Mașină de tuns iarba Greensmaster® 1018, 1021, și 1026

1. Îndepărtați elementele care fixează ansamblul de acționare a cilindrului pe placa laterală (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Șurub cu cap imbus
   2. Distanţier
   3. Șaibă
   4. Șaibă elastică
   5. Piuliță

2. Îndepărtați ansamblul de acționare a cilindrului, șaibele plate, șaibele elastice și distanțierele de pe placa laterală (Figura 3).

3. Utilizați 4 șuruburi cu cap imbus pentru a monta unitatea de tăiere la mașină (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Șurub cu cap imbus

4. Determinați setarea adecvată a înălțimii de tăiere și reglați tamburul de tracțiune conform acestei setări; consultați Reglarea poziției tamburului de tracțiune.

5. Reglați unitatea de tăiere la setările dorite; consultați procedurile de reglare din Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

6. Montați elementul de cuplaj la arborele de transmisie (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Șurub cu cap imbus
   2. Distanţier
   3. Șaibă
   4. Șaibă elastică
   5. Element de cuplaj
   6. Piuliță

7. Folosiți elementele îndepărtate anterior pentru a monta ansamblul de acționare a cilindrului la unitatea de tăiere (Figura 5).

8. Asigurați-vă că elementul de cuplaj (Figura 5) se poate mișca cu ușurință înainte și înapoi pe arborele de transmisie.

1. Utilizați 4 șuruburi cu cap imbus pentru a monta unitatea de tăiere la mașină (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Șurub cu cap imbus

2. Determinați setarea adecvată a înălțimii de tăiere și reglați tamburul de tracțiune conform acestei setări; consultați Reglarea poziției tamburului de tracțiune.

3. Reglați unitatea de tăiere la setările dorite; consultați procedurile de reglare din Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

4. Montați elementul de cuplaj și arcul la ansamblul de acționare a cilindrului al unității de tăiere (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Element de cuplaj
   2. Arc
   3. Ansamblu de acționare a cilindrului

5. Asigurați-vă că elementul de cuplaj (Figura 7) se poate mișca cu ușurință înainte și înapoi pe arborele de transmisie.

   Dacă elementul de cuplaj nu poate fi deplasat, reglați poziția ansamblului de acționare a cilindrului sau alinierea motorului și transmisiei; consultați Reglarea poziției arborelui de acționare a cilindrului.

Efectuați procedurile zilnice de întreținere; consultați Listă de verificare pentru întreținerea zilnică.

Verificați nivelul uleiului de motor înainte de orice utilizare sau la fiecare 8 ore de funcționare, consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

Capacitatea rezervorului de combustibil: 2,0 l

Combustibil recomandat: benzină fără plumb, cu o cifră octanică de 87 sau mai mare (metodă de clasificare (R+M)/2)

Etanol: benzina cu până la 10% etanol sau 15% MTBE (metil terț butil eter) concentrație volumică este un combustibil acceptabil. Etanolul și MTBE nu sunt același lucru. Nu este aprobată utilizarea benzinei cu 15% etanol (E15) concentrație volumică.

• Nu utilizați niciodată benzină care conține mai mult de 10% etanol, concentrație volumică precum E15 (conține 15% etanol), E20 (conține 20% etanol) sau E85 (conține până la 85% etanol).

• Nu utilizați benzină cu conținut de metanol.

• Nu depozitați combustibil în rezervorul de combustibil sau în recipientele de combustibil de-a lungul iernii decât dacă este utilizat un stabilizator de combustibil.

• Nu adăugați ulei în benzină.

• Pentru cele mai bune rezultate, utilizați doar combustibil curat, proaspăt (nu mai vechi de 30 de zile).

• Utilizarea unei benzine neaprobate poate cauza probleme de performanță și/sau deteriorări ale motorului, care este posibil să nu fie acoperite de garanție.

1. Curățați în jurul capacului rezervorului de combustibil și îndepărtați capacul de la rezervor (Figura 17). Umpleți rezervorul de combustibil până în partea de jos a gâtului rezervorului; consultați Manualul operatorului motorului.

   Important: Nu umpleți excesiv rezervorul de combustibil.

   

   Figura 17

   1. Capac rezervor de combustibil

2. Montați capacul rezervorului de combustibil și ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

Rata de tăiere este determinată de următoarele setări ale mașinii:

• Viteza cilindrului: puteți regla viteza cilindrului la o valoare ridicată sau scăzută; consultați Reglarea vitezei cilindrului.

• Poziția fuliei de acționare a cilindrului: puteți seta fuliile de acționare a cilindrului în 2 poziții; consultați Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

Pentru a determina viteza cilindrului și poziția fuliei de acționare a cilindrului pentru o tăiere adecvată, consultați tabelul următor:

Rată de tăiere

Utilizați butonul de control al vitezei cilindrului (Figura 18) pentru a regla viteza cilindrului.

• Viteză ridicată a cilindrului: rotiți butonul astfel încât litera H” de pe acesta să fie îndreptată către partea frontală a mașinii.

• Viteză scăzută a cilindrului: rotiți butonul astfel încât litera L” de pe acesta să fie îndreptată către partea frontală a mașinii.

Figura 18

1. Buton de control al vitezei cilindrului (ilustrat în poziția pentru viteză ridicată a cilindrului)

Tamburul de tracțiune poate fi reglat în 2 poziții:

• Poziție COBORâTă: utilizați această poziție pentru a tăia iarba la o înălțime mai mică de tăiere (de exemplu, tunderea gazonului de pe un teren de golf).

• Poziție RIDICATă: utilizați această poziție pentru a tăia iarba la o înălțime mai mare de tăiere (de exemplu, tunderea gazonului dintr-o zonă de start de pe un teren de golf).

1. Deplasați bara suport în poziția de SERVICE PENTRU ROțILE DE TRANSPORT; consultați Bară suport.

2. Îndepărtați șuruburile cu umăr (Figura 19) de pe fiecare parte a mașinii care fixează carcasa unității de acționare a tamburului pe cadru.

   

   Figura 19

   Este ilustrată partea stângă a mașinii

   1. Introduceți șurubul cu umăr aici pentru poziția COBORâTă.
   2. Introduceți șurubul cu umăr aici pentru poziția RIDICATă.
   3. Șurub cu umăr

3. Aliniați orificiile din cadru cu orificiile din carcasa unității de acționare.

4. Utilizați șuruburile cu umăr îndepărtate anterior pentru a fixa carcasa unității de acționare pe cadru (Figura 19).

5. Deplasați bara suport în poziția pentru DEPOZITARE; consultați Bară suport.

Utilizați elementul de reglare a înălțimii mânerului pentru a regla înălțimea acestuia la o poziție de utilizare confortabilă; consultați Element de reglare a înălțimii mânerului.

1. Eliberați maneta de ambreiaj, utilizați maneta de accelerație pentru a reduce turația motorului și opriți motorul.

2. Deplasați bara suport în poziția de SERVICE PENTRU ROțILE DE TRANSPORT; consultați Bară suport.

3. Îndepărtați roțile de transport apăsând clemele de blocare a roților în afara osiilor (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Osie
   2. Clemă de blocare roată

4. Coborâți cu atenție mașina de pe bara suport împingând încet în față sau ridicând suportul inferior al mânerului, permițând barei suport să revină în poziția de DEPOZITARE; consultați Bară suport.

Utilizați maneta de șoc pentru a ajuta la pornirea motorului rece. Deplasați maneta în poziția pentru șOC atunci când porniți motorul rece. După pornirea motorului, deplasați maneta în poziția pentru FUNCțIONARE.

Figura 21

1. Manetă de șoc - poziție pentru șOC
2. Manetă de șoc - poziție pentru FUNCțIONARE

Controlați debitul de combustibil către motor cu ajutorul ventilului de închidere a combustibilului după cum urmează:

• Pentru a deschide valva de combustibil, deplasați maneta de închidere a combustibilului către maneta demarorului cu recul (Figura 22).

• Pentru a închide valva de combustibil, îndepărtați maneta de închidere a combustibilului de maneta demarorului cu recul (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Manetă de închidere a combustibilului – poziție îNCHIS
  2. Manetă de închidere a combustibilului - poziție DESCHIS

Note: Pentru ilustrații și descrieri ale elementelor de control la care se face referire în această secțiune, consultați Comenzi.

Note: Asigurați-vă că firul bujiei este montat la bujie.

1. Asigurați-vă că maneta unității de tracțiune este în poziția NEUTRă.

2. Asigurați-vă că ventilul de închidere a combustibilului este deschis; consultați Deschiderea și închiderea ventilului de închidere a combustibilului

3. Aduceți comutatorul de pornire/oprire în poziția ON (Pornire).

4. Utilizați maneta de accelerație pentru a mări turația motorului.

5. Deplasați maneta de șoc la jumătatea distanței dintre pozițiile șOC și FUNCțIONARE atunci când porniți motorul rece; consultați Utilizarea manetei de șoc

   Note: Este posibil ca maneta de șoc să nu fie necesară pentru pornirea motorului cald.

6. Trageți mânerul demarorului cu recul până când are loc cuplarea, apoi trageți-l viguros pentru a porni motorul.

   Important: Nu trageți cablul demarorului cu recul până la limită și nu dați drumul mânerului demarorului când cablul este tras în afară; cablul se poate rupe sau ansamblul cu recul poate fi deteriorat.

7. Deplasați maneta de șoc în poziția FUNCțIONARE pentru încălzirea motorului.

Important: Iarba tăiată acționează ca un lubrifiant în timpul tunderii. Operarea excesivă a unității de tăiere fără iarbă tăiată o poate deteriora.

• Tundeți spațiile verzi în direcție dreaptă înainte și înapoi peste acestea.

• Evitați cosirea circulară sau întoarcerea mașinii pe spațiile verzi pentru a preveni uzura prin frecare.

• Întoarceți mașina de pe spațiul verde, prin ridicarea cilindrului de tăiere (împingând mânerul în jos) și efectuând o întoarcere în formă de lacrimă pe tamburul de tracțiune (Figura 23).

  

  Figura 23

• Tundeți iarba într-un ritm de mers normal. Vitezele mari economisesc puțin timp și au ca rezultat lucrări de calitate inferioară.

• Pentru a ajuta la menținerea unei linii drepte peste spațiul verde și pentru a menține mașina la o distanță egală de marginea tăieturii anterioare, utilizați dungile de aliniere de pe coș (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Dungi de aliniere

1. Eliberați maneta de ambreiaj.

2. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

3. Aduceți comutatorul de pornire/oprire în poziția OFF (Oprire).

4. Înainte de a depozita sau transporta mașina, închideți ventilul de închidere a combustibilului

1. Scoateți mașina din spațiul verde, împingeți în jos mânerul pentru a ridica unitatea de tăiere, eliberați maneta de ambreiaj, decuplați unitatea de tăiere și opriți motorul.

2. Scoateți coșul pentru iarbă și îndepărtați iarba tăiată.

3. Montați coșul pentru iarbă la mașină și transportați mașina în locul de depozitare.

După tunderea ierbii, transportați mașina în afara locului de utilizare; consultați Transportarea mașinii utilizând roțile de transport sau Transportarea mașinii pe o remorcă.

1. Deplasați bara suport în poziția de SERVICE PENTRU ROțILE DE TRANSPORT; consultați Bară suport

2. Glisați o roată pe o osie (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Osie
   2. Clemă de blocare roată

3. Pivotați clema de blocare a roții în afara (Figura 25) centrului roții, lăsând-o să gliseze pe osie.

4. Rotiți roata înainte și înapoi până când alunecă complet pe osie și clema de blocare este fixată în canelura de pe arbore.

5. Repetați procedura pe partea cealaltă a mașinii.

6. Coborâți cu grijă mașina de pe bara suport.

Puteți decupla tamburul de la transmisie pentru a permite manevrarea mașinii. Decuplați transmisia atunci când trebuie să deplasați mașina fără a porni motorul (de exemplu pentru efectuarea lucrărilor de întreținere într-un spațiu închis).

Înainte de a utiliza mașina, aveți grijă să cuplați transmisia.

1. Localizați maneta de cuplare a tracțiunii de pe cutia de viteze (Figura 23).

   

   Figura 26

   1. Manetă de cuplare a tracțiunii - poziție DECUPLATă
   2. Cutie de viteze
   3. Manetă de cuplare a tracțiunii - poziție CUPLATă

2. Efectuați următorul pas pentru a cupla sau decupla transmisia:

   • Decuplarea transmisiei: rotiți maneta în poziția DECUPLATă.

   • Cuplarea transmisiei: rotiți maneta în poziția CUPLATă.

Efectuați următorii pași înainte de a efectua lucrări de întreținere, de a curăța sau a efectua orice reglaj la mașină.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Opriți motorul.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Așteptați oprirea tuturor pieselor mobile și lăsați motorul să se răcească înainte de a efectua lucrări de service, înainte de a depozita mașina sau de a efectua reparații.

5. Deconectați cablul bujiei (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Cablu bujie

Umpleți carterul cu aproximativ 0,56 l de ulei cu vâscozitate adecvată înainte de a porni. Motorul folosește un ulei de înaltă calitate cu clasificarea de service SJ sau superioară, conform American Petroleum Institute (API). Selectați vâscozitatea (greutatea) adecvată a uleiului în funcție de temperatura ambiantă. Figura 28 prezintă recomandările de temperatură/vâscozitate.

Figura 28

Note: Uleiurile multigrad (5W-20, 10W-30 și 10W-40) măresc consumul de ulei. Verificați nivelul uleiului de motor mai des când utilizați aceste uleiuri.

Important: Nu utilizați motorul fără ansamblul filtrului de aer; se vor produce daune extreme ale motorului.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile; consultați Oprirea motorului.

2. Îndepărtați piulița fluture care fixează capacul filtrului de aer (Figura 31).

3. Îndepărtați capacul filtrului de aer.

   Note: Asigurați-vă că nu cad în bază murdăria sau reziduurile de pe capacul filtrului de aer.

4. Îndepărtați de pe bază elementele din spumă și din hârtie.

5. Scoateți elementul din spumă din elementul din hârtie.

6. Verificați elementele din spumă și din hârtie; înlocuiți-le dacă sunt deteriorate sau excesiv de murdare.

   

   Figura 31

   1. Piuliță fluture
   2. Capac filtru de aer
   3. Element din spumă
   4. Element de filtrare din hârtie
   5. Garnitură și conductă de aer

7. Curățați elementul din hârtie lovindu-l ușor pentru a îndepărta murdăria.

   Note: Nu încercați să îndepărtați murdăria de pe elementul din hârtie; periajul forțează pătrunderea murdăriei în fibre. Înlocuiți elementul dacă nu poate fi îndepărtată murdăria prin lovirea ușoară a acestuia.

8. Curățați elementul din spumă în apă caldă cu săpun sau într-un solvent neinflamabil.

   Note: Nu folosiți benzină pentru a curăța elementul din spumă deoarece ar putea crea un risc de incendiu sau explozie.

9. Clătiți și uscați bine elementul din spumă.

10. Ștergeți murdăria de pe bază și capac cu o lavetă umedă.

    Note: Asigurați-vă că murdăria și resturile nu intră în conducta de aer care duce la carburator.

11. Montați elementele filtrului de aer și asigurați-vă că sunt poziționate corect. Montați piulița fluture inferioară.

12. Montați capacul și piulița fluture superioară pentru a-l fixa.

Utilizați o bujie NGK BPR6ES sau echivalentă.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile; consultați Oprirea motorului.

2. Curățați zona din jurul bujiei.

3. Scoateți bujia din chiulasa cilindrului.

   Important: Înlocuiți o bujie crăpată, stricată sau murdară. Nu șlefuiți, nu răzuiți sau nu curățați electrozii, deoarece poate fi deteriorat motorul din cauza pătrunderii piliturii în cilindru.

4. Setați distanța bujiei la 0,7 - 0,8 mm

   

   Figura 32

   1. Izolator electrod central
   2. Electrod lateral
   3. Distanță

5. Montați bujia cu grijă, manual (pentru a evita deteriorarea filetului) până când este strânsă.

6. Strângeți bujia cu ½ tură în plus dacă este nouă; în caz contrar, strângeți-o cu ⅛ - ¼ tură în plus.

   Important: O bujie slăbită poate deveni foarte fierbinte și poate deteriora motorul; strângerea excesivă a bujiilor poate deteriora filetele din chiulasă.

7. Conectați cablul la bujie.

Reglați cablul de tracțiune pentru a obține un spațiu de 1,1 mm între discul de fricțiune și placa de presiune.

1. Accesați discul de fricțiune și placa de presiune prin îndepărtarea capacului ambreiajului (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Capac ambreiaj
   2. Șurub

2. Slăbiți contrapiulițele și reglați cablul de tracțiune (Figura 34) astfel încât să existe un spațiu de 1,1 mm între discul de fricțiune și placa de presiune (Figura 35).

   

   Figura 34

   1. Cablu de tracțiune
   2. Contrapiuliță
   

   Figura 35

   1. Placă de presiune
   2. Disc de fricțiune
   3. Distanță – 1,1 mm

Reglați frâna de serviciu/parcare dacă patinează în timpul funcționării.

1. Decuplați frâna de parcare.

2. Măsurați jocul la capătul manetei frânei de parcare (Figura 36).

   Jocul manetei trebuie să fie de 12,7 - 25,4 mm. Dacă jocul nu se încadrează în acest interval, treceți la pasul 3 pentru a regla cablul de frână.

   

   Figura 36

   1. Manetă frână de parcare
   2. Joc adecvat de 12,7 - 25,4 mm.

3. Efectuați următorii pași pentru a regla tensionarea cablului de frână:

   • Pentru a mări tensionarea cablului, slăbiți contrapiulița cablului din față și strângeți contrapiulița din spate (Figura 37). Repetați pasul 2 și reglați tensionarea dacă este necesar.

   • Pentru a reduce tensionarea cablului, slăbiți contrapiulița din spate și strângeți contrapiulița cablului din față (Figura 37). Repetați pasul 2 și reglați tensionarea dacă este necesar.

Figura 37

1. Contrapiuliță cablu față
2. Contrapiuliță spate
3. Cablu de frână

Pentru a strânge cablul de control al cilindrului, efectuați următorii pași:

1. Deplasați butonul de control al vitezei cilindrului în poziția pentru viteză ridicată a cilindrului; consultați Reglarea vitezei cilindrului.

2. Slăbiți contrapiulița din spate și strângeți contrapiulița din față (Figura 38).

Figura 38

1. Contrapiuliță spate
2. Contrapiuliță față
3. Cablu de control al cilindrului

Pentru a regla turația scăzută și ridicată la ralanti a motorului, reglați conducta de cablu și opritorul de control al accelerației; consultați Reglarea turației scăzute la ralanti a motorului și Reglarea turației ridicate la ralanti a motorului.

Consultați tabelul următor pentru seturile de suprapunere inversă adecvate pentru unitatea dumneavoastră de tracțiune:

Consultați instrucțiunile de utilizare din setul respectiv Instrucțiuni de montare. Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a achiziționa unul dintre aceste seturi.