Tondeuse Greensmaster® 1018, 1021 et 1026

1. Retirez les fixations qui maintiennent le système d'entraînement du cylindre sur la plaque latérale (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Vis à tête creuse
   2. Entretoise
   3. Rondelle
   4. Rondelle élastique
   5. Écrou

2. Déposez l'entraînement du cylindre, les rondelles plates, les rondelles élastiques et les entretoises de la plaque latérale (Figure 3).

3. Montez l’unité de coupe sur la machine à l’aide de 4 vis à tête creuse (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Vis à tête creuse

4. Déterminez votre réglage de hauteur de coupe souhaité et ajustez le tambour de traction en conséquence ; voir Réglage de la position du tambour de traction.

5. Réglez l'unité de coupe selon vos besoins ; reportez-vous aux procédures de réglage figurant dans le Manuel de l'utilisateur de votre unité de coupe.

6. Montez le coupleur sur l’arbre de transmission (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Vis à tête creuse
   2. Entretoise
   3. Rondelle
   4. Rondelle élastique
   5. Coupleur
   6. Écrou

7. Utilisez les fixations retirées précédemment pour monter l'entraînement du cylindre sur l’unité de coupe (Figure 5).

8. Vérifiez que le coupleur (Figure 5) peut facilement se déplacer sur l’arbre de transmission.

1. Montez l’unité de coupe sur la machine à l’aide de 4 vis à tête creuse (Figure 6).

   

   Figure 6

   1. Vis à tête creuse

2. Déterminez votre réglage de hauteur de coupe souhaité et ajustez le tambour de traction en conséquence ; voir Réglage de la position du tambour de traction.

3. Réglez l'unité de coupe selon vos besoins ; reportez-vous aux procédures de réglage figurant dans le Manuel de l'utilisateur de votre unité de coupe.

4. Montez le coupleur et le ressort sur l’entraînement de cylindre de l’unité de coupe (Figure 7).

   

   Figure 7

   1. Coupleur
   2. Ressort
   3. Entraînement de cylindre

5. Vérifiez que le coupleur (Figure 7) peut facilement se déplacer sur l’arbre de transmission.

   Si le coupleur ne peut pas bouger, réglez la position de l’entraînement de cylindre ou l’alignement du moteur et de la transmission ; voir Réglage de la position de l'arbre d'entraînement de cylindre.

Effectuez les procédures d'entretien quotidiennes ; voir Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Contrôlez le niveau d'huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 8 heures de fonctionnement ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Capacité du réservoir de carburant : 2 litres

Carburant recommandé : essence sans plomb avec indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée.

• N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol).

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant propre et frais (stocké depuis moins d'un mois).

• L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 19). Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à la base de l'ouverture du goulot ; voir le Manuel de l'utilisateur du moteur.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

   

   Figure 19

   1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.

La vitesse de coupe est déterminée à l'aide des réglages suivants :

• Vitesse de rotation du cylindre : vous pouvez régler la vitesse du cylindre à haute ou basse ; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

• Position des poulies d'entraînement du cylindre : les poulies d'entraînement du cylindre ont 2 positions de réglage ; voir le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

Pour déterminer la vitesse du cylindre et la position des poulies d'entraînement du cylindre pour la coupe appropriée, reportez-vous au tableau suivant :

Vitesse de coupe

Utilisez le bouton de commande de vitesse (Figure 20) pour régler la vitesse du cylindre.

• Haute vitesse de cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « H » soit dirigée vers l'avant de la machine.

• Basse vitesse de cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « L » soit dirigée vers l'avant de la machine.

Figure 20

1. Bouton de commande de vitesse du cylindre (montré à la position haute vitesse)

Le tambour de traction a deux positions de réglage :

• POSITION BASSE : utilisez cette position pour tondre à faible hauteur de coupe (par ex. pour tondre un green de golf).

• POSITION HAUTE : utilisez cette position pour tondre à une hauteur de coupe élevée (par ex. pour tondre un tee box de golf).

1. Amenez la béquille à la position de SERVICE DES ROUES DE TRANSPORT ; voir Béquille.

2. Déposez les boulons à épaulement (Figure 21) de chaque côté de la machine, qui fixent le carter d’entraînement du tambour au châssis.

   

   Figure 21

   Côté gauche de la machine montré

   1. Insérer le boulon à épaulement ici pour la position BASSE.
   2. Insérer le boulon à épaulement ici pour la position HAUTE.
   3. Boulon à épaulement

3. Alignez les trous du châssis et les trous du carter d’entraînement.

4. Servez-vous des boulons à épaulement précédemment retirés pour fixer le carter d’entraînement au châssis (Figure 21).

5. Placez la béquille à la position de RANGEMENT ; voir Béquille.

Le dispositif de réglage de hauteur permet de régler le guidon à la hauteur la plus confortable pour l'utilisateur ; voir Dispositif de réglage de hauteur du guidon.

1. Relâchez la barre d'embrayage, réduisez le régime moteur avec la commande d'accélérateur, puis coupez le moteur.

2. Abaissez la béquille à la position de SERVICE DES ROUES DE TRANSPORT ; voir Béquille.

3. Déposez les roues de transport en poussant les clips de verrouillage hors des arbres (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Arbre
   2. Clip de verrouillage de roue

4. Descendez la machine de la béquille avec précaution en la poussant en avant lentement ou en la soulevant par le support de guidon inférieur afin de permettre à la béquille de retourner en position de RANGEMENT ; voir Béquille.

Utilisez la commande de starter pour faciliter le démarrage du moteur à froid. Placez la commande en position STARTER pour démarrer à froid. Lorsque le moteur démarre, placez la commande en position MARCHE.

Figure 23

1. Commande de starter – position STARTER
2. Commande de starter – position MARCHE

Régulez le débit de carburant vers le moteur à l'aide du robinet d'arrivée de carburant comme suit :

• Pour ouvrir le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier vers la poignée du lanceur (Figure 24).

• Pour fermer le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier dans la direction opposée à la poignée du lanceur (Figure 24).

  

  Figure 24

  1. Levier du robinet d'arrivée de carburant – position FERMéE
  2. Levier du robinet d'arrivée de carburant – position OUVERTE

Note: Pour les illustrations et les descriptions des commandes mentionnées dans cette section, voir Commandes.

Note: Vérifiez que le fil est branché à la bougie.

1. Vérifiez que le levier de commande de déplacement est en position POINT MORT.

2. Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert ; voir Ouverture et fermeture du robinet d'arrivée de carburant

3. Placez l'interrupteur marche/arrêt en position MARCHE.

4. Augmentez le régime moteur avec la commande d'accélérateur.

5. Placez la commande de starter à mi-course, entre les positions STARTER et MARCHE, pour démarrer le moteur à froid ; voir Utilisation de la commande de starter

   Note: Le starter n'est pas toujours nécessaire pour démarrer un moteur chaud.

6. Tirez sur la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour démarrer le moteur.

   Important: Ne tirez pas le lanceur au maximum et ne le lâchez pas brusquement quand il est tiré, car le cordon pourrait se rompre ou le mécanisme être endommagé.

7. Placez la commande de starter en position MARCHE quand le moteur est chaud.

Important: L'herbe coupée tient lieu de lubrifiant pendant la tonte. L'unité de coupe peut être endommagée si elle fonctionne trop longtemps sans herbe coupée.

• Travaillez en faisant des aller et retours en ligne droite dans le sens transversal.

• Évitez de tondre en rond ou de faire tourner la machine sur le green car vous risquez d'abîmer la surface.

• Faites demi-tour en dehors du green en élevant le cylindre de coupe (appuyez sur le guidon) et exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » sur le tambour de déplacement (Figure 25).

  

  Figure 25

• Travaillez à un rythme normal. Vous précipiter ne vous fera gagner que peu de temps et produira une coupe de mauvaise qualité.

• Pour vous aider à travailler en ligne droite en travers du green et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, servez-vous des bandes d'alignement sur le dessus du bac à herbe (Figure 26).

  

  Figure 26

  1. Bandes d'alignement

1. Relâchez la barre d'embrayage.

2. Ramenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

3. Placez l'interrupteur marche/arrêt à la position ARRêT.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine

1. Conduisez la machine hors du green, appuyez sur le guidon pour soulever l'unité de coupe, relâchez la barre d’embrayage, débrayez l'unité de coupe et coupez le moteur.

2. Retirez et videz le bac à herbe.

3. Remettez le bac à herbe sur la machine et transportez-la jusqu'au lieu de remisage.

Après la tonte, transportez la machine hors du lieu de travail ; voir Transport de la machine au moyen des roues de transport ou Transport de la machine sur une remorque.

1. Baissez la béquille en position de SERVICE DES ROUES DE TRANSPORT ; voir Béquille

2. Glissez une roue sur un arbre (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Arbre
   2. Clip de verrouillage de roue

3. Faites pivoter le clip de verrouillage (Figure 27) pour l'éloigner du centre de la roue et lui permettre de coulisser plus avant sur l'arbre.

4. Faites tourner la roue d'avant en arrière jusqu'à ce qu'elle soit complètement enfoncée sur l'arbre et que le clip de verrouillage soit engagé dans la rainure de l'arbre de roue.

5. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

6. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

Vous pouvez désengager le tambour de la transmission afin de pouvoir manœuvrer la machine. Désengagez la transmission lorsque vous devez déplacer la machine sans démarrer le moteur (par exemple, pour un entretien dans un local fermé).

Avant d'utiliser la machine, assurez-vous d'engager la transmission.

1. Localisez le levier d'engagement de déplacement sur le boîtier d'engrenages de la transmission (Figure 25).

   

   Figure 28

   1. Levier d'engagement de déplacement – position DéSENGAGéE
   2. Boîtier d'engrenages de la transmission
   3. Levier d'engagement de déplacement – position ENGAGéE

2. Procédez comme suit pour engager ou désengager la transmission :

   • Désengagement de la transmission : tournez le levier en position DéSENGAGéE.

   • Engagement de la transmission : tournez le levier en position ENGAGéE.

Effectuez la procédure suivante avant de faire l'entretien, de nettoyer ou de régler la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Coupez le moteur.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laissez refroidir le moteur avant de faire l'entretien, de remiser ou de réparer la machine.

5. Débranchez le fil de la bougie (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Fil de bougie

Versez environ 0,56 l d'huile moteur de viscosité correcte dans le carter avant de démarrer le moteur. Le moteur utilise une huile de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SJ ou mieux. Choisissez la viscosité d'huile correcte en fonction de la température ambiante. La Figure 30 représente les viscosités préconisées en fonction des températures.

Figure 30

Note: Les huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) accroissent la consommation d'huile. Contrôlez le niveau d'huile moteur plus fréquemment si vous utilisez ce type d'huile.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.

2. Retirez l'écrou à oreilles qui fixe le couvercle du filtre à air (Figure 33).

3. Retirez le couvercle du filtre à air.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber de poussière ou de débris dans la base en retirant le couvercle du filtre à air.

4. Retirez les éléments en mousse et en papier de la base.

5. Retirez l'élément en mousse de l'élément en papier.

6. Examinez les éléments en mousse et en papier ; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   

   Figure 33

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Élément en mousse
   4. Élément en papier
   5. Joint et conduit d'air

7. Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber la saleté.

   Note: N'essayez pas de nettoyer l'élément en papier à la brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres. Remplacez l'élément si vous n'arrivez pas à le nettoyer en le tapotant.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou dans un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec de l'essence car cela présente un risque d'incendie ou d'explosion.

9. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

10. Nettoyez la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saleté et de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

11. Installez les éléments du filtre à air en les positionnant correctement. Installez l'écrou à oreilles inférieur.

12. Installez le couvercle et fixez-le en place avec l'écrou à oreilles supérieur.

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.

2. Nettoyez la surface autour de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,7 et 0,8 mm

   

   Figure 34

   1. Isolateur d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement des électrodes

5. Posez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter de fausser le filetage).

6. Serrez la bougie d'un 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve ; sinon, serrez d'un 1/8e à 1/4 de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas assez serrée, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur ; si elle est trop serrée, le filetage dans la culasse peut être endommagé

7. Rebranchez le fil de la bougie.

Réglez le câble de commande de déplacement de manière à obtenir un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression.

1. Déposez le couvercle d'embrayage pour accéder au disque de friction et au plateau de pression (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Couvercle d'embrayage
   2. Boulon

2. Desserrez les écrous de blocage et réglez le câble de commande de déplacement (Figure 36) de manière à laisser un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression (Figure 37).

   

   Figure 36

   1. Câble de commande de déplacement
   2. Écrou de blocage
   

   Figure 37

   1. Plateau de pression
   2. Disque de friction
   3. Jeu – 1,1 mm

Réglez le frein de service/stationnement s'il glisse pendant le fonctionnement.

1. Desserrez le frein de stationnement.

2. Mesurez le jeu au bout du levier du frein de stationnement (Figure 38).

   Le jeu du levier doit être compris entre 12,7 et 25,4 mm. Si le jeu est en dehors de cette plage, passez à l'opération 3 pour régler le câble de frein.

   

   Figure 38

   1. Levier du frein de stationnement
   2. Jeu correct entre 12,7 et 25,4 mm

3. Procédez comme suit pour régler la tension du câble de frein :

   • Pour augmenter la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière (Figure 39). Répétez l'opération 2 et ajustez la tension au besoin.

   • Pour diminuer la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 39). Répétez l'opération 2 et ajustez la tension au besoin.

Figure 39

1. Écrou de blocage de câble avant
2. Écrou de blocage arrière
3. Câble de frein

Pour tendre le câble de commande du cylindre, procédez comme suit :

1. Placez la molette de commande de vitesse du cylindre à la position haute vitesse ; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

2. Desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 40).

Figure 40

1. Écrou de blocage arrière
2. Écrou de blocage avant
3. Câble de commande du cylindre

Pour réglez le régime de ralenti et de ralenti accéléré, réglez le conduit de câble et la butée de la commande d'accélérateur ; voir Réglage du ralenti et Réglage du ralenti accéléré.

Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les kits de rodage qui conviennent à votre groupe de déplacement :

Reportez-vous aux instructions d’utilisation figurant dans les Instructions d'installation du kit spécifique. Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer l’un de ces kits.