รถตัดหญ้า Reelmaster® 5510

1. ถอดมอเตอร์ใบมีดพวงออกจากโครงยึดสำหรับขนส่ง

2. ถอดโครงยึดสำหรับขนส่งและทิ้งไป

3. ที่แขนยกแต่ละข้างของชุดตัดหญ้า ถอดหมุดสลักที่ยึดฝาครอบเข้ากับก้ามปูหมุนของแขนยก และเปิดฝาออก (รูป 4)

   

   รูป 4

   1. หมุดสลัก
   2. ฝาครอบ

1. นำชุดตัดหญ้าออกจากลัง

2. ประกอบและปรับตามที่ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งน้ำหนักถ่วง (รูป 5) เข้ากับปลายของชุดตัดหญ้าด้านที่ถูกต้องตามที่อธิบายไว้ในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

   

   รูป 5

   1. น้ำหนักถ่วง

รูป 6

1. ชุดตัดหญ้า 1
2. ชุดตัดหญ้า 2
3. ชุดตัดหญ้า 3
4. ชุดตัดหญ้า 4
5. ชุดตัดหญ้า 5
6. มอเตอร์ใบมีดพวง
7. น้ำหนักถ่วง

1. หากติดตั้งปิ๊นตัวอาร์ไว้ที่รูท้ายของก้านสปริงชดเชยสภาพสนาม ให้ถอดปิ๊นตัวอาร์ออกและสอดลงในรูปข้างโครงยึด (รูป 7)

   

   รูป 7

   1. ปิ๊นตัวอาร์

2. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัวและสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวที่ยึดโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงของชุดตัดหญ้า (รูป 8)

   

   รูป 8

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   2. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

3. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ที่ยึดสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูด้านขวาของโครงส่วนบรรทุก และถอดสปริงชดเชยสภาพออกจากชุดตัดหญ้า (รูป 9)

   Note: อย่าถอดน็อตจานจักรออกจากสกรูหัวจม

   

   รูป 9

   1. สกรูหัวจม
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

4. ประกอบสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูขวาของโครงส่วนบรรทุก (รูป 10) ด้วยน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

   

   รูป 10

   1. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. สกรูหัวจม

5. จัดตำแหน่งให้สลักของตะขอนำทางท่อด้านซ้ายตรงกับรูในโครงชุดตัดหญ้าและโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม (รูป 11)

   Note: ห่วงรองรับของตะขอนำทางท่อจะต้องตรงกับแนวกลางของอุปกรณ์

   

   รูป 11

   1. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   2. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   3. สลัก (ตะขอนำทางท่อ)
   4. บอร์ดด้านใน

6. ประกอบตะขอนำทางท่อและโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงชุดตัดหญ้าด้วยน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัว

7. ขันน็อตล็อกและสลักเกลียวจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

รูป 12

1. ชุดตัดหญ้า 1
2. ชุดตัดหญ้า 2
3. ชุดตัดหญ้า 3
4. ชุดตัดหญ้า 4
5. ชุดตัดหญ้า 5
6. มอเตอร์ใบมีดพวง
7. น้ำหนักถ่วง

1. หากติดตั้งปิ๊นตัวอาร์ไว้ที่รูท้ายของก้านสปริงชดเชยสภาพสนาม ให้ถอดปิ๊นตัวอาร์ออกและสอดลงในรูปข้างโครงยึด (รูป 12)

   

   รูป 13

   1. ปิ๊นตัวอาร์

2. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัวและสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวที่ยึดโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงของชุดตัดหญ้า (รูป 14)

   

   รูป 14

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   2. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

3. จัดตำแหน่งให้สลักของตะขอนำทางท่อด้านขวาตรงกับรูในโครงชุดตัดหญ้าและโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม (รูป 15)

   Note: ดูให้แน่ใจว่าห่วงรองรับของตะขอนำทางท่อตรงกับแนวกลางของอุปกรณ์

   

   รูป 15

   1. สลัก (ตะขอนำทางท่อ)
   2. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   4. บอร์ดด้านใน

4. ประกอบตะขอนำทางท่อและโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงชุดตัดหญ้าด้วยน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัว

5. ขันน็อตล็อกจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

รูป 16

1. ชุดตัดหญ้า 1
2. ชุดตัดหญ้า 2
3. ชุดตัดหญ้า 3
4. ชุดตัดหญ้า 4
5. ชุดตัดหญ้า 5
6. มอเตอร์ใบมีดพวง
7. น้ำหนักถ่วง

1. หากติดตั้งปิ๊นตัวอาร์ไว้ที่รูท้ายของก้านสปริงชดเชยสภาพสนาม ให้ถอดปิ๊นตัวอาร์ออกและสอดลงในรูปข้างโครงยึด (รูป 17)

   

   รูป 17

   1. ปิ๊นตัวอาร์

2. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัวและสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวที่ยึดโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงของชุดตัดหญ้า (รูป 18)

   

   รูป 18

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   2. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

3. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ที่ยึดสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูด้านขวาของโครงส่วนบรรทุก และถอดสปริงชดเชยสภาพออกจากชุดตัดหญ้า (รูป 19)

   Note: อย่าถอดน็อตจานจักรออกจากสกรูหัวจม

   

   รูป 19

   1. สกรูหัวจม
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

4. ประกอบสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูขวาของโครงส่วนบรรทุก (รูป 20) ด้วยน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

   

   รูป 20

   1. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. สกรูหัวจม

5. เรียงรูบนโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามให้ตรงกับรูในโครงชุดตัดหญ้า (รูป 21)

   Note: ห่วงรองรับของตะขอนำทางท่อจะต้องตรงกับแนวกลางของอุปกรณ์

   

   รูป 21

   1. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   2. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   4. บอร์ดด้านใน

6. ประกอบโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงชุดตัดหญ้าด้วยสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวและน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัว

7. ขันน็อตล็อกและสลักเกลียวจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

ยึดขาตั้งเข้ากับโครงยึดโซ่ด้วยหมุดสแนปเปอร์ สำหรับชุดตัดหญ้าแต่ละชุด (รูป 22)

รูป 22

1. โครงยึดโซ่
2. หมุดสแนปเปอร์
3. ขาตั้งชุดตัดหญ้า

1. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 23)

   

   รูป 23

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูแขนยก
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

2. ประกอบก้ามปูแขนยกเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับเพลาแขนหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก เพลาแขนหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดฝาครอบและเพลาโครงส่วนบรรทุกเข้ากับก้ามปูของแขนยกด้วยหมุดสแนปเปอร์

   การล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าข้างเนิน—ล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดตัดหญ้ากลิ้งลงเนินขณะตัดไปตามหน้าเนิน ใช้รูในเพลาหมุนแขนยก (รูป 24) ล็อกชุดตัดหญ้า ใช้ช่องสำหรับชุดตัดหญ้าควบคุมทิศทาง

   

   รูป 24

   1. ตำแหน่งหมุดสแนป
   2. รู (เพลาหมุนแขนยก)
   3. ช่อง (เพลาหมุนแขนยก)

1. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 25)

   

   รูป 25

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูแขนยก
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

2. ประกอบก้ามปูแขนยกเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับเพลาแขนหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก เพลาแขนหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดเพลาแขนหมุนและฝาครอบเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุกด้วยหมุดสแนปเปอร์

   การล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าข้างเนิน—ล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดตัดหญ้ากลิ้งลงเนินขณะตัดไปตามหน้าเนิน ใช้รูในเพลาหมุนแขนยก (รูป 25) ล็อกชุดตัดหญ้า ใช้ช่องสำหรับชุดตัดหญ้าควบคุมทิศทาง

   

   รูป 26

   1. ตำแหน่งหมุดสแนป
   2. รู (เพลาหมุนแขนยก)
   3. ช่อง (เพลาหมุนแขนยก)

5. ทำซ้ำขั้นตอน 1 และ 2 สำหรับชุดตัดหญ้าส่วนท้ายอื่น ๆ

1. ถอดสลักปิ๊นและแหวนรองที่ทำหน้าที่ยึดเพลาหมุนแขนยกเข้ากับแขนยกออกมา และเลื่อนเพลาหมุนออกจากแขนยก (รูป 27)

   

   รูป 27

   1. เพลาหมุนแขนยก 4
   2. เพลาหมุนแขนยก
   3. แขนยก (ชุดตัดหญ้าส่วนท้าย)
   4. แหวน

2. ประกอบก้ามปูแขนยกเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก (รูป 28)

   

   รูป 28

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูแขนยก
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับเพลาแขนหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก เพลาแขนหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดเพลาแขนหมุนและฝาครอบเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุกด้วยหมุดสแนปเปอร์

   การล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าข้างเนิน—ล็อกหมุดหมุนของชุดตัดหญ้าเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดตัดหญ้ากลิ้งลงเนินขณะตัดไปตามหน้าเนิน ใช้รูในเพลาหมุนแขนยก (รูป 29) ล็อกชุดตัดหญ้า ใช้ช่องสำหรับชุดตัดหญ้าควบคุมทิศทาง

   

   รูป 29

   1. ตำแหน่งหมุดสแนป
   2. รู (เพลาหมุนแขนยก)
   3. ช่อง (เพลาหมุนแขนยก)

5. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 30)

   

   รูป 30

   1. หมุดสลัก
   2. เพลาแขนยก
   3. แขนยก
   4. แหวน

6. สอดเพลาแขนยกเข้ากับแขนยก และยึดเพลาเข้ากับแขนให้แน่นด้วยสลักปิ๊นและแหวนรอง

7. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 6 สำหรับชุดตัดหญ้าส่วนท้ายอื่น ๆ

ยึดโซ่ของแขนยกเข้ากับโครงยึดโซ่ด้วยหมุดสแนปเปอร์ (รูป 31)

Note: ใช้ข้อโซ่ตามจำนวนที่อธิบายในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

รูป 31

1. โซ่ของแขนยก
2. โครงยึดโซ่
3. หมุดสแนปเปอร์

1. ทาเพลาสปลายน์ของมอเตอร์ใบมีดพวงด้วยจาระบีที่สะอาด

2. ทาน้ำมันที่โอริงของมอเตอร์ใบมีดพวง และติดตั้งเข้ากับหน้าแปลนมอเตอร์

3. ติดตั้งมอเตอร์โดยหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้หน้าแปลนมอเตอร์ไม่ติดสลักเกลียว (รูป 32)

   

   รูป 32

   1. มอเตอร์ขับใบมีดพวง
   2. สลักเกลียวยึด

4. หมุนมอเตอร์ทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าหน้าแปลนวนรอบสลักเกลียว จากนั้นขันสลักเกลียวให้แน่น

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อของมอเตอร์ใบมีดพวงไม่บิด งอ หรือเสี่ยงที่จะถูกหนีบ

5. ขันสลักเกลียวยึดจนได้แรงบิด (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดทำความสะอาดบริเวณฝากระโปรงข้างล็อกฝากระโปรง และรอให้ฝากระโปรงแห้ง (รูป 37)

   

   รูป 37

   1. สติกเกอร์ CE
   2. ล็อกฝากระโปรง

2. แกะสติกเกอร์ CE ออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์เข้ากับฝากระโปรง

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดทำความสะอาดบริเวณโครงยึดพื้นข้างป้ายซีเรียล และปล่อยให้โครงยึดแห้ง (รูป 38)

   

   รูป 38

   1. สติกเกอร์ปีที่ผลิต
   2. ป้ายซีเรียล

2. แกะสติกเกอร์สติกเกอร์ปีที่ผลิตออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์เข้ากับโครงยึดพื้น

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดพื้นผิวของสติกเกอร์คำเตือน 133-2930 และปล่อยให้สติกเกอร์แห้ง (รูป 39)

   

   รูป 39

   1. สติกเกอร์คำเตือน CE
   2. สติกเกอร์คำเตือน 133-2930

2. แกะสติกเกอร์คำเตือน CE ออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์คำเตือน CE ทับสติกเกอร์ 133-2930

ดึงคันปรับตำแหน่งเบาะที่นั่ง (รูป 45) เพื่อขยับเบาะที่นั่งไปข้างหน้าและถอยหลัง ปล่อยคันปรับเพื่อล็อกตำแหน่งเบาะที่นั่ง

หมุนลูกบิดปรับน้ำหนักจนกว่าน้ำหนักของคุณจะแสดงในช่องมองของเกจน้ำหนัก

หมุนลูกบิดปรับความสูงเพื่อปรับความสูงของเบาะที่นั่ง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำวันที่ระบุใน รายการตรวจสอบสำหรับการบำรุงรักษารายวัน

ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ ซึ่งมีค่าซัลเฟอร์ต่ำ (น้อยกว่า 500 ส่วนต่อมิลลิลิตร) หรือต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนต่อมิลลิลิตร) เท่านั้น อัตราซีเทนขั้นต่ำควรเท่ากับ 40 ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) และเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

Important: ห้ามใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินแทนน้ำมันดีเซลโดยเด็ดขาด การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังนี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ใช้ไบโอดีเซลได้

อุปกรณ์นี้สามารถใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซลได้สูงสุดถึง B20 (ไบโอดีเซล 20%, ปิโตรดีเซล 80%) ส่วนของปิโตรดีเซลควรมีซัลเฟอร์ระดับต่ำหรือต่ำพิเศษ ปฏิบัติตามข้อควรระวังดังต่อไปนี้:

• ส่วนของไบโอดีเซลในเชื้อเพลิงต้องตรงตามข้อกำหนด ASTM D6751 หรือ EN14214

• ส่วนประกอบเชื้อเพลิงผสมควรเป็นไปตาม ASTM D975 หรือ EN590

• สีของอุปกรณ์อาจเสียหายได้หากสัมผัสโดนน้ำมันผสมไบโอดีเซล

• ใช้น้ำมัน B5 (ไบโอดีเซลสัดส่วน 5%) หรือสัดส่วนผสมที่น้อยกว่านี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

• ตรวจสอบซีล ท่อ ปะเก็นที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

• ตัวกรองเชื้อเพลิงอาจจะอุดตันหลังจากเปลี่ยนไปใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซล

• ติดต่อตัวแทนจำหน่ายหากคุณต้องการขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไบโอดีเซล

53 ลิตร (14 แกลลอนสหรัฐ)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาด ทำความสะอาดบริเวณรอบฝาถังน้ำมัน

3. เปิดฝาถังน้ำมันออก (รูป 49)

   

   รูป 49

   1. ฝาถังน้ำมัน

4. เติมน้ำมันลงในถังเชื้อเพลิงจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ต่ำกว่าด้านล่างของช่องเติมเชื้อเพลิง 6 ถึง 13 มม. (1/4 ถึง 1/2 นิ้ว)

5. ปิดฝาถังน้ำมันให้แน่นหลังจากเติมน้ำมันแล้ว

   Note: ถ้าทำได้ ให้เติมน้ำมันหลังใช้งานทุกครั้ง วิธีนี้จะช่วยลดการควบแน่นสะสมภายในถังน้ำมันได้

Important: หากการตรวจสอบสวิตช์อินเทอร์ล็อกของอุปกรณ์ล้มเหลว โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: คุณต้องไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดับเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่พอ หรือก่อนหน้านี้คุณได้บำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงไป โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง

1. นั่งบนเบาะที่นั่งโดยไม่ต้องเหยียบแป้นขับเคลื่อนเพื่อให้แป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด ดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์เปิด/ปิดอยู่ในตำแหน่งปิด

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง

   ตัวจับเวลาอัตโนมัติควบคุมการอุ่นหัวเทียนเป็นเวลา 6 วินาที

3. หลังจากอุ่นหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจไปยังตำแหน่งสตาร์ท

   สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 15 วินาที จากนั้นปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสำเร็จ หากต้องอุ่นเครื่องเพิ่มเติม บิดกุญแจไปยังตำแหน่งปิด จากนั้นบิดไปยังตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง และทำซ้ำขั้นตอนนี้ตามที่จำเป็น

4. เดินเครื่องยนต์ด้วยรอบความเร็วต่ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น

ระบบไฮดรอลิกมีส่วนแสดงสถานะการอุดตันของตัวกรองไฮดรอลิกติดตั้งไว้ (รูป 50) ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานในอุณหภูมิใช้งาน ให้ดูส่วนแสดงสถานะ ซึ่งควรอยู่ในโซนสีเขียว แต่หากส่วนแสดงสถานะอยู่ในโซนสีแดง ให้เปลี่ยนตัวกรองไฮดรอลิก

รูป 50

1. ส่วนแสดงสถานะการอุดตันของตัวกรองไฮดรอลิก

1. ตั้งการควบคุมทั้งหมดไปตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด ดันคันโยกลิ้นเร่งไปที่ตำแหน่งเดินรอบเบา และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานถึงความเร็วรอบต่ำ

   Important: ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินรอบเบา 5 นาทีก่อนดับเครื่อง หลังจากทำงานเต็มกำลัง หากไม่ทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งปิด แล้วดึงออกจากสวิตช์

สปริงชดเชยสภาพสนาม (รูป 51) ทำหน้าที่ส่งต่อน้ำหนักจากลูกกลิ้งหน้าไปยังลูกกลิ้งหลัง ซึ่งจะช่วยลดรอยลูกคลื่นบนสนามได้ นิยมเรียกว่ามาร์เซลลิง (Marcelling) หรือบ็อบบิง (Bobbing)

Important: ปรับสปริงโดยให้ชุดตัดหญ้ายังต่อกับรถตัดหญ้า และหันตรงไปข้างหน้า และลดระดับลงมาบนพื้นอู่ซ่อมบำรุง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิ๊นตัวอาร์ติดตั้งอยู่ในรูส่วนท้ายภายในก้านสปริง (รูป 51)

   Note: ขณะซ่อมบำรุงชุดตัดหญ้า ให้เคลื่อนปิ๊นตัวอาร์เข้าไปในรูก้านสปริงข้างๆ สปริงชดเชยสภาพสนาม

   

   รูป 51

   1. สปริงชดเชยสภาพสนาม
   2. ปิ๊นตัวอาร์
   3. ก้านสปริง
   4. น็อตหกเหลี่ยม

2. ขันน็อตหกเหลี่ยมที่ปลายด้านหน้าของก้านสปริงจนได้ความยาวสปริงตอนหดอยู่ที่ 15.9 ซม. (6.25 นิ้ว) โปรดดู (รูป 51)

   Note: ขณะใช้งานบนพื้นสนามขรุขระ ลดความยาวสปริงลงเหลือ 13 มม. (1/2 นิ้ว) สมรรถนะการขับเคลื่อนตามสภาพพื้นผิวจะลดลงเล็กน้อย

   Note: การตั้งค่าชดเชยสภาพสนามจะต้องรีเซ็ตใหม่ หากเปลี่ยนการตั้งค่าความสูงในการตัดหรือความรุนแรงในการตัด

คุณสามารถปรับแรงถ่วงน้ำหนักบนแขนยกของชุดตัดหญ้าด้านหลังได้เพื่อชดเชยสภาพสนามแบบต่างๆ และรักษาความสูงในการตัดให้สม่ำเสมอในสภาพสนามที่ขรุขระหรือในบริเวณที่มีเศษหญ้าสะสม

คุณสามารถปรับแรงถ่วงน้ำหนักของสปริงบิดแต่ละตัวได้ 1 ระดับจากการตั้งค่า 4 ระดับ ซึ่งแต่ละระดับจะเพิ่มหรือลดแรงถ่วงน้ำหนักชุดตัดหญ้า 2.3 กก. (5 ปอนด์) คุณสามารถวางสปริงไว้ที่ด้านหลังตัวควบคุมสปริงตัวแรกเพื่อถอดการถ่วงน้ำหนักทั้งหมด (ตำแหน่งที่ 4)

Note: หากต้องการถอดแรงถ่วงน้ำหนักทั้งหมด วางขายาวของสปริงบิดไว้เหนือสลักมีบ่า

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. สอดปลายด้านยาวของสปริงถ่วงน้ำหนักเข้าในท่อหรือวัตถุที่คล้ายกัน และหมุนสปริงไปรอบสลักมีบ่าไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (รูป 52)

   

   รูป 52

   1. สปริง
   2. สลักมีบ่า

3. ทำซ้ำขั้นตอน 1 และ 2 ที่สปริงถ่วงน้ำหนักอื่นๆ

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. สวิตช์แขนยกอยู่ที่ใต้ถังน้ำมันไฮดรอลิกและบอร์ดในของแขนยกของชุดตัดหญ้าชุดที่ 5 (รูป 31)

   

   รูป 53

3. คลายน็อตสวมทับที่ยึดสวิตช์แขนยกเข้ากับแผงสวิตช์ (รูป 54)

   

   รูป 54

   1. สวิตช์
   2. อุปกรณ์ตรวจจับแขนยก

4. ปรับสวิตช์แขนยกดังนี้:

   • หากต้องการเพิ่มความสูงการหมุนรอบของแขนยก ให้ขยับสวิตช์ลง

   • หากต้องการลดความสูงการหมุนรอบของแขนยก ให้ขยับสวิตช์ขึ้น

5. ขันน็อตสวมทับให้แน่น

การตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงให้เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้การตัดมีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ และได้ผลลัพธ์ที่สวยงาม ปรับความเร็วใบมีดพวงดังนี้:

1. ใน InfoCenter ป้อนจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC ใต้เมนูการตั้งค่า เพื่อคำนวณความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสม

2. หากต้องทำการปรับเพิ่มเติม ในเมนูการตั้งค่า ให้เลื่อนลงมาจนถึง F Reel RPM, R Reel RPM หรือทั้งคู่

3. กดปุ่มขวาเพื่อเปลี่ยนค่าความเร็วใบมีดพวง เมื่อการตั้งค่าความเร็วเปลี่ยนแปลง จอแสดงผลจะแสดงความเร็วใบมีดพวงที่คำนวณแล้วต่อไป ซึ่งเป็นค่าที่คำนวณจากจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC แต่จะแสดงค่าใหม่ไว้ด้วย

   Note: ความเร็วใบมีดพวงอาจต้องปรับเพิ่มหรือลดเพื่อชดเชยสภาพสนามที่แตกต่างกัน

รูป 55

ตารางความเร็วใบมีดพวง 5 นิ้ว (127 มม.)

รูป 56

ตารางความเร็วใบมีดพวง 7 นิ้ว (177.8 มม.)

อุปกรณ์ติดตั้งมาพร้อมกับไฟวินิจฉัย ซึ่งจะแสดงว่าตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบความผิดปกติในระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ ไฟวินิจฉัยตั้งอยู่ใน InfoCenter เหนือหน้าจอแสดงผล (รูป 57) เมื่ออุปกรณ์ทำงานถูกต้องและสวิตช์กุญแจบิดไปยังตำแหน่งเปิด/ทำงาน ไฟวินิจฉัยจะติดขึ้นมาครู่หนึ่งเพื่อแสดงว่าไฟทำงานถูกต้อง เมื่อข้อความแนะนำของอุปกรณ์แสดงขึ้นมา ไฟจะติดขึ้นมาเมื่อมีข้อความ และเมื่อข้อความแสดงความขัดข้องปรากฏขึ้นมา ไฟจะกะพริบจนกว่าความขัดข้องจะได้รับการแก้ไข

รูป 57

1. ไฟวินิจฉัย

รูป 58

1. ด้านหน้าอุปกรณ์
2. โครงยึดแม่แรง (ท่อแกนหน้า)
3. ห่วงโครง
4. ด้านหลังอุปกรณ์

• หน้า—รูในโครงยึดแม่แรงของท่อแกนหน้า (รูป 58)

• ท้าย—ห่วงโครงที่แต่ละด้านของอุปกรณ์

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ได้โดยเปิดใช้งานวาล์วบายพายในปั๊มไฮดรอลิกชนิดปรับค่าได้ แล้วดันหรือลากอุปกรณ์

Important: อย่าดันหรือลากอุปกรณ์เร็วกว่า 3 ถึง 4.8 กม./ชม. (2 ถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะอาจทำให้ระบบส่งกำลังภายในเสียหายได้ ต้องเปิดวาล์วบายพาสเมื่อต้องเข็นหรือลากอุปกรณ์

1. เข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ที่ปั๊มชนิดปรับค่าได้ หมุนสลักเกลียวของวาล์วบายพาส 1-1/2 รอบเพื่อเปิดและปล่อยให้น้ำมันไหลข้ามระบบอยู่ภายใน (รูป 59)

   Note: วาล์วบายพาสอยู่ที่ด้านซ้ายของปั๊ม การบายพาสน้ำมันช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ได้ช้าๆ โดยไม่ทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย

   

   รูป 59

   1. สลักเกลียวของวาล์วบายพาส

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์

5. ดันหรือลากอุปกรณ์

6. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปิดวาล์วบายพาส อย่าขันปิดวาล์วด้วยแรงบิดเกิน 7 ถึง 11 นิวตันเมตร (5 ถึง 8 ฟุตปอนด์)

   Important: การใช้งานเครื่องยนต์โดยที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่จะทำให้ระบบส่งกำลังร้อนเกินไป

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ กดสวิตช์เปิดใช้งาน/ปิดใช้งานไปที่ตำแหน่งปลด ลดชุดตัดหญ้าลง และเข้าเบรกจอด

2. ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง

3. รอให้เครื่องยนต์เย็นลง

1. ปลดสลักฝากระโปรง 2 ตัว (รูป 60)

   

   รูป 60

   1. สลักฝากระโปรง (2)

2. หมุนเปิดฝากระโปรง

1. หมุนฝากระโปรงปิดอย่างระมัดระวัง (รูป 61)

   

   รูป 61

   1. สลักฝากระโปรง (2)

2. ยึดฝากระโปรงด้วยสลักฝากระโปรง 2 ตัว

1. ถอดสลักกลมออกจากสลักตะแกรง (รูป 62)

   

   รูป 62

   1. สลักกลม
   2. สลักตะแกรง

2. ปลดสลักออกและเปิดตะแกรง

1. ปิดและล็อกสลักตะแกรง (รูป 63)

   

   รูป 63

   1. สลักกลม
   2. สลักตะแกรง

2. สอดสลักกลมผ่านสลักตะแกรง

1. เลื่อนสลักเบาะที่นั่งออกมาด้านนอก (รูป 64)

   

   รูป 64

   1. สลักเบาะที่นั่ง

2. ค่อยๆ หมุนเบาะที่นั่งขึ้น

3. ตรวจดูให้แน่ใจว่าก้านค้ำข้างหน้าอยู่ในร่องของแผ่นนำก้าน (รูป 65)

   

   รูป 65

   1. ก้านค้ำ
   2. แผ่นนำก้าน

1. หมุนเบาะที่นั่งเล็กน้อย และยกก้านค้ำออกจากร่องของช่องรองรับเบาะที่นั่ง (รูป 66)

   

   รูป 66

   1. ก้านค้ำ
   2. แผ่นนำก้าน

2. ค่อยๆ ยกเบาะที่นั่งลงจนกว่าจะเกี่ยวล็อกแน่นหนา

Note: ใช้ขาตั้งแม่แรงรองรับน้ำหนักอุปกรณ์เมื่อต้องทำงานใต้ท้องอุปกรณ์ โปรดดู ข้อมูลจำเพาะ

ใช้จุดยกอุปกรณ์ต่อไปนี้:

รูป 67

1. ด้านหน้าอุปกรณ์
2. โครงยึดแม่แรง (ท่อแกนหน้า)
3. ท่อแกนท้าย
4. ด้านหลังอุปกรณ์

• หน้า—โครงยึดแม่แรงของท่อแกนหน้า (รูป 67)

• ท้าย—ท่อแกนท้าย

ข้อกำหนดเฉพาะของจาระบี: จาระบีลิเธียมเบอร์ 2

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. หล่อลื่นอุปกรณ์ที่จุดอัดจาระบีตามตำแหน่งต่อไปนี้:

   • ข้อต่อตัว U ปั๊ม-เพลาขับ (3 จุด) (รูป 68)

     Note: เพลาขับปั๊มที่อยู่ใต้ฝากระโปรง

     

     รูป 68

   • กระบอกสูบแขนยกของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 69)

     

     รูป 69

   • ข้อหมุนของแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 69)

   • โครงส่วนบรรทุกและข้อหมุนของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 70)

     

     รูป 70

   • เพลาหมุนแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 71)

     

     รูป 71

   • ข้อหมุนของเพลาบังคับเลี้ยว (1 จุด) (รูป 72)

     

     รูป 72

   • ข้อต่อกลมเพลาบังคับเลี้ยว-กระบอกสูบ (2 จุด) (รูป 73)

     

     รูป 73

   • แป้นเบรก (1 จุด) (รูป 74)

     

     รูป 74

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบแถบสถานะการซ่อมบำรุงที่ปลายตัวเรือนตัวกรองอากาศ (รูป 75)

   

   รูป 75

   1. แถบสถานะการซ่อมบำรุง

4. หากแถบสีแดงแสดงขึ้นในแถบสถานะซ่อมบำรุง ให้เปลี่ยนตัวกรองอากาศ โปรดดู การซ่อมบำรุงระบบกรองอากาศ

5. บีบวาล์วปล่อยฝุ่น (รูป 76)

   

   รูป 76

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ และเปลี่ยนถ้าพบความเสียหาย ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

ซ่อมบำรุงไส้กรองของระบบกรองอากาศเฉพาะเมื่อไฟสถานะการซ่อมบำรุงบ่งบอกเท่านั้น การเปลี่ยนไส้กรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็นจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดไส้กรองออก

Important: ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

รูป 77

1. หากแถบสีแดงแสดงในแถบสถานะการซ่อมบำรุง กดปุ่มรีเซ็ตที่ปลายแถบสถานะ (รูป 78)

   

   รูป 78

2. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่ได้มาตรฐานหรือมีคุณสมบัติสูงกว่าข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

หมวดหมู่ API service: CH-4 ขึ้นไป

ใช้เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่องต่อไปนี้:

• น้ำมันที่ควรใช้: SAE 15W-40: สูงกว่า -18°C (0°F)

• น้ำมันทางเลือก: SAE 10W-30 หรือ 5W-30 (ทุกอุณหภูมิ)

น้ำมันเครื่องพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro ทั้งเกรดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-30

Important: ตรวจสอบน้ำมันเครื่องทุกวัน หากระดับน้ำมันเครื่องอยู่เหนือขีดเต็มบนก้านวัด น้ำมันเครื่องอาจเจือจางกับน้ำมันเชื้อเพลิงหากระดับน้ำมันเครื่องอยู่เหนือขีดเต็ม ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

เวลาที่เหมาะที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันเครื่องคือเมื่อเครื่องยนต์เย็น ก่อนที่จะสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งแรกของวัน หากเครื่องยนต์ทำงานไปแล้ว ควรรอให้น้ำมันเครื่องไหลกลับไปยังอ่างน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10 นาทีก่อนที่จะตรวจสอบ หากระดับน้ำมันพอดีกับหรืออยู่ต่ำกว่าจุดเติมบนก้านวัด เติมน้ำมันเพื่อให้ระดับน้ำมันถึงขีดเต็มอย่าเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป

Important: รักษาระดับน้ำมันเครื่องให้อยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน เครื่องยนต์อาจเสียหายหากทำงานโดยมีน้ำมันมากหรือน้อยเกินไป

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง (รูป 79)

   

   รูป 79

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเครื่องอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน การเติมน้ำมันเครื่องมากหรือน้อยเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ประมาณ 5.2 ลิตร (5.5 ควอร์ต) พร้อมตัวกรอง

1. เตรียมอุปกรณ์ โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ระบายน้ำมันและเปลี่ยนไส้กรอง

   

   รูป 80

   Important: อย่าขันไส้กรองแน่นเกินไป

3. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

4. เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง โปรดดู ข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมัน, ความจุน้ำมันของห้องข้อเหวี่ยง และ การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

5. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรง เปิดฝากระโปรง

3. วางถาดระบายใต้วาล์วระบายของเครื่องแยกเชื้อเพลิง-น้ำ (รูป 81)

   

   รูป 81

   1. วาล์วระบาย (เครื่องแยกเชื้อเพลิง-น้ำ)

4. เปิดวาล์ว แล้วระบายน้ำและสิ่งปนเปื้อนออกจากเครื่องแยกน้ำ

5. ปิดวาล์วของเครื่องแยกเชื้อเพลิง-น้ำ

6. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วทั้งหมด

7. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

8. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรง การปิดฝากระโปรง

1. ระบายเครื่องแยกเชื้อเพลิง-น้ำจนหมด โปรดดู การระบายน้ำออกจากเครื่องแยกเชื้อเพลิง-น้ำ

2. ทำความสะอาดหัวกรองและกล่องตัวกรอง (รูป 82)

   

   รูป 82

   1. หัวกรอง
   2. กล่องตัวกรอง

3. ถอดกล่องตัวกรอง และทำความสะอาดพื้นผิวยึดของหัวกรอง

4. หล่อลื่นปะเก็นบนกล่องตัวกรองด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาด

5. ติดตั้งกล่องตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นแตะกับพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง จากนั้นหมุนเพิ่มอีก 1/2 รอบ

6. ขันวาล์วระบายที่ด้านล่างของกล่องตัวกรองให้แน่น

7. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วทั้งหมด

8. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

9. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรง การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ตรวจสอบให้แน่ใจมีเชื้อเพลิงอยู่อย่างน้อยครึ่งถัง

3. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

4. เปิดสกรูไล่อากาศบนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รูป 83)

   

   รูป 83

   1. สกรูไล่อากาศของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

5. บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด (On)

   ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานและดันอากาศออกมาทางสกรูไล่อากาศ

   Note: บิดกุญแจไว้ในตำแหน่ง เปิด (On) จนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลออกมาเป็นสายรอบๆ สกรู

6. ขันสกรูให้แน่น และบิดสวิตช์กุญแจไปที่ปิด

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ตรวจสอบท่อน้ำมันและข้อต่อเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

ความจุถังเชื้อเพลิง: 53 ลิตร (14 แกลลอน)

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วางถาดระบายไว้ใต้วาล์วระบายของถังเชื้อเพลิง (รูป 84)

   

   รูป 84

   1. วาล์วระบาย (ถังเชื้อเพลิง)

3. เปิดวาล์วระบายและปล่อยให้เชื้อเพลิงไหลออกจากถัง

4. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดในการล้างถัง

5. ปิดวาล์วระบาย

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ (รูป 94)

   

   รูป 94

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

4. เลื่อนบูทยางออกจากข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก และถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวกออก

1. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) เข้ากับเสาแบตเตอรี่ขั้วบวก (+)(รูป 95)

   

   รูป 95

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

2. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (สีดำ) เข้ากับเสาแบตเตอรี่ขั้วลบ (-)

3. ทาจาระบี Grafo 112X (แบบสกินโอเวอร์ ) หมายเลขอะไหล่ Toro 505-47 ที่เสาแบตเตอรี่และข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่

4. เลื่อนบูทยางครอบข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

5. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. ถอดแบตเตอรี่ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่

2. ต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 3-4 แอมป์เข้ากับเสาแบตเตอรี่

3. ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกำลัง 3-4 แอมป์เป็นเวลา 4-8 ชั่วโมง

4. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ถอดเครื่องชาร์จออกจากเต้ารับไฟฟ้าและเสาแบตเตอรี่

5. เชื่อมต่อแบตเตอรี่ โปรดดู การชาร์จแบตเตอรี่

Note: คอยรักษาความสะอาดขั้วและกล่องแบตเตอรี่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่สกปรกจะคายประจุช้า

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

   Note: เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สึกหรอหรือชำรุด

4. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ และถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่

5. ล้างทั้งกล่องแบตเตอรี่ด้วยน้ำผสมโซเดียมไบคาบอเนต (เบกกิ้งโซดา)

6. ล้างกล่องด้วยน้ำสะอาด

7. ประกอบแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์และต่อสายแบตเตอรี่ โปรดดู การเชื่อมต่อแบตเตอรี่

8. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

กล่องฟิวส์อยู่ในแขนควบคุม

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดสลัก 2 ตัวที่ยึดฝาครอบแขนควบคุมเข้ากับแขนควบคุม และถอดฝาครอบออก (รูป 96)

   

   รูป 96

   1. ฝาครอบแขนควบคุม
   2. สลัก

3. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาด (รูป 97) ด้วยฟิวส์ประเภทเดียวกันที่มีแอมแปร์เท่ากัน

   

   รูป 97

   1. กล่องฟิวส์
   2. สติกเกอร์ฟิวส์ (ในฝาครอบแขนควบคุม)

4. ประกอบฝาครอบแขนควบคุมเข้ากับแขนควบคุม และยึดฝาครอบด้วยสลัก 2 ตัว

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเอนเบาะ โปรดดู การเอนเบาะ

3. ถอดฝาครอบออกจากบล็อกฟิวส์ที่ติดฉลากว่า (รูป 98)

   

   รูป 98

   1. ฝาครอบ
   2. ฟิวส์
   3. บล็อกฟิวส์ (ติดฉลาก )

4. ถอดฟิวส์ออกจากบล็อกฟิวส์

5. ใส่ฟิวส์ประเภทเดียวกันและมีแอมแปร์เท่ากัน

6. ประกอบฝาครอบเข้ากับบล็อกฟิวส์

7. ปิดและล็อกสลักเบาะที่นั่ง โปรดดู การลดระดับเบาะที่นั่ง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. หาบล็อกฟิวส์ที่อยู่ในแผงวงจรของแบตเตอรี่ (รูป 99)

   

   รูป 99

   1. ฝาครอบ
   2. บล็อกฟิวส์และฟิวส์

4. ถอดฝาครอบออกจากบล็อกฟิวส์

5. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์ประเภทเดียวกันที่มีแอมแปร์เท่ากัน

6. ติดตั้งฝาครอบเข้ากับบล็อกฟิวส์

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

Important: คอยตรวจสอบแรงดันลมยางทุกล้อเพื่อให้อุปกรณ์ตัดหญ้าได้ดีและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสม อย่าเติมลมยางน้อยเกินไป

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วัดแรงดันลมยาง

   Note: แรงดันลมยางที่ถูกต้องคือ 83 ถึง 103 กิโลปาสกาล (12 หรือ 15 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

3. หากต้องเติมลมหรือปล่อยลมออกจากยางล้อรถ

4. ทำซ้ำขั้นตอน 2 และ 3 ที่ล้ออื่น ๆ

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ขันน็อตล้อจนได้แรงบิด 94 ถึง 122 นิวตันเมตร (70 ถึง 90 ฟุตปอนด์)

Important: อุปกรณ์ต้องไม่ขยับเมื่อปล่อยแป้นขับเคลื่อน (ในตำแหน่ง ว่าง) หากอุปกรณ์ขยับ ให้ปรับปั๊มฉุดลากดังนี้:

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ใช้แม่แรงยกอุปกรณ์ขึ้นจนกว่าล้อหน้าทั้งสองยกจากพื้น และหนุนอุปกรณ์ด้วยขาตั้งแม่แรง โปรดดู ข้อมูลจำเพาะ และ ตำแหน่งจุดวางแม่แรง

3. จากใต้อุปกรณ์ และที่ด้านขวาของปั๊มฉุดลาก คลายน็อตล็อกที่ยึดสกรูปรับกลไกการกลับมายังตำแหน่งเกียร์ว่าง (รูป 100)

   

   รูป 100

   1. สกรูปรับกลไกการกลับมายังตำแหน่งเกียร์ว่าง
   2. น็อตล็อก
   3. ปั๊มฉุดลาก

   คำเตือน

   เครื่องยนต์ต้องทำงาน เพื่อให้ลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อนปรับเป็นครั้งสุดท้าย ซึ่งขั้นตอนนี้อาจทำให้บาดเจ็บได้

   เก็บมือ เท้า ใบหน้า และส่วนอื่นๆ ของร่างกายให้ห่างจากท่อไอเสีย พื้นผิวร้อนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนหมุนใดๆ

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยเบรกจอด

5. หมุนสกรูปรับกลไกการกลับมายังตำแหน่งเกียร์ว่างไปทางใดทางหนึ่งจนกว่าล้อจะหยุดหมุน

6. ขันน็อตล็อกจนได้แรงบิด 22 นิวตันเมตร (16 ฟุตปอนด์)

7. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

8. นำขาตั้งแม่แรงออกและลดอุปกรณ์ลงมาที่พื้น

9. ทดลองขับอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่า อุปกรณ์ไม่ขยับเมื่อแป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

1. หมุนพวงมาลัยให้ล้อหลังตรง

2. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

3. ที่ความสูงแกน ให้วัดระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่ล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง

   Note: การปรับมุมโทอินของล้อหลังจะถูกต้อง ถ้าค่าที่วัดได้ของล้อหน้าและล้อหลังต่างกันไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) (รูป 101)

   

   รูป 101

   1. ด้านหน้าของรถตัดหญ้า
   2. ไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) จากล้อหลัง
   3. ระยะจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง

4. หากค่าที่วัดได้เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) ให้ปรับมุมโทอินของล้อหลัง โปรดดู การตั้งมุมโทอินล้อหลัง

1. คลายน็อตสวมทับที่ปลายคันส่งแต่ละด้าน (รูป 102)

   Note: ปลายคันส่งมีร่องหันออกและมีเกลียวหมุนไปทางซ้าย

   

   รูป 102

   1. น็อตสวมทับ
   2. คันส่ง
   3. ประแจแหวน

2. ใช้ประแจแหวนหมุนคันส่ง

3. ที่ความสูงแกน ให้วัดระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่ล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง

   Note: การปรับมุมโทอินของล้อหลังจะถูกต้อง ถ้าค่าที่วัดได้ของล้อหน้าและล้อหลังต่างกันไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว)

4. ทำซ้ำขั้นตอน 2 และ 3 ตามที่จำเป็น

5. ขันน็อตสวมทับให้แน่น

ถังหล่อเย็นมีการเติมน้ำผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานชนิดเอทิลีนไกลคอลในสัดส่วน 50/50 มาจากโรงงาน

Important: ใช้เฉพาะน้ำยาหล่อเย็นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดในตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานเท่านั้นห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็นชนิดเทคโนโลยีกรดอนินทรีย์ (สีเขียว) (IAT) แบบทั่วไปในอุปกรณ์ อย่าผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบทั่วไปกับน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

ตารางชนิดน้ำยาหล่อเย็น

ตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

Important: สำหรับความเข้มข้นของน้ำยาหล่อเย็น ควรผสมน้ำต่อน้ำยาหล่อเย็นในสัดส่วน 50/50

• แนะนำ: เมื่อผสมน้ำยาหล่อเย็นจากน้ำยาเข้มข้น ให้ผสมกับน้ำกลั่น

• ทางเลือก: หากไม่มีน้ำกลั่น ใช้น้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จแทนน้ำยาแบบเข้มข้น

• ข้อกำหนดขั้นต่ำ: หากไม่มีทั้งน้ำกลั่นและน้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จ ให้ผสมน้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นกับน้ำสะอาดที่ดื่มได้

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย (รูป 103)

   Note: ระดับน้ำหล่อเย็นถูกต้อง ถ้าอยู่ระหว่างขีดเติมและขีดเต็มที่ด้านข้างถัง

   

   รูป 103

   1. ฝาถังขยาย
   2. ขีดเต็ม
   3. ขีดเติม

4. หากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ ให้เปิดฝาถังขยายและเติมน้ำหล่อเย็นที่กำหนดจนกว่าระดับจะถึงขีดเต็ม

   Note: อย่าเติมน้ำหล่อเย็นลงในถังขยายมากเกินไป

5. ปิดฝาถังขยาย

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากบริเวณเครื่องยนต์ให้หมดจด

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

5. ปลดสลักตะแกรงท้ายและหมุนเปิด (รูป 104)

   

   รูป 104

   1. สลัก
   2. ตะแกรงท้าย

6. ทำความสะอาดตะแกรงให้สะอาดด้วยการเป่าลม

7. หมุนสลักหม้อพักน้ำมันเครื่อง 2 ตัวเข้า และเอียงหม้อพักน้ำมันเครื่อง (รูป 105)

   

   รูป 105

   1. หม้อพักน้ำมันเครื่อง
   2. สลักหม้อพักน้ำมันเครื่อง

8. ทำความสะอาดบริเวณหม้อพักน้ำมันเครื่องและหม้อน้ำทั้งสองด้าน (รูป 106) ให้หมดจดโดยใช้ลมเป่า

   

   รูป 106

   1. หม้อน้ำ

9. ยกหม้อพักน้ำมันเครื่องขึ้นและยึดไว้ด้วยสลัก 2 ตัว

10. ปลดและล็อกสลักตะแกรง

ปรับเบรกซ่อมบำรุงเมื่อแป้นเบรกมีระยะฟรีมากกว่า 13 มม. (1/2 นิ้ว) หรือเมื่อเบรกลื่น ระยะฟรีคือระยะที่แป้นเบรกขยับก่อนที่จะรู้สึกถึงแรงต้านเบรก

1. เตรียมอุปกรณ์ โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดเบรกจอด

3. ใช้ระยะคลอนของมอเตอร์ล้อเพื่อเขย่าดรัมไปมา เพื่อให้แน่ใจว่าดรัมหมุนได้อิสระก่อนและหลังจากการปรับ

4. เหยียบแป้นเบรกเบา ๆ และวัดระยะที่แป้นขยับโดยไม่มีแรงต้าน (รูป 107)

   Note: ปรับเบรกเมื่อแป้นเบรกมีระยะฟรีมากกว่า 2.5 ซม. (1 นิ้ว) (รูป 107) หรือเมื่อต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้น

   

   รูป 107

   1. ระยะฟรี

5. หากต้องการลดระยะฟรีของแป้นเบรก ให้คลายน็อตสวมทับด้านหน้าบนปลายเกลียวของสายเบรกแต่ละเส้น (รูป 108)

   

   รูป 108

   1. น็อตสวมทับด้านหน้า (สายเบรก)
   2. น็อตสวมทับด้านหลัง

6. ขันน็อตด้านหลังเพื่อขยับสายเบรกไปข้างหลัง จนกว่าแป้นเบรกมีระยะฟรี 6 ถึง 13 มม. (1/4 ถึง 1/2 นิ้ว) (รูป 107) ก่อนที่เบรกจอดจะล็อกล้อ

7. ขันน็อตสวมทับด้านหน้าโดยดูให้แน่ใจว่าสายเบรกทั้งคู่ดึงเบรกพร้อมกัน

   Note: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อร้อยสายไฟไม่หมุนขณะที่คุณขันน็อตสวมทับ

หากเบรกจอดไม่ทำงานและไม่ยึด อาจจำเป็นต้องปรับแกนสปริงเบรก

1. เตรียมอุปกรณ์ โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. คลายสกรู 2 ตัวที่ยึดแกนสปริงเบรกเข้ากับโครง (รูป 109)

   

   รูป 109

   1. สายเบรก
   2. สกรู (2 ตัว)
   3. แกนสปริงเบรกจอด
   4. ตัวกันเบรกหลุด

3. เหยียบแป้นเบรกจอดไปข้างหน้าจนกระทั่งตัวกันเบรกหลุดชนกับแกนสปริงเบรกจอดจนสุด (รูป 109)

4. หมุนสกรู 2 ตัวให้แน่นเพื่อล็อกการปรับตั้ง

5. เหยียบแป้นเบรกเพื่อปลดเบรกจอด

6. ตรวจสอบการปรับและปรับตามที่จำเป็น

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู เปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์โดยการกดสายพาน (รูป 110) บริเวณตรงกลางระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แรง 10 กก. (22 ปอนด์)

   Note: สายพานควรเบน 11 มม. (7/16 นิ้ว) หากการเบนไม่ถูกต้อง ดำเนินการในขั้นตอนที่ 4 หากความตึงของเบรกถูกต้อง ข้ามไปยังขั้นตอนที่ 7

   

   รูป 110

   1. ตัวค้ำ
   2. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์
   3. สลักเดือย

4. คลายสลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับตัวค้ำ และสลักเกลียวของสลักเดือย (รูป 110)

5. สอดชะแลงเข้าไประหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับเครื่องยนต์ และขยับอัลเทอร์เนเตอร์ออกมา

6. เมื่อสายพานตึงตามที่อธิบายในขั้นตอนที่ 3 ให้ขันสลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์กับตัวค้ำและสลักเกลียวของสลักเดือยให้แน่น

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

Note: อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX จัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

Note: Toro ไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. (0.67 ออนซ์ของเหลว) ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro เป็นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการรับรองโดย Toro น้ำมันชนิดนี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก Toro และเหมาะสำหรับอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้น้ำมันแร่ทั่วไปด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในการย่อยสลายทางชีวภาพและสมรรถนะสูงสุด ควรล้างน้ำมันทั่วไปออกจากระบบไฮดรอลิกให้หมดจด น้ำมันมีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร หรือถัง 208 ลิตร จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิกคือตอนที่น้ำมันยังเย็นอยู่ อุปกรณ์ควรจัดเตรียมในรูปแบบสำหรับการเคลื่อนย้าย

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบช่องเติมและฝาของถังน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 111)

   

   รูป 111

   1. ขีดเต็ม (ก้านวัด)
   2. ขีดเติม (ก้านวัด)

3. เปิดฝา/ดึงก้านวัดออกจากช่องเติม และเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

4. สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาเพื่อดูระดับน้ำมัน

   Note: ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างช่วงใช้งานได้บนก้านวัด

   Important: อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป

5. หากน้ำมันเหลือน้อย เติมน้ำมันที่เหมาะสมพอให้ระดับถึงขีดเต็ม

6. ปิดฝา/ใส่ก้านวัดเข้าช่องเติม

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกเพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

Important: การใช้ตัวกรองอื่นๆ อาจทำให้การรับประกันส่วนประกอบบางอย่างเป็นโมฆะ

การเปลี่ยนตัวกรองย้อนกลับ

ระบบไฮดรอลิกมีส่วนแสดงสถานะการซ่อมบำรุงตัวกรองย้อนกลับติดตั้งไว้ (รูป 112) คุณจะมองเห็นส่วนแสดงสถานะการซ่อมบำรุงไส้กรองผ่านรูที่แผงด้านหน้า ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิห้อง ตรวจสอบสีของส่วนแสดงสถานะดังนี้:

• สีเขียวแสดงว่า น้ำมันไฮดรอลิกไหลผ่านตัวกรองตามปกติ

• สีแดงแสดงว่า ตัวกรองอุดตัน เปลี่ยนตัวกรองย้อนกลับ

รูป 112

1. ส่วนแสดงสถานะการอุดตันของตัวกรองไฮดรอลิก

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ที่ด้านหน้าของอุปกรณ์ วางถาดระบายใต้ตัวกรองย้อนกลับ (รูป 113)

   

   รูป 113

   1. ตัวกรองย้อนกลับ
   2. หัวกรอง

3. ถอดตัวกรองออก

4. เช็ดบริเวณติดตั้งตัวกรองของหัวกรองให้สะอาด

5. ทาน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเป็นชั้นบาง ๆ ที่ปะเก็นของตัวกรองย้อนกลับอันใหม่

6. ใช้มือหมุนเกลียวตัวกรองเข้ากับหัวกรอง จนกว่าปะเก็นแตะกับพื้นผิวติดตั้ง จากนั้นหมุนตัวกรองเพิ่มอีก 1/2 รอบ

56.7 ลิตร (15 แกลลอนสหรัฐ) โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

หากน้ำมันปนเปื้อน ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Toro เนื่องจากต้องมีการล้างระบบ น้ำมันที่ปนเปื้อนจะดูขุ่นหรือเป็นสีดำเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันสะอาด

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วางถาดระบายขนาดใหญ่ไว้ใต้ข้อต่อตรง (รูป 115) ของถังน้ำมันไฮดรอลิก โปรดดู ความจุน้ำมันไฮดรอลิก

   

   รูป 115

   1. ข้อต่อตรง (ถังน้ำมันไฮดรอลิก)
   2. ท่ออ่อน (ระบายถัง)
   3. ตัวกรองย้อนกลับ

3. ถอดท่อระบายถังออกจากข้อต่อตรง และปล่อยให้น้ำมันระบายออกจากถัง

4. เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกหยุดไหลออกจากถังแล้ว ค่อยติดตั้งท่อระบาย

5. เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดลงในถัง โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก และ ความจุน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: ใช้เฉพาะน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเท่านั้น เพราะน้ำมันอื่นๆ อาจทำให้ระบบเสียหาย

6. ปิดฝาถัง

7. สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานการควบคุมไฮดรอลิกทั้งหมดเพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกให้ทั่วระบบ

8. ตรวจหาน้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหล โปรดดู การตรวจหารอยรั่ว

9. ตรวจสอบระดับ โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงและใบมีดล่าง ไม่ว่าคุณภาพการตัดก่อนหน้าจะเป็นที่ยอมรับได้หรือไม่ ต้องมีการสัมผัสกันเล็กน้อยตามแนวความยาวทั้งหมดของใบมีดพวงและใบมีดล่าง (โปรดดูการปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า)

Note: การลับคมมีคำแนะนำและขั้นตอนเพิ่มเติมในข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดพวงของ Toro (พร้อมแนวทางการลับคม), แบบฟอร์ม 09168SL

1. ตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยมีการสึกหรอ รอยตัด และความเสียหายอื่นๆ หรือไม่ เปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยหากส่วนประกอบใดๆ ทำงานไม่ถูกต้อง

2. เช็ดทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น

ล้างอุปกรณ์ตามที่จำเป็นโดยใช้น้ำเปล่าหรือน้ำผสมน้ำยาทำความสะอาดอ่อน ๆ คุณอาจใช้ผ้าขี้ริ้วล้างอุปกรณ์ได้

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างอุปกรณ์

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นบริเวณจุดเสียดสีออกไป หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การทำเช่นนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ภายในชำรุดเสียหาย