Véhicule utilitaire Workman® MDX

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Spécifications de gonflage des pneus : 0,55 à 1,03 bar (8 à 22 psi)

Important: Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale indiquée sur le flanc des pneus.

Note: La pression de gonflage des pneus est déterminée par la charge que vous avez l'intention de transporter.

1. Contrôlez la pression des pneus.

   Note: Les pneus avant et arrière doivent être gonflés entre 0,55 et 1,03 bar (8 et 22 psi).

   • Réduisez la pression des pneus pour transporter des charges légères, pour réduire le compactage du sol, pour un plus grand confort de roulement et pour minimiser les traces laissées sur le sol.

   • Augmentez la pression de gonflage pour transporter de lourdes charges à des vitesses plus élevées.

2. Si nécessaire, gonflez ou dégonflez les pneus pour obtenir la pression correcte.

Figure 11

Carburant recommandé :

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, par exemple E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non approuvée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Appliquez les directives qui suivent pour assurer le fonctionnement correct de la machine.

• Veillez à roder les freins; voir Rodage des freins.

• Contrôlez régulièrement les niveaux de liquide et d'huile moteur. Restez attentif(ve) aux signes de surchauffe de la machine ou de ses composants.

• Si le moteur est froid, laissez-le tourner pendant environ 15 secondes avant d'utiliser la machine.

  Note: Prévoyez plus de temps pour le réchauffement du moteur lorsque la température ambiante est basse.

• Variez la vitesse de déplacement de la machine pendant l'utilisation. Évitez les démarrages brutaux et les arrêts rapides.

• L'utilisation d'une huile moteur spéciale rodage n'est pas nécessaire. L'huile moteur d'origine est du même type que celle qui est spécifiée pour les entretiens courants.

• Voir les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage à la section .

• Contrôlez la suspension avant et réglez sa position si nécessaire; voir Réglage de la géométrie des roues avant.

1. Asseyez-vous sur le siège, insérez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire à la position CONTACT ou DéMARRAGE.

   Deux modes de démarrage sont disponibles pour la machine :

   • Démarrage à la pédale – tournez la clé à la position CONTACT, puis enfoncez la pédale d'accélérateur.

     Note: Le moteur s'arrête quand vous relâchez la pédale d'accélérateur.

   • Démarrage à la clé – tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE; le moteur reste en marche jusqu'à ce que la clé soit tournée à la position ARRêT.

   Note: Lors du démarrage à la clé, vous pouvez serrer le frein de stationnement et travailler à distance de la machine tandis que le moteur continue à tourner et la batterie conserve sa charge.

   Note: Si vous tournez la clé à la position DéMARRAGE, le démarreur est actionné jusqu'à ce que le moteur démarre. Si le démarreur est actionné pendant plus de 10 secondes, ramenez la clé à la position ARRêT et identifiez le problème (par ex., volet de départ non engagé, filtre à air colmaté, niveau de carburant insuffisant, bougie défectueuse, etc.) avant de redémarrer la machine.

   Note: Si la machine est équipée de l'option alarme de recul et que vous placez l'inverseur de marche en position de MARCHE ARRIèRE alors que la clé de contact est à la position CONTACT ou DéMARRAGE, un signal sonore vous avertit que la machine est en marche arrière.

2. Placez l'inverseur de marche à la position correspondant au sens de déplacement de la machine souhaité.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Enfoncez lentement la pédale d'accélérateur.

   Note: Si le moteur est froid, enfoncez et maintenez la pédale d’accélérateur à mi-course, et tirez la commande du volet de départ à la position EN SERVICE. Repoussez la commande du volet de départ à la position HORS SERVICE quand le moteur est chaud.

Important: Lorsque vous vous arrêtez sur un plan incliné, utilisez les freins de service pour arrêter la machine et le frein de stationnement pour l'immobiliser. Vous risquez d'endommager la machine si vous utilisez l'accélérateur pour la caler sur une pente.

1. Enlevez le pied de la pédale d'accélérateur.

2. Enfoncez lentement la pédale de frein pour serrer les freins de service jusqu'à ce que la machine s'immobilise complètement.

   Note: La distance d'arrêt peut varier selon la charge et la vitesse de la machine.

Respectez les consignes suivantes pour charger le plateau et utiliser la machine :

• Respectez la capacité de charge de la machine et limitez le poids de la charge transportée sur le plateau comme décrit à la section Caractéristiques techniques, et comme indiqué sur l'étiquette du poids nominal brut de la machine.

  Note: La charge nominale spécifiée n'est valable que si la machine est utilisée sur une surface plane.

• Allégez la charge transportée sur le plateau de chargement lorsque vous utilisez la machine sur un terrain en pente ou accidenté.

• Allégez la charge transportée sur le plateau si elle est haute (et que son centre de gravité est élevé), par exemple un tas de briques, des éléments en bois pour aménagements paysagers ou des sacs d'engrais. Répartissez la charge aussi bas que possible pour qu'elle ne réduise pas la visibilité derrière la machine pendant l'utilisation.

• Maintenez les charges au centre du plateau en procédant comme suit :

  • Répartissez la charge uniformément d'un côté à l'autre du plateau de chargement.

    Important: La charge est plus susceptible de basculer si elle est rassemblée d'un seul côté sur le plateau.

  • Répartissez la charge uniformément de l'avant à l'arrière du plateau.

    Important: Vous risquez de perdre le contrôle de la direction ou la machine risque de basculer si vous placez la charge derrière l'essieu arrière car l'adhérence des roues avant sera alors réduite.

• Redoublez de prudence lorsque vous transportez des charges surdimensionnées sur le plateau de chargement, surtout s'il est impossible de centrer le poids de la charge.

• Dans la mesure du possible, arrimez la charge sur le plateau pour l'empêcher de bouger.

• Lorsque vous transportez du liquide, faites preuve de prudence quand vous montez ou descendez une pente, quand vous changez de vitesse ou que vous arrêtez la machine soudainement, ou quand vous traversez des surfaces accidentées.

Le plateau de chargement a une capacité de charge de 0,37 m³ (13 pi³). La quantité (le volume) de matériau que le plateau peut transporter sans dépasser les charges nominales de la machine peut varier largement suivant la densité du matériau en question.

Les volumes de charge maximum pour divers matériaux sont indiqués dans le tableau suivant :

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

L'emplacement des points d'arrimage sur la machine est indiqué à la Figure 17 et la Figure 18.

Note: Chargez la machine sur la remorque en dirigeant l'avant vers l'avant de la remorque. Si cela s'avère impossible, fixez le capot de la machine au cadre avec une sangle, ou déposez le capot et fixez-le et transportez-le séparément, car il pourrait s'envoler pendant le transport.

Figure 17

1. Flèche d'attelage et point d'attache (avant de la machine)

Figure 18

1. Points d'attache arrière

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance; toutefois cette procédure ne doit pas être employée de manière habituelle.

Le remorquage de la machine nécessite l'intervention de 2 personnes. Si vous devez déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque; voir Tracter une remorque

1. Retirez la courroie d'entraînement de la machine; voir Remplacement de la courroie d'entraînement.

2. Attachez un câble de remorquage à la flèche d'attelage à l'avant du cadre de la machine (Figure 17).

3. Placez la transmission au POINT MORT et desserrez le frein de stationnement.

La machine peut tracter des remorques. Une barre de remorquage est disponible pour la machine. Contactez votre dépositaire-réparateur agréé pour plus de détails.

Lorsque vous transportez une charge ou tractez une remorque, ne surchargez pas la machine ou la remorque. La surcharge de la machine ou de la remorque peut réduire les performances ou endommager les freins, l'essieu, le moteur, la boîte-pont, la direction, la suspension, la structure de la caisse ou les pneus.

Lorsque vous chargez la remorque, placez toujours 60 % de la charge à l'avant. Cela place environ 10 % du poids brut de la remorque (PBR) sur la flèche d'attelage de la machine.

Pour assurer un freinage et une motricité adéquats, chargez toujours le plateau quand vous tractez une remorque. Ne dépassez pas le PBR ou PBV maximum.

Évitez de garer la machine attelée d'une remorque sur une pente. S'il est impossible de faire autrement, serrez le frein de stationnement et calez les roues de la remorque.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Sélectionnez le POINT MORT de la transmission.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Videz et levez le plateau de chargement.

Important: Si le moteur de la machine doit tourner à des fins d'entretien et/ou de diagnostic, placez des chandelles sous l'essieu arrière afin de soulever les roues arrière à 25 mm (1 po) au-dessus du sol.

• Le point de levage avant de la machine est situé à l'avant du cadre, derrière la flèche d'attelage (Figure 19).

  

  Figure 19

  1. Point de levage avant

• Le point de levage arrière de la machine est situé sous les tubes d'essieu (Figure 20).

Figure 20

1. Points de levage arrière

Spécifications de la graisse : Mobilgrease XHP™-222

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Note: Vidangez l'huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Note: Débarrassez-vous de l'huile moteur et du filtre à huile usagés dans un centre de recyclage agréé.

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SL ou mieux)

Capacité du carter : 1,4 L (1,5 pte américaine) avec filtre neuf

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 31

Type : Champion RN14YC (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,762 mm (0,03 po)

Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou défectueuse. Ne nettoyez pas les électrodes avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car des particules abrasives pourraient se détacher de la bougie et tomber dans le cylindre. Cela a généralement pour effet d'endommager le moteur.

Note: Déposez et examinez la bougie en cas de mauvais fonctionnement du moteur.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de la borne de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

4. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolateur de l'électrode centrale (Figure 34).

   Note: N'utilisez pas la bougie si elle est endommagée ou usée. Remplacez-la par une bougie neuve du type spécifié.

   

   Figure 34

   1. Électrode latérale
   2. Isolateur de l'électrode centrale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

5. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm (0,03 po), comme montré à la Figure 34.

6. Insérez la bougie dans la culasse et serrez-la à 20 N·m (14,7 pi-lb).

7. Rebranchez le fil de la bougie.

8. Répétez les opérations 1 à 7 pour l'autre bougie d'allumage.

1. Levez le plateau de chargement et bloquez-le en position avec la béquille.

2. Moteur coupé, enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et mesurez l'espace entre le bord avant du levier coudé du régulateur et la patte de support.

   Il doit être compris entre 0,8 et 2 mm (0,03 et 0,08 po).

3. Au niveau du câble d'accélérateur, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière pour augmenter le ralenti (Figure 35).

   

   Figure 35

   Levier coudé montré avec pédale d'accélérateur relâchée

   1. Câble d'accélérateur
   2. Écrous de blocage
   3. Levier coudé
   4. Patte de support
   5. Bord avant

4. Contrôlez le ralenti accéléré avec un compte-tours :

   1. Tournez la clé à la position CONTACT.

   2. Vérifiez que le levier inverseur est à la position POINT MORT.

   3. Enfoncez la pédale d'accélérateur au plancher et mesurez le régime moteur avec un compte-tours; il doit se situer entre 3 550 et 3 650 tr/min. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur et ajustez les écrous de blocage du câble.

      Important: Ne réduisez pas le ralenti accéléré. Avec un compte-tours, vérifiez que le ralenti accéléré se situe entre 3 550 et 3 650 tr/min.

5. Appuyez sur la béquille et abaissez le plateau de chargement.

Vérifiez que les canalisations de carburant, les raccords et les colliers ne présentent pas de fuites, ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Réparez les fuites ou les composants endommagés du système d'alimentation avant d'utiliser la machine.

1. Levez le plateau et bloquez-le en position avec la béquille.

2. Tournez la clé à la position ARRêT et enlevez-la.

3. Débranchez la batterie; voir Débranchement de la batterie.

4. Placez un bac de vidange sous le filtre à carburant.

5. Enlevez les fixations du filtre à carburant sur les canalisations de carburant (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Filtre à carburant

6. Détachez le filtre à carburant usagé des canalisations de carburant.

   Note: Vidangez le filtre usagé et mettez-le au rebut dans un centre de recyclage agréé.

7. Montez le filtre de rechange sur les canalisations de carburant en dirigeant la flèche vers le carburateur.

8. Fixez le filtre aux canalisations avec les colliers retirés à l'opération 5.

9. Rebranchez la batterie et baissez le plateau de chargement; voir Connexion de la batterie.

Tension batterie : 12 V avec 300 A de démarrage à froid à -18 °C (0 °F).

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude.

• Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Le système électrique est protégé par 4 fusibles. Ils sont situés sous le capot (Figure 47).

Figure 47

1. Porte-fusibles
2. Bornier de masse

1. Vérifiez l'état et l'usure des pneus et des jantes.

   Note: Les accidents de conduite, comme une collision contre une bordure de trottoir, peuvent endommager un pneu ou une jante et dérégler également la géométrie des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

2. Serrez les écrous de roues à un couple de 108 à 122 N·m (80 à 90 pi-lb).

Le volant étant centré (Figure 50), tournez-le vers la gauche ou la droite. Si vous tournez le volant de plus de 13 mm (½ po) à gauche ou à droite et que les roues ne tournent pas, vérifiez le serrage et l'état des composants de la direction et de la suspension :

• Joint de l'arbre de direction sur la crémaillère de direction.

  Important: Vérifiez l'état et la fixation du joint de l'arbre de pignon (Figure 51).

• Biellettes de crémaillère de direction

Figure 50

1. Volant centré
2. 13 mm (½ po) à partir du centre du volant

Figure 51

1. Joint d'arbre de pignon

Type de liquide : SAE 10W30 (classe de service API SJ ou mieux)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez la transmission au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Enlevez le boulon de l'orifice indicateur de niveau (Figure 55).

   Note: Le niveau de liquide dans la boîte-pont doit atteindre le bas de l'orifice indicateur de niveau.

   

   Figure 55

   1. Orifice indicateur de niveau

3. Si le niveau de liquide dans la boîte-pont n'atteint pas le bas de l'orifice, versez le liquide spécifié dans le réservoir ; voir Vidange du liquide de la boîte-pont.

Type de liquide : SAE 10W30 (classe de service API SJ ou mieux)

Capacité de liquide : 1.4 L (1.5 pte américaine)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez la transmission au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Essuyez la surface autour des bouchons de remplissage et de vidange avec un chiffon (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Bouchon de vidange
   2. Bouchon de remplissage

3. Placez un bac de vidange de 2 L (2,1 ptes) ou plus sous le bouchon de vidange.

4. Dévissez et enlevez le bouchon de remplissage (Figure 56).

   Note: Conservez le bouchon de remplissage et le joint pour la repose à l'opération 8.

5. Dévissez et enlevez le bouchon de vidange (Figure 56).

   Note: Conservez le bouchon de vidange et le joint pour la repose à l'opération 6.

   Note: Vidangez tout le liquide de la boîte-pont.

6. Remettez et serrez le bouchon de vidange et le joint dans l'orifice de la transmission (Figure 56).

   Note: Débarrassez-vous du liquide usagé dans un centre de recyclage agréé.

7. Versez par l'orifice du bouchon de remplissage du réservoir (Figure 57) environ 1,4 L (1,5 pte américaine) du liquide spécifié, ou la quantité de liquide nécessaire, jusqu'à ce que le niveau de liquide atteigne le bas du filetage (Figure 56).

   

   Figure 57

   1. Remplissage de liquide

8. Remettez et serrez le bouchon de remplissage et le joint dans l'orifice de la transmission (Figure 56).

9. Démarrez le moteur et conduisez la machine.

10. Contrôlez le niveau de liquide et faites l'appoint si le niveau est en dessous du filetage de l'orifice du bouchon de remplissage (Figure 56).

Lors des entretiens courants et/ou des diagnostics du moteur, vous devez placer la boîte-pont au POINT MORT (Figure 58). La position POINT MORT de l'inverseur de marche commande le point mort de la boîte-pont. Pour vérifier que le point mort de l'inverseur de marche actionne correctement le point mort de la boîte-pont, procédez comme suit :

1. Sélectionnez le POINT MORT de la transmission.

2. Vérifiez que la patte de réglage du point mort est à la position POINT MORT (au même niveau que le support de fixation du câble situé sous la patte d'inversion de marche) en tournant l'embrayage d'entraînement (Figure 58).

   Note: La machine ne doit pas avancer ni reculer. Si elle se déplace, placez la patte de réglage du point mort à la position POINT MORT.

   

   Figure 58

   1. Patte de réglage du point mort
   2. Contre-écrous

3. Tournez un des contre-écrous (Figure 58) pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm (0,03 à 0,06 po) entre le bas de l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort.

   Note: Vous devez maintenir l'axe fileté au-dessous de la patte de réglage pour ajuster la position du contre-écrou au-dessus.

4. Tournez l'autre contre-écrou pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm (0,03 à 0,06 po) entre le bas de l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort.

5. Tirez sur chaque câble d'inverseur et vérifiez qu'un espace de 0,76 à 1,52 mm (0,03 à 0,06 po) existe entre l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort (Figure 59).

   Note: Si l'espace est inexistant, serrez plus ou moins les écrous jusqu'à obtention de l'espace spécifié.

   

   Figure 59

   1. Patte de réglage du point mort
   2. Tirer vers le haut
   3. Gaine de câble
   4. Écartement de 0,76 à 1,52 mm (0,03 à 0,06 po)
   5. Erreur – ajuster pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm (0,03 à 0,06 po)

6. Démarrez le moteur, puis sélectionnez les positions MARCHE AVANT, MARCHE ARRIèRE et POINT MORT successivement plusieurs fois pour vérifier que la patte de réglage du point mort fonctionne correctement.

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement.

2. Retirez les 3 boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage et déposez le couvercle (Figure 60).

   Note: Conservez le couvercle et les boulons pour la repose.

   

   Figure 60

   1. Couvercle
   2. Boulons

3. Nettoyez soigneusement l'intérieur du couvercle et les composants internes de l'embrayage à l'air comprimé.

4. Posez le couvercle d'embrayage et fixez-le avec les 3 boulons (Figure 60) que vous avez retirés à l'opération 2.

5. Baissez le plateau de chargement.

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement; voir Lever le plateau de chargement.

2. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage primaire, comme montré à la Figure 61.

   Important: Procéder avec précaution lors de la dépose du couvercle d'embrayage, car le ressort est comprimé.

   Important: Notez l'orientation du X sur les couvercles d'embrayage et les embrayages pour le montage ultérieur.

   

   Figure 61

   1. Entretoise d'embrayage

3. Déposez le ressort.

4. Ajoutez ou retirez des entretoises pour régler la vitesse de pointe. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer le nombre d'entretoises nécessaires.

   Entretoises	Vitesse de pointe
   2 (standard)	26 km/h (16 mi/h) (standard)
   3	19 km/h (12 mi/h)
   4	14 km/h (9 mi/h)
   5	10 km/h (6 mi/h)
   6	6 km/h (4 mi/h)

   Important: N'utilisez jamais la machine sans au moins 2 entretoises d'embrayage.

5. Reposez le ressort et le couvercle d'embrayage.

   Important: Veillez à replacer le X à sa position d'origine.

6. Serrez les boulons à un couple de 179 à 228 N·m (132 à 168 po-lb).

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que l'écran rotatif est bloqué, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou colmatées, ou que les déflecteurs de refroidissement sont déposés.

Important: Ne nettoyez jamais le moteur au jet d'eau au risque de contaminer le système d'alimentation.

Nettoyez le filtre rotatif, les ailettes de refroidissement et les surfaces extérieures du moteur.

Note: Nettoyez les composants de refroidissement du moteur plus fréquemment si l'atmosphère est extrêmement poussiéreuse ou sale.

Important: Les freins sont un des composants de sécurité essentiels de la machine. Vérifiez-les attentivement aux intervalles d'entretien recommandés pour garantir des performances et une sécurité optimales.

• Contrôlez l'état et l'usure de la garniture des freins. Remplacez la garniture (plaquette de frein) si elle fait moins de 1,6 mm (1/16 po), d'épaisseur.

• Vérifiez si le support de garniture et autres composants semblent excessivement usés ou déformés. Remplacez les composants déformés.

• Contrôlez le niveau de liquide de frein ; voir Contrôle du niveau de liquide de frein.

1. Enlevez la poignée du levier de frein du stationnement (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Poignée
   2. Bouton de réglage du frein
   3. Vis
   4. Levier de frein de stationnement

2. Desserrez la vis qui fixe le bouton de réglage sur le levier du frein de stationnement (Figure 62).

3. Tournez le bouton de réglage du frein jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N (30 à 35 lb-pi) soit nécessaire pour serrer le levier du frein de stationnement (Figure 62).

   Note: Si vous avez tourné le bouton de réglage du frein sur toute la course du dispositif de réglage et que vous ne pouvez pas obtenir la force de 133 à 156 N (30 à 35 lb-pi) requise pour actionner le levier du frein de stationnement, réglez les câbles de frein ; voir Réglage des câbles de frein.

4. Serrez la vis de fixation et remettez la poignée en place (Figure 62).

1. Enlevez la poignée du levier de frein du stationnement (Figure 62).

2. Desserrez la vis (Figure 62) qui fixe le bouton de réglage sur le levier du frein de stationnement, desserrez le frein de stationnement et desserrez le bouton de réglage.

3. Au bas de la machine, desserrez de 4 tours l'écrou de blocage arrière du dispositif de réglage fileté sur le câble de frein de stationnement (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Écrou de blocage avant
   2. Écrou de blocage arrière
   3. Support de câble de frein
   4. Dispositif de réglage fileté (câble de frein de stationnement)
   5. Avant de la machine

4. Resserrez l'écrou de blocage avant (Figure 63).

5. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 62) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N (30 à 35 lb-pi) soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

   • Si vous ne pouvez pas ajuster le bouton de réglage du frein en le desserrant et en réglant entre 133 et 156 N (30 à 35 lb-pi) la force nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement, procédez comme suit :

     1. Desserrez d'un tour l'écrou de blocage avant (Figure 63) du dispositif de réglage fileté du câble de frein de stationnement.

     2. Resserrez l'écrou de blocage arrière (Figure 63).

     3. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 62) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N (30 à 35 lb-pi) soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

     4. Répétez les opérations 1 à 3 jusqu'à 2 fois pour régler la force nécessaire pour le frein de stationnement entre 133 et 156 N (30 à 35 lb-pi).

   • Si vous ne pouvez pas ajuster le bouton de réglage du frein en le serrant et en réglant entre 133 et 156 N (30 à 35 lb-pi) la force nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement, procédez comme suit :

     1. Desserrez d'un tour l'écrou de blocage arrière (Figure 63) du dispositif de réglage fileté du câble de frein de stationnement.

     2. Resserrez l'écrou de blocage avant (Figure 63).

     3. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 62) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N (30 à 35 lb-pi) soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

     4. Répétez les opérations 1 à 3 jusqu'à 3 fois pour régler la force nécessaire pour le frein de stationnement entre 133 et 156 N (30 à 35 lb-pi).

     Note: Si vous ne pouvez pas ajuster le câble de frein de stationnement de manière à régler le bouton de réglage du frein dans les limites indiquées, vérifiez que les plaquettes de frein ne sont pas excessivement usées.

   • Serrez la vis et remettez la poignée en place (Figure 62).

Type de liquide de frein : DOT 3

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Soulevez le capot pour accéder au maître-cylindre de frein et au réservoir (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Goulot de remplissage (réservoir)
   2. Bouchon du réservoir
   3. Liquide de frein DOT 3

5. Observez le repère de niveau sur le côté du réservoir (Figure 65).

   Note: Le niveau doit se situer au-dessus du repère du minimum.

   

   Figure 65

   1. Réservoir de liquide de frein
   2. Repère minimum

6. Si le niveau de liquide est trop bas, procédez comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir et enlevez le bouchon (Figure 64).

   2. Versez du liquide de frein DOT 3 dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau dépasse le repère minimum (Figure 65).

      Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

   3. Remettez le bouchon du réservoir (Figure 64).

7. Fermez le capot.

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1. Levez le plateau de chargement.

2. Desserrez l'écrou de pivot de l'alterno-démarreur (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Carter d'embrayage principal
   2. Courroie d'entraînement
   3. Support de pivot d'alternateur
   4. Écrou de pivot
   5. Alterno-démarreur
   6. Courroie d'alterno-démarreur

3. Insérez un levier entre le support moteur et le démarreur.

4. Appuyez sur le levier pour faire pivoter le démarreur vers le bas dans la fente jusqu'à ce que la tension de la courroie produise une flèche de seulement 6 mm (¼ po) quand une force de 44 N·m (10 pi-lb) est appliquée (Figure 67).

5. Serrez l'écrou de pivot à la main et enlevez le levier (Figure 67).

6. Serrez l'écrou de pivot à un couple de 88 à 115 N·m (65 à 85 pi-lb).

7. Baissez le plateau de chargement.

Si les loquets du plateau de chargement sont déréglés, le plateau tressaute pendant que vous conduisez la machine. Vous pouvez régler les montants de sorte que les loquets maintiennent le plateau bien ajusté sur le châssis.

1. Desserrez le contre-écrou au bout de l'ergot de verrouillage (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Loquet
   2. Contre-écrou
   3. Ergot de verrouillage

2. Tournez l'ergot de verrouillage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit bien serré contre la partie en crochet du loquet (Figure 68).

3. Serrez le contre-écrou à un couple de 19,7 à 25,4 N·m (175 à 225 po-lb).

4. Répétez les opérations 1 à 3 pour le loquet de l'autre côté de la machine.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.