Unidad de tracción Sand Pro® 2040Z

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. Los sistemas de tracción generan mayor fricción cuando son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor.

Las primeras 8 horas de funcionamiento deben considerarse como periodo de rodaje.

Puesto que las primeras horas de operación son de vital importancia para la fiabilidad futura de la máquina, debe vigilar de cerca su rendimiento y sus funciones para poder observar y corregir pequeñas dificultades que podrían convertirse en problemas importantes. Inspeccione la máquina frecuentemente durante el rodaje, buscando señales de fugas de aceite, fijaciones sueltas o cualquier otra señal de funcionamiento anómalo.

La máquina cumple las especificaciones de la norma ANSI B71.4-2012 en el momento de la fabricación. No obstante, cuando los siguientes aperos están instalados en la máquina, se requieren contrapesos adicionales para cumplir las normas citadas. Utilice la tabla siguiente para determinar el peso adicional necesario. La máquina viene con 4 contrapesos. Cada apero viene con los contrapesos adicionales correspondientes, si los necesita.

1. Retire los 2 pernos y las 2 tuercas que sujetan los contrapesos existentes a la parte delantera de la máquina (Figura 12).

   Note: Si la máquina está equipada con el kit de luces, retire la tuerca y el perno que sujetan la luz delantera a la máquina. Guarde todas las piezas; consulte las Instrucciones de instalación del kit de luces.

   

   Figura 12

2. Añada o retire contrapesos según sea necesario.

3. Sujete los contrapesos con los 2 pernos y las 2 tuercas.

   • Para la mayoría de los aperos, utilice los pernos existentes.

   • La estera niveladora para acabados incluye 2 pernos más largos para sujetar los contrapesos adicionales que necesita.

   Note: Si la máquina está equipada con el kit de luces, instale la luz delantera introduciendo el perno a través de los contrapesos, y sujételo con la tuerca; consulte las Instrucciones de instalación del kit de luces.

Capacidad del depósito de combustible: 17 litros.

Combustible recomendado:

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

• Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15 % de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos por la garantía.

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Tapón del depósito de combustible

3. Retire el tapón del depósito de combustible.

4. Llene el depósito hasta unos 25 mm por debajo de la parte superior del depósito (la parte inferior del cuello de llenado). No lo llene demasiado.

5. Coloque el tapón.

6. Para evitar el riesgo de incendio, limpie cualquier combustible que se haya derramado.

Realice los siguientes procedimientos diarios antes de utilizar la máquina:

• Comprobación del sistema de interruptores de seguridad

• Comprobación del nivel de aceite del motor

• Comprobación de la presión de los neumáticos

• Comprobación de las líneas y mangueras hidráulicas

• Comprobación del nivel de fluido hidráulico

1. Mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Palanca de control (posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO)
   2. Posición central de desbloqueo
   3. Hacia adelante
   4. Hacia atrás
   5. Parte delantera de la máquina

2. Accione el freno de estacionamiento; consulte Accionamiento del freno de estacionamiento.

3. Tire de la palanca del estárter hacia arriba, a la posición de CONECTADO (si el motor está frío) y mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO.

   Important: Si utiliza la máquina en temperaturas inferiores a los 0 °C, deje que la máquina se caliente antes de usarla. Esto evita daños en el sistema hidráulico.

4. Inserte la llave en el interruptor de encendidoy gírela en sentido horario para arrancar el motor. Suelte la llave cuando el motor arranque. Regule el estárter para que el motor siga funcionando suavemente.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no mantenga la llave en la posición de ARRANQUE durante más de 10 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

5. Para apagar el motor, mueva el control del acelerador a la posición de LENTO y gire la llave a la posición de DESCONECTADO. Retire la llave del interruptor para evitar un arranque accidental.

   Note: En una emergencia, simplemente gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

Accione siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

Accionamiento del freno de estacionamiento

Advertencia

El freno de estacionamiento puede no sujetar la máquina si está aparcada en una pendiente, y pueden producirse lesiones personales o daños materiales.

No deje el vehículo aparcado en pendientes sin calzar o bloquear las ruedas.

Para accionar el freno de estacionamiento, tire de la palanca hacia arriba (Figura 15).

Figura 15

Desactivación del freno de estacionamiento

Para quitar el freno de estacionamiento, presione la palanca hacia abajo (Figura 16).

Figura 16

El sistema de interruptores de seguridad ha sido diseñado para impedir que el motor arranque, a menos que:

• El freno de estacionamiento esté puesto.

• Las palancas de control estén en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO

El sistema de interruptores de seguridad también para el motor si se mueven las palancas de control fuera de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO sin que el operador esté sentado en el asiento, o con el freno de estacionamiento puesto.

El horímetro tiene una serie de símbolos que indican si el componente de seguridad está en la posición correcta. Cuando el componente está en la posición correcta, aparece un triángulo en el lugar correspondiente (Figura 17).

Figura 17

1. Los triángulos aparecen cuando los componentes del sistema de seguridad están en la posición correcta.

Note: El interruptor de seguridad de la toma de fuerza (TDF) no se utiliza en esta máquina.

Lea toda esta sección sobre el rastrillado antes de rastrillar una trampa de arena. Los ajustes necesarios dependen de muchos factores. La textura y la profundidad de la arena, la humedad, la presencia de malas hierbas y el grado de compactación son todos factores que pueden variar de un campo a otro, o incluso de una trampa a otra en el mismo campo. Haga los ajustes necesarios en el rastrillo para obtener los mejores resultados para su caso particular.

Prácticas de rastrillado

Practique el rastrillado en una trampa amplia y llana. Practique operaciones como arrancar y detenerse, girar, elevar y bajar el rastrillo, entrar y salir de la trampa de arena, etc. Practique con una velocidad del motor moderada y una velocidad de avance lenta. Este entrenamiento ayuda a aumentar la confianza del operador en el manejo de la máquina.

El patrón de rastrillado recomendado para una trampa de arena es el que se muestra en la Figura 21. Este patrón evita solapes innecesarios, reduce la compactación al mínimo y deja un dibujo sencillo y atractivo en la arena. Este es el método de rastrillado más eficaz; sin embargo, es importante variar el patrón de rastrillado con regularidad para reducir la posibilidad de crear un efecto ondulado persistente.

Figura 21

1. Entre en la trampa en línea recta por la dimensión más larga, en una zona llana.
2. Salga de la trampa en ángulo recto en una zona llana.

Entre en la trampa en línea recta por la dimensión más larga, donde el talud es menos pronunciado. Conduzca siguiendo la línea central de la trampa casi hasta el final, haga un giro lo más cerrado posible en cualquier sentido, y vuelva junto a la primera pasada. Siga una espiral hacia fuera como se muestra en la Figura 21, y salga de la trampa en ángulo recto por una zona llana.

Deje los taludes cortos y empinados y las pequeñas zonas de difícil acceso; pueden retocarse después con un rastrillo de mano.

Consejos de rastrillado

• Si la arena tiene la profundidad suficiente, puede rastrillar hasta el mismo borde de la trampa en zonas llanas.

• Si la transición de arena a césped es paulatina, no se acerque demasiado a los bordes para no remover la tierra subyacente.

• No rastrille demasiado cerca de un talud corto y empinado. La arena simplemente fluirá al fondo de la trampa.

• Puede ser necesario retocar con un rastrillo de mano en taludes empinados, zonas pequeñas de difícil acceso, etc.

Important: No remolque la máquina grandes distancias o a alta velocidad. Esto podría dañar la máquina. Puede remolcar la máquina lentamente desde la superficie acondicionada hasta un remolque cercano.

Las palancas de las válvulas de desvío están situadas en la parte superior de cada transmisión hidrostática.

Important: Asegúrese de que las palancas de las válvulas de desvío están en posición totalmente hacia adelante antes de utilizar la máquina, para evitar graves daños en el sistema hidráulico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Desde debajo de la máquina, gire las palancas de las válvulas de desvío (Figura 22 y Figura 23) hacia dentro, orientadas hacia el centro de la máquina (Figura 24), y quite el freno de estacionamiento; consulte Uso del freno de estacionamiento.

   Note: Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de las bombas, dejando que las ruedas giren libremente.

   

   Figura 22

   1. Palanca de la válvula de desvío izquierda
   

   Figura 23

   1. Palanca de la válvula de desvío derecha
   

   Figura 24

   1. Hacia dentro para empujar o remolcar la máquina
   2. Hacia adelante para conducir la máquina

3. Cuando haya terminado de empujar o remolcar la máquina, mueva las palancas de las válvulas de desvío hasta que estén orientados hacia la parte delantera de la máquina, para poder conducir la máquina (Figura 24).

1. Si utiliza un remolque, conéctelo al vehículo de remolque y conecte las cadenas de seguridad.

2. En su caso, conecte los frenos del remolque.

3. Cargue la máquina en el remolque o camión.

4. Mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

5. Utilice los puntos de amarre de la máquina (Figura 25) para sujetar la máquina firmemente al vehículo de transporte con correas, cadenas, cables o cuerdas.

   

   Figura 25

   1. Puntos de amarre

Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en o desde un remolque o un camión. Utilice una rampa de ancho completo que sea más ancha que la máquina durante este procedimiento.

Important: No utilice rampas estrechas individuales en cada lado de la máquina.

El remolque o el camión y la rampa deben estar lo más nivelados posible al cargar la máquina para evitar que el apero se quede atrapado cuando la máquina se desplace desde la tierra a la rampa.

Si se carga la máquina en o cerca de una pendiente, coloque el remolque o el camión pendiente abajo, con la rampa extendida pendiente arriba, para reducir al mínimo el ángulo de la rampa.

Figura 26

1. Remolque
2. Rampa de ancho completo
3. Rampa de ancho completo – vista lateral

Puede adquirir un horímetro inalámbrico en su distribuidor autorizado.

Consulte la guía del Sistema de horímetro inalámbrico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, accione el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire el panel de control (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Panel de control
   2. Tornillo (4)

3. Localice el puente del horímetro inalámbrico.

   Note: El puente está etiquetado.

4. Conecte el horímetro inalámbrico.

5. Amarre el horímetro inalámbrico al arnés de cables existente para evitar un exceso de movimiento dentro de la consola.

6. Instale el panel de control.

Consulte en la Figura 28 los puntos de apoyo.

Figura 28

1. Puntos de apoyo (detrás)
2. Puntos de apoyo (delante)

Tipo de grasa: Grasa de litio N.º 2

Lubrique los engrasadores situados en el buje de la rueda delantera, el tensor de la correa y el elevador del apero, como se indica a continuación:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie el engrasador para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

3. Conecte una pistola de engrasar y bombee grasa en el engrasador.

4. Limpie cualquier exceso de grasa.

• Cojinete de la rueda delantera (1) – Figura 29

  

  Figura 29

• Tensor de la correa (1) – Figura 30

  

  Figura 30

• Elevador del apero (4) – Figura 31

  

  Figura 31

Puede adquirir aceite de motor Toro Premium en su distribuidor autorizado Toro.

Capacidad del cárter: 1,8 litros

Utilice aceite de motor de 4 tiempos que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

• Categoría de servicio API SJ, SL, SM o superior

• Viscosidad: SAE 30; consulte otras viscosidades en la tabla siguiente (Figura 32):

  Important: El uso de aceites multigrado, por ejemplo 10W-30, aumenta el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite con más frecuencia si usa uno de estos aceites.

  

  Figura 32

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la varilla (Figura 33) y límpiela con un trapo limpio (Figura 34).

   

   Figura 33

   1. Varilla
   

   Figura 34

3. Introduzca la varilla en el tubo de llenado, sin enroscarlo en el orificio.

4. Retire la varilla del tubo y verifique el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es bajo, vierta lentamente sólo la cantidad de aceite suficiente en el tubo de llenado para que el nivel llegue a la marca superior de la varilla

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. El uso del motor con demasiado aceite de motor, o demasiado poco, puede provocar el fallo del motor.

5. Coloque la varilla firmemente.

   Important: La varilla debe estar introducida a fondo en el tubo para sellar correctamente el cárter del motor. El no sellar el cárter puede causar daños en el motor.

Puede adquirir aceite de motor Toro Premium en su distribuidor autorizado Toro.

Capacidad del cárter: 1,66 litros con cambio de filtro

Utilice aceite de motor de 4 tiempos que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

• Categoría de servicio API SJ, SL, SM o superior

• Viscosidad: SAE 30; consulte otras viscosidades en la tabla siguiente (Figura 35):

  Important: El uso de aceites multigrado, por ejemplo 10W-30, aumenta el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite con más frecuencia si usa uno de estos aceites.

  

  Figura 35

1. Ponga el motor en marcha durante unos minutos para calentar el aceite.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

3. Retire el tapón de vaciado (Figura 37) y deje que el aceite se drene en un recipiente apropiado. Cuando el aceite deje de fluir, coloque el tapón de vaciado.

   Note: Inserte un trozo de papel o cartulina en el orificio de vaciado de aceite para dirigir el aceite lejos de la placa de montaje del motor (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Cartulina
   2. Tapón de vaciado
   3. Orificio de vaciado
   

   Figura 37

   1. Tapón de vaciado
   2. Filtro de aceite
   3. Varilla

4. Retire la varilla y límpiela con un paño limpio (Figura 38).

   

   Figura 38

5. Vierta aceite limpio en el tubo de llenado.

6. Arranque el motor, déjelo en marcha durante unos 3 minutos, y asegúrese de que no hay fugas.

7. Pare el motor.

8. Compruebe el nivel de aceite y añada más aceite si es necesario.

9. Vuelva a colocar la varilla.

10. Elimine el aceite usado según la normativa local.

1. Ponga el motor en marcha durante unos minutos para calentar el aceite.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

3. Drene el aceite del motor; consulte Cambio del aceite del motor.

4. Coloque un recipiente debajo del filtro de aceite, y gire el filtro en sentido antihorario para retirarlo (Figura 39).

   

   Figura 39

5. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo.

6. Instale el filtro nuevo girándolo a mano hasta que la junta entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete ¾ de vuelta más.

   Important: No apriete el filtro demasiado.

7. Compruebe el nivel de aceite; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

8. Si es necesario, añada aceite por el tubo de llenado.

9. Arranque el motor, déjelo en marcha durante unos 3 minutos, y asegúrese de que no hay fugas.

10. Apague el motor.

11. Compruebe el nivel de aceite y añada más aceite si es necesario.

    Note: El filtro absorbe cierta cantidad de aceite, así que el nivel de aceite puede disminuir al instalar un filtro nuevo.

12. Vuelva a colocar la varilla.

13. Elimine el aceite usado según la normativa local.

Tipo: NGK BPR4ES (o equivalente)

Distancia entre electrodos: 0,76 mm

Note: Las bujías suelen durar mucho tiempo; no obstante debe comprobarlas si el motor no funciona correctamente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de cada bujía para que no caiga suciedad en los cilindros cuando se retiren las bujías.

   

   Figura 41

   1. Cables de las bujías

3. Desconecte los cables de las bujías y retire las bujías de las culatas.

4. Compruebe el estado del electrodo lateral, el electrodo central y el aislamiento para verificar que no están dañados.

   Important: Cambie las bujías si están agrietadas, obstruidas, sucias o si funcionan mal. No limpie los electrodos, porque cualquier arenilla que entre en el cilindro puede dañar el motor.

5. En cada bujía, ajuste la distancia entre el electrodo central y el electrodo lateral a 0,76 mm; consulte Figura 42. Tras ajustar correctamente los electrodos, instale las bujías con la junta correspondiente y apriételas a 22 N∙m.

   

   Figura 42

   1. Electrodo lateral
   2. Electrodo central
   3. Aislante
   4. Espacio de 0,76 mm

Este procedimiento debe realizarse con las herramientas correctas. Encargue el mantenimiento a su proveedor de motores Kawasaki, a menos que disponga del equipo correcto y de una capacitación mecánica suficiente.

Este procedimiento debe realizarse con las herramientas correctas. Encargue el mantenimiento a su proveedor de motores Kawasaki, a menos que disponga del equipo correcto y de una capacitación mecánica suficiente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire las fijaciones que sujetan el conjunto del asiento a la máquina.

   

   Figura 43

   1. Conjunto del asiento
   2. Perno (4)
   3. Arandela (4)

3. Desconecte el filtro del cartucho de carbón (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Filtro del cartucho de carbón

4. Conecte el filtro nuevo al cartucho de carbón.

5. Instale la placa de apoyo del asiento y el asiento.

El tubo de combustible incorpora un filtro en línea. Cámbielo como se indica a continuación:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje la abrazadera en el lado del carburador del filtro y retire el tubo de combustible del filtro (Figura 45 y Figura 46).

   

   Figura 45

   1. Filtro de combustible
   

   Figura 46

   1. Filtro de combustible
   2. Abrazadera (2)
   3. Tubo de combustible

3. Coloque un recipiente debajo del filtro, afloje la otra abrazadera y retire el filtro.

4. Deslice las abrazaderas sobre los extremos de los tubos de combustible.

5. Conecte los tubos a presión al filtro de combustible nuevo y sujételos con las abrazaderas.

   Note: Instale el filtro nuevo con la flecha del filtro apuntando en la dirección opuesta al depósito de combustible (hacia el carburador).

1. Elimine cualquier corrosión de los bornes de la batería, y asegúrese de que las conexiones están bien apretadas antes de arrancar la máquina con una batería externa.

   Important: La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento durante el procedimiento de arranque externo, y estos podrían dañar el motor.No intente nunca arrancar la máquina desde otra batería si los bornes de la batería están sueltos o corroídos.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. La batería externa debe ser una batería de ácido-plomo de 12,6 voltios o más, en buenas condiciones y completamente cargada. Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta, que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación de cada batería. Asegúrese de que las máquinas no se tocan y que ambos sistemas eléctricos están desconectados y tienen el mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide, como se indica en la Figura 47.

   

   Figura 47

   1. Cable positivo (+) de la batería descargada
   2. Cable positivo (+) de la batería externa
   3. Cable negativo (-) de la batería externa
   4. Cable negativo (-) del bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (–) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. Haga la conexión final al bloque motor (no al borne negativo de la batería) de la máquina con la batería descargada, en un lugar alejado de la batería, y apártese (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Bloque motor
   2. Cable negativo (–)

7. Arranque el motor y retire los cables en el orden inverso de la conexión.

   Note: Desconecte primero el cable que está conectado al bloque motor (cable negro).

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

El bloque de fusibles (Figura 49) se encuentra cerca del panel de control.

Figura 49

1. Luces (se venden por separado)
2. Apero – 10 A
3. Arranque del motor – 25 A
4. Batería – 20 A

Para cambiar un fusible, tire del mismo para retirarlo del bloque de fusibles, e instale un fusible nuevo

Important: Utilice siempre un fusible del mismo tipo y amperaje que el que está sustituyendo; si no, podría dañar el sistema eléctrico. La calcomanía situada en la parte trasera del asiento indica la función y el amperaje de cada fusible.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, accione el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Compruebe la presión de los neumáticos antes de utilizar la máquina (Figura 53).

Presión: 0,48 bar

Figura 53

1. Válvula
2. Tuerca de la rueda

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, accione el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Apriete las tuercas de las ruedas (Figura 53) a entre 61 y 75 N∙m.

1. Conduzca hacia un lugar llano y abierto, y mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

2. Ponga la palanca del acelerador en un punto intermedio entre las posiciones de RáPIDO y LENTO.

3. Mueva ambas palancas de control hacia adelante del todo hasta que toquen los topes en la ranura en T.

4. Compruebe hacia qué lado se desvía la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Dependiendo de la dirección en que se desvía la máquina, haga lo siguiente:

   • Si se desvía hacia la derecha, afloje los pernos y ajuste la placa de tope izquierdo hacia atrás hasta que la máquina avance en línea recta (Figura 54).

   • Si se desvía hacia la izquierda, afloje los pernos y ajuste la placa de tope derecho hacia atrás, hasta que la máquina avance en línea recta (Figura 54).

   

   Figura 54

   Palanca de control de la izquierda ilustrada

   1. Perno (4)
   2. Placa de tope

3. Apriete los pernos para sujetar la placa de tope (Figura 54).

Important: Asegúrese de que cada palanca de control se para contra la placa de tope y no contra el tope interno de la transmisión.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre caballetes; consulte Izado de la máquina.

   Advertencia

   Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no aguantar el peso de la máquina y pueden dar lugar a lesiones graves.

   Utilice caballetes para apoyar la máquina.

3. Presione con una llave de carraca en el orificio cuadrado del brazo tensor para contrarrestar el muelle tensor (Figura 55), y retire la correa de la polea tensora.

   

   Figura 55

   1. Polea de transmisión izquierda
   2. Muelle tensor
   3. Brazo tensor
   4. Polea tensora
   5. Polea del motor
   6. Polea de transmisión derecha

4. Desenganche el muelle tensor del brazo tensor y del bastidor (Figura 55).

5. Retire la tuerca que sujeta el conjunto tensor al bastidor (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Conjunto tensor
   2. Tuerca

6. Retire el perno que sujeta la polea tensora antigua al brazo tensor, e instale una polea nueva (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Perno
   2. Separador
   3. Junta
   4. Polea
   5. Brazo tensor

7. Retire la correa de las poleas de transmisión y de la polea del motor.

8. Instale la correa nueva alrededor de la polea del motor y de las 2 poleas de transmisión.

9. Instale el muelle en el brazo tensor y en el bastidor (Figura 55).

10. Presione con una llave de carraca en el orificio cuadrado del brazo tensor para extender temporalmente el muelle tensor, y alinee la correa con la polea tensora.

Las palancas de control tienen dos ajustes de altura: alto y bajo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje los pernos y las tuercas con arandela prensada que sujetan las palancas (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Perno
   2. Palanca de control
   3. Palanca
   4. Tuerca con arandela prensada

3. Ajuste la posición delante/detrás de las palancas acercándolas a la posición de PUNTO MUERTO y deslizándolas hasta que queden alineadas (Figura 59).

   

   Figura 59

4. Apriete los pernos y las tuercas con arandela prensada para fijar la posición de las palancas.

Girando las tuercas dobles del acoplamiento de la palanca de control, podrá afinar el ajuste hasta que la máquina no se desplace en punto muerto. Haga los ajustes para la posición de punto muerto solamente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Levante las 3 ruedas de la máquina del suelo y apoye la máquina sobre caballetes a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente; consulte Izado de la máquina.

   Advertencia

   Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no aguantar el peso de la máquina y pueden dar lugar a lesiones graves.

   Utilice caballetes para apoyar la máquina.

3. Presione hacia abajo sobre el asiento, o coloque un peso sobre el asiento para hacer presión sobre el interruptor de seguridad.

4. Arranque el motor y mueva el acelerador a la posición de Rápido.

5. Deje de presionar el asiento (o retire el peso).

6. Quite el freno de estacionamiento.

7. En un lado de la máquina, gire lentamente las tuercas dobles del acoplamiento (Figura 60) hasta que la rueda de ese lado empiece a girar, luego gire las tuercas en el sentido contrario hasta que la rueda gira en el sentido contrario.

   Note: Las palancas de control deben estar en la posición de PUNTO MUERTO mientras se realizan los ajustes necesarios.

   

   Figura 60

   1. Tuercas dobles

8. Gire las tuercas dobles otra vez en el otro sentido hasta que estén en el punto intermedio entre las dos posiciones.

9. Repita los pasos 7 y 8 en el otro lado.

10. Apague el motor.

11. Retire los caballetes y baje la máquina con cuidado al suelo.

12. Vuelva a arrancar el motor y asegúrese de que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado.

Puede ajustar la posición del perno superior de montaje del amortiguador para variar la resistencia de la palanca de control.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Para tener acceso a los pernos de montaje del amortiguador, retire los pernos que sujetan las placas de tope al bastidor (Figura 61).

   

   Figura 61

   Lado izquierdo ilustrado

   1. Perno (4)
   2. Placa de tope

3. Retire la contratuerca, mueva el perno de montaje del amortiguador a la posición deseada e instale la contratuerca. Consulte las opciones de montaje en la Figura 62.

   Note: Apriete la contratuerca a 22,6 N∙m. El perno debe sobresalir de la contratuerca después de apretarlo.

   

   Figura 62

   Lado derecho ilustrado

   1. Contratuerca
   2. Máxima resistencia (tacto más firme)
   3. Amortiguador
   4. Resistencia media (tacto medio)
   5. Mínima resistencia (tacto más blando)

4. Ajuste la dirección; consulte Ajuste de la dirección.

Si prefiere una mayor o menor resistencia lateral en las palancas de control al moverlas a y desde la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, puede ajustarlas de la manera siguiente:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje la contratuerca (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Tuerca con arandela prensada
   2. Contratuerca

3. Apriete o afloje la tuerca con arandela prensada hasta obtener el tacto deseado.

   • Para aumentar la resistencia, apriete la tuerca con arandela prensada.

   • Para reducir la resistencia, afloje la tuerca con arandela prensada.

4. Apriete la contratuerca.

5. Repita este procedimiento en la otra palanca de control.

Cada vez que se repare o se cambie un componente hidráulico, debe cambiar los filtros de fluido hidráulico y comprobar el sistema hidráulico para verificar su funcionamiento.

Important: Asegúrese de que los depósitos hidráulicos y el filtro del colector están llenos de fluido en todo momento durante la comprobación del sistema hidráulico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Levante las 3 ruedas de la máquina del suelo y apoye la máquina sobre caballetes a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente; consulte Izado de la máquina.

   Advertencia

   Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no aguantar el peso de la máquina y pueden dar lugar a lesiones graves.

   Utilice caballetes para apoyar la máquina.

3. Arranque el motor y ajuste el acelerador para que el motor funcione a ralentí bajo.

4. Mueva las palancas de control hacia adelante del todo y observe si las ruedas motrices giran suavemente.

5. Mueva las palancas de control hacia atrás del todo y observe si las ruedas motrices giran suavemente.

6. Pulse el interruptor del apero hasta que la biela del cilindro de elevación haya entrado y salido varias veces.

   Si la biela no se mueve en 10–15 segundos o si la bomba emite sonidos anormales, apague el motor inmediatamente y determine la causa o el problema.

   Inspeccione las condiciones siguientes y realice las reparaciones necesarias o consulte a su Distribuidor Autorizado Toro:

   • La correa está desmontada o gravemente desgastada.

   • El nivel de fluido es inadecuado.

   • Hay un filtro de fluido hidráulico suelto.

   • La bomba de carga está desgastada.

   • El filtro de la válvula de alivio está desgastado.

   • Hay un problema con el interruptor o con el cableado.

   • La válvula de solenoide está obstruida.

Important: Para mayor precisión, compruebe el nivel de fluido hidráulico sólo cuando el motor y el sistema hidráulico están fríos.

Los depósitos de la máquina se llenan en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte. Si el nivel del fluido está por debajo de la parte superior de la zona horizontal de la mirilla, situada en la parte trasera de los depósitos hidráulicos (Figura 68), añada fluido hasta que llegue a un nivel aceptable. No llene demasiado los depósitos. Si el nivel del fluido está en la parte superior de la zona horizontal de la mirilla, no es necesario añadir más fluido. El fluido de recambio recomendado es:

Tipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid, Toro Premium Universal Tractor Fluid, o Mobilfluid® 424

Capacidad:

• Lado izquierdo—1,9 litros

• Lado derecho—2,0 litros

Aceites alternativos: Si el fluido especificado no está disponible, puede utilizarse otro fluido hidráulico universal para tractores (UTHF), pero debe ser únicamente un producto convencional a base de petróleo, no un fluido sintético o biodegradable. Las especificaciones de todas las propiedades materiales deben estar dentro de los intervalos citados a continuación, y el fluido debe cumplir las normas industriales citadas. Consulte a su proveedor de fluido para determinar si el fluido cumple estas especificaciones.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respalden sus recomendaciones.

Note: Muchos fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite la Pieza 44-2500 a su Distribuidor Autorizado Toro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, accione el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Compruebe el nivel del fluido hidráulico mirando por el orificio del soporte de cada uno de los depósitos de fluido.

   Note: El nivel de fluido debe llegar a la parte inferior de cada orificio, como se muestra en la Figura 68.

   

   Figura 68

   1. Depósitos de fluido hidráulico
   2. Tapón del depósito de fluido
   3. Soporte
   4. Nivel de fluido

3. Si el nivel de fluido es bajo en cualquiera de los depósitos, añada fluido como se indica a continuación:

   1. Limpie la zona alrededor de los tapones de los depósitos de fluido para evitar que entren residuos en el sistema (Figura 68).

   2. Retire los tapones de los depósitos.

   3. Llene lentamente los depósitos con fluido hidráulico apropiado hasta que el nivel llegue al borde inferior de los orificios de los soportes.

      Important: Para evitar contaminar el sistema, limpie la parte superior del recipiente de fluido antes de abrirlo. Asegúrese de que el vertedor y el embudo están limpios.

      Important: No llene demasiado los depósitos.

   4. Instale los tapones en los depósitos.

Capacidad:

• Lado izquierdo—1,9 litros

• Lado derecho—2,0 litros

Tipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid, Toro Premium Universal Tractor Fluid, o Mobilfluid® 424

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado de la transmisión hidrostática izquierda.

3. Retire el tapón de vaciado en el lado de la bomba y el tapón de vaciado en el lado de los engranajes (Figura 69) y deje que el aceite se drene completamente.

   

   Figura 69

   1. Tapones del filtro
   2. Tapón de vaciado – lado de los engranajes
   3. Filtro del colector
   4. Tapón de vaciado – lado de la bomba

4. Retire el tapón del filtro, y retire el filtro de la transmisión (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tapón
   2. Filtro

5. Instale un filtro nuevo, e instale el tapón del filtro.

6. Repita los pasos 2 a 5 en la transmisión hidrostática derecha.

7. Limpie la zona alrededor del filtro del colector, que está situado en el lado derecho de la máquina.

8. Coloque un recipiente debajo del filtro del colector (Figura 71).

   

   Figura 71

9. Afloje lentamente el filtro del colector hasta que el fluido fluya por la junta y gotee.

10. Retire el filtro cuando se pare el flujo de fluido.

11. Lubrique la junta del filtro de recambio con fluido hidráulico limpio, e instálelo a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje.

12. Apriete el filtro ¾ de vuelta más.

13. Llene cada depósito de fluido hidráulico con fluido hidráulico nuevo hasta que el nivel llegue a la parte inferior de la mirilla del soporte del depósito.

    Important: No llene demasiado el sistema hidráulico. Consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

    Note: Para que el fluido salga más rápidamente del sistema, puede retirar el tapón (Figura 72) de la parte superior de cada transmisión hidrostática. Cuando el fluido empiece a salir del orificio, instale el tapón y siga llenando el depósito hasta que el fluido llegue al nivel correcto.

    Important: Compruebe que los tapones están firmemente colocados y sujetos antes de arrancar el motor.

    

    Figura 72

    1. Tapones superiores

14. Arranque el motor y déjelo funcionar. Accione el cilindro de elevación hasta que se extienda y se retraiga.

15. Compruebe que puede conducir la máquina hacia adelante y hacia atrás.

16. Apague el motor, compruebe el nivel de fluido del depósito y añada fluido si es necesario.

17. Compruebe las conexiones en busca de fugas, y compruebe que el sistema hidráulico funciona correctamente; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

18. Elimine correctamente el fluido usado.

Cada día, compruebe que las líneas y mangueras hidráulicas no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

1. Cuando termine de usarla, aparque la máquina en una superficie nivelada, baje el apero, mueva las palancas de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Lave la máquina a fondo con una manguera de jardín, sin boquilla, para que la presión excesiva del agua no contamine ni dañe juntas y cojinetes.

3. Asegúrese de que las aletas de refrigeración y la zona de alrededor de la entrada de aire de refrigeración están libres de residuos. Después de limpiar la máquina, compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico, o daños o desgaste en los componentes mecánicos e hidráulicos.