Máy kéo Reelmaster® 3555, 3575 và 3550

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Tháo mô-tơ guồng xoắn ra khỏi giá vận chuyển.

3. Tháo và loại bỏ giá vận chuyển.

4. Tháo dao xoắn ra khỏi hộp bìa. Lắp ráp và điều chỉnh theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

5. Đảm bảo đối trọng (Hình 3) được lắp vào đầu thích hợp của dao xoắn theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

   

   Hình 3

   1. Đối trọng

Tất cả các dao xoắn được vận chuyển cùng với lò xo cân bằng sân cỏ được gắn ở phía bên phải của dao xoắn. Đảm bảo lò xo cân bằng sân cỏ được lắp vào cùng một phía của dao xoắn với mô-tơ truyền động guồng xoắn.

Note: Khi lắp đặt hoặc tháo dao xoắn, đảm bảo chốt kẹp ghim được lắp vào lỗ thanh lò xo bên cạnh khung thanh. Nếu không, hãy lắp chốt kẹp ghim vào lỗ ở đầu thanh.

1. Tháo 2 bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đang siết chặt khung thanh vào các mấu của dao xoắn (Hình 4).

   

   Hình 4

   1. Lò xo cân bằng sân cỏ
   2. Khung thanh
   3. Ống lò xo

2. Tháo đai ốc mặt bích đang siết chặt bu lông của ống lò xo vào mấu của khung vận chuyển (Hình 4) và tháo cụm.

3. Gắn bu lông của ống lò xo vào mấu đối diện trên khung vận chuyển và siết chặt bằng đai ốc mặt bích.

   Note: Đặt đầu bu lông ở vị trí phía ngoài của mấu như được minh họa trong Hình 4.

   

   Hình 5

   1. Mấu đối diện trên khung vận chuyển
   2. Khung thanh

4. Gắn khung thanh vào các mấu của dao xoắn bằng bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc (Hình 5).

Mẫu 03820 và 03821

Trên dao xoắn 4 (phía trước bên trái) và dao xoắn 5 (phía trước bên phải), sử dụng đai ốc gắn khung thanh để lắp dẫn hướng ống mềm vào phía trước các mấu của dao xoắn. Các dẫn hướng ống mềm cần phải nghiêng về phía dao xoắn trung tâm (Hình 6, Hình 7 và Hình 8).

Tất cả các Dao xoắn Phía trước và Bất kỳ Dao xoắn Phía sau nào có Độ cao Cắt 1,2 cm trở xuống

1. Hạ tất cả các tay đòn nâng xuống hoàn toàn.

2. Tháo chốt khung và nắp ra khỏi vòng ôm trục tay đòn nâng (Hình 9).

   

   Hình 9

   1. Chốt khung
   2. Nắp

3. Đối với các dao xoắn phía trước, trượt dao xoắn bên dưới tay đòn nâng trong khi lắp trục khung vận chuyển vào vòng ôm trục tay đòn nâng (Hình 10).

   

   Hình 10

   1. Tay đòn nâng
   2. Trục khung vận chuyển
   3. Vòng ôm trục tay đòn nâng

Các Dao xoắn được điều chỉnh cho Độ cao cắt 1,2 cm hoặc Cao hơn

1. Tháo chốt giữ bánh xe và vòng đệm đang siết chặt trục quay của tay đòn nâng vào tay đòn nâng và trượt trục quay của tay đòn nâng ra khỏi tay đòn nâng (Hình 11).

   

   Hình 11

   1. Chốt giữ bánh xe và vòng đệm và của tay đòn nâng

2. Lắp vòng ôm tay đòn nâng lên trục khung vận chuyển (Hình 10).

3. Lắp trục tay đòn nâng vào tay đòn nâng và siết chặt bằng vòng đệm và chốt giữ bánh xe (Hình 11).

1. Lắp nắp trên trục khung vận chuyển và vòng ôm tay đòn nâng.

2. Siết chặt nắp và trục khung vận chuyển vào vòng ôm tay đòn nâng bằng chốt khung.

   Note: Sử dụng khe nếu cần dao xoắn lái hoặc sử dụng lỗ nếu dao xoắn được khóa ở đúng vị trí (Hình 9).

3. Siết chặt xích tay đòn nâng vào khung xích bằng chốt khung (Hình 12).

   Note: Sử dụng số lượng mắt xích theo quy định trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

   

   Hình 12

   1. Xích tay đòn nâng
   2. Giá xích
   3. Chốt khung

1. Bôi mỡ sạch ngoài trục then của mô-tơ guồng xoắn.

2. Tra dầu vào gioăng tròn của mô-tơ guồng xoắn và lắp vào mặt bích của mô-tơ.

3. Lắp mô-tơ bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ để mặt bích của mô-tơ tạo chỗ cho các êcu hãm (Hình 13).

   Important: Đảm bảo ống mềm của mô-tơ guồng xoắn không bị xoắn, gấp khúc hoặc có nguy cơ bị chèn ép.

   

   Hình 13

   1. Mô-tơ truyền động guồng xoắn
   2. Đai ốc gắn

4. Xoay mô-tơ ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi các mặt bích bao quanh các đai ốc.

5. Xoay mô-men xoắn của đai ốc từ 37 đến 45 N∙m.

1. Lau sạch khung bên trái gần tấm mẫu/tấm biển số sê-ri bằng cồn và để khung khô (Hình 21).

   

   Hình 21

   1. Tấm mẫu/tấm biển số sê-ri
   2. Nhãn mác năm sản xuất

2. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác Năm Sản xuất lên khung gần tấm biển số sê-ri như được minh họa trong Hình 21.

3. Lau sạch khung bên trái gần khóa mui xe bằng cồn và để khung khô (Hình 22).

   

   Hình 22

   1. Chốt mui xe CE
   2. Nhãn mác CE (Số bộ phận 133-8095)

4. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác CE Số bộ phận 133-8095 vào khung như được minh họa trong Hình 22.

Mẫu máy 03910

1. Lau sạch nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn bằng cồn và để khung khô (Hình 23).

   

   Hình 23

   1. Nhãn mác cảnh báo CE (Số bộ phận 121-7928)
   2. Nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn

2. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác cảnh báo CE (Số bộ phận 121-7928) lên trên nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn như được minh họa trong Hình 23.

Mẫu máy 03820 và 03821

1. Lau sạch nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn bằng cồn và để khung khô (Hình 24).

   

   Hình 24

   1. Nhãn mác cảnh báo CE (Số bộ phận 138-1186)
   2. Nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn

2. Tháo lớp phía sau và dán nhãn mác cảnh báo CE (Số bộ phận 138-1186) lên trên nhãn mác cảnh báo tiêu chuẩn như được minh họa trong Hình 24.

Sử dụng núm tốc độ guồng xoắn của cổ góp máy cắt cỏ để điều chỉnh tốc độ xén (tốc độ guồng xoắn) của các dao xoắn (Hình 30).

• Xoay núm tốc độ guồng xoắn ngược chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ guồng xoắn.

• Xoay núm theo chiều kim đồng hồ để giảm tốc độ guồng xoắn.

Tham khảo Tốc độ Xén (Tốc độ Guồng xoắn) và Cài đặt Tốc độ Guồng xoắn để biết thông tin về cách điều chỉnh núm điều khiển tốc độ guồng xoắn.

Cần mài bột đá để điều khiển hướng các dao xoắn sẽ xoay khi bạn đang cắt cỏ hoặc khi bạn mài bột đá các guồng xoắn và dao bụng (Hình 30).

• Xoay cần mài bột đá đến vị trí F khi cắt cỏ.

• Xoay cần đến vị trí R khi mài bột đá các dao xoắn.

Important: Không thay đổi vị trí cần mài bột đá khi guồng xoắn đang quay.

Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel sạch, mới có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (<15 ppm) hoặc thấp (<1000 ppm). Mua nhiên liệu với số lượng có thể sử dụng trong vòng 180 ngày để đảm bảo nhiên liệu luôn mới.

Important: Nếu bạn sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao (hàm lượng lưu huỳnh từ 0,50% (5000 ppm) đến 1,0% (10000 ppm), hãy thay dầu động cơ và bộ lọc dầu cứ sau 75 giờ.

Sử dụng nhiên liệu diesel dùng cho mùa hè (số 2-D) ở nhiệt độ trên -7°C và dùng cho mùa đông (hỗn hợp số 1-D hoặc số 1-D/2-D) thấp hơn nhiệt độ đó. Sử dụng nhiên liệu dùng cho mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn cung cấp các đặc tính về điểm bắt cháy và dòng lạnh thấp hơn, giúp dễ khởi động và giảm tình trạng bộ lọc nhiên liệu bít kín.

Sử dụng nhiên liệu dùng cho mùa hè trên -7°C góp phần làm tăng thời hạn sử dụng máy bơm nhiên liệu và tăng công suất so với nhiên liệu dùng cho mùa đông.

Dung tích bình nhiên liệu: khoảng 28 L

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Làm sạch khu vực xung quanh nắp bình nhiên liệu (Hình 31).

   

   Hình 31

   1. Nắp bình nhiên liệu

3. Tháo nắp bình nhiên liệu.

4. Đổ đầy bình đến đáy cổ bình nạp.

   Note: Không đổ quá đầy bình nhiên liệu.

5. Lắp nắp.

6. Lau sạch tất cả các phần nhiên liệu bị tràn.

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Important: Nếu máy của bạn không thực hiện được bất kỳ bước kiểm tra công tắc khóa liên động nào, hãy liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

1. Khởi động động cơ, nâng các dao xoắn, tắt phanh tay và di chuyển máy đến khu vực bằng phẳng, thông thoáng.

2. Gài phanh tay (Hình 32).

   

   Hình 32

3. Nhấn bàn đạp kéo để di chuyển máy về phía trước.

   Note: Nếu máy di chuyển về phía trước khi phanh tay được gài, hãy điều chỉnh phanh tay; tham khảo Điều chỉnh Phanh Tay.

   Note: Di chuyển máy về phía trước khi phanh tay được gài sẽ làm tắt động cơ.

4. Nếu bạn đã điều chỉnh phanh tay, hãy lặp lại các bước 2 và 3.

   Note: Nếu máy di chuyển về phía trước khi phanh tay được gài: bảo dưỡng phanh tay, kiểm tra liên kết phanh bên trái và bên phải có bị hư hỏng không, và kiểm tra trục cần phanh có bị hư hỏng không; tham khảo Bảo dưỡng Phanh Tay.

5. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi ghế của người vận hành.

Bạn có thể phải xả hệ thống nhiên liệu nếu xảy ra bất kỳ trường hợp nào sau đây; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu:

• Bạn đang khởi động động cơ lần đầu tiên.

• Động cơ tắt vì đã chạy hết bình nhiên liệu.

• Có người đã tiến hành bảo trì hệ thống nhiên liệu, chẳng hạn như thay bộ lọc nhiên liệu.

1. Gài phanh tay và nhấn công tắc truyền động dao xoắn sang vị trí TắT (Hình 34).

   

   Hình 34

   1. Công tắc truyền động dao xoắn
   2. Điều khiển nâng/hạ cắt cỏ
   3. Tắt
   4. Hạ xuống

2. Bỏ chân khỏi bàn đạp kéo và đảm bảo bàn đạp ở vị trí Số MO.

3. Di chuyển cần tiết lưu đến vị trí ½ van tiết lưu.

4. Cắm chìa khóa vào công tắc và xoay đến vị trí BậT/LàM NóNG TRướC. Chờ cho đến khi đèn chỉ báo bugi đốt nóng tắt (khoảng 7 giây).

5. Xoay chìa khóa đến vị trí KHởI độNG để cung cấp năng lượng cho mô-tơ khởi động; nhả chìa khóa khi động cơ khởi động.

   Important: Để ngăn mô-tơ khởi động quá nóng, không bật bộ khởi động lâu hơn 15 giây. Sau 10 giây quay liên tục, hãy chờ 60 giây trước khi bật lại mô-tơ khởi động.

6. Khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên hoặc sau khi đại tu động cơ, hãy vận hành máy tiến và lùi trong 1 đến 2 phút. Đồng thời vận hành cần nâng và công tắc truyền động dao xoắn để đảm bảo tất cả hệ thống kéo và dao xoắn hoạt động bình thường.

   Xoay tay lái sang trái và phải để kiểm tra phản ứng lái; sau đó tắt động cơ và kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và bất kỳ trục trặc đáng chú ý nào khác.

   Thận trọng

   Tiếp xúc với các bộ phận đang chuyển động có thể dẫn đến chấn thương.

   Tắt động cơ và chờ tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và các trục trặc khác.

1. Di chuyển điều khiển van tiết lưu đến vị trí CHạY DừNG.

2. Gài phanh tay.

3. Di chuyển công tắc truyền động dao xoắn đến TắT (Hình 35).

   

   Hình 35

   1. Công tắc truyền động dao xoắn
   2. Điều khiển nâng/hạ cắt cỏ
   3. Tắt
   4. Hạ xuống

4. Di chuyển thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển sang phải, đến vị trí CắT Cỏ (Hình 39).

   

   Hình 36

   1. Thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển
   2. Cắt cỏ

5. Sử dụng cần điều khiển nâng/hạ cắt cỏ để hạ các dao xoắn (Hình 35).

6. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

Để đạt được chất lượng mặt cắt cao và nhất quán và bề mặt đồng nhất sau khi cắt, điều quan trọng là tốc độ guồng xoắn phải phù hợp với độ cao cắt.

Important: Nếu tốc độ guồng xoắn quá chậm, bạn có thể nhận thấy các vết xén rõ ràng. Nếu tốc độ guồng xoắn quá nhanh, mặt cắt có thể có bề ngoài bị xơ.

Để đạt được chất lượng mặt cắt cao, nhất quán và bề mặt đồng nhất sau khi cắt, bạn phải cài đặt chính xác các nút điều khiển tốc độ guồng xoắn (nằm dưới ghế).

1. Chọn độ cao cắt mà tại đó các dao xoắn được cài đặt.

2. Chọn tốc độ trên mặt đất mong muốn phù hợp nhất với điều kiện.

3. Sử dụng biểu đồ trên nhãn mác biểu đồ tốc độ guồng xoắn (Hình 40 và Hình 41) để xác định cài đặt tốc độ guồng xoắn phù hợp.

   Note: Ghi lại chỉ số tốc độ guồng xoắn.

4. Mở nắp bệ máy (Hình 42).

   

   Hình 42

   1. Nhãn mác biểu đồ tốc độ guồng xoắn (nắp bệ máy)
   2. Cổ góp máy cắt cỏ

5. Xoay núm (Hình 43) của cổ góp máy cắt cỏ cho đến khi mũi tên chỉ báo phù hợp với chỉ số tốc độ guồng xoắn mà bạn đã xác định ở bước 3.

   Note: Bạn có thể tăng hoặc giảm tốc độ guồng xoắn để cân bằng đối với điều kiện sân cỏ. Khi sử dụng giỏ, hãy tăng tốc độ guồng xoắn để cải thiện hiệu suất thu gom.

   

   Hình 43

   1. Núm điều khiển tốc độ guồng xoắn

6. Đóng nắp bệ máy.

Chỉ dành cho kiểu model 03820 và 03821

Bạn có thể điều chỉnh đối trọng trên tay đòn nâng của các dao xoắn phía sau để cân bằng đối với các điều kiện sân cỏ khác nhau và để duy trì độ cao cắt đồng đều trong điều kiện gồ ghề hoặc ở những khu vực tích tụ lá khô.

Bạn có thể điều chỉnh từng lò xo đối trọng theo 1 trong 4 cài đặt. Mỗi gia số tăng hoặc giảm đối trọng lên dao xoắn là 2,3 kg. Bạn có thể đặt các lò xo trên mặt sau của bộ khởi động lò xo thứ nhất để loại bỏ tất cả đối trọng (vị trí thứ tư).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Đưa ống hoặc vật tương tự lên trên đầu lò xo dài để giảm độ căng lò xo trong quá trình điều chỉnh (Hình 44).

   Thận trọng

   Lò xo bị căng và có thể gây chấn thương cá nhân.

   Thận trọng khi điều chỉnh độ căng lò xo.

3. Trong khi giảm độ căng lò xo, hãy tháo bu lông và êcu hãm đang siết chặt bộ khởi động lò xo vào khung (Hình 44).

   

   Hình 44

   1. Lò xo
   2. Bộ khởi động lò xo
   3. Các vị trí lỗ bổ sung

4. Di chuyển bộ khởi động lò xo đến vị trí lỗ mong muốn và siết chặt bằng bu lông và êcu hãm.

5. Lặp lại quy trình trên lò xo còn lại.

Bạn có thể điều chỉnh cấu hình lò xo trên tay đòn nâng của dao cắt phía sau để tạo áp suất hạ. Thao tác này là để bù các điều kiện sân cỏ khác nhau, ở nơi cần nhiều lực hướng xuống hơn.

Để thay đổi cấu hình áp suất hạ, tấm hứng phải được tháo ra để chuyển đổi hai lò xo từ một bên và chân ngắn của lò xo lúc này phải di chuyển lên trên mép trên của cụm hứng (Hình 45).

Bạn có thể điều chỉnh lò xo áp suất hạ theo 1 trong 4 chế độ cài đặt. Mỗi gia số tăng hoặc giảm áp suất hạ lên dao xoắn là 2,3 kg (5 lb). Bạn có thể đặt các lò xo trên mặt sau của bộ khởi động lò xo thứ nhất để loại bỏ tất cả áp suất hạ (vị trí thứ tư).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Đưa ống hoặc vật tương tự lên trên đầu lò xo dài để giảm độ căng lò xo trong quá trình điều chỉnh (Hình 45).

   Thận trọng

   Lò xo bị căng và có thể gây chấn thương cá nhân.

   Thận trọng khi điều chỉnh độ căng lò xo.

3. Trong khi giảm độ căng lò xo, hãy tháo bu lông và êcu hãm đang siết chặt bộ khởi động lò xo vào khung (Hình 45)

4. Di chuyển bộ khởi động lò xo đến vị trí lỗ mong muốn và siết chặt bằng bu lông và êcu hãm.

5. Lặp lại quy trình trên lò xo còn lại.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Đảm bảo bình nhiên liệu đã đầy ít nhất một nửa.

3. Mở chốt và nâng mui xe lên.

4. Mở vít xả khí trên bơm phun nhiên liệu (Hình 46).

   

   Hình 46

   1. Vít xả của bơm phun nhiên liệu

5. Xoay chìa khóa trong công tắc khóa điện sang vị trí BậT.

   Bơm nhiên liệu chạy điện chạy, đẩy không khí ra xung quanh vít xả khí.

   Note: Để chìa khóa ở vị trí BậT cho đến khi dòng nhiên liệu rắn chảy ra xung quanh vít.

6. Siết chặt vít và xoay chìa khóa điện về TắT.

Note: Động cơ sẽ khởi động sau khi bạn làm theo quy trình nêu trên. Tuy nhiên, nếu động cơ không khởi động, khí có thể bị kẹt giữa bơm phun và kim phun; tham khảo Xả Khí từ Kim phun.

Máy được trang bị đèn chẩn đoán cho biết nếu bộ điều khiển điện tử phát hiện thấy lỗi điện tử. Đèn chẩn đoán nằm trên bảng điều khiển (Hình 47). Khi bộ điều khiển điện tử hoạt động bình thường và bạn di chuyển công tắc chìa khóa sang vị trí BậT, đèn chẩn đoán của bộ điều khiển bật trong 3 giây rồi tắt để cho biết đèn hoạt động bình thường.

Nếu động cơ tắt, đèn chẩn đoán sẽ phát sáng ổn định cho đến khi bạn thay đổi vị trí chìa khóa. Đèn nhấp nháy nếu bộ điều khiển phát hiện thấy lỗi trong hệ thống điện. Sau khi bạn sửa chữa lỗi, đèn sẽ đặt lại khi bạn xoay công tắc chìa khóa sang vị trí TắT.

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể kéo máy trong một khoảng cách ngắn; tuy nhiên, Toro không khuyến nghị đây là quy trình tiêu chuẩn.

Important: Không kéo máy nhanh hơn 3 đến 4 km/h vì có thể làm hỏng hệ thống truyền động. Nếu bạn phải di chuyển máy trong một khoảng cách xa, hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc.

1. Mở chốt và mở mui xe.

2. Gần chốt mui xe bên phải, xoay tay cầm van rẽ nhánh trên máy bơm một góc 90° (Hình 48).

   

   Hình 48

   1. Van rẽ nhánh

3. Đóng và chốt mui xe.

4. Kết nối xe kéo với máy tại các điểm buộc; tham khảo Xác định các Điểm Buộc.

5. Ngồi vào ghế của người vận hành, và nếu cần, hãy sử dụng phanh tay để điều khiển máy của bạn trong khi kéo.

   Important: Không khởi động động cơ trong khi van rẽ nhánh đang mở.

6. Trước khi khởi động động cơ, đóng van rẽ nhánh bằng cách xoay một góc 90° (¼ vòng).

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

Người thực hiện kiểm tra:
Mục	Ngày	Thông tin
1
2
3
4
5

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Gài phanh tay.

3. Nhấn công tắc truyền động dao xoắn đến vị trí TắT (Hình 50).

   

   Hình 50

   1. Công tắc truyền động dao xoắn
   2. Điều khiển nâng/hạ cắt cỏ
   3. Bật
   4. Tắt
   5. Hạ xuống
   6. Nâng lên

4. Di chuyển thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển sang phải, đến vị trí CắT Cỏ.

   

   Hình 51

   1. Thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển
   2. Cắt cỏ

5. Di chuyển cần điều khiển nâng/hạ cắt cỏ về phía trước (Hình 50).

6. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

7. Chờ cho tất cả các bộ phận dừng chuyển động.

Tháo 2 núm đang siết chặt nắp ắc quy vào máy và tháo nắp (Hình 49).

1. Nhả các chốt ở bên trái và bên phải của mui xe (Hình 52).

   

   Hình 53

   1. Chốt mui xe

2. Xoay mui xe lên và quay lại (Hình 53).

   

   Hình 54

Note: Nâng đỡ máy bằng con đội chết bất cứ khi nào bạn làm việc dưới máy; tham khảo An toàn Bảo trì.

Sử dụng các điểm sau làm điểm nâng máy:

• Phía trước — giá kích nâng của ống trục phía trước (Hình 55).

• Phía sau — ống trục phía sau.

Thông số kỹ thuật của Mỡ: Mỡ lithium số 2

Máy có các núm tra mỡ mà bạn phải bôi trơn thường xuyên. Điều kiện vận hành nhiều bụi và bẩn có thể khiến bụi bẩn bám vào các vòng bi và ống lót, dẫn đến bị mài mòn nhanh hơn. Bôi trơn các núm tra mỡ ngay sau mỗi lần rửa, bất kể khoảng cách thời gian theo quy định.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Vị trí và số lượng núm tra mỡ cụ thể như sau:

   • Trục lái (Hình 56)

     

     Hình 56

   • Trục tay đòn nâng phía trước và xilanh nâng (mỗi bên 3 cái); tham khảo Hình 57.

     

     Hình 57

   • Trục tay đòn nâng phía sau và xilanh nâng (mỗi bên 3 cái); tham khảo Hình 58.

     

     Hình 58

   • Trục dao xoắn (mỗi bên 2 cái); tham khảo Hình 59.

     

     Hình 59

   • Cơ chế điều chỉnh số Mo (Hình 60)

     

     Hình 60

   • Thanh trượt cắt cỏ/vận chuyển (Hình 61)

     

     Hình 61

   • Trục căng dây đai (Hình 62)

     

     Hình 62

Sử dụng dầu động cơ chất lượng cao, ít tro đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật sau:

Loại dịch vụ

ACEA—E6

API—CH-4 trở lên

JASO—DH-2

Độ nhớt của dầu ưu tiên: SAE 15W-40 [-17ºC]

Độ nhớt của dầu thay thế: SAE 10W-30 hoặc 5W-30 (mọi nhiệt độ)

Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn với cấp độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30.

Động cơ được vận chuyển với dầu ở trong cacte; tuy nhiên, hãy kiểm tra mức dầu trước và sau khi bạn khởi động động cơ lần đầu.

Note: Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối với độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30. Xem danh mục bộ phận để biết số bộ phận.

Note: Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội trước khi khởi động trong ngày. Nếu đã chạy, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra. Nếu mức dầu bằng hoặc thấp hơn vạch Thêm trên que thăm, hãy đổ thêm dầu để đưa mức dầu về vạch Đầy. Đừng đổ quá đầy. Nếu mức dầu nằm giữa vạch Đầy và Thêm thì bạn không cần đổ thêm dầu.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Tháo que thăm (Hình 63) và lau bằng giẻ sạch.

   

   Hình 63

   1. Que thăm

4. Đẩy que thăm xuống ống chứa que thăm và đảm bảo que thăm đã nằm trong đó hoàn toàn, sau đó kéo que thăm ra và kiểm tra mức dầu.

5. Nếu mức dầu thấp, hãy tháo nắp nạp dầu (Hình 64) và đổ thêm từ từ một lượng dầu nhỏ, thường xuyên kiểm tra mức dầu, cho đến khi mức dầu đạt đến vạch Đầy trên que thăm.

   Important: Giữ mức dầu động cơ nằm giữa giới hạn trên và dưới trên que thăm. Đổ quá nhiều hoặc quá ít dầu động cơ có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

   

   Hình 64

   1. Nắp nạp dầu

6. Lắp nắp nạp dầu và que thăm.

7. Đóng và chốt mui xe.

Dung tích cacte: xấp xỉ 3,8 L với bộ lọc

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Tháo một trong hai nút xả (Hình 65) và để dầu chảy vào chảo xả; khi dầu ngừng chảy, hãy lắp nút xả.

   

   Hình 65

   1. Nút xả

4. Tháo bộ lọc dầu (Hình 66).

   

   Hình 66

   1. Bộ lọc dầu

5. Bôi một lớp mỏng dầu sạch lên phớt dầu mới của bộ lọc rồi lắp bộ lọc dầu.

   Note: Không siết bộ lọc quá chặt.

6. Đổ thêm dầu vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ và Kiểm tra Mức Dầu Động cơ.

7. Đóng và chốt mui xe.

Hướng dẫn Vận hành này chứa thông tin chi tiết hơn về bảo dưỡng nhiên liệu và hệ thống nhiên liệu so với Hướng dẫn Sử dụng động cơ, đây là tài liệu tham khảo đa năng liên quan đến nhiên liệu và bảo dưỡng nhiên liệu.

Đảm bảo bạn hiểu rõ việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, lưu trữ nhiên liệu và chất lượng nhiên liệu cần được chú ý để tránh thời gian ngừng hoạt động và sửa chữa động cơ trên quy mô rộng.

Hệ thống nhiên liệu có dung sai cực kỳ chặt chẽ do các yêu cầu về khí thải và kiểm soát. Chất lượng và độ sạch của nhiên liệu diesel quan trọng hơn đối với tuổi thọ của hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao (HPCR) ngày nay được sử dụng trên động cơ diesel.

Important: Nước hoặc không khí trong hệ thống nhiên liệu sẽ làm hỏng động cơ của bạn! Đừng cho rằng nhiên liệu mới là sạch. Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng, bảo quản nhiên liệu đúng cách và sử dụng nguồn cấp nhiên liệu trong vòng 180 ngày.

Important: Nếu bạn không tuân theo các quy trình thay thế bộ lọc nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu và lưu trữ nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu của động cơ có thể bị hỏng sớm. Thực hiện tất cả các công việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu theo các khoảng cách thời gian quy định hoặc bất cứ khi nào nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc kém chất lượng.

Lưu trữ nhiên liệu đúng cách là việc rất quan trọng đối với động cơ của bạn. Việc bảo dưỡng bình lưu trữ nhiên liệu đúng cách thường bị bỏ qua nên dẫn đến nhiễm bẩn nhiên liệu cấp cho máy.

• Chỉ mua đủ nhiên liệu mà bạn sẽ tiêu thụ trong vòng 180 ngày. Không sử dụng nhiên liệu đã được lưu trữ trong hơn 180 ngày. Điều này giúp loại bỏ nước và các chất gây ô nhiễm khác trong nhiên liệu.

• Nếu bạn không loại bỏ nước ra khỏi bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, nước có thể gây rỉ sét hoặc nhiễm bẩn trong bình lưu trữ và các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Cặn trong bình do nấm mốc, vi khuẩn hoặc nấm phát triển làm hạn chế dòng chảy và làm tắc nghẽn bộ lọc và kim phun nhiên liệu.

• Thường xuyên kiểm tra bình lưu trữ nhiên liệu và bình nhiên liệu của máy để theo dõi chất lượng nhiên liệu trong bình.

• Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng.

• Nếu bạn thấy nước hoặc chất gây ô nhiễm trong bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, hãy làm việc với nhà cung cấp nhiên liệu của bạn để khắc phục sự cố và thực hiện tất cả các hoạt động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.

• Không lưu trữ nhiên liệu diesel trong bình hoặc bầulocj được làm bằng các bộ phận mạ kẽm.

Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

Xả và làm sạch bình nếu hệ thống nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc nếu máy sẽ được cất giữ trong thời gian dài. Sử dụng nhiên liệu sạch để dội sạch bình.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu và đầu nối xem có bị xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

   Note: Sửa chữa hoặc thay bất kỳ đường dẫn nhiên liệu hoặc đầu nối nào bị hỏng hoặc bị mòn.

4. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Đặt bình chứa sạch dưới bộ lọc nhiên liệu.

4. Nới lỏng van xả ở đáy bầu lọc (Hình 68).

   

   Hình 68

   1. Bình tách nước/bầu lọc
   2. Nút lỗ thông hơi
   3. Van xả

5. Siết chặt van sau khi xả.

6. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

7. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe và chờ động cơ nguội.

3. Làm sạch khu vực gắn bầu lọc (Hình 68).

4. Tháo bầu lọc và làm sạch bề mặt lắp.

5. Bôi trơn miếng đệm trên bầu lọc bằng dầu sạch.

6. Lắp bầu lọc bằng tay cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt gắn; sau đó xoay thêm ½ vòng.

7. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

8. Đóng và chốt mui xe.

Note: Chỉ sử dụng quy trình này nếu đã lọc hết khí hệ thống nhiên liệu thông qua quy trình mồi thông thường và động cơ không khởi động; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu.

1. Khi có thể, hãy thực hiện từng bước trong Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe, và nếu động cơ nóng, hãy chờ động cơ nguội.

3. Nới lỏng đai ốc của ống của đường dẫn nhiên liệu đến mắt kim phun nhiên liệu Số 1.

   

   Hình 69

   1. Kim phun Nhiên liệu

4. Di chuyển van tiết lưu đến vị trí NHANH.

5. Xoay chìa khóa trong công tắc chìa khóa đến vị trí KHởI độNG và quan sát dòng nhiên liệu xung quanh đầu nối. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT khi có dòng chảy liên tục.

   Important: Để ngăn mô-tơ khởi động quá nóng, không bật bộ khởi động lâu hơn 15 giây. Sau 10 giây quay liên tục, hãy chờ 60 giây trước khi bật lại mô-tơ khởi động.

6. Siết chặt đai ốc của ống.

7. Làm sạch mọi nhiên liệu chảy ra khỏi động cơ.

8. Lặp lại các bước từ 3 đến 7 đối với các mắt kim phun nhiên liệu còn lại.

9. Khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và tắt động cơ.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu.

10. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Tháo nắp ắc quy; tham khảo Tháo Nắp Ắc quy.

3. Tháo nắp bình nạp của ắc quy.

4. Duy trì mức chất điện phân của ắc quy trong các ắc quy bằng nước cất hoặc nước khử khoáng.

   Note: Không nạp vào ắc quy ở phía trên đáy của vòng tách bên trong mỗi ắc quy.

5. Lắp nắp nạp khi lỗ thông hơi hướng ra phía sau (về phía bình nhiên liệu).

6. Làm sạch phần trên của ắc quy bằng cách rửa định kỳ bằng bàn chải nhúng trong dung dịch amoniac hoặc soda bicacbonat. Dội sạch bề mặt trên cùng bằng nước sau khi làm sạch.

   Important: Không tháo nắp bình nạp trong khi làm sạch.

7. Kiểm tra kẹp cáp ắc quy và cọc ắc quy xem có bị ăn mòn không. Nếu xảy ra ăn mòn, hãy thực hiện như sau:

   1. Ngắt kết nối cáp âm (-) của ắc quy.

   2. Ngắt kết nối cáp dương (+) của ắc quy.

   3. Làm sạch các kẹp và cọc riêng biệt.

   4. Kết nối cáp dương (+) của ắc quy.

   5. Kết nối cáp âm (-) của ắc quy.

   6. Bọc các kẹp và cực bằng lớp bảo vệ cực của ắc quy.

8. Kiểm tra xem các kẹp cáp ắc quy đã chặt vào các cọc ắc quy chưa.

9. Lắp nắp ắc quy.

Note: Cất giữ máy ở nơi có nhiệt độ mát hơn chứ không phải ấm hơn để ngăn ắc quy xả nhanh hơn.

Note: Duy trì áp suất được khuyến nghị trong tất cả các lốp xe để đảm bảo chất lượng mặt cắt tốt và hiệu suất máy phù hợp.

1. Đo áp suất khí trong mỗi lốp. Áp suất khí chính xác trong lốp xe là 83 kPa.

2. Nếu cần, hãy thêm không khí hoặc loại bỏ không khí ra khỏi lốp xe cho đến khi bạn đo được 83 kPa.

Xoay mô-men xoắn của đai ốc bánh xe từ 103 đến 127 N∙m theo mô hình cắt chéo.

Nếu máy di chuyển khi bàn đạp kéo ở vị trí Số MO, hãy điều chỉnh cam kéo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa điện.

2. Nâng một bánh trước và một bánh sau lên khỏi sàn và đặt các khối đỡ bên dưới khung.

   Cảnh báo

   Nếu không được hỗ trợ phù hợp, máy có thể vô tình rơi, làm bị thương người ở dưới máy.

   Nâng một bánh trước và bánh sau lên khỏi mặt đất; nếu không, máy sẽ di chuyển trong quá trình điều chỉnh.

3. Nới lỏng êcu hãm trên cam điều chỉnh lực kéo (Hình 72).

   

   Hình 72

   1. Cam điều chỉnh lực kéo
   2. Êcu hãm

   Cảnh báo

   Động cơ phải đang chạy để bạn có thể thực hiện điều chỉnh cuối cùng đối với cam điều chỉnh lực kéo. Tiếp xúc với các bộ phận nóng hoặc đang chuyển động có thể dẫn đến chấn thương cá nhân.

   Không để tay, chân, mặt và các bộ phận khác của cơ thể lại gần bộ triệt tiếng ồn, các bộ phận nóng khác của động cơ và các bộ phận đang quay.

4. Khởi động động cơ và xoay lục giác cam theo một trong hai hướng để xác định vị trí ở giữa của nhịp số Mo.

5. Siết chặt êcu hãm cố định điều chỉnh.

6. Tắt động cơ.

7. Tháo các khối đỡ và hạ máy xuống sàn nhà xưởng. Lái thử máy để đảm bảo máy không di chuyển khi bàn đạp kéo ở vị trí số Mo.

Bình chứa dung dịch làm mát được đổ đầy tại nhà máy với dung dịch 50/50 nước và dung dịch mát gốc ethylene glycol có thời hạn sử dụng lâu dài.

Important: Chỉ sử dụng dung dịch làm mát có bán trên thị trường đáp ứng các thông số kỹ thuật được liệt kê trong Bảng Tiêu chuẩn dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài.Không sử dụng dung dịch làm mát theo công nghệ axit vô cơ (IAT) thông thường (màu xanh lá) trong máy của bạn. Không trộn dung dịch làm mát thông thường với dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài.

Bảng Loại dung dịch làm mát

Loại dung dịch làm mát Ethylene-Glycol	Loại Chất chống Ăn mòn
Chất chống đông có thời hạn sử dụng lâu dài	Công nghệ axit hữu cơ (OAT)
Important: Không dựa vào màu sắc của dung dịch làm mát để xác định sự khác biệt giữa dung dịch làm mát theo công nghệ axit vô cơ (IAT) thông thường (màu xanh lá cây) và dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài.Các nhà sản xuất dung dịch làm mát có thể nhuộm dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài bằng một trong các màu sau: đỏ, hồng, cam, vàng, xanh lam, xanh mòng két, tím và xanh lá cây. Sử dụng dung dịch làm mát đáp ứng các thông số kỹ thuật trong Bảng Tiêu chuẩn Dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài.

Tiêu chuẩn Dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài

ATSM Quốc tế	SAE Quốc tế
D3306 và D4985	J1034, J814 và 1941

Important: Nồng độ dung dịch làm mát phải là hỗn hợp 50/50 dung dịch làm mát với nước.

• Ưu tiên: Khi trộn dung dịch làm mát từ chất cô đặc, hãy trộn với nước cất.

• Lựa chọn ưu tiên: Nếu không có nước cất, hãy sử dụng dung dịch làm mát trộn sẵn thay vì chất cô đặc.

• Yêu cầu tối thiểu: Nếu không có sẵn nước cất và dung dịch làm mát trộn sẵn, hãy pha dung dịch làm mát cô đặc với nước sạch có thể uống được.

Dung tích hệ thống làm mát: khoảng 5,7 L

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Kiểm tra mức dung dịch làm mát trong bình giãn nở (Hình 73).

   

   Hình 73

   1. Bình giãn nở

   Note: Khi động cơ nguội, mức dung dịch làm mát phải xấp xỉ ở giữa các vạch trên mặt bên của bình.

4. Nếu mức dung dịch làm mát thấp, hãy tháo nắp bình giãn nở, đổ thêm dung dịch làm mát theo quy định vào bình cho đến khi mức dung dịch làm mát nằm giữa các vạch trên mặt bên của bình rồi lắp nắp vào bình.

   Important: Không đổ quá đầy bình giãn nở.

5. Đóng và chốt mui xe.

Loại bỏ các mảnh vụn ra khỏi bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt hàng ngày. Làm sạch thường xuyên hơn trong điều kiện bị bẩn.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nâng mui xe lên.

3. Làm sạch khu vực động cơ kỹ lưỡng để loại bỏ tất cả các mảnh vụn.

4. Tháo tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt (Hình 74).

   

   Hình 74

   1. Bộ tản nhiệt
   2. Tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt

5. Làm sạch kỹ cả hai mặt bên của khu vực bộ tản nhiệt bằng nước hoặc khí nén (Hình 74).

6. Lắp tấm chắn dưới của bộ tản nhiệt.

7. Đóng và chốt mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nới lỏng vít định vị đang siết chặt núm vào cần phanh tay (Hình 75).

   

   Hình 75

   1. Cần phanh tay
   2. Núm
   3. Vít định vị

3. Xoay núm cho đến khi cần một lực từ 133 đến 178 N để khởi động cần.

4. Siết chặt vít định vị.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nới lỏng đai ốc hãm đối với vít dừng tốc độ.

3. Điều chỉnh vít dừng tốc độ như sau:

   Note: Tốc độ cắt cỏ được đặt tại nhà máy là 9,7 km/h.

   • Để giảm tốc độ cắt cỏ, xoay vít dừng tốc độ (Hình 91) theo chiều kim đồng hồ.

   • Để tăng tốc độ cắt cỏ, xoay vít dừng tốc độ ngược chiều kim đồng hồ.

   

   Hình 91

   1. Vít dừng tốc độ

4. Giữ vít dừng và siết chặt đai ốc hãm.

5. Lái thử máy để xác nhận điều chỉnh tốc độ cắt cỏ tối đa.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe.

3. Đặt cần tiết lưu về phía sau sao cho cần dừng lại theo khe trên bảng điều khiển.

4. Nới lỏng đầu nối cáp van tiết lưu trên tay đòn cần bơm phun (Hình 92).

   

   Hình 92

   1. Tay đòn cần bơm phun

5. Giữ tay đòn cần bơm phun theo mức dừng chạy dừng chậm và siết chặt đầu nối cáp.

6. Nới lỏng các vít đang siết chặt điều khiển van tiết lưu vào bảng điều khiển.

7. Đẩy cần điều khiển van tiết lưu hết cỡ về phía trước.

8. Trượt tấm chặn cho đến khi nó tiếp xúc với cần tiết lưu và siết chặt các vít đang siết chặt điều khiển van tiết lưu vào bảng điều khiển.

9. Nếu van tiết lưu không ở đúng vị trí trong khi vận hành, hãy xoay mô-men xoắn của êcu hãm, dùng để đặt thiết bị ma sát trên cần tiết lưu, từ 5 đến 6 N∙m.

   Note: Mô-men xoắn tối đa cần thiết để vận hành cần tiết lưu phải là 89 N.

10. Đóng và chốt mui xe.

Kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực xem có bị rò rỉ, gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, đầu nối bị lỏng, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài , bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được quy định cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất uy tín và luôn hỗ trợ để đảm bảo cho khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Tính chất Vật liệu:
	Độ nhớt, ASTM D445	cSt @ 40 °C từ 44 đến 48
	Chỉ số Độ nhớt ASTM D2270	140 trở lên
	Điểm Đông tụ, ASTM D97	-37 °C đến -45 °C
	Thông số kỹ thuật Công nghiệp:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 hoặc M-2952-S)

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được đóng trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong tang 19 L hoặc 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu thủy lực là khi chất lỏng nguội. Máy phải ở cấu hình vận chuyển của nó.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch khu vực xung quanh cổ bình nạp và nắp bình chứa chất lỏng thủy lực (Hình 93) và tháo nắp.

   

   Hình 93

   1. Nắp
   2. Cổ bình nạp (bình chứa chất lỏng thủy lực)
   3. Que thăm

3. Tháo que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch.

4. Lắp que thăm dầu vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng.

   Note: Mức chất lỏng phải nằm trong khoảng 6 mm của vạch trên que thăm.

5. Nếu ở mức thấp, đổ thêm lượng chất lỏng theo quy định để nâng mức đến vạch đầy; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Không đổ quá đầy bình chứa thủy lực.

6. Lắp que thăm và nắp vào cổ bình nạp.

22,7 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực

Nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn, vui lòng liên hệ với nhà phân phối địa phương Toro của bạn vì hệ thống phải được dội sạch. Chất lỏng bị nhiễm bẩn trông có màu trắng đục hoặc đen khi so sánh với dầu sạch.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Ngắt kết nối ống mềm thủy lực lớn (Hình 94) khỏi bình chứa và để chất lỏng thủy lực chảy vào chảo xả.

   

   Hình 94

   1. Ống mềm thuỷ lực

3. Lắp ống mềm thủy lực khi chất lỏng thủy lực ngừng xả.

4. Đổ đầy khoảng 22,7 L chất lỏng thủy lực vào bình chứa (Hình 95); tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Chỉ sử dụng chất lỏng thủy lực quy định. Các chất lỏng khác có thể gây hư hỏng hệ thống.

   

   Hình 95

   1. Nắp
   2. Cổ bình nạp (bình chứa chất lỏng thủy lực)
   3. Que thăm

5. Lắp que thăm và nắp vào cổ bình nạp.

6. Khởi động động cơ và sử dụng tất cả các nút điều khiển thủy lực để phân phối chất lỏng thủy lực trong toàn hệ thống.

7. Kiểm tra rò rỉ; sau đó tắt động cơ.

8. Kiểm tra mức chất lỏng và đổ thêm đủ lượng để nâng mức đến vạch Đầy trên que thăm.

   Important: Không đổ quá đầy bình chứa.

Sử dụng bộ lọc thay thế Toro chính hãng (Số bộ phận 86-3010).

Important: Sử dụng bất kỳ bộ lọc nào khác có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch xung quanh khu vực gắn bộ lọc. Đặt chảo xả nước dưới bộ lọc (Hình 96) và tháo bộ lọc.

   

   Hình 96

   1. Bộ lọc thủy lực
   2. Đầu lọc

3. Bôi trơn miếng đệm bộ lọc mới và đổ đầy chất lỏng thủy lực vào bộ lọc.

4. Đảm bảo khu vực gắn bộ lọc sạch sẽ. Vặn bộ lọc vào cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với tấm gắn; sau đó siết chặt bộ lọc ½ vòng.

5. Khởi động động cơ và để chạy trong khoảng 2 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống. Tắt động cơ và kiểm tra rò rỉ.

Kiểm tra điểm tiếp xúc của guồng xoắn với dao bụng ngay cả khi chất lượng mặt cắt đã được chấp nhận trước đó. Phải có tiếp xúc nhẹ trên toàn bộ chiều dài của guồng xoắn và dao bụng; tham khảo Điều chỉnh Guồng xoắn với Dao bụng trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

Sử dụng thanh đo (Hình 97) để điều chỉnh dao xoắn. Tham khảo Hướng dẫn Vận hành dao xoắn để biết quy trình điều chỉnh.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Important: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Rửa máy khi động cơ đang chạy có thể dẫn đến làm hỏng động cơ bên trong.