Porte-outil compact TX 525

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus de la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de la chargeuse.

2. Arrêtez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir et enlevez le bouchon (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Bouchon du réservoir de carburant

4. Faites le plein de carburant jusqu'à 2,5 cm du haut du réservoir (pas du goulot de remplissage).

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

5. Vissez solidement le bouchon de réservoir de carburant jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Utilisez uniquement des outils agréés par Toro. Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation d'outils non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer un outil quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'accessoire sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'accessoire en avant.

4. Insérez la plaque de montage dans le bord supérieur de la plaque réceptrice de l'accessoire (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Plaque de montage
   2. Plaque réceptrice

5. Levez les bras de chargeuse et basculez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: L'accessoire doit être suffisamment levé pour ne pas toucher le sol, et la plaque de montage doit être complètement basculée en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage (Figure 17).

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous de la plaque réceptrice. Vérifiez la plaque réceptrice et nettoyez-la le cas échéant.

   

   Figure 17

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

   Attention

   L'accessoire peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

Si l'outil est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'outil dans le raccord femelle de la machine.

   Note: La pression de l'outil est évacuée si vous branchez le raccord mâle en premier.

6. Poussez le raccord femelle de l'outil sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'accessoire au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les déverrouiller.

5. Si l'accessoire est à commande hydraulique, déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

6. Si l'accessoire est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les coupleurs hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'outil pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'accessoire.

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule de remorquage et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la ou les rampes.

4. Abaissez les bras de chargeuse.

5. Placez toujours l'extrémité la plus lourde de la machine en haut de la rampe, la charge en bas, lorsque vous chargez la machine sur la remorque (Figure 20).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. trancheuse), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge vide ou n'a pas d'outil, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 20

   1. Machine avec outil porte-charge plein ou avec outil non porte-charge – monter la/les rampe(s) en marche avant
   2. Machine avec outil porte-charge vide ou sans outil – monter la/les rampe(s) en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de chargeuse au sol.

7. Serrez le frein de stationnement (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes (Figure 21). Voir la réglementation locale concernant les exigences en matière d'arrimage.

   

   Figure 21

   1. Point d'attache

1. Abaissez la/les rampe(s).

2. Placez toujours l'extrémité la plus lourde de la machine en haut de la rampe, la charge en bas, pour la descendre de la remorque (Figure 22).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. trancheuse), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge vide ou n'a pas d'outil, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 22

   1. Machine avec outil porte-charge plein ou avec outil non porte-charge – descendre la/les rampe(s) en marche arrière
   2. Machine avec outil porte-charge vide ou sans outil – descendre la/les rampe(s) en marche avant

1. Retirez l'accessoire.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez la goupille à anneau qui fixe le dispositif de blocage de vérin au bras de chargeuse (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Vérin de levage
   3. Goupille à anneau

5. Abaissez le dispositif de blocage sur la tige du vérin et fixez-le en position à l'aide de la goupille à anneau (Figure 23).

6. Abaissez lentement les bras de chargeuse jusqu'à ce que le dispositif de blocage rencontre le corps du vérin et l'extrémité de la tige.

Important: Retirez le dispositif de blocage de la tige et rangez-le correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez la goupille à anneau qui retient le dispositif de blocage.

5. Tournez le dispositif de blocage vers le bras de chargeuse et fixez-le en position à l'aide de la goupille à anneau.

6. Abaissez les bras de chargeuse.

1. Desserrez la vis de verrouillage du capot (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Capot
   2. Levier de verrou de capot
   3. Vis de verrouillage de capot

2. Tournez le verrou du capot dans le sens horaire (Figure 24).

3. Soulevez le capot (Figure 24).

1. Tirez la patte de fixation de la béquille (Figure 25)

   

   Figure 25

   1. Patte de béquille

2. Baissez le capot et appuyez sur l'avant pour le verrouiller en position.

3. Serrez la vis de verrouillage du capot pour fixer le verrou (Figure 24).

1. Dévissez les 2 boutons à tige filetée qui fixent le couvercle d'accès arrière à la machine (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Boutons à tige filetée

2. Basculez le couvercle d'accès arrière vers le bas et déposez-le pour accéder aux composants internes (Figure 26).

1. Placez le couvercle d'accès arrière sur l'arrière de la machine en prenant soin d'aligner les languettes dans les fentes.

2. Poussez le couvercle d'accès en avant, en alignant les boutons à tige filetée sur les trous filetés de la machine.

3. Vissez fermement les boutons pour fixer le couvercle d'accès arrière en place.

1. Ouvrez le capot.

2. Faites coulisser les panneaux latéraux (Figure 27) vers le haut pour les sortir des fentes du panneau avant et du cadre.

   

   Figure 27

   1. Panneau latéral

Glissez les panneaux latéraux en position dans les fentes du panneau avant et du cadre.

Important: Remplacez le filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge (Figure 30). Ne remplacez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire ; cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille (le cas échéant).

4. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

   Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 30).

   Important: Ne retirez pas le filtre à air.

   

   Figure 30

   1. Capuchon protecteur
   2. Verrou
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Préfiltre
   5. Boîtier du filtre à air
   6. Indicateur de colmatage

6. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre avec de l'air comprimé à moins de 2,05 bar.

   Important: N’utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le corps du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle du filtre à air, en orientant le capuchon protecteur vers le bas, et fermez les verrous (Figure 30).

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air comme expliqué à la section Remplacement du filtre.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

1. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 30).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

2. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte ; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

3. Posez l'élément filtrant avec précaution (Figure 30).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

4. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas, et fermez les verrous (Figure 30).

5. Fermez le capot.

Type d'huile : huile détergente pour moteur diesel (classe de service API CH-4 ou mieux).

Capacité du carter : 3,7 l avec filtre

Viscosité : voir le tableau ci-dessous

Figure 31

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Arrêtez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Nettoyez la surface autour de la jauge (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Jauge d'huile
   2. Bouchon de remplissage d'huile

5. Sortez la jauge d'huile et essuyez soigneusement l'extrémité métallique (Figure 32).

6. Enfoncez la jauge complètement dans le tube (Figure 32).

7. Sortez de nouveau la jauge et examinez l'extrémité métallique.

8. Si le niveau est trop bas (sous le trou inférieur), nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage et enlevez le bouchon (Figure 32).

9. Versez lentement une quantité d'huile suffisante dans le couvre-culasse pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur.

10. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

11. Fermez le capot.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour pouvoir évacuer toute l'huile.

3. Abaissez les bras de la chargeuse, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Enlevez le bouchon de vidange (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Bouchon de vidange d'huile

5. Quand toute l'huile s'est écoulée, remettez le bouchon de vidange en place.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

6. Enlevez le bouchon de remplissage (Figure 32) et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

7. Contrôlez le niveau d'huile.

8. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

9. Remettez le bouchon de remplissage.

1. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Quand toute l'huile s'est écoulée, remettez le bouchon de vidange en place.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

3. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

4. Enlevez le filtre à huile usagé (Figure 34) et essuyez la surface du joint de l'adaptateur.

   

   Figure 34

   1. Filtre à huile

5. Versez de l'huile neuve du type voulu dans le trou central du filtre jusqu'à ce que le niveau atteigne la base des filetages.

6. Attendez 1 à 2 minutes que l'huile soit absorbée par le filtre, puis videz l'excédent.

7. Appliquez une fine couche d'huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange.

8. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis donnez un demi-tour supplémentaire.

9. Enlevez le bouchon de remplissage (Figure 32) et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

10. Contrôlez le niveau d'huile.

11. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

12. Remettez le bouchon de remplissage.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le couvercle d'accès arrière ; voir Ouverture du couvercle d'accès arrière.

4. Déposez le couvercle d'accès à la batterie.

   

   Figure 37

   1. Boulon (3)
   2. Couvercle d'accès à la batterie

5. Enlevez le boulon, la rondelle et la barre de fixation de la batterie (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Câble positif
   2. Barre
   3. Boulon et rondelle
   4. Câble négatif
   5. Batterie

6. Débranchez le câble négatif (noir) de mise à la masse de la borne de la batterie (Figure 38). Conservez les fixations.

7. Repoussez le capuchon en caoutchouc sur le câble positif (rouge).

8. Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie (Figure 38). Conservez les fixations.

9. Soulevez la batterie hors du châssis.

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 °C.

1. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes à 6 A (Figure 39). Ne chargez pas la batterie excessivement.

   

   Figure 39

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 39).

Note: Maintenez propres les bornes et le bac de la batterie pour prolonger la vie de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les cosses des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

7. Reposez la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

1. Branchez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) à l'aide des fixations retirées précédemment (Figure 38).

2. Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.

3. Branchez le câble négatif de la batterie à la borne négative (noir) au moyen des fixations retirées précédemment (Figure 38).

4. Fixez la batterie au moyen de la barre, du boulon et de la rondelle (Figure 38).

   Important: Les câbles de la batterie ne doivent pas frotter contre des arêtes tranchantes ni se toucher.

5. Reposez le couvercle d'accès à la batterie (Figure 37).

6. Refermez le couvercle d'accès arrière ; voir Fermeture du couvercle d’accès arrière.

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour savoir comment faire l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et incliné vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez pas pour nettoyer le reste de la machine. N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et la machine au risque d'endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue de tension et le pignon d'entraînement (Figure 43). Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

Figure 43

1. Chenille
2. Pignon d'entraînement
3. Galets de roulement
4. Roue de tension

L'écrou de tension et l'arrière du tube de tension doivent être distants de 7 cm (Figure 44). Si ce n'est pas le cas, réglez la tension des chenilles comme suit :

Figure 44

1. 7 cm

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez/soutenez le côté de la machine sur lequel vous voulez travailler de sorte que la chenille soit décollée du sol.

4. Enlevez le boulon et l'écrou de blocage (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Boulon de blocage
   2. Vis de tension
   3. Tube de tension
   4. Roue de tension

5. À l'aide d'une clé à cliquet de ½ pouce, tournez la vis de tension dans le sens antihoraire jusqu'à obtention d'un espacement de 7 cm entre l'écrou de tension et l'arrière du tube de tension (Figure 44).

6. Alignez l'encoche la plus proche dans la vis de tension avec le trou du boulon de blocage, et fixez la vis avec le boulon et l'écrou de blocage (Figure 45).

7. Abaissez la machine sur le sol.

1. Déposez les chenilles ; voir Remplacement des chenilles.

2. Retirez les 4 boulons de fixation de chaque guide-chaîne inférieur qui contient les galets de roulement, et déposez-les (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Galets de roulement
   2. Guide-chaîne inférieur
   3. Boulons de guide-chaîne (2 montrés seulement)

3. Déposez le circlip et le chapeau d'un galet de roulement (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Galet de roulement
   2. Joint
   3. Boulon
   4. Chapeau de galet de roulement
   5. Circlip
   6. Ajoutez de la graisse sous le chapeau

4. Vérifiez la graisse sous le chapeau et autour du joint (Figure 49). Si elle est encrassée, granuleuse ou en quantité insuffisante, enlevez toute la graisse, remplacez le joint et ajoutez de la graisse neuve.

5. Vérifiez que le galet de roulement tourne en douceur sur le roulement. S'il est bloqué, remplacez le galet de roulement comme expliqué dans les Instructions d'installation du kit galets de roulement ou contactez un concessionnaire-réparateur agréé.

6. Placez le chapeau de galet de roulement sur la tête du boulon (Figure 46).

7. Fixez le chapeau avec le circlip (Figure 46).

8. Répétez les opérations 3 à 7 pour les autres galets de roulement.

9. Montez chaque guide-chaîne sur le cadre de la machine à l'aide des fixations retirées précédemment. Serrez les boulons à un couple de 91 à 112 N·m.

10. Reposez les chenilles ; voir Remplacement des chenilles.

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 50).

   Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 50

   1. Vase d'expansion
   2. Repère maximum

4. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, procédez comme suit :

   1. Enlevez le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement (Figure 51).

      

      Figure 51

      1. Vase d'expansion
      2. Bouchon et goulot de remplissage de liquide de refroidissement
      3. Vanne de purge de liquide de refroidissement supérieure
      4. Vanne de purge de liquide de refroidissement avant

   2. Ouvrez les vannes de purge de liquide de refroidissement avant et supérieure (Figure 51).

   3. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il commence à sortir par la vanne de purge avant (Figure 51).

   4. Fermez la vanne de purge avant (Figure 51).

   5. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il commence à sortir par la vanne de purge supérieure (Figure 51).

   6. Fermez la vanne de purge supérieure (Figure 51).

   7. Versez du liquide de refroidissement dans le goulot de remplissage jusqu'à ce qu'il monte dans le goulot (Figure 51).

   8. Remettez le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement en place (Figure 51).

   9. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'il atteigne le repère du plein sur le côté du vase (Figure 51).

5. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Demandez à un réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire de faire l'appoint de liquide de refroidissement moteur, voir Vidange du liquide de refroidissement moteur.

Si la barre de commande de déplacement n'est pas de niveau et d'équerre avec la barre de référence quand elle est ramenée complètement en arrière, effectuez immédiatement la procédure suivante :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tirez la commande de déplacement tout droit en arrière pour que l'avant vienne toucher la barre de référence (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Avant de la commande (mal aligné)
   2. Barre de référence

4. Si l'avant de la commande de déplacement n'est pas d'équerre et de niveau avec la barre de référence, desserrez l'écrou et le boulon à embase de la tige de la commande de déplacement (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Commande de déplacement
   2. Tige, boulon et écrou

5. Réglez la commande de déplacement de sorte qu'elle soit de niveau et en appui contre la barre de référence lorsqu'elle est tirée tout droit en arrière (Figure 54 et Figure 55).

   

   Figure 55

6. Serrez l'écrou et le boulon à embase dans la tige de la commande de déplacement.

Si la machine à tendance à avancer ou à reculer quand la commande de déplacement est à la position POINT MORT et que le moteur vient de tourner, suivez immédiatement la procédure ci-après :

1. Soulevez/soutenez la machine de sorte que les chenilles ne touchent plus le sol.

2. Ouvrez le couvercle d'accès arrière.

3. Desserrez les écrous de blocage sur les tiges de déplacement, sous le panneau de commande (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Tige de déplacement
   2. Écrou de blocage

4. Mettez le moteur en marche et réglez la commande d'accélérateur de manière que le papillon soit 1/3 ouvert.

   Attention

   Lorsque la machine est en marche, vous risquez d'être happé et blessé par les pièces en mouvement, ou de vous brûler sur des surfaces chaudes.

   Ne vous approchez pas des points de pincement, des pièces mobiles et des surfaces chaudes lorsque vous effectuez des réglages sur la machine en marche.

5. Si la chenille gauche bouge, allongez ou raccourcissez la tige de déplacement droite jusqu'à ce que la chenille ne bouge plus.

6. Si la chenille droite bouge, allongez ou raccourcissez la tige de déplacement gauche jusqu'à ce que la chenille ne bouge plus.

7. Resserrez les écrous de blocage.

8. Refermez le couvercle d'accès arrière.

9. Coupez le moteur et abaissez la machine au sol.

10. Conduisez la machine en marche arrière en vérifiant qu'elle se déplace en ligne droite. Si ce n'est pas le cas, notez de quel côté elle a tendance à se déporter. Répétez le réglage décrit plus haut jusqu'à ce que la machine se déplace en marche arrière en ligne droite.

Si la machine ne se déplace pas correctement en ligne droite quand vous maintenez la commande de déplacement contre la barre de référence, procédez comme suit :

1. Conduisez la machine en maintenant la commande de déplacement contre la barre de référence, et notez de quel côté elle a tendance à se déporter.

2. Relâchez la commande de déplacement.

3. Si la machine se déporte vers la gauche, desserrez l'écrou de blocage droit et ajustez la vis de réglage du centrage à l'avant de la commande de déplacement (Figure 57).

4. Si la machine se déporte vers la droite, desserrez l'écrou de blocage gauche et ajustez la vis de réglage de centrage à l'avant de la commande de déplacement (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Vis de fixation
   2. Écrou de blocage
   3. Butée

5. Répétez les opérations 1 à 4 jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite lorsque la commande de déplacement est en position avant maximale.

   Important: Vérifiez que les vis de réglage de l'alignement touchent les butées en position avant maximale pour éviter une course excessive des pompes hydrauliques.