Groupe de déplacement Sand Pro® 2040Z

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction ce qui impose une charge plus élevée au moteur.

Les 8 premières heures de fonctionnement serviront à roder la machine.

Comme les premières heures de fonctionnement sont déterminantes pour la fiabilité ultérieure de la machine, surveillez attentivement son fonctionnement et ses performances afin de noter et corriger les petites anomalies qui pourraient dégénérer en problèmes importants. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter les signes éventuels de fuites d'huile, de fixations desserrées ou d'autres anomalies.

La machine est conforme aux normes ANSI B71.4-2012 au moment de la production. Toutefois, lorsque les accessoires suivants sont montés sur la machine, il faut ajouter une masse pour garantir la conformité aux normes. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer la masse supplémentaire requise. La machine est livrée avec 4 masses. Chaque accessoire est fourni avec les masses supplémentaires éventuellement nécessaires.

1. Retirez les 2 boulons et les 2 écrous qui fixent les masses existantes à l'avant de la machine (Figure 12).

   Note: Si la machine est équipée du kit d'éclairage, retirez l'écrou et le boulon qui fixent l'éclairage avant à la machine. Conservez toutes les pièces ; voir les Instructions d'installation du kit d'éclairage.

   

   Figure 12

2. Ajoutez ou retirez des masses selon les besoins.

3. Fixez les masses au moyen des 2 boulons et des 2 écrous.

   • Pour la plupart des accessoires, utilisez les boulons existants.

   • Le tapis de finition traînant comprend 2 longs boulons prévus pour recevoir les masses supplémentaires nécessaires.

   Note: Si la machine est équipée du kit d'éclairage, montez l'éclairage avant en insérant le boulon dans les masses et en le fixant avec l'écrou ; voir les Instructions d'installation du kit d'éclairage.

Capacité du réservoir de carburant : 17 litres

Carburant recommandé :

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Bouchon du réservoir de carburant

3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

4. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

5. Remettez le bouchon en place.

6. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

Chaque jour, effectuez les procédures suivantes avant d'utiliser la machine :

• Contrôle du système de sécurité

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle de la pression des pneus

• Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

1. Placez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Poignée de commande (position de VERROUILLAGE AU POINT MORT)
   2. Position centrale de déverrouillage
   3. Marche avant
   4. Marche arrière
   5. Avant de la machine

2. Serrez le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

3. Tirez la commande de starter à la position EN SERVICE (pour démarrer un moteur froid) et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

   Important: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 °C, attendez qu'elle soit chaude avant de l'utiliser. Cela évite d'endommager le système hydraulique.

4. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé quand le moteur démarre. Réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier.

   Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne laissez pas la clé de contact à la position DéMARRAGE plus de 10 secondes. Après 10 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

5. Pour arrêter le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et tournez la clé de contact en position ARRêT. Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

   Note: En cas d'urgence, il suffit de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Attention

Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine si elle est garée sur une pente. La machine risque alors de causer des dommages corporels ou matériels.

Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues.

Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement (Figure 15).

Figure 15

Desserrage du frein de stationnement

Abaissez le levier pour desserrer le frein de stationnement (Figure 16).

Figure 16

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• Les poignées de commande sont en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT

Le système de sécurité coupe aussi le moteur quand les poignées de commande quittent la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et que le siège est inoccupé ou que le frein de stationnement est serré.

Le compteur horaire comporte des symboles qui vous indiquent quand le composant de sécurité se trouve à la position correcte. Lorsque le composant est à la position correcte, un triangle s'allume à l'emplacement correspondant (Figure 17).

Figure 17

1. Les triangles apparaissent quand les composants de sécurité sont à la position correcte.

Note: La sécurité de la PDF (prise de force) n'est pas utilisée sur cette machine.

Lisez toute la section consacrée au ratissage avant de ratisser un bunker. Plusieurs conditions vont déterminer les réglages nécessaires. La texture et la profondeur du sable, son humidité, les mauvaises herbes et le compactage sont des facteurs qui varient suivant le terrain ou même d'un bunker à l'autre sur un même terrain. Ajustez le râteau de sorte à obtenir les meilleurs résultats pour le terrain où vous vous trouvez.

Apprendre à ratisser

Entraînez-vous à ratisser dans un bunker de grande dimension et bien nivelé. Entraînez-vous à démarrer et à vous arrêter, à tourner, à lever et abaisser le râteau, à entrer dans le bunker et à le quitter, etc. Sélectionnez un régime moteur modéré et une vitesse de déplacement réduite pour vous entraîner. Cette période d'entraînement aide l'utilisateur à prendre de l'assurance dans le fonctionnement de la machine.

Le parcours de ratissage recommandé pour un bunker est représenté à la Figure 21. Ce parcours évite les chevauchements inutiles, minimise le compactage du sable et trace un dessin agréable à l'œil sur le sable. Cette méthode de ratissage est la plus efficace ; toutefois, il est important de varier régulièrement le parcours de ratissage pour éviter autant que possible de créer des ondulations.

Figure 21

1. Entrez dans le bunker en ligne droite par la plus grande longueur dans une zone de niveau.
2. Quittez le bunker à angle droit dans une zone de niveau.

Entrez dans le bunker en ligne droite par la grande longueur, au point où la berge est la moins escarpée. Traversez le centre du bunker presque jusqu'au bout, tournez d'un côté ou de l'autre en braquant autant que possible et revenez directement en sens inverse, parallèlement à la première passe. Continuez ainsi en progressant vers l'extérieur, comme montré à la Figure 21, et quittez le bunker à angle droit dans une zone bien nivelée.

Finissez le ratissage des petites pentes escarpées et des petites fosses à la main.

Conseils de ratissage

• Si le sable est suffisamment profond, vous pouvez ratisser tout au bord du bunker dans les zones de niveau.

• Si le sable s'étend jusqu'au gazon, restez à une distance suffisante du bord pour ne pas déranger le sol sous-jacent.

• Ne ratissez pas trop près des berges escarpées. Le sable descendra tout simplement au fond du bunker.

• Il sera peut-être nécessaire de finir le ratissage à la main sur les berges escarpées, les petites fosses, etc.

Important: Ne remorquez pas la machine sur de longues distances ou à des vitesses élevées. Vous pourriez endommager la machine. Vous pouvez remorquer la machine lentement de la surface de travail à une remorque un peu plus loin.

Les leviers des vannes de dérivation sont situés au sommet des chaque transmission hydrostatique.

Important: Vérifiez que les leviers des vannes de dérivation sont complètement horizontaux quand vous utilisez la machine, sinon le système hydraulique peut subir de graves dommages.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. En passant sous la machine, tournez les leviers de dérivation (Figure 22 et Figure 23) pour les orienter vers l'intérieur et le centre de la machine (Figure 24), puis desserrez le frein de stationnement ; voir Utilisation du frein de stationnement.

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner les pompes et aux roues de tourner librement.

   

   Figure 22

   1. Levier de vanne de dérivation gauche
   

   Figure 23

   1. Levier de vanne de dérivation droit
   

   Figure 24

   1. Vers l'intérieur pour pousser ou remorquer la machine
   2. Vers l'avant pour conduire la machine

3. Lorsque vous avez fini de pousser ou remorquer la machine, tournez les leviers des vannes de dérivation vers l'avant de la machine pour pouvoir conduire cette dernière (Figure 24).

1. Si vous utilisez une remorque, fixez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Chargez la machine sur la remorque ou le véhicule.

4. Amenez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

5. Servez-vous des points d'attache sur la machine (Figure 25) pour arrimer solidement la machine sur le véhicule de transport avec des sangles, des chaînes, des câbles ou des cordes.

   

   Figure 25

   1. Points d'attache

Procédez avec la plus grande prudence quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion, et quand vous la déchargez. Utilisez une rampe d'une seule pièce plus large que la machine pour cette procédure.

Important: N'utilisez pas de rampes individuelles étroites de chaque côté de la machine.

Maintenez la remorque ou le camion et la rampe aussi de niveau que possible quand vous chargez la machine pour éviter d'accrocher l'accessoire pendant le déplacement de la machine du sol à la rampe.

Si vous chargez la machine alors qu'elle se trouve sur ou près d'une pente, placez la remorque ou le camion en aval et la rampe en amont ; l'angle sera ainsi minimisé.

Figure 26

1. Remorque
2. Rampe d'une seul pièce
3. Rampe d'une seule pièce – vue latérale

Un compteur horaire sans fil en option est en vente chez les distributeurs Toro agréés.

Reportez-vous au guide du compteur horaire sans fil.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Déposez le panneau de commande (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Panneau de commande
   2. Vis (4)

3. Localisez le fil volant du compteur horaire sans fil.

   Note: Le fil volant est étiqueté.

4. Fixez le compteur horaire sans fil.

5. Attachez le compteur horaire sans fil au faisceau existant pour éviter tout mouvement excessif dans la console.

6. Posez le panneau de commande.

Pour les points de soutien, voir Figure 28.

Figure 28

1. Points de soutien (arrière)
2. Points de soutien (avant)

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Graissez chaque graisseur situé sur le moyeu de roue avant, le tendeur de courroie et la barre de levage de l'accessoire, comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

3. Raccordez une pompe à graisse au graisseur et injectez de la graisse à l'intérieur.

4. Essuyez tout excès de graisse.

• Roulement de roue avant (1) – Figure 29

  

  Figure 29

• Tendeur de courroie (1) – Figure 30

  

  Figure 30

• Barre de levage d'accessoire (4) – Figure 31

  

  Figure 31

L'huile moteur de première qualité « Toro Premium » est en vente chez les distributeurs Toro agréés.

Capacité du carter : 1,8 l avec filtre neuf

Utilisez de l'huile moteur pour moteur 4 temps qui est conforme ou supérieure aux normes suivantes :

• Catégorie de service API : SJ, SL, SM ou mieux

• Viscosité : SAE 30 ; reportez-vous au tableau suivant pour d'autres viscosités (Figure 32) :

  Important: L'usage d'huiles multi-viscosité, telle 10W-30, augmente la consommation d'huile. Contrôlez fréquemment le niveau d'huile si vous utilisez une huile multigrade.

  

  Figure 32

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Sortez la jauge (Figure 33) et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 34).

   

   Figure 33

   1. Jauge de niveau
   

   Figure 34

3. Insérez la jauge dans le tube de remplissage sans la revisser dans l'orifice.

4. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, versez lentement une quantité d'huile suffisante dans le tube de remplissage pour faire monter le niveau au repère supérieur sur la jauge.

   Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères supérieur et inférieur sur la jauge. Une panne de moteur peut se produire si le moteur tourne avec trop ou pas assez d'huile.

5. Revissez la jauge solidement en place.

   Important: La jauge doit être complètement enfoncée dans le tube pour assurer une parfaite étanchéité du carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

L'huile moteur de première qualité « Toro Premium » est en vente chez les distributeurs Toro agréés.

Capacité du carter : 1,66 l avec filtre neuf

Utilisez de l'huile moteur pour moteur 4 temps qui est conforme ou supérieure aux normes suivantes :

• Catégorie de service API : SJ, SL, SM ou mieux

• Viscosité : SAE 30 ; reportez-vous au tableau suivant pour d'autres viscosités (Figure 35) :

  Important: L'usage d'huiles multi-viscosité, telle 10W-30, augmente la consommation d'huile. Contrôlez fréquemment le niveau d'huile si vous utilisez une huile multigrade.

  

  Figure 35

1. Laissez tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer l'huile.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

3. Enlevez le bouchon de vidange (Figure 37) et vidangez l'huile dans un bac adapté. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

   Note: Insérez un morceau de papier ou de carton mince dans le trou de vidange pour diriger l'huile à l'écart de la plaque de montage du moteur (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Carton
   2. Bouchon de vidange
   3. Trou de vidange
   

   Figure 37

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre à huile
   3. Jauge de niveau

4. Retirez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 38).

   

   Figure 38

5. Versez de l'huile fraîche dans le tube de remplissage.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner 3 minutes, puis vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

7. Coupez le moteur.

8. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

9. Remettez la jauge en place.

10. Débarrassez-vous de l'huile usagée en respectant la réglementation locale.

1. Laissez tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer l'huile.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

3. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

4. Placez un bac de vidange sous le filtre à huile et tournez le filtre dans le sens antihoraire pour le déposer (Figure 39).

   

   Figure 39

5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre neuf.

6. Montez le filtre et vissez-le à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur du filtre, puis serrez-le encore de 3/4 de tour.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

7. Vérifiez le niveau d'huile ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

8. Au besoin, ajoutez de l'huile dans le tube de remplissage.

9. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner 3 minutes, puis vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

10. Coupez le moteur.

11. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

    Note: Le filtre retient de l'huile, aussi le niveau d'huile peut baisser lors du montage d'un filtre neuf.

12. Remettez la jauge en place.

13. Débarrassez-vous de l'huile usagée en respectant la réglementation locale.

Type : NGK BPR4ES (ou équivalent)

Espace : 0,76 mm

Note: Les bougies ont une durée de vie relativement longue ; vous devez cependant les contrôler si le moteur ne fonctionne pas correctement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour de chaque bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans les cylindres lors de la dépose des bougies.

   

   Figure 41

   1. Fils de bougies

3. Débranchez les fils des bougies, puis déposez les bougies des culasses.

4. Vérifiez l'état des électrodes latérale et centrale, ainsi que l'isolateur.

   Important: Remplacez les bougies si elles sont fissurées, calaminées ou encrassées, ou si elles ne fonctionnent pas correctement. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans le cylindre et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes centrale et latérale de chaque bougie à 0,76 mm ; voir Figure 42. Montez les bougies avec l'écartement correct et un joint d'étanchéité, et serrez-les à 22 N·m.

   

   Figure 42

   1. Électrode latérale
   2. Électrode centrale
   3. Isolateur
   4. Écartement de 0,76 mm

Cette procédure doit être réalisée avec les outils corrects. Adressez-vous à votre concessionnaire de moteur Kawasaki agréé pour faire effectuer l'entretien, sauf si vous possédez l'équipement correct et les compétences nécessaires.

Cette procédure doit être réalisée avec les outils corrects. Adressez-vous à votre concessionnaire de moteur Kawasaki agréé pour faire effectuer l'entretien, sauf si vous possédez l'équipement correct et les compétences nécessaires.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Retirez les fixations qui maintiennent le siège sur la machine.

   

   Figure 43

   1. Siège
   2. Boulon (4)
   3. Rondelle (4)

3. Détachez le filtre de la cartouche de charbon (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Filtre à cartouche de charbon

4. Attachez le filtre neuf à la cartouche de charbon.

5. Montez la plaque de support et le siège.

La conduite de carburant est munie d'un filtre en ligne. Remplacez-le comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Desserrez le collier de flexible sur le côté carburateur du filtre, et débranchez la conduite de carburant du filtre (Figure 45 et Figure 46).

   

   Figure 45

   1. Filtre à carburant
   

   Figure 46

   1. Filtre à carburant
   2. Collier (2)
   3. Conduite de carburant

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez l'autre collier de flexible et déposez le filtre.

4. Repoussez les colliers au bout des conduites d'alimentation.

5. Raccordez les conduites de carburant au filtre neuf et fixez-les à l'aide des colliers de serrage.

   Note: Posez le filtre neuf en orientant la flèche sur le corps du filtre dans la direction opposée au réservoir de carburant (vers le carburateur).

1. Enlevez la corrosion sur les bornes de la batterie et vérifiez que les connexions sont bien serrées avant de la faire démarrer avec une batterie de secours.

   Important: La corrosion ou les connexions desserrées peuvent provoquer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie de secours, ce qui peut endommager le moteur.N'essayez pas de démarrer la machine avec des câbles de démarrage si les bornes de la batterie sont desserrées ou corrodées.

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours dans ces conditions.

2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état et chargée d'au moins 12,6 V. Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la chute de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en disposez, sur les bouchons d'aération de chaque batterie. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Branchez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 47.

   

   Figure 47

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie de secours.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie de secours.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc-moteur (pas sur la borne négative de la batterie) de la machine avec la batterie à plat, à l'écart de la batterie, et reculez vous (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Démarrez le moteur et retirez les câbles dans l'ordre inverse de leur connexion.

   Note: Commencez par débrancher le câble relié au bloc-moteur (câble noir).

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

Le porte-fusibles (Figure 49) se trouve près du panneau de commande.

Figure 49

1. Éclairage (vendu séparément)
2. Accessoire – 10 A
3. Démarrage du moteur – 25 A
4. Batterie – 20 A

Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour le sortir du porte-fusibles et insérez-en un neuf.

Important: Utilisez toujours un fusible de même type et de même intensité que celui d'origine, pour éviter d'endommager le système électrique. Reportez-vous à l'autocollant apposé au dos du siège pour connaître la fonction et l'intensité de chaque fusible.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Vérifiez la pression des pneus avant d'utiliser la machine (Figure 53).

Pression de gonflage : 0,48 bar

Figure 53

1. Valve
2. Écrou de roue

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Serrez les écrous de roues (Figure 53) à un couple de 61 à 75 N·m.

1. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

2. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME.

3. Poussez les poignées de commande complètement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

4. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Selon le côté vers lequel la machine se déporte, procédez comme suit :

   • Si elle se déporte à droite, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée gauche jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 54).

   • Si elle se déporte à gauche, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée droite jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 54).

   

   Figure 54

   Poignée de commande gauche illustrée

   1. Boulon (4)
   2. Plaque de butée

3. Serrez les boulons pour fixer la plaque de butée (Figure 54).

Important: Vérifiez que chaque poignée de commande s'arrête contre la plaque de butée et non pas contre la butée interne de la transmission.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Élevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles ; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Insérez un rochet dans le trou carré du bras tendeur pour compenser l'action du ressort de tension (Figure 55), et déchaussez la courroie de la poulie de tension.

   

   Figure 55

   1. Poulie de transmission gauche
   2. Ressort de tension
   3. Bras tendeur
   4. Poulie de tension
   5. Poulie de moteur
   6. Poulie de transmission droite

4. Décrochez le ressort de tension du bras tendeur et du cadre (Figure 55).

5. Retirez l'écrou qui fixe l'ensemble tendeur au cadre (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Ensemble tendeur
   2. Écrou

6. Retirez le boulon qui fixe l'ancienne poulie de tension au bras tendeur, et posez une poulie neuve (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Joint
   4. Poulie
   5. Bras tendeur

7. Déchaussez le courroie des poulies de transmission et de la poulie du moteur.

8. Placez une courroie neuve sur la poulie du moteur et les 2 poulies de transmission.

9. Montez le ressort sur le bras tendeur et le cadre (Figure 55).

10. Insérez un rochet dans le trou carré du bras tendeur pour étirer temporairement le ressort tendeur et alignez la courroie sur la poulie de tension.

Les poignées de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Desserrez les boulons et les écrous à embase qui fixent les poignées aux leviers (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Boulon
   2. Poignée de commande
   3. Levier
   4. Écrou à embase

3. Alignez la position avant-arrière des poignées en les ramenant en même temps à la position POINT MORT, puis en les déplaçant jusqu'à ce qu'elles soient correctement alignées (Figure 59).

   

   Figure 59

4. Resserrez les boulons et les écrous à embase qui fixent les poignées aux leviers.

Vous pouvez tourner les doubles écrous sur la tringlerie des poignées de commande pour effectuer un réglage précis afin d'empêcher le déplacement de la machine au point mort. Faites les réglages pour la position point mort seulement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Soulevez les 3 roues de la machine du sol et soutenez la machine avec des chandelles juste assez hautes pour permettre aux roues motrices de tourner librement ; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Appuyez sur le siège ou placez un poids dessus pour enfoncer le contacteur de sécurité.

4. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur en position Haut régime.

5. Relâchez la pression sur le siège (ou enlevez le poids).

6. Desserrez le frein de stationnement.

7. D'un côté de la machine, tournez lentement les doubles écrous sur la tringlerie (Figure 60) jusqu'à ce que la roue de ce côté se mette à tourner ; tournez ensuite les doubles écrous dans l'autre sens jusqu'à ce que la roue tourne dans la direction opposée.

   Note: Les poignées de commande doivent être à la position POINT MORT pendant que vous effectuez les réglages nécessaires.

   

   Figure 60

   1. Écrous doubles

8. Tournez à nouveau les doubles écrous dans l'autre sens jusqu'à ce qu'ils soient à mi-distance entre les 2 positions.

9. Répétez les opérations 7 et 8 de l'autre côté.

10. Coupez le moteur.

11. Retirez les chandelles et abaissez la machine au sol avec précaution.

12. Remettez le moteur en marche et vérifiez que la machine ne bouge pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour changer la résistance de la poignée de commande.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Pour accéder aux boulons de fixation de l'amortisseur, retirez les boulons qui fixent les plaques de butée au cadre (Figure 61).

   

   Figure 61

   Côté gauche montré

   1. Boulon (4)
   2. Plaque de butée

3. Retirez le contre-écrou, déplacez le boulon de fixation d'amortisseur à la position voulue, et remettez le contre-écrou en place. Pour les options de montage, voir Figure 62.

   Note: Serrez le contre-écrou à 22,6 N·m. Le boulon doit dépasser du contre-écrou une fois serré.

   

   Figure 62

   Côté droit montré

   1. Contre-écrou
   2. Grande résistance (plus ferme)
   3. Amortisseur
   4. Résistance moyenne
   5. Faible résistance (molle)

4. Réglez l'alignement des roues ; voir Réglage de l'alignement des roues.

Si vous préférez modifier la résistance latérale des poignées de commande quand vous les amenez dans et hors de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Desserrez l'écrou de blocage (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Écrou à embase
   2. Écrou de blocage

3. Serrez ou desserrez l'écrou à embase selon la résistance voulue.

   • Pour augmenter la résistance, serrez l'écrou à embase.

   • Pour réduire la résistance, desserrez l'écrou à embase.

4. Resserrez l'écrou de blocage.

5. Répétez cette procédure pour l'autre poignée de commande.

Chaque fois que vous réparez ou remplacez un composant hydraulique, vous devez remplacer les filtres à huile hydraulique et contrôler le bon fonctionnement du système hydraulique.

Important: Les réservoirs hydrauliques et le filtre du collecteur doivent être toujours pleins d'huile lors du contrôle du système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Soulevez les 3 roues de la machine du sol et soutenez la machine avec des chandelles juste assez hautes pour permettre aux roues motrices de tourner librement ; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Mettez le moteur en marche et réglez la commande d'accélérateur pour faire tourner le moteur au ralenti.

4. Avancez complètement les poignées de commande et vérifiez si les roues motrices tournent régulièrement.

5. Tirez les poignées de commande complètement en arrière et vérifiez si les roues motrices tournent régulièrement.

6. Appuyez sur la commande d'accessoire jusqu'à ce que la tige du vérin de levage rentre et sorte à plusieurs reprises.

   Si la tige de vérin ne bouge pas après 10 à 15 secondes ou si la pompe émet des bruits anormaux, coupez immédiatement le moteur et déterminez la cause ou le problème.

   Recherchez les conditions suivantes et faites les réparations nécessaires ou consultez votre distributeur Toro agréé :

   • La courroie est déposée ou extrêmement usée.

   • Le niveau de liquide est inadéquat.

   • Un filtre hydraulique est desserré.

   • La pompe de charge est usée.

   • Le filtre de décharge est usé.

   • Le commutateur ou le câblage présente une anomalie.

   • L'électrovanne est colmatée.

Important: Pour plus de précision, contrôlez le niveau de liquide hydraulique lorsque le moteur et le système hydraulique sont froids.

Les réservoirs de la machine sont remplis à l'usine de liquide hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau du liquide hydraulique est quand il est froid. La machine doit être dans la configuration de transport. Si le niveau de liquide est en-dessous du haut de la partie horizontale du regard de niveau situé à l'arrière des réservoirs hydrauliques (Figure 68), faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau d'huile soit acceptable. Ne remplissez pas les réservoirs excessivement. Si le niveau de liquide atteint le haut de la partie horizontale du regard de niveau, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint. Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :

Type de liquide : liquide de transmission/hydraulique pour tracteur Toro Premium, liquide universel pour tracteur Toro Premium ou Mobilfluid® 424

Capacité :

• Côté gauche – 1,9 l

• Côté droit – 2 l

Autres liquides : Si le liquide spécifié n'est pas disponible, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs (UTHF), à condition que ce soient exclusivement des produits traditionnels à base de pétrole et non pas des liquides synthétiques ou biodégradables. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Observez l'ouverture dans chaque support de réservoir d'huile et contrôlez le niveau de liquide hydraulique.

   Note: Le niveau de liquide doit atteindre le bas de chaque ouverture, comme montré à la Figure 68.

   

   Figure 68

   1. Réservoirs de liquide hydraulique
   2. Bouchon de réservoir
   3. Support
   4. Niveau de liquide

3. Si le niveau est trop bas dans l'un des réservoirs, faites l'appoint de liquide comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour des bouchons des réservoirs de liquide hydraulique pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le système (Figure 68).

   2. Retirez les bouchons des réservoirs.

   3. Remplissez lentement le réservoir de liquide hydraulique adéquat jusqu'à ce que le niveau atteigne les ouvertures dans les supports.

      Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez le dessus du bidon de liquide hydraulique avant de l'ouvrir. Vérifiez que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

      Important: Ne remplissez pas les réservoirs excessivement.

   4. Remettez les bouchons des réservoirs.

Capacité :

• Côté gauche – 1,9 l

• Côté droit – 2 l

Type de liquide : liquide de transmission/hydraulique pour tracteur Toro Premium, liquide universel pour tracteur Toro Premium ou Mobilfluid® 424

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Placez un bac de vidange sous la transmission hydrostatique gauche.

3. Enlevez le bouchon de vidange sur le côté pompe et le bouchon de vidange sur le côté boîtier d'engrenage (Figure 69), et faites une vidange complète de l'huile.

   

   Figure 69

   1. Chapeau de filtre
   2. Bouchon de vidange – côté boîtier d'engrenage
   3. Filtre de collecteur
   4. Bouchon de vidange – côté pompe

4. Enlevez le chapeau du filtre et sortez le filtre de la transmission (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Chapeau
   2. Filtre

5. Montez le filtre neuf et reposez le chapeau.

6. Répétez les opérations 2 à 5 pour la transmission hydrostatique droite.

7. Nettoyez la surface autour du filtre de collecteur qui est situé sur le côté droit de la machine.

8. Placez un bac de vidange sous le filtre de collecteur (Figure 71).

   

   Figure 71

9. Desserrez lentement le filtre de collecteur jusqu'à ce que le liquide s'écoule au-delà du joint et s'égoutte.

10. Déposez le filtre quand le débit de liquide commence à ralentir.

11. Lubrifiez le joint d'étanchéité du filtre de rechange avec de l'huile hydraulique propre et posez le filtre à la main jusqu'à ce qu'il touche la surface de montage.

12. Serrez alors de 3/4 de tour supplémentaire.

13. Remplissez chacun des réservoirs hydrauliques de liquide hydraulique neuf jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas des regards de niveau dans les supports de réservoir.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le système hydraulique. Voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

    Note: Pour permettre au liquide de s'écouler plus rapidement dans le système, vous pouvez retirer le bouchon (Figure 72) au sommet de chaque transmission hydrostatique. Lorsque le liquide commence à ressortir par l'orifice, remettez le bouchon en place et continuez de remplir le réservoir jusqu'à ce que le niveau de liquide soit correct.

    Important: Vérifiez que les bouchons sont en place et bien serrés avant de démarrer le moteur.

    

    Figure 72

    1. Bouchons supérieurs

14. Démarrez et faites tourner le moteur. Actionnez le vérin de levage jusqu'à ce qu'il se déploie et se rétracte.

15. Vérifiez que la machine peut avancer et reculer.

16. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir. Faites l'appoint au besoin.

17. Contrôlez l'étanchéité des raccords et vérifiez le bon fonctionnement du système hydraulique ; voir Contrôle du système hydraulique.

18. Débarrassez-vous du liquide usagé conformément à la réglementation.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

1. Une fois le travail terminé, garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Lavez soigneusement la machine au jet d'eau (sans buse) pour éviter qu'une pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage les joints et les roulements.

3. Les ailettes de refroidissement et la surface autour de la prise d'air de refroidissement du moteur doivent être dégagées de tout débris. Après le nettoyage, vérifiez que la machine ne présente pas de fuites d'huile hydraulique, de dégâts ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.