Unidades de tração Reelmaster® 3555, 3575 e 3550

1. Coloque a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire os motores dos cilindros para fora dos suportes de envio.

3. Retire e elimine os suportes de envio.

4. Retire as unidades de corte das respetivas embalagens. Proceda à respetiva montagem e aos ajustes conforme indicado no Manual do utilizador da unidade de corte.

5. Certifique-se de que o contrapeso (Figura 3) está instalado na extremidade adequada da unidade de corte conforme descrito no Manual do utilizador da unidade de corte.

   

   Figura 3

   1. Contrapeso

Todas as unidades de corte são enviadas com a mola de compensação de relva montada do lado direito da unidade de corte. Certifique-se de que a mola de compensação da relva está montada no mesmo lado da unidade de corte que o motor da transmissão do cilindro.

Note: Quando instalar ou remover as unidades de corte certifique-se de que o contrapino do gancho está montado no orifício da haste da mola junto ao suporte da barra. Caso contrário, o contrapino do gancho deve ser instalado no orifício na extremidade da barra.

1. Retire os 2 parafusos e porcas da carroçaria que prendem o suporte da barra aos separadores da unidade de corte (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Mola de compensação de relva
   2. Suporte da barra
   3. Tubo da mola

2. Retire a porca flangeada que prende o parafuso com cabeça do tubo de mola ao separador da estrutura de suporte (Figura 4) e retire o conjunto.

3. Monte o parafuso no tubo da mola no separador oposto na estrutura de suporte e prenda com a porca flangeada.

   Note: Posicione a cabeça do parafuso para o lado exterior do separador como se mostra na Figura 4.

   

   Figura 5

   1. Separador oposto da estrutura de suporte
   2. Suporte da barra

4. Monte o suporte da barra nos separadores da unidade de corte com os parafusos e porcas da carroçaria (Figura 5).

Modelos 03820 e 03821

Na unidade de corte 4 (frontal esquerda) e na unidade de corte 5 (frontal direita), utilize as porcas de montagem do suporte da barra para instalar os guias de tubos na frente dos separadores da unidade de corte. Os guias de tubos devem inclinar para a unidade de corte central (Figura 6, Figura 7 e Figura 8).

Todas as unidades de corte frontais e quaisquer unidades de corte traseiras com uma altura de corte de 1,2 cm ou inferior

1. Baixe completamente todos os braços de elevação.

2. Retire o pino de encaixe e tampa da forquilha da articulação do braço de elevação (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Pino de encaixe
   2. Tampa

3. Nas unidades de corte dianteiras, faça deslizar uma unidade de corte sob o braço de elevação enquanto insere o veio da estrutura de suporte para cima para dentro da forquilha da articulação do braço de elevação (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Braço de elevação
   2. Veio da estrutura de suporte
   3. Forquilha da articulação do braço de elevação

Unidades de corte ajustadas para uma altura de corte de 1,2 cm ou inferior

1. Retire o pino de sujeição e a anilha que prende o veio da articulação do braço de elevação ao braço de elevação e faça deslizar o veio de articulação para fora do braço de elevação (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Pino de sujeição e anilha do veio do braço de elevação

2. Insira a forquilha do braço de elevação no veio da estrutura de suporte (Figura 10).

3. Insira o veio do braço de elevação no braço de elevação e prenda-o com a anilha e o pino de sujeição (Figura 11).

1. Insira a tampa sobre o veio da estrutura de suporte e forquilha do braço de elevação.

2. Prenda a tampa e o veio da estrutura de suporte à forquilha do braço de elevação com o pino de encaixe.

   Note: Utilize a ranhura se pretender direcionar a unidade de corte ou utilize o orifício se pretender bloquear a unidade de corte na posição (Figura 9).

3. Prenda a corrente do braço de elevação ao suporte da corrente com o pino de encaixe (Figura 12).

   Note: Utilize o número de elos da corrente conforme especificado no Manual do utilizador da unidade de corte.

   

   Figura 12

   1. Corrente do braço de elevação
   2. Suporte da corrente
   3. Pino de encaixe

1. Revista o veio estriado do motor do cilindro com massa lubrificante limpa.

2. Lubrifique o anel de retenção do motor do cilindro com óleo e instale-o na flange do motor.

3. Instale o motor rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio de forma que as flanges do motor se afastem das porcas de bloqueio (Figura 13).

   Important: Certifique-se de que os tubos do motor dos cilindros não estão torcidos, vincados ou em risco de ficarem entalados.

   

   Figura 13

   1. Motor da transmissão do cilindro
   2. Porcas de montagem

4. Rode o motor no sentido contrário aos ponteiros do relógio até que as flanges envolvam as porcas.

5. Aperte as porcas com uma força de 37 a 45 N·m.

1. Limpe a estrutura esquerda perto da placa do modelo/número de série com álcool, e deixe secar a estrutura (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Placa do modelo/número de série
   2. Autocolante do ano de fabrico

2. Retire o suporte e aplique o autocolante do Ano de fabrico na estrutura perto da placa do número de série, como se mostra na Figura 21.

3. Limpe a estrutura esquerda perto do trinco do capot com álcool, e deixe secar a estrutura (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Trinco do capot CE
   2. Autocolante CE (peça n.º 133-8095)

4. Retire a parte de trás e aplique o autocolante CE peça n.º 133-8095 à estrutura como se mostra na Figura 22.

Máquina do modelo 03910

1. Limpe o autocolante de aviso padrão com álcool e deixe secar a estrutura (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Autocolante de aviso CE (peça n.º 121-7928)
   2. Autocolante de aviso padrão

2. Retire a parte de trás e aplique o autocolante de aviso CE (peça n.º 121-7928) sobre o autocolante de aviso padrão como se mostra na Figura 23.

Modelos 03820 e 03821

1. Limpe o autocolante de aviso padrão com álcool, e deixe secar a estrutura (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Autocolante de aviso CE (peça n.º 138-1186)
   2. Autocolante de aviso padrão

2. Retire a parte de trás e aplique o autocolante de aviso CE (peça n.º 138-1186) sobre o autocolante de aviso padrão como se mostra na Figura 24.

Utilize o botão de velocidade dos cilindros do coletor do cortador para ajustar a taxa de corte (velocidade dos cilindros) das unidades de corte (Figura 30).

• Rode o botão de velocidade dos cilindros no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade dos cilindros.

• Rode o botão no sentido dos ponteiros do relógio para abrandar a velocidade dos cilindros.

Consulte Taxa de aparas (velocidade dos cilindros) e Definição da velocidade dos cilindros para obter informações sobre como ajustar o controlo da velocidade dos cilindros.

A alavanca de retificação para controlar a direção das unidades de corte roda quando se está a cortar relva ou quando se retificam os cilindros e as lâminas de corte (Figura 30).

• Rode a alavanca de retificação para a posição F quando cortar.

• Rode a alavanca para a posição R ao retificar as unidades de corte.

Important: Não altere a posição da alavanca de retificação enquanto os cilindros estiverem a rodar.

Use apenas gasóleo limpo com ultra baixo conteúdo (<15 ppm) ou baixo conteúdo (<1000 ppm) de enxofre. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Important: Se utilizar combustível diesel com alto teor de enxofre (teor de enxofre de 0,50% [5000 ppm] a 1,0% [10 000 ppm]), troque o óleo do motor e o filtro de óleo de 75 em 75 horas.

Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7 °C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores significa um ponto de inflamação e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Capacidade do depósito de combustível: aproximadamente 28 litros.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tampa do depósito de combustível

3. Retire a tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento.

   Note: Não encha muito o depósito de combustível.

5. Coloque a tampa.

6. Remova todo o combustível derramado.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Important: Se a sua máquina falhar em alguma das verificações do interruptor de segurança, contacte o seu distribuidor Toro autorizado.

1. Ligue o motor, eleve as unidades de corte, desengate o travão de estacionamento e mova a máquina para uma área plana aberta.

2. Engate o travão de estacionamento (Figura 32).

   

   Figura 32

3. Carregue no pedal de tração para deslocar a máquina para a frente.

   Note: Se a máquina se mover para a frente com o travão de estacionamento engatado, ajuste o travão de estacionamento; consulte a Ajuste do travão de estacionamento.

   Note: Mover a máquina para a frente com o travão de estacionamento engatado vai fazer com que o motor se desligue.

4. Se ajustou o travão de estacionamento, repita os passos 2 e 3.

   Note: Se a máquina se mover para a frente com o travão de estacionamento engatado: faça a manutenção dos travões de estacionamento, verifique se há danos nas ligações dos travões esquerda e direita e verifique se a articulação da alavanca do travão está danificada; consulte a Manutenção dos travões de estacionamento.

5. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as peças em movimento parem antes de sair do banco do operador.

Pode ser necessário purgar o sistema de combustível se tiver ocorrido qualquer uma das situações seguintes (consulte Purgação do sistema de combustível:

• Antes de ligar o motor pela primeira vez.

• O motor desliga porque o depósito não tem combustível.

• Alguém efetuou a manutenção do sistema de combustível, tal como a substituição do filtro de combustível.

1. Acione o travão de estacionamento e pressione o interruptor de transmissão da unidade de corte para a posição DESENGATAR (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Interruptor da transmissão da unidade de corte
   2. Controlo de descida e corte/elevação
   3. Desengate
   4. Baixar

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO.

3. Desloque a alavanca do acelerador até metade do seu curso.

4. Insira a chave na ignição e rode-a para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO. Aguarde até que a luz indicadora da vela de incandescência se apague (aproximadamente 7 segundos).

5. Rode a chave para a posição ARRANQUE para energizar o motor de arranque; solte a chave quando o motor arrancar.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

6. Quando ligar o motor pela primeira vez ou após uma revisão do motor, conduza a máquina em ambas as direções durante um ou dois minutos. Use também a alavanca de elevação e o interruptor da transmissão da unidade de corte para garantir o perfeito funcionamento de todos os sistemas de tração e unidade de corte.

   Rode o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direção; depois, desligue o motor e procure eventuais fugas de óleo, peças soltas e qualquer mau funcionamento percetível.

   Cuidado

   Tocar em peças em movimento pode provocar ferimentos.

   Desligue o motor e aguarde até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque o acelerador para a posição RALENTI.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Mova o interruptor da transmissão da unidade de corte para DESENGATAR (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Interruptor da transmissão da unidade de corte
   2. Controlo de descida e corte/elevação
   3. Desengate
   4. Baixar

4. Desloque a alavanca de corte/transporte para a posição de CORTE (Figura 39).

   

   Figura 36

   1. Patilha de corte/transporte
   2. Corte

5. Use a alavanca de descida e corte/elevação para baixar as unidades de corte (Figura 35).

6. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

Para se obter um corte consistente de alta qualidade e um aspeto uniforme depois do corte é importante que a velocidade dos cilindros seja conjugada com a altura de corte.

Important: Se a velocidade do cilindro for demasiado lenta, é possível que note marcas do corte. Se a velocidade do cilindro for demasiado rápida, o corte pode ter um aspeto estranho.

Para se obter um corte consistente de alta qualidade e um aspeto uniforme depois do corte tem de ajustar corretamente os controlos da velocidade dos cilindros (situados por baixo do banco).

1. Selecione a altura de corte para a qual as unidades de corte estão ajustadas.

2. Escolha a velocidade que melhor se adapta às suas condições.

3. Utilize o gráfico nos autocolantes da velocidade dos cilindros (Figura 40 e Figura 41), para determinar a velocidade adequada dos cilindros.

   Note: Tome nota do número de velocidade do cilindro.

4. Abra a cobertura da plataforma (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Autocolante do gráfico de velocidade do cilindro (tampa da plataforma)
   2. Coletor do cortador

5. Rode o botão (Figura 43) do coletor do cortador de relva até que a seta indicadora esteja alinhada com o número de velocidade do cilindro que determinou no passo 3.

   Note: Pode aumentar ou diminuir a velocidade do cilindro para compensar as condições da relva. Ao utilizar cestos, aumente a velocidade do cilindro para melhorar o desempenho da recolha.

   

   Figura 43

   1. Manípulo de controlo da velocidade dos cilindros

6. Feche a cobertura da plataforma.

Apenas para os modelos 03820 e 03821

Pode ajustar o contrapeso nos braços de elevação das unidades de corte traseiras para compensar condições de relva diferentes e para manter uma altura de corte uniforme em condições difíceis ou em áreas onde se acumula palha.

Pode ajustar cada mola do contrapeso para 1 dos 4 ajustes. Cada incremento aumenta ou diminui o contrapeso da unidade de corte em 2,3 kg. As molas podem ser colocadas na parte de trás do primeiro atuador de mola para retirar o contrapeso (quarta posição).

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Insira um tubo ou objeto semelhante na extremidade longa da mola para aliviar a tensão durante o ajuste (Figura 44).

   Cuidado

   As molas estão sob tensão e podem causar ferimentos.

   Tenha cuidado ao ajustar a tensão das molas.

3. Enquanto alivia a tensão da mola, retire o parafuso e a porca de bloqueio que prendem o atuador de mola ao suporte (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Anilha da mola
   2. Atuador da mola
   3. Localizações de furos adicionais

4. Desloque o atuador da mola para a posição do orifício desejado e prenda com o parafuso e a porca de bloqueio.

5. Repita este procedimento para a outra mola.

Pode ajustar as configurações das molas dos braços de elevação na traseira da unidade de corte para obter pressão descendente. Isto serve para compensar as diferentes condições de relvado, onde é necessária mais força descendente.

Para alterar as configurações da pressão descendente, a chapa de fecho deve ser removida para trocar as duas molas de um lado e a perna curta da mola deve agora encostar-se à borda superior do conjunto do fecho (Figura 45).

Pode ajustar a mola de pressão descendente para 1 de 4 definições. Cada incremento aumenta ou diminui a pressão descendente da unidade de corte em 2,3 kg. Pode posicionar as molas na parte de trás do primeiro atuador de mola para remover toda a pressão descendente (quarta posição).

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Insira um tubo ou objeto semelhante na extremidade longa da mola para aliviar a tensão durante o ajuste (Figura 45).

   Cuidado

   As molas estão sob tensão e podem causar ferimentos.

   Tenha cuidado ao ajustar a tensão das molas.

3. Ao libertar a pressão da mola, remova o parafuso e a porca que fixam o atuador de mola ao suporte (Figura 45)

4. Desloque o atuador da mola para a posição do orifício desejado e prenda com o parafuso e a porca de bloqueio.

5. Repita este procedimento para a outra mola.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

3. Destranque e levante o capot.

4. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Parafuso de purga da bomba de injeção de combustível

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   A bomba de combustível elétrica começa a forçar a saída de ar através do parafuso de purga de ar.

   Note: Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deve arrancar depois de seguir o procedimento anterior. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores.

A máquina está equipada com uma luz de diagnóstico que indica se o controlador eletrónico sentir uma avaria eletrónica. A luz de diagnóstico encontra-se no painel de controlo (Figura 47). Quando o controlador eletrónico está a funcionar corretamente e a chave na ignição é colocada na posição LIGAR, a luz de diagnóstico do controlador acende-se durante 3 segundos e desliga-se para indicar que a luz está a funcionar de forma adequada.

Se o motor se desligar, a luz de diagnóstico acende-se fixa até se mudar a posição da chave. A luz pisca se o controlador detetar uma avaria no sistema elétrico. Depois de reparar a avaria, a luz é reiniciada quando se liga o interruptor de chave para a posição DESLIGAR.

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada durante uma curta distância; no entanto, a Toro não o recomenda como procedimento normal.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4 km/h porque o sistema de transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar um camião ou um reboque.

1. Destranque e abra o capot.

2. Perto do fecho do capô direito, rode o punho da válvula de derivação na bomba a 90° (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Válvula de derivação

3. Feche e bloqueie o capot.

4. Ligue o veículo de reboque à máquina nos pontos de reboque; consulte Identificar os pontos de reboque.

5. Sente-se no banco do operador e, se necessário, use o travão de estacionamento para controlar a máquina enquanto é rebocada.

   Important: Não ligue o motor enquanto a válvula de derivação estiver aberta.

6. Antes de pôr o motor em funcionamento, feche a válvula de derivação rodando-a 90° (¼ de volta).

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Inspeção executada por:
Item	Data	Informação
1
2
3
4
5

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Pressione o interruptor da unidade de corte para a posição DESENGATAR (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Interruptor da transmissão da unidade de corte
   2. Controlo de descida e corte/elevação
   3. Engate
   4. Desengate
   5. Baixar
   6. Elevar

4. Desloque a patilha de corte/transporte para a direita para a posição de CORTE.

   

   Figura 51

   1. Patilha de corte/transporte
   2. Corte

5. Desloque a alavanca de descida e corte/elevação para a frente (Figura 50).

6. Desligue o motor e retire a chave.

7. Aguarde que todas as peças em movimento parem.

Retire os dois manípulos que prendem a cobertura da bateria à máquina e retire a cobertura (Figura 49).

1. Liberte os trincos no lado esquerdo e lado direito do capot (Figura 52).

   

   Figura 53

   1. Trinco do capot

2. Rode o capot para cima e para trás (Figura 53).

   

   Figura 54

Note: Apoie a máquina com macacos sempre que trabalhar debaixo da máquina; consulte Segurança da manutenção.

Utilize os seguintes como pontos de elevação da máquina:

• Frente – os suportes do macaco do tubo do eixo dianteiro (Figura 55).

• Traseira – tubo do eixo traseiro.

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

A máquina tem acessórios de lubrificação que deve lubrificar regularmente. Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Os acessórios de lubrificação nos locais e quantidades são os seguintes:

   • Articulação da direção (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Articulações do braço de elevação frontal e cilindros de elevação (3 cada); consulte Figura 57.

     

     Figura 57

   • Articulações do braço de elevação traseiro e cilindros de elevação (3 em cada lado); consulte Figura 58.

     

     Figura 58

   • Articulações da unidade de corte (2 cada); consulte Figura 59.

     

     Figura 59

   • Mecanismo de ajuste do ponto morto (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Patilha Corte/Transporte (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Articulação da tensão da correia (Figura 62)

     

     Figura 62

Utilize óleo de motor de alta qualidade com nível baixo de cinzas que satisfaça ou ultrapasse as seguintes especificações:

Categoria de serviço

ACEA—E6

API—CH-4 ou superior

JASO—DH-2

Viscosidade preferida do óleo: SAE 15W-40 (-17°C)

Viscosidade alternativa do óleo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo de motor premium Toro encontra-se disponível no seu distribuidor Toro autorizado no grau de viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Note: O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível num distribuidor, na viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o catálogo das peças para saber quais são os números das peças.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Cheio. Não encha demasiado. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar óleo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Retire a vareta (Figura 63) e limpe-a com um pano limpo.

   

   Figura 63

   1. Vareta

4. Empurre a vareta para o tubo da vareta e certifique-se de que é completamente introduzida, depois retire a vareta e verifique o nível do óleo.

5. Se o nível do óleo for baixo, retire a tampa de enchimento (Figura 64) e adicione gradualmente pequenas quantidades de óleo, verificando constantemente o nível, até que este alcance a marca Cheio na vareta.

   Important: Mantenha o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior na vareta. O sobreenchimento ou subenchimento do óleo do motor pode causar danos graves no motor.

   

   Figura 64

   1. Tampa de enchimento de óleo

6. Volte a montar a tampa e a vareta.

7. Feche e bloqueie o capot.

Capacidade do cárter: cerca de 3,8 litros com o filtro

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô, e espere que o motor arrefeça.

3. Retire o tampão de escoamento (Figura 65) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado; quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

   

   Figura 65

   1. Tampão de escoamento

4. Retire o filtro do óleo (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Filtro do óleo

5. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro e instale o filtro do óleo.

   Note: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Especificação do óleo do motor e Verificação do nível de óleo do motor.

7. Feche e bloqueie o capot.

Este Manual do utilizador contém informações mais detalhadas sobre o combustível e o sistema de combustível do que o Manual do proprietário do motor, que constitui uma referência de caráter geral em relação ao combustível e a respetiva manutenção.

Certifique-se de que compreende que a manutenção do sistema de combustível, o armazenamento do combustível e a qualidade do combustível requerem o seu cuidado para evitar inatividade da máquina e reparações extensas do motor.

O sistema de combustível apresenta tolerâncias mínimas devido aos requisitos de emissões e controlo. A qualidade e pureza do gasóleo é mais importante para a durabilidade do sistema atual de injeção de combustível common rail de alta pressão utilizado nos motores a gasóleo.

Important: A presença de água ou ar no sistema de combustível danificará o seu motor! Não parta do pressuposto de que o combustível novo é limpo. Certifique-se de que o seu combustível é de um fornecedor de qualidade, armazene-o de forma adequada e utilize-o num prazo de 180 dias.

Important: Se não seguir os procedimentos para a substituição do filtro de combustível, manutenção do sistema de combustível e armazenamento do combustível, o sistema de combustível do motor poderá avariar prematuramente. Efetue toda a manutenção do sistema de combustível em intervalos específicos ou quando o combustível está contaminado ou é de baixa qualidade.

É essencial para o seu motor que armazene o combustível de forma adequada. A manutenção adequada de depósitos de armazenamento de combustível é frequentemente negligenciada, o que resulta na contaminação do combustível que é posteriormente injetado na máquina.

• Apenas adquira combustível que irá utilizar no prazo de 180 dias. Não utilize combustível que tenha estado armazenado por mais de 180 dias. Este cuidado ajuda a eliminar água e outros contaminantes no combustível.

• Se não retirar a água do depósito de armazenamento ou do depósito de combustível da máquina, pode criar ferrugem ou contaminação no depósito de armazenamento e nos componentes do sistema de combustível. Os resíduos no depósito desenvolvidos através de bolor, bactérias ou fungos restringem a circulação e entopem o filtro e os injetores de combustível.

• Inspecione o seu depósito de armazenamento de combustível e o depósito de combustível da máquina com regularidade para monitorizar a qualidade do combustível presente no depósito.

• Certifique-se de que o combustível é adquirido num fornecedor de qualidade.

• Se encontrar água ou contaminantes no seu depósito de armazenamento ou no depósito de combustível da máquina, consulte o seu fornecedor de combustível para resolver o problema e efetuar a manutenção completa do sistema de combustível.

• Não armazene gasóleo em depósitos ou recipientes fabricados com componentes galvanizados.

Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

Drene e lave o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

   Note: Repare ou substitua as tubagens ou acessórios de combustível danificados ou desgastados.

4. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e espere que o motor arrefeça.

3. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

4. Liberte a válvula de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Recipiente do filtro/separador de água
   2. Tampão de ventilação
   3. Válvula de drenagem

5. Volte a apertar a válvula após o escoamento.

6. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

7. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e espere que o motor arrefeça.

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro (Figura 68).

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o filtro manualmente até que a gaxeta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

7. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

8. Feche e bloqueie o capot.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purgação do sistema de combustível.

1. Quando possível, realize cada passo em Preparação para a manutenção.

2. Desengate e abra o capô e se o motor estiver quente, espere que arrefeça.

3. Desaperte a porca do tubo para a linha de combustível para o bocal n.º 1 do injetor de combustível.

   

   Figura 69

   1. Injetores de combustível

4. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

5. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem. Rode a chave para a posição DESLIGAR quando existir um fluxo contínuo.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

6. Aperte bem as porcas do tubo.

7. Limpe todo o combustível do motor.

8. Repita os passos 3 a 7 para os restantes bicos injetores de combustível.

9. Ligue o motor, verifique se existem fugas e desligue o motor.

   Note: Repare todas as fugas.

10. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Retire a cobertura da bateria; consulte Retiração da cobertura da bateria.

3. Retire as tampas de enchimento da bateria.

4. Mantenha o nível do eletrólito da bateria nas células da bateria com água destilada ou desmineralizada.

   Note: Não encha as células acima do fundo do anel de separação no interior de cada uma das células.

5. Coloque as tampas de enchimento com os ventiladores a apontar para trás (para o depósito de combustível).

6. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água.

   Important: Não retire a tampa do tubo de enchimento durante a limpeza.

7. Verifique os grampos dos cabos da bateria e bornes da bateria em termos de corrosão. Se ocorrer corrosão, efetue o seguinte:

   1. Desligue o cabo negativo (–) da bateria.

   2. Desligue o cabo positivo (+) da bateria.

   3. Limpe os grampos e bornes separadamente.

   4. Ligue o cabo positivo (+) da bateria.

   5. Ligue o cabo negativo (-) da bateria.

   6. Revista os grampos e terminais com protetor de terminal de bateria.

8. Verifique se os grampos do cabo da bateria estão apertados nos bornes da bateria.

9. Monte a cobertura da bateria.

Note: Armazene a máquina num local em que a temperatura seja mais fresca para evitar que a bateria descarregue mais rapidamente.

Note: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.

1. Verifique a pressão de ar de cada pneu. A pressão correta dos pneus é de 0,83 bar.

2. Se necessário, adicione ou remova ar dos pneus até obter um valor de 83 kPa (12 psi).

Aperte as porcas das rodas com 103 a 127 N∙ m num padrão cruzado

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição PONTO MORTO, ajuste o excêntrico da tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante uma roda da frente e uma roda traseira e coloque suportes debaixo dos chassis.

   Aviso

   Se a máquina não estiver devidamente apoiada, poderá cair acidentalmente, ferindo quem estiver por baixo.

   Para que máquina não se mexa durante o ajuste, levante uma roda dianteira e uma roda traseira.

3. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Excêntrico de tração
   2. Porca de bloqueio

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Tocar em peças quentes ou em movimento pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, rosto e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotação.

4. Ligue o motor e rode o excêntrico sextavado em ambas as direções para determinar a posição intermédia do ponto morto.

5. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

6. Desligue o motor.

7. Retire os apoios e desça a máquina. Ensaie a máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de ponto morto.

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Tipo de líquido de arrefecimento de etilenoglicol	Tipo de inibidor de corrosão
Anti-congelante Extended life	Tecnologia de ácido orgânico (OAT)
Important: Não confie na cor do líquido de arrefecimento para identificar a diferença entre líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) e líquido de arrefecimento Extended Life.Os fabricantes de líquido de arrefecimento podem adicionar corante ao líquido de arrefecimento Extended Life numa das seguintes cores: vermelho, rosa, laranja, amarelo, azul, verde azulado, violeta e verde. Utilize apenas líquidos de arrefecimento que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

ATSM International	SAE International
D3306 e D4985	J1034, J814 e 1941

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

Capacidade do sistema de arrefecimento: cerca de 5,7 litros

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Verifique o nível de líquido de refrigeração do depósito secundário (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Depósito secundário

   Note: Num motor arrefecido, o líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas existentes no lado do depósito.

4. Se o nível de líquido de arrefecimento for baixo, remova a tampa do depósito de expansão, adicione o líquido de arrefecimento especificado ao depósito até o nível de líquido de arrefecimento estar a meio entre as marcas na lateral do depósito e monte a tampa no depósito.

   Important: Não encha demasiado o depósito de expansão.

5. Feche e bloqueie o capot.

Remova diariamente os detritos do refrigerador de óleo e do radiador. Limpe-os com mais frequência em condições de grande sujidade.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Eleve o capot.

3. Limpe todos os detritos na área do motor.

4. Remova o resguardo inferior do radiador (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Radiador
   2. Resguardo inferior do radiador

5. Limpe os dois lados do radiador com água ou ar comprimido (Figura 74).

6. Instale o resguardo inferior do radiador.

7. Feche e bloqueie o capot.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Alavanca do travão de estacionamento
   2. Manípulo
   3. Parafuso de afinação

3. Rode o manípulo até que um binário de 133 a 178 N seja necessário para ativar a alavanca.

4. Aperte o parafuso.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desaperte a porca do parafuso de paragem de velocidade.

3. Ajuste o parafuso de paragem de velocidade da seguinte forma:

   Note: A velocidade de corte vem definida desde a fábrica e é de 9,7 km/h.

   • Para diminuir a velocidade de corte, rode o parafuso de paragem de velocidade (Figura 91) no sentido dos ponteiros do relógio.

   • Para aumentar a velocidade de corte, rode o parafuso de paragem de velocidade no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

   

   Figura 91

   1. Parafuso da velocidade

4. Segure o parafuso de paragem e aperte a porca de retenção.

5. Teste a máquina para confirmar o ajuste da velocidade máxima de corte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Destranque e abra o capot.

3. Ponha a alavanca do acelerador para atrás para que fique presa na ranhura do painel de controlo.

4. Desaperte o dispositivo de ligação do cabo do acelerador na alavanca da bomba de injeção (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Alavanca da bomba de injeção

5. Mantenha a alavanca contra o bloqueio intermédio inferior e aperte o cabo de ligação.

6. Desaperte os parafusos que prendem o controlo do regulador ao painel de controlo.

7. Empurre a alavanca do acelerador totalmente para a frente.

8. Faça deslizar a placa de bloqueio até entrar em contacto com alavanca do acelerador e aperte os parafusos, fixando assim o controlo do regulador ao painel de controlo.

9. Se a alavanca não mantiver a posição durante este procedimento, aperte a porca de bloqueio, que serve para fixar o dispositivo de fricção na alavanca do acelerador, aplicando uma força de 5 a 6 N·m.

   Note: A força máxima necessária para operar a alavanca do acelerador deverá ser de 89 N.

10. Feche e bloqueie o capot.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Propriedades do material:
	Viscosidade, ASTM D445	cSt a 40°C 44 até 48
	Índice de viscosidade ASTM D2270	140 ou superior
	Ponto de escoamento, ASTM D97	-37°C a -45°C
	Especificações industriais:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ou M-2952-S)

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. A melhor altura para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 93) e retire a tampa.

   

   Figura 93

   1. Tampa
   2. Tubo de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta

3. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

4. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de fluido deverá encontrar-se a cerca de 6 mm da marca na vareta.

5. Se o nível estiver baixo, verta fluido suficiente para o nível subir até à marca cheio; consulte Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Não encha demasiado o reservatório hidráulico.

6. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

22,7 litros; consulte a Especificações do fluido hidráulico

Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com óleo limpo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desligue o tubo hidráulico grande (Figura 94) do reservatório e deixe o fluido hidráulico escorrer para um recipiente.

   

   Figura 94

   1. Tubo hidráulico

3. Instale o tubo hidráulico quando o fluido pare de escorrer.

4. Encha o reservatório (Figura 95) com aproximadamente 22,7 litros de fluido hidráulico; consulte a Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

   

   Figura 95

   1. Tampa
   2. Tubo de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta

5. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

6. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

7. Verifique se existem fugas; desligue o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio da vareta.

   Important: Não encha muito o depósito.

Utilize um filtro sobressalente original Toro (peça n.º 86-3010).

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona de montagem do filtro. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro (Figura 96) e retire o filtro.

   

   Figura 96

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabeça do filtro

3. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

4. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa. Aperte o filtro até que a gaxeta toque na placa de montagem; depois, aperte o filtro 1/2 volta.

5. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Verifique o contacto entre a lâmina de corte e o cilindro, mesmo que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos; consulte Ajuste do cilindro à lâmina de corte, no Manual do utilizador da unidade de corte.

Utilizar a barra indicadora (Figura 97) para ajustar a unidade de corte. Consulte o Manual do utilizador da unidade de corte quanto aos procedimentos de ajuste.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.