerleklerine en düşük ağırlık uygulanır

• Orta—Kesim ünitelerine ve tahrik tekerleklerine orta düzeyde ağırlık uygulanır

• Yüksek—Kesim ünitelerine en düşük miktarda ağırlık uygulanırken makine tahrik tekerleklerine en yüksek ağırlık uygulanır

Smart Power sayesinde operatörün yüksek yük koşullarındayken motor devrini dinlemesine gerek kalmaz. Smart Power, motorun yüksek kesim koşullarında durmasını engellemek için makine hızını otomatik olarak kontrol eder ve kesim performansını optimize eder.

Note: Smart Power özelliği varsayılan olarak AçıK konumdadır.

Important: Aşağıdaki durumlardan biri yaşanmışsa yakıt sistemindeki havayı boşaltın:

• Motor, yakıtı bittiği için durmuşsa.

• Yakıt sistemi bileşenlerinde bakım yapılmışsa.

1. Ayağınızı hareket pedalından kaldırın ve pedalın BOş konumda olduğundan emin olun. Park freninin etkinleştirildiğinden emin olun.

2. Anahtarı ÇALışTıR konumuna getirin. Buji göstergesi yanmalıdır.

3. Buji göstergesi sönünce anahtarı MARş konumuna getirin.

   Important: Marş motorunu tek seferde 15 saniyeden uzun süre çalıştırmayın, aksi takdirde erken marş arızası görülebilir. Motor 15 saniyeden sonra çalışmıyorsa anahtarı KAPALı konuma getirin, kontrol göstergelerini ve prosedürleri gözden geçirin, 15 saniye daha bekleyin ve marş verme prosedürünü tekrarlayın.

4. Motor çalışınca anahtarı hemen bırakın ve ÇALışMA konumuna gelmesini sağlayın.

   Sıcaklık -7°C'den azsa marş motoru 2 deneme için 30 saniye açık ve sonra 60 saniye kapalı olarak çalıştırılabilir.

   Important: Yağ sızıntısı, gevşemiş parçalar ve başka bir arıza olup olmadığını kontrol etmeden önce motoru kapatın ve motorun soğumasını bekleyin.

Important: Tam yükle çalışmadan sonra motoru kapatmadan önce 5 dakika rölantide bırakın. Bu, motoru kapatmadan önce turboşarjörün soğumasına olanak tanır. Bu işlemin gerçekleştirilmemesi erken turboşarjör arızasına neden olabilir.

Note: Makine park edildiğinde kesim ünitelerini yere indirin. Bu, sistemdeki hidrolik yükü giderir, sistem parçalarında aşınma yaşanmasını engeller ve kesim ünitelerinin yanlışlıkla indirilmesini önler.

1. PTO şalterini KAPALı konumuna getirin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Kontak anahtarını KAPALı pozisyonuna döndürün.

4. Motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını önlemek için anahtarı çıkarın.

Note: Motora yük bindirecek bir hızda çim kesmek DPF rejenerasyonunu destekler.

1. Freni devre dışı bırakın, PTO'yu devre dışı bırakın ve kesim ünitelerini kaldırın.

2. Hız aralığı anahtarı ile H/L AUTO veya DüşüK konumunu seçin. Bkz. Yüksek ve Düşük Hız Aralığı Anahtarının Kullanılması.

   Note: H/L AUTO konumu seçildiğinde ve kesim üniteleri kaldırıldığında makine otomatik olarak yüksek hız aralığını seçer.

3. Hareket pedalını, arabalarda yer alan gaz pedalı gibi kullanarak makineyi iş sahasına sürün.

4. İlk kesim geçişi için makineyi kesim alanının dışına yerleştirin.

5. Çift yönlü anahtar veya anahtarları ile kesim ünitelerini indirin.

6. Kaldırma anahtarı (GM4500) veya orta kaldırma anahtarına (GM4700) geriye doğru dokunarak kesim ünitelerini etrafta dönme konumuna kaldırın.

   Note: Etrafta dönme konumu yalnızca Bilgi Merkezinde korumalı menüler altında etkinleştirilmişse kullanılabilir. Çift yönlü anahtar basılı tutulmadan itildiğinde kesim üniteleri etrafta dönme konumuna kaldırılır ve kesim üniteleri indirilene kadar bıçakların dönüşü durur.

7. Kesim ünitelerini etkinleştirmek için PTO anahtarını çekin.

   Note: Kesim ünitelerini indirip PTO anahtarını etkinleştirdiğinizde motor devri otomatik olarak yüksek rölantiye çıkar.

8. Hareket pedalını kullanarak çim biçilecek alana yavaşça yaklaşın ve ön kesim üniteleri biçilecek alanın üstüne geldiğinde çift yönlü anahtar ile kesim ünitelerini indirin.

   Note: Kesim ünitelerini erken indirmemek veya istenmeyen alanlarda çim biçmemek için pratik yapın.

9. Alandaki çimi biçmeye başlayın.

10. Çim biçme geçişini tamamladığınızda kaldırma anahtarı (GM4500) veya orta kaldırma anahtarına (GM4700) geriye doğru dokunarak kesim ünitelerini etrafta dönme konumuna kaldırın.

11. Sonraki geçişiniz için hızla hazırlanmak üzere gözyaşı şeklinde bir dönüş gerçekleştirin.

12. Kaldırma anahtarı (GM4500) veya orta kaldırma anahtarına (GM4700) aşağıda doğru bastırarak kesim ünitelerini etrafta dönme konumundan otomatik olarak indirin ve çim biçme işlemine devam edin.

Dizel partikül filtresi (DPF), egzoz sisteminin bir parçasıdır. DPF'nin dizel oksitlenme katalizörü zararlı gazları azaltır, kurum filtresi ise motor egzozundaki kurumu giderir.

DPF rejenerasyon işlemi motor egzozundan gelen ısıyı kullanarak kurum filtresinde birikmiş kurumu yakıp küle dönüştürür ve DPF'den filtrelenmiş motor egzozu çıkmasını sağlamak için kurum filtresinin kanallarını temizler.

Motor bilgisayarı, DPF'deki karşı basıncı ölçerek kurum birikmesini izler. Karşı basınç çok yüksekse, kurum filtresinde normal motor çalışmasıyla kurum yakılmıyordur. DPF'yi kurumdan temizlenmiş halde tutmak için şunları unutmayın:

• Motor çalışıyorken kesintisiz olarak pasif rejenerasyon gerçekleştirilir—DPF rejenerasyonunu desteklemek için, mümkün olan her durumda motoru en yüksek devirde çalıştırın.

• DPF'deki karşı basınç çok yüksekse veya 100 saattir hiçbir sıfırlama rejenerasyonu yapılmamışsa, sıfırlama rejenerasyonu çalışırken motor bilgisayarı Bilgi Merkezi aracılığıyla size bildirimlerde bulunur.

• Motoru kapatmadan önce sıfırlama rejenerasyonu işleminin tamamlanmasını bekleyin.

Makinenizi, DPF işlevini dikkate alarak çalıştırın ve bakımlarını yapın. Yüksek rölanti devrinde (tam gaz), motor yükü genellikle DPF rejenerasyonu için yeterli egzoz sıcaklığını üretir.

Important: Kurum filtresinde kurum birikmesinin azaltılmasına yardımcı olmak için, motoru rölantide çalıştırdığınız süreyi en aza indirin veya motoru düşük devirde çalıştırın.

DPF Kurum Birikmesi

• Dizel partikül filtresi, kurum filtresinde zaman içinde kurum birikmesine yol açar. Motor bilgisayarı, DPF'deki kurum seviyesini izler.

• Yeterince kurum birikince, bilgisayar DPF'ye rejenerasyon yapma zamanının geldiğini size hatırlatır.

• DPF rejenerasyonu, DPF'yi ısıtarak kurumu küle döndüren bir işlemdir.

• Bilgisayar, uyarı mesajları vermenin yanı sıra, motorun farklı kurum birikmesi seviyelerinde ürettiği gücü de azaltır.

Motor Uyarı Mesajları—Kurum Birikmesi

Gösterge Seviyesi	Arıza Kodu	Motor Gücü Derecelendirmesi	Tavsiye Edilen Eylem
Seviye 1: Motor Uyarısı	Şekil 33	Bilgisayar, motor gücünü %85'e düşürür.	En kısa sürede, park halinde rejenerasyon gerçekleştirin; bkz. Park Halinde veya Geri Kazanım Amaçlı Rejenerasyon.
Seviye 2: Motor Uyarısı	Şekil 34	Bilgisayar, motor gücünü %50'ye düşürür.	En kısa sürede, geri kazanım amaçlı rejenerasyon gerçekleştirin; bkz. Park Halinde veya Geri Kazanım Amaçlı Rejenerasyon.

DPF Kül Birikmesi

• Daha hafif olan kül egzoz sistemi üzerinden boşaltılır, daha ağır olan kül ise kurum filtresinde birikir.

• Kül, rejenerasyon işleminin bir kalıntısıdır. Zaman içerisinde, dizel partikül filtresi, motor egzozuyla boşaltılamayan bir kül biriktirir.

• Motor bilgisayarı, DPF'de biriken kül miktarını hesaplar.

• Yeterli miktarda kül birikince, motor bilgisayarı, DPF'de kül biriktiği bilgisini bir motor arızası biçiminde Bilgi Merkezine gönderir.

• Arıza mesajları, DPF'ye bakım yapma zamanının geldiğini gösterirler.

• Bilgisayar, uyarılar vermenin yanı sıra, motorun farklı kül birikmesi seviyelerinde ürettiği gücü de azaltır.

Bilgi Merkezi Tavsiye ve Motor Uyarı Mesajları—Kül Birikmesi

Gösterge Seviyesi	Arıza Kodu	Motor Devri Azaltma	Motor Gücü Derecelendirmesi	Tavsiye Edilen Eylem
Seviye 1: Motor Uyarısı	Şekil 35	Hiçbiri	Bilgisayar, motor gücünü %85'e düşürür.	DPF'ye bakım uygulayın; bkz. Dizel Oksitlenme Katalizörüne ve Kurum Filtresine Bakım Yapma
Seviye 2: Motor Uyarısı	Şekil 36	Hiçbiri	Bilgisayar, motor gücünü %50'ye düşürür.	DPF'ye bakım uygulayın; bkz. Dizel Oksitlenme Katalizörüne ve Kurum Filtresine Bakım Yapma

Dizel Partikül Filtresi Rejenerasyon Türleri

Makine çalışıyorken gerçekleştirilen dizel partikül filtresi rejenerasyon türleri:

Rejenerasyon Türü	DPF rejenerasyonuna yol açan koşullar	DPF çalışma tanımı
Pasif	Makinenin yüksek motor devri veya yüksek motor yüküyle normal çalışması sırasında meydana gelir.	• Bilgi Merkezi, pasif rejenerasyonu belirten bir simge göstermez.
		• Pasif rejenerasyon sırasında, DPF yüksek ısılı egzoz gazlarını işler, zararlı emisyonları oksitler ve kurumu yakarak küle dönüştürür.
		Bkz. Pasif DPF Rejenerasyonu.
Destek	Düşük motor devri veya düşük motor yükü nedeniyle ya da bilgisayar DPF'nin kurumla tıkanmaya başladığını tespit ettikten sonra meydana gelir.	• Bilgi Merkezi, destek rejenerasyonunu belirten bir simge göstermez.
		• Destek rejenerasyonu sırasında motor bilgisayarı motor ayarlarını egzoz sıcaklığı yükseltilecek biçimde ayarlar.
		Bkz. DPF Destek Rejenerasyonu.
Sıfırla	100 saatte bir gerçekleşir	• Bilgi Merkezinde yüksek egzoz sıcaklığı simgesi gösterilmişse, devam eden bir rejenerasyon var demektir.
	Ayrıca, sadece bilgisayar destek rejenerasyonunun kurum miktarını yeterince azaltamadığını tespit ettiği takdirde, destek rejenerasyonundan sonra da gerçekleştirilir.
		• Sıfırlama rejenerasyonu sırasında motor bilgisayarı motor ayarlarını egzoz sıcaklığı yükseltilecek biçimde ayarlar.
		Bkz. Sıfırlama Rejenerasyonu.

Makineyi park etmenizi gerektiren dizel partikül filtresi rejenerasyon türleri şunlardır:

Rejenerasyon Türü	DPF rejenerasyonuna yol açan koşullar	DPF çalışma tanımı
Park halinde	Bilgisayar kurum oluşumu nedeniyle DPF'de karşı basınç tespit ettiği takdirde gerçekleşir.	• Bilgi Merkezinde sıfırlama-bekleme/park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon simgesi veya #188 TAVSIYESI görüntülenirse bir rejenerasyon yapılmalıdır.
	Ayrıca, operatör park halinde rejenerasyon başlatırsa da meydana gelir.
	Bu rejenerasyon, Bilgi Merkezini sıfırlama rejenerasyonu önlenecek biçimde ayarlar fakat zaten DPF için bir sıfırlama rejenerasyonu yapılması gerekirken makineyi çalıştırmaya devam ederek daha fazla kurum eklenmesine yol açarsanız gerçekleştirilebilir.	• Geri kazanım amaçlı rejenerasyon ihtiyacı ortaya çıkmasını önlemek için en kısa sürede park halinde rejenerasyon gerçekleştirin.
	Hatalı yakıt veya motor yağı kullanılmasından kaynaklanabilir	• Park halinde rejenerasyonun tamamlanması 30 ila 60 dakika sürer.
		• Yakıt deposunun en az 1/4'ü dolu olmalıdır.
		• Park halinde rejenerasyon gerçekleştirmek için makineyi park etmeniz gerekir.
		Bkz. Park Halinde veya Geri Kazanım Amaçlı Rejenerasyon.
Geri Kazanım	Operatörün park halinde rejenerasyon taleplerini dikkate almaması ve makineyi çalıştırmaya devam ederek DPF'ye daha da fazla kurum eklenmesine yol açması nedeniyle gerçekleştirilir.	• Bilgi Merkezinde sıfırlama-bekleme/park halinde veya geri kazanım amaçlı rejenerasyon simgesi veya #190 TAVSIYESI görüntülenirse geri kazanım amaçlı bir rejenerasyon yapılmalıdır.
		• Geri kazanım amaçlı rejenerasyonun tamamlanması 3 saate kadar sürer.
		• Makinenin yakıt deposunun en az 1/2'si dolu olmalıdır.
		• Geri kazanım amaçlı rejenerasyon gerçekleştirmek için makineyi park etmeniz gerekir.
		Bkz. Park Halinde veya Geri Kazanım Amaçlı Rejenerasyon.

DPF Rejenerasyonu Menülerine Erişme

DPF Rejenerasyonu Menülerine Erişme

1. Servis menüsüne gidin, ortadaki düğmeye basarak ekranı DPF REJENERASYONU seçeneğine kadar kaydırın (Şekil 37).

   

   Şekil 37

2. DPF Rejenerasyonu girdisini seçmek için sağdaki düğmeye basın (Şekil 37).

Son Rejenerasyondan İtibaren Geçen Süre

DPF Rejenerasyonu menüsüne gidin, ortadaki düğmeye basarak ekranı SON REJENERASYON alanına kadar kaydırın (Şekil 38).

Son sıfırlama rejenerasyonundan, park halinde rejenerasyondan veya geri kazanım amaçlı rejenerasyondan itibaren motoru kaç saat çalıştırdığınızı hesaplamak için SON REJENERASYON alanını kullanın.

Şekil 38

Teknisyen Menüsü

Important: Makineyi daha rahat işletmek amacıyla, başarıyla tamamlanmış son sıfırlama rejenerasyonundan, park halinde rejenerasyondan veya geri kazanım amaçlı rejenerasyondan itibaren motorun 50 saatten uzun çalışmış olması şartıyla, kurum yükü %100'e ulaşmadan önce park halinde rejenerasyon gerçekleştirmeyi tercih edebilirsiniz.

Note: Motor çalışma süresinin ilk 50 saati için bir sabit rejenerasyona izin verilir.

Teknisyen menüsünü kullanarak motor rejenerasyon kontrolünün güncel durumunu ve bildirilen kurum seviyesini görüntüleyin.

DPF Rejenerasyonu menüsüne girin, ortadaki düğmeye basarak ekranı TEKNISYEN seçeneğine kadar kaydırın ve Teknisyen girdisini seçmek için sağdaki düğmeye basın (Şekil 39).

Şekil 39

• Mevcut DPF çalışma durumunu anlamak için DPF çalışma tablosunu kullanın (Şekil 40).

  

  Şekil 40

  .

  DPF Çalışma Tablosu

  Durum	Açıklama
  Normal	DPF normal çalışma modundadır; pasif rejenerasyon.
  Destek Rejenerasyonu	Motor bilgisayarı bir destek rejenerasyonu gerçekleştiriyordur.
  Sıfırlama - Bekleme Rejenerasyonu	Motor bilgisayarı bir sıfırlama rejenerasyonu yapmaya çalışmaktadır fakat aşağıdaki koşullardan biri bunu engelliyordur:	Rejenerasyonu önleme ayarı AçıK olarak ayarlanmış.
  		Egzoz sıcaklığı rejenerasyon için çok düşük.
  Sıfırlama Rejenerasyonu	Motor bilgisayarı bir sıfırlama rejenerasyonu gerçekleştiriyordur.
  Park Halinde - Bekleme	Motor bilgisayarı, park halinde rejenerasyon yapmanızı istiyordur.
  Park Halinde Rejenerasyon	Bir park halinde rejenerasyon isteği başlatmışsınız fakat motor bilgisayarı rejenerasyonu işlemeye devam ediyor demektir.
  Geri Kazanım - Bekleme	Motor bilgisayarı, geri kazanım amaçlı bir rejenerasyon yapmanızı istiyordur.
  Geri Kazanım - Rejenerasyon	Geri kazanım amaçlı bir rejenerasyon isteği başlatmışsınız fakat motor bilgisayarı rejenerasyonu işlemeye devam ediyor demektir.

• DPF'deki kurum yüzdesi cinsinden ölçülen kurum yükünü görüntüleyin (Şekil 41); kurum yükü tablosuna bakın.

  Note: Kurum yükü değeri, makine çalıştırıldıkça ve DPF rejenerasyonu gerçekleştirildikçe değişir.

  

  Şekil 41

  Kurum Yükü Tablosu

  Önemli Kurum Yükü Değerleri	Rejenerasyon Durumu
  %0 ila %5	Minimum kurum yükü aralığı
  %78	Motor bilgisayarı bir destek rejenerasyonu gerçekleştirir.
  %100	Motor bilgisayarı otomatik olarak park halinde rejenerasyon yapılmasını ister.
  %122	Motor bilgisayarı otomatik olarak geri kazanım amaçlı rejenerasyon yapılmasını ister.

Sıfırlama Rejenerasyonu

Dikkat

DPF rejenerasyonu sırasında egzoz gazı sıcaklığı çok yüksektir (yaklaşık 600°C). Sıcak egzoz gazı size veya başkalarına zarar verebilir.

• Motoru asla kapalı bir alanda çalıştırmayın.

• Egzoz sisteminin etrafında yanıcı maddeler bulunmadığından emin olun.

• Sıcak bir egzoz sistemi bileşenine asla dokunmayın.

• Makinenin egzoz borusunun yakınında veya çevresinde durmayın.

Şekil 42

• Bilgi Merkezinde yüksek egzoz gazı sıcaklığı simgesi görüntülenir (Şekil 42).

• Motor bilgisayarı, motor ayarlarını egzoz sıcaklığı yükseltilecek biçimde ayarlar.

  Important: Yüksek egzoz gazı sıcaklığı simgesi, makinenizden boşaltılan egzoz gazının sıcaklığının normal çalışma sırasındaki sıcaklıktan daha yüksek olabileceğini belirtir.

• DPF rejenerasyonunu desteklemek için makine ile çim biçme işlemini tam motor devri ve yüksek yük oluşturacak şekilde gerçekleştirin.

• Simge, sıfırlama rejenerasyonu sürdüğü müddetçe Bilgi Merkezinde gösterilir.

• Mümkün olan her durumda, sıfırlama rejenerasyonu devam ederken motoru kapatmayın veya motor devrini düşürmeyin.

  Important: Mümkün olan her durumda, motoru kapatmadan önce makinenin sıfırlama rejenerasyonu işlemini tamamlamasını bekleyin. Rejenerasyonu tamamlamak için sınırlı vakte sahipseniz makineyi doğru çalışma sıcaklığına erişecek şekilde ve yüksek motor devrinde çalıştırdığınızda rejenerasyon yardımı tekrar başlar.

Periyodik Sıfırlama Rejenerasyonu

Motor son 100 çalışma saati içinde başarıyla bir Sıfırlama, Park Halinde veya Geri Kazanım Amaçlı Rejenerasyonu tamamlamamışsa motor bilgisayarı bir sıfırlama rejenerasyonu yapmaya çalışacaktır.

Rejenerasyon Önlemenin Ayarlanması

Sadece Sıfırlama Rejenerasyonu

Note: Bilgi Merkezini rejenerasyon engellenecek biçimde ayarlarsanız, motor bir sıfırlama rejenerasyonu yapılmasını talep ederken Bilgi Merkezinde 15 dakikada bir #185 TAVSIYESI (Şekil 43) gösterilir.

Şekil 43

Bir sıfırlama rejenerasyonu yüksek miktarda motor egzoz gazı üretir. Makineyi ağaçların, çalıların veya sıcaklığa hassas başka bitki veya malzemelerin çevresinde çalıştırıyorsanız, motor bilgisayarının bir sıfırlama rejenerasyonu yapmasını önlemek için Rejenerasyonu Önle ayarını kullanabilirsiniz. Makine ağaçlardan, çalılardan veya uzak çimlerden ya da diğer sıcaklığa hassas bitki veya malzemelerden uzaklaştığında ayarı tekrar KAPALI konuma getirin.

Important: Motoru kapatıp tekrar çalıştırdığınızda, rejenerasyonu önle ayarı tekrar KAPALı seçeneğine sıfırlanır.

1. DPF Rejenerasyonu menüsüne girin, ortadaki düğmeye basarak ekranı REJENERASYONU ÖNLE seçeneğine kadar kaydırın ve Rejenerasyonu Önle girdisini seçmek için sağdaki düğmeye basın (Şekil 44).

   

   Şekil 44

2. Rejenerasyonu Önle ayarını Açık yerine Kapalı (Şekil 44) veya Kapalı yerine Açık (Şekil 45) şeklinde değiştirmek için sağdaki düğmeye basın.

   

   Şekil 45

Sıfırlama Rejenerasyonuna İzin Verilmesi

Sıfırlama rejenerasyonu devam ederken Bilgi Merkezinde yüksek egzoz gazı sıcaklığı simgesi gösterilir.

Note: REJENERASYONU ÖNLE seçeneği AçıK olarak ayarlanırsa, Bilgi Merkezinde #185 TAVSIYESI görüntülenir (Şekil 46). Rejenerasyonu Önle ayarını KAPALı konumuna getirmek ve sıfırlama rejenerasyonuna devam etmek için 3 düğmesine basın.

Şekil 46

Note: Bilgi Merkezinde #186 TAVSIYESI (Şekil 47) gösteriliyorsa, sıfırlama rejenerasyonunun devam ettirilebilmesi için motoru tam gaz seviyesine (yüksek rölanti) getirin.

Şekil 47

Note: Sıfırlama rejenerasyonu tamamlanınca Bilgi Merkezi ekranındaki yüksek egzoz gazı sıcaklığı simgesi kaybolur.

Motor çalışma fanı normalde makine tarafından kontrol edilir. Makine, arka elekteki kalıntıları üflemek için fanı ters yönde çevirme özelliğine sahiptir. Normal çalışma koşulları altında makine fan hızını ve yönünü, soğutma sıvısı ve hidrolik sıvı sıcaklığına göre kontrol eder ve fan otomatik olarak arka elekteki kalıntıları üfleyecek şekilde ters yönde çevrilir.

Bilgi Merkezinin 2 dış düğmesine (Şekil 69) 2 saniye basarak fanı manuel olarak ters yönde çevirebilirsiniz. Fan, manuel olarak başlatılan ters yönde çevirme döngüsünü tamamlar. Arka elek tıkanmışsa veya makineyi atölye ya da depolama alanına taşımadan önce fanı ters yönde çevirin.

Şekil 69

Makine gece boyu park edileceğinde veya uzun süre için depolanacağında ön dış kesim ünitelerinin çökme yapmaması için kesim ünitesi depolama halatını kullanın. Kesim ünitesi depolama halatlarını ayrıca makine çim biçme işleri arasında taşınırken ön dış kesim ünitelerinin çökme yapmaması için de kullanabilirsiniz.

Şekil 70

Halatların Saklanması

Note: Kullanımda değilken halatları saklayın.

1. PTO'nun devre dışı bırakıldığından emin olun.

2. Makineyi düz bir zemine park edin.

3. Park frenini etkinleştirin.

4. Kesim üniteleri indirilmiş durumdayken halat ilmeğini, rulman desteğinin takviye plakasındaki yuvaya kaydırın (Şekil 72).

Şekil 72

1. Takviye plakası yuvası (rulman desteği)
2. Halat ilmeği

Makineyi uzun mesafelerde, zorlu arazilerde sürerken, taşırken veya depolarken No. 6 ve 7 kesim üniteleri (Şekil 15) için 2 arka taşıma mandalını kullanın.

Şekil 73

• Makineyi depoya kaldırmadan veya başka bir araçla taşımadan önce anahtarı çıkarın ve yakıt akışını (varsa) kesin.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken veya römorktan, kamyondan indirirken dikkatli olun.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken tam genişlikte rampalar kullanın.

• Makineyi sıkıca bağlayın.

Acil bir durumda, değişken hacimli hidrolik pompadaki baypas işlevini çalıştırıp makineyi iterek veya çekerek makineyi ileriye hareket ettirebilirsiniz.

Important: Makineyi 3 ila 4,8 km/s’den daha hızlı itmeyin veya çekmeyin. Daha yüksek bir hızda iter veya çekerseniz, şanzıman iç mekanizmasında hasar oluşabilir.Makineyi her itişinizde veya çekişinizde, tahliye valfinin açık olması gerekir.

1. Kaputu açın ve pompanın üstündeki, akü/depolama kutularının arkasındaki tahliye valflerini (Şekil 74) bulun.

2. Sıvının dahili olarak baypas gerçekleştirmesi için her bir valfi saatin tersi yönde 3 defa çevirin.

   Note: Valfi 3 turdan fazla açmayın. Sıvı baypas edileceği için makineyi, şanzımana hasar vermeden yavaşça hareket ettirebilirsiniz.

   

   Şekil 74

   1. Tahliye valfi (2)

3. Makineyi ileri doğru itin veya çekin.

   Important: Makineyi geriye doğru itmeniz veya çekmeniz gerekiyorsa bkz. Geriye Çekme Kiti (Parça No. 136-3620).

4. İtme veya çekme işlemini tamamlayın ve tahliye valflerini kapatın. Valfi 70 N∙m torkla sıkın.

Note: Makineyi bağlamak için 4 köşede uygun dereceli DOT onaylı kayışlar kullanın.

• Şasinin her bir kenarında operatör platformu tarafında

• Arka tamponda

Şekil 75

Şekil 76

Makineyi kaldırmak için aşağıdaki noktaları kullanın:

Makinenin ön tarafı—makine şasisinde, tekerlek tahrik motorlarının ön tarafında (Şekil 77).

Important: Makineyi tekerlek tahrik motorlarından desteklemeyin. Kaldırma ekipmanını, hidrolik boru ve hortumlardan uzak tutun.

Şekil 77

Makinenin arka tarafı—aksın merkezinde (Şekil 78)

Dişli kutusunun her iki tarafında ve aksın altında, belirtilen kapasitedeki kriko ayaklarını bulun.

Important: Makineyi bağlantı çubuğundan desteklemeyin.

Şekil 78

Şekil 79 şeklinde gösterildiği gibi şasiye erişebilmek için kaputu devirin.

Şekil 79

Şekil 80 şeklinde gösterildiği gibi hidrolik kaldırma bölmesine erişebilmek için koltuğu devirin.

Şekil 80

Yağlama spesifikasyonları: Nu. 2 lityum yağ

Gresörlük konumları ve miktarları aşağıdaki gibidir:

• Fren şaft pivot yatakları (5), Şekil 81 şeklinde gösterildiği gibi

  

  Şekil 81

• Arka şaft pivot burçları (2), Şekil 82 şeklinde gösterildiği gibi

  

  Şekil 82

• Direksiyon silindiri bilyalı mafsalları (2), Şekil 83 şeklinde gösterildiği gibi

  

  Şekil 83

  1. Dingil pimindeki üst bağlantı elemanı

• Bağlantı çubuğu bilyalı mafsalları (2), Şekil 83 şeklinde gösterildiği gibi

• Dingil pimi burçları (2), Şekil 83 şeklinde gösterildiği gibi

  Important: Dingil pimindeki üst bağlantı elemanını en fazla yılda bir defa yağlayın (2 pompa).

• Kaldırma kolu burçları (kesim ünitesi başına 1 adet), Şekil 84 şeklinde gösterildiği gibi

  

  Şekil 84

• Kaldırma silindiri burçları (kesim ünitesi başına 2 adet), Şekil 84 şeklinde gösterildiği gibi

• Kesim ünitesi mili yatakları (kesim ünitesi başına 2 adet), Şekil 85 şeklinde gösterildiği gibi

  Note: Bu iki bağlantı parçasından hangisine daha kolay erişebiliyorsanız onu kullanabilirsiniz. Bağlantı parçasına, az bir miktarı mil gövdesinin alt kısmında (kesim ünitesinin altında) görünene kadar gres pompalayın.

  

  Şekil 85

• Kesim ünitesi taşıma kolu burçları (kesim ünitesi başına 1 adet), Şekil 85 şeklinde gösterildiği gibi

• Arka rulman yatakları (kesim ünitesi başına 2 adet), Şekil 86 şeklinde gösterildiği gibi

  

  Şekil 86

  Important: Her bir rulman yatağındaki gres oluğunun, rulman milinin her iki ucundaki gres deliği ile aynı hizada olduğundan emin olun. Oluk ve deliğin hizalanmasına yardımcı olmak için, rulman milinin 1 ucunda da bir hizalama işareti bulunur.

Hava temizleyici gövdesinde hava sızıntısına neden olabilecek bir hasar olup olmadığını kontrol edin. Hasarlıysa yenisiyle değiştirin. Tüm emme sistemini sızıntı, hasar veya gevşek hortum kelepçelerine karşı kontrol edin.

Hava temizleyici filtresine (Şekil 87) sadece servis göstergesi yandığında bakım yapın. Hava filtresinin gerektiğinden önce değiştirilmesi, filtre çıkarıldığında motora kir girme olasılığını artırmaktan başka bir işe yaramaz.

Şekil 87

1. Hava temizleyici göstergesi

Important: Kapağın yerine doğru oturduğunu ve hava filtresi gövdesiyle tam olarak kapandığını teyit edin.

1. Hava temizleyicisini değiştirin (Şekil 88).

   

   Şekil 88

   Note: Kullanılmış bir filtre elemanını temizlemeyin, aksi takdirde filtre elemanı hasar görebilir.

   Important: Asla emniyet filtresini temizlemeye çalışmayın (Şekil 89). Her 3 birincil filtre servisinden sonra emniyet filtresini değiştirin.

   

   Şekil 89

   1. Hava temizleyici emniyet filtresi

2. Kırmızı yanıyorsa göstergeyi (Şekil 87) sıfırlayın.

Bilgi Merkezinde veya motor arızaları gösterilirse (Şekil 92), aşağıdaki adımları uygulayarak kurum filtresini temizleyin:

Şekil 92

1. Dizel oksitleme katalizörünün ve DPF kurum filtresinin sökülmesi ve takılması hakkında bilgi almak için Servis Kılavuzunun Motor bölümüne bakın.

2. Dizel oksitleme katalizörü ve kurum filtresinin yedek parçaları veya bakım işleri konusunda yetkili Toro distribütörünüze başvurun.

3. Temiz bir DPF taktıktan sonra motor ECU ünitesini sıfırlatmak için yetkili Toro distribütörünüzle iletişim kurun.

Belirtilen bakım aralığına ek olarak, yakıt sistemi kirlenirse veya makineyi uzun süre saklıyorsanız da depoyu boşaltın ve temizleyin. Depoyu temizlemek için temiz yakıt kullanın.

Yakıt hatlarında bozulma, hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

1. Yakıt filtresi kapağının (Şekil 96) etrafını temizleyin.

   

   Şekil 96

   1. Yakıt filtresi kapağı
   2. Yakıt filtresi

2. Filtreyi çıkarın ve filtre kapağı montaj yüzeyini temizleyin (Şekil 96).

3. Filtre contasını temiz motor yağıyla yağlayın; detaylı bilgi için motorun kullanma kılavuzuna bakın.

4. Kuru filtre kabını, conta ile filtre kapağı temas edene kadar elinizle takın, ardından 1/2 tur daha döndürün.

5. Filtre ve hatları, yüksek basınç pompasına alıştırın; bkz. Yakıt Sisteminin Çalışmaya Hazırlanması.

6. Motoru çalıştırın ve tekrar filtre kapağının etrafında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Yakıt deposunun içinde bulunan yakıt alım borusu, kalıntıların yakıt sistemine girmesini önleyen bir elek ile donatılmıştır. Yakıt alım borusunu çıkarın ve eleği gerektiği şekilde temizleyin.

1. Yakıt besleme hortumunu yakıt alım borusunun bağlantı parçasına sabitleyen hortum kelepçesini çıkarın (Şekil 97).

   

   Şekil 97

   1. Bağlantı parçası (yakıt alım borusu)
   2. Hortum kelepçesi
   3. Yakıt besleme hortumu
   4. Kauçuk burç
   5. Filtre

2. Hortumu, bağlantı parçasından ayırın (Şekil 97).

3. Yakıt alım hortumunu, yakıt deposundan kaldırın (Şekil 97).

   Note: Hortumu, depo içindeki burçtan diklemesine kaldırın.

4. Yakıt alım hortumunun ucunda yer alan elekteki kalıntıları temizleyin (Şekil 97).

5. Yakıt alım hortumunu, kauçuk burçtan geçirerek depoya yerleştirin (Şekil 97).

   Note: Yakıt alım borusunun, kauçuk burca tamamen yerleştirildiğinden emin olun.

6. Besleme hortumunu, yakıt alım hortumunun bağlantı parçasına takın ve hortumu, 1. adımda çıkardığınız hortum kelepçesi ile sabitleyin.

Motoru ilk kez çalıştırmadan önce, yakıt bittikten sonra veya yakıt sistemi bakımlarından sonra (örn. filtrenin/su ayırıcının boşaltılması, bir yakıt hortumunun değiştirilmesi) yakıt sistemini çalışmaya hazırlayın.

Yakıt sistemini çalışmaya hazırlamak için aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

1. Yakıt deposunda yakıt olduğunu kontrol edin.

2. Pompanın aşınmasını veya hasar görmesini önlemek amacıyla filtre ve hatları yüksek basınç pompasına alıştırmak için aşağıdaki adımları uygulayın.

   1. Anahtarı 15 - 20 saniyeliğine AçıK konumuna getirin.

   2. Anahtarı 30 - 40 saniyeliğine KAPALı konumuna getirin.

      Note: Bu yapıldığında ECU ünitesinin gücü kesilir.

   3. Anahtarı 15 - 20 saniyeliğine AçıK konumuna getirin.

   4. Filtre ve hortumların çevresinde sızıntı kontrolü yapın.

Important: Yakıt sistemini hazırlamak amacıyla motoru çalıştırmak için marş motorunu kullanmayın.

Important: Makinede kaynak yapmadan önce, elektrik sistemine zarar vermemek için negatif kabloları aküden çıkarın. Ayrıca, makinede kaynak yapmadan önce motor, Bilgi Merkezi ve makine denetleyicilerin bağlantılarını kesmeniz gerekir.

Note: Kirli bir akü yavaşça deşarj olacağından, bağlantı uçlarını ve akü muhafazasının tamamını her zaman temiz tutun. Aküyü temizlemek için muhafazanın tamamını karbonatlı suyla yıkayın. Temiz suyla durulayın. Korozyonu önlemek için akü kutup başlarına ve kablo konnektörlerine Grafo 112X (kaplama) gresi (Toro Parça No. 505-47) veya vazelin sürün.

1. Sağ depolama kutusunun kapak mandalını gevşetin ve kapağı kaldırın (Şekil 100).

   Tehlike

   Akü elektroliti, tüketilmesi halinde ölümcül olan ve ağır yanıklara yol açabilen sülfürik asit içerir.

   • Elektroliti asla içmeyin veya cildinize, gözlerinize ya da giysilerinize temas etmesine izin vermeyin. Gözlerinizi korumak için emniyet gözlüğü, ellerinizi korumak içinse kauçuk eldiven takın.

   • Aküyü, cildi yıkamak için temiz su bulunan bir yerde doldurun.

2. Toz kapağını, izolatörü akünün artı terminalinden çıkarın ve aküyü inceleyin.

3. Aküde eksi kabloyu (siyah) eksi (-) terminalinden ve artı kabloyu (kırmızı) artı (+) terminalinden çıkarın (Şekil 98).

   Uyarı

   Akü kablolarının yanlış bağlanması, makinenin ve kabloların kıvılcım çıkarmasına sebep olabilir. Kıvılcımlar akü gazlarının patlamasına ve bireysel yaralanmaya sebep olabilir.

   • Her zaman negatif (siyah) akü kablosunun bağlantısını pozitif (kırmızı) kablonun bağlantısından önce kesin.

   • Her zaman pozitif (kırmızı) akü kablosunu negatif (siyah) akü kablosunu bağlamadan önce bağlayın.

   Uyarı

   Akü bağlantı uçları veya metal aletler metal bileşenlerle temas edip kısa devre oluşmasına, bu da kıvılcımlar çıkmasına yol açabilir. Kıvılcımlar akü gazlarının patlamasına ve bireysel yaralanmaya sebep olabilir.

   • Aküyü çıkarırken veya takarken akü kutup başlarının, makinenin herhangi bir metal parçasına değmesine izin vermeyin.

   • Metal aletlerin, bateri akü başları ve makinenin metal parçaları arasında kısa devre yapmasına izin vermeyin.

   

   Şekil 98

   1. Artı akü kablosu
   2. Eksi akü kablosu

4. Bir 3-4 A akü şarj cihazını, akü kutup başlarına bağlayın. Aküyü, 4 ila 8 saat boyunca 3 ila 4 A miktarla şarj edin.

   Uyarı

   Akü şarj edilirken patlayıcı gazlar açığa çıkar.

   Akünün yanında asla sigara içmeyin ve kıvılcımlar ile alevleri aküden uzak tutun.

5. Akü şarj olduğunda, şarj cihazını elektrik prizinden ve ardından da akü kutup başlarından çıkarın.

6. Artı kabloyu (kırmızı) akünün artı (+) terminaline, eksi kabloyu (siyah) ise akünün eksi (-) terminaline bağlayın (Şekil 98).

7. Kabloları, kutup başlarına cıvata ve somun kullanarak sabitleyin.

   Note: Artı (+) terminalinin kutup başının sonuna kadar gittiğini ve kablonun aküye tam sabitlendiğini kontrol edin. Kablo, akü kapağına temas etmemelidir.

8. Korozyonu önlemek için akü bağlantılarına Grafo 112X (kaplama) gresi (Parça No. 505-47), vazelin veya hafif bir gres sürün.

9. Toz kapağını, akünün artı terminalinin üzerine kaydırın.

10. Konsol panelini kapatın ve mandalı sabitleyin.

Makine sigorta bloğu, sağ depolama kutusunda yer alır

Şekil 99

1. Sağ depolama kutusunun kapak mandalını gevşetin ve kapağı kaldırarak (Şekil 100) sigorta kutusunu ortaya çıkarın (Şekil 101).

   

   Şekil 100

   1. Kilit Mandalı
   2. Sağ depolama kutusu

2. Açık sigortaları gerektiği şekilde değiştirin (Şekil 101).

   

   Şekil 101

   1. Sigortalar

3. Sağ depolama kutusunun kapağını kapatın ve mandal ile kapağı sabitleyin (Şekil 100).

Planeter tahriklerin/tahrik tekerleklerinin uçlarında oynaklık olmamalıdır (yani tekerlekleri aksa paralel önde çektiğinizde veya ittiğinizde tekerlekler hareket etmemelidir).

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Arka tekerleklere takoz yerleştirin ve ön aks/şasiyi krikolarla destekleyerek makinenin önünü kaldırın.

   Tehlike

   Kriko üzerinde duran makine dengesizleşerek krikodan kayabilir ve makine altındaki kişileri yaralayabilir.

   • Makine kriko üstündeyken motoru çalıştırmayın.

   • Makineden inmeden önce her zaman anahtarı çıkarın.

   • Kriko ile makineyi kaldırırken tekerlekleri bloke edin.

   • Makineyi krikolarla destekleyin.

3. Ön tahrik tekerleklerinin birini kavrayın ve makineden uzağa doğru olacak şekilde çekin/itin ve gerçekleşen hareketlere dikkat edin.

   

   Şekil 103

   1. Ön tahrik tekerlekleri

4. Diğer tahrik tekerleği için 3. adımı tekrarlayın.

5. Tekerleklerden herhangi biri hareket ederse planeter tahrikin yeniden geliştirilmesi için yetkili Toro distribütörünüze danışın.

Yağlayıcı Teknik Özellikleri: Yüksek kaliteli SAE 85W-140 dişli yağlayıcısı

1. Makineyi düz bir yüzeye park edin ve tekerleği, doldurma tapası saat 12 konumunda, kontrol tapası saat 3 ve boşaltma tapası saat 6 konumunda olacak şekilde konumlandırın (Şekil 104).

   

   Şekil 104

   1. Doldurma tapası (saat 12 konumu)
   2. Kontrol tapası (saat 3 konumu)
   3. Boşaltma tapası (saat 6 konumu)

2. Saat 3 konumundaki kontrol tapasını çıkarın (Şekil 104).

   Yağ seviyesi, kontrol tapası deliğinin altında olmalıdır.

   

   Şekil 105

   1. Kontrol tapası deliği
   2. Kontrol tapası

3. Yağ seviyesi düşükse saat 12 konumundaki doldurma tapasını çıkarın ve yağ saat 3 konumundaki delikten dışarı akmaya başlayana kadar yağ ekleyin.

4. Tapaların O-halkalarında aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol edin.

   Note: Gerekirse O-halkalarını değiştirin.

5. Tapaları takın.

6. Makinenin diğer tarafındaki planeter dişlisi tahrik düzeneğinde 1 ila 5 arası adımları tekrarlayın.

Yağlayıcı teknik özellikleri: Yüksek kaliteli SAE 85W-140 dişli yağlayıcısı

Planeter ve fren muhafazası yağ kapasitesi: 0,65 L

Arka aks ve arka aks şanzımanında sızıntı olup olmadığını gözle kontrol edin.

Şekil 110

Arka aks, SAE 85W-140 dişli yağıyla doldurulmuştur. Kapasitesi 2,4 L'dir. Günlük olarak sızıntı olup olmadığını gözle kontrol edin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Aksın 1 ucundaki kontrol tapasını çıkarın ve yağlayıcı seviyesinin, deliğin altına kadar geldiğinden emin olun (Şekil 111).

   Note: Seviye düşükse doldurma tapasını çıkartın ve seviyeyi kontrol tapası deliklerinin altına getirecek kadar yağlayıcı ekleyin.

   

   Şekil 111

   1. Kontrol tapası
   2. Doldurma tapası

Yağlayıcı teknik özellikleri: yüksek kaliteli SAE 85W-140 dişli yağlayıcısı

Aks kapasitesi: 2,4 L

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Her iki uçta 1 adet ve ortada 1 adet olmak üzere 3 boşaltma tapası etrafındaki alanı temizleyin (Şekil 112).

   

   Şekil 112

   1. Boşaltma tapası konumu

3. Yağ seviyesi kontrol tapalarını ve ana aks havalandırma kapağını çıkararak dişli yağlayıcısını daha kolay boşaltabilirsiniz.

4. Boşaltma tapalarını çıkarın ve dişli yağlayıcısının tavalara boşalmasını bekleyin.

5. Tapaları takın.

6. Bir kontrol tapasını çıkarın ve aksı yaklaşık 2,4 L miktarında veya yağlayıcı deliğin altına gelene kadar 85W-140 dişli yağlayıcısı ile doldurun.

7. Kontrol tapasını takın.

Dişli kutusu, SAE 85W-140 dişli yağıyla doldurulmuştur. Kapasitesi 0,5 L'dir. Günlük olarak sızıntı olup olmadığını gözle kontrol edin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Dişli kutusunun sol tarafındaki kontrol/dolum tapasını çıkarın ve yağlayıcı seviyesinin, deliğin altına kadar geldiğinden emin olun (Şekil 113).

   Note: Seviye düşükse seviyeyi deliğin altına getirecek kadar yağlayıcı ekleyin.

   

   Şekil 113

   1. Şanzıman
   2. Kontrol/doldurma tapası

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Aks yüksekliğinde, direksiyon lastiklerinin ön ve arkasındaki merkezden merkeze mesafeyi ölçün (Şekil 114).

   Note: Ön ölçümün, arka ölçümden 3 mm daha az olması gerekir.

   

   Şekil 114

   1. Makinenin önü
   2. Arka ölçümden 3 mm daha az
   3. Merkezden merkeze mesafe

3. Ayarlamak için herhangi bir bağlantı çubuğu bilyalı mafsalından kamalı pimi ve somunu çıkarın (Şekil 115). Bağlantı çubuğu bilyalı mafsalını, aks kasası desteğinden çıkarın.

   

   Şekil 115

   1. Bağlantı çubuğu kelepçesi
   2. Bağlantı çubuğu bilyalı mafsalı

4. Bağlantı çubuklarının her iki ucundaki kelepçeleri gevşetin (Şekil 115).

5. Çıkarılan bilyalı mafsalı içe veya dışa doğru tam 1 tur çevirin ve bağlantı çubuğunun gevşek ucundaki kelepçeyi sıkın.

6. Tüm bağlantı çubuğu düzeneğini aynı yönde (içe veya dışa doğru) tam 1 tur çevirin ve bağlantı çubuğunun bağlantılı ucundaki kelepçeyi sıkın.

7. Bilyalı mafsalı aks kasası desteğine takın, somunu parmağınızla sıkın ve içe dönüklük açısını ölçün.

8. Gerekiyorsa işlemi tekrarlayın.

9. Ayarlama doğruysa somunu sıkın ve yeni bir kamalı pim takın.

Soğutma sıvısı haznesi fabrikada 50/50 oranında su ve etilen glikol bazlı uzun ömürlü soğutma sıvısıyla doldurulur.

Important: Sadece, Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı Standartları tablosunda belirtilen özellikleri karşılayan, piyasada satılan soğutma sıvıları kullanın.Makinenizde konvansiyonel (yeşil) inorganik asit teknolojili (IAT) soğutma sıvısı kullanmayın. Konvansiyonel soğutma sıvısını uzun ömürlü soğutma sıvısıyla karıştırmayın.

Soğutma Sıvısı Tipi Tablosu

Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı Standartları

Important: Soğutma sıvısı konsantrasyonu, 50/50 oranında bir su/soğutma sıvısı karışımı olmalıdır.

• Tercih Edilen: Bir konsantrattan soğutma sıvısı karıştıracağınız zaman bunu damıtılmış suyla karıştırın.

• Tercih Edilen Seçenek: Damıtılmış su yoksa, konsantrat yerine bir ön karışım soğutma sıvısı kullanın.

• Asgari Gereklilik: Damıtılmış su ve ön karışım soğutma sıvısı yoksa, konsantre soğutma sıvısını içilebilir temiz suyla karıştırın.

Soğutucu sistem kapasitesi: 8,5 L.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Radyatör kapağını dikkatlice yerinden çıkarın.

   

   Şekil 116

   1. Genleşme kabı

3. Radyatördeki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin. Radyatör, dolum boynunun üstüne kadar dolu olmalıdır ve genleşme kabı FULL işaretine kadar dolu olmalıdır (Şekil 116).

4. Soğutma suyu seviyesi düşükse 50/50 su ve etilen glikol antifriz karışımı ekleyin; bkz. Soğutma Sıvısı Teknik Özellikleri. Sadece su ya da alkol/metanol bazlı soğutma sıvıları kullanmayın.

5. Radyatör kapağı ve genleşme kabı kapağını takın.

Bu makinede, yağ soğutucu/radyatör ve elekteki birikmeyi azaltmak üzere otomatik (veya manuel) olarak ters yönde çevrilen bir hidrolik tahrikli fan tahrik sistemi bulunur. Bu özellik yağ soğutucu/radyatörü temizlemek için gereken süreyi azaltmakla birlikte rutin temizlik ihtiyacını gidermez. Radyatör/soğutucuyu yine de düzenli olarak temizlemeniz ve incelemeniz gerekir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Makinenin soğumasını bekleyin; bkz. Bakım Emniyeti ve Soğutma Sistemi Emniyeti.

3. Mandalı açın ve arka eleği döndürerek açın (Şekil 117).

   Note: Eleği çıkarmak için menteşe pimlerinden kaldırın.

4. Elekteki tüm kirleri iyice giderin.

   

   Şekil 117

   1. Arka elek mandalı

5. Yağ soğutucunun ve radyatörün her iki tarafını basınçlı hava ile iyice temizleyin (Şekil 118).

   Note: Ön taraftan başlayın ve kalıntıları arka tarafa doğru üfleyerek giderin. Ardından arka taraftan temizliğe başlayarak öne doğru üfleyin. Tüm toz ve kalıntıları giderene kadar prosedürü birkaç defa tekrarlayın.

   

   Şekil 118

   1. Yağ soğutucu/radyatör

   Important: Yağ soğutucu/radyatörü su ile temizlemek, bileşenlerde erken korozyon hasarına yol açar ve kalıntıların çamurlaşmasına neden olur.

6. Arka eleği kapatın ve mandal ile sabitleyin.

Fren pedalında 25 mm'den fazla hareket mesafesi varsa veya frenler verimli bir şekilde çalışmıyorsa park frenlerini ayarlayın. Serbest hareket (veya “boşluk”), frenleme direnci hissedilmeden önce fren pedalının boşta hareket ettiği mesafedir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Her iki pedalın da birbirinden bağımsız çalışabilmesi için fren pedallarındaki kilit mandalını serbest bırakın.

3. Fren pedallarındaki serbest hareketi azaltmak için frenleri aşağıdaki şekilde sıkın:

   1. Fren kablosunun kılavuzlu ucundaki ön somunu gevşetin (Şekil 119).

      

      Şekil 119

      1. Fren teli

   2. Fren pedallarında 13 ila 25 mm serbest hareket olana kadar kabloyu geriye doğru hareket ettirmek için arka somunu sıkın.

   3. Frenler doğru şekilde ayarlandıktan sonra ön somunları sıkın.

Kayışın doğru gerdirilmesi, kayışa tam kasnakların ortasından 4,5 kg kuvvet uygulanınca 10 mm'lik (⅜ inç) bir bükülme oluşmasına imkan tanır.

Bükülme 10 mm değilse alternatör-montaj cıvatalarını gevşetin (Şekil 120).

Note: Alternatör-kayış gerginliğini artırın veya azaltın ve cıvataları sıkın. Gerginliğin doğru olduğunu teyit etmek için kayış bükülmesini tekrar kontrol edin.

Şekil 120

1. Montaj cıvatası
2. Alternatör

Hidrolik hatları ve hortumlarında sızıntı, bükülme, gevşek montaj destekleri, aşınma, gevşek bağlantı parçaları, hava şartlarından kaynaklanan bozulma ve kimyasal bozulma olup olmadığını her gün kontrol edin. Makineyi çalıştırmadan önce gerekli tüm onarımları yapın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, kesim ünitelerini indirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

2. Hidrolik motorun bağlantısını kesin ve kesim ünitesinden ayırın (Şekil 124). Kirlenmeyi önlemek için milin üstünü örtün.

   

   Şekil 124

   1. Motor montaj vidaları

3. Kesim ünitesi taşıyıcı şasisini kaldırma kolu döner pimine sabitleyen dingil pimini (Groundsmaster 4500 makineleri için) veya tespit halkasını (Groundsmaster 4700 makineleri için) çıkarın (Şekil 125).

   

   Şekil 125

   1. Dingil pimi
   2. Kaldırma kolu döner pimi

4. Kesim ünitesini yuvarlayarak makineden uzaklaştırın.

1. Kesim ünitesini, makinenin önüne gelecek şekilde konumlandırın.

2. Kesim ünitesi taşıyıcı şasisini, kaldırma kolu döner pimine kaydırın (Şekil 125). Kesim ünitesini, dingil pimi (Groundsmaster 4500 makineleri için) veya tespit halkası (Groundsmaster 4700 makineleri için) ile pime sabitleyin.

3. Hidrolik motoru kesim ünitesine takın (Şekil 124). O halkanın yerinde olduğundan ve hasar görmediğinden emin olun.

4. Mili gresleyin.

Ön silindirde aşınma, aşırı yalpalama veya yapışma olup olmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcutsa silindiri veya bileşenlere bakım uygulayın veya bunları değiştirin.

Kesim ünitesi, fabrika çıkışı 5 cm kesme yüksekliği ve 7,9 mm bıçak aralığı ayarlarıyla gelir. Sol ve sağ yükseklikler de birbirinden ±0,7 mm farklı olacak şekilde önceden ayarlanmıştır.

Kesim ünitesi, haznede deformasyon olmadan bıçak darbelerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bıçak, katı bir nesneye çarparsa bıçakta ve bıçak hattında bozulma olup olmadığını kontrol edin.

Bıçağı; sert bir nesneye çarparsa, dengesizse veya eğrilmişse değiştirin. Güvenlik ve optimum performans için daima orijinal Toro yedek bıçakları kullanın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, kesim ünitesini taşıma konumuna kaldırın, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

   Note: Yanlışlıkla düşmesini önlemek için kesim ünitesini takozlayın veya kilitleyin.

2. Bıçağın ucunu bir bez veya kalın dolgulu eldiven kullanarak tutun.

3. Bıçak cıvatasını, yüzey koruyucu kapağı ve bıçağı, milden (Şekil 129) çıkarın.

   

   Şekil 129

   1. Bıçak cıvatası
   2. Yüzey koruyucu kapağı

4. Bıçağı, yüzey koruyucu kapağı ve bıçak cıvatasını takın ve bıçak cıvatasını 115 ila 149 N∙m torkla sıkın.

   Important: Düzgün bir kesme işlemi için, bıçağın kavisli kısmı kesim ünitesinin içine doğru bakmalıdır.

   Note: Yabancı bir cisme çarpmanız halinde, tüm silindir-kasnak somunlarını 115 ila 149 N∙m torkla sıkın.

Çim biçme makinesi bıçağını kontrol ederken ve bakımını sağlarken iki alan göz önünde bulundurulmalıdır: kanat ve kesici kenar. Her iki kesim kenarı ve kesim kenarının karşısındaki yukarı kıvrılmış kısım olan kanat, kaliteli bir kesim elde edilmesine katkıda bulunurlar. Kanat, çimleri dikleştirerek düz bir kesim sağladığı için önemlidir. Bununla birlikte kanat kullandıkça kademeli olarak aşınır. Kanat aşındıkça kesici kenarlar keskin olmasına rağmen kesim kalitesi de düşer. Çimlerin koparılmak yerine kesilebilmesi için bıçağın kesici kenarının keskin olması gerekir. Çimlerin uçları kahverengi ve parçalanmış gibi görünüyorsa kesici kenarın köreldiğini anlayabilirsiniz. Bu durumu gidermek için kesici kenarları bileyin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, kesim ünitesini kaldırın, park frenini etkinleştirin, hareket pedalını BOş konumuna alın, PTO kolunu KAPALı konumuna alın, motoru kapatın ve anahtarı kontaktan çıkarın.

2. Bıçağın kesici uçlarını; özellikle de bıçağın düz ve kavisli parçalarının buluştuğu noktaları (Şekil 130) dikkatlice inceleyin.

   Note: Kum ve aşındırıcı malzemeler bıçağın düz ve kavisli parçalarını bağlayan metali aşındırabileceğinden, çim biçme makinesini kullanmadan önce bıçağı kontrol edin. Aşınma tespit ederseniz (Şekil 130) bıçağı değiştirin.

   

   Şekil 130

   1. Kesme kenarı
   2. Kavisli kısım
   3. Eskime/kertik oluşumu
   4. Çatlak

3. Tüm bıçakların kesme kenarlarını inceleyin ve körelen veya çentikleşen kesme kenarlarını bileyleyin (Şekil 131).

   Note: Kesme kenarının yalnızca en üst kısmını bileyin ve keskin olduğundan emin olmak için orijinal kesme açısını koruyun (Şekil 131). Her iki kesici kenardan da eşit miktarda metal çıkarırsanız bıçaklar dengesini korur.

   

   Şekil 131

   1. Orijinal açıda bileyleyin.

   Note: Bıçakları çıkarın ve bileyleme makinesinin üzerinde bileyleyin. Kesme kenarlarını bileyledikten sonra bıçağı yüzey koruyucu kapağı ve bıçak cıvatasıyla birlikte takın; bkz. Kesim Ünitesi Bıçaklarının Çıkarılması ve Takılması.