Tondeuse autotractée ProLine Professionnelle avec unité de coupe de 91 cm ou 122 cm

Chaque jour, avant de démarrer la machine, effectuez les procédures décrites à la section .

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous quittez la position d'utilisation. Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement.

Tirez le levier du frein de stationnement en arrière pour serrer le frein (Figure 8).

Poussez le levier du frein de stationnement en avant pour desserrer le frein.

Note: Le moteur s'arrête si vous actionnez les leviers de commande de déplacement alors le frein de stationnement est serré ou si le moteur tourne au ralenti pendant 5 secondes alors que le frein de stationnement est desserré.

Figure 8

1. Frein de stationnement serré
2. Frein de stationnement desserré

Note: Si vous relâchez les leviers de commande de déplacement sans serrer le frein de stationnement, le moteur s'arrêtera dans les 5 secondes.

Figure 9

La commande des lames (PDF) est utilisée conjointement avec les leviers de commande de déplacement pour engager et désengager les lames de la tondeuse.

Engagement des lames (PDF)

Figure 11

Désengagement des lames (PDF)

La Figure 12 et la Figure 13 montrent 2 façons de désengager les lames de la tondeuse.

Figure 12

Figure 13

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

Note: Le moteur s'arrête si vous actionnez les leviers de commande de déplacement alors le frein de stationnement est serré ou si le moteur tourne au ralenti pendant 5 secondes alors que le frein de stationnement est desserré.

Le levier de réglage vous permet de changer la position de la barre de référence réglable et de limiter la vitesse maximum en marche avant (Figure 17).

Déplacez le levier à la position supérieure pour réduire la vitesse de déplacement maximale et à la position inférieure pour augmenter la vitesse de déplacement maximale.

Figure 17

Cette tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe de 38 à 114 mm par paliers de 6 mm.

Figure 18

Ajustez la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez l'écrou et le boulon, montez les galets anti-scalp et remettez l'écrou et le boulon en place.

4. N'oubliez pas d'installer les entretoises et les bagues (Figure 19).

   

   Figure 19

   1. Douille
   2. Galet anti-scalp
   3. Entretoise
   4. Boulon
   5. Écrou

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 20).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 20

1. Position FERMéE
2. Position OUVERTE

Important: Poussez toujours la machine manuellement. Ne remorquez pas la machine au risque de l'endommager.

Important: Ne mettez pas le moteur en marche et n'utilisez pas la machine quand les vannes de dérivation sont ouvertes. Vous risquez sinon d'endommager le système.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Référez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 22).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce ; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• La longueur de la rampe doit être au moins 4 fois supérieure à la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol.

Figure 22

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. La longueur de la rampe est au moins 4 fois supérieure à la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
3. H = hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
4. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si l'atmosphère est très sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes ; voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante.

   Note: Ne remettez les capuchons protecteurs en place qu'après avoir graissés les pivots des roues pivotantes.

2. Enlevez le bouchon hexagonal.

3. Vissez un graisseur dans l'orifice.

4. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

5. Sortez le graisseur de l'orifice.

6. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon protecteur en place.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs (Figure 29) avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

   

   Figure 29

   1. Graisseur de roue pivotante avant

4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur (Figure 29).

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.

Avant de monter une bougie, assurez-vous que l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.

Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : NGK® BPR4ES ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm.

Figure 37

Montage de la bougie

Figure 38

Note: Utilisez un siphon pour vidanger le réservoir de carburant. Vous pouvez vous procurer un siphon dans n'importe quelle quincaillerie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant pour éviter que des débris tombent à l'intérieur du réservoir (Figure 39).

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Insérez le siphon dans le réservoir de carburant.

6. À l'aide du siphon, vidangez le carburant dans un bidon propre (Figure 39).

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

   

   Figure 39

   1. Bouchon du réservoir de carburant

Ne reposez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant ; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

4. Remplacez le filtre à carburant comme montré à la Figure 40.

   

   Figure 40

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec de l'essuie-tout. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de quatre volumes d'eau pour un volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour prévenir la corrosion.

Tension : 12 V

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite aucun entretien ; toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tirez sur le fusible pour le sortir ou le remplacer.

   

   Figure 43

   1. Fusible principal (15 A)
   2. Fusible de charge (25 A)

Contrôlez et serrez les écrous de roues à un couple de 115 à 142 N·m.

Si la machine à tendance à se déplacer quand les leviers de commande de déplacement sont au point mort, vous devez régler le déplacement au point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Desserrez l'écrou de la tige de commande (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Écrou
   2. Tige de commande inférieure

5. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

6. Pour trouver la position point mort, montez ou descendez la tige de commande inférieure jusqu'à ce que les roues cessent de tourner (Figure 45).

7. Serrez l'écrou (Figure 45).

   Important: Assurez-vous que la tige ne bouge pas ; si elle bouge, vous devrez peut-être effectuer un nouveau réglage de la tige.

8. Répétez cette procédure pour l'autre levier.

Note: Vous devrez éventuellement régler la dérive après avoir réglé le déplacement au point mort ; voir Réglage de la dérive.

Si vous poussez les deux leviers de commande de déplacement en avant à la vitesse maximale sur une surface plane et horizontale et que la machine tire d'un côté, corrigez la dérive comme suit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez la vis de réglage comme montré à la Figure 45 pour augmenter ou réduire la vitesse pour ce levier.

   Note: Tournez la vis dans le sens horaire pour réduire la vitesse et dans le sens antihoraire pour l'augmenter.Si la machine tire à gauche, réduisez la vitesse pour le levier droit ou augmentez la vitesse pour le levier gauche.Si la machine tire à droite, réduisez la vitesse pour le levier gauche ou augmentez la vitesse pour le levier droit.

   

   Figure 46

   1. Vis de réglage

4. Démarrez le moteur et conduisez la machine en marche avant sur une surface plane et horizontale, en poussant les leviers de commande de déplacement à la position avant maximale pour vérifier si la machine avance en ligne droite. Répétez la procédure si nécessaire.

Note: Sur les modèles de 91 cm, serrez le boulon supérieur sur les roues pivotantes. Sur les modèles de 122 cm, suivez la procédure ci-après.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 47).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 47).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques correctement, comme montré à la Figure 47.

5. Remettez le capuchon protecteur en place (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Couvre-moyeu

Les roues pivotantes tournent sur un roulement à rouleaux supporté par une douille pour clé. L'usure sera minimale si le roulement est toujours bien lubrifié. Par contre, l'usure sera accélérée si le roulement n'est pas suffisamment lubrifié. L'oscillation d'une roue pivotante est généralement provoquée par l'usure d'un roulement.

1. Enlevez le contre-écrou et le boulon qui fixent la roue pivotante à la fourche (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Contre-écrou
   2. Bague
   3. Douille pour clé
   4. Roulement à rouleaux
   5. Roue pivotante
   6. Boulon de roue

2. Enlevez 1 bague, puis sortez la douille pour clé et le roulement à rouleaux du moyeu de roue (Figure 48).

3. Enlevez l'autre bague du moyeu, puis nettoyez la graisse et les saletés éventuellement présentes dans le moyeu (Figure 48).

4. Examinez l'usure du roulement à rouleaux, des bagues, de la douille pour clé et de l'intérieur du moyeu.

   Note: Remplacez les pièces endommagées ou usées (Figure 48).

5. Placez une bague dans le moyeu (Figure 48).

6. Lubrifiez le roulement à rouleaux et la douille pour clé, et insérez-les dans le moyeu (Figure 48).

7. Mettez la deuxième bague dans le moyeu (Figure 48).

8. Montez la roue pivotante dans la fourche à l'aide du boulon et du contre-écrou (Figure 48).

9. Serrez le contre-écrou jusqu'à ce que la base de la douille pour clé soit en appui contre l'intérieur de la fourche (Figure 48).

10. Lubrifiez le graisseur de la roue pivotante.

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant moteur, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les tringleries. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le boîtier du ventilateur (Figure 49).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Retirez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le boîtier du ventilateur (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Grille d'entrée d'air
   2. Boîtier du ventilateur
   3. Lanceur
   4. Boulon
   5. Écrou

Avant chaque utilisation, essayez le frein de stationnement sur une surface horizontale et sur une pente.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Engagez le levier de frein et vérifiez que la machine ne se déplace pas.

5. Réglez le frein au besoin.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal et désengagez la PDF.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Desserrez le boulon qui se trouve sur le serre-câble, du côté gauche de la machine (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Câble
   2. Serre-câble
   3. Boulon et écrou

5. Tirez sur les câbles jusqu'à ce qu'ils soient bien tendus.

6. Serrez l'écrou.

7. Vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement ; voir Essai du frein de stationnement.

Remplacez les courroies si elles sont usées. Les courroies peuvent montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les protections du plateau de coupe ; voir Dépose des protections des plateaux de coupe.

4. Sur les plateaux de 122 cm, desserrez les 4 vis sur les deux couvercles de poulie et déposez les couvercles (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Couvercle
   2. Vis (4)

5. À l'aide d'un outil de dépose de ressort (réf. Toro 92-5771), décrochez le ressort du crochet sur le plateau pour détendre la poulie de tension et déchaussez la courroie des poulies (Figure 52 et Figure 53).

   

   Figure 52

   Plateaux de coupe de 91 cm

   1. Poulie de tension
   2. Poulie d'embrayage
   3. Courroie d'entraînement du plateau de coupe
   4. Ressort
   5. Outil de dépose de ressort
   

   Figure 53

   Plateaux de coupe de 122 cm

   1. Poulie de tension
   2. Poulie d'embrayage
   3. Courroie d'entraînement du plateau de coupe
   4. Ressort
   5. Outil de dépose de ressort

6. Acheminez la courroie neuve autour des poulies d'embrayage et du plateau de coupe (Figure 52 ou Figure 53).

7. Accrochez le ressort de la poulie de tension au crochet du plateau de coupe (Figure 52 ou Figure 53).

8. Vérifiez la longueur du ressort. S'il fait moins de 15,2 cm, ajustez le bras de la poulie de tension ; passez à l'opération 4 de Réglage du bras de la poulie de tension.

9. Sur les plateaux de 91 cm, posez les couvercles de poulies (Figure 51).

10. Reposez les protections du plateau de coupe ; voir Dépose des protections des plateaux de coupe.

Si la longueur du ressort est inférieure à 15,2 cm ou si le bras de la poulie de tension touche la butée de la poulie de tension (montrée à la Figure 54), réglez le bras de la poulie de tension.

Figure 54

Plateau de 122 cm montré

1. Longueur de ressort minimale 15,2 cm
2. Écrou
3. Poulie de tension
4. Butée de poulie de tension

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les protections du plateau de coupe ; voir Dépose des protections des plateaux de coupe.

4. Desserrez l'écrou de fixation de la poulie de tension (Figure 54).

5. Ajustez la poulie dans la fente comme nécessaire (Figure 55).

   Glissez la poulie vers la gauche de la fente si la courroie est usée ou si le ressort fait plus de 15,2 cm de longueur.

   Glissez la poulie vers la droite de la fente si la courroie est neuve ou si le ressort fait moins de 15,2 cm de longueur.

   

   Figure 55

   Plateau de 122 cm montré

   1. Bras de poulie de tension
   2. Fente
   3. Glisser la poulie vers la gauche si la courroie est usée
   4. Glisser la poulie vers la droite si la courroie est neuve

6. Serrez l'écrou (Figure 54).

7. Reposez les protections du plateau de coupe ; voir Dépose des protections des plateaux de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du plateau de coupe de la poulie d'embrayage ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe.

4. Retirez les 2 boulons et le panneau de protection (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Panneau de protection
   2. Boulon (2)

5. Déposez la poulie d'embrayage (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Poulie d'embrayage
   2. Rondelle
   3. Boulon

6. Insérez un cliquet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre la courroie (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Ressort
   2. Poulie de tension
   3. Trou carré

7. Déposez la courroie (Figure 59).

8. Relâchez doucement le cliquet pour détendre le ressort. Décrochez le ressort de son point d'ancrage sur le cadre, au besoin.

9. Posez la courroie neuve et acheminez-la autour des poulies, comme montré à la Figure 59.

   

   Figure 59

   1. Courroie
   2. Poulie de tension

10. Accrochez le ressort à son point d'ancrage. Avec le cliquet, exercez une tension sur le ressort pour permettre à la courroie de passer par-dessus le bord de la poulie de tension (Figure 58).

11. Relâchez la tension du ressort pour tendre la courroie.

12. Vérifiez que la courroie est correctement installée dans toutes les poulies.

13. Reposez poulie d'embrayage (Figure 57). Serrez le boulon à un couple de 68 à 81 N·m.

14. Reposez le panneau de protection (Figure 57).

15. Reposez la courroie du plateau de coupe sur la poulie d'embrayage ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe.

Réglez les leviers de commande de déplacement s'ils ne s'alignent pas horizontalement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez les leviers de commande de déplacement à la position de fonctionnement.

   

   Figure 60

   1. Levier de commande de déplacement gauche en position de fonctionnement
   2. Levier de commande de déplacement droit en position de point mort
   3. Vérifier l'alignement horizontal ici
   4. Levier de commande de déplacement droit en position de fonctionnement

4. Vérifiez l'alignement horizontal des leviers de commande de déplacement (Figure 60).

5. Desserrez l'écrou qui retient la came du levier de commande de déplacement que vous voulez régler (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Écrou
   2. Came

6. Ajustez la came jusqu'à ce qu'elle s'aligne avec l'autre levier de commande de déplacement, puis serrez l'écrou de la came (Figure 61).

   Note: Le levier descend quand vous déplacez la came dans le sens horaire et remonte quand vous déplacez la came dans le sens antihoraire.

   Important: Ne faites pas tourner la partie plate de la came au-delà de la verticale. La commande de présence de l'utilisateur ne doit jamais être en contact avec la partie plate de la came.

Type de liquide hydraulique : Toro® HYPR-OIL™ 500

Capacité du système hydraulique : 4,7 l

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide pourrait endommager le système.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine complètement.

4. Vérifiez le niveau de liquide sur le côté du réservoir hydraulique (Figure 62). Poursuivez la procédure si le niveau est en-dessous du niveau de remplissage à froid.

5. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 62).

6. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et faites l'appoint de liquide dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau de remplissage à froid (Figure 62).

7. Remettez le bouchon sur le réservoir (Figure 62).

Figure 62

Vous devez déposer les filtres pour effectuer la vidange du liquide hydraulique. Effectuez la vidange et le remplacement des filtres en même temps ; voir Spécifications du système hydraulique pour les spécifications du liquide.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Tirez les deux leviers de dérivation en arrière dans la fente en trou de serrure et abaissez-les pour les verrouiller en position (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Emplacements des leviers de dérivation
   2. Position des leviers pour utiliser la machine
   3. Position du levier pour purge de la transmission

5. Démarrez le moteur. Placez la commande d'accélérateur à mi-course.

6. Actionnez lentement les leviers de commande de déplacement entre les positions avant maximale et arrière maximale à 5 reprises.

7. Coupez le moteur, poussez les leviers de dérivation en avant dans la fente en trou de serrure et abaissez-les pour les verrouiller en position (Figure 67).

8. Démarrez le moteur.

9. Actionnez lentement les leviers de commande de déplacement entre les positions avant maximale et arrière maximale à 5 reprises.

10. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide hydraulique à mesure qu'il baisse ; faites l'appoint pour maintenir le niveau correct.

11. Répétez la procédure jusqu'à ce que le système soit entièrement purgé d'air.

    Note: L'air est correctement purgé du système quand la boîte-pont fonctionne à un niveau sonore normal et passe en douceur en marche avant et en marche arrière à des vitesses normales.

12. Vérifiez une dernière fois le niveau de liquide hydraulique dans le vase d'expansion et faites l'appoint au besoin.

1. Désengagez le ressort du cran dans le support de déflecteur et sortez la tige des supports soudés du plateau, du ressort et du déflecteur d'éjection (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Tige
   2. Déflecteur
   3. Ressort
   4. Supports de plateau
   5. Goupille fendue
   6. Ressort monté sur la tige

2. Déposez le déflecteur s'il est endommagé ou usé.

3. Installez le nouveau déflecteur d'éjection en plaçant les extrémités du support entre les supports soudés du plateau, comme montré à la Figure 79.

4. Montez le ressort sur l'extrémité droite de la tige.

5. Installez le ressort sur la tige, comme montré à la Figure 79, de sorte que l'extrémité la plus courte du ressort ressorte de sous la tige avant le coude et passe par-dessus la tige à son retour.

6. Soulevez le côté boucle du ressort et placez-le dans le cran du support de déflecteur (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Ensemble tige et ressort en place
   2. Côté boucle du ressort dans le cran du support de déflecteur
   3. Côté court de la tige placé derrière le support de plateau
   4. Côté court retenu par le support de plateau

7. Fixez l'ensemble tige et ressort en le tournant de sorte que l'extrémité courte de la tige soit derrière le support soudé au plateau de coupe (Figure 79).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit être rappelé à la position abaissée par le ressort. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu'il s'enclenche complètement en position abaissée.

Enlevez chaque jour l'herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et débranchez le fil des bougies.

3. Soulevez l'avant de la machine au cric, puis soutenez la machine avec des chandelles.

4. Nettoyez la machine avec un chiffon. Ne nettoyez pas la machine au jet d'eau.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.