Unidade de tração Reelmaster® 3100-D

1. Insira uma haste de articulação em cada braço de elevação e alinhe os furos de montagem (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Braço de elevação
   2. Haste de articulação

2. Fixe as hastes de articulação nos braços de elevação com 2 parafusos (5/16 pol. x ⅞ pol.).

3. Aperte os parafusos com uma força de 37 a 45 N·m.

4. Na parte frontal da máquina, retire os dois parafusos flangeados (½ x 2 pol.) que fixam a ligação do veio da articulação aos veios da articulação do braço de elevação, e retire a ligação (Figura 10).

   Note: Guarde a ligação do veio da articulação e os parafusos.

   

   Figura 10

   1. Ligação do veio da articulação
   2. Veio da articulação do braço de elevação

1. Monte os braços de elevação nos veios da articulação dos braços de elevação como mostrado na (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Parafuso (½ x 2 pol.)
   2. Ligação do veio da articulação
   3. Braço de elevação
   4. Veio da articulação do braço de elevação

2. Monte a ligação do veio da articulação nos veios da articulação dos braços de elevação (Figura 11) com os dois parafusos flangeados (½ x 2 pol.) que retirou na Preparação para instalar os braços de elevação.

3. Aperte os parafusos com 95 N·m.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Alinhe a extremidade da tampa do cilindro de elevação com os orifícios nas flanges do braço de elevação esquerdo (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Bocal de lubrificação
   2. Flange do braço de elevação (esquerdo)
   3. Anel de encaixe
   4. Pino de montagem
   5. Cilindro de elevação (extremidade da tampa)

2. Monte o cilindro nas flanges com o pino de montagem e dois anéis de encaixe (Figura 12).

3. Aplique massa lubrificante n.º 2 à base de lítio nos bocais de lubrificação do braço de elevação e do cilindro hidráulico (Figura 12).

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Alinhe um recipiente de escoamento por baixo das uniões hidráulicas do cilindro de elevação (Figura 13).

   

   Figura 13

2. No cilindro de elevação, desaperte a união giratória da mangueira de retorno e a união giratória de 90° da mangueira de elevação (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. União giratória reta (mangueira de retorno)
   2. União giratória de 90° (mangueira de elevação)

3. Enrole um pano à volta das uniões da mangueira.

4. Mova lentamente a haste do cilindro de elevação até que esta fique alinhada com os orifícios nas flanges do braço de elevação direito (Figura 15).

   Important: É forçado a sair algum fluido hidráulico das uniões quando se move a haste do cilindro de elevação.

   

   Figura 15

   1. Bocal de lubrificação
   2. Flange do braço de elevação (direito)
   3. Pino de montagem
   4. Anel de encaixe
   5. Haste do cilindro de elevação
   6. Eixo

5. Monte a haste nas flanges com o pino de montagem, dois espaçadores e dois anéis de encaixe (Figura 15).

6. Aplique massa lubrificante n.º 2 à base de lítio nos bocais de lubrificação do braço de elevação e do cilindro hidráulico (Figura 15).

7. Aperte as uniões giratórias das mangueiras de retorno e elevação com 37 a 44 N·m.

   

   Figura 16

   1. União giratória reta (mangueira de retorno)
   2. União giratória de 90° (mangueira de elevação)

8. Limpe o fluido hidráulico da máquina.

1. Retire as unidades de corte das respetivas embalagens.

2. Ajuste as unidades de corte conforme indicado no Manual do utilizador para as unidades de corte.

Note: As estruturas de suporte frontais fazem parte do kit de braços de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios das placas da estrutura de suporte frontal com os orifícios nas placas de montagem na unidade de corte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tubo da articulação (estrutura de suporte frontal)
   2. Parafuso de carroçaria (⅜ pol. x 2¼ pol.)
   3. Placa (estrutura de suporte frontal)
   4. Anilha
   5. Ligação (unidade de corte)
   6. Porca flangeada (⅜ pol.)

2. Alinhe a anilha entre a placa de suporte e a ligação (Figura 17), e monte as placas e o espaçador com um parafuso de carroçaria (⅜ x 2¼ pol.), uma anilha e uma porca flangeada (⅜ pol.)

   Note: Se começar a montagem na traseira da unidade de corte, utilize o orifício central da placa.

3. Repita o passo 2 para os outros orifícios e ligações da placa.

4. Aperte as porcas flangeadas com 37 a 45 N∙m.

5. Repita os passos 1 a 4 para a outra unidade de corte frontal e estrutura de suporte.

Note: A estrutura de suporte traseira faz parte do kit de braços de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios das placas da estrutura de suporte traseira com o orifício nas placas de montagem na unidade de corte

   

   Figura 18

   1. Parafuso de carroçaria (⅜ pol. x 2¼ pol.)
   2. Placa (estrutura de suporte traseira)
   3. Anilha
   4. Ligação (unidade de corte)
   5. Porca flangeada (⅜ pol.)

2. Alinhe a anilha entre a placa de suporte e a ligação (Figura 18), e monte as placas e o espaçador com um parafuso de carroçaria (⅜ x 2¼ pol.), uma anilha e uma porca flangeada (⅜ pol.)

   Note: Se começar a montagem na traseira da unidade de corte, utilize o orifício central da placa.

3. Repita o passo 2 para os outros orifícios e ligações da placa.

4. Aperte as porcas flangeadas com 37 a 45 N∙m.

Note: As estruturas de suporte frontais fazem parte do kit de braços de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios das placas da estrutura de suporte frontal com os orifícios nas placas de montagem na unidade de corte (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tubo da articulação (estrutura de suporte frontal)
   2. Parafuso de carroçaria (⅜ pol. x 1¼ pol.)
   3. Placa (estrutura de suporte frontal)
   4. Eixo
   5. Placa de montagem (unidade de corte)
   6. Porca flangeada (⅜ pol.)

2. Alinhe o espaçador entre a estrutura de suporte e a placa de montagem (Figura 19), e monte as placas e o espaçador com um parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.), uma anilha e uma porca flangeada (⅜ pol.)

   Note: Se começar a montagem na traseira da unidade de corte, utilize os orifícios centrais de cada placa.

3. Repita o passo 2 para os outros orifícios da placa.

4. Aperte as porcas flangeadas com 37 a 45 N∙m.

5. Repita os passos 1 a 4 para a outra unidade de corte frontal e estrutura de suporte.

Note: A estrutura de suporte traseira faz parte do kit de braços de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios das placas da estrutura de suporte traseira com os orifícios nas placas de montagem da unidade de corte (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Parafuso de carroçaria (⅜ pol. x 1¼ pol.)
   2. Placa (estrutura de suporte traseira)
   3. Eixo
   4. Placa de montagem (unidade de corte)
   5. Porca flangeada (⅜ pol.)

2. Alinhe o espaçador entre a estrutura de suporte e a placa de montagem (Figura 16), e monte as placas e o espaçador com um parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.), uma anilha e uma porca flangeada (⅜ pol.)

   Note: Se começar a montagem na traseira da unidade de corte, utilize os orifícios centrais de cada placa.

3. Repita o passo 2 para os outros orifícios da placa.

4. Aperte as porcas flangeadas com 37 a 45 N∙m.

1. Ligue o motor.

2. Levante as unidades de corte.

3. Nas unidades de corte frontais, meça a distância entre o braço de elevação esquerdo e o suporte da placa inferior, e o braço de elevação direito e o suporte da placa inferior (Figura 26).

   Note: A folga adequada é de 5 a 8 mm. Se a folga não estiver neste intervalo, ajuste o cilindro de elevação da unidade de corte; consulte Ajuste da folga do braço de elevação e Ajuste dos parafusos de paragem dos braços de elevação.

   Important: A ausência de folga no suporte da placa frontal pode danificar os braços de elevação.

   

   Figura 26

   1. Braço de elevação
   2. Suporte da placa inferior
   3. Folga de 5 a 8 mm

4. Na unidade de corta traseira, meça a folga entre a correia de desgaste na parte superior da barra de desgaste da unidade de corte traseira e a batente de encosto (Figura 27).

   Note: A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm. Se a folga não estiver neste intervalo, ajuste o cilindro de elevação da unidade de corte; consulte Ajuste da folga da unidade de corte traseira.

   Important: A ausência de folga na barra de desgaste traseira pode danificar a unidade de corte.

   

   Figura 27

   1. Correia do pára-choques
   2. Barra de desgaste (unidade de corte traseira)
   3. Folga de 0,51 a 2,54 mm

5. Ligue o motor, desça as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave, e espere que todas as peças em movimento parem.

1. Desaperte as porcas de retenção de ambos os lados da máquina e retire os parafusos de paragem do braço de elevação (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Porca de retenção
   2. Parafuso de paragem do braço de elevação

2. Desaperte a porca de retenção da haste do cilindro de elevação (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindro de elevação frontal
   2. Porca de segurança

3. Remova o pino da extremidade da barra e rode a manilha.

4. Instale o pino e verifique a distância.

5. Se for necessário, repita os passos 1 a 4.

6. Ligue o motor, eleve as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave, e espere que todas as peças em movimento parem.

7. Meça a distância entre os braços de elevação esquerdo e direito e o suporte da placa inferior.

   Note: A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm.

8. Repita os passos 3 a 7 conforme necessário.

9. Aperte a porca de bloqueio da manilha.

10. Repita os passos 2 a 9 no outros lado da máquina, e em seguida execute o procedimento Ajuste dos parafusos de paragem dos braços de elevação.

Important: A ausência de folga nos parafusos de paragem pode danificar os braços de elevação.

Note: Se o braço de elevação traseiro fizer algum barulho durante o transporte, reduza a folga.

1. Ligue o motor, eleve as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave, e espere que todas as peças em movimento parem.

2. Ajuste o parafuso de paragem até que exista uma distância de 0,13 a 1,02 mm entre o parafuso de paragem e a placa do braço de elevação.

   

   Figura 30

   1. Porca de retenção
   2. Parafuso de paragem
   3. Placa do braço de elevação
   4. Folga de 0,13 a 1,02 mm

3. Repita o passo 2 para o parafuso de paragem do outro braço de elevação.

4. Ligue o motor, desça as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave, e espere que todas as peças em movimento parem.

1. Desaperte a porca de retenção do cilindro de elevação (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindro de elevação (unidade de corte traseira)
   2. Porca de retenção

2. Fixe a barra do cilindro junto à porca servindo-se de um alicate e de um trapo e rode a barra.

   Note: O encurtamento da haste reduz a folga da correia de desgaste e da batente de encosto.

3. Ligue o motor.

4. Eleve as unidade de corte e meça a folga entre a correia de desgaste na parte superior da barra de desgaste da unidade de corte traseira e a batente de encosto.

   A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm.

5. Repita os passos 1 a 4 conforme necessário.

6. Desça as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave, e espere que todas as peças em movimento parem.

7. Aperte a porca de retenção.

1. Limpe a estrutura esquerda perto da placa do modelo/número de série com álcool, e deixe secar a estrutura (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Placa do modelo/número de série
   2. Autocolante do ano de fabrico

2. Retire o suporte e aplique o autocolante do Ano de fabrico na estrutura perto da placa do número de série, como se mostra na Figura 37.

3. Limpe a estrutura esquerda perto do trinco do capot com álcool, e deixe secar a estrutura (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Trinco do capot CE
   2. Autocolante CE

4. Retire a parte de trás e aplique o autocolante CE na estrutura como se mostra na Figura 38.

1. Limpe o autocolante de inclinação no indicador de inclinação com álcool, e deixe secar (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Autocolante de inclinação (indicador de inclinação)
   2. Autocolante de perigo de inclinação da CE (peça n.º 121-3598)

2. Retire a parte de trás e aplique o autocolante de perigo de inclinação da CE no autocolante de inclinação do indicador de inclinação (Figura 39).

• Para baixar as unidades de corte até ao solo, empurre a alavanca das mudanças da unidade de corte para a frente, para a posição LOWER (baixar) (Figura 43).

  Note: As unidades de corte não baixam a não ser que a máquina esteja a funcionar. Não é necessário manter a alavanca na posição "para a frente" enquanto as unidades de corte estão baixadas.

• Para levantar as unidades de corte, puxe a alavanca das mudanças em direção à posição ELEVAR.

  Note: Os cilindros não funcionam quando as unidades de corte estão elevadas.

Desloque a alavanca para a esquerda ou para a direita para que as unidades de corte se desloquem na direção respetiva. Apenas movimente as unidades de corte lateralmente quando estas estiverem elevadas ou se estiverem ao nível do chão com a máquina em andamento.

O interruptor da transmissão da unidade de corte (Figura 43) tem duas posições: ENGRENAR e DESENGRENAR. O interruptor do oscilador opera uma válvula solenóide no banco das válvulas para acionar as unidades de corte.

A luz de aviso da pressão do óleo (Figura 43) deverá ser ativada quando a pressão do óleo do motor descer abaixo de um determinado nível considerado seguro.

A luz de aviso da temperatura (Figura 43) acende se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor estiver elevada. Nesta temperatura, as unidades de corte são desativadas. Se a temperatura de líquido de arrefecimento subir mais 5,5 °C, o motor desliga para evitar mais danos.

O contador de horas (Figura 43) indica o total de horas de utilização da máquina. O contador de horas é ativado sempre que a chave da ignição se encontrar na posição Ligar.

O indicador das velas de incandescência (Figura 43) acende-se quando as velas estiverem em funcionamento.

Desloque o acelerador (Figura 43) para a frente para aumentar a velocidade e para trás para a diminuir.

A luz do alternador (Figura 43) desliga quando o motor está em funcionamento. Se a luz do alternador acender enquanto o motor funciona, verifique o sistema de carregamento e repare-o conforme necessário.

Utilize o interruptor da ignição (Figura 43) para ligar o motor e as luzes. O interruptor da ignição tem 3 posições:

• A posição DESLIGAR desliga o motor.

• A posição FUNCIONAMENTO/PREAQUECIMENTO permite ao motor funcionar ou pré-aquecer a cabeça do cilindro do motor.

• A posição INICIAR dá energia ao motor de arranque.

Note: Quando a chave está na posição FUNCIONAMENTO/PRé-AQUECIMENTO, a vela de incandescência energiza e a luz indicadora acende durante aproximadamente 7 segundos.

Puxe a alavanca de bloqueio (Figura 43) para trás a fim de evitar que as unidades de corte caiam.

Sempre que desliga o motor, engate o travão de estacionamento (Figura 43) para evitar qualquer deslocação acidental da máquina. Para engatar o travão de estacionamento, puxe a alavanca para cima; para desengatar o travão, empurre a alavanca para baixo.

Note: O motor desliga-se se carregar no pedal de tração com o travão de estacionamento ativado.

Utilize o botão de velocidade dos cilindros do coletor do cortador para ajustar a taxa de corte (velocidade dos cilindros) das unidades de corte (Figura 44).

• Rode o botão de velocidade dos cilindros no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade dos cilindros.

• Rode o botão no sentido dos ponteiros do relógio para abrandar a velocidade dos cilindros.

Consulte Taxa de aparas (velocidade dos cilindros) e Ajuste da velocidade dos cilindros para obter informações sobre como ajustar o controlo da velocidade dos cilindros.

A alavanca de retificação para controlar a direção das unidades de corte roda quando se está a cortar relva ou quando se retificam os cilindros e as lâminas de corte (Figura 44).

• Rode a alavanca de retificação para a posição F quando cortar.

• Rode a alavanca para a posição R ao retificar as unidades de corte.

Important: Não altere a posição da alavanca de retificação enquanto os cilindros estiverem a rodar.

Use apenas gasóleo limpo com ultra baixo conteúdo (<15 ppm) ou baixo conteúdo (<1000 ppm) de enxofre. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Important: Se utilizar combustível diesel com alto teor de enxofre (teor de enxofre de 0,50% [5000 ppm] a 1,0% [10 000 ppm]), troque o óleo do motor e o filtro de óleo de 75 em 75 horas.

Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7 °C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores significa um ponto de inflamação e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Capacidade do depósito de combustível: aproximadamente 28 litros.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tampa do depósito de combustível

3. Retire a tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento.

   Note: Não encha muito o depósito de combustível.

5. Coloque a tampa.

6. Remova todo o combustível derramado.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Important: Se a sua máquina falhar em alguma das verificações do interruptor de segurança, contacte o seu distribuidor Toro autorizado.

Note: Pode ser necessário purgar o sistema de combustível se tiver ocorrido qualquer uma das situações seguintes; consulte Purgação do sistema de combustível:

• É o primeiro arranque de um novo motor.

• O motor desligou-se por falta de combustível.

• Efetuou a manutenção dos componentes do sistema de combustível, nomeadamente a substituição do filtro de combustível.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que o interruptor da transmissão do cilindro está na posição DISENGAGE (desengatar).

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO.

3. Desloque a alavanca do acelerador até metade do seu curso.

4. Meta a chave na ignição e rode-a para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO até que o indicador luminoso se apague (7 segundos, aproximadamente); depois, rode a chave para a posição ARRANQUE para acionar o motor de arranque. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

   Note: A chave deslocar-se-á automaticamente para a posição LIGAR/FUNCIONAMENTO.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

5. Quando o motor é ligado pela primeira vez ou após uma revisão do motor, deverá conduzir a máquina em marcha à frente e marcha-atrás durante um ou dois minutos. Use também a alavanca de elevação e o interruptor da transmissão da unidade de corte para garantir o perfeito funcionamento de todos os componentes.

   Note: Rode o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direção; depois, desligue o motor, e procure eventuais fugas de óleo, peças soltas e qualquer desgaste ou dano.

   Cuidado

   Verifique se há fugas de óleo, peças soltas e outros problemas que possam resultar em ferimentos.

   Desligue o motor e aguarde até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque o acelerador para a posição RALENTI.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desloque o interruptor da unidade de corte para a posição DISENGAGE (desengatar).

4. Baixe as unidades de corte.

5. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

1. Mova a máquina para a área de trabalho e alinhe-a pelo exterior da área de corte para a primeira passagem de corte.

2. Certifique-se de que o interruptor da transmissão da unidade de corte está puxado para cima (na posição DESENGATAR); Interruptor da transmissão da unidade de corte.

3. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO; consulte a Regulador.

4. Utilize a alavanca das mudanças da unidade corte para descer as unidades de corte para o solo; consulte a Alavanca das mudanças da unidade de corte — Elevar/baixar.

5. Pressione o interruptor da transmissão da unidade de corte para preparar as unidades de corte para o funcionamento (posição ENGATAR).

6. Utilize a alavanca das mudanças da unidade corte para elevar as unidades de corte do solo.

7. Comece a mover a máquina na direção da área de corte e desça as unidades de corte.

   Note: As unidades de corte funcionam.

8. Antes de alcançar o local de viragem, puxe a alavanca das mudanças da unidade corte para trás apenas o suficiente para elevar as unidades de corte e liberte a alavanca de controlo.

   Important: Não prenda a alavanca das mudanças da unidade de corte atrás enquanto vira.

9. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a próxima passagem.

1. Utilize a alavanca das mudanças da unidade de corte para elevar as unidades de corte; consulte Alavanca das mudanças da unidade de corte — Elevar/baixar.

2. Desloque a alavanca das mudanças da unidade de corte para a esquerda ou direita para movimentar as unidades de corte para a esquerda ou direita (Figura 47).

   

   Figura 47

3. Utilize a alavanca das mudanças da unidade corte para descer as unidades de corte para o solo; consulte a Alavanca das mudanças da unidade de corte — Elevar/baixar.

1. Desloque o interruptor da unidade de corte para a posição DESENGATAR.

2. Levante as unidades de corte para a posição de transporte.

3. Desloque a patilha de corte/transporte para a esquerda posição de TRANSPORTE.

   

   Figura 48

   1. Transporte
   2. Patilha de corte/transporte

Important: Tenha cuidado ao conduzir por entre objetos para não danificar acidentalmente a máquina e as unidades de corte. Tome todas as precauções necessárias quando utilizar a máquina em declives. Conduza lentamente e evite mudanças de direção bruscas, de modo a prevenir qualquer capotamento.

Note: Não é possível baixar as unidades de corte durante o funcionamento da máquina no modo de transporte.

Para se obter um corte consistente de alta qualidade e um aspeto uniforme depois do corte é importante que a velocidade dos cilindros seja conjugada com a altura de corte.

Important: Se a velocidade do cilindro for demasiado lenta, é possível que note marcas do corte. Se a velocidade do cilindro for demasiado rápida, o corte pode ter um aspeto estranho.

Tabela de seleção da velocidade dos cilindros

1. Verifique a definição da altura de corte nas unidades de corte. Utilize a coluna da tabela de seleção da velocidade dos cilindros que indica cilindros de 5, 8 ou 11 lâminas e encontre a altura de corte indicada mais próxima da definição de altura de corte real. Procure na tabela o número correspondente a essa altura de corte.

2. Levante a cobertura do braço de controlo (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Cobertura (braço de controlo)
   2. Velocidade dos cilindros e controlo da retificação

3. Rode o manípulo de controlo da velocidade dos cilindros (Figura 50) para o número da velocidade dos cilindros determinado no passo 1.

   

   Figura 50

   1. Controlo da velocidade dos cilindros
   2. Controlo da retificação

4. Monte a cobertura no braço de controlo.

5. Trabalhe com a máquina durante vários dias; depois, examine o corte para garantir a qualidade de corte. O manípulo da velocidade dos cilindros pode ser colocado numa posição em cada um dos lados do número indicado na tabela para compensar as diferenças das condições de relva, da distância de relva removida e as preferências pessoais.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

3. Destranque e levante o capot.

4. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Parafuso de purga da bomba de injeção de combustível

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   A bomba de combustível elétrica começa a forçar a saída de ar através do parafuso de purga de ar.

   Note: Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deve arrancar depois de seguir o procedimento anterior. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores.

Lave a máquina e lubrifique-a; consulte Lavagem da máquina e Lubrificação dos rolamentos e casquilhos.

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada durante uma curta distância; no entanto, a Toro não o recomenda como procedimento normal.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4 km/h porque o sistema de transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar um camião ou um reboque.

1. Destranque e abra o capot.

2. Junto ao trinco do capô direito, rode a válvula de derivação na bomba (Figura 52) e rode a válvula em 90°.

   

   Figura 52

   1. Válvula de derivação

3. Feche e bloqueie o capot.

4. Ligue o veículo de reboque à máquina nos pontos de reboque; consulte Identificar os pontos de reboque.

5. Sente-se no banco do operador e, se necessário, use o travão de estacionamento para controlar a máquina enquanto é rebocada.

   Important: Não ligue o motor enquanto a válvula de derivação estiver aberta.

6. Antes de pôr o motor em funcionamento, feche a válvula de derivação rodando-a 90° (¼ de volta).

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Baixe as unidades de corte.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Aguarde que todas as peças em movimento parem.

1. Coloque calços nos pneus.

2. Apoie, com macacos, a parte frontal da máquina por baixo do tubo quadrado da estrutura inferior o mais próximo possível da placa lateral.

   

   Figura 54

   1. Placa lateral
   2. Tubo quadrado

3. Apoie a máquina em macacos adequados para o peso da máquina por baixo do tubo quadrado ou motores da roda; consulte Especificações.

1. Coloque calços nos pneus.

2. Fixe a talha aos pontos de fixação da forquilha da roda traseira (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Estrutura
   2. Motor da roda traseira
   3. Pontos de fixação (forquilha da roda traseira)

3. Eleve a máquina cuidadosamente.

4. Apoie a máquina em macacos adequados para o peso da máquina por baixo da estrutura; consulte Especificações.

1. Coloque calços nos pneus.

2. Apoie a traseira da máquina por baixo do motor da roda traseira (Figura 67).

   

   Figura 56

   1. Estrutura
   2. Motor da roda traseira
   3. Pontos de fixação (forquilha da roda traseira)

3. Apoie a máquina em macacos adequados para o peso da máquina por baixo da estrutura; consulte Especificações.

Retire os dois manípulos que prendem a cobertura da bateria à máquina e retire a cobertura (Figura 53).

Figura 57

1. Manípulo
2. Cobertura da bateria

1. Liberte os trincos no lado esquerdo e lado direito do capot (Figura 57).

   

   Figura 58

   1. Trinco do capot

2. Rode o capot para cima e para trás (Figura 58).

   

   Figura 59

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

A máquina tem bocais de lubrificação que devem ser lubrificados com frequência. Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Os acessórios de lubrificação nos locais e quantidades são os seguintes:

   • Articulação da unidade de corte traseira (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Articulação da unidade de corte frontal (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Extremidades do cilindro do SideWinder (2 bocais; apenas modelo 03171 — Figura 62)

     

     Figura 62

   • Articulação da direção (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Articulação do braço de elevação traseiro e cilindro de elevação (2 bocais — Figura 64)

     

     Figura 64

   • Articulação do braço de elevação frontal esquerdo e cilindro de elevação (2 bocais — Figura 65)

     

     Figura 65

   • Articulação do braço de elevação frontal direito e cilindro de elevação (2 bocais — Figura 66)

     

     Figura 66

   • Mecanismo de ajuste do ponto morto (Figura 67)

     

     Figura 67

   • Patilha Corte/Transporte (Figura 68)

     

     Figura 68

   • Articulação da tensão da correia (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Cilindro da direção (Figura 70).

     

     Figura 70

     Note: Se desejar, instale outro bocal de lubrificação na outra ponta do cilindro da direção. Retire o pneu, instale o bocal, lubrifique o bocal, retire o bocal e instale o tampão (Figura 71).

     

     Figura 71

Os rolamentos raramente falham devido a defeitos de material ou fabrico. A razão mais frequente das falhas é a humidade e sujidade que penetram na vedação de proteção. Os rolamentos que têm de ser lubrificados precisam de uma manutenção regular para purgar os detritos prejudiciais para fora da zona dos rolamentos. Os rolamentos pré-lubrificados blindados têm uma massa lubrificante especial e uma blindagem integral resistente que impede que a sujidade e a humidade se acumulem nos elementos rolantes.

Os rolamentos pré-lubrificados não requerem lubrificação ou manutenção a curto prazo. Isto minimiza a necessidade de uma assistência de rotina e reduz os danos potenciais da relva provocados pela sujidade na massa lubrificante. Estes rolamentos vedados pré-lubrificados proporcionam um bom desempenho e uma longa duração em condições de utilização normais, mas deve verificar periodicamente as condições dos rolamentos e se a vedação está intacta para evitar os tempos de paragem. Inspecione os rolamentos sazonalmente e substitua-os se estiverem danificados ou gastos. Os rolamentos devem funcionar suavemente sem apresentarem características prejudiciais, como sobreaquecimento, ruído, folgas ou indicações de corrosão (ferrugem).

Devido às condições de funcionamento a que estes rolamentos pré-lubrificados vedados estão sujeitos (ou seja, areia, produtos químicos para relva, água, impactos, etc.), são considerados elementos normais de desgaste. Os rolamentos que falhem devido a fatores diferentes de defeitos de material ou de fabrico não são normalmente abrangidos pela garantia.

Note: A duração dos rolamentos pode ser afetada negativamente por procedimentos incorretos de lavagem. Não lave a unidade enquanto estiver quente e evite sprays de alta pressão ou de grande volume nos rolamentos.

Utilize óleo de motor de alta qualidade com nível baixo de cinzas que satisfaça ou ultrapasse as seguintes especificações:

Categoria de serviço

Viscosidade preferida do óleo: SAE 15W-40 (-17°C)

Viscosidade alternativa do óleo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo de motor premium Toro encontra-se disponível no seu distribuidor Toro autorizado no grau de viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Note: O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível num distribuidor, na viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o catálogo das peças para saber quais são os números das peças.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Cheio. Não encha demasiado. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar óleo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Retire a vareta (Figura 72) e limpe-a com um pano limpo.

   

   Figura 72

   1. Vareta

4. Empurre a vareta para o tubo da vareta e certifique-se de que é completamente introduzida, depois retire a vareta e verifique o nível do óleo.

5. Se o nível do óleo for baixo, retire a tampa de enchimento (Figura 73) e adicione gradualmente pequenas quantidades de óleo, verificando constantemente o nível, até que este alcance a marca Cheio na vareta.

   Important: Mantenha o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior na vareta. O sobreenchimento ou subenchimento do óleo do motor pode causar danos graves no motor.

   

   Figura 73

   1. Tampa de enchimento de óleo

6. Volte a montar a tampa e a vareta.

7. Feche e bloqueie o capot.

Capacidade do cárter: cerca de 3,8 litros com o filtro

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô, e espere que o motor arrefeça.

3. Retire o tampão de escoamento (Figura 74) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado; quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

   

   Figura 74

   1. Tampão de escoamento

4. Retire o filtro do óleo (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Filtro do óleo

5. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro e instale o filtro do óleo.

   Note: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Especificação do óleo do motor e Verificação do nível de óleo do motor.

7. Feche e bloqueie o capot.

Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

Drene e lave o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

   Note: Repare ou substitua as tubagens ou acessórios de combustível danificados ou desgastados.

4. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e espere que o motor arrefeça.

3. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

4. Liberte a válvula de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Recipiente do filtro/separador de água
   2. Tampão de ventilação
   3. Válvula de drenagem

5. Volte a apertar a válvula após o escoamento.

6. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

7. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e espere que o motor arrefeça.

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro (Figura 77).

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o filtro manualmente até que a gaxeta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

7. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

8. Feche e bloqueie o capot.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purgação do sistema de combustível.

1. Quando possível, efetue cada passo em Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e se o motor estiver quente, espere que arrefeça.

3. Desaperte a porca do tubo para a linha de combustível para o bocal n.º 1 do injetor de combustível.

   

   Figura 78

   1. Injetores de combustível

4. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

5. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem. Rode a chave para a posição DESLIGAR quando existir um fluxo contínuo.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

6. Aperte bem as porcas do tubo.

7. Limpe todo o combustível do motor.

8. Repita os passos 3 a 7 para os restantes bicos injetores de combustível.

9. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

10. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Retire a cobertura da bateria; consulte Retiração da cobertura da bateria.

3. Retire as tampas de enchimento da bateria.

4. Mantenha o nível do eletrólito da bateria nas células da bateria com água destilada ou desmineralizada.

   Note: Não encha as células acima do fundo do anel de separação no interior de cada uma das células.

5. Coloque as tampas de enchimento com os ventiladores a apontar para trás (para o depósito de combustível).

6. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água.

   Important: Não retire a tampa do tubo de enchimento durante a limpeza.

7. Verifique os grampos dos cabos da bateria e bornes da bateria em termos de corrosão. Se ocorrer corrosão, efetue o seguinte:

   1. Desligue o cabo negativo (–) da bateria.

   2. Desligue o cabo positivo (+) da bateria.

   3. Limpe os grampos e bornes separadamente.

   4. Ligue o cabo positivo (+) da bateria.

   5. Ligue o cabo negativo (-) da bateria.

   6. Revista os grampos e terminais com protetor de terminal de bateria.

8. Verifique se os grampos do cabo da bateria estão apertados nos bornes da bateria.

9. Monte a cobertura da bateria.

Note: Armazene a máquina num local em que a temperatura seja mais fresca para evitar que a bateria descarregue mais rapidamente.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Levante a cobertura do braço de controlo (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Lado direito da máquina
   2. Cobertura do braço de controlo
   3. Suporte de fusíveis
   4. Bloco de fusíveis

3. Localize o fusível queimado no suporte de fusíveis ou bloco de fusíveis (Figura 79).

4. Substitua o fusível por um fusível do mesmo tipo e mesma amperagem.

5. Monte a cobertura no braço de controlo (Figura 79).

Note: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.

1. Verifique a pressão de ar de cada pneu. A pressão correta dos pneus é de 0,97 a 1,10 bar.

2. Se necessário, adicione ou remova ar dos pneus até obter um valor de 0.97 bar a 1,10 bar.

Aperte as porcas das rodas num padrão cruzado com 61 a 88 N·m.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição PONTO MORTO, ajuste o excêntrico da tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante uma roda da frente e uma roda traseira e coloque suportes debaixo dos chassis.

   Aviso

   Se a máquina não estiver devidamente apoiada, poderá cair acidentalmente, ferindo quem estiver por baixo.

   Para que máquina não se mexa durante o ajuste, levante uma roda dianteira e uma roda traseira.

3. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Excêntrico de tração
   2. Porca de bloqueio

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Tocar em peças quentes ou em movimento pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, rosto e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotação.

4. Ligue o motor e rode o excêntrico sextavado em ambas as direções para determinar a posição intermédia do ponto morto.

5. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

6. Desligue o motor.

7. Retire os apoios e desça a máquina. Ensaie a máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de ponto morto.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

Capacidade do sistema de arrefecimento: cerca de 5,7 litros

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Verifique o nível de líquido de refrigeração do depósito secundário (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Depósito secundário

   Note: Num motor arrefecido, o líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas existentes no lado do depósito.

4. Se o nível de líquido de arrefecimento for baixo, remova a tampa do depósito de expansão, adicione o líquido de arrefecimento especificado ao depósito até o nível de líquido de arrefecimento estar a meio entre as marcas na lateral do depósito e monte a tampa no depósito.

   Important: Não encha demasiado o depósito de expansão.

5. Feche e bloqueie o capot.

Remova diariamente os detritos do refrigerador de óleo e do radiador. Limpe-os com mais frequência em condições de grande sujidade.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Eleve o capot.

3. Limpe todos os detritos na área do motor.

4. Remova o resguardo inferior do radiador (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Radiador
   2. Resguardo inferior do radiador

5. Limpe os dois lados do radiador com água ou ar comprimido (Figura 82).

6. Instale o resguardo inferior do radiador.

7. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Alavanca do travão de estacionamento
   2. Manípulo
   3. Parafuso de afinação

3. Rode o manípulo até que um binário de 133 a 178 N seja necessário para ativar a alavanca.

4. Aperte o parafuso.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desaperte a porca do parafuso de paragem de velocidade.

3. Ajuste o parafuso de paragem de velocidade da seguinte forma:

   Note: A velocidade de corte vem definida desde a fábrica e é de 9,7 km/h.

   • Para diminuir a velocidade de corte, rode o parafuso de paragem de velocidade (Figura 86) no sentido dos ponteiros do relógio.

   • Para aumentar a velocidade de corte, rode o parafuso de paragem de velocidade no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

   

   Figura 86

   1. Porca de retenção
   2. Parafuso de aperto

4. Segure o parafuso de paragem e aperte a porca de retenção.

5. Teste a máquina para confirmar o ajuste da velocidade máxima de corte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Ponha a alavanca do acelerador para atrás para que fique presa na ranhura do painel de controlo.

4. Desaperte o dispositivo de ligação do cabo do acelerador na alavanca da bomba de injeção (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Alavanca da bomba de injeção

5. Mantenha a alavanca contra o bloqueio intermédio inferior e aperte o cabo de ligação.

6. Desaperte os parafusos que prendem o controlo do regulador ao painel de controlo.

7. Empurre a alavanca do acelerador totalmente para a frente.

8. Faça deslizar a placa de bloqueio até entrar em contacto com alavanca do acelerador e aperte os parafusos, fixando assim o controlo do regulador ao painel de controlo.

9. Se a alavanca não mantiver a posição durante este procedimento, aperte a porca de bloqueio utilizada para fixar o dispositivo de fricção na alavanca do acelerador, aplicando uma força de 5 a 6 N·m.

   Note: A força máxima necessária para operar a alavanca do acelerador deverá ser de 89 N.

10. Feche e bloqueie o capot.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. A melhor altura para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 88) e retire a tampa.

   

   Figura 88

   1. Tampa
   2. Tubo de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta

3. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

4. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de fluido deverá encontrar-se a cerca de 6 mm da marca na vareta.

5. Se o nível estiver baixo, verta fluido suficiente para o nível subir até à marca cheio; consulte Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Não encha demasiado o reservatório hidráulico.

6. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

13,2 litros; consulte a Especificações do fluido hidráulico

Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor autorizado Toro para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com óleo limpo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desconecte os tubos hidráulicos (Figura 89) ou retire o filtro hidráulico (Figura 90) e escorra o fluido hidráulico para dentro de um recipiente de escoamento.

   

   Figura 89

   1. União da cabeça do filtro
   2. Braçadeira de tubos
   3. Tubo hidráulico
   

   Figura 90

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabeça do filtro

3. Instale o tubo hidráulico quando o fluido pare de escorrer.

4. Encha o reservatório (Figura 91) com aproximadamente 22,7 litros de fluido hidráulico; consulte a Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

   

   Figura 91

   1. Tampa
   2. Tubo de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta

5. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

6. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

7. Verifique se existem fugas; desligue o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio da vareta.

   Important: Não encha muito o depósito.

Utilize um filtro sobressalente original Toro (peça n.º 86-3010).

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona de montagem do filtro. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro (Figura 92) e retire o filtro.

   

   Figura 92

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabeça do filtro

3. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

4. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa. Aperte o filtro até que a gaxeta toque na placa de montagem; depois, aperte o filtro 1/2 volta.

5. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Verifique o contacto entre a lâmina de corte e o cilindro, mesmo que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos; consulte a secção sobre o ajuste do cilindro à lâmina de corte, no Manual do utilizador da unidade de corte.

Note: Instruções e procedimentos adicionais sobre retificação estão disponíveis no Essencial de cortadores de cilindro Toro (com orientações sobre afiamento) Formulário n.º 09168SL.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Fazê-lo pode resultar em danos no motor interno.