プロライン業務用歩行型芝刈り機、91 cm または 122 cm カッティングユニット搭載モデル用

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります：

• スタビライザメーカーの指示通りに使用することによって燃料の鮮度を一定期間保持することができる。

• 作動中のエンジンを洗浄する

• 燃料システム内部に始動不良の原因となるガム状のワニスが発生するのを防止する

  Important: メタノールやエタノールを含む添加剤は使用できません。

  燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

  Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーは燃料が新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系統内部に樹枝状物質が形成されるのを防止するために、燃料スタビライザーは毎回継続して使ってください。

安全のために、以下の条件の条件が満たされていないと PTO が作動できないようになっています：

• どちらかの走行コントロールレバーを、中央位置（ロック解除位置）に動かす。

• PTO スイッチを ON 位置にする。

  両方のコントロールレバーから手を離す、あるいは両方が外側位置にくると、ブレード（アタッチメント）は回転を停止します。

  アワーメータには、インタロックが正しい位置にセットされているかどうかがアイコンで表示されます。適正状態にあれば四角形の中に三角形が点灯します（図 7）。

  

  図 7

  1. インタロック装置が正しい位置にセットされている場合には、三角形が表示されます。

運転前には必ず安全インタロックのテストを行ってください。

Note: 安全装置が正しく動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。

1. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

2. 走行コントロールレバーを中央のロック解除位置に動かす。

   Note: エンジンが停止すれば正常です。

3. エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。走行コントロールレバーは動かさない。

   Note: エンジンがアイドル回転になって 5 秒以内に停止すれば正常。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

5. PTO スイッチを ON 位置にする。

   Note: ブレードが回転しなければ正常。

6. 駐車ブレーキを解除する。

7. どちらかの走行コントロールレバーを中央位置に保持して、PTO スイッチを ON 位置にする。

   Note: ブレードが回転すれば正常。

8. 走行コントロールレバーから手を離す。

   Note: エンジンがアイドル回転になって 5 秒以内に停止すれば正常。

9. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

10. 駐車ブレーキを解除する。

11. どちらかの走行コントロールレバーを中央位置に保持して、PTO スイッチを ON 位置にする。

    Note: ブレードが回転すれば正常。

12. PTO スイッチを OFF 位置にする。

    Note: ブレードが停止すれば正常。

13. PTO スイッチを ON 位置にする。

    Note: ブレードが回転すれば正常。

14. 駐車ブレーキを掛ける。

    Note: ブレードが停止し、エンジンが停止すれば正常。

15. PTO スイッチを ON 位置にする。

16. エンジンの始動を試みる。

    Note: クランキングしなければ正常。

図 12 と 図 13 に、ブレードを停止させる 2 通りの方法を示します。

図 12

図 13

1. 駐車ブレーキを掛ける；駐車ブレーキの操作を参照。

2. 走行コントロールレバーをニュートラル位置に動かす。

   

   図 14

   1. 前方基準バー
   2. 左側コントロールレバー は ニュートラル位置
   3. 後方基準バー
   4. 右側コントロールレバー は ニュートラル位置
   5. 手を離す時の右側コントロールレバーの位置
   6. 手を離す時の左側コントロールレバーの位置

3. 両方のレバーをゆっくり前に押す（図 15）。

   Note: 前進･後退とも、走行コントロールレバーを遠くへ押す（引く）ほど走行速度が上がります。

   Note: 停止するには両方のレバーをニュートラル位置に戻します。

   

   図 15

1. 両方の走行コントロールレバーをニュートラル位置に動かす。

2. 両方のレバーをゆっくり手前に引く（図 16）。

   

   図 16

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジンの両側にあるバイパスレバーを探し出す。

4. バイパスレバーをキー穴に沿って手前に引き、更に下に動かしてロックする（図 21）。

   Note: これを各レバーに対して行う。

5. 駐車ブレーキを解除する。

   

   図 21

   1. バイパスレバーの位置
   2. 通常使用時のレバー位置
   3. 押して移動する時のレバー位置

6. 移動が終了したら駐車ブレーキを掛ける。

バイパスレバーをキー穴に沿って前方に押し、更に下に動かして図 21のようにロックする。

Note: これを各レバーに対して行う。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキとライトが付いている場合には、それらも接続します。

3. ランプ板を下ろす（図 22）。

4. 登りはバックで（図 23）。

   

   図 23

   1. 登りは後退で。
   2. 下りは後退で。

5. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

6. 前キャスタホイールおよび後部バンパーを利用して機体をロープやチェーンなどで固定する（図 24）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 24

   1. ロープ掛けポイント（車両後部）
   2. 車両前部のロープ掛けポイント：122, 137, 152 cm (48, 54, 60") マシン
   3. 91 cm (36") マシンでは、前キャスタフレームをロープ掛けに使用する。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキカバーを固定しているボルト（2本）を外してカバーを外す（図 25）。

   

   図 25

   1. ボルト（2 本）
   2. デッキカバー

4. デッキガードを固定しているボルト（4本）を外してガードを外す（図 26）。

   

   図 26

   1. ボルト
   2. デッキガード

5. ガードの取り付けは取り外しと逆の手順で行う。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキカバーを固定しているボルト（2本）を外してカバーを外す（図 27）。

   

   図 27

   1. ボルト（2 本）
   2. デッキカバー

4. デッキガードを固定しているボルト（4本）を外してガードを外す（図 28）。

   

   図 28

   1. ボルト（4本）
   2. デッキガード

5. ガードの取り付けは取り外しと逆の手順で行う。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジン内部に汚れが落ちないように、まず、エアクリーナカバーの周囲をきれいに清掃する（図 30）。

4. エアクリーナのカバーを固定しているノブを外し、カバーを取り出す(図 30)。

5. ホースクランプをゆるめて、エアクリーナアセンブリを取り出す(図 30)。

6. ペーパーエレメントフからスポンジエレメントを注意深く外す（図 30）。

   

   図 30

   1. カバー
   2. ホースクランプ
   3. ペーパーエレメント
   4. スポンジ

1. スポンジを温水と液体洗剤で洗浄する。汚れが落ちたら十分にすすぐ。

2. きれいなウェスの間にエレメントをはさんで押して脱水する。

   Important: 磨耗や破れが見られる場合は新しいものに交換する。

Important: ペーパーエレメントは洗わず、交換してください（図 30）。

1. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検してください。

2. 破損している場合は新しいものに交換する。

Important: エンジンを保護するため、エンジンは必ずスポンジエレメントとペーパーエレメントの両方を取り付けて使ってください。

1. ペーパーエレメントに、注意深くスポンジエレメントを取り付ける（図 30）。

2. エアクリーナアセンブリをベースに取り付けて蝶ナット（2個）で固定する（図 30）。

3. エアクリーナのカバーを取り付け、ノブを締め付けて固定する（図 30）。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJ または SL）

エンジンオイルの容量：1.5 リットル（フィルタを含まない。フィルタ交換時は 1.7 リットル）

粘度：下の表を参照。

図 31

Note: オイルはエンジンが冷えている状態で点検する。

Important: エンジンオイルを入れすぎないでください。エンジンを損傷する可能性があります。エンジンオイルの量が最小量以下でエンジンを運転すると、エンジンを損傷する可能性があります。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 図 32に示すように、エンジンオイル量を点検する。

   

   図 32

Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなどしてください。

1. オイルが完全に抜けるように、オイル排出側がやや低くなるようにマシンを駐車する。

2. PTO を解除し、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

4. 図 33のようにしてエンジンオイルを交換する。

   

   図 33

5. 所定量の 80% 程度のオイルを、オイル補給口からエンジンに入れ、その後に残りを継ぎ足してディストリビュータの Full マークまでオイルを入れる（図 34）。

   

   図 34

6. エンジンを始動して平らな場所へ移動する。

7. エンジンオイルの量をもう一度点検する。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンオイルもフィルタもより頻繁な交換が必要。

1. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

2. エンジンオイルフィルタを交換する（図 35）。

   

   図 35

   Note: フィルタのガスケットがエンジンに当たるまで締め付け、そこからさらに¾ 回転締め付ける。

3. 適切な種類の新しいオイルを入れる；エンジンオイルの仕様を参照。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 図 36のように点火プラグを取り外す。

   

   図 36

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正です。碍子が黒くなっているのは不完全燃焼です（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 37

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. バッテリー端子から、マイナス（黒；アース側）ケーブルを外す（図 41）。

   Note: 金具類はすべて保管してください。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。火花で水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子は車体の金属部分と接触させてはならない。

   警告

   バッテリーケーブルの取り外し手順を間違うとケーブルがショートを起こして火花が発生する。火花で水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

4. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

5. バッテリー端子から、プラス（赤）ケーブルを外す（図 41）。

   Note: 金具類はすべて保管してください。

6. バッテリー押さえ（図 41）を外して、トレイからバッテリーを取り出す。

   

   図 41

   1. バッテリー
   2. バッテリーのプラス端子
   3. ボルト、ワッシャ、ナット
   4. 端子保護ブーツ
   5. マイナス（-）端子
   6. バッテリー押さえ

Important: バッテリーは常時フル充電状態に維持してください（このとき電解液の比重は1.260 になります）。これは、気温が氷点下になる時には特に重要です。

1. 機体からバッテリーを外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 充電器に接続し、充電電流を 3-4 A にセットする。3-4 Aで4-8時間充電する。

   Note: 過充電にならないように注意してください。

3. 充電が終了したら、コンセントからチャージャのプラグを抜き取り、充電器のリード線をバッテリー端子から外す（図 42）。

4. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

   

   図 42

   1. バッテリーのプラス端子
   2. バッテリーのマイナス端子
   3. 充電器の赤色 (+) コード
   4. 充電器の黒色（-）コード

1. バッテリーをトレイに載せる（図 41）。

2. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける。

4. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

5. バッテリー押さえを使ってバッテリーを固定する（図 41）。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジンが冷えるのを待つ。

4. ボルト 2本とガードプレートを取り外す（図 63）。

   

   図 63

   1. ガードプレート
   2. ボルト（2 本）

5. 両方のトランスアクスルガードからボルト（2本）とナットを外す（図 64）。

   

   図 64

   1. 短いキャリッジボルト
   2. ナット, 5/16"（2個）
   3. トランスアクスルガード

6. ガードを下に開く。

7. それぞれのトランスアクスル駆動システムについているフィルタとガードを探し出す（図 65）。

8. フィルタガードを固定しているねじ（3本）を外してガードを外す（図 65）。

   

   図 65

   図は右側

   1. トランスアクスル
   2. フィルタ
   3. フィルタガード
   4. ねじ
   5. 通気プラグ

9. フィルタの周囲をていねいに拭く。

   Important: 油圧システムを異物で汚染しないように十分注意してください。

10. フィルタとプラグを抜いたときに排出されるオイルを受けるために、フィルタの下に回収容器を置く。

11. 各トランスミッションについている通気プラグを外す。

12. フィルタをゆるめて外し、排出されるオイルを回収する。

13. 以上の作業を両方のフィルタに対して行う。

1. 新しいフィルタのゴムシール部に油圧オイルを薄く塗る。

2. ゴムシールがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ¾-1 回転増し締めする。

   

   図 66

3. 反対側のフィルタにも同じ作業をする。

4. 各フィルタに、先ほど外したフィルタガードを取り付ける。図 65

5. ねじ3本でガードを固定する（図 65）。

1. 油圧オイルを入れる前に、通気プラグを外してあることを確認する。

2. 所定のオイルを補助タンクにゆっくりと入れる；通気プラグのひとつ からオイルが流れ出してくるまでオイルを入れる；油圧システムの仕様を参照。

3. 通気プラグを取り付ける（図 65）。

4. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

5. 補助タンクにさらにオイルを追加する；第二トランスミッションについているもうひとつの通気プラグの穴からオイルが流れ出てくるまでオイルを入れる。

6. 反対側の通気プラグを取り付ける。

7. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

8. 両方のトランスアクスルガードを上に跳ね上げ、ボルト2本とナット2個で固定する（図 64）。

9. ガードプレートを取り付ける（図 63）。

10. 補助タンクにさらにオイルを追加する；補助タンクの FULL COLD ラインまでオイルを入れる。

11. 油圧システムのエア抜きに進む。

    Important: 油圧フィルタ装着後、システムのエア抜き作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。

1. 刃先を点検する（図 68）。

2. 刃先部分が鋭利でなかったり、打ち傷がある場合には、ブレードを外して研磨する；ブレードの研磨を参照。

3. ブレードを点検、特に立ち上がりの湾曲部をていねいに点検する。

4. 破損、磨耗、割れの発生などがあれば、直ちに新しいブレードに交換する（図 68）。

   

   図 68

   1. 刃先
   2. 湾曲部
   3. 磨耗やスロットの発生
   4. 割れ

1. ブレードを回転させて前後方向に向ける

2. 平らな床面から刃先までの高さを測る；ブレードの A 位置まで測る（図 69）。

   

   図 69

   1. ここでブレードから床までの距離を測る
   2. A 位置

3. ブレードを半回転させて先ほどの後端が前端になるようにする。

4. ステップ2で行った測定をもう一度行う。

   Note: ステップ2と3とから得られた値の差が 3 mm 以内であれば適正とする。

   Note: 差が3 mm よりも大きい場合には、ブレードを交換する。

   警告

   曲がったり破損したりしているブレードは、砕けて重大な人身事故を起こす恐れがある。

   • このようなブレードは、必ず新品と交換すること。

   • ブレードの表面や縁にヤスリなどで鋭利な溝を作ったりしないこと。

ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には交換する必要があります。いつも最高の性能を維持し、安全を確保するために、交換用の刈り込み刃（ブレード）は必ず Toro の純正部品をご使用ください。非純正品のブレードを使用すると安全基準違反となる可能性があります。

1. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使ってブレードの端部をしっかり握る。

2. スピンドルのシャフトからブレードボルト、湾曲ワッシャ、ブレードを取り外す（図 70）。

   

   図 70

   1. ブレードの立ち上がり（セイル）部
   2. 枚刃
   3. 湾曲ワッシャ
   4. ブレードボルト

1. ブレードは、両端部の刃先をやすりで磨く（図 71）。

   Note: 元の角度を変えないように削ってください。

   Note: 左右を同じ量だけ削ればブレードのバランスが崩れません。

   

   図 71

   1. この角度を変えないように研磨すること。

2. ブレードバランサーを使ってバランスを調べる（図 72）。

   Note: ブレードが水平に停止すればバランスがとれているからそのまま使用できます。

   Note: もし傾くようなら、重い方のセイル部を少し削って調整します（図 71）。

   

   図 72

   1. ブレード
   2. バランサー

3. バランスがとれるまで調整する。

1. ブレードボルトのねじ山を点検する。必要に応じてボルトと湾曲ワッシャを交換する。

2. スピンドルシャフトにブレードを取り付ける（図 73）。

   Important: ブレードの立っている側（セイル部）がデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。

3. 湾曲ワッシャとブレードボルトを取り付ける（図 73）。

   Note: 湾曲ワッシャは、円錐先端側をボルトの頭に向けて取り付ける（図 73）。

4. 各ブレードボルトを 115-150 N·m（11.8-15.2 kg.m = 85-110 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 73

   1. ブレードの立ち上がり（セイル）部
   2. 枚刃
   3. 湾曲ワッシャ
   4. ブレードボルト

デッキを取り付けた直後や、刈り上がりが揃っていないときには、デッキが水平に取り付けられているかどうかを点検してください。

デッキの前後の調整を行う前に、左右の水平調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。

3. 両方の駆動タイヤの空気圧を点検する； タイヤ空気圧を点検するを参照。

4. デッキの水平調整を行う前に、ブレードが曲がっていないか点検してください；曲がっているブレードは交換してください；刈り込みブレードの整備を参照。

5. 刈り込みデッキを、76 mm の刈高にセットする。

1. ブレードを左右方向に向ける。

2. B と C 位置で、水平な床面から刃先までの距離を測る（図 74）。

   

   図 74

   1. 水平な床面から測定する
   2. B 点と C 点で測定

3. B と C の測定値の差が 6 mm 以内であれば適正とする。

   Note: 適正でない場合は刈り込みデッキの水平調整を参照。

1. 後タイヤの空気圧を所定値に調整する。

2. 1枚のブレードを前後方向に向ける。A 位置と B 位置で、水平な床面から刃先までの距離を測る（図 75）。

   Note: 前位置（A）での測定値が後位置（B）での測定値より 6 mm 低ければ適正とする。

3. 他のブレードについても同じ測定を行う。

   

   図 75

   1. A 点と B 点で測定
   2. 水平な床面から測定する

4. 前後のピッチが正しくない場合は刈り込みデッキの水平調整を参照。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈高レバーを 76 mm に設定する；刈り高の調整を参照。

4. デッキの左右前部に角材（厚さ 6.6 cm）を入れる。芝削り防止ローラの下には入れないこと（図 76）。

5. 刈り込みデッキのスカートの後ろの左右のエッジ部の下にブロック（厚さ 7.3cm）をそれぞれ 1 個ずつセットする（図 76）。

   

   図 76

   図は 122 cm (48") デッキ

   1. 角材：厚さ 6.6 cm
   2. 角材：厚さ 7.3 cm
   3. 前端

6. デッキの四隅についている調整ボルトを全部ゆるめて、デッキが4個の角材に載った状態にする。

   

   図 77

   1. 調整ボルト

7. チェーンがゆるんでいないことを確認してボルトを締め付ける

8. 左右の水平と前後のピッチを調べる； 左右の水平の点検とデッキのピッチ（前傾）の点検を参照。