Sand Pro® 3040 ve 5040 Çekiş Üniteleri

• Yakıt deposu kapasitesi: 25 lt.

• Tavsiye edilen yakıt:

  • En iyi sonuçlar için, 87 veya üzeri oktan derecesine sahip ((R+M)/2 derecelendirme yöntemine göre), temiz, yeni (30 günden yeni), kurşunsuz benzin kullanın.

  • Etanol: Hacmen maks. %10 etanol (alkollü benzin) veya %15 MTBE (metil tertier bütil eter) içerikli benzin uygundur. Etanol ve MTBE aynı şeyler değildir. Hacmen %15 etanol (E15) içeren benzin, kullanım için onaylanmamıştır. Hacmen 'dan fazla etanol içeren E15 ( etanol içerir), E20 ( etanol içerir) veya E85 (…'e kadar etanol içerir) benzinleri asla kullanmayın. Onaylanmamış benzin kullanılması garanti kapsamında olmayan sorunlara ve/veya motor arızalarına sebep olabilir.

  • Metanol içeren benzin kullanmayın.

  • Yakıt stabilizatörü kullanılmadığı sürece, kış boyunca yakıt deposunda veya yakıt kaplarında yakıt bırakmayın.

  • Benzine yağ eklemeyin.

  Important: Yakıt stabilizatörü/şartlandırıcı dışında başka bir yakıt katkı maddesi kullanmayın. Etanol, metanol veya izopropanol gibi alkol bazları içeren yakıt stabilizörleri kullanmayın.

1. Yakıt deposu kapağının çevresini temizleyin (Şekil 15).

2. Yakıt deposu kapağını çıkarın.

3. Depoyu, deponun en üst kısmının (dolum boyunun alt kısmı) yaklaşık 25 mm altına kadar doldurun. Aşırı doldurmayın.

   

   Şekil 15

   1. Yakıt deposu kapağı

4. Kapağı takın.

5. Yangın tehlikelerini önlemek için dökülen yakıtları temizleyin.

   Important: Metanol, metanol içeren benzin veya 'dan fazla etanol içeren gazohol asla kullanmayın. Kullanmanız durumunda yakıt sistemi hasar görebilir. Benzine yağ karıştırmayın.

Makineyi çalıştırmadan önce aşağıdaki günlük prosedürleri gerçekleştirin:

• Kilitleme Sisteminin Kontrol Edilmesi

• Motor Yağı Seviyesinin Kontrolü

• Lastik Hava Basıncı Kontrolü

• Hidrolik Hatları ve Hortumlarının Kontrolü

• Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi

• Makineyi çalıştırmadan önce sıcaklığın -6,7°C'den yüksek olduğundan emin olun, aksi takdirde ana çekiş pompası hasar görebilir.

Kilit sisteminin amacı, hareket pedalı BOş konumda olmadığı sürece motorun çalıştırılmasını veya marş almasını önlemektir. Ayrıca, koltukta operatör yokken hareket pedalı ileri veya geri hareket ettirilirse motor kapatılmalıdır.

Important: Çekiş ünitesinde arka uzaktan hidrolik kiti Model 08781 veya hidrolik anahtar kiti Model 08783 takılı ise kilit düzeneği için ek koşullar söz konusu olur:Makine, uzaktan hidrolik anahtar AÇIK olduğunda çalışmaz.Hidrolik anahtar AÇIK durumdayken makine çalışıyorsa operatör, koltuğundan kalktığında makine kapanır.

1. Makineyi etrafı açık; moloz ve insan bulunmayan bir konuma alın. Motoru kapatın.

2. Koltuğa oturun ve park frenini etkinleştirin.

3. Motoru çalıştırmayı denerken hareket pedalına ileri ve geriye doğru basın.

   Note: Motor marş alıyorsa kilit sisteminde bir arıza olabilir. Derhal bu arızayı onarın.Motor marş almazsa sistem doğru şekilde çalışıyordur.

4. Koltukta oturmaya devam edin, hareket pedalı BOş konumundayken ve park freni etkin durumdayken motoru çalıştırın.

5. Koltuktan kalkın ve yavaşça hareket pedalına basın.

   Note: Motor, 1 ila 3 saniye içinde durmalıdır. Sistem doğru şekilde çalışmıyorsa sorunu düzeltin.

1. Ayağınızı hareket pedalından kaldırın, pedalın BOş konumunda olduğundan emin olun ve park frenini etkinleştirin.

2. Jikle kolunu ileri doğru iterek AçıK konumuna alın (soğuk motoru çalıştırırken) ve gaz kolunu YAVAş konumuna alın.

   Important: Makineyi 0°C altındaki sıcaklıklarda çalıştırırken makineyi kullanmadan önce makinenin ısınmasını bekleyin. Bu, hidrostat ve çekiş kayışının hasar görmesini engeller.Makineyi -6,7°C altındaki sıcaklıklarda çalıştırmayın, aksi takdirde ana çekiş pompası hasar görebilir.

3. Anahtarı, kontak yuvasına takın ve motoru çalıştırmak için saat yönünde çevirin. Motor çalışır çalışmaz anahtarı bırakın.

   Note: Motorun sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamak için jikleyi uygun konuma ayarlayın.

   Important: Marş motorunun aşırı ısınmasını önlemek için marş motorunu 10 saniyeden uzun bir süre etkinleştirmeyin. Kesintisiz bir şekilde 10 saniyeden uzun marş verdikten sora, marş motorunu tekrar etkinleştirmek için 60 saniye bekleyin.

4. Motoru kapatmak için gaz kontrolünü YAVAş konumuna alın ve kontak anahtarını KAPALı konumuna çevirin.

   Note: Motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını önlemek için anahtarı çıkarın.

5. Makineyi depoya kaldırmadan önce yakıt kısma vanasını kapatın.

   Dikkat

   Motor çalışırken makinenin incelenmesi yaralanmaya neden olabilir.

   Yağ sızıntısı, gevşemiş parçalar veya başka bir arıza olup olmadığını kontrol etmeden önce motoru kapatın ve bütün hareketli parçaların durmasını bekleyin.

Yeni motorların tam güce erişmesi zaman alır. Yeni tahrik sistemlerinde sürtünme daha fazla olur ve bu durum, motora ek yük bindirir.

Rodaj süresi için ilk 8 saat çalışma süresinin geçmesini bekleyin.

İlk çalıştırma saatleri makinenin gelecekteki güvenilirliği için çok önemli olduğundan küçük sorunları fark edip gidermek adına makine işlev ve performansını yakından izleyin; aksi takdirde bu küçük sorunlar büyüyebilir. Rodaj dönemi boyunca makineyi yağ sızıntısı izlerine, gevşemiş sabitleme elemanlarına ve diğer arızalara karşı sık sık kontrol edin.

Ataşmanla ilgili spesifik çalıştırma talimatları için ataşman Kullanma Kılavuzunu inceleyin.

Bu makinenin çalıştırma özellikleri diğer bazı yardımcı araçlardan farklı olduğundan, makineyi sürme alıştırmaları yapmanızı öneririz. Aracı çalıştırırken göz önünde bulundurulması gereken iki husus, şanzıman devri ve motor devridir.

Motor devrini sabit tutmak için hareket pedalına yavaşça basın. Bu sayede motor, aracın ilerleme hızına yetişebilir. Buna kıyasla hareket pedalına hızlı bir şekilde basmak, motorun devrini düşürür ve bunun sonucunda aracı hareket ettirmeye yetecek derecede tork gücü elde edilemez. Bu nedenle de tekerleklere maksimum gücü iletmek için gazı HıZLı konumuna getirin ve hareket pedalına hafifçe basın. Buna kıyasla, gaz HıZLı konumunda olduğunda ve hareket pedalına yavaşça ancak tamamen basıldığında yük olmadan maksimum ilerleme hızı elde edilir. Motor devrini her zaman tekerleklere maksimum tork gücü iletecek düzeyde tutun.

Note: Ataşman adaptörü çekiş ünitesi adaptörüne sıkışırsa parçaları birbirinden sökmek için kaldıraç yuvasına bir levye veya tornavida yerleştirin (Şekil 16).

Şekil 16

1. Kaldıraç yuvası

Acil durumda makineyi kısa bir mesafe için çekebilirsiniz. Ancak bunu standart bir prosedür olarak uygulamanızı tavsiye etmeyiz.

Important: Makineyi 1,6 km/s'ten yüksek hızlarda çekmeyin, aksi takdirde tahrik sistemi hasar görebilir. Makineyi 50 m'den daha uzun bir mesafeye kadar çekmeniz gerekiyorsa bir kamyon veya römork üzerinde taşıyın. Makineyi çok hızlı çekmeniz durumunda lastikler kilitlenebilir. Böyle bir durumla karşılaşırsanız makineyi çekmeyi bırakın ve daha düşük bir hızda çekmeye devam etmeden önce çekiş devresi basıncının dengelenmesini bekleyin.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte bir rampa kullanın.

• Makineyi sıkıca bağlayın.

Kriko noktaları aşağıdaki şekildedir:

• Sol veya sağ taraf—arka teker motoru veya şasinin altında (Şekil 17).

  

  Şekil 17

  1. Arka kriko noktaları

• Ön—ön tekerlek arkasında şasinin altında (Şekil 18).

  

  Şekil 18

  1. Ön kriko noktaları

Gresörlükleri, No.2 lityum gres ile yağlayın.

1. Yatak veya burçlara yabancı madde girmesini önlemek için gresörlüğü silerek temizleyin.

2. Yatak veya burca yağ pompalayın.

3. Fazla gelen gresi silerek giderin.

4. Aşağıdaki yatakları ve burç takımlarını yağlayın:

   • 1 Ön tekerlek yatağı (Şekil 19).

     

     Şekil 19

   • 1 Hareket pedalı pivot yatağı (Şekil 20).

     

     Şekil 20

   • 5 Arka çeki demiri yatakları (Şekil 21).

     

     Şekil 21

     Sol taraf ve merkez gresörlükleri gösterilmiştir

   • 1 Direksiyon pivot yatağı (Şekil 22).

     Note: Direksiyon pivotundaki sıfır bağlantı noktası için bir gres tabancası nozul adaptörü gerekir. Yetkili Toro distribütörünüzden Toro Parça No. 107-1998'i sipariş edin.

     

     Şekil 22

   • 1 Direksiyon silindir çubuğu ucu yatağı—yalnızca Model 08705 (Şekil 23).

     

     Şekil 23

Aşağıdaki teknik özellikleri karşılayan yüksek kaliteli bir motor yağı kullanın:

API sınıflandırma seviyesi: SJ veya daha yüksek

Yağ Viskozitesi: SAE 30 — 4°C üzerinde

Motor, kartere yağ doldurulmuş olarak teslim edilir; bununla birlikte, motoru ilk kez çalıştırmadan önce ve çalıştırdıktan sonra yağ seviyesini kontrol etmeniz gerekir.

Note: Yağı, motor soğukken kontrol edin.

Important: Motor yağ karterini yağ ile aşırı veya yetersiz ölçüde doldurup motoru çalıştırmanız durumunda motor hasar görebilir.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın, anahtarı çıkarın ve makinenin başından ayrılmadan önce tüm hareketli parçaların durmasını bekleyin.

2. Koltuğu öne yatırın.

3. Kir, biçilen çim gibi nesnelerin motora girmesini engellemek için kaldırmadan önce yağ dolum kapağı ve yağ çubuğunun etrafını temizleyin (Şekil 24).

4. Yağ çubuğunu (Şekil 24) çıkarın ve temiz bir bezle temizleyin.

   

   Şekil 24

   1. Yağ çubuğu
   2. Yağ dolum kapağı

5. Yağ çubuğunu, borunun içine sokun ve yerine tam oturduğundan emin olun. Yağ çubuğunu borudan çıkarıp yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi düşükse dolum kapağını vana kapağından çıkarın ve seviye yağ çubuğundaki Tam işaretine gelene kadar belirtilen yağı ekleyin (Şekil 25).

   Important: Yağ seviyesini, yağ çubuğunun üst ve alt işaretleri arasında tuttuğunuzdan emin olun. Motor yağını aşırı veya yetersiz ölçüde doldurmanız durumunda motoru çalıştırdığınızda motor hasar görebilir.

   

   Şekil 25

6. Yağ çubuğunu yerine iyice oturtun.

   Important: Motor yağ karterinin sızdırmazlığını düzgün bir şekilde sağlamak için yağ çubuğunu boruya tamamen yerleştirmeniz gerekir. Yağ karteri sızdırmazlığının sağlanmaması, motorda hasara yol açabilir.

7. Koltuğu aşağı yatırın.

Yağ karteri yağ kapasitesi: Filtreyle beraber yaklaşık 1,66 litre.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, el frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Boşaltma tapasını (Şekil 26) çıkarın ve boşaltma kabına yağ akmasını sağlayın. Yağ akışı durunca boşaltma tapasını takın.

   

   Şekil 26

   1. Boşaltma tapası
   2. Yağ filtresi

3. Yağ filtresini çıkarın (Şekil 26).

4. Yeni filtre contasına ince bir kat temiz yağ sürün.

5. Filtreyi, conta filtre adaptörüne temas edene kadar elinizle sabitleyin, ardından da 1/2 ila 3/4 tur daha sıkın.

   Important: Filtreyi aşırı sıkmayın.

6. Yağ karterine belirtilen yağı ekleyin; bkz. Motor Yağı Özellikleri.

7. Kullanılan yağı mevzuata uygun bir şekilde bertaraf edin.

• Hava temizleyici gövdesinde, hava sızıntısına yol açacak hasar olup olmadığını kontrol edin. Varsa hasarlı bileşenleri yenileriyle değiştirin. Tüm emme sistemini sızıntı, hasar veya gevşek hortum kelepçelerine karşı kontrol edin.

• Hava filtresini gerektiğinden önce değiştirmeyin. Bu işlem, filtre çıkarıldığında motora kir girme olasılığını artırmaktan başka bir işe yaramaz.

• Kapağın yerine doğru şekilde oturduğundan ve hava temizleyici gövdesinde sızdırmazlık sağladığından emin olun.

Tip: Champion RC14YC (veya eş değeri)

Hava Boşluğu: 0,76 mm

Note: Bujiler genellikle uzun süre dayanır ancak bununla birlikte motor arızalarıyla karşılaştığınızda bujileri söküp kontrol etmeniz gerekir.

1. Buji çıkarıldığında silindir içine yabancı madde girmemesi için her bir bujinin etrafını temizleyin.

2. Buji kablolarını bujilerden çekerek çıkarın ve bujileri silindir başlığından çıkarın.

3. Yan elektrot, merkez elektrot ve insülatörün durumlarını kontrol ederek bunlarda hasar olmadığından emin olun.

   Important: Çatlamış, kirlenmiş, lekelenmiş veya başka arızalara sahip bujileri yenileriyle değiştirin. Elektrotları temizlemek için kum püskürtme, kazıma veya tel fırça gibi yöntemler kullanmayın. Aksi takdirde bujideki kumlar serbest kalarak silindire girebilir ve motora zarar verebilir.

4. Merkez elektrot ile yan elektrotlar arasındaki hava boşluğunu 0,76 mm olarak ayarlayın; bkz. Şekil 28. Doğru şekilde aralığı ayarlanmış bujiyi, conta kapağı ile birlikte takın ve bujiyi 23 N∙m değerinde sıkın. Tork anahtarı kullanılmıyorsa bujiyi iyice sıkın.

   

   Şekil 28

Yakıt hattında, düz sıralı bir filtre yer alır. Bu filtrenin değiştirilmesi gerekirse aşağıdaki prosedürleri izleyin:

1. Yakıt kısma vanasını kapatın, filtrenin karbüratör tarafındaki hortum kelepçesini gevşetin ve filtredeki yakıt hattını çıkarın (Şekil 29).

   

   Şekil 29

   1. Yakıt filtresi
   2. Hortum kelepçeleri

2. Filtrenin altına bir boşaltma tavası yerleştirin, kalan hortum kelepçesini gevşetin ve filtreyi çıkarın.

3. Yeni filtreyi, filtre gövdesindeki ok yakıt deposunun tersini (karbüratöre doğru) işaret edecek şekilde takın.

4. Hortum kelepçelerini, yakıt hatlarının uçlarına doğru kaydırın.

5. Yakıt hatlarını yakıt filtresine doğru itin ve hortum kelepçeleri ile sabitleyin.

   Note: Filtre tarafındaki okun, karbüratöre doğru baktığından emin olun.

1. Sağ arka tekerleği yerden kaldırın ve makineyi krikolar ile destekleyin.

2. Jantı göbeğe sabitleyen 4 bijon somununu çıkarın ve jant ile tekerleği çıkarın (Şekil 30).

   

   Şekil 30

   1. Bijon (tekerlek göbeği)
   2. Tekerlek ve Jant
   3. Bijon somunları

3. Tekerlek kapağını makine şasisine sabitleyen 4 flanş başlığı vidasını (1/4 x 5/8 inç) çıkarın (Şekil 31).

   

   Şekil 31

   1. Flanş başlığı vidası (1/4 x 5/8 inç)
   2. Tekerlek kapağı

4. Konsolun arka, iç tarafının kenarına erişerek karbon kanisteri filtresini arkadan ve karbon kanisterinin ucundaki hortumdan çıkarın (Şekil 32).

   

   Şekil 32

   1. Konsol
   2. Karbon kanisteri filtresi
   3. Hortum
   4. Karbon kanisteri

5. Karbon kanisterinin ucundaki hortuma yeni bir karbon kanisteri filtresi takın (Şekil 32).

6. Tekerlek kapağındaki delikleri, makine şasisi (Şekil 31) ile hizalayın ve kapağı, 3 adımında çıkardığınız 4 adet flanş başlığı vidası (1/4 x 5/8 inç) kullanarak şasiye takın.

7. 2 adımında çıkardığınız 4 bijon somunu ile tekerlek ve jantı, tekerlek göbeği bijonlarına takın (Şekil 30) ve ardından elle somunları sıkın.

8. Kriko ayağını çıkarın ve makineyi yere indirin.

9. Bijon somunlarını sıkın; bkz. Tekerlek Bijon Cıvata Somunlarının Sıkılması.

Makineyi takviyeyle çalıştırmanız gerekiyorsa akünün artı kutbu yerine alternatif artı kutbu (marş motoru solenoidi üzerinde bulunur) kullanabilirsiniz (Şekil 33).

Şekil 33

1. Alternatif artı akü kutbu

Sigorta bloku (Şekil 34), koltuğun altında yer alır.

Şekil 34

1. Sigorta bloku

Uygun akü elektrolit seviyesini koruyun ve akünün üst kısmını temiz tutun. Makine çok sıcak bir yerde depoya kaldırılırsa, daha serin bir yerde depolamaya kıyasla aküsü çok daha hızlı boşalır.

Akünün tepe kısmını, amonyak veya sodyum bikarbonata batırılmış bir fırçayla düzenli olarak silerek temiz tutun. Temizledikten sonra üst yüzeyi durulayın. Temizlik sırasında dolum kapağını çıkarmayın.

İyi bir elektriksel temasın sağlanması için, akü kabloları bağlantı uçlarına sıkı sabitlenmelidir.

Akü bağlantı uçlarında korozyon meydana gelirse kabloların bağlantısını ilk önce eksi (-) uçtan başlayarak ayırın, kelepçeler ile bağlantı uçlarını ayrı ayrı kazıyarak temizleyin. Kabloları ilk önce artı (+) uçtan başlayarak bağlayın ve bağlantı uçlarına vazelin sürün.

• Her 25 çalışma saatinde bir ya da makine depoda tutuluyorsa her 30 günde bir elektrolit seviyesini kontrol edin.

• Akü hücrelerinin seviyesini, damıtılmış veya demineralize suyla koruyun. Hücreleri, dolum çizgisi üzerinde doldurmayın.

Makineyi çalıştırmadan önce lastik hava basıncını kontrol edin (Şekil 35). Ön ve arka tekerlekler için doğru hava basıncı aşağıdaki şekildedir:

• Dişli tekerlekler: 70 kPa (10 psi)

  Note: Bıçağın çalışması için ek çekiş gerekiyorsa basıncı 55 kPa (8 psi) değerine düşürün.

• Düz tekerlekler: 55 ila 70 kPa (8 ila 10 psi)

Şekil 35

1. Supap kolu
2. Bijon somunu

Bijon somunlarını 95 ila 122 N∙m torkla sıkın.

Ataşman, çalışma sırasında düzgün şekilde askıda kalmıyorsa (yüzey şeklini takip etmiyorsa) kaldırma kolunun (Şekil 38) kilit plakasını ayarlayın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, el frenini etkinleştirin ve tekerleklere takoz koyun.

2. Kontrol panelini şasiye sabitleyen 4 vidayı gevşetin (Şekil 37).

   

   Şekil 37

   1. Kontrol paneli
   2. Vidalar

3. Kilit plakasını çamur ve şasiye sabitleyen 2 cıvatayı gevşetin.

   

   Şekil 38

   1. Kilit plakası
   2. Montaj cıvataları

   Uyarı

   Kilit plakasını ayarlayabilmeniz için motorun çalışıyor olması gerekir. Hareketli parçalarla veya sıcak yüzeylerle temas, bedensel yaralanmalara neden olabilir.

   Ellerinizi, ayaklarınızı, yüzünüzü ve vücudunuzun diğer kısımlarını döner parçalardan, susturucudan ve diğer sıcak yüzeylerden uzak tutun.

4. Motoru çalıştırın.

5. Motor çalışırken ve kaldırma kolu ASKıDA iken kilit plakasını, kaldırma silindiri el ile uzatılıp çıkarılabilecek konuma gelene kadar kaydırın.

6. Ayarı sabitlemek için her iki montaj vidasını sıkın.

Hidrolik hatları ve hortumlarında sızıntı, bükülme, gevşek montaj destekleri, aşınma, gevşek bağlantı parçaları, hava şartlarından kaynaklanan bozulma ve kimyasal bozulma olup olmadığını her gün kontrol edin. Çalışmaya başlamadan önce gerekli tüm onarımları yapın.

Hazne, fabrikada yüksek kaliteli hidrolik sıvısıyla doldurulur. Her gün motoru çalıştırmadan önce ve sonra hidrolik sıvısının seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Önerilen hidrolik sıvı: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı; 19 litre kova veya 208 litre bidon seçenekleri mevcuttur.

Note: Önerilen yedek sıvıyı kullanan makineler daha az sıvı ve filtre değişimi gerektirir.

Alternatif hidrolik sıvıları: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı mevcut değilse, aşağıdaki tüm malzeme özellikleri için belirtilen aralıkta yer alan ve endüstri standartlarını karşılayan özelliklere sahip başka bir geleneksel, petrol bazlı hidrolik sıvısı kullanabilirsiniz. Sentetik sıvılar kullanmayın. Uygun ürünü belirlemek için yağlama maddesi distribütörünüze danışın.

Note: Toro, uygun olmayan muadil ürünler kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek hasarlarla ilgili hiçbir sorumluluk kabul etmez. Bu nedenle ürünler sadece tavsiyelerinin arkasında durabilecek güvenilir üreticilerin ürünlerini kullanın.

Yüksek Viskozite Endeksli/Düşük Akma Noktalı Yıpranma Önleyici Hidrolik Sıvısı, ISO VG 46

Note: Hidrolik sıvılarının büyük bir kısmı renksiz olduğundan, olası sızıntıları tespit edebilmek zordur. Hidrolik sıvıları için, 20 ml şişeler halinde satılan bir kırmızı boya katkısı vardır. 15 ila 22 litre hidrolik sıvısı için bir şişe yeterli olacaktır. Yetkili Toro distribütörünüze 44-2500 parça numarasıyla sipariş edebilirsiniz.

Important: Toro Premium Sentetik Biyobozunur Hidrolik Sıvısı, Toro tarafından onaylanan tek sentetik biyobozunur sıvıdır. Bu sıvı, Toro hidrolik sistemlerinde kullanılan elastomerlerle uyumludur ve çok çeşitli sıcaklıklar için uygundur. Bu sıvı geleneksel mineral yağlarla uyumludur, ancak maksimum biyobozunurluk ve performans için hidrolik sistemi geleneksel sıvıdan olabildiğince arındırılmalıdır. Bu yağ, 19 litre kova veya 208 litre bidon seçenekleri ile yetkili Toro distribütörünüzde bulunabilir.

Hazne, fabrikada önerilen hidrolik sıvısıyla doldurulur. Hidrolik sıvısını kontrol etmek için en iyi zaman, sıvının soğuk olduğu zamandır.

1. Tüm hidrolik ataşmanı taşıma konumuna tamamen kaldırın.

2. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, el frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

3. Hidrolik haznesi kapağının etrafını tamamen temizleyin, aksi takdirde depoya kalıntılar girebilir (Şekil 39).

   

   Şekil 39

   1. Hidrolik haznesi kapağı

4. Haznenin üstündeki kapağı çıkarın.

5. Yağ çubuğunu dolum boynundan çıkarın ve temiz bir bezle temizleyin.

6. Yağ çubuğunu doldurma ağzına sokun, ardından çıkarın ve sıvı seviyesini kontrol edin (Şekil 40).

   Hazne hidrolik sıvı ile düzgün şekilde dolu olduğunda sıvı seviyesi, yağ çubuğunda üst ve alt sınır işaretleri (boyun altı kısım) arasında olmalıdır.

   Important: Sıvı seviyesi, üst ve alt sınır işaretleri arasındaysa sıvı eklemenize gerek yoktur.

   

   Şekil 40

   1. Üst sınır
   2. Alt sınır

7. Sıvı seviyesi çok düşükse, belirtilen hidrolik sıvıyı seviyesi yağ çubuğunda boyun altı kısma erişene kadar yavaşça hazneye ekleyin.

   Important: Sistemin kirlenmesini önlemek için açmadan önce hidrolik sıvı kaplarının yüzeyini temizleyin. Dökme musluğunun ve huninin temiz olduğundan emin olun.

   Important: Hazneyi, hidrolik sıvı ile aşırı doldurmayın.

8. Haznenin kapağını takın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, el frenini etkinleştirin ve anahtarı çıkarın.

2. Merkez kapağı makineye sabitleyen 2 vidayı gevşetin ve kapağı çıkarın (Şekil 41).

   

   Şekil 41

   1. Merkez kapağı

3. Yedek filtredeki sızdırmazlık contasını, temiz hidrolik sıvı ile yağlayın.

4. Makinenin sol tarafında yer alan hidrolik filtrenin altına bir boşaltma tavası yerleştirin (Şekil 42).

   

   Şekil 42

   1. Hidrolik filtresi

5. Filtre montaj alanının çevresini temizleyin.

   Note: Eski filtreyi çıkarmadan önce yedek filtrenin elinizin altında olduğundan emin olun.

6. Filtre kafasından hidrolik filtreyi çıkarın.

7. Sızdırmazlık contası filtre kafasına temas edene kadar yeni hidrolik filtreyi (Şekil 42) elinizle çevirerek takın, ardından filtreyi 3/4 tur daha döndürerek sıkın.

8. Hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa, belirtilen hidrolik sıvıdan ekleyin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi

9. Merkez kapağını takın.

Hazne kapasitesi: 26,5 lt

Değişim için orijinal Toro filtre kullanın; bkz. makinenizin Parça Kataloğu.

1. Hidrolik haznesinin üstündeki kapağı çıkarın (Şekil 43).

   

   Şekil 43

   1. Kapak
   2. Pompa
   3. Hidrolik haznesi
   4. Atık hidrolik sıvı kabı—30 lt veya daha büyük

2. Hidrolik haznesindeki hidrolik sıvıyı pompayla boşaltın (Şekil 43).

3. Hidrolik haznesini, seviye yağ çubuğunun boyun kısmına gelene kadar belirtilen hidrolik sıvısı ile doldurun; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

   Important: Depoyu, hidrolik sıvı ile aşırı doldurmayın.

4. Motoru başlatın ve çalıştırın. Kaldırma silindirini açılıp kapanana kadar ve ileri ve geri tekerlek hareketi elde edilene kadar çalıştırın.

5. Motoru durdurun ve haznedeki hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin. Gerekiyorsa sıvı ekleyin.

6. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

   Varsa hidrolik sızıntılarını giderin.

7. Merkez kapağını takın.

1. Aşırı basıncın conta ve yatakları kirletmemesi veya bunlara zarar vermemesi için "nozulsuz" bir bahçe hortumuyla makineyi iyice yıkayın.

   Soğutma kanatçıkları ve soğuk hava girişi etrafındaki alanın üzerinde kalıntılar olmadığından emin olun.

   Important: Yağ soğutucuyu su ile temizlemek erken korozyonu hızlandırır, bileşenlere zarar verir ve kalıntı oluşumuna sebep olur; bkz. Yağ Soğutucunun Temizlenmesi.

2. Makineyi olası hidrolik sıvısı sızıntılarına, hasarlara veya hidrolik ve mekanik bileşen aşınmalarına karşı kontrol edin.

1. Alt koruyucuyu çıkarın (Şekil 44).

   

   Şekil 44

   1. Koruyucu
   2. Yağı Soğutucu

2. Bir çubuk kullanarak fan bıçakları (Şekil 44) arasına basınçlı hava üfleyerek malzemelerin girdikleri yerden çıkmalarını sağlayın.

3. Koruyucuyu takın.