Unidade de tração Groundsmaster® 7200

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

Descida da barra de segurança

Desça a barra de segurança como se mostra na Figura 12.

Note: Empurre a barra para a frente para aliviar a pressão sobre os pinos.

Figura 11

Note: Prenda a barra de segurança para evitar danificar o capot.

Elevação da barra de segurança

Eleve a barra de segurança como se mostra na Figura 11.

Figura 12

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

O banco desloca-se para a frente e para trás. Posicione o banco onde tenha o melhor controlo da máquina e onde se sinta mais confortável.

Para ajustar, desloque a alavanca lateralmente para desbloquear o banco (Figura 15).

Figura 15

O banco pode ser ajustado de forma a proporcionar uma condução suave e confortável. Posicione o banco de forma a ficar o mais confortável possível.

Para o ajustar, rode o botão da frente numa das direções para proporcionar o máximo conforto (Figura 16).

Figura 16

1. Botão da suspensão do banco

Para aceder ao sistema hidráulico e a outros sistemas sob o banco, tem de desengatar o banco e de o oscilar para a frente.

1. Utilize a alavanca de ajuste da posição do banco para deslizar o banco completamente para a frente.

2. Empurre a alavanca do banco para a frente e eleve-o para desengatar o banco (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Trinco do banco

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento.

Engate do travão de estacionamento

Aviso

O travão de estacionamento pode não conseguir manter a máquina estacionada num declive e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

Não estacione a máquina em declives, a não ser que ponha calços nas rodas ou as bloqueie.

Figura 18

Desengate do travão de estacionamento

Figura 19

Note: A luz das velas acende-se durante 6 segundos quando roda a chave da ignição para a posição FUNCIONAMENTO. Rode a ignição para a posição ARRANQUE depois de a luz apagar.

Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 15 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

Important: Opere a máquina com a alavanca do acelerador na posição LENTO tanto na direção para a frente como marcha-atrás durante um ou dois minutos depois de substituir o óleo do motor, efetuar uma revisão do motor, transmissão ou motor das rodas e quando ligar o motor pela primeira vez. Ative a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar que funcionam corretamente. Desligue o motor, verifique se existem fugas de fluido, óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Figura 20

Note: Deixe a alavanca a meio entre as posições LENTO e RáPIDO até o motor e o sistema hidráulico aquecerem.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre com o acelerador na posição RáPIDO quando estiver a operar acessórios elétricos.

1. Desative o travão de estacionamento.

   Note: O motor desliga, se empurrar as alavancas de controlo de movimento para fora da posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO com o travão de estacionamento engatado.

2. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

3. Conduza a máquina como se segue:

   • Para mover para a frente, empurre as alavancas de controlo do movimento para a frente (Figura 21).

   • Para mover para trás, puxe lentamente as alavancas de controlo do movimento para trás (Figura 21).

   • Para rodar, desacelere a máquina puxando para trás ambas as alavancas e depois empurrando para a frente a alavanca do lado oposto daquele que quer virar (Figura 21).

   • Para parar, puxe as alavancas de controlo do movimento para a posição de PONTO-MORTO.

   Note: Quanto mais empurrar as alavancas de controlo de tração numa direção, mais depressa a máquina se vai movimentar nessa direção.

   

   Figura 21

   1. Alavanca de controlo do movimento – na posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO
   2. Posição central, desbloqueada
   3. Para a frente
   4. Para trás
   5. Frente da máquina

Pode ajustar a altura de corte de 2,5 a 15,2 cm em incrementos de 6 mm recolocando o pino de bloqueio em diferentes orifícios.

1. Com o motor a trabalhar empurre para cima o interruptor de elevação da plataforma até que a unidade de corte esteja completamente levantada e solte imediatamente o interruptor (Figura 23).

2. Rode o pino de bloqueio até que o pino do mesmo fique alinhado com as ranhuras nos orifícios no suporte da altura de corte e remova-o (Figura 26).

3. Selecione um orifício, no suporte da altura de corte, que corresponda a altura de corte desejada, insira o pino e rode-o para o bloquear no lugar (Figura 26).

   Note: Existem quatro filas de posições de orifícios (Figura 26). A fila de cima dá-lhe a altura de corte indicada por cima do pino. A segunda fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 6 mm. A terceira fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 13 mm. A fila de baixo dá-lhe a altura de corte indicada mais 19 mm. Para a posição de 15,8 cm só existe um orifício, colocado na segunda fila. Isto não acrescenta 6 mm à posição de 15,8 cm.

   

   Figura 26

   1. Pino de bloqueio
   2. Bloqueio da altura de corte

4. Ajuste os rolos antidanos e os patins conforme necessário.

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada uma distância muito pequena, ativando as válvulas de derivação na bomba hidráulica e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: As válvulas de derivação deverão ser abertas sempre que empurrar ou rebocar a máquina. Feche as válvulas assim que tiver empurrado ou rebocado a máquina para o local desejado.

1. Levante o banco; consulte Desengate do banco

2. Localize as válvulas de derivação (Figura 27) e rode cada válvula no sentido contrário aos ponteiros do relógio uma volta.

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

   Important: Não rode as válvulas de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que as válvulas saiam do corpo e provoquem a fuga do fluido.

   

   Figura 27

   1. Válvula de derivação direita
   2. Válvula de derivação esquerda

3. Certifique-se de que o travão de estacionamento está desengatado e empurre a máquina para o local desejado.

4. Feche as válvulas rodando cada uma uma volta no sentido dos ponteiros do relógio (Figura 27).

   Note: Não aperte demasiado as válvulas.

5. Aperte as válvulas com aproximadamente 8 N·m.

   Important: Certifique-se de que as válvulas de derivação estão fechadas antes de ligar a máquina. Ligar o motor com válvulas de derivação abertas provoca o sobreaquecimento da transmissão.

Utilize um reboque para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Verifique se o reboque ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar acidentes ao operador, sua família, animais ou terceiros.

1. Se estiver a utilizar um atrelado, ligue-o ao veículo de reboque e prenda as correntes de segurança.

2. Se aplicável, ligue os travões do atrelado.

3. Carregue a máquina para o reboque ou camião; consulte Carregamento da máquina.

4. Desligue o motor, retire a chave, engate o travão de estacionamento e feche a válvula do combustível.

5. Utilize os pontos de fixação na máquina para prendê-la com segurança ao atrelado ou camião com cintas, correntes, cabo ou cordas (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Pontos de fixação da unidade de tração

Tenha muito cuidado durante as operações de carga ou descarga de máquinas de um atrelado ou camião. Para este procedimento, utilize uma rampa de largura total que seja mais larga do que a máquina. Suba a máquina nas rampas em marcha atrás e desça-a conduzindo-a para a frente (Figura 29).

Figura 29

1. Suba a rampa em marcha atrás.
2. Desça a rampa em marcha para a frente.

Important: Não utilize rampas individuais estreitas para cada lado da máquina.

Figura 30

1. Rampa de largura total na posição dobrada
2. Vista lateral da rampa de largura total na posição de carga
3. Não superior a 15°
4. O comprimento da rampa deve ter, pelo menos, 4 vezes a altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
5. “H” indica a altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo.
6. Atrelado

A máquina possui bocais de lubrificação que tem de lubrificar regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio. Lubrifique com maior regularidade em condições de sujidade ou poeira porque a sujidade pode entrar nos rolamentos e nos casquilhos e provocar um desgaste acelerado.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante nos bocais.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Note: Procedimentos de lavagem inadequados podem afetar negativamente a duração do rolamento. Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite apontar o spray de alta pressão ou volume aos rolamentos ou vedantes.

A caixa de velocidades foi concebida para funcionar com o lubrificante para engrenagens SAE EP90W. Embora a caixa de velocidades venha lubrificada de fábrica, verifique o nível de lubrificante na unidade de corte antes de a operar e como é recomendado em Verificação do lubrificante da caixa de engrenagens da unidade de corte.

1. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

2. Verifique o sistema de admissão de ar para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

3. Faça a manutenção do filtro de ar (Figura 32).

   Important: Não efetue a manutenção do filtro de ar com demasiada frequência.

   

   Figura 32

   1. Cobertura do filtro de ar
   2. Junta
   3. Filtro
   4. Corpo do filtro de ar
   5. Indicador do filtro de ar
   6. Trinco do filtro de ar
   7. Válvula de saída de borracha

4. Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Note: Se a junta de espuma na cobertura estiver danificada, substitua-a.

Important: Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

Important: Não limpe o filtro usado para não danificar os componentes do filtro.

Important: Não utilize um filtro danificado.

Important: Não pressione no centro flexível do filtro.

Figura 33

Faça a manutenção do separador de água como se mostra na Figura 37.

Depois de colocar o separador de água, rode a chave para LIGAR, durante10 segundos, mas não ligue o motor. Rode a chave para a posição Desligar e repita mais duas vezes.

Figura 37

Para além do intervalo de manutenção indicado, deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verifique as tubagens de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

2. Destranque e levante o capot.

3. Coloque um tapete sob o parafuso de purga de ar na bomba de injeção de combustível e abra-a (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Parafuso de purga da bomba de injeção de combustível

4. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   Note: Este procedimento irá ativar a bomba de combustível elétrica, forçando a saída de ar através do parafuso de purga.

   Cuidado

   O motor pode arrancar durante este procedimento. Deslocar as ventoinhas e correias num motor em funcionamento pode provocar graves ferimentos no operador e em pessoas que se encontrem perto.

   Mantenha as mãos, dedos, roupas largas/jóias e cabelo afastados da ventoinha do motor e da correia durante o procedimento.

5. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

   Note: Normalmente, o motor deverá arrancar depois de purgar o sistema de combustível. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purgação de ar dos injetores.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purgação do sistema de combustível.

1. Coloque um tapete por baixo da tubagem que sai da bomba de injeção para o bico injetor n.º 1 conforme ilustrado em Figura 39.

   

   Figura 39

   1. Ligação de tubo desde a bomba de injeção até ao bico do injetor n.º 1

2. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

3. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e observe o fluxo de combustível em redor do conector.

   Cuidado

   O motor pode arrancar durante este procedimento. Deslocar as ventoinhas e correias num motor em funcionamento pode provocar graves ferimentos no operador e em pessoas que se encontrem perto.

   Mantenha as mãos, dedos, roupas largas/jóias e cabelo afastados da ventoinha do motor e da correia durante o procedimento.

4. Aperte o conector de tubo de forma segura quando obtiver um fluxo constante.

5. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

6. Repita este procedimento para os restantes bicos.

Mantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente com temperatura mais fresca.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Se guardar a máquina por um período superior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá–la completamente. Guarde-a num local seguro ou na própria máquina. Não ligue os cabos, se guardar a bateria na máquina. Guarde a bateria num ambiente fresco para evitar que a bateria descarregue rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada. A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1,265 a 1,299.

Os fusíveis estão debaixo do painel de controlo. Aceda aos mesmos através da tampa do painel lateral (Figura 40). Para abrir a tampa do painel lateral, solte os 2 trincos e puxe-a para fora.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema elétrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido.

Important: Se necessitar de substituir um fusível, utilize sempre o mesmo tipo de amperagem indicada no fusível que está a substituir, caso contrário, pode danificar o sistema elétrico. Consulte no autocolante perto dos fusíveis o diagrama de cada fusível e a sua amperagem (Figura 41).

Note: Se um fusível fundir frequentemente provavelmente tem um curto-circuito no sistema elétrico pelo que é necessário que um técnico qualificado inspecione este sistema.

Figura 40

1. Tampa do painel lateral
2. Trinco

Figura 41

Verifique a pressão a cada 50 horas de funcionamento ou mensalmente, consoante o que ocorrer em primeiro lugar (Figura 42).

Mantenha a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. A pressão de ar correta é de 1,03 bar nos pneus traseiros e 1,72 bar nas rodas. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Figura 42

1. Obtenha um novo conjunto de rodas, rolamentos cónicos e vedantes de rolamentos no seu distribuidor autorizado Toro.

2. Retire a porca de bloqueio do parafuso (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Porca de bloqueio
   2. Espaçador do rolamento
   3. Vedante do rolamento exterior
   4. Rolamento cónico
   5. Vedante do rolamento interior
   6. Espaçador
   7. Roda
   8. Parafuso do eixo
   9. Forquilha da roda giratória

3. Fixe a roda giratória e retire o parafuso da forquilha ou do braço articulado.

4. Elimine as rodas e rolamentos antigos.

5. Monte a roda empurrando os rolamentos cónicos e vedantes, cheios de massa lubrificante, para dentro do cubo da roda, posicionado conforme ilustrado em Figura 43.

6. Faça deslizar o espaçador para dentro do cubo da roda através dor rolamentos, prendendo o espaçador dentro do cubo da roda com 2 espaçadores de rolamentos.

   Important: Certifique-se de que os rebordos vedantes não estão dobrados para dentro.

7. Monte a estrutura da roda giratória entre a forquilha da roda giratória e fixe-a nessa posição com o parafuso e a porca de bloqueio.

8. Aperte a porca de bloqueio até que a roda não rode mais livremente e depois desaperte um pouco até que a roda volte a rodar livremente.

9. Prenda uma pistola de lubrificação no bico de lubrificação na roda e encha com massa lubrificante nº 2 à base de lítio.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 7,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 44).

   Note: Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 44

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema.

   Important: Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

Limpe o radiador para evitar o sobreaquecimento do motor.

Note: Se a unidade de corte ou o motor for desligado devido a um sobreaquecimento, verifique se o radiador está livre de detritos.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Abra o capot.

2. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão (3,45 bar) para retirar os detritos. Repita a partir da parte frontal do radiador e novamente no outro lado da ventoinha.

   Important: Não utilize água.

3. Após a limpeza cuidada do radiador, retire todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Feche o capot.

1. Pare a máquina, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Parafuso
   2. Painel de controlo

3. Desaperte as duas porcas de retenção que fixam o interruptor de segurança do travão de estacionamento ao suporte de montagem.

   

   Figura 46

   1. Sensor do eixo do travão
   2. 4 mm
   3. Porca de retenção
   4. Interruptor de segurança do travão de estacionamento

4. Desloque o interruptor para cima ou para baixo no suporte até que a distância entre o sensor do eixo do travão e o êmbolo do interruptor seja de 4 mm, como se mostra na Figura 46.

   Note: Certifique-se de que o sensor do eixo do travão não entra em contacto com o êmbolo do interruptor.

5. Fixe as porcas de retenção do interruptor.

6. Teste o ajuste da seguinte forma:

   1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e de que não está sentado no banco quando liga o motor.

   2. Desloque as alavancas de controlo do movimento para fora para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO.

      Note: O motor deve desligar. Caso contrário, verifique o ajuste que fez no interruptor.

7. Instale o painel dianteiro.

1. Aplique uma força de 44 N na correia do alternador a meio caminho entre as polias.

2. Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Parafuso de montagem
   2. Alternador

3. Aumente ou reduza a tensão da correia do alternador.

4. Aperte os parafusos de montagem.

5. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

1. Pare a máquina, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Parafuso
   2. Painel de controlo

3. Desaperte os 2 parafusos que prendem o interruptor de segurança (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Alavanca de controlo
   2. Interruptor de segurança em ponto morto
   3. Parafuso
   4. 0,4 a 1 mm

4. Segurando na alavanca de controlo encostada à estrutura, desloque o interruptor na direção da alavanca até que a distância entre a alavanca e o corpo do interruptor seja 0,4 a 1 mm, como se mostra na Figura 49.

5. Prenda o interruptor.

6. Repita os passos 3 a 5 para a outra alavanca.

7. Instale o painel dianteiro.

Se as alavancas de controlo do movimento não ficarem alinhadas com as ranhuras centrais quando libertadas da posição de MARCHA-ATRáS é necessário ajuste. Ajuste cada alavanca, mola e barra separadamente.

1. Desengate a PTO, desloque a alavanca de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADA EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Parafuso
   2. Painel de controlo

4. Desloque a alavanca para a posição de PONTO-MORTO, mas não bloqueada (Figura 52).

5. Puxe a alavanca para trás até que o pino de segurança (no braço por cima do eixo da articulação) entre em contacto com a extremidade da ranhura (até começar a fazer pressão na mola), como se mostra na Figura 51.

   

   Figura 51

   1. Passador de forquilha
   2. Ranhura
   3. Porca de retenção
   4. Parafuso de afinação
   5. Forquilha

6. Verifique onde é que a alavanca de controlo está relativamente ao entalhe na consola (Figura 52).

   Note: Deve estar centrada, permitindo que a alavanca articule para fora para a posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO.

   

   Figura 52

   1. POSIçãO DE PONTO-MORTO
   2. Posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO

7. Se for necessário ajuste, solte a porca e a porca de retenção encostada à forquilha (Figura 51).

8. Aplicando uma pressão ligeira para trás à alavanca de controlo do movimento, rode a cabeça do parafuso de ajuste na direção adequada até a alavanca de controlo estar centrada na posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO (Figura 51).

   Note: A pressão para trás na alavanca mantém o pino na extremidade da ranhura e permite que o parafuso de ajuste desloque a alavanca para a posição adequada.

9. Aperte a porca e a porca de retenção (Figura 51).

10. Repita os passos 4 a 9 para a outra alavanca de controlo.

11. Instale o painel dianteiro.

Faça este ajuste com as rodas motrizes a rodar.

1. Eleve a estrutura para cima de macacos estáveis de forma a que as rodas motrizes rodem livremente.

2. Deslize o banco para a frente, desengate-o e oscile-o para cima e para a frente.

3. Desligue o conector elétrico do interruptor de segurança do banco.

4. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector da cablagem.

5. Ligue o motor, certifique-se de que a alavanca do acelerador está a meio entre as posições RáPIDO e LENTO e solte o travão de estacionamento.

   Note: As alavancas de controlo de movimento devem estar na posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO enquanto faz os ajustes.

6. Ajuste o comprimento da barra da bomba num lado rodando o veio hexagonal, na direção adequada, até que a roda correspondente fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Barra da bomba direita
   2. Barra da bomba esquerda
   3. Rótula esférica
   4. Parafuso
   5. Porca de retenção
   6. Veio hexagonal
   7. Rótula esférica

7. Mova a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto-morto.

   Note: A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

8. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

   Note: Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

9. Repita os passos 6 a 8 para o outro lado da máquina.

10. Aperte as porcas de retenção nas juntas de esfera (Figura 51).

11. Desloque a alavanca do acelerador para a posição SLOW (lento) e desligue o motor.

12. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

    Aviso

    O sistema elétrico não desliga de forma segura com um cabo auxiliar instalado.

    • Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco depois de terminado o ajuste.

    • Nunca opere esta unidade com um fio auxiliar instalado e o interruptor do banco em derivação.

13. Baixe o banco colocando-o em posição.

14. Retire as preguiças da máquina.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Parafuso
   2. Painel de controlo

4. Solte a porca de retenção no parafuso de paragem para uma alavanca de controlo (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Parafuso de paragem
   2. Alavanca de controlo
   3. Porca de retenção
   4. 1,5 mm

5. Enrosque o parafuso de paragem até ao fim (afastando da alavanca de controlo).

6. Empurre a alavanca de controlo para a frente até ao fim até parar e mantenha-a aí.

7. Desenrosque o parafuso de paragem (na direção da alavanca de controlo) até haver uma folga de 1,5 mm entre a cabeça do parafuso e a alavanca.

   Note: Se pretender reduzir a velocidade máxima da máquina, recue cada parafuso de paragem uma quantidade igual na direção da alavanca de controlo até atingir a velocidade máxima pretendida. Pode ter de testar o ajuste várias vezes.

8. Aperte a porca de retenção para manter o parafuso de paragem no lugar.

9. Repita os passos 4 a 8 para a outra alavanca de controlo.

10. Instale o painel dianteiro.

11. Certifique-se de que a máquina anda a direito e não curva quando ambas as alavancas de controlo são empurradas para a frente.

    Note: Se a máquina curvar é porque os parafusos de paragem não estão ajustados de forma uniforme e tem de os ajustar melhor.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Solte os parafusos que prendem as alavancas de controlo (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Alavanca de controlo
   2. Haste da alavanca de controlo
   3. Parafusos

4. Peça a alguém que empurre as hastes da alavanca de controlo (não as alavancas de controlo) completamente para a frente para a posição de velocidade máxima e as mantenha aí.

5. Ajuste as alavancas de controlo de forma a ficarem alinhadas e aperte os parafusos, prendendo as alavancas às hastes (Figura 57).

   

   Figura 57

O reservatório é de cerca de 4,7 litros.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico/de transmissões de grande qualidade. O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico/de transmissões para tratores Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor da Toro para saber quais são os números de referência).

Outros fluidos: Se o fluido Toro não está disponível, pode utilizar-se fluido hidráulico Mobil® 424.

Note: A Toro não assume qualquer responsabilidade por danos causados por substituições indevidas.

A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Mova as alavancas de controlo do movimento para a posição de PONTO-MORTO e acione o travão de estacionamento.

   Note: Faça funcionar o motor à rotação mais baixa possível para eliminar o ar do sistema.

   Important: Não acione a tomada de força.

3. Eleve a plataforma para expor completamente os cilindros de elevação, desligue o motor e retire a chave.

4. Levante o banco para aceder ao depósito de fluído hidráulico.

5. Retire o tampão de enchimento hidráulico do tubo de enchimento (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Vareta
   2. Tampa de enchimento

6. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 58).

7. Coloque a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido (Figura 58).

   Note: Se o nível não estiver dentro da área com ranhuras na vareta, adicione óleo hidráulico de alta qualidade suficiente para elevar o respetivo nível até à área com ranhuras.

   Important: Não encha demasiado.

8. Volte a colocar a vareta e enrosque o tampão de enchimento à mão no tubo de enchimento.

9. Verifique se existem sinais de fugas em todas as mangueiras e juntas.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Coloque um recipiente grande sob o reservatório hidráulico e cárter da transmissão e retire os bujões, drenando todo o fluido hidráulico (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Tampão de drenagem do reservatório hidráulico
   2. Filtro
   3. Tampão de drenagem da caixa da transmissão

4. Limpe a zona em redor do filtro de fluido hidráulico e retire o filtro (Figura 59).

5. Instale imediatamente um novo filtro de fluido hidráulico.

6. Instale o reservatório hidráulico e os bujões de drenagem da estrutura da transmissão.

7. Encha o reservatório até ao nível adequado (aproximadamente 5,7 litros); consulte Verificação do sistema hidráulico.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas de óleo. Deixe o motor trabalhar durante cerca de 5 minutos e, depois, desligue-o.

9. Após dois minutos, verifique o nível do fluido hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Levante a unidade de corte para a posição de transporte.

4. Levante a parte da frente da máquina utilizando macacos.

5. Limpe muito bem a parte de baixo da unidade de corte com água.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.