Hnací jednotky Reelmaster® 3555, 3575 a 3550

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Vyjměte motory vřeten z přepravních držáků.

3. Přepravní držáky demontujte a zlikvidujte.

4. Vyjměte žací jednotky z obalů. Proveďte jejich montáž a seřízení podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

5. Protizávaží (Obrázek 3) musí být nainstalováno na správné straně žací jednotky podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

   

   Obrázek 3

   1. Protizávaží

Všechny žací jednotky jsou dodávány s pružinou pro kompenzaci stavu trávníku, která je namontována na pravé straně žací jednotky. Pružina pro kompenzaci stavu trávníku musí být namontována na stejné straně žací jednotky jako motor pohonu vřetena.

Note: Při montáži či demontáži žacích jednotek musí být závlačka vsazena do otvoru táhla pružiny vedle držáku táhla. Jinak závlačku zasuňte do otvoru na konci táhla.

1. Vyšroubujte 2 vratové šrouby a matice upevňující držák táhla k výstupkům na žací jednotce (Obrázek 4).

   

   Obrázek 4

   1. Pružina pro kompenzaci stavu trávníku
   2. Držák táhla
   3. Plášť pružiny

2. Demontujte přírubovou matici upevňující šroub pláště pružiny k výstupku na nosném rámu (Obrázek 4) a montážní celek sejměte.

3. Namontujte šroub pláště pružiny na opačný výstupek na nosném rámu a zajistěte jej pomocí přírubové matice.

   Note: Umístěte hlavu šroubu na vnější stranu výstupku, viz Obrázek 4.

   

   Obrázek 5

   1. Opačný výstupek na nosném rámu
   2. Držák táhla

4. Namontujte držák táhla na výstupky na žací jednotce pomocí vratových šroubů a matic (Obrázek 5).

Modely 03820 a 03821

Na žací jednotce 4 (vlevo vpředu) a 5 (vpravo vpředu) použijte montážní matice držáku táhla k montáži hadicových vodítek na přední stranu výstupků žací jednotky. Hadicová vodítka musejí být směrována k prostřední žací jednotce (Obrázek 6, Obrázek 7 a Obrázek 8).

Všechny přední žací jednotky a všechny zadní žací jednotky s výškou sekání 1,2 cm nebo nižší

1. Zcela spusťte všechna zvedací ramena.

2. Odstraňte zajišťovací čep a kryt z otočného třmene zvedacího ramena (Obrázek 9).

   

   Obrázek 9

   1. Zajišťovací čep
   2. Krytka

3. V případě předních žacích jednotek zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno a nasaďte čep na nosném rámu do otočného třmene zvedacího ramena (Obrázek 10).

   

   Obrázek 10

   1. Zvedací rameno
   2. Čep na nosném rámu
   3. Otočný třmen zvedacího ramena

Žací jednotky nastavené na výšku sekání 1,2 cm nebo vyšší

1. Odstraňte pojistný kolík a podložku upevňující otočný čep zvedacího ramena ke zvedacímu ramenu a vysuňte otočný čep ze zvedacího ramena (Obrázek 11).

   

   Obrázek 11

   1. Pojistný kolík a podložka čepu zvedacího ramena

2. Nasaďte třmen zvedacího ramena na čep na nosném rámu (Obrázek 10).

3. Nasaďte čep zvedacího ramena do zvedacího ramena a zajistěte jej pomocí podložky a pojistného kolíku (Obrázek 11).

1. Nasaďte kryt na čep na nosném rámu se třmenem zvedacího ramena.

2. Upevněte kryt a čep na nosném rámu ke třmenu zvedacího ramena pomocí zajišťovacího čepu.

   Note: Použijte drážku, chcete-li použít žací jednotku s možností řízení, nebo otvor, pokud chcete žací jednotku zajistit v pevné poloze (Obrázek 9).

3. Upevněte řetěz zvedacího ramena k řetězovému úchytu pomocí zajišťovacího čepu (Obrázek 12).

   Note: Použijte počet článků řetězu podle specifikací v provozní příručce k žací jednotce.

   

   Obrázek 12

   1. Řetěz zvedacího ramene
   2. Řetězový úchyt
   3. Zajišťovací čep

1. Potřete drážkovaný hřídel motoru vřetena čistým mazivem.

2. Potřete těsnicí kroužek vřetena motoru olejem a nasaďte jej na přírubu motoru.

3. Namontujte motor otočením ve směru hodinových ručiček, aby příruby motoru byly mimo pojistné matice (Obrázek 13).

   Important: Dbejte na to, aby nedošlo k pokroucení, zalomení či přiskřípnutí hadic motoru vřetena.

   

   Obrázek 13

   1. Motor pohonu vřetena
   2. Upevňovací matice

4. Otáčejte motorem doprava, dokud příruby nesevřou matice.

5. Matice utáhněte utahovacím momentem 37 až 45 N·m (27 až 33 ft-lb).

1. V blízkosti štítku s modelovým/sériovým číslem otřete levou stranu rámu alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 21).

   

   Obrázek 21

   1. Štítek s modelovým/sériovým číslem
   2. Štítek s rokem výroby

2. Odstraňte podklad a připevněte štítek s rokem výroby na rám v blízkosti štítku se sériovým číslem, viz Obrázek 21.

3. Levou stranu rámu v blízkosti zámku kapoty otřete alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 22).

   

   Obrázek 22

   1. Západka kapoty CE
   2. Štítek CE (obj. č. 133-8095)

4. Odstraňte podklad a připevněte na rám štítek CE (obj. č. 133-8095), viz Obrázek 22.

Model stroje 03910

1. Standardní výstražný štítek otřete alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 23).

   

   Obrázek 23

   1. Výstražný štítek CE (č. dílu 121-7928)
   2. Standardní výstražný štítek

2. Odstraňte podklad a připevněte výstražný štítek CE (č. dílu 121-7928) na standardní výstražný štítek, viz Obrázek 23.

Modely strojů 03820 a 03821

1. Standardní výstražný štítek otřete alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 24).

   

   Obrázek 24

   1. Výstražný štítek CE (č. dílu 138-1186)
   2. Standardní výstražný štítek

2. Odstraňte podklad a připevněte výstražný štítek CE (č. dílu 138-1186) na standardní výstražný štítek, viz Obrázek 24.

Pomocí knoflíku otáček vřeten na rozvaděči sekačky nastavíte rychlost sekání (otáčky vřeten) žacích jednotek (Obrázek 30).

• Otočením knoflíku otáček vřeten proti směru hodinových ručiček zvýšíte otáčky vřeten.

• Otočením knoflíku otáček vřeten ve směru hodinových ručiček otáčky vřeten snížíte.

Informace o způsobu nastavení ovladače otáček vřeten viz Rychlost sekání (otáčky vřeten) a Nastavení otáček vřeten.

Páka přelapování slouží k ovládání směru otáčení žacích jednotek při sekání nebo při přelapování vřeten a plochých nožů (Obrázek 30).

• Pokud sekáte, otočte páku přelapování do polohy F.

• Pokud provádíte přelapování žacích jednotek, páku otočte do polohy R.

Important: Polohu páky přelapování neměňte, když se vřetena otáčejí.

Používejte pouze čistou čerstvou naftu s velmi nízkým (pod 15 miliontin) nebo nízkým (pod 1000 miliontin) obsahem síry. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

Important: Pokud používáte motorovou naftu s vysokým obsahem síry (obsah síry 0,50 % [5000 miliontin] až 1,0 % [10 000 miliontin]), měňte motorový olej a olejový filtr každých 75 hodin.

Při teplotách nad -7 °C používejte letní motorovou naftu (č. 2-D), při nižších teplotách zimní naftu (č. 1-D nebo směs č. 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, které usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Používání letní nafty při teplotách nad -7 °C přispívá na rozdíl od zimní nafty k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Objem palivové nádrže: přibližně 28 l.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 31).

   

   Obrázek 31

   1. Uzávěr palivové nádrže

3. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

4. Naplňte nádrž ke spodnímu okraji plnicího hrdla.

   Note: Nádrž nepřeplňujte.

5. Namontujte uzávěr.

6. Rozlité palivo utřete.

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Important: Pokud při kontrole stroje zjistíte závadu některého z ochranných spínačů, obraťte se na autorizovaného distributora Toro.

1. Nastartujte motor, zvedněte žací jednotky, uvolněte parkovací brzdu a přesuňte stroj na otevřenou rovnou plochu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu (Obrázek 32).

   

   Obrázek 32

3. Chcete-li jet se strojem dopředu, sešlápněte pedál ovládání pojezdu.

   Note: Pokud se stroj se zataženou parkovací brzdou pohybuje vpřed, parkovací brzdu seřiďte; viz Seřízení parkovací brzdy.

   Note: Při pohybu stroje dopředu se zataženou parkovací brzdou se vypne motor.

4. Pokud jste parkovací brzdu seřídili, zopakujte kroky 2 a 3.

   Note: Jestliže se stroj pohybuje dopředu se zataženou parkovací brzdou, proveďte údržbu parkovacích brzd a zkontrolujte, zda není poškozené levé a pravé táhlo brzdy ani otočný čep páky brzdy; viz Údržba parkovacích brzd.

5. Před opuštěním sedadla obsluhy vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

Palivovou soustavu může být nutné odvzdušnit v následujících situacích, viz Odvzdušnění palivové soustavy:

• Motor spouštíte poprvé.

• Motor se vypnul z důvodu vyčerpání palivové nádrže.

• Byla provedena údržba palivového systému, například výměna palivového filtru.

1. Zatáhněte parkovací brzdu a spínač pohonu žací jednotky přepněte do VYPNUTé polohy (Obrázek 34).

   

   Obrázek 34

   1. Spínač pohonu žací jednotky
   2. Ovládací páka spuštění/zvednutí
   3. Vypnutí
   4. Snižování

2. Sundejte nohu z pedálu ovládání pojezdu a ujistěte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze.

3. Posuňte páku škrticí klapky do polovičního nastavení.

4. Zasuňte klíč do spínače a otočte jej do polohy ZAPNUTO/žHAVENí. Počkejte, dokud nezhasne kontrolka žhavicích svíček (přibližně 7 sekund).

5. Otočením klíče do polohy STARTOVáNí zapněte motor startéru; po nastartování motoru klíč uvolněte.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 15 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

6. Při prvním nastartování motoru nebo po generální opravě motoru jezděte se strojem po dobu 1 až 2 minut dopředu a dozadu. Použijte rovněž páku ovládání zdvihu a spínač pohonu žacích jednotek, aby byl zajištěn správný provoz všech systémů pojezdu a žacích jednotek.

   Otočením volantu doleva a doprava zkontrolujte odezvu řízení, poté vypněte motor a zkontrolujte, zda není patrný únik oleje, volné součásti a další viditelné závady.

   Výstraha

   Při kontaktu s pohybujícími se částmi může dojít ke zranění osob.

   Před kontrolou úniku oleje, uvolněných součástí a dalších závad vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohybující se součásti zastaví.

1. Přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý BěH.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Přepněte spínač pohonu žacích jednotek do VYPNUTé polohy (Obrázek 35).

   

   Obrázek 35

   1. Spínač pohonu žací jednotky
   2. Ovládací páka spuštění/zvednutí
   3. Vypnutí
   4. Snižování

4. Přesuňte přepínač sekání/přepravy doprava do polohy SEKáNí (Obrázek 39).

   

   Obrázek 36

   1. Přepínač sekání/přepravy
   2. Sekání

5. Pomocí ovládací páky spuštění/zvednutí spusťte žací jednotky dolů (Obrázek 35).

6. Vypněte motor, vytáhněte klíč a počkejte, dokud se všechny pohyblivé součásti nezastaví.

Chcete-li dosáhnout konzistentně vysoké kvality sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, je důležité, aby otáčky vřeten odpovídaly výšce sekání.

Important: Pokud jsou otáčky vřeten příliš nízké, budou patrné známky po sekání. Jsou-li otáčky vřeten příliš vysoké, může mít posekaný trávník nerovnoměrný vzhled.

Chcete-li dosáhnout konzistentně vysoké kvality sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, musíte správně nastavit ovladače otáček vřeten (pod sedadlem).

1. Zvolte výšku sekání, v níž budou žací jednotky použity.

2. Zvolte požadovanou pojezdovou rychlost odpovídající podmínkám.

3. Nastavení správných otáček vřeten určíte podle grafů na štítcích s tabulkou otáček vřetena (Obrázek 40 a Obrázek 41).

   Note: Poznačte si čísla otáček vřeten.

4. Otevřete kryt plošiny (Obrázek 42).

   

   Obrázek 42

   1. Štítek s grafem otáček vřeten (kryt plošiny)
   2. Rozvaděč sekačky

5. Otáčejte knoflíkem (Obrázek 43) rozvaděče sekačky, dokud se šipka ukazatele nesrovná s číslem otáček vřeten, které jste určili v kroku 3.

   Note: Otáčky vřetena je možné zvýšit nebo snížit, aby se kompenzovaly podmínky trávníku. Pokud používáte koše, zvyšte otáčky vřetena, aby se zlepšil výkon sběru.

   

   Obrázek 43

   1. Ovládací knoflík otáček vřetena

6. Zavřete kryt plošiny.

Pouze modely 03820 a 03821

Můžete seřídit vyvážení zvedacích ramen zadních žacích jednotek a kompenzovat tak různé stavy trávníku. Zajistíte tak rovnoměrnou výšku sekání v náročných podmínkách nebo v oblastech se ztvrdlou odumřelou trávou.

Jednotlivé vyrovnávací pružiny můžete seřídit na jedno ze čtyř nastavení. Jeden krok zvýší nebo sníží vyvážení žací jednotky o 2,3 kg. Pružiny lze umístit na zadní stranu první akční části pružiny, chcete-li odstranit veškeré vyvážení (poloha vpředu).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Vložte trubku nebo podobný předmět do dlouhého konce pružiny, abyste uvolnili napnutí pružiny během nastavování (Obrázek 44).

   Výstraha

   Pružiny jsou napnuté a mohou způsobit zranění.

   Při seřizování napnutí pružiny dbejte opatrnosti.

3. Uvolněte napětí pružiny a demontujte šroub a pojistnou matici, které upevňují akční část pružiny k držáku (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Pružina
   2. Akční část pružiny
   3. Další umístění otvorů

4. Přesuňte akční část pružiny do požadovaného místa otvoru a zajistěte ji šroubem a pojistnou maticí.

5. Opakujte postup u další pružiny.

Konfiguraci pružin na zvedacích ramenech zadních žacích jednotek můžete nastavit tak, aby byl zajišťován tlak dolů. Slouží k vyrovnání různých podmínek trávníku, kdy je potřeba větší přítlačná síla směrem dolů.

Pokud chcete změnit nastavení přítlačné síly směrem dolů, je nutné odstranit úchytnou desku, aby bylo možné zaměnit obě pružiny z jedné strany. Krátké rameno pružiny musí nyní najíždět na horní hranu montážního celku zarážky (Obrázek 45).

Tlak pružiny směrem dolů můžete změnit na jedno ze čtyř nastavení. Jeden krok zvýší nebo sníží tlak žací jednotky směrem dolů o 2,3 kg. Chcete-li odstranit veškerý tlak směrem dolů (čtvrtá poloha), pružiny lze umístit na zadní stranu první akční části pružiny.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Vložte trubku nebo podobný předmět do dlouhého konce pružiny, abyste uvolnili napnutí pružiny během nastavování (Obrázek 45).

   Výstraha

   Pružiny jsou napnuté a mohou způsobit zranění.

   Při seřizování napnutí pružiny dbejte opatrnosti.

3. Pokud chcete uvolnit napětí pružiny, demontujte šroub a pojistnou matici, které upevňují akční část pružiny k držáku (Obrázek 45).

4. Přesuňte akční část pružiny do požadovaného místa otvoru a zajistěte ji šroubem a pojistnou maticí.

5. Opakujte postup u další pružiny.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Přesvědčte se, zda palivo sahá alespoň do poloviny palivové nádrže.

3. Odjistěte a zvedněte kapotu.

4. Otevřete odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva (Obrázek 46).

   

   Obrázek 46

   1. Odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva

5. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy.

   Elektrické palivové čerpadlo začne pracovat a vytlačovat vzduch okolím odvzdušňovacího šroubu.

   Note: Ponechte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kolem šroubu nezačne vytékat souvislý proud paliva.

6. Utáhněte šroub a otočte zapalování klíčkem zapalování do VYPNUTé polohy.

Note: Po provedení následujícího postupu by mělo být možné motor normálně nastartovat. Pokud však motor nenastartuje, mohlo dojít k zachycení vzduchu mezi čerpadlem vstřikování a vstřikovači; postupujte podle pokynů v části Odvzdušnění vstřikovačů.

Stroj je vybaven kontrolkou diagnostiky, která se rozsvítí, pokud elektronická řídicí jednotka zaznamená závadu elektroniky. Kontrolka diagnostiky se nachází na ovládacím panelu (Obrázek 47). Pokud elektronická řídicí jednotka pracuje správně a klíčový přepínač otočíte do ZAPNUTé polohy, na 3 sekundy se rozsvítí kontrolka diagnostiky řídicí jednotky a zhasne, což znamená, že kontrolka pracuje správně.

Pokud se vypne motor, kontrolka diagnostiky se trvale rozsvítí, dokud nezměníte polohu klíče. Kontrolka bude blikat, pokud řídicí jednotka zjistí závadu elektrického systému. Po opravě závady kontrolka obnoví svoji funkci, když otočíte klíčem do VYPNUTé polohy.

V nouzové situaci je možné stroj vléct na krátkou vzdálenost. Společnost Toro však nedoporučuje používat vlečení jako standardní postup.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození hnacího systému. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Odjistěte a otevřete kapotu.

2. Páku obtokového ventilu na čerpadle v blízkosti pravé západky kapoty otočte o 90° (Obrázek 48).

   

   Obrázek 48

   1. Obtokový ventil

3. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

4. Tažné vozidlo připojte ke stroji v místě vázacích bodů; viz Určení upínacích míst.

5. Posaďte se na sedadlo obsluhy a během vlečení v případě potřeby pomocí parkovací brzdy usměrňujte chod stroje.

   Important: Nestartujte motor, pokud je obtokový ventil otevřený.

6. Před nastartováním motoru zavřete obtokový ventil otočením o 90° (1/4 otáčky).

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

Kontrolu provedl(a):
Položka	Datum	Informace
1
2
3
4
5

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Přepněte spínač pohonu žacích jednotek do VYPNUTé polohy (Obrázek 50).

   

   Obrázek 50

   1. Spínač pohonu žací jednotky
   2. Ovládací páka spuštění/zvednutí
   3. Zapnutí
   4. Vypnutí
   5. Snižování
   6. Zvedání

4. Přesuňte přepínač sekání/přepravy doprava do polohy SEKáNí.

   

   Obrázek 51

   1. Přepínač sekání/přepravy
   2. Sekání

5. Posuňte ovládací páku spuštění/zvednutí dopředu (Obrázek 50)

6. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

7. Počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

Demontujte 2 knoflíky, kterými je připevněn kryt akumulátoru ke stroji, a kryt sejměte (Obrázek 49).

1. Uvolněte západky na levé a pravé straně kapoty (Obrázek 52).

   

   Obrázek 53

   1. Západka kapoty

2. Vyklopte kapotu směrem nahoru a otočte ji dozadu (Obrázek 53).

   

   Obrázek 54

Note: Pokaždé, když pracujete pod strojem, podepřete jej montážními stolicemi, viz Bezpečnost při provádění úkonů údržby.

Používejte následující zvedací body:

• Vpředu – držáky zvedáku na trubce přední nápravy (Obrázek 55).

• Vzadu – trubka zadní nápravy.

Specifikace maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

Stroj je vybaven maznicemi, které je třeba pravidelně promazávat. Při provozu v prašných podmínkách se zvýšeným množstvím nečistot mohou nečistoty vniknout do ložisek a pouzder a způsobit rychlejší opotřebení. Maznice promažte okamžitě po každém mytí bez ohledu na uvedený interval.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Do maznic, jejichž umístění je zobrazeno níže, vpravte potřebné množství maziva:

   • Svislý čep řízení (Obrázek 56)

     

     Obrázek 56

   • Otočné čepy předního zvedacího ramene a zvedací válce (3 každý), viz Obrázek 57.

     

     Obrázek 57

   • Otočné čepy zadního zvedacího ramene a zvedací válce (3 každá strana), viz Obrázek 58.

     

     Obrázek 58

   • Otočné čepy žací jednotky (2 každý), viz Obrázek 59.

     

     Obrázek 59

   • Mechanismus seřízení neutrální polohy (Obrázek 60)

     

     Obrázek 60

   • Přepínač sekání/přepravy (Obrázek 61)

     

     Obrázek 61

   • Otočný čep napnutí řemenu (Obrázek 62)

     

     Obrázek 62

Používejte vysoce kvalitní, nízkopopelnatý motorový olej, který má následující nebo lepší vlastnosti:

Kategorie podle normy

ACEA – E6

API – CH-4 nebo vyšší

JASO – DH-2

Preferovaná viskozita oleje: SAE 15W-40 (-17 °C)

Alternativní viskozita oleje: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

U autorizovaného prodejce Toro lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30.

Motor je dodáván s olejovou náplní v klikové skříni, avšak před a po prvním spuštění motoru zkontrolujte hladinu oleje.

Note: U distributora lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30. Objednací čísla naleznete v katalogu dílů.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením každodenní práce, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany. Pokud je hladina oleje na značce dolní meze nebo pod ní, doplňte olej tak, aby hladina oleje byla na značce horní meze. Nádrž nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje mezi značkou horní meze a dolní meze, není potřeba olej doplňovat.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Vytáhněte měrku (Obrázek 63) a otřete ji čistým hadrem.

   

   Obrázek 63

   1. Měrka

4. Zasuňte měrku do trubice měrky a ujistěte se, že je zcela usazena. Poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu oleje.

5. Pokud je hladina oleje nízká, sejměte uzávěr plnicího otvoru (Obrázek 64), postupně doplňujte olej po malých dávkách a pravidelně hladinu oleje kontrolujte, dokud nedosáhne k rysce plného stavu na měrce.

   Important: Hladinu motorového oleje udržujte mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Nadměrné nebo nedostatečné množství motorového oleje může způsobit vážné poškození motoru.

   

   Obrázek 64

   1. Uzávěr plnicího otvoru oleje

6. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a měrku.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Objem klikové skříně: přibližně 3,8 l včetně filtru

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Sejměte některou z vypouštěcích zátek (Obrázek 65) a nechejte olej vytéci do nádoby. Jakmile olej přestane vytékat, zátku opět nasaďte.

   

   Obrázek 65

   1. Vypouštěcí zátky

4. Demontujte olejový filtr (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Olejový filtr

5. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem a filtr namontujte.

   Note: Filtr nadměrně neutahujte.

6. Doplňte olej do klikové skříně; viz Specifikace motorového oleje a Kontrola hladiny motorového oleje.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Tato provozní příručka obsahuje podrobnější informace o palivu a údržbě palivového systému než uživatelská příručka k motoru, která je jen všeobecnou pomůckou týkající se paliva a údržby palivového systému.

Údržbě palivového systému, skladování paliva a jeho kvalitě věnujte náležitou pozornost, abyste se vyhnuli prostojům a rozsáhlým opravám motoru.

Palivový systém má vzhledem k požadavkům na emise a kontrolu extrémně přísné hodnoty tolerance. Kvalita a čistota paliva pro vznětové motory je ještě důležitější pro dlouhou životnost stávajících vysokotlakých systémů vstřikování paliva Common Rail (HPCR) používaných u vznětových motorů.

Important: Voda nebo vzduch v palivovém systému poškodí motor! Nepředpokládejte, že nové palivo je čisté. Dbejte na to, aby palivo pocházelo od kvalitního dodavatele, správně je skladujte a spotřebujte je do 180 dnů.

Important: Pokud nedodržíte postupy pro výměnu palivového filtru, údržbu palivového systému a skladování paliva, může dojít k předčasnému selhání palivového systému motoru. Veškerou údržbu palivového systému provádějte v předepsaných intervalech nebo vždy, když je palivo znečištěné nebo nízké kvality.

Vhodné skladování paliva je pro váš motor nesmírně důležité. Správná údržba zásobních palivových nádrží je často opomíjena, což vede ke kontaminaci paliva dodávaného do stroje.

• Pořiďte si pouze takové množství paliva, které spotřebujete do 180 dnů. Nepoužívejte palivo, které bylo skladováno déle než 180 dnů. To pomáhá vyloučit přítomnost vody a dalších nečistot v palivu.

• Pokud vodu ze zásobní nádrže nebo palivové nádrže stroje neodstraníte, může dojít ke korozi nebo znečištění zásobní nádrže a součástí palivového systému. Kal z nádrže, který vzniká v důsledku plísní, bakterií nebo hub, omezuje průtok a ucpává filtr a vstřikovače paliva.

• Pravidelně kontrolujte zásobní nádrž paliva a palivovou nádrž stroje a sledujte kvalitu paliva v nádrži.

• Ujistěte se, že palivo pochází od kvalitního dodavatele.

• Pokud v zásobní nádrži nebo v palivové nádrži stroje objevíte vodu nebo nečistoty, požádejte dodavatele paliva o spolupráci při odstranění problému a proveďte veškerou údržbu palivového systému.

• Neskladujte motorovou naftu v nádržích nebo kanystrech vyrobených z pozinkovaných součástí.

Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

Nádrž vypusťte a vyčistěte, pokud je palivová soustava kontaminována nebo má být stroj po delší dobu odstaven z provozu. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Zkontrolujte, zda nejsou palivové potrubí a spojky opotřebené nebo poškozené a zda nejsou uvolněné spoje.

   Note: Opravte nebo vyměňte všechna poškozená nebo opotřebená palivová vedení nebo spojky.

4. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu.

4. Povolte vypouštěcí ventil na spodní straně nádoby filtru (Obrázek 68).

   

   Obrázek 68

   1. Nádoba filtru / odlučovače vody
   2. Zátka otvoru
   3. Vypouštěcí ventil

5. Po vypuštění ventil utáhněte.

6. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru (Obrázek 68).

4. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu.

5. Promažte těsnění na nádobě filtru čistým olejem.

6. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

7. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

8. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Note: Tento postup používejte pouze tehdy, pokud jste palivový systém odvzdušnili běžným postupem a motor přesto nelze nastartovat; viz Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Pokud je to možné, proveďte všechny kroky uvedené v části Příprava na údržbu.

2. Uvolněte západku a otevřete kapotu. Pokud je motor horký, počkejte, až vychladne.

3. Povolte matici palivového potrubí vedoucího k trysce vstřikovače paliva č. 1.

   

   Obrázek 69

   1. Vstřikovače paliva

4. Posuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý běh.

5. Otočte klíčkem zapalování do polohy START a sledujte průtok paliva kolem přípojky. Jakmile je průtok souvislý, otočte klíčem do VYPNUTé polohy.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 15 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

6. Matici potrubí pevně utáhněte.

7. Očistěte z motoru veškeré palivo.

8. U zbývajících vstřikovacích trysek paliva zopakujte kroky 3 až 7.

9. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

10. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Demontujte kryt akumulátoru, viz Demontáž krytu akumulátoru.

3. Odstraňte uzávěry plnicích otvorů z akumulátoru.

4. Hladinu elektrolytu v článcích akumulátoru udržujte pomocí destilované nebo demineralizované vody.

   Note: Nenaplňujte články nad úroveň rozděleného prstence uvnitř článku.

5. Namontujte uzávěry plnicích otvorů tak, aby větrací otvory byly otočeny dozadu (směrem k palivové nádrži).

6. Horní část akumulátoru pravidelně čistěte pomocí kartáče namočeného v roztoku amoniaku nebo uhličitanu sodného. Po očištění opláchněte horní plochu baterie vodou.

   Important: Během čištění baterie nesundávejte uzávěry plnicích otvorů.

7. Zkontrolujte, zda nejsou kabelové svorky akumulátoru a póly akumulátoru zkorodované. Pokud došlo ke vzniku koroze, proveďte následující kroky:

   1. Odpojte záporný kabel (–) akumulátoru.

   2. Odpojte kladný (+) kabel akumulátoru.

   3. Zvlášť očistěte svorky a póly akumulátoru.

   4. Připojte kladný kabel (+) akumulátoru.

   5. Připojte záporný kabel (–) akumulátoru.

   6. Potřete svorky a vývody ochranným prostředkem na kontakty akumulátorů.

8. Zkontrolujte, zda jsou svorky kabelů akumulátoru na pólech pevně utaženy.

9. Namontujte kryt akumulátoru.

Note: Stroj skladujte v místech, kde teplota je spíše nižší než vyšší, aby nedocházelo k rychlejšímu vybíjení akumulátoru.

Note: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje.

1. Změřte tlak vzduchu ve všech pneumatikách. Tlak v pneumatikách udržujte na hodnotě 83 kPa (12 psi).

2. V případě potřeby zvyšte nebo snižte tlak v pneumatikách tak, abyste dosáhli tlaku 0,83 bar (83 kPa).

Upevňovací matice kol utáhněte křížem na utahovací moment 103 až 127 Nm (76 až 94 ft-lb).

Pokud se stroj pohybuje, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, seřiďte vačkový mechanismus ovládání pojezdu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Zvedněte přední a zadní kolo nad zem a podepřete rám pomocí bloků.

   Důležité upozornění

   Pokud stroj není řádně podepřen, může dojít k jeho náhodnému pádu a zranění osoby pod ním.

   Zvedněte přední a zadní kolo nad zem, jinak během seřizování dojde k pohybu stroje.

3. Povolte pojistnou matici vačkového mechanismu pro seřízení pohonu (Obrázek 72).

   

   Obrázek 72

   1. Vačka pro seřízení pohonu
   2. Pojistná matice

   Důležité upozornění

   Motor musí být spuštěn, abyste mohli provést konečné nastavení vačky pro seřízení pohonu. Při kontaktu s horkými nebo pohybujícími se částmi může dojít ke zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani rotujícím částem.

4. Nastartujte motor a otáčením šestihranným koncem vačky oběma směry určete střední polohu neutrálního pásma.

5. Zajistěte seřízení utažením pojistné matice.

6. Vypněte motor.

7. Odstraňte podpěry a spusťte stroj na zem. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a přesvědčte se, zda nedochází k pohybu, když je pedál ovládání pojezdu v neutrální poloze.

Nádrž chladicí kapaliny je z výrobního závodu naplněna roztokem vody a ethylenglykolové chladicí kapaliny s prodlouženou životností v poměru 50/50.

Important: Používejte pouze běžně dostupné chladicí kapaliny, které splňují specifikace uvedené v tabulce Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností“.Ve stroji nepoužívejte běžnou (zelenou) chladicí kapalinu IAT (technologie s anorganickými kyselinami). Běžnou chladicí kapalinu nesměšujte s chladicí kapalinou s prodlouženou životností.

Tabulka typů chladicí kapaliny

Typ chladicí kapaliny na bázi ethylenglykolu	Typ inhibitoru koroze
Nemrznoucí kapalina s prodlouženou životností	Technologie organických kyselin (OAT)
Important: Nespoléhejte na to, že rozpoznáte běžnou (zelenou) chladicí kapalinu s anorganickou kyselinou (IAT) (technologie s anorganickými kyselinami) od chladicí kapaliny s prodlouženou životností podle barvy.Výrobci chladicích kapalin mohou kapalinu s prodlouženou životností tónovat do jedné z následujících barev: červená, růžová, oranžová, žlutá, modrá, modrozelená, fialová a zelená. Používejte chladicí kapalinu, která splňuje specifikace uvedené v tabulce Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností.

Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností

ATSM International	SAE International
D3306 a D4985	J1034, J814 a 1941

Important: Koncentrace chladicí kapaliny musí být směs chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50.

• Preferováno: pokud mícháte chladicí kapalinu z koncentrátu, smíchejte ji s destilovanou vodou.

• Preferovaná možnost: pokud není k dispozici destilovaná voda, místo koncentrátu použijte předem smíchanou chladicí kapalinu.

• Minimální požadavky: pokud není k dispozici destilovaná voda a předem smíchaná chladicí kapalina, smíchejte koncentrovanou chladicí kapalinu s čistou pitnou vodou.

Objem chladicího systému: přibližně 5,7 l

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (Obrázek 73).

   

   Obrázek 73

   1. Expanzní nádrž

   Note: Když je motor studený, musí být hladina chladicí kapaliny přibližně uprostřed mezi značkami na boku nádrže.

4. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr expanzní nádrže, doplňte do nádrže předepsanou chladicí kapalinu tak, aby její hladina byla uprostřed mezi značkami na boční straně nádrže, a namontujte na nádrž uzávěr.

   Important: Expanzní nádrž nepřeplňujte.

5. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Nečistoty odstraňujte z chladiče oleje a chladiče motoru každý den. Ve znečištěných podmínkách provádějte čištění častěji.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Zvedněte kapotu.

3. Důkladně odstraňte všechny nečistoty z motorového prostoru.

4. Demontujte spodní kryt chladiče (Obrázek 74).

   

   Obrázek 74

   1. Chladič
   2. Spodní kryt chladiče

5. Obě strany chladiče pečlivě očistěte vodou nebo stlačeným vzduchem (Obrázek 74).

6. Namontujte spodní kryt chladiče.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Uvolněte stavěcí šroub připevňující kolečko k páce parkovací brzdy (Obrázek 75).

   

   Obrázek 75

   1. Páka parkovací brzdy
   2. Knoflík
   3. Stavěcí šroub

3. Otáčejte kolečkem, dokud nedosáhnete síly 133 až 156 Nm potřebné k ovládání páky.

4. Utáhněte stavěcí šroub.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Povolte pojistnou matici dorazového šroubu pro nastavení rychlosti.

3. Upravte dorazový šroub pro nastavení rychlosti následujícím způsobem:

   Note: Rychlost při sekání je z výroby nastavena na 9,7 km/h.

   • Chcete-li snížit rychlost sekání, otáčejte dorazovým šroubem pro nastavení rychlosti (Obrázek 91) ve směru hodinových ručiček.

   • Chcete-li rychlost sekání zvýšit, otáčejte dorazovým šroubem pro nastavení rychlosti proti směru hodinových ručiček.

   

   Obrázek 91

   1. Dorazový šroub pro nastavení rychlosti

4. Přidržte dorazový šroub a utáhněte pojistnou matici.

5. Proveďte zkušební jízdu stroje a zkontrolujte nastavení maximální rychlosti sekání.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Přesuňte páku škrticí klapky dozadu až na doraz k výřezu v ovládacím panelu.

4. Povolte konektor kabelu škrticí klapky na ramenu páky čerpadla vstřikování (Obrázek 92).

   

   Obrázek 92

   1. Rameno páky čerpadla vstřikování

5. Přidržte rameno páky čerpadla vstřikování k dorazu pro nízké volnoběžné otáčky a utáhněte konektor kabelu.

6. Povolte šrouby upevňující ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

7. Zatlačte ovládací páku škrticí klapky do krajní přední polohy.

8. Posuňte dorazovou desku tak, aby se dotýkala páky škrticí klapky, a utáhněte šrouby, které upevňují ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

9. Pokud během provozu nezůstává škrticí klapka na místě, utáhněte pojistnou matici sloužící k nastavení třecího prvku páky škrticí klapky na utahovací moment 5 až 6 Nm.

   Note: Maximální síla nutná k ovládání páky škrticí klapky musí být 89 N.

10. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Zkontrolujte, zda na hydraulickém potrubí a hadicích nejsou netěsnosti, zda potrubí není zalomené, montážní držáky a spoje uvolněné a zda nedošlo k opotřebení a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: Pokud se ve stroji používá doporučená náhradní kapalina, prodlouží se interval výměny kapaliny a filtru.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že specifikace všech jejích materiálových vlastností spadají do uvedeného rozsahu a že splňuje průmyslové normy. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte distributora maziv, aby vám doporučil vhodný výrobek.

Note: Společnost Toro nepřebírá odpovědnost za žádné škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Materiálové vlastnosti:
	Viskozita, ASTM D445	cSt při 40 °C: 44 až 48
	Index viskozity ASTM D2270	140 nebo vyšší
	Bod tání, ASTM D97	-37 °C až -45 °C
	Oborové specifikace:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 nebo M-2952-S)

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné zjistit netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje na 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, abyste však dosáhli maximální biologické rozložitelnosti a výkonnosti, je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 93) a sejměte uzávěr.

   

   Obrázek 93

   1. Uzávěr
   2. Plnicí hrdlo (nádrž hydraulické kapaliny)
   3. Měrka

3. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny by měla být do 6 mm od značky na měrce.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte specifikovanou kapalinu tak, aby se hladina zvedla k horní značce; viz Specifikace hydraulické kapaliny.

   Important: Nádrž hydraulické kapaliny nepřeplňujte.

6. Vraťte měrku a uzávěr zpět na plnicí hrdlo.

22,7 l (6 US galonů); viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, obraťte se na místního distributora Toro a požádejte o vypláchnutí systému. Znečištěná kapalina má ve srovnání s čistým olejem mléčnou nebo černou barvu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odpojte velkou hydraulickou hadici (Obrázek 94) od nádrže a nechejte hydraulickou kapalinu vytéct do vypouštěcí nádoby.

   

   Obrázek 94

   1. Hydraulická hadice

3. Jakmile hydraulická kapalina přestane vytékat, hydraulickou hadici připojte.

4. Naplňte nádrž (Obrázek 95) přibližně 22,7 l hydraulické kapaliny; postupujte podle pokynů v části Specifikace hydraulické kapaliny.

   Important: Používejte pouze určenou hydraulickou kapalinu. Jiné kapaliny by mohly systém poškodit.

   

   Obrázek 95

   1. Uzávěr
   2. Plnicí hrdlo (nádrž hydraulické kapaliny)
   3. Měrka

5. Vraťte měrku a uzávěr zpět na plnicí hrdlo.

6. Nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulického systému, aby se systém naplnil hydraulickou kapalinou.

7. Přesvědčte se, zda nejsou patrné netěsnosti; poté motor vypněte.

8. Zkontrolujte hladinu kapaliny a doplňte dostatečné množství, aby hladina dosahovala ke značce plného stavu na měrce.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

Použijte originální náhradní filtr Toro (obj. č. 86-3010).

Important: Použití jiného filtru může vyústit v ukončení platnosti záruky u některých součástí.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Vyčistěte okolí místa montáže filtru. Postavte pod filtr nádobu na zachycení oleje (Obrázek 96) a filtr odstraňte.

   

   Obrázek 96

   1. Filtr hydraulické kapaliny
   2. Hlava filtru

3. Namažte těsnění nového filtru a naplňte filtr hydraulickou kapalinou.

4. Montážní oblast filtru musí být čistá. Našroubujte filtr, aby gumové těsnění dosedlo na montážní desku; potom filtr dotáhněte o další 1/2 otáčky.

5. Spusťte motor a nechejte ho běžet přibližně dvě minuty, aby se ze systému odstranil vzduch. Vypněte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

Kontakt vřetena a plochého nože kontrolujte, i když dosud byla kvalita sekání dostatečná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože; postupujte podle pokynů v části Seřízení plochého nože k vřetenu“ v provozní příručce k žací jednotce.

Stavěcí lišta (Obrázek 97) slouží k seřízení žací jednotky. Postupy seřízení jsou popsány v provozní příručce k žací jednotce.

Stroj myjte podle potřeby pomocí pouhé vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. To může vážně poškodit elektroinstalaci stroje a uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.