Tondeuse grand rendement Recycler® de 53 cm avec bac arrière

Le symbole de sécurité (Figure 2) utilisé dans ce manuel et sur la machine identifie d'importants messages de sécurité dont vous devez tenir compte pour éviter des accidents.

Figure 2

Symbole de sécurité

Le symbole de sécurité apparaît au-dessus d'informations signalant des actions ou des situations dangereuses. Il est suivi de la mention DANGER, ATTENTION ou PRUDENCE.

DANGER : signale un danger immédiat qui, s'il n'est pas évité, entraînera obligatoirement des blessures graves ou mortelles.

ATTENTION : signale un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, risque d'entraîner des blessures graves ou mortelles.

PRUDENCE : signale un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, peut entraîner des blessures légères ou modérées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important, pour attirer l'attention sur une information d'ordre mécanique spécifique, et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Assemblez la partie inférieure du guidon comme montré à la Figure 4.

Figure 4

1. Contre-écrou à embase (5/16")
2. Rondelle bombée
3. Partie supérieure du guidon
4. Partie inférieure du guidon
5. Boulon (5/16" x 1¾")

Pièces nécessaires pour cette opération:

Figure 5

Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

Figure 7

Important: Vous devez réglez le câble d'autopropulsion avant la toute première utilisation de la machine. Voir Réglage de l'autopropulsion.

Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre concessionnaire-réparateur ou votre distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires d'origine Toro. Les pièces de rechange et accessoires provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereux, et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez le couvercle et nettoyez-le soigneusement (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Couvercle
   2. Préfiltre en mousse et élément filtrant en papier
   3. Base du filtre à air

4. Retirez le préfiltre en mousse et l'élément filtrant en papier de la base du filtre à air (Figure 24).

5. Enlevez le préfiltre en mousse de l'élément en papier ; lavez-le avec de l'eau et un détergent doux, puis séchez-le en le pressant légèrement dans un chiffon.

6. Examiner l'élément filtrant en papier et remplacez-le s'il est excessivement encrassé.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément en papier du filtre à air.

7. Placez le préfiltre en mousse sur l'élément en papier.

8. Placez le préfiltre en mousse et l'élément filtrant en papier sur la base du filtre à air.

9. Remettez le couvercle en place.

Faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés.

Spécifications de l'huile moteur

*Il reste de l'huile dans le carter après la vidange d'huile. Ne remplissez pas complètement le carter d'huile. Remplissez le carter d'huile en procédant comme suit :

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Vidangez le réservoir de carburant.

4. Placez un bac de vidange suffisamment grand sous la jauge/l'orifice de vidange.

5. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage.

6. Sortez la jauge en tournant le bouchon dans le sens antihoraire.

7. Basculez la machine sur le côté droit (filtre à air en haut) pour vidanger l'huile dans le bac de vidange.

8. Redressez la machine lorsque la vidange d'huile est terminée.

9. Versez de l'huile fraîche dans le carter moteur jusqu'au niveau correct sur la jauge ; voir Ajout d'huile dans le moteur.

10. Insérez la jauge dans le goulot de remplissage et vissez fermement le bouchon dans le sens horaire.

1. Faites tourner le moteur pour chauffer l'huile.

   Attention

   L'huile risque d'être chaude quand le moteur vient de tourner et de causer des blessures graves au contact de la peau.

   Évitez tout contact avec l'huile moteur chaude lors de la vidange.

2. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de la bougie.

4. Vidangez le réservoir de carburant

5. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

6. Placez un chiffon sous le filtre à huile (Figure 25) pour recueillir l'huile qui peut s'écouler lors de la dépose du filtre.

   

   Figure 25

   1. Filtre à huile

7. Déposez le filtre à huile.

8. Avec les doigts, appliquez de l'huile sur le joint du filtre à huile neuf (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Joint

9. Posez le filtre neuf en le tournant dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche le boîtier du filtre, puis tournez le filtre de 3/4 de tour supplémentaire à la main.

10. Versez de l'huile fraîche dans le carter moteur jusqu'au repère maximum sur la jauge ; voir Ajout d'huile dans le moteur.

11. Rebranchez le fil de la bougie.

12. Faites tourner le moteur pendant environ 3 minutes.

13. Arrêtez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et recherchez les fuites d'huile éventuelles autour du filtre.

14. Ajoutez de l'huile pour compenser l'huile qui se trouve dans le filtre. Voir Ajout d'huile dans le moteur.

15. Recyclez le filtre à huile usagé conformément à la réglementation locale en matière d'environnement.

Utilisez une bougie NGK BPR5ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie (Figure 9).

3. Nettoyez la surface autour de la bougie.

4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules pourraient tomber dans la culasse et endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm ; voir Figure 27.

   

   Figure 27

   1. Isolateur d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

6. Posez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter de fausser le filetage).

7. Serrez la bougie à 23 N·m.

   Important: Si la bougie n'est pas serrée suffisamment, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur, tandis que si elle est trop serrée, le filetage peut être endommagé dans la culasse.

8. Rebranchez le fil de la bougie.

Si la machine est neuve, ne se déplace pas automatiquement ou a tendance à avancer quand vous relâchez la barre de commande, réglez le câble de commande.

1. Amenez la machine à l'extérieur sur une surface revêtue, près d'un mur solide pour l'empêcher d'avancer quand le moteur est en marche.

2. Positionnez la machine en appuyant les roues avant contre le mur.

   Note: Assurez-vous que la zone est bien aérée et dégagée de tout débris que la machine pourrait happer et projeter.

3. Sélectionnez la troisième vitesse.

4. Démarrez le moteur ; voir Démarrage du moteur.

5. Serrez la barre de commande d'autopropulsion contre le guidon.

   Note: Les roues devraient commencer à tourner dès que la barre de commande touche le guidon.

6. Coupez le moteur.

7. Si un réglage de la machine est nécessaire, procédez comme suit :

   • Si les roues ne tournent pas quand vous engagez la barre de commande d'autopropulsion, la courroie de déplacement n'est pas assez tendue. Tournez une fois la molette de commande des roues (Figure 28) dans le sens horaire et répétez les opérations 4 à 6.

     

     Figure 28

     1. Molette de commande des roues

   • Si les roues tournent quand vous engagez la barre de commande d'autopropulsion, la courroie de déplacement est trop tendue. Tournez une fois la molette de commande des roues (Figure 28) dans le sens antihoraire et répétez les opérations 4 à 6.

8. Si la courroie de déplacement est neuve, tournez encore une fois la molette de réglage du câble de commande pour tenir compte de l'étirement normal de la courroie pendant la période de rodage.

   Note: Vous pouvez omettre cette étape si vous ajustez une courroie usée.

Gardez toujours la lame bien affûtée. Une lame bien aiguisée assure une coupe nette, sans arracher ni déchiqueter l'herbe.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant en déplaçant le levier vers la gauche (Figure 16).

4. Vidangez le réservoir de carburant.

5. Basculez la machine sur le côté droit (filtre à air en haut), comme montré à la Figure 29.

   

   Figure 29

   1. Lame
   2. Écrous de lame
   3. Accélérateur

Contrôle de la lame

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Vérifiez régulièrement que la lame n'est pas usée ni endommagée.

Vérifiez soigneusement l'affûtage et l'usure de la lame, surtout au point de rencontre de la partie plane et de l'ailette (Figure 30A). Le sable et les matières abrasives peuvent éroder le métal à cet endroit, c'est pourquoi il est important de contrôler l'état de la lame avant d'utiliser la machine. Remplacez la lame si elle est usée ou présente une entaille (Figure 30B et Figure 30C) ; voir Dépose de la lame.

Figure 30

1. Ailette
2. Partie plane de la lame
3. Usure
4. Apparition d'une entaille

Note: Pour obtenir des résultats optimaux, remplacez la lame au début de la saison de tonte. En cours de saison, limez les petites ébréchures pour conserver le tranchant.

Danger

Une lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.

• Contrôlez l'état et l'usure des lames périodiquement.

• Remplacez les lames usées ou endommagées.

Vérification de l'accélérateur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Vérifiez l'état et l'usure de l'accélérateur.

Vérifier avec attention si l'accélérateur présente une usure excessive (Figure 31). Le sable et les matières abrasives peuvent éroder le métal (surtout dans la zone indiquée par le repère 2 sur la Figure 31) ; pour cette raison, contrôlez l'accélérateur avant d'utiliser la machine. Si la patte de l'accélérateur est usée au point d'être coupante ou est fissurée, remplacez l'accélérateur ; voir Dépose de la lame.

Figure 31

1. Accélérateur
2. Zone d'usure
3. Patte
4. Formation d'une fissure

Attention

Un accélérateur usé ou endommagé peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.

• Vérifiez périodiquement l'état et l'usure de l'accélérateur.

• Remplacez l'accélérateur s'il est usé ou endommagé.

Aiguisage de la lame

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Aiguisez ou remplacez la lame.Augmentez la fréquence d'entretien si le tranchant s'émousse rapidement sur les terrains irréguliers ou en présence de sable.

Aiguisez le bord supérieur de la lame en veillant à conserver l'angle de coupe (Figure 32A) et le rayon intérieur (Figure 32B) d'origine du tranchant. Limez la même quantité de métal sur les deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

Figure 32

1. Aiguiser la lame à cet angle uniquement
2. Conserver ici le rayon d'origine

Le câble du frein de lame est réglé à l'usine ; aucun autre réglage n'est requis, sauf si vous remplacez le câble ou la courroie du frein de lame. Si un replacement du câble est nécessaire, remplacez également la courroie en même temps.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Remplacez la courroie du frein de lame et assemblez la machine, à l'exception des 2 protège-courroies au sommet du carter du plateau de coupe.

4. Remplacez le câble du frein de lame, mais ne serrez pas le serre-câble au sommet du carter du plateau de coupe (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Ressort
   2. Serre-câble et vis

5. Desserrez la vis du serre-câble (Figure 34).

6. Tirez sur la gaine du câble pour supprimer le mou (Figure 35).

   Note: N'exercez pas de tension sur le ressort.

   

   Figure 35

7. Marquez le câble de frein (Figure 36), puis ajustez la gaine jusqu'à obtention d'un mou de 8 mm (Figure 37).

   

   Figure 36

   1. Marquer le câble ici
   

   Figure 37

   1. Mou – 8 mm

8. Serrez la vis du serre-câble à un couple de 11 à 14 N·m pour bloquer le réglage.

9. Fixez le protège-courroie en place à l'aide des boulons que vous avez retirés pour déposer les 2 protège-courroie.

10. Rebranchez le fil de la bougie.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez le protège-courroie (Figure 38) du carter du plateau de coupe.

   

   Figure 38

   1. Protège-courroie

4. Déposez le protège-courroie et enlevez à la brosse tous les débris accumulés autour de la courroie.

5. Reposez le protège-courroie.

6. Rebranchez le fil de la bougie.

Nettoyez la protection du débrayage du frein de lame pour garantir des performances optimales et prévenir la dégradation des pièces. Nettoyez la protection du débrayage du frein de lame chaque fois que vous aiguisez la lame, car cette dernière doit être déposée pour accéder à la protection.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant en déplaçant le levier vers la gauche (Figure 16).

4. Vidangez le réservoir de carburant.

5. Basculez la machine sur le côté droit (filtre à air en haut).

   Attention

   Lorsque vous basculez la machine, du carburant risque de s'échapper du carburateur ou du réservoir. Le carburant est extrêmement inflammable et explosif,et peut causer des dommages corporels ou matériels dans certaines conditions.

   Pour éviter de répandre du carburant lors de la vidange, suivez les instructions fournies ; ne siphonnez jamais le carburant.

6. Retirez les 2 écrous de lame, l'accélérateur et la lame (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Lame
   2. Écrous de lame
   3. Accélérateur
   4. Vis
   5. Protection du débrayage du frein de lame

7. Retirez les vis qui fixent la protection du débrayage du frein de lame au carter du plateau de coupe (Figure 39).

8. Déposez la protection du débrayage du frein de lame et brossez ou soufflez les débris accumulés sous la protection et autour du débrayage du frein de lame.

9. Serrez les vis qui fixent la protection du débrayage du frein de lame au carter.

10. Montez la lame, l'accélérateur et les 2 écrous.

11. Redressez la machine à la position normale d'utilisation.

1. Déposez les roues arrière et enlevez les débris présents sur et autour des engrenages.

   

   Figure 40

   1. Engrenages

2. Après le nettoyage, appliquez une fine couche de produit antigrippant sur les engrenages.

Note: Si vous utilisez la machine dans des conditions extrêmes, nettoyez les roues plus fréquemment pour prolonger la vie des engrenages.

Note: Pour ne pas endommager les joints des roulements, n'utilisez pas un jet d'eau haute pression sur les roulements.