Unidade de tração Reelmaster® 5510

1. Retire os motores dos cilindros para fora dos suportes de envio.

2. Retire e elimine os suportes de envio.

3. Em cada braço de elevação da unidade de corte, remova o pino de sujeição que prende a forquilha da articulação do braço de elevação e remova a tampa (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Pino de sujeição
   2. Tampa

1. Retire as unidades de corte das respetivas embalagens.

2. Proceda à respetiva montagem e aos ajustes conforme descrito no Manual do utilizador da unidade de corte.

3. Certifique-se de que o contrapeso (Figura 5) está instalado na extremidade adequada da unidade de corte conforme descrito no Manual do utilizador da unidade de corte.

   

   Figura 5

   1. Contrapeso

Figura 6

1. Unidade de corte 1
2. Unidade de corte 2
3. Unidade de corte 3
4. Unidade de corte 4
5. Unidade de corte 5
6. Motor de cilindro
7. Peso

1. Se o perno de gancho for instalado no orifício posterior da haste de mola de compensação, remova o perno de gancho e insira-o no orifício junto ao suporte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Perno de gancho

2. Remova as duas porcas de fixação flangeadas (3/8 pol.) e dois parafusos de carroçaria (3/8 x 1-1/4 pol.) que fixam o suporte-compensador da relva à estrutura da unidade de corte (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.)
   2. Suporte do compensador da relva
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)

3. Retire a porca de bloqueio flangeada (3/8 pol.) que fixa o parafuso da mola de compensação da relva à aba direita da estrutura de suporte, e retire a mola de compensação da unidade de corte (Figura 9).

   Note: Não remova a porca serrilhada da flange do parafuso de fixação.

   

   Figura 9

   1. Parafuso
   2. Aba direita (estrutura da carroçaria)
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)

4. Monte o parafuso de fixação da mola de compensação da relva na aba direita da estrutura da carroçaria (Figura 10) com a porca de bloqueio flangeada (3/8 pol.).

   

   Figura 10

   1. Porca flangeada (⅜ pol.)
   2. Aba direita (estrutura da carroçaria)
   3. Parafuso

5. Alinhe os pinos do guia de tubos esquerdo com os orifícios da estrutura da unidade de corte e o suporte do compensador de relva (Figura 11).

   Note: O aro de apoio do guia de tubos alinha-se em direção ao centro da máquina.

   

   Figura 11

   1. Suporte do compensador da relva
   2. Porca flangeada (⅜ pol.)
   3. Cavilha (guia de tubos)
   4. Interior

6. Monte o guia de tubos e o suporte do compensador de relva na estrutura da unidade de corte com as duas porcas de fixação flangeadas (3/8 pol.).

7. Aperte as porcas e os parafusos com uma força de 37 a 45 N·m.

Figura 12

1. Unidade de corte 1
2. Unidade de corte 2
3. Unidade de corte 3
4. Unidade de corte 4
5. Unidade de corte 5
6. Motor de cilindro
7. Peso

1. Se o perno de gancho for instalado no orifício posterior da haste de mola de compensação, remova o perno de gancho e insira-o no orifício junto ao suporte (Figura 12).

   

   Figura 13

   1. Perno de gancho

2. Remova as duas porcas de fixação flangeadas (3/8 pol.) e dois parafusos de carroçaria (3/8 x 1-1/4 pol.) que fixam o suporte-compensador da relva à estrutura da unidade de corte (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.)
   2. Suporte do compensador da relva
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)

3. Alinhe os pinos do guia de tubos direito com os orifícios da estrutura da unidade de corte e o suporte do compensador de relva (Figura 15).

   Note: Certifique-se de que o aro de apoio do guia de tubos se alinha em direção ao centro da máquina.

   

   Figura 15

   1. Cavilha (guia de tubos)
   2. Suporte do compensador da relva
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)
   4. Interior

4. Monte o guia de tubos e o suporte do compensador de relva na estrutura da unidade de corte com as duas porcas de fixação flangeadas (3/8 pol.).

5. Aperte as porcas de bloqueio com uma força de 37 a 45 N·m.

Figura 16

1. Unidade de corte 1
2. Unidade de corte 2
3. Unidade de corte 3
4. Unidade de corte 4
5. Unidade de corte 5
6. Motor de cilindro
7. Peso

1. Se o perno de gancho for instalado no orifício posterior da haste de mola de compensação, remova o perno de gancho e insira-o no orifício junto ao suporte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Perno de gancho

2. Remova as duas porcas de fixação flangeadas (3/8 pol.) e dois parafusos de carroçaria (3/8 x 1-1/4 pol.) que fixam o suporte-compensador da relva à estrutura da unidade de corte (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.)
   2. Suporte do compensador da relva
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)

3. Retire a porca de bloqueio flangeada (3/8 pol.) que fixa o parafuso da mola de compensação da relva à aba direita da estrutura de suporte, e retire a mola de compensação da unidade de corte (Figura 19).

   Note: Não remova a porca serrilhada da flange do parafuso de fixação.

   

   Figura 19

   1. Parafuso
   2. Aba direita (estrutura da carroçaria)
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)

4. Monte o parafuso de fixação da mola de compensação da relva na aba direita da estrutura da carroçaria (Figura 20) com a porca de bloqueio flangeada (3/8 pol.).

   

   Figura 20

   1. Porca flangeada (⅜ pol.)
   2. Aba direita (estrutura da carroçaria)
   3. Parafuso

5. Alinhe os furos no suporte do compensador de relva com os furos do cilindro da estrutura da unidade de corte (Figura 21).

   Note: O aro de apoio do guia de tubos alinha-se em direção ao centro da máquina.

   

   Figura 21

   1. Suporte do compensador da relva
   2. Parafuso de carroçaria (⅜ x 1¼ pol.)
   3. Porca flangeada (⅜ pol.)
   4. Interior

6. Monte o suporte do compensador da relva na estrutura da unidade de corte com dois parafusos de carroçaria (3/8 pol. x 1- 1/4 pol.) e 2 porcas flangeadas (3/8 pol.).

7. Aperte as porcas e os parafusos com uma força de 37 a 45 N·m.

Para cada unidade de corte, prenda a apoio ao suporte da corrente com o pino de encaixe (Figura 22).

Figura 22

1. Suporte da corrente
2. Pino de encaixe
3. Apoio da unidade de corte

1. Deslize a unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Tampa
   2. Pino de encaixe
   3. Forquilha do braço de elevação
   4. Veio da estrutura de suporte

2. Monte a forquilha do braço de elevação no veio da estrutura de suporte.

3. Monte a tampa no veio do braço da articulação e alinhe os furos no veio da estrutura de suporte, veio do braço da articulação e tampa.

4. Prenda a tampa e o veio da estrutura de suporte à forquilha do braço de elevação com o pino de encaixe.

   Bloqueio da articulação da unidade de corte para cortar relva numa encosta—Bloqueie as articulações da unidade de corte para evitar que as unidades de corte rodem para baixo ao cortar a encosta de uma colina. Utilize o furo no eixo da articulação do braço de elevação (Figura 24) para bloquear a unidade de corte. Utilize a ranhura para uma unidade de corte de direção.

   

   Figura 24

   1. Posições dos pinos de encaixe
   2. Furo (eixo da articulação do braço de elevação)
   3. Ranhura (eixo da articulação do braço de elevação)

1. Deslize a unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Tampa
   2. Pino de encaixe
   3. Forquilha do braço de elevação
   4. Veio da estrutura de suporte

2. Monte a forquilha do braço de elevação no veio da estrutura de suporte.

3. Monte a tampa no veio do braço da articulação e alinhe os furos no veio da estrutura de suporte, veio do braço da articulação e tampa.

4. Fixe o eixo do braço da articulação e a tampa ao veio da estrutura de suporte com o pino de encaixe.

   Bloqueio da articulação da unidade de corte para cortar relva numa encosta—Bloqueie as articulações da unidade de corte para evitar que as unidades de corte rodem para baixo ao cortar a encosta de uma colina. Utilize o furo no eixo da articulação do braço de elevação (Figura 25) para bloquear a unidade de corte. Utilize a ranhura para uma unidade de corte de direção.

   

   Figura 26

   1. Posições dos pinos de encaixe
   2. Furo (eixo da articulação do braço de elevação)
   3. Ranhura (eixo da articulação do braço de elevação)

5. Repita os passos 1 e 2 para a outra unidade de corte traseira.

1. Retire o pino de sujeição e a anilha que prende o veio da articulação ao braço de elevação e faça deslizar o veio de articulação para fora do braço de elevação (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Veio da articulação do braço de elevação 4
   2. Veio da articulação do braço de elevação
   3. Braço de elevação (unidade de corte traseira)
   4. Anilha

2. Monte a forquilha do braço de elevação no veio da estrutura de suporte (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Tampa
   2. Pino de encaixe
   3. Forquilha do braço de elevação
   4. Veio da estrutura de suporte

3. Monte a tampa no veio do braço da articulação e alinhe os furos no veio da estrutura de suporte, veio do braço da articulação e tampa.

4. Fixe o eixo do braço da articulação e a tampa ao veio da estrutura de suporte com o pino de encaixe.

   Bloqueio da articulação da unidade de corte para cortar relva numa encosta—Bloqueie as articulações da unidade de corte para evitar que as unidades de corte rodem para baixo ao cortar a encosta de uma colina. Utilize o furo no eixo da articulação do braço de elevação (Figura 29) para bloquear a unidade de corte. Utilize a ranhura para uma unidade de corte de direção.

   

   Figura 29

   1. Posições dos pinos de encaixe
   2. Furo (eixo da articulação do braço de elevação)
   3. Ranhura (eixo da articulação do braço de elevação)

5. Deslize a unidade de corte sob o braço de elevação (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Pino de sujeição
   2. Veio do braço de elevação
   3. Braço de elevação
   4. Anilha

6. Insira o veio do braço de elevação no braço de elevação e prenda o veio ao braço com o pino de sujeição e anilha.

7. Repita os passos 1 a 6 para a outra unidade de corte traseira.

Prenda a corrente do braço de elevação ao suporte da corrente com o pino de encaixe (Figura 31).

Note: Utilize o número de elos da corrente conforme descrito no Manual do utilizador da unidade de corte.

Figura 31

1. Corrente do braço de elevação
2. Suporte da corrente
3. Pino de encaixe

1. Revista o veio estriado do motor do cilindro com massa lubrificante limpa.

2. Lubrifique o anel de retenção do motor do cilindro e instale-o na flange do motor.

3. Instale o motor rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio de forma a que as flanges do motor se afastem dos parafusos (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Motor da transmissão do cilindro
   2. Parafusos de montagem

4. Rode o motor no sentido contrário aos ponteiros do relógio até que as flanges envolvam os parafusos e apertem os parafusos.

   Important: Certifique-se de que os tubos do motor do cilindro não estão torcidos, vincados ou em risco de ficarem entalados.

5. Aperte os parafusos de montagem com uma força de 37 a 45 N·m.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a área do capot junto à fechadura do capot e deixe secar o capot (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Autocolante CE
   2. Fechadura do capot

2. Retire a parte de trás do autocolante CE.

3. Aplique os autocolantes no capot.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a área do suporte do piso junto à placa do número de série e deixe secar o suporte (Figura 38

   

   Figura 38

   1. Autocolante do ano de fabrico
   2. Placa do número de série

2. Retire a parte de trás do autocolante do ano de fabrico.

3. Aplique o autocolante no suporte do piso.

1. Utilize álcool e um pano limpo para limpar a superfície do autocolante de aviso 133-2930 e deixe o autocolante secar (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Autocolante de aviso CE
   2. Autocolante de aviso 133-2930

2. Retire a parte de trás do autocolante de aviso CE.

3. Aplique o autocolante de Aviso CE sobre o autocolante 133-2930.

Puxe a alavanca de posição do banco (Figura 45) para mover o banco para a frente e para trás. Solte a alavanca para bloquear a posição do banco.

Rode o manípulo de ajuste de peso até que o seu peso seja mostrado na janela do indicador de peso.

Rode o manípulo de ajuste de altura para alterar a altura do banco.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em Lista de manutenção diária.

Use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetane deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Utilize gasóleo de Verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Important: Não utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Preparado para Biodiesel

Esta máquina também pode usar um combustível com mistura de biodiesel de até B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre. Tome as seguintes precauções:

• A parte de biodiesel do combustível tem de cumprir as especificações ASTM D6751 ou EN 14214.

• A composição do gasóleo de mistura deve cumprir a ASTM D975 ou EN 590.

• As superfícies pintadas podem ser danificadas pelas misturas de biodiesel.

• Utilize misturas B5 (conteúdo de biodiesel de 5%) ou inferiores no tempo frio.

• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

• Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.

• Contacte o distribuidor se desejar mais informações sobre o biodiesel.

53 litros

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Utilize um pano limpo para limpar zona em redor da tampa do depósito de combustível.

3. Retire a tampa do depósito de combustível (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tampa do depósito de combustível

4. Adicione combustível, até que o nível se encontre entre 6 a 13 mm abaixo da extremidade inferior do tubo de enchimento.

5. Aperte novamente a tampa no depósito de combustível após o seu enchimento.

   Note: Se for possível, encha o depósito de combustível após cada utilização. Isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito de combustível.

Important: Se a sua máquina falhar em alguma das verificações do interruptor de segurança, contacte o seu distribuidor Toro autorizado.

Important: Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver efetuado manutenção no sistema de combustível; consulte Purgação do sistema de combustível.

1. Sente-se no banco, levante o pé do pedal de tração de forma a ficar em PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento, coloque o regulador na posição RáPIDO e certifique-se de que o interruptor de ativação/desativação está na posição de DESATIVAçãO.

2. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Um temporizador automático controla o aquecimento prévio das velas durante 6 segundos.

3. Depois de pré-aquecer as velas, rode a chave para a posição ARRANQUE.

   O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento. Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, novamente para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO. Repita este processo, conforme necessário.

4. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

O sistema hidráulico encontra-se equipado com um indicador de restrição do filtro hidráulico (Figura 50). Com o motor funcionar na temperatura de operação, consulte o indicador; deve estar na zona verde. Quando o indicador estiver na zona vermelha, deve substituir os filtros hidráulicos.

Figura 50

1. Indicador de restrição do filtro hidráulico

1. Desloque todos os controlos para a posição de PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento, desloque o regulador para a posição de ralenti baixo e deixe o motor atingir a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias num motor turbo.

2. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR e retire-a do interruptor.

A mola de compensação de relva (Figura 51) transfere peso do rolo dianteiro para o rolo traseiro. Isto ajuda a reduzir o efeito ondulado na relva, também conhecido como ondulação ou “bobbing”.

Important: Faça ajustes na mola com a unidade de corte montada na unidade de tração, a apontar a direito para a frente e descida até ao nível do chão da oficina.

1. Certifique-se de que o perno de de gancho está instalado no orifício traseiro na haste da mola (Figura 51).

   Note: Ao fazer a manutenção à unidade de corte, mova o perno de gancho para o furo da haste da mola junto da mola de compensação de relva.

   

   Figura 51

   1. Mola de compensação de relva
   2. Perno de gancho
   3. Haste da mola
   4. Porcas sextavadas

2. Aperte as porcas sextavadas na extremidade dianteira da haste da mola até que o comprimento da mola em compressão seja de 15,9 cm; consulte a Figura 51.

   Note: Quando trabalhar em terrenos agrestes diminua o comprimento da mola em 13 mm. O acompanhamento do solo fica ligeiramente diminuído.

   Note: A compensação da relva tem de ser reposta se a definição Altura de corte ou a Agressividade do corte forem alteradas.

Pode ajustar a quantidade de contrapeso aplicado nas unidades de corte traseiras para ajudar compensar condições de relva diferentes, e para manter uma altura de corte uniforme em condições difíceis ou em áreas onde se acumula palha.

A força de contrabalanço de cada mola de torção é ajustada para 1 de 4 ajustes. Cada incremento aumenta ou diminui o contrapeso da unidade de corte em 2,3 kg. As molas podem ser colocadas na parte de trás do primeiro atuador de mola para retirar o contrapeso (quarta posição).

Note: Para remover toda a força de contrapeso, posicione a perna longa da mola de torção acima do pino de ombro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Insira a extremidade longa da mola de contrapeso num tubo ou objeto semelhante e rode a mola à volta do pino de ombro até à posição desejada (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Mola
   2. Pino de ombro

3. Repita os passos 1 e 2 na outra mola de contrapeso.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. O interruptor do braço de elevação encontra-se por baixo do depósito hidráulico e para o interior do braço de elevação da unidade de corte n.º 5 (Figura 31).

   

   Figura 53

3. Desaperte a porca de retenção que fixa o interruptor do braço de elevação à placa do interruptor (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Interruptor
   2. Dispositivo sensor do braço de elevação

4. Ajuste o interruptor do braço de elevação como se segue:

   • Para aumentar a altura de rotação do braço de elevação, mova o interruptor para baixo.

   • Para diminuir a altura de rotação do braço de elevação, mova o interruptor para cima.

5. Aperte a porca de retenção.

Para se obter um corte consistente de alta qualidade e um aspeto uniforme depois do corte é importante ajustar a velocidades dos cilindros corretamente. Ajuste a velocidade dos cilindros do seguinte modo:

1. No InfoCenter, no menu Definições, introduza a contagem das lâminas, velocidade de corte e altura de corte para calcular a velocidade adequada do cilindro.

2. Se forem necessários mais ajustes, no menu definições, deslize para baixo para RPM do cilindro frontal, RPM do cilindro traseiro ou ambos.

3. Pressione o botão direito para alterar o valor de velocidade do cilindro. Quando a definição da velocidade é alterada, o ecrã continua a mostrar a velocidade calculada do cilindro com base na contagem das lâminas, velocidade de corte e altura de corte, mas também é indicado o novo valor.

   Note: A velocidade dos cilindros pode ter de ser aumentada ou diminuída para compensar as diferentes condições da relva.

Figura 55

Gráfico de velocidade do cilindro de 127 mm

Figura 56

Gráfico de velocidade do cilindro de 177,8 mm

A máquina está equipada com uma luz de diagnóstico que indica se o controlador eletrónico sentir uma avaria eletrónica. A luz de diagnóstico encontra-se no InfoCenter, acima do ecrã (Figura 57). Quando a máquina está a funcionar corretamente e o interruptor da chave é movido para a posição LIGAR/FUNCIONAMENTO, a luz de diagnóstico acende por momentos para indicar que a luz está a funcionar corretamente. Quando é apresentada uma mensagem de aviso da máquina, a luz acende enquanto a mensagem está presente. Quando é apresentada uma mensagem de falha, a luz pisca até que a falha seja solucionada.

Figura 57

1. Luz de diagnóstico

Figura 58

1. Frente da máquina
2. Suportes de macacos (tubo do eixo dianteiro)
3. Aros da estrutura
4. Parte de trás da máquina

• Frente – o furo nos suportes do macaco do tubo do eixo dianteiro (Figura 58).

• Traseira – os aros da estrutura em cada lado da máquina.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada, ativando a válvula de derivação na bomba hidráulica de deslocação variável e puxando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h porque o sistema interno de transmissão pode sofrer danos. A válvula de derivação deve ser aberta sempre que empurrar ou rebocar a máquina.

1. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Na bomba de deslocação variável, rode o parafuso da válvula de derivação 1-1/2 voltas para abrir e permitir a passagem do óleo internamente (Figura 59).

   Note: A válvula de derivação está localizada no lado esquerdo da bomba. Ao derivar o fluido, pode deslocar lentamente a máquina sem danificar a transmissão.

   

   Figura 59

   1. Parafuso da válvula de derivação

4. Feche e bloqueie o capot.

5. Empurre ou reboque a máquina.

6. Antes de ligar o motor, feche a válvula de derivação. Não deverá exceder uma força de aperto de 7 a 11 N·m quando fechar a válvula.

   Important: Ligar o motor com a válvula de derivação aberta provoca o sobreaquecimento da transmissão.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, pressione o interruptor de ativação/desativação para a posição DESENGATAR, desça as unidades de corte e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

3. Espere até o motor arrefecer.

1. Solte os dois trincos do capot (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Trinco do capot (2)

2. Rode o capot para abrir.

1. Rode cuidadosamente o capot até fechar (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Trinco do capot (2)

2. Prenda o capot com os dois trincos do capot.

1. Retire o pino esférico do trinco do filtro (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Pino esférico
   2. Trinco do filtro

2. Destranque e abra o filtro.

1. Feche e tranque o filtro (Figura 63)

   

   Figura 63

   1. Pino esférico
   2. Trinco do filtro

2. Introduza o pino esférico através do trinco do filtro.

1. Mova o trinco do banco para fora (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Trinco do banco

2. Rode cuidadosamente o banco para cima.

3. Assegure-se de que as barras de apoio assentam na ranhura da placa guia da barra (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Barra de apoio
   2. Placa guia da barra

1. Rode ligeiramente o banco e levante a barra de apoio da ranhura de suporte do banco (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Barra de apoio
   2. Placa guia da barra

2. Cuidadosamente desça o banco até prender em segurança.

Note: Apoie a máquina com macacos sempre que trabalhar debaixo da máquina; consulte Especificações.

Utilize os seguintes como pontos de elevação da máquina:

Figura 67

1. Frente da máquina
2. Suportes de macacos (tubo do eixo dianteiro)
3. Tubo do eixo traseiro
4. Parte de trás da máquina

• Frente – os suportes do macaco do tubo do eixo dianteiro (Figura 67).

• Traseira – tubo do eixo traseiro.

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. A lubrificação da máquina nas uniões nos locais da seguinte forma:

   • Articulação do direção do eixo (3) (Figura 68)

     Note: O eixo da bomba está localizado debaixo do capot.

     

     Figura 68

   • Cilindros do braço de elevação da unidade de corte (2 cada) (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Articulações do braço de elevação (1 cada) (Figura 69)

   • Articulação e estrutura de transporte da unidade de corte (Figura 70)

     

     Figura 70

   • Eixo das articulações do braço de elevação (1 cada) (Figura 71)

     

     Figura 71

   • Articulação do direção do eixo (1 cada) (Figura 72)

     

     Figura 72

   • Rótulas do cilindro de direção (2) (Figura 73)

     

     Figura 73

   • Pedal do travão (1) (Figura 74)

     

     Figura 74

4. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Verifique o indicador de manutenção no fim da caixa do filtro de ar (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Indicador de manutenção

4. Se uma faixa vermelha aparecer no indicador de manutenção, mude o filtro de ar; consulte Manutenção do filtro de ar.

5. Aperte a válvula de ejeção de poeira (Figura 76).

   

   Figura 76

6. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de manutenção o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Figura 77

1. Se uma faixa vermelha aparecer no indicador de manutenção, prima o botão de reposição no fim do indicador (Figura 78).

   

   Figura 78

2. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça ou ultrapasse as seguintes especificações:

Categoria API CH-4 ou superior.

Utilize o seguinte grau de viscosidade do óleo de motor:

• Óleo preferido: SAE 15W-40: acima de -18°C

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo de motor premium Toro encontra-se disponível no seu distribuidor Toro autorizado no grau de viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

Important: Verifique o nível de óleo do motor diariamente. Se o nível de óleo do motor estiver acima da marca Cheio na vareta, o óleo do motor pode diluir-se com o combustível;Se o nível de óleo do motor estiver acima da marca Cheio na vareta, mude o óleo do motor.

A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Cheio. Não encha muito o motor com óleo.

Important: Mantenha o nível de óleo do motor entre os limites superior e inferior no medidor do óleo; o motor pode falhar se trabalhar com demasiado ou com pouco óleo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Verificação do nível do óleo do motor (Figura 79).

   

   Figura 79

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Podem ocorrer avarias no motor em resultado de se encher com óleo do motor a mais ou a menos.

4. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

Cerca de 5,2 litros com o filtro.

1. Prepare a máquina; consulte Preparação para a manutenção.

2. Drene o óleo e mude o filtro.

   

   Figura 80

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

3. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

4. Junte óleo ao cárter; consulte Especificações do óleo, Capacidade de óleo no cárter e Verificação do nível do óleo do motor.

5. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; Abertura do capot.

3. Alinhe uma bandeja de drenagem sob a válvula de drenagem do separador de água-combustível (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Válvula de drenagem (separador de água-combustível)

4. Abra a válvula e drene a água e os contaminantes do separador.

5. Feche a válvula do separador de combustível-água.

6. Ligue o motor e verifique se existem fugas.

   Note: Repare todas as fugas.

7. Desligue o motor e retire a chave.

8. Feche e tranque o capot; Fechamento do capot.

1. Esvazie completamente o separador de combustível-água; consulte Drenar a água do separador de água-combustível

2. Limpe a cabeça do filtro e o recipiente do filtro (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Cabeça do filtro
   2. Recipiente do filtro

3. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem filtro da cabeça do filtro.

4. Lubrifique a junta do recipiente do filtro com combustível limpo.

5. Monte o filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

6. Aperte a válvula de drenagem que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

7. Ligue o motor e verifique se existem fugas.

   Note: Repare todas as fugas.

8. Desligue o motor e retire a chave.

9. Feche e tranque o capot; Fechamento do capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

3. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

4. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Parafuso de purga da bomba de injeção de combustível

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   A bomba de combustível elétrica começa a forçar a saída de ar através do parafuso de purga de ar.

   Note: Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

7. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

Verifique as tubagens de combustível e as ligações quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Capacidade do depósito de combustível: 53 litros.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Alinhe um recipiente de drenagem com a válvula de drenagem de combustível (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Válvula de drenagem (depósito de combustível)

3. Abra a válvula de drenagem e permita a drenagem do combustível do depósito de combustível.

4. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

5. Feche a válvula de drenagem.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Desligue o cabo negativo da bateria (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

4. Deslize a bota de borracha para fora do grampo positivo do cabo da bateria, e desligue o cabo positivo da bateria.

1. Instale o cabo positivo (vermelho) da bateria no polo positivo (+) da bateria (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

2. Instale o cabo negativo (preto) da bateria no polo negativo (-) da bateria.

3. Aplique uma camada de lubrificante Grafo 112X, peça Toro n.º 505-47, nos polos da bateria e nas pinças do cabo da bateria

4. Coloque a cobertura de borracha na pinça do cabo positivo da bateria.

5. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

1. Desligue a bateria; consulte Desligar a bateria.

2. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos pólos da bateria.

3. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

4. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos polos da bateria.

5. Ligue a bateria; consulte Carregamento da bateria.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Verifique o estado da bateria.

   Note: Substitua uma bateria gasta ou danificada.

4. Desligue os cabos da bateria e retire a bateria da máquina; consulte Desligar a bateria.

5. Limpe toda a caixa da bateria com uma solução de bicarbonato de sódio e água.

6. Lave a caixa com água limpa.

7. Monte a bateria na máquina e ligue os cabos da bateria; consulte Ligar a bateria.

8. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

O bloco de fusíveis está no braço de controlo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra os dois trincos que fixam a cobertura do braço de controlo ao braço de controlo e remova a cobertura (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Cobertura do braço de controlo
   2. Trinco

3. Substitua o fusível queimado (Figura 97) por um fusível do mesmo tipo e mesma amperagem.

   

   Figura 97

   1. Bloco de fusíveis
   2. Autocolante de fusíveis (dentro da cobertura do braço de controlo)

4. Monte a cobertura do braço de controlo no braço de controlo e prenda a cobertura com os dois trincos.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e incline o assento; consulte Inclinar o banco.

3. Retire a tampa do porta-fusíveis em linha rotulado (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Tampa
   2. Fusível
   3. Porta-fusíveis (rotulado )

4. Retire o fusível do porta-fusíveis.

5. Insira um fusível do mesmo tipo e mesma amperagem.

6. Monte a tampa sobre o porta-fusíveis em linha.

7. Desça e prenda o banco; consulte Baixar o banco.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Localize o porta-fusíveis em linha que se encontra no interior da bateria (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Tampa
   2. Porta-fusíveis em linha e fusível

4. Retire a tampa do porta-fusíveis.

5. Substitua o fusível queimado por um fusível do mesmo tipo e mesma amperagem.

6. Coloque a tampa no porta-fusíveis.

7. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

Important: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Meça da pressão de ar dos pneus.

   Note: A pressão correta dos pneus é de 83 a 103 kPa (12 a 15 psi).

3. Se necessário, adicione ou remova ar do pneu.

4. Repita os passos 2 e 3 nos outros pneus.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Aperte as porcas das rodas com 94 a 122 N·m.

Important: A máquina não deve mover-se quando o pedal de tração é libertado (na posição de PONTO MORTO). Se a máquina se mover, ajuste a bomba de tração da seguinte forma:

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Levante o macaco na frente da máquina até os dois pneus da frente saírem do chão, e apoie a máquina com preguiças; consulte Especificações e Locais dos pontos de suspensão.

3. A partir do fundo da máquina e do lado direito da bomba de tração, solte a porca de bloqueio que fixa o parafuso de ajuste de retorno de ponto morto (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Parafuso de ajuste de retorno de ponto morto
   2. Porca de bloqueio
   3. Bomba de tração

   Aviso

   O motor tem que estar a funcionar para que se possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Estas situações poderão provocar acidentes pessoais.

   Mantenha as mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotação.

4. Ligue o motor e liberte o travão de estacionamento.

5. Rode o parafuso de ajuste de retorno de ponto morto em qualquer direção até que as rodas parem de rodar.

6. Aperte a porca de bloqueio com 22 N·m.

7. Desligue o motor e retire a chave.

8. Retire as preguiças e baixe a máquina até ao solo.

9. Ensaie a condução da máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de PONTO MORTO.

1. Rode o volante para posicionar as rodas traseiras a direito.

2. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

3. Na altura do eixo, meça a distância de centro a centro na zona dianteira e traseira dos pneus da direção.

   Note: A regulação da roda traseira é correta se a diferença entre a medida da roda dianteira e a medida da roda traseira for igual ou inferior a 6 mm (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Dianteira da unidade de tração
   2. 6 mm ou inferior à traseira do pneu
   3. Distância de centro a centro

4. Se a medida for superior a 6 mm, ajuste a roda traseira; consulte Ajuste do alinhamento das rodas traseiras.

1. Desaperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 102).

   Note: A extremidade da barra de direção com a ranhura externa é uma rosca esquerda.

   

   Figura 102

   1. Porca de segurança
   2. Barra de ligação
   3. Partes planas da chave

2. Utilize uma chave plana para rodar a barra de direção.

3. Na altura do eixo, meça a distância de centro a centro na zona dianteira e traseira dos pneus da direção.

   Note: A regulação da roda traseira é correta se a diferença entre a medida da roda dianteira e a medida da roda traseira for igual ou inferior a 6 mm.

4. Se for necessário, repita os passos 2 e 3.

5. Aperte as porcas de retenção.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 103).

   Note: O nível do líquido de arrefecimento é correcto se estiver entre a marca adicionar e a marca cheio na lateral do depósito.

   

   Figura 103

   1. Tampa do depósito de expansão
   2. Marca Cheio
   3. Marca Adicionar

4. Se o nível de de líquido de arrefecimento for baixo, remova a tampa do depósito de expansão e adicione o líquido de arrefecimento especificado até que o nível de líquido de arrefecimento esteja na marca cheio.

   Note: Não encha demasiado o depósito de expansão com o líquido de arrefecimento.

5. Coloque o tampão do depósito de expansão.

6. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

4. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

5. Destranque o filtro traseiro e abra-o (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Trinco
   2. Painel traseiro

6. Limpe cuidadosamente o filtro com ar comprimido.

7. Rode os dois trincos do refrigerador de óleo para dentro e incline o refrigerador de óleo (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
   2. Trincos do dispositivo de arrefecimento do óleo

8. Limpe os dois lados do dispositivo de arrefecimento de óleo e o radiador (Figura 106) com ar comprimido.

   

   Figura 106

   1. Radiador

9. Levante o refrigerador de óleo e prenda-o com os dois trincos.

10. Feche e tranque o filtro.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 13 mm ou se os travões derraparem. A folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento do pedal.

1. Prepare a máquina, consulte Preparação para a manutenção.

2. Desative o travão de estacionamento.

3. Utilize a folga do motor da roda para mover os tambores para a frente e para trás para assegurar que estes estão livres antes e depois do ajuste.

4. Carregue ligeiramente no pedal do travão; e meça a distância a que o pedal se move sem resistência (Figura 107).

   Note: Ajuste os travões se existir uma folga superior a 2,5 cm (Figura 107) no pedal do travão ou se for necessária mais força do travão de estacionamento.

   

   Figura 107

   1. Folga do pedal

5. Para reduzir a folga do pedal de travão, solte as porcas de retenção frontais na extremidade roscada de cada cabo de travão (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Porca de retenção dianteira (cabo do travão)
   2. Porca de retenção traseira

6. Aperte as porcas traseiras para deslocar o cabo para trás, até que o pedal do travão apresente uma folga de 6 a 13 mm (Figura 107) antes de o travão de estacionamento engatar as rodas.

7. Aperte as porcas de retenção dianteiras, certificando-se de que ambos os cabos atuam ao mesmo tempo.

   Note: Certifique-se de que a conduta de cabos não roda ao apertar as porcas de retenção.

Se o travão de estacionamento não engatar e bloquear, é necessário um ajuste na lingueta do travão.

1. Prepare a máquina, consulte Preparação para a manutenção.

2. Solte os 2 parafusos que prendem a lingueta do travão de estacionamento à estrutura (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Cabos do travão
   2. Parafusos (2)
   3. Lingueta do travão de estacionamento
   4. Detentor do travão

3. Carregue no pedal do travão para a frente até o detentor do estacionamento engatar completamente na lingueta do travão (Figura 109).

4. Aperte os 2 parafusos que bloqueiam o ajuste.

5. Prima o pedal do travão para libertar o travão de estacionamento.

6. Verifique o ajuste e corrija se for necessário.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Abra o capot; consulte Abertura do capot.

3. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 110) até meio caminho entre as polias do alternador e da cambota com uma força de 10 kg.

   Note: A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 4. Se a tensão da correia estiver correta, salte para o passo 7.

   

   Figura 110

   1. Tirante
   2. Correia do alternador
   3. Parafuso de articulação

4. Desaperte o parafuso que prende o alternador ao suporte e o parafuso da articulação do alternador (Figura 110).

5. Insira um pé de cabra entre o alternador e o motor e use-o para mover o alternador para fora.

6. Quando a correia é tensionada conforme descrito no passo 3, aperte os parafusos que fixam o alternador ao suporte e o parafuso da articulação do alternador.

7. Feche e tranque o capot; consulte Fechamento do capot.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. A melhor altura para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Marca cheio (vareta)
   2. Marca adicionar (vareta)

3. Retire a tampa/vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

4. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de óleo deverá ficar dentro da gama de funcionamento da vareta.

   Important: Não encha muito o depósito.

5. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio.

6. Coloque a tampa/vareta no tubo de enchimento.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Important: A utilização de outros filtros poderá anular a garantia de alguns componentes.

Substituir o filtro de retorno

O sistema hidráulico encontra-se equipado com um indicador de serviço do filtro de retorno (Figura 112). Pode ver o indicador de serviço do filtro através do orifício na placa do piso. Com o motor a funcionar à temperatura de funcionamento, verifique a cor do indicador da seguinte forma:

• Verde indica fluxo normal de fluido hidráulico através do filtro.

• Vermelho indica um filtro restrito. Substitua o filtro de retorno.

Figura 112

1. Indicador de restrição do filtro hidráulico

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Na frente da máquina, alinhe um recipiente de drenagem debaixo do filtro de retorno (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Filtro de retorno
   2. Cabeça do filtro

3. Retire o filtro.

4. Limpe a área de montagem do filtro da cabeça do filtro.

5. Aplique uma fina camada do fluido hidráulico especificado na junta do novo filtro de retorno.

6. Enrosque o filtro na cabeça do filtro à mão até a junta tocar na superfície de montagem e, depois, rode o filtro mais 1/2 volta.

56,7 litros; consulte a Especificações do fluido hidráulico

Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor Toro para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Coloque um grande recipiente de drenagem por baixo da união reta (Figura 115) do depósito hidráulicoo; consulte a Capacidade de fluido hidráulico.

   

   Figura 115

   1. União reta (depósito hidráulico)
   2. Tubo (drenagem)
   3. Filtro de retorno

3. Desligue o tubo de drenagem da caixa da união reta e permita que o depósito drene.

4. Quando o fluido hidráulico parar de drenar o depósito, instale o tubo de drenagem.

5. Encha o depósito hidráulico com o fluido hidráulico especificado; consulte Especificações do fluido hidráulico e Capacidade de fluido hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

6. Coloque a tampa.

7. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

8. Verifique se há fugas de fluido hidráulico; consulte Verificar a existência de fugas.

9. Verifique o nível; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico

Verifique o contacto entre a lâmina de corte e o cilindro, ainda que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos (consulte a secção sobre o ajuste do cilindro à lâmina de corte, no Manual do utilizador da unidade de corte).

Note: Instruções e procedimentos adicionais sobre retificação estão disponíveis no Essencial de cortadores de cilindro Toro (com orientações sobre afiamento) Formulário n.º 09168SL.

1. Inspecione o cinto de segurança no que respeita a desgaste, cortes e outros danos. Substitua o(s) cinto(s) de segurança se qualquer componente não operar corretamente.

2. Limpe o cinto de segurança, como necessário.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Fazê-lo pode resultar em danos no motor interno.