Maszyna do transportu bliskiego MH-400SH2

Wybierz jednostkę jezdną odpowiadającą parametrom i zaleceniom dotyczącym jednostki jezdnej, patrz Specyfikacje i Dobór jednostki jezdnej.

1. Zamocuj sterownik hamulcowy (Rysunek 8) w obszarze przy lewym dolnym narożu deski rozdzielczej, używając do tego 2 śrub (nr 10 x ⅞ cala) i nakrętek (nr 10).

   

   Rysunek 8

   1. Sterownik hamulca

2. Podłącz złącze wiązki przewodów pojazdu Outcross do złącza sterownika hamulcowego.

   Więcej informacji dotyczących montażu i obsługi można znaleźć w instrukcji obsługi jednostki jezdnej Outcross.

Zamocuj sterownik hamulcowy do deski rozdzielczej lub zderzaka traktora za pomocą 2 śrub (nr 10 x ⅞ cala) i nakrętek (nr 10).

Note: Ułóż wiązkę na jednostce jezdnej w celu ustalenia lokalizacji montażu elementów wiązki. Zbyt długie przewody zwiń i zabezpiecz opaskami zaciskowymi. Przy zmianie długości wiązki (skracaniu lub wydłużaniu) wykorzystaj również złącza przewodów. Podgrzej złącza termokurczliwe do momentu, aż owiną się ciasno wokół przewodów.

Important: Jeżeli dodajesz przewód do wiązki, upewnij się, że ma on odpowiedni przekrój.

1. Zamocuj obudowę montażową gniazda z tyłu jednostki jezdnej za pomocą 2 śrub (5/16 x 1 cal) i nakrętek.

2. Poprowadź złącze wiązki przewodów przez otwór w gnieździe.

   Zsuń osłonę wiązki, jeśli złącze nie przechodzi przez otwór.

3. Przykręć wiązkę przewodów wraz ze złączem gniazdowym od tyłu wspornika gniazda, używając 2 śrub (5/16 x 1 cal) i nakrętek.

4. Poprowadź wiązkę wzdłuż jednostki jezdnej.

5. Za pomocą zacisku przewodu zamocuj sterownik nożny do okładziny na pedale hamulca.

6. Podłącz wiązkę przewodów do elementów (Rysunek 9) zgodnie z następującą procedurą:

   1. Podłącz krótszy przewód wiązki do złącza przewodu sterownika nożnego.

   2. Podłącz dłuższy przewód wiązki do złącza przewodu sterownika hamulca.

   3. Wybierz jedną z poniższych procedur podczas podłączania przewodu z zaciskiem pierścieniowym (z bezpiecznikiem) do dodatniego źródła zasilania:

      • Aby sterownik hamulcowy był zasilany jedynie wówczas, gdy jednostka jezdna jest uruchomiona, podłącz przewód z zaciskiem pierścieniowym z bezpiecznikiem do pomocniczego otwartego źródła zasilania o prądzie znamionowym co najmniej 15 A.

        Należy zastosować bezpiecznik 10 A dla dwukołowego układu hamulcowego oraz bezpiecznik 15 A dla czterokołowego układu hamulcowego.

        Note: Być może konieczne okaże się usunięcie zacisku pierścieniowego i zastosowanie innej końcówki zaciskowej, aby dostosować ją do złącza pomocniczego źródła zasilania.

      • Aby zapewnić nieprzerwane zasilanie sterownika hamulca, należy podłączyć przewód z zaciskiem pierścieniowym z bezpiecznikiem do dodatniego zacisku akumulatora.

        Note: Jeżeli jednostka jezdna ma być przechowywana przez dłuższy okres, usuń bezpiecznik z wiązki przewodów sterownika hamulca lub odłącz wiązkę przewodów od sterownika hamulca. Zapobiegnie to rozładowaniu akumulatora.

   4. Podłącz drugi przewód z zaciskiem pierścieniowym bez bezpiecznika do ujemnego (-) zacisku akumulatora.

   

   Rysunek 9

   1. Dodatni zacisk akumulatora (+)
   2. Ujemny zacisk akumulatora (-)
   3. Bezpiecznik
   4. Wiązka przewodów (+)
   5. Wiązka przewodów (-)
   6. Złącze gniazda
   7. Przewód zasilający
   8. Sterownik hamulca
   9. Sterownik nożny
   10. Zacisk przewodu

7. Przytwierdź gumowy bloczek do złącza i do wiązki przewodów za pomocą opaski zaciskowej.

8. Zamocuj wszystkie poluzowane wiązki opaskami zaciskowymi.

9. W przypadku stosowania 4-kołowego zestawu hamulcowego, zastąp 10-amperowy bezpiecznik dołączonym 15-amperowym bezpiecznikiem.

Lewy zawór steruje kierunkiem ruchu taśmy przenośnika maszyny (Rysunek 16).

Środkowy zawór opuszcza i unosi maszynę (Rysunek 16).

Prawy zawór steruje osprzętem (Rysunek 16).

Podłącz układ hydrauliczny osprzętu w tym miejscu (Rysunek 16).

Możliwości maszyny mogą różnić się w zależności od rozmiaru i rodzaju jednostki jezdnej.

1. Zablokuj koła od przodu i od tyłu.

2. Wyreguluj wysokość zaczepu, obracając uchwyt podpory, aby zapewnić wypoziomowanie maszyny.

   Important: W celu wyważenia masy dyszla unieś lub opuść tył maszyny o 10 do 15 cm. Uniesienie maszyny zwiększy ryzyko przewrócenia.

3. Podłącz zaczep maszyny do dyszla pojazdu holowniczego z zastosowaniem bezpiecznego zaczepu o średnicy 25 mm oraz bezpiecznego zacisku (który nie jest w zestawie).

4. Powoli podnieś podnośnik.

5. Po przeniesieniu całego nacisku zaczepu maszyny na dyszel jednostki jezdnej schowaj podnośnik, patrz Chowanie podnośnika.

6. Schowaj tylną podporę podnośnika, patrz Przechowywanie tylnej podpory podnośnika.

7. Poprowadź 2 przewody hydrauliczne z maszyny do jednostki jezdnej.

   Important: Podczas wykonywania prac maszyną nie wolno ciągnąć przewodów hydraulicznych po ziemi. Unikaj miejsc, w którym mogą one zostać zgniecione lub przecięte.

8. Podłącz 2 przewody hydrauliczne do szybkozłączy jednostki jezdnej (Rysunek 20).

   Patrząc od przodu maszyny, podłącz lewy przewód do strony ciśnienia, a prawy przewód do strony powrotnej.

   Important: Na przewodzie powrotnym znajduje się przepływowy jednokierunkowy zawór zwrotny. Strzałka na zaworze zwrotnym powinna wskazywać na złącze powrotne jednostki jezdnej.

   Note: Być może konieczne będzie zredukowanie ciśnienia w przewodach maszyny przy podłączaniu ich do jednostki jezdnej.

   

   Rysunek 20

   1. Przewód powrotny (wyjście)
   2. Przewód ciśnieniowy (wejście)
   3. Szybkozłącze – jednostka jezdna (np. ciśnienie)
   4. Zawór zwrotny
   5. Szybkozłącze – jednostka jezdna (np. powrót)

9. W przypadku modeli SH umieść kasetę sterowniczą włączania/wyłączania w zasięgu fotela kierowcy. Upewnij się, że przełącznik jest włączony.

10. Podłącz 7-stykowy spiralny przewód zasilający do gniazda maszyny i jednostki jezdnej (Rysunek 21).

    Important: Podczas wykonywania prac maszyną nie wolno ciągnąć kabli elektrycznych po ziemi. Unikaj miejsc, w którym mogą one zostać zgniecione lub przecięte.

    

    Rysunek 21

    1. 7-stykowy spiralny przewód zasilający

11. Sprawdź złącza hydrauliczne, patrz Sprawdzenie złączy hydraulicznych.

12. Ustaw hamulec elektryczny, patrz Regulacja sterownika hamulcowego.

Dokonuj tych kontroli codziennie przed rozpoczęciem pracy. Zgłoś swojemu przełożonemu wszelkie problemy dotyczące bezpieczeństwa. Szczegóły – patrz instrukcje bezpieczeństwa w niniejszej instrukcji obsługi.

• Sprawdź opony i koła, patrz Sprawdzanie opon i kół.

• Sprawdź czy tylna podpora podnośnika jest schowana w rurze zaczepu, patrz Przechowywanie tylnej podpory podnośnika i Chowanie podnośnika.

• Sprawdź sworzeń zaczepowy i podpory pod kątem uszkodzeń, oraz czy sworznie zabezpieczające są założone.

  Uzupełnij lub wymień brakujące i uszkodzone sworznie zabezpieczające.

• Sprawdź tylną klapę pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz sprawdź czy jest zabezpieczona, patrz Sprawdzenie tylnej klapy i Sprawdzenie uszczelek przenośnika i uszczelki klapy tylnej.

• Sprawdź opcjonalny osprzęt pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz sprawdź czy jest zabezpieczony, patrz Sprawdzanie opcjonalnego osprzętu.

Przy pomocy podpory tylnego podnośnika możesz oprzeć maszynę przy rozprzęganiu jej od jednostki jezdnej.

1. Całkowicie opróżnij kosz samowyładowczy.

2. Przed opuszczeniem fotela operatora zaparkuj maszynę na równej nawierzchni, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zablokuj koła.

4. Wyjmij sworzeń mocujący podnośnik do rury zaczepu (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

   1. Rura zaczepu
   2. Sworzeń
   3. Podpora

5. Obróć podporę do pionu (Rysunek 27).

6. Wsuń sworzeń do poziomych otworów na podnośniku i rurze zaczepu (Rysunek 27).

7. Opuść podnośnik, aby podpierał maszynę.

1. Przed opuszczeniem fotela operatora ustaw dyszel zespołu jezdnego równo z zaczepem maszyny, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

2. Zamocuj rurę zaczepu do dyszla z wykorzystaniem sworznia.

3. Podnieś podporę.

4. Wyjmij sworzeń (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Rura zaczepu
   2. Sworzeń
   3. Podpora

5. Obróć podnośnik poziomo (Rysunek 28).

6. Wsuń sworzeń do poziomych otworów na podnośniku i rurze zaczepu (Rysunek 28).

Przy holowaniu maszyny:

• Przed rozpoczęciem pracy z maszyną schowaj podnośnik i podporę podnośnika tylnego.

• Podczas pracy nie wolno ciągnąć po ziemi przewodów hydraulicznych, kabli elektrycznych ani kabli kasety sterowniczej. Unikaj miejsc, w którym mogą one zostać zgniecione lub przecięte.

• Podczas wykonywania ostrych skrętów przewody hydrauliczne mogą się stykać z kołami jednostki jezdnej. Unikaj wykonywania ostrych skrętów, a jeśli to konieczne, skorzystaj z linki gumowej (gumowego paska z haczykami po obu stronach) w celu przyciągnięcia przewodów i kabli ku środkowi.

Sterownik obciążenia kompensuje zróżnicowania obciążenia przyczepy poprzez ograniczenie maksymalnej wartości momentu obrotowego hamulców dzięki dodaniu opornika spawalniczego do elektrycznego przewodu sterowania. Należy wziąć pod uwagę następujące warunki eksploatacyjne:

• Podczas holowania przyczepy załadowanej zgodnie z wartością nominalnej wydajności hamulców należy ustawić sterownik hamulcowy na maksymalne hamowanie.

• Podczas ciągnięcia pustej lub częściowo załadowanej przyczepy sterownik hamulcowy powinien zostać ustawiony pomiędzy hamowaniem maksymalnym i minimalnym, przed momentem, w którym dochodzi do poślizgu opony maszyny podczas pełnego sterowania ręcznego.

Jeżeli nie zamontujesz i nie będziesz korzystać z elektrycznego sterownika hamulcowego, może wystąpić nadmierny moment hamowania podczas zatrzymywania naczepy załadowanej poniżej wydajności hamulców.

Po zakończeniu pracy z maszyną zawsze naciśnij przycisk ZATRZYMANIA AWARYJNEGO (Rysunek 29), aby wyłączyć układ elektryczny. Rozpoczynając pracę z maszyną, musisz z powrotem wyciągnąć PRZYCISK ZATRZYMANIA AWARYJNEGO przed włączeniem pilota zdalnego sterowania.

Rysunek 29

1. PRZYCISK ZATRZYMANIA AWARYJNEGO

Important: Po zakończeniu pracy z maszyną wciśnij PRZYCISK ZATRZYMANIA AWARYJNEGO, aby akumulator jednostki jezdnej się nie rozładował.

Important: Podczas korzystania z osprzętu pamiętaj, że prześwit maszyny wynosi jedynie 15 cm. Gdy maszyna zaczyna jechać pod górę, odległość od podłoża zmniejsza się.

Istnieją trzy zawory hydrauliczne znajdujące się na lewym zderzaku maszyny (Rysunek 30).

Rysunek 30

1. Kierunek ruchu taśmy przenośnika (lewy zawór sterujący)
2. Unoszenie i opuszczanie maszyny (środkowy zawór sterujący)
3. Wyłączanie i włączanie osprzętu (prawy zawór sterujący)
4. Opcjonalne szybkozłączki hydrauliczne

Note: Ustawić wszystkie uchwyty zaworów sterujących w położeniu środkowym, aby uniknąć przypadkowego uruchomienia.

Choć pilot ręczny jest wytrzymały, należy dbać o to, aby nie upuszczać go na twarde powierzchnie. Wytrzyj pilot do czysta, korzystając z miękkiej ściereczki zwilżonej wodą lub roztworem łagodnego środka czyszczącego. Uważaj, aby nie zarysować ekranu LCD.

Pilot zdalnego sterowania zasilany jest za pomocą 4 baterii (alkalicznych 1,5 V AA) i działa w zakresie od 2,4 do 3,2 V. Zakładany okres użytkowania baterii to około 300 godzin (ciągłej pracy przy wyłączonym podświetleniu). Na długość okresu użytkowania wpływają czynniki związane z samym użytkowaniem, a w szczególności ustawienia intensywności podświetlenia (im będzie ono wyższe, tym więcej mocy zostanie zużyte, co będzie skutkować krótszym okresem użytkowania baterii).

Important: Korzystając z pilota zdalnego sterowania zawsze miej przy sobie zapasowe baterie.

1. Poluzuj śrubę w magnesie uchwytu magnetycznego (Rysunek 41).

   

   Rysunek 41

   1. Pilot zdalnego sterowania
   2. Uchwyt magnetyczny
   3. Śruba w magnesie

2. Rozsuń połówki uchwytu i wyjmij pilot z uchwytu (Rysunek 41).

3. Odkręć 6 śrub z tyłu pilota, a następnie zdejmij pokrywę (Rysunek 42).

   Note: Jeśli to możliwe, podczas zdejmowania pokrywy i wyjmowania baterii pozostaw uszczelkę gumową oraz uszczelkę stalową w rowku obudowy.

   

   Rysunek 42

   1. Uszczelka gumowa
   2. Uszczelka stalowa
   3. Pilot zdalnego sterowania
   4. 4 baterie AA

4. Wyjmij rozładowane baterie i odpowiednio je zutylizuj zgodnie z lokalnymi przepisami.

5. Zamontuj baterie w gnieździe ze stykami, dbając o odpowiednie umieszczenie biegunów. Na uchwycie wytłoczona jest biegunowość każdego zacisku (Rysunek 42).

   Note: Pilot zdalnego sterowania nie będzie działał z nieprawidłowo włożonymi bateriami.

6. W razie przypadkowego wyjęcia uszczelki gumowej i uszczelki stalowej ostrożnie włóż je z powrotem do rowka w obudowie pilota (Rysunek 42).

7. Załóż z powrotem pokrywę i przykręć ją za pomocą 6 odkręconych wcześniej śrub (Rysunek 42). Dokręć śruby z momentem od 1,5 do 1,7 N·m.

8. Załóż pilot zdalnego sterowania na uchwyt magnetyczny, dosuń połówki do siebie, aby zamocować pilota, a następnie dokręć śrubę w magnesie (Rysunek 41).

Pilot jest fabrycznie sparowany ze stacją bazową i może się z nią komunikować; podczas pracy mogą jednak wystąpić sytuacje, gdy konieczne jest ponowne sparowanie pilota ze stacją bazową. Można to wykonać w następujący sposób.

1. Naciśnij przycisk zatrzymania awaryjnego, aby wyłączyć zasilanie stacji bazowej i upewnić się, że pilot jest wyłączony.

2. Stań w pobliżu stacji bazowej tak, aby była wyraźnie widoczna.

3. Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj przyciski ON/OFF i ALL STOP.

   +

   Pilot przejdzie przez kolejne ekrany inicjowania i zatrzyma się na ekranie ASSOC PENDING (Kojarzenie, oczekuję).

4. Trzymaj oba przyciski i puść je szybko, kiedy wyświetli się komunikat ASSOC ACTIVE (Kojarzenie aktywne) (po ok. 4 sekundach).

   Na wyświetlaczu pojawi się napis PRESS STORE.

5. Naciśnij i przytrzymaj przycisk STORE (zapisanie).

   Na pilocie pojawi się komunikat POW UP BASE (Włącz zasilanie bazy).

6. Aby włączyć zasilanie stacji bazowe, należy trzymając przyciśnięty przycisk STORE wyciągnąć przycisk ZATRZYMANIA AWARYJNEGO.

   Pilot zdalnego sterowania sparuje się (połączy) ze stacją bazową. Po udanym skojarzeniu na wyświetlaczu pojawi się komunikat ASSOC PASS (Kojarzenie udane).

7. Zwolnij przycisk STORE.

Important: Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się napis ASSOC EXIT (Wyjście z parowania), sparowanie nie powiodło się.

Note: Połączenie między pilotem i stacją bazową można wyświetlić, jednocześnie naciskając przyciski ALL STOP i OPTION STOP. Wyświetlacz będzie na zmianę wyświetlał wybrany kanał i identyfikator stacji bazowej.

+

Poniższe procedury pozwalają na skonfigurowanie i sterowanie podłogą i osprzętem maszyny (na przykład podwójnym rozrzutnikiem lub innym osprzętem):

• Konfiguracja i sterowanie samą podłogą

• Konfiguracja i sterowanie samym osprzętem

• Konfiguracja i sterowanie jednocześnie podłogą i osprzętem

Important: W koszu samowyładowczym nie wolno transportować pasażerów.

Important: Nie przewozić ładunków, które przekraczają wartości graniczne ładowności maszyny lub pojazdu holowniczego; patrz Specyfikacje.

Important: Stabilność ładunków jest różna. Na przykład, w przypadku dużych ładunków, środek ciężkości znajduje się wyżej. W razie potrzeby zmniejsz wartości graniczne obciążenia maksymalnego, aby zapewnić lepszą stabilność.

1. Podłączanie urządzenia do pojazdu holowniczego.

2. Załaduj kosz samowyładowczy materiałem.

   • Ładować maszynę od góry lub od tyłu.

   • W przypadku większości materiałów, takich jak piasek lub żwir, można używać ładowarki z czerpakiem zamocowanym z przodu. W przypadku materiałów, takich jak belki ogrodowe i worki z nawozami załadunek należy wykonywać od tyłu, umieszczając materiał na taśmie przenośnika i uruchamiając układ hydrauliczny w położeniu załadunku.

   • Może okazać się konieczne zdjęcie klapy tylnej, aby uzyskać łatwiejszy dostęp.

   • Jeśli stosowane są worki materiału, należy opróżnić worki do czerpaka ładowarki przed załadowaniem materiału do kosza samowyładowczego. Aby zapewnić stabilność, rozłóż ładunek równomiernie, od przodu do tyłu i z boku na bok.

   Important: Nie wkładaj dużych lub ciężkich obiektów do kosza samowyładowczego. Materiał większy niż otwór klapy tylnej może uszkodzić taśmę i zespół klapy tylnej. Upewnij się też, że ładunek ma jednolitą strukturę. Maszyna może nagle wyrzucać małe kamienie znajdujące się w piasku.

   Aby uniknąć przewrócenia maszyny (patrz etykiety dotyczące bezpieczeństwa w niniejszej instrukcji):

   • Dokładnie kontroluj wysokość i masę ładunku. Wyższe i cięższe ładunki mogą zwiększyć ryzyko przewrócenia.

   • Rozłóż ładunek równomiernie, od przodu do tyłu i na boki.

   • Uważaj podczas skręcania i unikaj niebezpiecznych manewrów.

• Nie stój za maszyną podczas rozładunku.

• Nie rozładowuj maszyny na terenie pochyłym.

1. Wyłącz silnik jednostki jezdnej.

2. W modelach SH za pomocą dźwigni sterowania włącz osprzęt i taśmę przenośnika (położenie rozładunku).

3. W przypadku modeli SH i EH wyreguluj ustawienia, szablony rozprowadzenia oraz natężenie przepływu.

   Note: Konieczne może okazać się przeprowadzenie kilku prób do momentu uzyskania żądanego przepływu i głębokości rozprowadzania. Inne zmienne, włączając prędkość naziemną i typ materiału. Materiały różnią się rozmiarami cząstek, co może spowodować zmiany szablonu rozprowadzania.

   Zawsze należy testować nowe materiały, rozprowadzając je na otwartym obszarze z dala od ludzi.

4. Uruchom silnik jednostki jezdnej i włącz jej układ hydrauliczny.

5. W modelu SH włącz kasetę sterowniczą włączania/wyłączania, aby uruchomić rozprowadzanie. W modelu EH za pomocą pilota zdalnego sterowania włącz osprzęt, a następnie przenośnik taśmowy.

6. W modelu SH wyłącz kasetę sterowniczą włączania/wyłączania, aby zatrzymać rozprowadzanie – opcjonalny osprzęt będzie dalej działał. W modelu EH wyłącz taśmę przenośnika, a następnie osprzęt.

7. W modelach EH możesz użyć funkcji ALL START (uruchom wszystko), zamiast OPTION START (uruchom opcję) oraz funkcji URUCHOMIENIA TAśMY jako funkcji pojedynczego uruchamiania działania. W pierwszej kolejności uruchomiony zostanie osprzęt, a następnie przenośnik taśmowy.

8. Jeśli maszyna jest pusta, wyłącz układ hydrauliczny przed rozpoczęciem jej transportowania.

   Note: Podczas jazdy po nierównym terenie podnieś maszynę na maksymalny bezpieczny zakres jazdy. Zapewnia to większy odstęp od ziemi dla opcjonalnego osprzętu.

   Ostrzeżenie

   Opcjonalny osprzęt może wyrzucać materiał z dużą prędkość na odległość do 12 m i spowodować obrażenia ciała u osób postronnych.

   Podczas rozprowadzania zwracaj uwagę na osoby postronne i inne przedmioty.

   Important: Podczas jazdy bez rozprowadzania podnieś maszynę na maksymalny bezpieczny zakres jazdy i wyłącz opcjonalny osprzęt.

1. Zaparkuj maszynę na suchej, równej nawierzchni, załącz hamulec postojowy jednostki jezdnej, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zablokuj koła maszyny od przodu i od tyłu.

3. Zredukuj ciśnienie w układzie hydraulicznym.

4. Odłącz 2 przewody hydrauliczne i 7-stykowy spiralny przewód zasilający od jednostki jezdnej, patrz Rysunek 21 w Podłączanie maszyny do jednostki jezdnej.

   Zwiń przewody i przechowuj je z przodu maszyny.

5. W przypadku modeli SH odłącz i usuń zwisający przycisk sterowania, aby przechowywać go w suchym miejscu. W przypadku modeli EH przechowuj bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania w suchym, bezpiecznym miejscu. Pamiętaj, aby nacisnąć przycisk ZATRZYMANIA AWARYJNEGO.

6. Obróć tylną podporę podnośnika do pozycji pionowej, patrz Opieranie maszyny na tylnej podporze podnośnika.

   Important: Przy rozprzęganiu maszyny od jednostki jezdnej zawsze korzystaj z tylnej podpory podnośnika.

7. Zamontuj podnośnik w następujący sposób:

   • Gdy masa dyszla wywiera nacisk w górę na zaczep pojazdu holowniczego (ujemny nacisk na zaczep holowniczy), zamocuj podnośnik na tylną podporę podnośnika, patrz Mocowanie podnośnika do tylnej podpory podnośnika.

   • Gdy masa dyszla wywiera nacisk w dół na zaczep pojazdu holowniczego, (dodatni nacisk na zaczep holowniczy), obróć podnośnik do pozycji pionowej przy rurze zaczepu, patrz Podpieranie przodu maszyny podnośnikiem.

8. Podnoś maszynę podnośnikiem tak, aby maszyna w pełni spoczywała na podnośniku i wyjmij sworzeń zaczepu.

9. Upewnij się, że pomiędzy maszyną a jednostką jezdną nie ma żadnego innego połączenia. Uruchom jednostkę jezdną i odjedź nią od maszyny.

1. Wyjmij podpory siłowników hydraulicznych znajdujące się po obu stronach kosza (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

   1. Podpora siłownika hydraulicznego

2. Całkowicie przechyl kosz samowyładowczy.

3. Zamontuj podpory siłowników hydraulicznych na tłokach siłowników hydraulicznych (Rysunek 46).

Rysunek 46

1. Podpora siłownika hydraulicznego

Litowy smar nr 2

1. Wytrzyj smarowniczkę do czysta, tak aby do łożyska ani tulei nie dostały się ciała obce.

2. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

3. Wytrzyj nadmiar smaru.

   Punkty smarowania łożyska i tulei są następujące:

   

   Rysunek 47

   

   Rysunek 48

   

   Rysunek 49

   

   Rysunek 50

1. Sprawdź, czy ciśnienie powietrza w oponach wynosi 1,72 bar dla opon o średnicy 84 cm oraz 2,07 bar dla opon o średnicy 81 cm lub też zgodnie z zaleceniami producenta.

2. Sprawdź opony pod kątem nadmiernego zużycia i widocznych uszkodzeń.

3. Sprawdź, czy śruby koła są dobrze dokręcone i czy żadnej nie brakuje.

• Kontrola wzrokowa szczęk hamulcowych i okładzin.

• Sprawdź i przeprowadź konserwację hamulców elektrycznych.

1. Unieś maszynę i oprzyj ją na podporach.

2. Upewnij się, że koło i bęben obracają się swobodnie.

3. Zdejmij pokrywkę otworu regulacyjnego ze szczeliny z tyłu płytki nośnej hamulca.

4. Obróć pokrętło gwiazdowe zespołu regulatora za pomocą wkrętaka, rozszerzając szczęki hamulcowe (Rysunek 51).

   Wyreguluj szczęki hamulcowe dopóki nacisk okładzin na bęben nie spowoduje trudności w obracaniu koła.

   

   Rysunek 51

   1. Wkrętak

5. Obróć pokrętło gwiazdowe w przeciwnym kierunku dopóki koło nie zacznie obracać się swobodnie, lekko ocierając o okładzinę.

6. Załóż pokrywkę otworu regulacyjnego.

7. Powtórz czynności 2 dla każdego hamulca.

Kiedy jeden z hamulców ulegnie zużyciu, wymień obie szczęki na każdym z hamulców oraz oba hamulce na tej samej osi. Dzięki temu oba hamulce będą wyważone.

Wymień okładziny hamulcowe, jeżeli:

• Są zużyte do grubości 1,6 mm lub mniej.

• Są zabrudzone smarem lub olejem.

• Są nadmiernie poszarpane lub ponakłuwane.

  Note: Włoskowate pęknięcia związane z wysoką temperaturą są normalne w przypadku okładzin hamulcowych.

• Wymień magnesy i szczęki w przypadku śladów zużycia lub uszkodzenia.

• Oczyść płytkę nośną, ramię magnesu, magnes oraz szczęki hamulcowe środkiem do czyszczenia hamulców.

• Upewnij się, że wszystkie zdemontowane części zostaną ponownie zamontowane w tym samym zespole hamulca i bębna, z którego zostały usunięte.

• Dokonaj przeglądu magnesu pod kątem poluzowanych lub zużytych części.

• Sprawdź sprężyny powrotne szczęk hamulcowych, sprężyny dociskowe oraz regulacyjne pod kątem nadmiernego rozciągnięcia lub odkształcenia i jeżeli jest to konieczne, wymień je.

  Ostrożnie

  Pył hamulcowy może być szkodliwy dla zdrowia w przypadku wdychania – zachowaj następujące środki ostrożności podczas serwisowania hamulców:

  • Nie twórz ani nie wdychaj pyłu.

  • Okładzin nie należy obrabiać mechanicznie, piłować pilnikiem lub szlifować.

  • Nie należy czyścić sprężonym powietrzem ani suchą szczotką.

Przed ponownym zamontowaniem hamulców elektrycznych, nałóż cienką warstwę środka zapobiegającego spiekaniu, lub smaru takiego jak Lubriplate™ na:

• sworzeń oporowy hamulca

• tuleję ramienia uruchamiającego i sworzeń

• obszary na płytce nośnej będące w kontakcie ze szczękami hamulcowymi i ramieniem dźwigni magnesu

• blok uruchamiający na ramieniu uruchamiającym

Important: Nie należy dopuścić do zabrudzenia okładzin hamulcowych, bębnów ani magnesów smarem.

Budowa elektromagnesów hamulców ma na celu zapewnienie odpowiedniej siły wejściowej oraz tarcia.

Regularnie sprawdzaj magnesy i wymieniaj jeżeli noszą ślady nierównomiernego zużycia. Aby sprawdzić poziom zużycia, użyj narzędzia z prosta krawędzią.

Pomimo normalnego poziomu zużycia, należy wymieniać magnesy, jeżeli jakakolwiek część elektromagnesu jest widoczna przez materiał trący na powierzchni magnesu. Magnesy należy wymieniać parami (obie strony osi).

Podczas wymiany magnesów należy ponownie obrobić powierzchnię armatury bębna.

Alternatywne oleje: jeśli olej firmy Toro jest niedostępny, można użyć innych uniwersalnych olejów hydraulicznych do traktorów (UTHF, Universal Tractor Hydraulic Fluid) na bazie ropy naftowej, zakładając, że ich specyfikacje mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie zalecamy stosowania płynu syntetycznego. Aby określić odpowiedni produkt, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników. Dlatego też należy korzystać wyłącznie z produktów markowych, których prawidłowa praca jest gwarantowana przez producenta.

1. Sprawdź układ hydrauliczny pod kątem wycieków oleju.

   Jeśli znajdziesz wyciek, dokręć mocowanie lub wymień albo napraw uszkodzoną część.

2. Sprawdź czy przewody hydrauliczne nie noszą śladów zużycia lub uszkodzeń.

   Wymień zużyte lub uszkodzone przewody.

3. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego w jednostce jezdnej.

   W razie potrzeby dolej oleju hydraulicznego do zbiornika, patrz instrukcja obsługi jednostki jezdnej.

• Sprawdź, czy wsporniki szybkiego montażu są właściwie zamocowane i czy zainstalowano zaciski zabezpieczające.

  Uzupełnij brakujące zaciski zabezpieczające.

• Sprawdź opcjonalny osprzęt pod kątem prawidłowego zamocowania, braku ruchu i ślizgania się.

  Jeżeli to konieczne, wyreguluj zaciski.

• Sprawdź, czy łopatki na dyskach podwójnego rozrzutnika nie noszą śladów uszkodzeń.

  Wymień łopatki, jeśli są za cienkie.

• Sprawdź, czy obudowa podwójnego rozrzutnika nie jest popękana lub skorodowana.

• Sprawdź, czy taśma przenośnika porusza się po rolkach prosto i nie ześlizguje się.

  W razie potrzeby wyreguluj prowadzenie taśmy przenośnika, patrz Regulacja prowadzenia taśmy przenośnika.

• Sprawdź, czy rolki nienapędzane pomiędzy rolkami przednimi i tylnymi nie są wygięte lub zablokowane.

  Jeżeli to konieczne, wymień lub napraw zużyte lub uszkodzone rolki nienapędzane.

Jeżeli taśma przenośnika nie jest wyosiowana i przesuwa się na bok, wymaga regulacji (Rysunek 52). Najlepszym momentem do wykonania tej czynności jest czas pomiędzy ładunkami w trybie pracy.

1. Podejdź do tylnej części maszyny i sprawdź, która strona taśmy trze.

2. Podejdź do przedniej części z tej samej strony, poluzuj przeciwnakrętkę i dokręć nakrętkę regulacyjną o jedną czwartą obrotu.

3. Dokręć obie przeciwnakrętki przed uruchomieniem maszyny.

4. Załaduj maszynę materiałem i poczekaj na rozładunek do momentu opróżnienia. Powtórz tę czynność kilka razy.

5. Zatrzymaj taśmę i podejdź do tylnej części maszyny, aby sprawdzić rezultat.

   Konieczne może okazać się wielokrotne powtórzenie powyższych czynności, aż taśma zacznie pracować we właściwy sposób.

   Note: W zależności od rodzaju ładunków i jego położenia, taśma może ulegać nieznacznym przesunięciom. Jeżeli taśma nie trze o prowadnice boczne, nie trzeba jej regulować.

   Important: Nie należy regulować tylnej rolki napędowej taśmy przenośnika. Jest ona wyregulowana fabrycznie. W razie konieczności regulacji skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro.

   

   Rysunek 52

   1. Jeżeli taśma ulega przesunięciu na tą stronę—
   2. Wówczas wyreguluj napinacz w przedniej części tej samej strony.
   3. Tył
   4. Przód
   5. Łożysko typu Y
   6. Nakrętka regulacyjna
   7. Przeciwnakrętka
   8. Cięgno
   9. Rolka taśmy
   10. Taśma przenośnika
   11. Napęd walcarki

Często sprawdzaj i reguluj napięcie taśmy (Rysunek 52). Wszystkie taśmy przenośnika wykonane z gumy ulegają rozciągnięciu, szczególnie gdy są nowe lub przez jakiś czas nie były używane.

1. Zaparkuj maszynę na równej powierzchni, utrzymując śluzę tylną i śluzę podawania co najmniej 6,25 mm powyżej podłogi (zależnie od materiału).

2. Załaduj do pełna maszynę taką ilością piasku, która zostanie zużyta według oczekiwań.

3. Zdejmij przednie czarne pokrywy z obu stron maszyny.

4. Za pomocą dwóch kluczy, przytrzymaj końcówkę cięgna napinacza nieruchomo, jednocześnie poluzowując przeciwnakrętkę znajdująca się najbliżej końcówki cięgna.

5. Cofnij nakrętkę zabezpieczającą o 2-5 cm.

   Ostrzeżenie

   Praca przenośnika taśmowego ze zdemontowanymi osłonami i zabezpieczeniami może skutkować poważnymi obrażeniami ciała.

   Zachowaj szczególną ostrożność przy zdjętych pokrywach i odsłoniętych częściach ruchomych.

6. Uruchom taśmę przenośnika.

7. Jeżeli taśma ślizga się, równo dokręć śruby napinające (przy wyłączonej maszynie) o pół obrotu i sprawdź, czy taśma dalej się ślizga. Kontynuuj, aż taśma zacznie poruszać się bez poślizgu.

8. Dokręć śruby napinające o kolejne pół obrotu. W tym momencie powinieneś osiągnąć właściwe napięcie taśmy.

9. W celu sprawdzenia naprężenia taśmy spójrz pod maszynę na belkę poprzeczną ramy podwozia. Środek taśmy powinien z niewielkim zapasem mijać belkę poprzeczną podwozia, gdy maszyna jest w pozycji opuszczonej. Jeżeli środek taśmy trze o belkę poprzeczną, dokręć obie śruby napinające o kolejne ćwierć obrotu.

   Important: Zachowaj cierpliwość. Nie napinaj taśmy za mocno.

   Important: Regulując śruby napinające taśmy, nie należy korzystać z narzędzi pneumatycznych.

Przed wymianą taśmy, zapoznaj się z poniższymi instrukcjami. Jeżeli taśma jest zniszczona, utnij taśmę w nieuszkodzonym miejscu przy użyciu noża. Jeżeli zamierzasz dokonać zgłoszenia gwarancyjnego, dostawca taśmy musi dokonać inspekcji taśmy w celu oceny uszkodzeń i przekazania zaleceń dotyczących wymiany.

Jeżeli łańcuch napędowy przenośnika jest poluzowany, należy go wyregulować (Rysunek 56).

1. Wyłącz silnik jednostki jezdnej i załącz hamulec postojowy.

2. Zdejmij tylną osłonę napędu przenośnika.

3. Poluzuj śrubę, która przechodzi przez koło łańcuchowe napinacza.

4. Dokręć śrubę ustalającą zatrzaskową, stosując umiarkowaną siłę.

5. Dokręć śrubę koła łańcuchowego napinacza.

   Important: Nie napinaj łańcucha zbyt mocno. Napnij wystarczająco mocno, aby zniwelować dodatkowy luz.

6. Sprawdź, czy łańcuch jest wystarczająco nasmarowany, a koła łańcuchowe są zamocowane do wałów.

7. Zamocuj ponownie tylną osłonę napędu przenośnika.

   

   Rysunek 56

   1. Śruba ustalająca zatrzaskowa
   2. Koło łańcuchowe napinacza – naciśnij, aby dokręcić, ale nie dopuścić do zbyt mocnego napięcia.
   3. Śruba koła łańcuchowego
   4. Cięgno bierne, ruch ok. 6,25 mm.

Sprawdź wszystkie uszczelki gumowe pod kątem zużycia lub uszkodzenia.

W razie uszkodzenia lub nadmiernego zużycia wymień lub napraw uszczelki.

• Sprawdź, czy klapa tylna zamyka się i zatrzaskuje bez problemu.

• Sprawdź, czy regulowana część klapy tylnej otwiera się i zamyka baz zacięć.

Sól, asfalt, żywica drzew, nawozy lub chemikalia mogą uszkodzić powłoki malarskie maszyny. Zmywaj te zanieczyszczenia jak najszybciej detergentem i wodą. Mogą być potrzebne dodatkowe środki czyszczące i rozpuszczalniki, ale należy się upewnić, że są one bezpieczne dla powierzchni malowanych.

Important: Nie używaj wody pod wysokim ciśnieniem. Może ona usunąć farbę, naklejki bezpieczeństwa i smar, a ponadto uszkodzić elementy.

1. Przed czyszczeniem odłącz osprzęt i umyj go oddzielnie.

2. Wyjmij pilot zdalnego sterowania.

3. Umyj obudowę maszyny ciepłą wodą z łagodnym detergentem.

4. Dokładnie spłucz resztki detergentu czystą wodą zanim wyschnie.

5. Usuń zespół zgarniacza czyszczenia taśmy z tyłu maszyny (Rysunek 57).

   

   Rysunek 57

   1. Zespół zgarniacza czyszczenia taśmy

6. W razie potrzeby unieś tył maszyny.

7. Całkowicie otwórz klapę tylną i spryskaj wodą wnętrze zespołu kosza samowyładowczego i obszar klapy tylnej. Sprawdź uszczelki boczne i wymień je w razie potrzeby.

8. Sprawdź kosz samowyładowczy, osłonę dolną, taśmę przenośnika, platformę i rolki, aby się upewnić, że nie ma tam nagromadzonego materiału.

9. Opuść maszynę do normalnego położenia roboczego.

10. Jeżeli został zdemontowany, zamontuj zespół zgarniacza czyszczenia taśmy.

    Upewnij się, że zgarniacz znajduje się w położeniu maksymalnie pionowym i styka się z taśmą.