Kosilica Groundsmaster® 4300-D

Prednje i stražnje jedinice za rezanje postavljaju se na različite položaje. Prednja jedinica za rezanje ima 2 položaja za postavljanje ovisno o željenoj visini košnje i željenom stupnju rotacije jedinice za rezanje.

• Za visine košnje od 2,0 do 7,6 cm postavite prednje nosive okvire u donje prednje otvore za postavljanje (Slika 7).

  Note: Taj položaj omogućuje postavljanje jedinica za rezanje više prema naprijed u odnosu na uređaj kad se približavate brzim promjenama terena uzbrdo. No time se ograničava razmak između komore i nosivog okvira pri prelasku preko oštrih padina.

  

  Slika 7

  1. Otvor za postavljanje prednje jedinice za rezanje (gornji)
  2. Otvor za postavljanje prednje jedinice za rezanje (donji)
  3. Otvor za postavljanje stražnje jedinice za rezanje

• Za visine košnje od 6,3 do 10 cm postavite prednje nosive okvire u gornje prednje otvore za postavljanje (Slika 7).

  Note: Time se povećava razmak između komore i nosivog okvira zbog višeg položaja komore za rezanje, no jedinice za rezanje pritom brže dosežu svoj maksimalni prednji položaj.

Prednje i stražnje jedinice za rezanje postavljaju se na različite položaje. Stražnja jedinica za rezanje ima 1 položaj za postavljanje za ispravno poravnavanje s jedinicom Sidewinder ispod okvira.

Stražnju jedinicu za rezanje postavite u stražnje otvore za postavljanje za sve visine košnje (Slika 7).

Provjerite tlak u gumama prije upotrebe; pogledajte Provjera tlaka u gumama.

Important: Održavajte tlak u svim gumama kako biste osigurali dobru kvalitetu košnje i ispravan rad uređaja. U gumama mora biti dovoljno zraka.

1. Provjerite razinu motornog ulja prije pokretanja motora; pogledajte Provjera razine motornog ulja.

2. Provjerite razinu hidraulične tekućine prije pokretanja motora; pogledajte Provjera razine hidraulične tekućine.

3. Provjerite rashladni sustav prije pokretanja motora; pogledajte Provjera rashladnog sustava.

Podmažite uređaj prije upotrebe; pogledajte Podmazivanje ležajeva i čahura. Neispravno podmazivanje uređaja rezultirat će preranim otkazivanjem kritičnih dijelova.

Prije pokretanja motora i korištenja uređaja provjerite razinu motornog ulja u kućištu motora; pogledajte Provjera razine motornog ulja.

Prije pokretanja motora i korištenja uređaja provjerite rashladni sustav; pogledajte Provjera rashladnog sustava.

Prije pokretanja motora i korištenja uređaja provjerite hidraulički sustav; pogledajte Provjera razine hidraulične tekućine.

Ispustite vodu ili druge onečišćivače iz separatora vode; pogledajte Održavanje separatora vode.

Ispravan tlak zraka u prednjim i stražnjim gumama iznosi od 0,83 do 1,03 bara (83 do 103 kPa).

Important: Održavajte tlak u svim gumama kako biste osigurali dobru kvalitetu košnje i ispravan rad uređaja. U gumama mora biti dovoljno zraka.Provjerite tlak zraka u svim gumama prije upravljanja uređajem.

Slika 20

Important: Jedinice za rezanje često kose približno 6 mm niže od cilindrične jedinice za rezanje s istom izmjerenom postavkom visine. Možda će biti potrebno postaviti visinu jedinice za rezanje na 6 mm iznad visine cilindričnih jedinica za rezanje koje režu na istom području.

Important: Pristup stražnjim jedinicama za rezanje uvelike se olakšava skidanjem jedinice za rezanje s uređaja.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, aktivirajte parkirnu kočnicu, spustite jedinicu za rezanje na tlo, zaustavite motor i izvadite ključ za paljenje.

2. Otpustite vijak koji pričvršćuje svaki nosač za visinu košnje na ploču za visinu košnje (prednja i bočne strane) kako je prikazano na Slika 21.

3. Uklonite vijak tako da započnete s prednje strane.

   

   Slika 21

   1. Nosač za visinu košnje
   2. Ploča za visinu košnje
   3. Odstojnik

4. Pridržavajte komoru i za to vrijeme uklonite odstojnik (Slika 21).

5. Pomaknite komoru na željenu visinu košnje i stavite odstojnik u rupu i utor željene visine košnje (Slika 22).

   

   Slika 22

6. Postavite pločicu s navojima tako da je u ravnini s odstojnikom.

7. Stavite vijak i prstima ga pritegnite.

8. Ponovite korake od 4 do 7 kako biste podesili svaku stranu.

9. Pritegnite sva 3 vijka na 41 Nm. Uvijek prvo pritegnite prednji vijak.

   Note: Kod podešavanja većih od 3,8 cm možda će biti potrebno privremeno sastavljanje na srednju visinu kako bi se spriječilo zapinjanje (npr. promjena visina košnje s 3,1 na 7 cm).

Uređaj u električnom sustavu ima prekidače sigurnosnog sustava blokiranja. Ti prekidači služe za deaktiviranje gasa ili PTO-a kad napustite sjedalo. Budući da motor i dalje radi kad isključite prekidač PTO uređaja i otpustite papučicu snage, ugasite motor prije nego što se podignete sa sjedala.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, spustite jedinicu za rezanje, isključite motor i aktivirajte parkirnu kočnicu.

2. Pritisnite papučicu snage. Okrenite ključ prekidača za paljenje u položaj ON (Uključeno).

   Note: Ako se motor pokrene, to znači da sigurnosni sustav blokiranja ne radi ispravno. Popravite kvar prije upravljanja uređajem.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (Uključeno), pokrenite motor, ustanite sa sjedala i stavite prekidač PTO uređaja u položaj ON (Uključeno).

   Note: PTO uređaj ne bi se trebao uključiti. Ako se PTO uređaj uključi, to znači da sigurnosni sustav blokiranja ne radi ispravno. Popravite kvar prije upravljanja uređajem.

4. Aktivirajte parkirnu kočnicu, okrenite ključ za paljenje u položaj ON (Uključeno), pokrenite motor i maknite papučicu snage iz NEUTRALNOG položaja.

   Note: Na zaslonu sustava InfoCenter prikazat će se poruka traction denied” (blokirana isporuka snage) i uređaj se ne bi trebao pomaknuti. Ako se uređaj ipak pomakne, to znači da sigurnosni sustav blokiranja ne radi ispravno. Popravite kvar prije upravljanja uređajem.

5. Pokrenite motor dok je PTO uređaj aktiviran.

   Note: Ako se motor pokrene, to znači da sigurnosni sustav blokiranja ne radi ispravno. Popravite kvar prije upravljanja uređajem.

Noževi kosišta trebali bi se potpuno zaustaviti otprilike 5 sekundi nakon što isključite prekidač kosišta.

Note: Provjerite je li kosište spušteno na čisti dio travnjaka ili tvrdu površinu kako biste spriječili odbacivanje prašine i krhotina.

1. Neka druga osoba promatra noževe na jednoj od jedinica za rezanje s udaljenosti od najmanje 6 m.

2. Isključite kosište i zabilježite vrijeme potrebno da se noževi potpuno zaustave.

   Note: Ako je vrijeme dulje od 7 sekundi, potrebno je podesiti ventil za kočenje. Nazovite ovlaštenog distributera tvrtke Toro ako trebate pomoć pri navedenom podešavanju.

Da biste osigurali optimalnu učinkovitost sustava parkirne kočnice, potrebno je prije upotrebe razraditi kočnice. Postavite brzinu vožnje prema naprijed na 6,4 km/h kako biste je uskladili s brzinom vožnje prema natrag (svih 8 odstojnika na vrhu ograničavača brzine košnje). Kad je motor u visokom praznom hodu, nastavite voziti prema naprijed s aktiviranim graničnikom ograničavača brzine košnje i pritišćite kočnicu 15 sekundi. Nastavite voziti unatrag pri maksimalnoj brzini i pritišćite kočnicu 15 sekundi. Ponovite 5 puta uz jednominutne pauze između svakog ciklusa vožnje prema naprijed i prema natrag kako ne bi došlo do pregrijavanja kočnica; pogledajte Podešavanje parkirnih kočnica.

Uređaj je opremljen dijagnostičkim svjetlom koje pokazuje da je detektiran kvar na uređaju. Dijagnostičko svjetlo nalazi se iznad zaslona sustava InfoCenter (Slika 23). Ako uređaj radi ispravno i ključ za paljenje se okrene u položaj ON/RUN (Uključeno/Rad), dijagnostičko svjetlo se nakratko upali kako bi označilo da svjetlo radi ispravno. Kad se prikazuje obavijest o uređaju, svjetlo svijetli. Kad se prikazuje poruka o kvaru, svjetlo treperi dok se kvar ne riješi.

Slika 23

1. Dijagnostičko svjetlo

Možete promijeniti količinu potrebne protuteže na jedinicama za rezanje (podizanje prema gore) kako biste zadovoljili svoje trenutačne uvjete košnje.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, spustite kosište, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno) i aktivirajte parkirnu kočnicu.

2. Okrenite ključ u prekidaču u položaj RUN (Rad).

3. U izborniku Postavke u sustavu InfoCenter pomaknite se dolje do postavke Protuteža.

4. Pritisnite desni gumb za odabir protuteže i niske, srednje ili visoke postavke.

   Note: Kad dovršite podešavanje, premjestite uređaj na probno područje i upravljajte njime s tim novim postavkama. Nova postavka protuteže može utjecati na stvarnu visinu košnje.

Important: Sustav goriva automatski se odzračuje prije pokretanja motora ako prvi put pokrećete motor, ako se motor ugasio zbog nedostatka goriva ili ako ste obavili održavanje sustava goriva.

1. Sjednite na sjedalo, nemojte pritiskati papučicu snage kako bi se nalazila u NEUTRALNOM položaju, aktivirajte parkirnu kočnicu, postavite prekidač za promjenu brzine motora u SREDNJI položaj i provjerite je li prekidač za uključivanje/isključivanje u položaju ISKLJUčENO.

2. Okrenite ključ u prekidaču u položaj RUN (Rad).

3. Nakon što se indikator žarnice priguši, okrenite ključ za paljenje u položaj START (Pokretanje). Čim se motor pokrene, otpustite ključ i pustite da se vrati u položaj RUN (RAD).

4. Pokrenite motor u niskom praznom hodu dok se ne ugrije.

1. Stavite sve komande u NEUTRALNI položaj, aktivirajte parkirnu kočnicu, stavite prekidač za promjenu brzine motora u položaj NISKOG PRAZNOG HODA i pustite da motor postigne stanje niskog praznog hoda.

   Important: Pustite motor da radi u praznom hodu 5 minuta prije nego što ga ugasite nakon rada pod punim opterećenjem. U suprotnom bi moglo doći do problema kod motora s turbo napajanjem.

2. Okrenite prekidač za paljenje u položaj ISKLJUčENO i izvadite ključ.

Note: Košnja trave brzinom koja opterećuje motor povećava potrebu za regeneracijom DPF filtra.

1. Premjestite uređaj na lokaciju rada.

2. Držite motor u visokom praznom hodu kad god je to moguće.

3. Pokrenite PTO uređaj s pomoću prekidača.

4. Postupno pritišćite papučicu snage i polako vozite uređaj preko područja košnje.

5. Kad se jedinice za rezanje nalaze iznad područja za košnju, spustite ih.

6. Kosite travu tako da noževi mogu brzo rezati i izbacivati pokošenu travu, a da je pritom kvaliteta košnje dobra.

   Note: Prevelika brzina košnje može negativno utjecati na kvalitetu košnje. Smanjite brzinu vožnje ili širinu košnje kako biste se mogli opet prebaciti na visoki prazan hod.

7. Kad prednje jedinice za rezanje dođu do ruba područja košnje, podignite jedinice za rezanje.

8. Okrenite uređaj u obliku suze kako biste ga brzo poravnali za sljedeći prelazak.

DPF filtar (filtar krutih čestica za dizelske motore) dio je ispušnog sustava. Katalizator oksidacije dizelskog goriva DPF-a smanjuje štetne plinove, a filtar čađe uklanja čađu iz ispušnih plinova motora.

Proces regeneracije DPF filtra koristi se toplinom iz ispušnih plinova motora kako bi spalio čađu koja se nakupila na filtru čađe, pretvarajući čađu u pepeo, i čisti kanale filtra čađe kako bi filtrirani ispušni plinovi motora izašli iz DPF filtra.

Računalo motora kontrolira skupljanje čađe mjereći protutlak u DPF filtru. Ako je protutlak previsok, čađa se ne spaljuje u filtru čađe tijekom uobičajenog rada motora. Za čišćenje DPF filtra od čađe imajte na umu sljedeće:

• Pasivna regeneracija odvija se stalno dok motor radi – neka motor radi na najvećoj brzini motora kad je to moguće kako bi se potaknula regeneracija DPF filtra.

• Ako je protutlak u DPF filtru previsok ili već 100 sati nije provedena periodična regeneracija, računalo motora daje signal putem sustava InfoCenter kad je u tijeku periodična regeneracija.

• Pustite da završi proces periodične regeneracije prije nego što ugasite motor.

Upravljajte uređajem i održavajte ga imajući na umu funkciju DPF filtra. Opterećenje motora u praznom hodu s visokim brojem okretaja (puni gas) obično proizvodi odgovarajuću temperaturu ispušnih plinova za regeneraciju DPF filtra.

Important: Smanjite na minimum vrijeme tijekom kojeg je motor u praznom hodu ili upravljanje motorom pri maloj brzini motora kako biste pomogli smanjenju skupljanja čađe u filtru čađe.

Skupljanje čađe na DPF filtru

• Filtar krutih čestica za dizelske motore s vremenom skuplja čađu u filtru čađe. Računalo motora prati razinu čađe u DPF filtru.

• Kad se skupi dovoljno čađe, računalo vas obavještava da je vrijeme za regeneraciju DPF filtra.

• Regeneracija DPF filtra je proces kojim se DPF filtar zagrijava kako bi se čađa pretvorila u pepeo.

• Osim poruka upozorenja, računalo smanjuje snagu koju proizvodi motor pri različitim razinama skupljanja čađe.

Poruke upozorenja motora – Skupljanje čađe

Razina	Šifra kvara	Snaga motora	Što poduzeti
Razina 1: Upozorenje motora	Slika 24 Check Engine (Provjerite motor)SPN 3719, FMI 16	Računalo smanjuje snagu motora na 85 %.	Izvršite postupak potpune regeneracije čim prije; pogledajte Potpuna regeneracija ili regeneracija za oporavak.
Razina 2: Upozorenje motora	Slika 25 Check Engine (Provjerite motor)SPN 3719, FMI 0	Računalo smanjuje snagu motora na 50%.	Izvršite postupak regeneracije za oporavak čim prije; pogledajte Potpuna regeneracija ili regeneracija za oporavak.

Skupljanje pepela na DPF filtru

• Laganiji pepeo otpušta se kroz ispušni sustav; teži pepeo nakuplja se u filtru čađe.

• Pepeo je ostatak postupka regeneracije. S vremenom filtar krutih čestica za dizelske motore skupi pepeo koji se nije otpustio s ispušnim plinovima motora.

• Računalo motora izračunava količinu pepela skupljenog u DPF filtru.

• Kad se skupi dovoljno pepela, računalo motora šalje informacije u sustav InfoCenter u obliku kvara motora kako bi upozorio na skupljanje pepela u DPF filtru.

• Poruke o kvaru upozoravaju na to da je vrijeme za servisiranje DPF filtra.

• Osim upozorenja, računalo smanjuje snagu koju proizvodi motor pri različitim razinama skupljanja pepela.

Poruke obavijesti sustava InfoCenter i upozorenja motora – Skupljanje pepela

Razina	Šifra kvara	Smanjenje brzine motora	Snaga motora	Što poduzeti
Razina 1: Upozorenje motora	Slika 26 Check Engine (Provjerite motor)SPN 3720, FMI 16	Nema	Računalo smanjuje snagu motora na 85 %.	Servisirajte DPF filtar; pogledajte Servisiranje katalizatora oksidacije dizelskog goriva (DOC) i filtra čađe
Razina 2: Upozorenje motora	Slika 27 Check Engine (Provjerite motor)SPN 3720, FMI 16	Nema	Računalo smanjuje snagu motora na 50%.	Servisirajte DPF filtar; pogledajte Servisiranje katalizatora oksidacije dizelskog goriva (DOC) i filtra čađe

Vrste regeneracije DPF filtra

Vrste regeneracije filtra krutih čestica za dizelske motore koje se provode dok uređaj radi:

Vrsta regeneracije	Uvjeti koji uzrokuju regeneraciju DPF filtra	Opis rada DPF filtra
Passive (pasivna)	Odvija se tijekom normalnog rada uređaja pri velikoj brzini motora ili velikom opterećenju motora	• Sustav InfoCenter ne prikazuje ikonu koja označava pasivnu regeneraciju.
		• Za vrijeme pasivne regeneracije DPF filtar obrađuje ispušne plinove pri visokoj temperaturi, oksidirajući štetne emisije i sagorijevajući čađu u pepeo.
		Pogledajte Pasivna regeneracija DPF filtra.
Assist (dopunska)	Odvija se zbog male brzine motora, malog opterećenja motora ili nakon što računalo zabilježi da je DPF filtar začepljen čađom	• Sustav InfoCenter ne prikazuje ikonu koja označava dopunsku regeneraciju.
		• Za vrijeme dopunske regeneracije, računalo motora podešava postavke motora kako bi se podigla temperatura ispušnih plinova.
		Pogledajte Dopunska regeneracija DPF filtra.
Reset (periodična)	Odvija se svakih 100 sati	• Kad se u sustavu InfoCenter pojavi ikona visoke temperature ispušnih plinova , to znači da je regeneracija u tijeku.
	Također se odvija nakon dopunske regeneracije samo ako računalo zabilježi da dopunska regeneracija nije dovoljno smanjila razinu čađe
		• Za vrijeme periodične regeneracije računalo motora podešava postavke motora kako bi se podigla temperatura ispušnih plinova.
		Pogledajte Periodična regeneracija.

Vrste regeneracije DPF filtra koje zahtijevaju da uređaj bude parkiran:

Vrsta regeneracije	Uvjeti koji uzrokuju regeneraciju DPF filtra	Opis rada DPF filtra
Parked (potpuna)	Odvija se jer je računalo zabilježilo protutlak u DPF filtru kao posljedicu nakupljanja čađe	• Kad se u sustavu InfoCenter pojavi ikona periodične regeneracije na čekanju / potpune regeneracije ili OBAVIJEST #188, potrebna je regeneracija.
	Također se odvija jer je rukovatelj pokrenuo postupak potpune regeneracije
	Može se odviti ako ste u sustavu InfoCenter odabrali postavku zabrane periodične regeneracije i nastavili upravljati uređajem, dodajući više čađe kad je na DPF filtru već bila potrebna periodična regeneracija	• Izvršite potpunu regeneraciju čim prije kako biste izbjegli potrebu za regeneracijom za oporavak.
	Može biti posljedica korištenja neispravnog goriva ili motornog ulja	• Potpuna regeneracija traje između 30 i 60 minuta.
		• Morate imati najmanje ¼ spremnika za gorivo ispunjenu gorivom.
		• Uređaj mora biti parkiran da bi se izvršila potuna regeneracija.
		Pogledajte Potpuna regeneracija ili regeneracija za oporavak.
Recovery (za oporavak)	Odvija se jer je rukovatelj zanemario zahtjeve za potpunu regeneracij i nastavio upravljati uređajem, dodajući više čađe na DPF filtar	• Kad se u sustavu InfoCenter pojavi ikona periodične regeneracije na čekanju / potpune regeneracije ili regeneracije za oporavak ili OBAVIJEST #190, potrebna je regeneracija za oporavak.
		• Regeneracija za oporavak traje približno 3 sata.
		• Morate imati najmanje ½ spremnika za gorivo napunjenog gorivom.
		• Uređaj mora biti parkiran da bi se izvršila regeneracija za oporavak.
		Pogledajte Potpuna regeneracija ili regeneracija za oporavak.

Pristup izbornicima za regeneraciju DPF filtra

Pristup izbornicima za regeneraciju DPF filtra

1. Pristupite izborniku Upotreba, pritisnite središnji gumb i pomičite se prema dolje do opcije DPF REGENERATION (REGENERACIJA DPF FILTRA) (Slika 28).

   

   Slika 28

2. Pritisnite desni gumb za odabir unosa regeneracije DPF filtra (Slika 28).

Vrijeme od posljednje regeneracije

Pristupite izborniku DPF Regeneration, pritisnite središnji gumb i pomičite se prema dolje do polja LAST REGEN (POSLJEDNJA REGENERACIJA) (Slika 29).

S pomoću polja LAST REGEN (POSLJEDNJA REGENERACIJA) utvrdite koliko je sati motor radio od posljednje periodične, potpune ili regeneracije za oporavak.

Slika 29

Izbornik za servisera (Technician)

Important: Ako je tako jednostavnije, možda se odlučite provesti potpunu regeneraciju prije nego što količina čađe dosegne 100 %, pod uvjetom da je motor radio više od 50 sati od posljednje uspješne periodične, potpune ili regeneracije za oporavak.

U izborniku za servisera možete vidjeti trenutačno stanje kontrole regeneracije motora i očitanu razinu čađe.

Pristupite izborniku DPF Regeneration, pritisnite središnji gumb i pomičite se prema dolje do opcije TECHNICIAN (SERVISER), i pritisnite desni gumb za odabir unosa Technician (Serviser) (Slika 30).

Slika 30

• Za razumijevanje rada DPF filtra pogledajte tablicu o radu DPF filtra (Slika 31).

  

  Slika 31

  .

  Tablica o radu DPF filtra

  Stanje	Opis
  Normal (Normalno)	DPF filtar u normalnom je načinu rada – pasivna regeneracija.
  Assist Regen (Dopunska regeneracija)	Računalo motora provodi dopunsku regeneraciju.
  Reset Stby (Periodična regeneracija na čekanju)	Računalo motora pokušava pokrenuti periodičnu regeneraciju, ali 1 od sljedećih uvjeta sprečava regeneraciju:	Uključena je zabrana regeneracije ON (UKLJUčENO).
  		Temperatura ispušnih plinova preniska je za regeneraciju.
  Reset Regen (Periodična regeneracija)	Računalo motora provodi periodičnu regeneraciju.
  Parked Stby (Potpuna regeneracija na čekanju)	Računalo motora zahtijeva pokretanje potpune regeneracije.
  Parked Regen (Potpuna regeneracija)	Pokrenuli ste zahtjev za potpunu regeneraciju i računalo motora provodi regeneraciju.
  Recov. Stby (Regeneracija za oporavak na čekanju)	Računalo motora zahtijeva pokretanje regeneracije za oporavak.
  Recov. Regen (Regeneracija za oporavak)	Pokrenuli ste zahtjev za regeneraciju za oporavak i računalo motora provodi regeneraciju.

• Provjerite količinu čađe koja se mjeri kao postotak čađe u DPF filtru (Slika 32); pogledajte tablicu s količinama čađe.

  Note: Vrijednost količine čađe mijenja se ovisno o radu uređaja i provođenju regeneracije DPF filtra.

  

  Slika 32

  Tablice količine čađe

  Važne vrijednosti količine čađe	Stanje regeneracije
  0 % do 5 %	Minimalna raspon količine čađe
  78 %	Računalo motora provodi dopunsku regeneraciju.
  100 %	Računalo motora automatski šalje zahtjev za potpunu regeneraciju.
  122 %	Računalo motora automatski šalje zahtjev za regeneraciju za oporavak.

Periodična regeneracija

Oprez

Temperatura ispušnih plinova je visoka (približno 600 °C) tijekom regeneracije DPF filtra. Vrući ispušni plinovi mogu ozlijediti vas ili druge osobe.

• Motor ne smije raditi u zatvorenom prostoru.

• Uklonite sve zapaljive materijale iz blizine ispušnog sustava.

• Nemojte dodirivati vruću komponentu ispušnog sustava.

• Nemojte stajati u blizini ispušne cijevi uređaja.

Slika 33

• Ikona visoke temperature ispušnih plinova prikazuje se u sustavu InfoCenter (Slika 33).

• Računalo motora podešava postavke motora kako bi se podignula temperatura ispušnih plinova.

  Important: Ikona visoke temperature ispušnih plinova označava da bi temperatura ispušnih plinova koji se ispuštaju iz vašeg uređaja mogla biti viša od one tijekom redovnog rada.

• Dok upotrebljavate uređaj, neka motor radi u punoj brzini i pri visokom opterećenju kad god je moguće kako bi se potaknula regeneracija DPF filtra.

• Ikona se prikazuje u sustavu InfoCenter dok se odvija periodična regeneracija.

• Kad god je moguće, nemojte gasiti motor ili smanjivati brzinu motora dok je u tijeku periodična regeneracija.

  Important: Kad god je moguće, neka uređaj završi postupak periodične regeneracije prije gašenja motora.

Periodična regeneracija

Ako motor nije uspješno završio periodičnu, potpunu ili regeneraciju za oporavak u posljednjih 100 sati rada motora, računalo motora pokušat će izvršiti periodičnu regeneraciju.

Postavljanje zabrane regeneracije (Inhibit Regen)

Samo kod periodične regeneracije

Note: Ako podesite sustav InfoCenter da zabrani regeneraciju, u njemu će se prikazati OBAVIJEST #185 (Slika 34) svakih 15 minuta dok motor šalje zahtjev za periodičnu regeneraciju.

Slika 34

Periodična regeneracija proizvodi povećanu količinu ispušnih plinova motora. Ako upravljate uređajem u blizini stabala, grmlja, visoke trave ili drugih biljaka i materijala osjetljivih na temperaturu, možete odabrati postavku Inhibit Regen (Zabrana regeneracije) kako biste spriječili računalo motora u pokretanju periodične regeneracije.

Important: Kad ugasite motor i ponovno ga pokrenete, postavka Inhibit Regen (Zabrana regeneracije) automatski se vraća na OFF (ISKLJUčENO).

1. Pristupite izborniku DPF Regeneration, pritisnite središnji gumb i pomičite se prema dolje do opcije INHIBIT REGEN (ZABRANA REGENERACIJE), i pritisnite desni gumb za odabir unosa Inhibit Regen (Zabrana regeneracije) (Slika 35).

   

   Slika 35

2. Pritisnite desni gumb za promjenu postavke zabrane regeneracije s On (Uključeno) na Off (Isključeno) (Slika 35) ili s Off (Isključeno) na On (Uključeno) (Slika 36).

   

   Slika 36

Omogućavanje periodične regeneracije

U sustavu InfoCenter prikazuje se ikona visoke temperature ispušnih plinova kad je periodična regeneracija u tijeku.

Note: Ako je opcija INHIBIT REGEN (ZABRANA REGENERACIJE) postavljena na ON (UKLJUčENO), u sustavu InfoCenter prikazuje se OBAVIJEST #185 (Slika 37). Pritisnite gumb 3 za postavljanje opcije Inhibit Regen (Zabrana regeneracije) na OFF (ISKLJUčENO) i nastavite s periodičnom regeneracijom.

Slika 37

Note: Ako se u sustavu InfoCenter prikaže OBAVIJEST #186 (Slika 38), dodajte puni gas motoru (visoki broj okretaja u praznom hodu) kako biste omogućili nastavak periodične regeneracije.

Slika 38

Note: Kad se dovrši postupak periodične regeneracije, visoka temperatura ispušnih plinova nestane sa zaslona sustava InfoCenter.

• Prednja strana uređaja – otvor u pravokutnoj ploči, ispod cijevi osovine, u oba prednja kotača (Slika 60).

  

  Slika 60

  1. Prednja točka za vezanje

• Stražnja strana uređaja – obje strane uređaja na stražnjem okviru (Slika 61).

  

  Slika 61

  1. Stražnja točka za vezanje

• Izvadite ključ i isključite dovod goriva (ako je ugrađen) prije skladištenja ili transporta uređaja.

• Budite oprezni pri utovaru ili istovaru uređaja na prikolicu ili kamion.

• Za utovar uređaja na prikolicu ili kamion upotrebljavajte pune rampe.

• Čvrsto vežite uređaj.

U hitnim slučajevima možete pomaknuti uređaj prema naprijed aktivirajući optočni ventil u hidrauličnoj pumpi s reguliranim protokom i gurajući ili tegleći uređaj.

Important: Nemojte gurati ili tegliti uređaj brže od 3 do 4,8 km/h. U slučaju guranja ili tegljenja pri većoj brzini moglo bi doći do oštećenja unutarnjeg prijenosa.Optočni ventili moraju biti otvoreni kad god gurate ili teglite uređaj.

1. Pronađite optočni ventil na lijevoj strani hidrostata (Slika 62).

   

   Slika 62

   1. Optočni ventil

2. Otpustite vijak 1½ okreta kako biste omogućili unutarnje preusmjeravanje ulja.

   Note: Zbog toga što je tekućina preusmjerena možete polako pomicati uređaj bez oštećenja prijenosa.

3. Gurajte ili teglite uređaj.

4. Završite s guranjem ili tegljenjem uređaja i zatvorite optočni ventil. Pritegnite ventil na 11 Nm.

   Important: Optočni ventil mora biti zatvoren prije pokretanja motora. Rad motora s otvorenim optočnim ventilom dovodi do pregrijavanja prijenosa.

Important: Pročitajte upute za upotrebu motora za detalje o dodatnim postupcima održavanja.

Note: Na internetskoj stranici tvrtke Toro www.Toro.com možete preuzeti besplatan primjerak električne ili hidrauličke sheme i potražiti svoj uređaj na poveznici Upute na početnoj stranici.

Za podizanje uređaja poslužite se sljedećim točkama:

• Prednja strana uređaja – pravokutna ploča, ispod cijevi osovine, u oba prednja kotača (Slika 63).

  

  Slika 63

  1. Prednja točka za postavljanje podmetača

• Stražnja strana uređaja – pravokutna cijev stražnje osovine.

Kad upravljate uređajem u normalnim uvjetima, podmazujte ležajeve i čahure litijskom mašću tipa 2 u navedenim vremenskim razmacima. Podmažite ležajeve i čahure odmah nakon svakog pranja, neovisno o navedenom vremenskom intervalu.

Lokacije mazalica i količine su sljedeće:

• Kardanska spojka pogonskog vratila pumpe (3) – Slika 64

  

  Slika 64

• Cilindri poluga za podizanje jedinica za rezanje (2 na svakoj) – Slika 65

  

  Slika 65

• Okretne točke poluga za podizanje (1 na svakoj) – Slika 65

• Nosivi okvir i okretna točka jedinica za rezanje (1 na svakoj) – Slika 66

  

  Slika 66

• Okretna osovina poluga za podizanje (1 na svakoj) – Slika 67

  

  Slika 67

• Okretna točka upravljačke osovine (1)–Slika 68

  

  Slika 68

• Kuglasti zglobovi cilindra za upravljanje (2) i stražnja osovina (1) – Slika 69

  

  Slika 69

• Papučica kočnice (1) – Slika 70

  

  Slika 70

• Ležajevi vretenaste osovine jedinice za rezanje (2 po jedinici za rezanje) – Slika 71

  Note: Možete upotrijebiti bilo koji priključak, koji god je dostupniji. Uštrcajte mazivo u priključak dok se mala količina ne pojavi na dnu kućišta vretena (ispod jedinice za rezanje).

  

  Slika 71

• Ležajevi stražnjeg valjka (2 po jedinici za rezanje) – Slika 72

  

  Slika 72

  Note: Utor za podmazivanje na svakom nosaču valjka mora biti poravnat s otvorom za podmazivanje na svakom kraju osovine valjka. Za lakše poravnanje utora i otvora na jednom kraju osovine valjka nalazi se oznaka za poravnanje.

Pregledajte cijeli usisni sustav i provjerite ima li znakova curenja, oštećenja ili neučvršćenih stezaljki za crijeva. Nemojte upotrebljavati oštećeni filtar zraka.

Servisirajte filtar pročistača zraka samo ako je to potrebno prema indikatoru servisiranja. Zamjena zračnog filtra prije nego što je to potrebno samo povećava mogućnost da prljavština uđe u motor kad je filtar uklonjen.

Important: Osigurajte da je poklopac ispravno postavljen i zabrtvljen na kućište pročistača zraka te da je gumeni izlazni ventil okrenut prema dolje – između položaja 5 i 7 sati kad se gleda s kraja.

Slika 73

1. Očistite područje oko glave filtra goriva (Slika 76).

   

   Slika 76

   1. Glava filtra goriva
   2. Filtar goriva

2. Uklonite filtar i očistite pričvrsnu površinu glave filtra (Slika 76).

3. Podmažite brtvu filtra čistim motornim uljem za podmazivanje. Pogledajte Upute za upotrebu motora za dodatne informacije.

4. Ručno postavite kanistar suhog filtra dok brtva ne dodirne glavu filtra i zatim je okrenite dodatnih ½ okreta.

5. Pokrenite motor i provjerite je li došlo do curenja oko glave filtra.

Provjerite jesu li cijevi za dovod goriva istrošene, oštećene ili labave.

Cijev za gorivo, koja se nalazi unutar spremnika za gorivo, na sebi ima filtar koji sprečava ulazak prljavštine u sustav goriva. Izvadite cijev za gorivo i očistite filtar po potrebi.

Servisirajte separator vode kako prikazuje Slika 77.

Nakon zamjene separatora vode okrenite ključ u položaj ON (Uključeno) na 10 sekundi, ali nemojte pokrenuti motor. Vratite ključ u isključeni položaj i ponovite ovaj korak još 2 puta.

Slika 77

Osim navedenog intervala servisiranja, ispraznite i očistite spremnik ako sustav goriva postane onečišćen ili ako namjeravate spremiti uređaj na duže razdoblje. Isperite spremnik čistim gorivom.

Ako se u sustavu InfoCenter prikažu kvarovi motora , , ili (Slika 78), očistite filtar čađe na sljedeći način:

Slika 78

1. Pročitajte dio koji se odnosi na motor u Priručniku za održavanje (Service Manual) za više informacija o rastavljanju i sastavljanju katalizatora oksidacije dizelskog goriva i filtra čađe DPF filtra.

2. Obratite se ovlaštenom distributeru tvrtke Toro za zamjenske dijelove ili usluge servisiranja katalizatora oksidacije dizelskog goriva i filtra čađe.

3. Obratite se ovlaštenom distributeru tvrtke Toro da vam resetira elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) motora nakon što ugradite čisti DPF filtar.

Pripremite sustav goriva prije nego što prvi put pokrenete motor, nakon što vam ponestane goriva ili nakon postupka održavanja sustava goriva (npr. pražnjenje separatora vode/goriva, zamjena crijeva za gorivo).

1. U spremniku mora biti goriva.

2. Poduzmite sljedeće korake za pripremu filtra i cijevi do visokotlačne pumpe kako biste spriječili trošenje ili oštećenje pumpe:

   1. Okrenite ključ do položaja ON (UKLJUčENO) na 15 do 20 sekundi.

   2. Okrenite ključ do položaja OFF (ISKLJUčENO) na 30 do 40 sekundi.

      Note: Na taj se način gasi elektronička upravljačka jedinica (ECU).

   3. Okrenite ključ do položaja ON (UKLJUčENO) na 15 do 20 sekundi.

   4. Provjerite postoje li znakovi curenja oko filtra i cijevi.

Important: Nemojte upotrebljavati starter motora za pokretanje motora kako biste pripremili sustav goriva.

Izvršite sljedeće korake za servisiranje akumulatora:

• Provjerite stanje akumulatora

• Očistite akumulator (ako je potrebno)

  Note: Operite kućište otopinom sode bikarbone i vode kako biste očistili akumulator. Isperite čistom vodom.

• Provjerite priključke kabela akumulatora i premažite kleme i kabelske konektore mašću za popravak Grafo 112X ili vazelinom kako biste spriječili koroziju.

Important: Prije provođenja radova varenja na uređaju negativni kabel odspojite od akumulatora kako biste spriječili oštećenje električnog sustava. Također, morate odspojiti motor, sustav InfoCenter i upravljačke sklopove uređaja prije provođenja radova varenja na uređaju.

U električnom sustavu nalazi se 8 osigurača. Kutija osigurača (Slika 79) nalazi se iza ploče za pristup upravljačkoj poluzi. Pogledajte Slika 80 za opis svakog osigurača.

Slika 79

1. Kutija osigurača

Slika 80

1. Pročitajte Upute za upotrebu.
2. Priključak za napajanje (10 A)
3. Prednja svjetla (10 A)
4. Napajanje (10 A)
5. Pokretanje motora (15 A)
6. Opcionalni zračni ovjes sjedala (20 A)
7. Računalo motora C (7,5 A)
8. Računalo motora B (7,5 A)
9. Računalo motora A (7,5 A)

Important: Akumulator uvijek mora biti potpuno napunjen. To je posebno važno kako bi se spriječila oštećenja akumulatora na temperaturama ispod 0 °C.

1. Očistite vanjsku stranu kućišta akumulatora i kleme.

   Note: Spojite kabele punjača akumulatora na kleme prije nego što spojite punjač na izvor napajanja.

2. Pogledajte akumulator i utvrdite položaj pozitivne i negativne kleme.

3. Spojite pozitivni kabel punjača akumulatora na pozitivnu klemu (Slika 81).

   

   Slika 81

   1. Pozitivna klema
   2. Negativna klema
   3. Crveni (+) kabel punjača
   4. Crni (–) kabel punjača

4. Spojite negativni kabel punjača akumulatora na negativnu klemu (Slika 81).

5. Spojite punjač akumulatora na izvor napajanja i napunite akumulator.

   Important: Nemojte prepuniti akumulator.

6. Kad se akumulator napuni do kraja, odspojite punjač s izvora napajanja i zatim odspojite kabele punjača s klema (Slika 81).

Uređaj se ne smije kretati kad papučica snage nije pritisnuta. Ako se ipak kreće, podesite ga na sljedeći način:

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, ugasite motor i spustite jedinice za rezanje na tlo.

2. Podignite uređaj tako da su svi kotači podignuti od tla; pogledajte Podizanje uređaja. Poduprite uređaj podmetačima kako ne bi slučajno pao.

3. S desne strane hidrostata otpustite sigurnosnu maticu s brijega za podešavanje trenja (Slika 82).

   

   Slika 82

   1. Sigurnosna matica
   2. Brijeg za podešavanje trenja

   Upozorenje

   Motor mora biti upaljen kako biste mogli konačno podesiti brijeg za podešavanje trenja. To može uzrokovati tjelesne ozljede.

   Ruke, noge, lice i druge dijelove tijela držite podalje od prigušivača, drugih vrućih dijelova motora i svih rotirajućih dijelova.

4. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (Uključeno), pokrenite motor i okrećite šesterokutni brijeg u bilo kojem smjeru dok se kotači ne prestanu okretati.

5. Pritegnite sigurnosnu maticu kako biste učvrstili podešeni položaj.

6. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno), uklonite podmetače i spustite uređaj na tlo.

7. Izvršite probnu vožnju kako biste osigurali da se uređaj ne kreće kad papučica snage nije pritisnuta.

1. Okrenite upravljač tako da stražnji kotači budu okrenuti prema naprijed.

2. Otpustite protumaticu na svakom kraju vezne šipke (Slika 83).

   Note: Kraj vezne šipke s vanjskim utorom ima lijevi navoj.

   

   Slika 83

   1. Utor za ključ
   2. Vezna šipka
   3. Protumatica

3. Upotrijebite utor za ključ kako biste okrenuli veznu šipku.

4. Izmjerite udaljenost između stražnjih kotača s njihove prednje i stražnje strane na visini osovine.

   Note: Udaljenost s prednje strane stražnjih kotača trebala bi biti najviše 6 mm manja od udaljenosti sa stražnje strane kotača.

5. Ponavljajte postupak po potrebi.

Spremnik rashladne tekućine u tvornici se puni otopinom vode i rashladne tekućine produljenog vijeka trajanja na osnovi etilen-glikola u omjeru 50:50.

Important: Upotrebljavajte samo rashladne tekućine dostupne na tržištu koje zadovoljavaju specifikacije iz tablice standarda rashladne tekućine produljenog vijeka trajanja.Nemojte upotrebljavati tradicionalnu (zelenu) anorgansku rashladnu tekućinu (IAT). Nemojte miješati tradicionalnu rashladnu tekućinu i rashladnu tekućinu produljenog vijeka trajanja.

Tablica vrsta rashladnih tekućina

Standardi rashladne tekućine produljenog vijeka trajanja

Important: Omjer rashladne tekućine i vode trebao bi iznositi 50:50.

• Poželjno: Kad miješate rashladnu tekućinu iz koncentrata, miješajte je s destiliranom vodom.

• Poželjni izbor: Ako destilirana voda nije dostupna, upotrijebite prethodno izmiješanu rashladnu tekućinu, a ne koncentrat.

• Minimalni zahtjev: Ako nisu dostupni ni destilirana voda ni prethodno pripremljena rashladna tekućina, pomiješajte koncentrat rashladne tekućine s čistom vodom za piće.

Rashladni sustav puni se mješavinom vode i antifriza produljenog vijeka trajanja na bazi etilen-glikola u omjeru 50:50. Kapacitet rashladnog sustava iznosi 9,5 l.

1. Provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi (Slika 84).

   Note: Razina rashladne tekućine treba biti između oznaka na strani spremnika.

   

   Slika 84

   1. Ekspanzijska posuda

2. Ako je razina rashladne tekućine niska, uklonite čep ekspanzijske posude i dopunite sustav. Nemojte prepuniti spremnik.

3. Postavite čep ekspanzijske posude.

Svaki dan očistite prljavštinu s maske i hladnjaka ulja / hladnjaka (češće čistite u uvjetima s puno prljavštine).

1. Okrenite prekidač za paljenje u položaj OFF (Isključeno) i izvadite ključ.

2. Temeljito očistite svu prljavštinu iz prostora motora.

3. Otključajte i širom otvorite stražnju masku (Slika 85).

   

   Slika 85

   1. Zasun stražnje maske
   2. Stražnja maska

4. Temeljito očistite obje strane hladnjaka ulja i hladnjaka (Slika 86) komprimiranim zrakom.

   

   Slika 86

   1. Hladnjak ulja / hladnjak

5. Zatvorite masku i pričvrstite zasun.

Podesite kočnice ako je slobodan hod papučice kočnice veći od 2,5 cm (Slika 87) ili ako je potrebna veća sila. Slobodan hod je udaljenost za koju se papučica kočnice pomakne prije nego što osjetite otpor kočenja.

Slika 87

1. Slobodan hod

Note: Iskoristite zračnost motora kotača kako biste zaljuljali bubnjeve kočnica s jedne strane na drugu i osigurali da su slobodni prije i nakon podešavanja.

1. Kako biste smanjili slobodan hod papučica kočnice, zategnite kočnice tako da otpustite prednju maticu na kraju kabela kočnice s navojima (Slika 88).

   

   Slika 88

   1. Kablovi kočnice
   2. Prednje matice

2. Zategnite stražnju maticu kako biste pomaknuli kabel unatrag, tako da slobodan hod (Slika 87) papučice kočnice bude između 0,63 i 1,27 cm, prije nego što se zaključaju kotači.

3. Pritegnite prednje matice i osigurajte da oba kabela aktiviraju kočnice istovremeno. Osigurajte da se kabelska zaštitna cijev ne okreće tijekom pritezanja.

Ako se parkirna kočnica ne može aktivirati i zaključati, potrebno je podesiti zapinjač kočnice.

1. Otpustite 2 vijka koji pričvršćuju zapinjač parkirne kočnice za okvir (Slika 89).

   

   Slika 89

   1. Kablovi kočnice
   2. Zapor kočnice
   3. Zapinjač parkirne kočnice
   4. Vijci (2)

2. Pritišćite papučicu parkirne kočnice sve dok zapor kočnice u potpunosti ne sjedne u zapinjač kočnice (Slika 89).

3. Pritegnite 2 vijka kako biste zaključali podešeni položaj.

4. Pritisnite papučicu kočnice kako biste otpustili parkirnu kočnicu.

5. Provjerite podešenje i prema potrebi ga prilagodite.

Note: Za odgovarajuću napetost remena ostavite otklon od 10 mm kad se na remen primjenjuje sila od 44 N na pola puta između remenica.

1. Ako otklon nije 10 mm, otpustite montažne vijke alternatora (Slika 90).

   

   Slika 90

   1. Montažni vijak
   2. Alternator

2. Povećajte ili smanjite napetost remena alternatora i pritegnite vijke.

3. Ponovno provjerite otklon remena kako biste osigurali da je napetost ispravna.

Izvršite sve potrebne popravke prije nastavka s radom.

Pomoću otvora za testiranje hidrauličkog sustava provjerite tlak u krugovima hidraulike. Obratite se ovlaštenom distributeru tvrtke Toro za pomoć.

Pomoću popisa u nastavku utvrdite i opišite funkcije elektromagnetnih ventila u hidrauličnom razvodniku. Svi elektromagnetni ventili moraju se napajati da bi se omogućile njihove funkcije.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, spustite jedinice za rezanje na tlo, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno) i aktivirajte parkirnu kočnicu.

2. Odspojite i skinite hidraulični motor iz jedinice za rezanje (Slika 95). Pokrijte vrh vretena kako biste spriječili onečišćenje.

   

   Slika 95

   1. Vijci za postavljanje motora

3. Skinite preklopni osigurač koji pričvršćuje nosivi okvir kosišta za okretni klin poluge za podizanje (Slika 96).

   

   Slika 96

   1. Rascjepka
   2. Okretni klin poluge za podizanje

4. Gurnite jedinicu za rezanje dalje od vučne jedinice.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini i okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno).

2. Postavite jedinicu za rezanje u položaj ispred vučne jedinice.

3. Gurnite nosivi okvir kosišta na okretni klin poluge za podizanje i učvrstite ga pomoću preklopnog osigurača (Slika 96).

4. Postavite hidraulični motor na kosište (Slika 95). O-prsten mora biti na mjestu i neoštećen.

5. Podmažite vreteno.

Provjerite ima li na prednjem valjku znakova trošenja, prekomjerne nestabilnosti ili savijanja. Servisirajte ili zamijenite valjak ili komponente pojavi li se koje od navedenih stanja.

Rotacijsko kosište ima tvornički postavljenu visinu košnje od 5 cm i nagib noža od 7,9 mm. Lijeva i desna visina također su tvornički određene unutar ± 0,7 mm jedna od druge.

Kosište je oblikovano tako da kretanje noža ne uzrokuje deformacije komore. Ako nož udari o tvrdi predmet, provjerite je li oštećen i je li ploha noža precizna.

Zamijenite nož ako udari o tvrdi predmet ili ako je neuravnotežen ili iskrivljen. Uvijek upotrebljavajte originalne zamjenske noževe tvrtke Toro kako biste osigurali sigurnost i optimalnu učinkovitost.

1. Parkirajte uređaj na ravnoj površini, podignite jedinicu za rezanje u transportni položaj, aktivirajte parkirnu kočnicu, ugasite motor i izvadite ključ za paljenje.

   Note: Blokirajte ili zaključajte jedinicu za rezanje kako ne bi slučajno pala.

2. Držite kraj noža s pomoću krpe ili debele rukavice.

3. Uklonite vijak noža, zaštitu od skalpiranja travnjaka i nož s vratila vretena (Slika 100).

   

   Slika 100

   1. Vijak noža
   2. Zaštita od skalpiranja travnjaka

4. Postavite nož, zaštitu od skalpiranja travnjaka i vijak noža te pritegnite vijak noža na 115 do 149 Nm.

   Important: Kako bi se osiguralo pravilno košenje, zakrivljeni dio noža mora biti usmjeren prema unutrašnjosti jedinice za rezanje.

   Note: 7Nakon sudara sa stranim tijelom, pritegnite sve matice remenice vretena na vrijednosti od 115 do 149 Nm.

1. Podignite kosište u položaj za transport, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno) i aktivirajte parkirnu kočnicu.

2. Blokirajte kosište kako ne bi slučajno palo.

3. Pažljivo pregledajte oštrice noža, posebno točke na kojima se susreću ravni i zakrivljeni dijelovi noža (Slika 101).

   Note: Budući da pijesak i abrazivni materijal mogu prouzročiti trošenje metala koji povezuje ravne i zakrivljene dijelove noža, provjerite nož prije upotrebe uređaja.

4. Ako su vidljivi znakovi trošenja (Slika 101), zamijenite nož; pogledajte Servisiranje plohe noža.

   Opasnost

   Ako dopustite da se nož istroši, stvorit će se utor između krila oštrice i ravnog dijela noža (Slika 101). S vremenom bi se mogao odlomiti dio noža i biti odbačen od ispod kućišta, što može teško ozlijediti vas ili prolaznike.

   • Povremeno provjerite jesu li noževi istrošeni ili oštećeni.

   • Uvijek zamijenite istrošene ili oštećene noževe.

   

   Slika 101

   1. Oštrica
   2. Krilo
   3. Istrošenost/utor/pukotina

5. Pregledajte oštrice svih noževa. Ako su oštrice tupe ili neravne, naoštrite ih. Naoštrite samo vrh oštrice i zadržite originalni kut rezanja kako biste osigurali oštrinu (Slika 102).

6. Ako je oštrica tupa ili neravna, naoštrite samo gornju stranu oštrice i zadržite izvorni kut rezanja (Slika 102).

   Note: Nož će zadržati ravnotežu ako se s obje oštrice ukloni ista količina metala.

   

   Slika 102

   1. Oštrite samo pod tim nagibom.

7. Da biste provjerili je li nož ravan i paralelan, postavite nož na ravnu površinu i provjerite krajeve.

   Note: Krajevi noža moraju biti malo niži od središnjeg dijela, a oštrica mora biti niža od savijenog dijela noža. Takav nož omogućuje dobru kvalitetu košnje i zahtijeva minimalnu snagu motora. Suprotno tome, ako su krajevi noža viši od njegova središnjeg dijela ili ako je oštrica viša od savijenog dijela, nož je savijen ili iskrivljen i mora se zamijeniti.

   

   Slika 103

   1. Oštrica
   2. Savijeni dio

8. Postavite nož s krilom usmjerenim prema kosištu zajedno sa zaštitom od skalpiranja i vijkom noža. Zakrenite vijak noža na 115 do 149 Nm.