Tosaerba professionale Recycler® da 53 cm con raccolta posteriore

Il simbolo di avviso di sicurezza (Figura 2) mostrato in questo manuale e sulla macchina richiama la vostra attenzione su importanti messaggi di sicurezza di cui dovrete seguire le indicazioni per evitare incidenti.

Figura 2

Simbolo di avviso di sicurezza

Il simbolo di avviso di sicurezza compare sopra l’informazione che vi avverte di azioni o situazioni non sicure ed è seguito dalla parola PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE.

PERICOLO indica una situazione di pericolo imminente che, se non evitata, determina la morte o gravi infortuni.

AVVERTENZA indica una situazione di pericolo potenziale che, se non evitata, potrebbe determinare la morte o gravi infortuni.

ATTENZIONE indica una situazione di pericolo potenziale che, se non evitata, potrebbe determinare infortuni lievi o moderati.

Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate anche altre due parole. Importante indica informazioni meccaniche di particolare importanza, e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.

Parti necessarie per questa operazione:

Montate la stegola inferiore come mostrato nella Figura 4.

Figura 4

1. Dado di bloccaggio flangiato (5/16")
2. Rondella concava
3. Montaggio della stegola superiore
4. Stegola inferiore
5. Bullone (5/16" x 1¾")

Parti necessarie per questa operazione:

Figura 5

Important: Non avviate il motore con il livello dell’olio troppo basso o troppo alto, per evitare di danneggiare il motore stesso.

Figura 7

Important: Regolate il cavo di trazione automatica prima di azionare la macchina per la prima volta. Vedere Regolazione della trazione automatica.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l’impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete un elenco di tutti gli attrezzi ed accessori approvati a un Centro Assistenza Toro o a un Distributore Toro autorizzati oppure visitate il sito www.Toro.com.

Per ottenere prestazioni ottimali e mantenere la certificazione di sicurezza della macchina, utilizzate solo ricambi e accessori originali Toro. I ricambi e gli accessori realizzati da altri produttori possono essere pericolosi e tale utilizzo può rendere nulla la garanzia del prodotto.

Important: Non azionate il motore senza il filtro dell’aria completo in posizione, per evitare di danneggiare seriamente il motore.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Togliete il coperchio e pulitelo accuratamente (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Coperchio
   2. Prefiltro in schiuma sintetica e filtro aria di carta
   3. Base del filtro dell'aria

4. Rimuovete il prefiltro in schiuma sintetica e il filtro dell’aria di carta dalla base del filtro dell’aria (Figura 24).

5. Togliete il prefiltro in schiuma sintetica dal filtro dell’aria di carta e lavatelo con acqua e detersivo neutro, infine tamponatelo finché non è asciutto.

6. Controllate il filtro aria di carta e sostituitelo se eccessivamente sporco.

   Important: Non cercate di pulire i filtri di carta.

7. Montate il prefiltro in schiuma sintetica sul filtro dell’aria di carta.

8. Installate il prefiltro in schiuma sintetica e il filtro dell’aria di carta sulla base del filtro dell'aria.

9. Montate il coperchio.

Fate girare il motore per alcuni minuti prima di cambiare l’olio, per riscaldarlo. L’olio caldo fluisce meglio e trasporta una maggiore quantità di sostanze inquinanti.

Specifiche dell’olio motore

*Dopo il drenaggio dell’olio, ci sarà un residuo nella coppa. Non versate l’intera quantità di olio nella coppa. Riempitela con l’olio come indicato dai seguenti step.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Spurgate il carburante dal serbatoio.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto l'asta/la valvola di spurgo dell'olio.

5. Pulite attorno all'asta di livello.

6. Girate il tappo in senso antiorario ed estraete l'asta di livello.

7. Inclinate la macchina sul lato destro (filtro dell'aria verso l'alto) per fare defluire l'olio nella bacinella di spurgo.

8. Dopo aver spurgato l'olio, raddrizzate il tosaerba in posizione di servizio.

9. Riempite il carter dell’olio con olio fresco fino al livello corretto indicato dall'asta; fate riferimento a Aggiunta di olio nel motore.

10. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone e girate a fondo il tappo in senso orario.

1. Avviate il motore per riscaldare l'olio.

   Avvertenza

   L'olio può scottare quando il motore è caldo, ed il contatto con l'olio caldo può causare gravi ustioni.

   Evitate di toccare l'olio motore caldo durante lo spurgo.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Scollegate il cappellotto dalla candela.

4. Spurgate la benzina dal serbatoio.

5. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio dell’olio motore.

6. Mettete un panno sotto il filtro dell’olio (Figura 25) per raccogliere l’olio che fuoriesce mentre togliete il filtro.

   

   Figura 25

   1. Filtro dell'olio

7. Togliete il filtro dell'olio.

8. Con il dito, spalmate l'olio sulla guarnizione del nuovo filtro (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Guarnizione

9. Montate il filtro nuovo ruotandolo in senso orario fin quando la guarnizione viene a contatto con il vano del filtro, quindi ruotate manualmente il filtro di altri 3/4 di giro.

10. Riempite il carter dell'olio con olio fresco fino alla linea di pieno (Full) sull'asta Aggiunta di olio nel motore.

11. Collegate il cappellotto alla candela.

12. Fate girare il motore per tre minuti circa.

13. Spegnete il motore, attendete che tutte le parti mobili si siano fermate, e controllate che attorno al filtro non vi siano fuoriuscite.

14. Versate dell'altro olio per compensare l'olio nel filtro. Vedere Aggiunta di olio nel motore.

15. Riciclate il filtro dell'olio usato nel rispetto dell'ambiente.

Usate una candela NGK BPR5ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela (Figura 9).

3. Pulite attorno alla candela.

4. Togliete la candela dalla testata.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non pulite gli elettrodi, perché i granelli che penetrano nel cilindro possono danneggiare il motore.

5. Impostate la luce sul tappo a 0,76 mm, fate riferimento a (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza fra gli elettrodi (non in scala)

6. Montate a mano la candela con cautela (per evitare l'incrocio della filettatura) e serratela a fondo.

7. Serrate la candela a 23 N∙m.

   Important: La candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il motore; l'eccessivo serraggio può danneggiare le filettature nella testa del cilindro.

8. Collegate il cappellotto alla candela.

Se la macchina è nuova, se la trazione automatica non funziona o se la macchina tende a spostarsi in avanti, regolate il cavo della trazione.

1. Spostate la macchina all'esterno su una superficie lastricata vicino a una parete solida per prevenirne in sicurezza l'avanzamento mentre il motore è in funzione.

2. Posizionate la macchina con gli pneumatici anteriori contro la parete.

   Note: Accertate che l'area sia adeguatamente ventilata e priva di detriti che potrebbero essere scagliati dalla macchina.

3. Portate il cambio in terza.

4. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

5. Tirate la barra della trazione automatica verso la stegola.

   Note: Le ruote inizieranno a ruotare appena la barra della trazione automatica tocca la stegola.

6. Spegnete il motore.

7. Per regolare la macchina, eseguite le seguenti azioni:

   • Se le ruote non girano quando inserite la barra della trazione automatica, la cinghia di trazione è eccessivamente allentata. Ruotate la manopola di controllo trazione della ruota (Figura 28) in senso orario di 1 giro e ripetete le fasi da 4 a 6.

     

     Figura 28

     1. Manopola di controllo trazione della ruota

   • Se le ruote girano prima dell'inserimento completo della barra della trazione automatica, la cinghia di trazione è eccessivamente tirata. Ruotate la manopola di controllo trazione della ruota (Figura 28) in senso antiorario di 1 giro e ripetete le fasi da 4 a 6.

8. Per una nuova cinghia di trazione, ruotate la manopola di regolazione del cavo di trazione in senso orario di 1 altro giro in per consentire il tensionamento normale della cinghia durante il periodo di rodaggio.

   Note: Potete evitare questa fase se state regolando una cinghia usata.

Tosate sempre con una lama affilata. La lama affilata falcia con precisione, senza strappare o tagliuzzare i fili d'erba.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Chiudete la valvola del carburante spostando la relativa leva verso sinistra (Figura 16).

4. Spurgate il carburante dal serbatoio.

5. Inclinate la macchina sul fianco destro (il filtro dell'aria in alto) come mostrato in Figura 29.

   

   Figura 29

   1. Lama
   2. Dadi della lama
   3. Acceleratore

Controllo della lama

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllate la lama del tosaerba per accertare che non sia consumata o danneggiata.

Verificate attentamente che la lama sia affilata e non usurata, con particolare riferimento al punto in cui la sezione piatta s'incontra con la sezione curva (Figura 30A). Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo che connette le sezioni piatta e curva della lama, per cui si consiglia di controllare la lama prima di usare il tosaerba. Sostituite la lama se notate una scanalatura o segni di usura (Figura 30B e Figura 30C); fate riferimento a Rimozione della lama.

Figura 30

1. Costa
2. Sezione piatta della lama
3. Usura
4. Scanalatura formata

Note: Per ottenere prestazioni ottimali montate una lama nuova prima dell'inizio della stazione di tosatura. Durante l'anno mantenete il tagliente limando le piccole schegge che talvolta si formano.

Pericolo

Le lame usurate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti verso di voi o gli astanti, causando gravi ferite o anche la morte.

• Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata.

• Se la lama è consumata o danneggiata, sostituitela.

Controllo dell'acceleratore

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllate l'acceleratore per accertare che non sia consumato o danneggiato.

Esaminate attentamente l'acceleratore per accertare che non sia eccessivamente consumato (Figura 31). Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo (soprattutto nell'area indicata come elemento 2 in Figura 31), per cui si consiglia di controllare l'acceleratore prima di usare la macchina. Se notate che una linguetta dell'acceleratore si è consumata fino ad avere un bordo tagliente o presenta una crepa sostituite l'acceleratore; fate riferimento a Rimozione della lama.

Figura 31

1. Acceleratore
2. Area consumata
3. Linguetta
4. Crepa formata

Avvertenza

Un acceleratore usurato o danneggiato può spezzarsi e scagliare frammenti verso di voi o gli astanti, causando gravi ferite o anche la morte.

• Controllate l'acceleratore a intervalli regolari, per accertare che non sia consumato o danneggiato.

• Se l'acceleratore è consumato o danneggiato, sostituitelo.

Affilatura della lama

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Ogni 50 ore	Affilate o sostituite la lama.Se il tagliente si smussa rapidamente in ambienti accidentati o sabbiosi, effettuatene più spesso la manutenzione.

Limate la parte superiore della lama per mantenere l'angolo di taglio originale (Figura 32A) ed il raggio interno del tagliente (Figura 32B). La lama rimarrà bilanciata soltanto se rimuoverete una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.

Figura 32

1. Affilate la lama soltanto a questo angolo.
2. Mantenete il raggio originale in questo punto.

Il cavo del freno della lama è regolato in stabilimento; non è necessario regolarlo a meno che non sostituiate il cavo o la cinghia del freno della lama. Per sostituire il cavo, sostituite contemporaneamente sia il cavo sia la cinghia.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Installate una nuova cinghia del freno della lama e montate la macchina tranne i 2 copricinghia sulla scocca del tosaerba.

4. Installate il nuovo cavo del freno della lama, ma non serrate il serrafilo sulla scocca del tosaerba (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Molla
   2. Vite e serrafilo

5. Allentate la vite del serrafilo (Figura 34).

6. Tirate la guaina del cavo per eliminare l'allentamento (Figura 35).

   Note: Non praticate tensione sulla molla.

   

   Figura 35

7. Contrassegnate il cavo del freno (Figura 36), poi regolate la guaina fino a quando non è presente un allentamento di circa 8 mm (Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Contrassegnate qui il cavo
   

   Figura 37

   1. Allentamento – 8 mm

8. Serrate la vite del serrafilo per cavi a 11–14 N∙m per bloccare la regolazione in posizione.

9. Montate il copricinghia con i bulloni rimossi per estrarre i 2 copricinghia.

10. Collegate il cappellotto alla candela.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Staccate il copricinghia (Figura 38) dalla scocca del tosaerba.

   

   Figura 38

   1. Copricinghia

4. Sollevate il copricinghia e spazzolate via tutti i corpi estranei da attorno alla cinghia.

5. Montate il copricinghia.

6. Collegate il cappellotto alla candela.

Per garantire prestazioni ottimali e impedire il degrado dei componenti, pulite il carter della frizione del freno della lama. Pulite il carter della frizione del freno della lama quando affilate la lama, perché dovete rimuovere la lama per togliere il carter.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Scollegate il cappellotto dalla candela.

3. Chiudete la valvola del carburante spostando la relativa leva verso sinistra (Figura 16).

4. Spurgate il carburante dal serbatoio.

5. Inclinate il tosaerba sul lato destro (filtro dell'aria verso l'alto).

   Avvertenza

   Inclinando il tosaerba potreste causare la fuoriuscita di carburante dal carburatore o dal serbatoio del carburante. Il carburante è molto infiammabile ed altamente esplosivo e, in alcune condizioni, può causare infortuni e danni alla proprietà.

   Svuotate il serbatoio come da istruzioni, per evitare di spargere il carburante; non travasatelo mai con un sifone.

6. Rimuovete i 2 dadi della lama, l'acceleratore e e la lama (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Lama
   2. Dadi della lama
   3. Acceleratore
   4. Vite
   5. Carter della frizione del freno della lama

7. Rimuovete le viti che fissano il carter della frizione del freno della lama al sottoscocca del tosaerba (Figura 39).

8. Togliete il carter della frizione del freno della lama e spazzolate o soffiate via tutti i detriti accumulatisi sotto il carter ed attorno alla frizione del freno della lama.

9. Serrate le viti che fissano il carter della frizione del freno della lama al sottoscocca.

10. Montate la lama, l'acceleratore e i 2 dadi della lama.

11. Raddrizzate il tosaerba in posizione di servizio.

1. Rimuovete le ruote posteriori e pulite eventuali detriti dall'area delle corone dentate.

   

   Figura 40

   1. Corone dentate

2. Dopo la pulizia, applicate una piccola quantità di composto antigrippaggio sulle corone dentate.

Note: Se utilizzate la macchina in condizioni estreme, pulite le ruote con maggiore frequenza rispetto a quanto consigliato per una durata maggiore delle corone dentate.

Note: Per evitare danni alle guarnizioni dei cuscinetti, non utilizzate acqua ad alta pressione sui cuscinetti.