Trattorino Greensmaster® Flex™ 1018 e 1021

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliere; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo o ogni 8 ore di funzionamento; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,0 litri

Carburante raccomandato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2).

Etanolo:è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo dal serbatoio (Figura 14). Riempite il serbatoio del carburante fino a raggiungere la base dell'apertura del serbatoio del carburante; fate riferimento al Manuale dell'operatore del motore.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio di carburante.

   

   Figura 14

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

La velocità di taglio è determinata dalle seguenti impostazioni della macchina:

• Velocità cilindri: potete regolare la velocità cilindri aumentandola o riducendola; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

• Posizione delle pulegge di azionamento della trasmissione: potete impostare le pulegge di azionamento della trasmissione in 2 posizioni; fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.

Per determinare la velocità cilindri e la posizione delle pulegge di azionamento della trasmissione per il taglio desiderato, fate riferimento alla seguente tabella:

Velocità di taglio

Utilizzate la manopola di controllo della velocità dei cilindri (Figura 15) per regolare la velocità dei cilindri.

• Velocità cilindri elevata: ruotate la manopola in modo che la "H" sulla manopola sia rivolta in direzione della parte frontale della macchina.

• Velocità cilindri ridotta: ruotate la manopola in modo che la "L" sulla manopola sia rivolta in direzione della parte frontale della macchina.

Figura 15

1. Manopola di controllo della velocità dei cilindri (mostrata nella posizione di velocità cilindri elevata)

Utilizzate il regolatore dell'altezza della maniglia per regolare l'altezza della maniglia in modo che sia confortevole durante l'uso; fate riferimento a Regolatore dell'altezza della maniglia.

1. Rilasciate la stegola della frizione, utilizzate il comando dell'acceleratore per ridurre la velocità del motore e spegnete il motore.

2. Spostate il cavalletto in posizione di MANUTENZIONE DELLE RUOTE DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto.

3. Rimuovete le ruote di trasferimento spingendo le clip di bloccaggio delle ruote fuori dagli assali (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Assale
   2. Clip di bloccaggio della ruota

4. Abbassate con cautela la macchina dal cavalletto spingendo in avanti lentamente o sollevando il supporto della maniglia inferiore, facendo in modo che il cavalletto scatti indietro alla posizione di RIMESSAGGIO; fate riferimento a Cavalletto.

Utilizzate la leva dello starter per avviare più facilmente il motore a freddo. Spostate la leva in posizione STARTER per avviare il motore a freddo. Quando il motore si è avviato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Figura 17

1. Leva dello starter – posizione di ARRESTO
2. Leva dello starter – posizione di FUNZIONAMENTO

Controllate il flusso del carburante al motore utilizzando la valvola di intercettazione del carburante come segue:

• Per aprire la valvola del carburante, ruotate la leva di intercettazione del carburante verso la maniglia dell'avviatore autoavvolgente (Figura 18).

• Per chiudere la valvola del carburante, ruotate la leva di intercettazione del carburante lontano dalla maniglia dell'avviatore autoavvolgente (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Leva di intercettazione del carburante – posizione CHIUSA
  2. Leva di intercettazione del carburante – posizione APERTA

Note: Le illustrazioni e le descrizioni dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella sezione Comandi.

Note: Assicuratevi che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Assicuratevi che la leva della trazione e della trasmissione sia in posizione di folle.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta; fate riferimento a Apertura e chiusura della valvola di intercettazione del carburante

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Usate il comando dell'acceleratore per aumentare il regime del motore.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate lo starter in posizione intermedia tra ARRESTO e FUNZIONAMENTO; fate riferimento a Utilizzo della leva dello starter

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia dell'avviatore autoavvolgente fino a quando non ottenete risultati soddisfacenti di innesto, poi tiratela in modo secco per avviare il motore.

   Important: Non tirate la corda autoavvolgente fino al suo limite né lasciate andare la maniglia dell'avviatore quando la corda è estratta: la corda potrebbe rompersi o il gruppo autoavvolgente potrebbe subire danni.

7. Quando il motore si sarà riscaldato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Important: Lo sfalcio dell'erba agisce da lubrificante durante la tosatura. L'utilizzo eccessivo dell'apparato di taglio senza sfalcio può danneggiare l'apparato di taglio stesso.

• Tosate i green avanti e indietro in direzione longitudinale.

• Evitate il movimento circolare o le sterzate con la macchina sul green per evitare di lasciare segni sul tappeto erboso.

• Effettuate le svolte della macchina fuori dal green, sollevando il cilindro di taglio (spingendo la maniglia verso il basso) ed effettuando una svolta a goccia sul tamburo di trazione (Figura 19).

  

  Figura 19

• Tosate spostandovi a velocità di camminata normale. Le alte velocità consentono un risparmio di tempo ridotto e comportano un lavoro di tosatura di qualità inferiore.

• Per tosare in linea retta il green e mantenere la macchina alla medesima distanza dal bordo della falciatura precedente, utilizzate le strisce di allineamento sul cesto (Figura 20).

  

  Figura 20

  1. Strisce di allineamento

1. Rilasciate la stegola della frizione.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione SLOW.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima di rimessare o trasportare la macchina

1. Portate la macchina fuori dal green, spingete verso il basso la maniglia per sollevare l'apparato di taglio, rilasciate la stegola della frizione, disinnestate l'apparato di taglio e spegnete il motore.

2. Rimuovete il cesto di raccolta e svuotatelo dallo sfalcio.

3. Montate il cesto di raccolta sulla macchina e trasportate la macchina fino al luogo di rimessaggio.

Dopo la tosatura, trasferite la macchina fuori dal sito di lavoro; fate riferimento a Trasferimento della macchina utilizzando le ruote di trasferimento o Trasferimento della macchina utilizzando un rimorchio.

1. Spostate il cavalletto in posizione di MANUTENZIONE DELLE RUOTE DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto

2. Fate scorrere una ruota su un assale (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Assale
   2. Clip di bloccaggio della ruota

3. Fate ruotare la clip di bloccaggio della ruota (Figura 21) lontano dal centro della ruota, permettendole di scorrere più avanti sull'assale.

4. Ruotate la ruota avanti e indietro, fino a quando non scorre completamente sull'assale e la clip di bloccaggio è fissata nella scanalatura sull'albero dell'assale.

5. Ripetete la procedura sull'altro lato della macchina.

6. Abbassate attentamente la macchina dal cavalletto.

Potete disinnestare il tamburo dalla trasmissione per consentire di manovrare la macchina. Disinnestate la trasmissione quando dovete spostare la macchina senza avviare il motore (ad esempio, per effettuare interventi di manutenzione in uno spazio chiuso).

Prima di utilizzare la macchina, assicuratevi di innestare la trasmissione.

1. Individuate la leva di innesto della trazione sulla scatola di trasmissione (Figura 19).

   

   Figura 22

   1. Leva di innesto della trazione – Posizione DISINNESTATA
   2. Scatola del cambio
   3. Leva di innesto della trazione – Posizione INNESTATA

2. Effettuate la procedura seguente per innestare o disinnestare la trasmissione:

   • Disinnesto della trasmissione: ruotate la leva in posizione DISINNESTATA.

   • Innesto della trasmissione: ruotate la leva in posizione INNESTATA.

Effettuate i seguenti passaggi prima di manutenzionare, pulire o effettuare qualsiasi regolazione sulla macchina.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino e che il motore si raffreddi prima di effettuare la manutenzione, il rimessaggio o interventi di riparazione.

5. Scollegate il cappellotto della candela (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Cappellotto della candela

Prima dell'avviamento, riempite la coppa dell'olio con circa 0,56 L di olio di viscosità idonea. Il motore usa olio di prima qualità, con “service classification” SJ o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la corretta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 24 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 24

Note: Gli oli multigrade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) causano un maggiore consumo di olio. Quando utilizzate questi oli, controllate con maggiore frequenza il livello dell'olio motore.

Important: Non azionate il motore senza il gruppo del filtro dell'aria, o si verificheranno ingenti danni al motore.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti mobili si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Rimuovete il dado ad alette che fissa il coperchio del filtro dell'aria (Figura 27).

3. Togliete il coperchio del filtro dell'aria.

   Note: Assicuratevi che lo sporco o i detriti presenti sul coperchio del filtro dell'aria non cadano nella base.

4. Rimuovete l'elemento in schiuma sintetica e l'elemento in carta dalla base.

5. Togliete l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta.

6. Controllate gli elementi in schiuma sintetica e in carta; sostituiteli se sono danneggiati o eccessivamente sporchi.

   

   Figura 27

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Elemento in schiuma sintetica
   4. Elemento in carta del filtro
   5. Guarnizione e condotto dell'aria

7. Pulite l'elemento in carta picchiettandolo delicatamente per rimuovere la sporcizia.

   Note: Non rimuovete la sporcizia dall'elemento in carta spolverandolo: così facendo, la sporcizia entrerà nelle fibre. Sostituite l'elemento se picchiettandolo delicatamente non basta a rimuovere la sporcizia.

8. Pulite l'elemento in schiuma sintetica con acqua saponata tiepida o con un solvente non infiammabile.

   Note: Non usate benzina per pulire l'elemento in schiuma sintetica: ciò potrebbe creare un rischio di incendio o esplosione.

9. Fate sgocciolare e asciugare completamente l'elemento in schiuma sintetica.

10. Rimuovete la sporcizia dalla base e dal coperchio con uno straccio inumidito.

    Note: Assicuratevi che detriti e sporcizia non entrino nel condotto dell'aria che porta al carburatore.

11. Montate gli elementi del filtro dell'aria e assicuratevi che siano posizionati correttamente. Montate il dado ad alette inferiore.

12. Montate il coperchio e il dado ad alette superiore che lo fissa.

Utilizzate una candela NGK BPR6ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti mobili si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Pulite l'area intorno alla candela.

3. Rimuovete la candela dalla testata.

   Important: Sostituite la candela se è incrinata, incrostata o sporca. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

4. Impostate la distanza della candela tra 0,7 e 0,8 mm

   

   Figura 28

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi

5. Installate a mano la candela con attenzione (per evitare di avvitarla con un'angolazione non corretta), stringendola a mano.

6. Serrate la candela di 1/2 giro aggiuntivo se è nuova; in caso contrario, serratela tra 1/8 o 1/4 di giro aggiuntivo.

   Important: Una candela lenta può scaldarsi molto e danneggiare il motore; stringere troppo una candela può danneggiare la filettatura della testata.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

Regolate il cavo della trazione in modo da ottenere una distanza di 1,1 mm tra il disco di attrito e la piastra di pressione.

1. Accedete al disco di attrito e alla piastra di pressione rimuovendo il coperchio della frizione (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Coperchio della frizione
   2. Bullone

2. Allentate i controdadi e regolate il cavo della trazione in modo che sia presente una distanza di 1,1 mm tra il disco di attrito e la piastra di pressione (Figura 30 e Figura 31).

   

   Figura 30

   1. Cavo della trazione
   2. Controdado
   

   Figura 31

   1. Disco di attrito
   2. Piastra di pressione
   3. Distanza di 1,1 mm

Regolate il freno di servizio/stazionamento se scivola durante l'utilizzo.

1. Disinserite il freno di stazionamento.

2. Misurate il gioco all'estremità della leva del freno di stazionamento (Figura 32).

   Il gioco della leva dovrebbe essere compreso tra 12,7 e 25,4 mm. Se il gioco non è compreso tra questi due valori, andate al passaggio 3 per regolare il cavo del freno.

   

   Figura 32

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Il gioco deve essere compreso tra 12,7 e 25,4 mm.

3. Effettuate i seguenti passaggi per regolare la tensione del cavo del freno:

   • Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado anteriore del cavo e serrate il controdado posteriore (Figura 33). Ripetete il passaggio 2 ed eventualmente regolate la tensione.

   • Per diminuire la tensione del cavo, allentate il controdado posteriore del cavo e serrate il controdado anteriore (Figura 33). Ripetete il passaggio 2 ed eventualmente regolate la tensione.

Figura 33

1. Controdado del cavo anteriore
2. Controdado posteriore
3. Cavo del freno

Per tendere il cavo di comando del cilindro, effettuate i seguenti passaggi:

1. Spostate la manopola di controllo della velocità cilindri in posizione di velocità cilindri alta; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

2. Allentate il controdado posteriore e stringete il controdado anteriore (Figura 34).

Figura 34

1. Controdado posteriore
2. Controdado anteriore
3. Cavo di comando del cilindro

Per regolare il regime di minimo basso e alto del motore, regolate il cavidotto e il fermo del comando dell'acceleratore; fate riferimento a Regolazione del regime di minimo basso del motore e Regolazione del regime di minimo alto del motore.

1. Spostate il cavalletto in posizione di MANUTENZIONE DELL'APPARATO DI TAGLIO; fate riferimento a Cavalletto

2. Allineate l'apparato di taglio al telaio.

3. Spostate i fermi delle sospensioni verso il basso per fissare l'apparato di taglio alla macchina (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Fermi
   2. Collare
   3. Tubo esagonale
   4. Albero dell'accoppiatore

4. Spostate il collare all'esterno della scanalatura dell'albero dell'accoppiatore/trasmissione e inserite il tubo esagonale nell'albero dell'accoppiatore dell'apparato di taglio (Figura 37).

5. Montaggio del cesto di raccolta.

Note: Il tubo esagonale si disinnesta se si innesta l'azionamento della trasmissione una volta rimosso l'apparato di taglio.

1. Spostate il cavalletto in posizione di MANUTENZIONE DELL'APPARATO DI TAGLIO; fate riferimento a Cavalletto

2. Rimuovete il cesto di raccolta (se presente).

3. Spostate il collare (Figura 38) inserendolo nella scanalatura dell'albero della trasmissione.

   Note: Ciò rilascia la tensione della molla.

4. Sfilate il tubo esagonale dall'albero dell'accoppiatore dell'apparato di taglio (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Collare
   2. Tubo esagonale
   3. Albero dell'accoppiatore
   4. Fermi

5. Spostate i fermi delle sospensioni verso l'alto per liberare l'apparato di taglio dalla macchina (Figura 38).

6. Rimuovete l’apparato di taglio dal telaio.

Per lappare l’apparato di taglio, utilizzate il kit lappatura di accesso (modello 139-4342); fate riferimento alle istruzioni operative contenute nelle Istruzioni per l’installazione del kit. Per acquistare il kit, rivolgetevi al distributore Toro autorizzato.