Vlečna enota Groundsmaster® 4300-D

Za sprednje in zadnje rezalne enote so potrebni različni položaji za pritrditev. Sprednja rezalna enota ima dva položaja za pritrditev, ki sta odvisna od želene višine košnje in želene stopnje vrtenja rezalne enote.

• Za višino košnje med 2,0 in 7,6 cm sprednji nosilni okvir namestite v spodnji namestitveni luknji (Diagram 7).

  Note: Ta položaj omogoča, da rezalne enote postavite bolj naprej glede na vlečno enoto, ko se približujete naglim spremembam terena navzgor. Vendar pa omejuje razdaljo med prekatom in nosilnim okvirjem pri vožnji čez strme grebene.

  

  Diagram 7

  1. Namestitvena luknja za sprednjo rezalno enoto (zgornja)
  2. Namestitvena luknja za sprednjo rezalno enoto (spodnja)
  3. Namestitvena luknja za zadnjo rezalno enoto

• Za višino košnje med 6,3 in 10 cm sprednji nosilni okvir namestite v zgornje sprednje namestitvene luknje (Diagram 7).

  Note: To poveča odmik med prekatom in nosilnim okvirjem, in sicer zaradi višjega položaja prekata za košnjo, vendar pa zato rezalne enote prej dosežejo omejitev premikanja naprej.

Za sprednje in zadnje rezalne enote so potrebni različni položaji za pritrditev. Zadnja rezalna enota ima pod okvirjem 1 položaj za namestitev za ustrezno poravnavo z enoto Sidewinder.

Za vse višine košnje namestite zadnjo rezalno enoto v zadnji luknji za namestitev (Diagram 7).

Pred uporabo preverite tlak v pnevmatikah; glejte Preverjanje tlaka v pnevmatikah.

Important: Vzdržujte ustrezen tlak v vseh pnevmatikah, da tako zagotovite dobro kakovost košnje in pravilno delovanje stroja. Ne napolnite pnevmatik s premalo zraka.

1. Pred zagonom motorja preverite raven motornega olja; glejte Preverjanje ravni motornega olja.

2. Pred zagonom motorja preverite raven hidravlične tekočine; glejte Preverjanje ravni hidravlične tekočine.

3. Pred zagonom motorja preverite hladilni sistem, glejte Preverjanje sistema hlajenja.

Pred uporabo namažite stroj; glejte Mazanje ležajev in puš. Če stroja ne namažete pravilno, lahko pride do prezgodnje okvare kritičnih delov.

Pred zagonom motorja in uporabo stroja preverite raven olja v karterju motorja; glejte Preverjanje ravni motornega olja.

Pred zagonom motorja in uporabo stroja preverite hladilni sistem; glejte Preverjanje sistema hlajenja.

Pred zagonom motorja in uporabo stroja preverite hidravlični sistem; glejte Preverjanje ravni hidravlične tekočine.

Odtočite vodo ali druge onesnaževalce iz izločevalnika vode; glejte Servisiranje izločevalnika vode.

Ustrezen zračni tlak v sprednjih in zadnjih pnevmatikah je 0,83–1,03 bara (83–103 kPa).

Important: Vzdržujte ustrezen tlak v vseh pnevmatikah, da tako zagotovite dobro kakovost košnje in pravilno delovanje stroja. Pnevmatike ne smejo biti premalo napolnjene.Pred začetkom delovanja stroja preverite zračni tlak v vseh pnevmatikah.

Diagram 20

Important: Rezalne enote pogosto režejo približno 6 mm nižje od rezalne enote z vretenom z enako nastavitvijo pulta. Morda bo treba nastaviti pult rezalne enote 6 mm nad vrednost, ki jo na istem območju uporabljajo rezalne enote z vretenom.

Important: Dostop do zadnjih rezalnih enot se močno izboljša, če se rezalna enota odstrani iz stroja.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, vklopite parkirno zavoro, spustite rezalno enoto na tla, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Odvijte vijak, ki pritrjuje posamezni nosilec za nastavitev višine košnje na ploščo za nastavitev višine košnje (spredaj in na vsaki strani), kot je prikazano na Diagram 21.

3. Začnite nastavljati spredaj in odstranite vijak.

   

   Diagram 21

   1. Nosilec za nastavitev višine košnje
   2. Plošča za nastavitev višine košnje
   3. Distančnik

4. Podprite prekat in odstranite distančnik (Diagram 21).

5. Premaknite prekat na želeno višino košnje in namestite distančnik v označeno luknjo za višino košnje in režo (Diagram 22).

   

   Diagram 22

6. Ploščo z zarezami poravnajte z distančnikom.

7. Namestite vijak in ga zategnite s prsti.

8. Ponovite korake od 4 do 7 za nastavitev na obeh straneh.

9. Zategnite 3 vijake z zateznim momentom 41 N·m. Najprej vedno zategnite sprednji vijak.

   Note: Prilagoditve za več kot 3,8 cm lahko zahtevajo začasno nastavitev na vmesno višino, da preprečite povezavo (npr. sprememba višine košnje s 3,1 na 7 cm).

Stroj ima zaporna stikala v električnem sistemu. Ta stikala izklopijo vleko ali priključno gred, kadar koli zapustite sedež. Čeprav motor deluje še naprej, ko izklopite stikalo priključne gredi in sprostite stopalko za vožnjo, ugasnite motor, preden se dvignete s sedeža.

1. Parkirajte stroj na ravni podlagi, spustite rezalno enoto, ugasnite motor in vklopite parkirno zavoro.

2. Pritisnite stopalko za vožnjo. Obrnite ključ v stikalu na ključ v položaj VKLOP.

   Note: Če se motor zažene, gre za okvaro v zapornem sistemu. Odpravite okvaro pred obratovanjem stroja.

3. Obrnite ključ v stikalu za vžig na položaj VKLOP, zaženite motor, dvignite se s sedeža in premaknite stikalo priključne gredi v položaj VKLOP.

   Note: Priključna gred se ne sme vklopiti. Če se priključna gred vklopi, gre za okvaro v zapornem sistemu. Odpravite okvaro pred obratovanjem stroja.

4. Vklopite parkirno zavoro, obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj VKLOP, zaženite motor in premaknite stopalko za vožnjo z NEVTRALNEGA položaja.

   Note: Zaslon InfoCenter prikaže sporočilo »zavrnitev vožnje«, stroj pa se ne sme premakniti. Če se stroj kljub temu premakne, gre za okvaro v zapornem sistemu. Odpravite okvaro pred obratovanjem stroja.

5. Zaženite motor z vklopljeno priključno gredjo.

   Note: Če se motor zažene, gre za okvaro v zapornem sistemu. Odpravite okvaro pred obratovanjem stroja.

Rezila rezalnega ohišja bi se morala popolnoma ustaviti v približno 5 sekundah potem, ko izklopite stikalo za vklop rezalnega ohišja.

Note: Poskrbite, da spustite ohišja na čisto mesto na travni ruši ali trdno podlago, da se izognete izmetu prahu in ostankov.

1. Druga oseba naj stoji vsaj 6 m stran od rezalnega ohišja in opazuje rezila na enem od rezalnih ohišij.

2. Izklopite rezalna ohišja in zabeležite čas, ki je potreben, da se rezila popolnoma ustavijo.

   Note: Če je daljši od 7 sekund, je treba prilagoditi zavorni ventil. Za pomoč pri tej nastavitvi pokličite pooblaščenega distributerja za izdelke Toro.

Da zagotovite kar najboljše delovanje sistema parkirne zavore, pred uporabo opravite utekanje zavor. Nastavite hitrost vožnje naprej na 6,4 km/h, da se ta ujema s hitrostjo vzvratne vožnje (vseh osem distančnikov naj bo premaknjenih na vrh omejevalnika hitrosti košnje). Z motorjem v visoki vrtilni frekvenci v prostem teku se pomaknite naprej z vklopljenim omejevalnikom hitrosti košnje in pritisnite zavoro za 15 sekund. Potem se začnite pomikati vzvratno in pritisnite zavoro za 15 sekund. Ta ponovite petkrat, pri čemer med vsakim ciklom ustavljanja počakajte 1 minuto, da se izognete pregrevanju zavor; glejte Nastavitev parkirne zavore.

Stroj je opremljen z diagnostično lučko, ki zasveti, ko stroj zazna okvaro. Diagnostična lučka je na sistemu InfoCenter nad zaslonom (Diagram 23). Ko stroj deluje pravilno in stikalo za vžig na ključ premaknemo v položaj VKLOP/DELOVANJE, diagnostična lučka krmilnika zasveti za kratek čas, kar označuje pravilno delovanje lučke. Lučka se zasveti ob prikazu opozorilnega sporočila stroja. Lučka začne utripati ob prikazu sporočila o napaki in utripa, dokler ne razrešite težave.

Diagram 23

1. Diagnostična lučka

Spremenite lahko količino zahtevane protiuteži rezalne enote (dvig navzgor), da ustreza vašim trenutnim pogojem košnje.

1. Parkirajte stroj na ravni podlagi, spustite rezalna ohišja, obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj IZKLOP in aktivirajte parkirno zavoro.

2. Obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj DELOVANJE.

3. V meniju nastavitev InfoCentra se premaknite navzdol do možnosti protiuteži.

4. Pritisnite desni gumb, da izberete protiutež in izberete med nastavitvami Low (Nizka), Medium (Srednja) in High (Visoka).

   Note: Ko je nastavitev končana, premaknite stroj na testno območje in upravljajte stroj z novo nastavitvijo. Nova nastavitev protiuteži lahko spremeni dejansko višino košnje.

Important: Sistem za gorivo se samodejno odzrači pred zagonom motorja, če ga zaganjate prvič, če se je ugasnil zaradi pomanjkanja goriva ali pa ste opravljali servis sistema za gorivo.

1. Usedite se na sedež, vaše stopalo ne sme biti na stopalki za vožnjo, da je le ta v NEVTRALNEM položaju, potem vklopite parkirno zavoro, nastavite stikalo za hitrost motorja na položaj SREDNJE in se prepričajte, da je stikalo za omogočitev/onemogočitev v položaju ONEMOGOčI.

2. Obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj DELOVANJE.

3. Ko indikator žarilne svečke ugasne, obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj ZAGON. Takoj po zagonu motorja ključ nemudoma spustite in ga pustite, da se vrne v položaj DELOVANJE.

4. Motor naj deluje pri nizkih vrtljajih, dokler se ne ogreje.

1. Premaknite vse krmilnike v NEVTRALNI POLOžAJ, vključite parkirno zavoro, premaknite stikalo za hitrost motorja na NAJNIžJE VRTILNE FREKVENCE V PROSTEM TEKU in pustite motorju, da doseže nizke vrtilne frekvence.

   Important: Preden motor po polni obremenitvi izklopite, ga pustite 5 minut delovati v prostem teku. Neupoštevanje tega priporočila lahko povzroči težave na turbo motorju.

2. Obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj za IZKLOP in izvlecite ključ.

Note: Ko kosite travo s hitrostjo, ki obremenjuje motor, spodbujate regeneracijo DPF.

1. Premaknite stroj na delovišče.

2. Kadarkoli je mogoče, nastavite stikalo za hitrost motorja na visoke vrtilne frekvence v prostem teku.

3. Vklopite stikalo priključne gredi.

4. Postopoma premaknite stopalko za vožnjo naprej in počasi zapeljite stroj po območju košnje.

5. Ko so sprednje rezalne enote nad območjem košnje, spustite rezalne enote.

6. Kosite travo tako, da lahko rezila režejo in odstranjujejo ostanke z visoko hitrostjo, hkrati pa zagotavljajo dobro kakovost reza.

   Note: Če je hitrost rezanja previsoka, se lahko kakovost reza poslabša. Zmanjšajte hitrost stroja ali zmanjšajte širino reza, da ponovno dosežete visoko vrtilno frekvenco v prostem teku.

7. Ko so rezalne enote čez skrajni rob območja košnje, jih dvignite.

8. Izvedite zavoj v obliki zanke, da se hitro poravnate za naslednji prehod.

Filter trdnih delcev (DPF) je del izpušnega sistema. Dizelski oksidacijski katalizator v DPF zmanjšuje količino škodljivih plinov, filter za saje pa odstrani saje iz izpušnih plinov motorja.

V postopku regeneracije DPF se s toploto iz izpuha motorja sežgejo saje, ki se naberejo na filtru za saje, pri čemer se saje spremenijo v pepel, kanali filtra za saje pa se očistijo, tako da iz DPF izhajajo filtrirani izpušni plini motorja.

Računalnik motorja spremlja kopičenje saj z merjenjem protitlaka v DPF. Če je protitlak previsok, se pri normalnem delovanju motorja saje ne sežgejo v filtru za saje. Če želite, da v filtru DPF ne bo sajastih odpadkov, si zapomnite naslednje:

• Pasivna regeneracija poteka neprekinjeno med delovanjem motorja; če je mogoče, vozite motor s polno hitrostjo, da pospešite regeneracijo DPF.

• Če je protitlak v DPF previsok ali če se ponovna regeneracija ni izvajala 100 ur, vas računalnik motorja prek zaslona InfoCenter opozori, kdaj poteka ponovna regeneracija.

• Preden ugasnete motor, počakajte, da se postopek ponovne regeneracije konča.

Pri upravljanju in vzdrževanju stroja upoštevajte delovanje filtra DPF. Obremenitev motorja pri visokih vrtljajih motorja v prostem teku (polni plin) na splošno zagotavlja ustrezno temperaturo izpušnih plinov za regeneracijo DPF.

Important: Skrajšajte čas prostega teka motorja ali delovanje motorja pri nizki hitrosti, da zmanjšate kopičenje saj v filtru za saje.

Kopičenje saj v filtru DPF

• Sčasoma se v filtru za saje dizelskega filtra za trdne delce naberejo saje. Računalnik motorja spremlja raven saj v filtru DPF.

• Ko se nabere dovolj saj, vas računalnik obvesti, da je čas za regeneracijo filtra DPF.

• Regeneracija DPF je postopek, pri katerem se DPF segreva, da se saje pretvorijo v pepel.

• Poleg opozorilnih sporočil računalnik pri različnih stopnjah nabiranja saj zmanjša moč motorja.

Opozorilna sporočila motorja – kopičenje saj

Stopnja indikacije	Koda napake	Nazivna moč motorja	Priporočeno ukrepanje
1. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 24 Preverite motorSPN 3719, FMI 16	Računalnik zmanjša moč motorja na 85 %.	Čim prej izvedite regeneracijo parkiranega vozila; glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.
2. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 25 Check Engine (Preverite motor)SPN 3719, FMI 0	Računalnik zmanjša moč motorja na 50 %.	Čim prej izvedite obnovitveno regeneracijo; glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.

Kopičenje pepela v filtru DPF

• Lažji pepel se odvaja skozi izpušni sistem, težji pepel pa se zbira v filtru za saje.

• Pepel je ostanek postopka regeneracije. Sčasoma se v dizelskem filtru trdnih delcev nabere pepel, ki se ne odvaja z izpušnimi plini motorja.

• Računalnik motorja spremlja raven akumuliranega pepela v filtru DPF.

• Ko se nabere dovolj pepela, računalnik motorja pošlje informacijo na zaslon InfoCenter v obliki okvare motorja, ki kaže na nabiranje pepela v filtru DPF.

• Sporočila o napaki sporočajo, da je čas za servisiranje DPF.

• Poleg opozoril, računalnik pri različnih stopnjah akumulacije saj zmanjša moč motorja.

Svetovalna in opozorilna sporočila na zaslonu InfoCenter – akumulacija pepela

Stopnja indikacije	Koda napake	Zmanjšanje hitrosti motorja	Nazivna moč motorja	Priporočeno ukrepanje
1. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 26 Preverite motorSPN 3720, FMI 16	Nič	Računalnik zmanjša moč motorja na 85 %.	Servisirajte DPF; glejte Servisiranje dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC) in filtra za saje.
2. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 27 Preverite motorSPN 3720, FMI 16	Nič	Računalnik zmanjša moč motorja na 50 %.	Servisirajte DPF; glejte Servisiranje dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC) in filtra za saje.

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce, ki poteka med delovanjem stroja:

Vrsta regeneracije	Pogoji, ki povzročijo regeneracijo DPF	Opis delovanja DPF
Pasivna	Poteka med normalnim delovanjem stroja pri visoki hitrosti ali veliki obremenitvi motorja.	• Zaslon InfoCenter ne prikaže ikone, ki označuje pasivno regeneracijo.
		• Med pasivno regeneracijo DPF obdela na visoko temperaturo ogrete izpušne pline, pri čemer oksidira škodljive emisije in sežge saje v pepel.
		Glejte Pasivna regeneracija DPF.
Asistirana	Pojavi se zaradi nizke hitrosti motorja, nizke obremenitve motorja ali ko računalnik zazna, da se DPF zamaši s sajami.	• Zaslon InfoCenter ne prikaže ikone, ki označuje asistirano regeneracijo.
		• Med asistirano regeneracijo računalnik motorja prilagodi nastavitve motorja, da zviša temperaturo izpušnih plinov.
		Glejte Asistirana regeneracija DPF.
Ponastavljena	Poteka na vsakih 100 ur.	• Ko je na zaslonu InfoCenter prikazana ikona visoke temperature izpušnih plinov , poteka regeneracija.
	Po asistirani regeneraciji se pojavi samo v primeru, ko računalnik zazna, da asistirana regeneracija ni dovolj zmanjšala ravni saj.
		• Med ponastavljeno regeneracijo računalnik motorja prilagodi nastavitve motorja tako, da zviša temperaturo izpušnih plinov.
		Glejte Ponastavitvena regeneracija.

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce, pri katerih je treba stroj parkirati:

Vrsta regeneracije	Pogoji, ki povzročijo regeneracijo DPF	Opis delovanja DPF
Med parkiranjem	Nastopi, ker računalnik zazna povratni tlak v filtru DPF zaradi nakopičenih saj.	• Če se na zaslonu InfoCenter pojavi ikona za regeneracijo v stanju pripravljenosti/parkiranju ali obnovitveno regeneracijo ali ADVISORY #188 (NASVET šT. 188), je potrebna regeneracija.
	Začne se tudi takrat, ko regeneracijo v parkiranju sproži uporabnik.
	Do nje lahko pride, ker ste na zaslonu InfoCenter onemogočili ponastavitveno regeneracijo, in ste nadaljevali z uporabo stroja, s čimer ste dodali še več saj, čeprav je že bila potrebna ponastavitvena regeneracija filtra DPF.	• Čim prej izvedite regeneracijo s parkiranim strojem, da se izognete potrebi po obnovitveni regeneraciji.
	Lahko je posledica uporabe nepravilnega goriva ali motornega olja.	• Za dokončanje regeneracije v parkiranem stanju je potrebnih od 30 do 60 minut.
		• V rezervoarju morate imeti vsaj ¼ rezervoarja goriva.
		Za izvedbo regeneracije v parkiranju morate stroj parkirati.
		Glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.
Obnovitev	Do nje pride, ker uporabnik ni upošteval zahteve za regeneracijo v parkiranem stanju in je nadaljeval z uporabo stroja, s čimer je v DPF dodal še več saj.	• Če se na zaslonu InfoCenter pojavi ikona za regeneracijo v stanju pripravljenosti/parkiranju ali obnovitveno regeneracijo ali ADVISORY #190 (NASVET šT. 190), je potrebna obnovitvena regeneracija.
		• Za dokončanje obnovitvene regeneracije so potrebne 3 ure.
		• V stroju morate imeti vsaj ½ rezervoarja goriva.
		• Za izvedbo obnovitvene regeneracije morate stroj parkirati.
		Glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.

Dostop do menijev za regeneracijo DPF

Dostop do menijev za regeneracijo DPF

1. Odprite servisni meni, pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost DPF REGENERATION (REGENERACIJA DPF) (Diagram 28).

   

   Diagram 28

2. Pritisnite desni gumb, da izberete DPF Regeneration (Regeneracija DPF) (Diagram 28).

Čas od zadnje regeneracije

Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost LAST REGEN (ZADNJA REGENERACIJA) (Diagram 29).

Uporabite polje LAST REGEN (ZADNJA REGENERACIJA), da ugotovite, koliko ur ste uporabljali stroj od zadnje ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije.

Diagram 29

Meni za tehnike

Important: Za brezskrbnost med uporabo se lahko odločite, da boste regeneracijo v parkiranem stanju izvedli, preden obremenitev s sajami doseže 100 %, če je motor deloval več kot 50 ur od zadnje uspešne ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije.

V meniju za tehnike si oglejte trenutno stanje nadzora regeneracije motorja in navedeno raven saj.

Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost TECHNICIAN (TEHNIK), nato pa z desnim gumbom izberite Technician (Tehnik) (Diagram 30).

Diagram 30

• Za razumevanje trenutnega stanja delovanja DPF uporabite preglednico delovanja DPF (Diagram 31).

  

  Diagram 31

  .

  Preglednica delovanja DPF

  Stanje	Opis
  Normal (Normalno)	DPF je v običajnem načinu delovanja – pasivna regeneracija.
  Assist Regen (Asistirana regeneracija)	Računalnik motorja izvaja asistirano regeneracijo.
  Reset Stby (Ponastavitvena regeneracija v pripravljenosti)	Računalnik motorja poskuša izvesti ponastavitveno regeneracijo, ki jo preprečuje eden izmed naslednjih razlogov:	Nastavitev Regen Inhibit (Zaviranje regeneracije) je nastavljena na ON (VKLOP).
  		Temperatura izpuha je prenizka za regeneracijo.
  Reset Regen (Ponastavitvena regeneracija)	Računalnik motorja izvaja ponastavitveno regeneracijo.
  Parked Stby (Regeneracija v parkiranju v pripravljenosti)	Računalnik motorja zahteva, da izvedete regeneracijo v parkiranju.
  Parked Regen (Regeneracija v parkiranju)	Sprožili ste zahtevano regeneracijo v parkiranju in računalnik motorja obdeluje regeneracijo.
  Recov. Stby (Obnovitvena regeneracija v pripravljenosti)	Računalnik motorja zahteva, da izvedete obnovitveno regeneracijo.
  Recov. Regen (Obnovitvena regeneracija)	Sprožili ste zahtevano obnovitveno regeneracijo in računalnik motorja obdeluje regeneracijo.

• Oglejte si obremenitev s sajami, ki se meri kot odstotek saj v filtru DPF (Diagram 32); glejte preglednico obremenitve s sajami.

  Note: Vrednost obremenitve s sajami se spreminja med delovanjem stroja in regeneracijo DPF.

  

  Diagram 32

  Preglednica obremenitve s sajami

  Pomembne vrednosti obremenitve s sajami	Stanje regeneracije
  0 % do 5 %	Minimalna obremenitev s sajami
  78 %	Računalnik motorja izvede asistirano regeneracijo.
  100 %	Računalnik motorja samodejno zahteva regeneracijo v parkiranju.
  122 %	Računalnik motorja samodejno zahteva obnovitveno regeneracijo.

Ponastavitvena regeneracija

Pozor

Temperatura izpuha je med regeneracijo DPF visoka (približno 600 °C). Vroč izpuh lahko poškoduje vas ali druge osebe.

• Motorja nikoli ne uporabljajte v zaprtih območjih.

• Prepričajte se, da v bližini izpušnega sistema ni vnetljivih materialov.

• Nikoli se ne dotikajte vročih sestavnih delov izpušnega sistema.

• Nikoli ne stojte v bližini ali okoli izpušne cevi stroja.

Diagram 33

• Na zaslonu InfoCenter se pojavi ikona visoke temperature izpušnih plinov (Diagram 33).

• Računalnik motorja prilagodi nastavitve tako, da zviša temperaturo izpušnih plinov.

  Important: Ikona visoke temperature izpušnih plinov označuje, da je temperatura izpušnih plinov, ki se odvajajo iz vašega stroja, morda višja kot med običajnim delovanjem.

• Med delovanjem stroja po možnosti poganjajte motor s polno hitrostjo in visoko obremenitvijo, da pospešite regeneracijo DPF.

• Ikona se prikaže na zaslonu InfoCenter medtem, ko poteka ponastavitvena regeneracija.

• Če je le mogoče, med potekom ponastavljene regeneracije ne izklopite motorja ali zmanjšajte njegove hitrosti.

  Important: Če je le mogoče, počakajte, da stroj pred izklopom motorja zaključi postopek ponastavitvene regeneracije.

Periodična ponastavitvena regeneracija

Če motor v zadnjih 100 urah delovanja ni uspešno izvedel ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije, bo računalnik motorja poskusil izvesti ponastavitveno regeneracijo.

Nastavitev zaviranja regeneracije

Samo ponastavitvena regeneracija

Note: Če na zaslonu InfoCenter nastavite zaviranje regeneracije, zaslon prikaže sporočilo ADVISORY #185 (NASVET šT. 185) (Diagram 34) vsakih 15 minut, ko motor zahteva ponastavitveno regeneracijo.

Diagram 34

Ponastavljena regeneracija povzroči povišane izpušne pline motorja. Če stroj uporabljate v bližini dreves, grmičevja, visoke trave ali drugih temperaturno občutljivih rastlin ali materialov, lahko z nastavitvijo Inhibit Regen (Zaviranje regeneracije) preprečite, da bi računalnik motorja izvedel ponastavitveno regeneracijo.

Important: Ko motor ugasnete in ga ponovno zaženete, je nastavitev zaviranja regeneracije privzeto nastavljena na OFF (IZKLOP).

1. Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost INHIBIT REGEN (ZAVIRANJE REGENERACIJE), nato pa z desnim gumbom izberite Inhibit Regen (Zaviranje regeneracije) (Diagram 35).

   

   Diagram 35

2. Pritisnite desni gumb, da spremenite nastavitev zaviranja regeneracije z vklopa na izklop (Diagram 35) ali z izklopa na vklop (Diagram 36).

   

   Diagram 36

Omogočanje ponastavitvene regeneracije

Ko poteka ponastavitvena regeneracija, je na zaslonu InfoCenter prikazana ikona .

Note: Če je INHIBIT REGEN (PONASTAVITVENA REGENERACIJA) nastavljena na ON (VKLOP), zaslon InfoCenter prikaže sporočilo ADVISORY #185 (NASVET šT. 185) (Diagram 37). Pritisnite gumb 3, da nastavite zaviranje regeneracije na OFF (IZKLOP) in nadaljujete s ponastavitveno regeneracijo.

Diagram 37

Note: Če je na zaslonu InfoCenter prikazano sporočilo ADVISORY #186 (NASVET šT. 186) (Diagram 38), nastavite motor na poln plin (visok prosti tek), da se lahko ponastavitvena regeneracija nadaljuje.

Diagram 38

Note: Ko se ponastavitvena regeneracija zaključi, visoka temperatura izpušnih plinov izgine z zaslona InfoCenter.

• Sprednji del stroja – luknja v pravokotni blazinici, pod cevjo osi, znotraj vsake sprednje pnevmatike (Diagram 60).

  

  Diagram 60

  1. Privezovanje spredaj

• Zadnji del stroja – vsaka stran stroja na zadnjem ogrodju(Diagram 61).

  

  Diagram 61

  1. Privezovanje zadaj

• Pred skladiščenjem ali prevozom stroja odstranite ključ in zaprite dovod goriva (če je nameščen).

• Pri raztovarjanju ali natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak bodite zelo pazljivi.

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Stroj trdno privežite.

V nujnih primerih lahko stroj premaknete naprej tako, da vklopite obvodni ventil v hidravlični črpalki s spremenljivo prostornino in potiskate ali vlečete stroj.

Important: Stroja ne potiskajte ali vlecite pri hitrostih, ki so višje od 3 do 4,8 km/h. Če potiskate ali vlečete z višjo hitrostjo, lahko pride do notranjih poškodb menjalnika.Vedno ko potiskate ali vlečete stroj, morajo biti ventili obtočnega voda odprti.

1. Poiščite ventil obtočnega voda cisterne na levi strani hidrostata (Diagram 62).

   

   Diagram 62

   1. Ventili obtočnega voda

2. Razrahljajte vijak za 1 ½ obrata, da lahko olje v notranjosti prosto teče.

   Note: Ker je tekočina v obvodu, lahko stroj premikate počasi, ne da bi poškodovali menjalnik.

3. Stroj potisnite ali povlecite.

4. Prenehajte potiskati ali vleči stroj in zaprite ventil obtočnega voda. Privijte ventil z zateznim momentom 11 N·m.

   Important: Pred zagonom motorja se prepričajte, da je obvodni ventil zaprt. Če motor deluje z odprtim obvodnim ventilom, se menjalnik pregreva.

Important: Za dodatne postopke vzdrževanja glejte priročnik za upravljanje motorja.

Note: Brezplačni izvod sheme električne ali hidravlične napeljave lahko prenesete na naslovu www.Toro.com, kjer lahko poiščite svoj stroj z uporabo povezave Priročniki na domači strani.

Za dviganje stroja uporabite naslednje točke:

• Sprednji del stroja – pravokotna blazinica, pod cevjo osi, znotraj vsake sprednje pnevmatike (Diagram 63).

  

  Diagram 63

  1. Sprednja podporna točka

• Zadnji del stroja – pravokotna cev osi na zadnji osi.

Če stroj uporabljate v normalnih pogojih, uporabite mast št. 2 na litijevi osnovi za mazanje vseh ležajev in puš v določenem intervalu vzdrževanja. Namažite ležaje in puše takoj po vsakem pranju ne glede na navedene intervale.

Lokacije in količine mazalk so naslednje:

• Kardanski zgib pogonske gredi črpalke (3) – Diagram 64

  

  Diagram 64

• Cilindri dvižne roke rezalne enote (2 na vsaki) – Diagram 65

  

  Diagram 65

• Tečaj dvižne roke (1 na vsaki) – Diagram 65

• Tečaj na nosilnem okvirju rezalne enote (1 na vsaki) – Diagram 66

  

  Diagram 66

• Gred tečaja dvižne roke (1 na vsaki) – Diagram 67

  

  Diagram 67

• Tečaj volana (1) – Diagram 68

  

  Diagram 68

• Kroglasti zglobi krmilnih valjev (2) in zadnja os (1) – Diagram 69

  

  Diagram 69

• Zavorna stopalka (1) – Diagram 70

  

  Diagram 70

• Ležaji vretenaste gredi rezalne enote (2 na rezalno enoto) – Diagram 71

  Note: Uporabite lahko obe mazalki, odvisno od tega, katera je bolj dostopna. Načrpajte mast v mazalko, dokler se na dnu ohišja vretena (pod rezalno enoto) ne pojavi manjša količina.

  

  Diagram 71

• Ležaji zadnjega valja (2 na rezalno enoto) – Diagram 72

  

  Diagram 72

  Note: Zagotovite, da je utor za mazivo v posameznem nosilcu valja poravnan z odprtino za mazivo na vsakem koncu gredi valja. Za lažjo poravnavo utora in odprtine je na 1 koncu gredi valja tudi oznaka za poravnavo.

Preverite celotni sesalni sistem za puščanje, poškodbe ali zrahljane cevne objemke. Ne uporabljajte poškodovanega zračnega filtra.

Servisiranje filtra za zrak opravite samo, če to zahteva servisni indikator. Zamenjava zračnega filtra, preden je to nujno, lahko poveča verjetnost za vdor umazanije v motor pri odstranjevanju filtra.

Important: Prepričajte se, da je pokrov pravilno nameščen, da tesni z ohišjem zračnega čistilnika in da je gumijasti izhodni ventil obrnjen navzdol – med položajema 5. in 7. ure, gledano s konca.

Diagram 73

1. Očistite območje okoli glave filtra za gorivo (Diagram 76).

   

   Diagram 76

   1. Glava filtra za gorivo
   2. Filter za gorivo

2. Odstranite filter in očistite pritrdilno površino glave filtra (Diagram 76).

3. Namažite tesnilo filtra s čistim mazivom za motorno olje. Za dodatne informacije glejte Priročnik za upravljanje motorja.

4. Z roko privijte suho posodo filtra, dokler se tesnilo ne dotakne glave filtra in nato dodatno zavrtite za ½ obrata.

5. Zaženite motor in ponovno preverite za puščanje goriva okrog glave filtra.

Preglejte vode za gorivo za izrabljenost, poškodbe ali zrahljane priključke.

Cevka za dovod goriva, ki se nahaja v rezervoarju za gorivo, je opremljena s sitom, ki preprečuje vdor nečistoč v sistem za gorivo. Odstranite cevko za dovod goriva in po potrebi očistite sito.

Servisirajte izločevalnik vode, kot je prikazano na sliki Diagram 77.

Ko zamenjate izločevalnik vode, obrnite ključ na položaj VKLOP za 10 sekund, vendar ne zaženite motorja. Izklopite ključ in to ponovite še 2-krat.

Diagram 77

Poleg navedenega servisnega intervala izpraznite in očistite rezervoar, če je sistem za gorivo onesnažen ali če stroj shranjujete dlje časa. Za izpiranje rezervoarja uporabite čisto gorivo.

Če se na zaslonu InfoCenter prikaže napaka motorja , ali (Diagram 78), očistite filter za saje po tem postopku:

Diagram 78

1. Informacije o razstavljanju in sestavljanju dizelskega oksidacijskega katalizatorja in filtra za saje DPF najdete v poglavju Motor v servisnem priročniku.

2. Za nadomestne dele ali servis se obrnite na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro, ki vam je priskrbel dizelski oksidacijski katalizator in filter za saje.

3. Obrnite se na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro, da vam po namestitvi čistega filtra DPF ponastavi ECU.

Pred prvim zagonom motorja, ko zmanjka goriva ali po vzdrževanju sistema za gorivo (npr. praznjenje filtra/izločevalnika vode, zamenjava cevi za gorivo) napolnite sistem za gorivo.

1. Prepričajte se, da je gorivo v rezervoarju za gorivo.

2. Izvedite naslednje korake za polnjenje filtra in cevi do visokotlačne črpalke, da preprečite obrabo ali poškodbe črpalke:

   1. Obrnite ključ v položaj VKLOP za 15 do 20 sekund.

   2. Obrnite ključ v položaj IZKLOP za 30 do 40 sekund.

      Note: S tem se ECU izklopi.

   3. Obrnite ključ v položaj VKLOP za 15 do 20 sekund.

   4. Preverite za puščanje okrog filtra in cevi.

Important: Ne uporabljajte zaganjalnika motorja za vrtenje motorja, da bi napolnili sistem za gorivo.

Izvedite naslednje naloge, da servisirate akumulator:

• Preverite stanje akumulatorja

• Očistite akumulator (če je potrebno)

  Note: Akumulator očistite tako, da celotno ohišje operete z raztopino sode bikarbone in vode. Izperite ga s čisto vodo.

• Preverite povezave med akumulatorjem in kabli ter premažite priključne sponke in priključke kablov z mastjo Grafo 112X (za ustvarjanje zaščitne plasti) ali vazelinom, da preprečite korozijo.

Important: Pred varjenjem na stroju odklopite negativni kabel iz akumulatorja, da ne bi poškodovali električnega sistema. Prav tako morate pred varjenjem na stroju odklopiti krmilnike motorja, zaslona InfoCenter in stroja.

V električnem sistemu je 8 varovalk. Ohišje z varovalkami (Diagram 79) se nahaja za ploščo za dostop do krmilnega vzvoda. Za opis vsake varovalke glejte Diagram 80.

Diagram 79

1. Ohišje z varovalkami

Diagram 80

1. Preberite Priročnik za upravljanje.
2. Stikalo za izklop elektrike (10 A)
3. Žarometi (10 A)
4. Moč (10 A)
5. Zagon motorja (15 A)
6. Izbirno vzmetenje sedeža Air ride (20 A)
7. Upravljanje računalnika motorja C (7,5 A)
8. Upravljanje računalnika motorja B (7,5 A)
9. Upravljanje računalnika motorja A (7,5 A)

Important: Akumulator mora biti popolnoma napolnjen. To je še posebej pomembno za preprečevanje poškodb akumulatorja pri temperaturah pod 0 °C.

1. Očistite zunanjost ohišja akumulatorja in priključke akumulatorja.

   Note: Priključite kable polnilnika akumulatorja na nastavke akumulatorja, preden polnilnik priključite na vir električne energije.

2. Poglejte akumulator in poiščite pozitivni in negativni pol akumulatorja.

3. Priključite pozitivni kabel polnilnika akumulatorja na pozitivni pol akumulatorja (Diagram 81).

   

   Diagram 81

   1. Pozitivna priključna sponka akumulatorja
   2. Negativna priključna sponka akumulatorja
   3. Rdeči (+) kabel polnilnika
   4. Črni (–) kabel polnilnika

4. Priključite negativni kabel polnilnika akumulatorja na negativni pol akumulatorja (Diagram 81).

5. Polnilnik akumulatorja priključite na električni vir in napolnite akumulator.

   Important: Akumulatorja ne polnite predolgo.

6. Ko je akumulator popolnoma napolnjen, odklopite polnilnik iz električnega vira, nato odklopite priključne sponke s polov akumulatorja (Diagram 81).

Ko spustite stopalko za vožnjo, se stroj ne sme premikati. Če stroj leze, prilagodite na naslednji način:

1. Parkirajte stroj na ravni površini, izklopite motor in spustite rezalno enoto do tal.

2. Dvignite stroj, dokler se vse pnevmatike ne dvignejo s tal; glejte Dviganje stroja. Uporabite dvižna stojala, da podprete stroj in preprečite nenameren padec.

3. Na desni strani hidrostata sprostite varovalno matico na odmikalu za prilagoditev pogona (Diagram 82).

   

   Diagram 82

   1. Varovalna matica
   2. Odmikalo za prilagoditev pogona

   Opozorilo

   Motor mora delovati, da lahko dokončno prilagodite odmikalo za prilagoditev pogona. To lahko privede do telesnih poškodb.

   Roke, noge, obraz in drugi deli telesa ne smejo biti blizu dušilca, drugih vročih delov motorja in delov, ki se vrtijo.

4. Obrnite ključ v stikalu v položaj VKLOP, zaženite motor in obračajte šestrobo odmikalo v obe smeri, dokler se kolesa ne prenehajo vrteti.

5. Zategnite varovalno matico za zaklep prilagoditve.

6. Obrnite ključ v stikalu v položaj IZKLOP, odstranite podporna stojala in spustite stroj na tla.

7. Opravite poskusno vožnjo stroja in se prepričajte, da se ne premika z zelo počasno hitrostjo.

1. Zavrtite volanski obroč tako, da bodo zadnja kolesa v položaju za vožnjo naravnost naprej.

2. Zrahljajte protimatico na vsakem koncu vezna palica (Diagram 83).

   Note: Matica na koncu vezne palice, ki ima utor na zunanji strani, se privija v levo smer.

   

   Diagram 83

   1. Reža za ključ
   2. Vezna palica
   3. Protimatica

3. Vezno palico zavrtite z uporabo reže za ključ.

4. Izmerite razdaljo na sprednjem in zadnjem delu zadnjih koles na višini osi.

   Note: Razdalja na sprednjem delu zadnjih koles mora biti 6 mm manjša od razdalje, izmerjene na zadnjem delu koles.

5. Po potrebi postopek ponovite.

Rezervoar za hladilno tekočino je tovarniško napolnjen z raztopino vode in s hladilnim sredstvom s podaljšano življenjsko dobo na osnovi etilenglikola v razmerju 50/50.

Important: Uporabljajte samo hladilne tekočine, ki so na voljo na trgu in ustrezajo specifikacijam, navedenim v tabeli s standardi za hladilno sredstvo s podaljšano življenjsko dobo.V stroju ne uporabljajte običajne (zelenega) hladilne tekočine na osnovi mineralnih inhibitorjev (IAT). Ne mešajte običajne hladilne tekočine s hladilnim sredstvom s podaljšano življenjsko dobo.

Vrsta hladilne tekočine

Standardi za hladilno sredstvo s podaljšano življenjsko dobo

Important: Koncentracija hladilnega sredstva mora biti mešanica hladilnega sredstva in vode v razmerju 50/50.

• Priporočeno: pri mešanju hladilnega sredstva iz koncentrata ga zmešajte z destilirano vodo.

• Priporočena možnost: če destilirana voda ni na voljo, namesto koncentrata uporabite vnaprej pripravljeno mešanico hladilnega sredstva.

• Minimalna zahteva: Če destilirane vode in predmešane hladilne tekočine ni na voljo, zmešajte koncentrirano hladilno tekočino s čisto pitno vodo.

Sistem hlajenja je napolnjen z raztopino vode in permanentnega antifriza na osnovi etilenglikola v razmerju 50/50. Prostornina sistema hlajenja je 9,5 l.

1. Prevrite raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi (Diagram 84).

   Note: Raven hladilne tekočine mora biti med oznakama na bočni strani rezervoarja.

   

   Diagram 84

   1. Ekspanzijska posoda

2. Če je raven hladilne tekočine prenizka, odstranite ekspanzijsko posodo in dolijte tekočino v sistem. Pazite, da ne dolijete preveč.

3. Namestite pokrovček izravnalne posode.

Odstranite umazanijo z zaslona in hladilnika/hladilnika motornega olja vsak dan (v umazanih pogojih ju čistite pogosteje).

1. Obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj za IZKLOP in izvlecite ključ.

2. Temeljito očistite ves drobir iz okolice motorja.

3. Sprostite objemke ter zavrtite in odprite zadnji pokrov (Diagram 85).

   

   Diagram 85

   1. Zapah zadnjega pokrova
   2. Zadnji pokrov

4. S stisnjenim zrakom skrbno očistite obe strani hladilnika in hladilnika za motorno olje (Diagram 86).

   

   Diagram 86

   1. Hladilnik/hladilnik za motorno olje

5. Zaprite pokrov in namestite zapah.

Nastavite zavore, ko je prosti hod (Diagram 87) zavorne stopalke večji od 2,5 cm ali ko je potrebna večja sila za pritisk parkirne zavore. Prosti hod je razdalja, ki jo zavorna stopalka opravi, preden začutite zavorni upor.

Diagram 87

1. Prosti hod

Note: Uporabite mrtvi tek kolesnega motorja, da premaknete bobne naprej in nazaj ter se tako prepričate, da se bobni lahko premikajo prosto pred in po nastavitvi.

1. Da zmanjšate prosti hod zavorne stopalke, zategnite zavore tako, da zrahljate sprednjo matico na koncu zavornega kabla z navojem (Diagram 88).

   

   Diagram 88

   1. Zavorni kabli
   2. Sprednje matice

2. Zategnite zadnjo matico, da premaknete kabel nazaj, dokler zavorne stopalke nimajo prostega hoda (Diagram 87) od 0,63 cm do 1,27 cm, preden se kolesa ustavijo.

3. Zategnite sprednje matice, prepričajte se, da oba kabla sprožita delovanje zavor hkrati. Prepričajte se, da se med zategovanjem kablovod ne vrti.

Če se parkirna zavora ne zategne in zapahne, nastavite zaskočko zavore.

1. Zrahljajte 2 vijaka, ki pritrjujeta zaskočko parkirne zavore na ogrodje (Diagram 89).

   

   Diagram 89

   1. Zavorni kabli
   2. Zatik zavore
   3. Zaskočka parkirne zavore
   4. Vijaka (2)

2. Pritisnite stopalko parkirne zavore naprej, dokler se zatik popolnoma ne zatakne na zaskočki zavore (Diagram 89).

3. Zategnite 2 vijaka za zaklepanje nastavitve.

4. Pritisnite stopalko zavore, da izklopite parkirno zavoro.

5. Preverite nastavitev in prilagodite, če je treba.

Note: Pravilna napetost jermena dopušča 10 mm odmika, ko na jermen deluje sila 44 N na sredini med jermenicama.

1. Če odklon ni 10 mm, zrahljajte pritrdilne vijake alternatorja (Diagram 90).

   

   Diagram 90

   1. Pritrdilni vijak
   2. Alternator

2. Povečajte ali zmanjšajte napetost jermena alternatorja in zategnite vijake.

3. Ponovno preverite odklon jermena, da preverite, ali je napetost pravilna.

Pred uporabo opravite vsa potrebna popravila.

Uporabite preizkusne vhode hidravličnega sistema za preizkušanje tlaka v hidravličnih tokokrogih. Za pomoč se obrnite na pooblaščenega distributerja podjetja Toro.

S spodnjim seznamom prepoznajte in opišite različne funkcije elektromagnetov v hidravličnem razdelilniku. Vsak elektromagnet mora biti pod napetostjo, da omogoči delovanje funkcij.

1. Postavite stroj na ravno podlago, spustite rezalne enote na tla, obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj IZKLOP in vklopite parkirno zavoro.

2. Odklopite in odstranite hidravlični motor z rezalne enote (Diagram 95). Pokrijte vrh vretena, da preprečite onesnaženje.

   

   Diagram 95

   1. Pritrdilni vijaki motorja

3. Odstranite razcepko, s katero je pritrjen nosilni okvir ohišja na vrtljivi zatič dvižne roke (Diagram 96).

   

   Diagram 96

   1. Razcepka
   2. Vrtljivi zatič dvižne roke

4. Odpeljite rezalno enoto proč od vlečne enote.

1. Postavite stroj na ravno podlago in obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj IZKLOP.

2. Premaknite rezalno enoto na položaj pred vlečno enoto.

3. Nosilni okvir ohišja potisnite na vrtljivi zatič dvižne roke in ga pritrdite z razcepko (Diagram 96).

4. Na ohišje namestite hidravlični motor (Diagram 95). Prepričajte se, da je obročno tesnilo na svojem mestu in ni poškodovano.

5. Namažite vreteno.

Sprednji kolešček preglejte za obrabo, prekomerno nihanje ali zvijanje. Če obstaja kateri koli od teh pogojev, popravite ali zamenjajte kolešček ali sestavne dele.

Vrtljivo ohišje je tovarniško nastavljeno na višino košnje 5 cm in grabljice rezila na 7,9 mm. Leva in desna višina sta ena v razmerju do druge prav tako prednastavljeni na ±0,7 mm.

Rezalno ohišje je zasnovano tako, da prenese udarce rezil brez deformacije prekata. Če rezilo trči ob trden predmet, preverite, ali je rezilo poškodovano in ali je rob rezila natančen.

Zamenjajte rezilo, če udari v trd predmet, ni uravnovešeno oziroma je ukrivljeno. Vedno uporabljajte originalne nadomestne dele Toro, da zagotovite varnost in optimalno učinkovitost.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, dvignite rezalno enoto v položaj za prevoz, aktivirajte parkirno zavoro, izklopite motor in izvlecite ključ.

   Note: Zablokirajte ali zaklenite rezalno enoto, da ne bi slučajno padla.

2. Primite konec rezila s krpo ali debelo podloženo rokavico.

3. Odstranite vijak rezila, nastavek za preprečevanje poškodb travne ruše in rezilo z gredi vretena (Diagram 100).

   

   Diagram 100

   1. Vijak rezila
   2. Nastavek za preprečevanje poškodb travne ruše

4. Namestite rezilo, nastavek za preprečevanje poškodb travne ruše in vijak rezila ter zategnite vijak rezila z zateznim momentom 115 do 149 N·m.

   Important: Ukrivljeni del rezila mora biti usmerjen proti notranjemu delu rezalne enote, da zagotovite pravilno košnjo.

   Note: 7Po udarcu ob tuj predmet privijte vse matice napenjalnika vretena z zateznim momentom 115 do 149 N·m.

1. Dvignite rezalno ohišje v položaj za transport, obrnite ključ v stikalu za vžig v položaj IZKLOP in vklopite parkirno zavoro.

2. Zablokirajte rezalno ohišje, da ne bi slučajno padlo.

3. Natančno preglejte rezalne konce rezila, zlasti na stiku ploskega in ukrivljenega dela rezila (Diagram 101).

   Note: Ker lahko pesek in abrazivni materiali obrabijo kovinski stični del med ploskim in ukrivljenim delom rezila, pred uporabo stroja preverite rezilo.

4. Če opazite obrabo (Diagram 101), rezilo zamenjajte. glejte Servisiranje roba rezila.

   Nevarnost

   Če pustite, da se rezilo obrabi, bo med lokastim in ploskim delom rezila nastala vrzel (Diagram 101). Takšno rezilo se lahko zlomi in del rezila lahko izvrže v vas ali druge navzoče osebe, kar lahko privede do hudih telesnih poškodb ali celo smrti.

   • Redno preverjajte rezila za obrabo ali poškodbe.

   • Vedno zamenjajte obrabljeno ali poškodovano rezilo.

   

   Diagram 101

   1. Rezalni rob
   2. Ukrivljeni del
   3. Obraba/reža/razpoka

5. Preglejte rezalne robove vseh rezil. Če so rezalni robovi topi ali zarezani, jih nabrusite. Naostrite le zgornji del rezalnega roba in ohranite prvotni kot rezanja, da zagotovite ostrino (Diagram 102).

6. Če je top ali skrhan, nabrusite samo zgornji rezalni rob ter ohranite prvotni rezalni kot (Diagram 102).

   Note: Rezilo bo ohranilo ravnovesje, če enakomerno pobrusite kovino na obeh robovih.

   

   Diagram 102

   1. Brusite samo pri tem kotu

7. Da preverite, ali je rezilo ravno in vzporedno, ga položite na plosko površino in preglejte konici rezila.

   Note: Konici rezila postavite rahlo nižje od sredine rezila, rezalni rob pa mora biti nižji od pete rezila. Tako rezilo bo najbolje kosilo in potrebovalo najmanj moči motorja. Če je rezilo višje na konicah kot na sredini ali če je rezalni rob višji od pete rezila, je rezilo ukrivljeno oziroma neustrezne oblike, zato ga je treba zamenjati.

   

   Diagram 103

   1. Rezalni rob
   2. Peta

8. Namestite rezilo tako, da bo lokasti del obrnjen proti rezalnemu ohišju, z nastavkom za preprečevanje poškodb travne ruše in vijakom rezila. Zategnite vijak rezila z zateznim momentom od 115 do 149 N∙m.