Attrezzatura per la gestione di materiale MH-400SH2

Selezionate un trattorino che soddisfi le specifiche e le raccomandazioni sui trattorini; fate riferimento a Specifiche e Selezione di un trattorino.

1. Montate il controller dei freni (Figura 8) nell'area inferiore sinistra del cruscotto con i 2 bulloni (n. 10 x ⅞") e dadi (n. 10).

   

   Figura 8

   1. Controller dei freni

2. Collegate il connettore del cablaggio preassemblato Outcross al connettore del controller dei freni.

   Fate riferimento al Manuale dell'operatore del trattorino Outcross per istruzioni di montaggio e uso aggiuntive.

Montate il controller dei freni sulla plancia o sul parafango del trattore con i 2 bulloni (n. 10 x ⅞") e dadi (n. 10).

Note: Stendete il cablaggio sul trattorino per determinare le zone di montaggio dei componenti del cablaggio stesso. Utilizzate le fascette per cavi per raggruppare le lunghezze di cavi in eccesso. Inoltre, utilizzate le giunzioni dei cavi quando alterate la lunghezza del cablaggio (accorciandola o allungandola). Riscaldate i connettori termofusibili fino a quando non si serrano intorno ai fili.

Important: Se aggiungete del filo al cablaggio, assicuratevi di utilizzare il calibro corretto.

1. Montate il supporto della presa sulla parte posteriore del trattorino con 2 bulloni (5/16" x 1") e dadi.

2. Inserite il connettore del cablaggio preassemblato nel foro che conduce alla presa.

   Se il connettore non passa attraverso il foro, fate scorrere il cappuccio lungo il cablaggio.

3. Fissate il cablaggio preassemblato con il connettore della presa alla parte posteriore del supporto della presa con 2 bulloni (5/16" x 1") e dadi.

4. Disponete il cablaggio lungo il trattorino.

5. Utilizzate la fascetta stringitubo per fissare il controller a pedale sul tampone del pedale del freno.

6. Collegate il cablaggio ai componenti (Figura 9) come descritto di seguito:

   1. Inserite il cavo più corto nel connettore del cavo del controller a pedale.

   2. Collegate il cavo più lungo del cablaggio al connettore del cavo del controller dei freni.

   3. Selezionate una delle seguenti procedure per collegare il cavo del terminale ad anello (con il fusibile) a una sorgente elettrica positiva.

      • Per alimentare il controller dei freni solo quando il trattorino è acceso, collegate il cavo terminale ad anello, con il fusibile, a una fonte di alimentazione ausiliaria aperta con valore nominale maggiore o uguale a 15A.

        Utilizzate un fusibile da 10A per l'impianto frenante a 2 ruote e da 15A per quello a 4 ruote.

        Note: Può essere necessario rimuovere il terminale ad anello e montare un diverso tipo di terminale per farlo corrispondere al collegamento della sorgente elettrica ausiliaria.

      • Per alimentare sempre il controller dei freni, collegate il cavo terminale ad anello, con il fusibile, al morsetto positivo della batteria.

        Note: In caso di inutilizzo prolungato del trattorino, rimuovete il fusibile dal cablaggio del controller dei freni o scollegate il cablaggio dal controller dei freni. Questo evita che la batteria si scarichi

   4. Collegate l'altro cavo terminale da anello, senza il fusibile, al morsetto negativo (-) della batteria.

   

   Figura 9

   1. Morsetto positivo (+) della batteria
   2. Morsetto negativo della batteria (-)
   3. Fusibile
   4. Cablaggio preassemblato(+)
   5. Cablaggio preassemblato (–)
   6. Connettore della presa
   7. Cavo di alimentazione
   8. Controller dei freni
   9. Controller a pedale
   10. Fascetta stringitubo

7. Fissate con una fascetta la protezione in gomma al connettore e al cablaggio preassemblato.

8. Fissate tutti i cavi allentati con le fascette.

9. Se state utilizzando un kit freno a 4 ruote, rimuovete il fusibile da 10 A dal portafusibili e inserite il fusibile da 15 A.

La valvola sinistra comanda la direzione del nastro trasportatore della macchina (Figura 16).

La valvola centrale solleva e abbassa la macchina (Figura 16).

La valvola destra comanda gli accessori (Figura 16).

Collegate qui gli elementi idraulici degli accessori (Figura 16).

Le capacità della macchina possono variare in funzione della dimensione e del tipo di trattorino.

1. Bloccate con zeppe la parte anteriore e posteriore degli pneumatici.

2. Regolate l'altezza dell'attacco di traino ruotando la manovella del cavalletto; mantenete la macchina orizzontale.

   Important: Per bilanciare il peso del timone, sollevate o abbassate la parte posteriore della macchina di 10–15 cm. Il sollevamento della macchina aumenta il rischio di ribaltamento.

3. Collegate l'attacco della macchina alla barra di traino del trattorino utilizzando un perno dell'attacco di traino omologato diametro 25 mm e un fermo di sicurezza (non forniti).

4. Sollevate lentamente il cavalletto.

5. Quando il peso del timone della macchina è stato interamente trasferito alla barra di traino del trattorino, riponete il cavalletto; fate riferimento a Rimessaggio del cavalletto.

6. Riponete la gamba posteriore del cavalletto; fate riferimento a Rimessaggio della gamba posteriore del cavalletto.

7. Disponete i 2 flessibili idraulici dalla macchina al trattorino.

   Important: Fate in modo che i tubi idraulici non tocchino il suolo durante il funzionamento della macchina. Evitate i luoghi in cui potrebbero venire schiacciati o tagliati.

8. Collegate i 2 flessibili idraulici ai raccordi ad attacco rapido del trattorino (Figura 20).

   Stando davanti alla macchina, collegate il flessibile sinistro al lato di mandata e il flessibile destro al lato di ritorno.

   Important: Il flessibile di ritorno è dotato di una valvola di ritegno in linea a una via. La freccia sulla valvola di ritegno dovrà essere rivolta verso il connettore di ritorno del trattorino.

   Note: Può essere necessario sfogare la pressione nei flessibili idraulici della macchina collegandoli al trattorino.

   

   Figura 20

   1. Flessibile di ritorno (uscita)
   2. Flessibile della pressione (ingresso)
   3. Giunto a disinnesto rapido – trattorino (esempio - pressione)
   4. Valvola di ritenuta
   5. Giunto a disinnesto rapido – trattorino (esempio - ritorno)

9. Sui modelli SH posizionate il comando pensile on/off a una distanza raggiungibile dal sedile del conducente. Accertatevi che l'interruttore sia impostato su off.

10. Collegate il cavo a spirale a 7 pin alla presa sulla macchina e sul trattorino (Figura 21).

    Important: Fate in modo che il cavo di alimentazione non tocchi il suolo durante il funzionamento della macchina. Evitate i luoghi in cui potrebbe venire schiacciato o tagliato.

    

    Figura 21

    1. Cavo a spirale a 7 pin

11. Verificate i collegamenti idraulici; fate riferimento a Verifica dei collegamenti idraulici.

12. Inserite il freno elettrico, fate riferimento a Regolazione del controller dei freni.

Completate questi controlli ogni giorno, prima di utilizzare la macchina. Comunicate al vostro supervisore qualsiasi problema legato alla sicurezza. Vedere i dettagli nelle Istruzioni di sicurezza del presente manuale.

• Controllate pneumatici e ruote; fate riferimento a Controllo di pneumatico e ruote.

• Controllate che la gamba posteriore del cavalletto sia riposta e che il cavalletto sia ripiegato sul tubo dell'attacco di traino; fate riferimento a Rimessaggio della gamba posteriore del cavalletto e Rimessaggio del cavalletto.

• Verificate che il perno di traino e i cavalletti non siano danneggiati e che i perni di sicurezza siano montati.

  Sostituite i perni di sicurezza mancanti o danneggiati.

• Controllate la sponda posteriore per escludere usura e danni e verificare che sia sicura; fate riferimento a Controllo della sponda posteriore e Controllo delle tenute del nastro e della sponda posteriore.

• Controllate gli attrezzi opzionali per escludere usura e danni e verificare che siano sicuri; fate riferimento a Controllo degli attrezzi opzionali.

Utilizzate la gamba posteriore del cavalletto per supportare la macchina quando la scollegate dal trattorino.

1. Scaricate tutto il materiale dalla tramoggia.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie piana; prima di scendere dal posto di guida inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Bloccate gli pneumatici con zeppe.

4. Rimuovete il perno che fissa il cavalletto al tubo dell'attacco di traino (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Tubo dell'attacco di traino
   2. Perno
   3. Cavalletto

5. Ruotate il cavalletto in verticale (Figura 27).

6. Inserite il perno attraverso i fori orizzontali nel cavalletto e nel tubo dell'attacco di traino (Figura 27).

7. Abbassate il cavalletto per supportare la macchina.

1. Prima di scendere dal posto di guida, allineate la barra di traino del trattorino con il tubo dell'attacco di traino della macchina, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

2. Fissate il tubo dell'attacco di traino alla barra di traino con il perno dell'attacco di traino.

3. Sollevate il cavalletto.

4. Rimuovete il perno (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Tubo dell'attacco di traino
   2. Perno
   3. Cavalletto

5. Ruotate il cavalletto in orizzontale (Figura 28).

6. Inserite il perno attraverso i fori orizzontali nel cavalletto e nel tubo dell'attacco di traino (Figura 28).

Effettuate i seguenti passaggi durante il traino della macchina:

• Prima di utilizzare la macchina riponete il cavalletto e la relativa gamba posteriore.

• Fate in modo che i flessibili idraulici, il cavo di alimentazione e i cavi sospesi non tocchino il suolo durante il funzionamento della macchina. Evitate i luoghi in cui potrebbero venire schiacciati o tagliati.

• Quando eseguite delle svolte strette, i flessibili idraulici potrebbero venire a contatto con le ruote del trattorino. Evitate le svolte strette e, se necessario, usate una corda elastica (una cinghia di gomma con ganci a entrambe le estremità) per tirare i flessibili e i cavi indietro, verso il centro.

Il controllo del carico compensa le variazioni del carico del rimorchio limitando la resa massima di serraggio dei freni grazie all'aumento della resistenza di caduta della linea di controllo elettrica. Considerate le seguenti condizioni operative:

• Durante il traino di un rimorchio con carico alla capacità nominale del freno, inserite il comando del freno per la massima frenata.

• Quando viene trainato un rimorchio vuoto o con carico parziale, inserite il comando del freno tra l'impostazione di frenata massima e minima, appena prima del punto in cui lo pneumatico della macchina slitta durante l'azionamento completo del comando manuale.

La mancata installazione e il mancato utilizzo del comando del freno elettrico determina una coppia frenante eccessiva per l'arresto di una macchina con carico a una capacità inferiore a quella del freno.

Una volta terminato il lavoro con la macchina, premete sempre il pulsante E-STOP (Figura 29) per disattivare il circuito elettrico. Quando iniziate il lavoro con la macchina dovete tirare il pulsante E-STOP verso l'esterno prima di accendere il telecomando.

Figura 29

1. Pulsante E-STOP

Important: Una volta terminato l'utilizzo della macchina, premete il pulsante E-STOP per evitare di scaricare la batteria del trattorino.

Important: In caso di utilizzo di un attrezzo, siate consapevoli del fatto che la macchina ha una distanza dal suolo di soli 15 cm. Quando la macchina inizia a salire un pendio la distanza dal suolo diminuisce.

Vi sono tre valvole di comando idrauliche poste sul parafango sinistro della macchina (Figura 30).

Figura 30

1. Direzione del nastro trasportatore (valvola di comando sinistra)
2. Sollevamento e abbassamento della macchina (valvola di comando centrale)
3. Avvio e arresto degli accessori (valvola di comando destra)
4. Connettori idraulici ad attacco rapido degli accessori

Note: Dopo l'utilizzo portate le maniglie di tutte le valvole di comando nella loro posizione centrale per evitare un avvio indesiderato.

Benché il telecomando sia robusto, non fatelo cadere su superfici dure. Pulite il telecomando con un panno morbido inumidito con acqua o una soluzione detergente delicata. Evitate di graffiare lo schermo LCD.

Il telecomando è alimentato da 4 batterie (dimensioni AA alcaline, 1,5 V ciascuna) e funziona tra 2,4 e 3,2 V. La durata della batteria è pari a circa 300 ore (funzionamento continuo con retroilluminazione spenta), ma sulla longevità della batteria influiscono fattori d'uso, in particolare l'impostazione dell'intensità di retroilluminazione (maggiore l'impostazione della retroilluminazione, maggiore l'energia consumata, per una durata inferiore della batteria).

Important: Quando utilizzate il telecomando, tenete sempre a portata di mano batterie di riserva nuove.

1. Allentate il bullone nel magnete sulla staffa magnetica del telecomando (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Telecomando
   2. Staffa magnetica del telecomando
   3. Bullone nel magnete

2. Fate scorrere i lati della staffa separandoli e rimuovete il telecomando (Figura 41).

3. Togliete le 6 viti dalla parte posteriore del telecomando e togliete il coperchio (Figura 42).

   Note: Se possibile, lasciate la tenuta di gomma e la guarnizione in acciaio nel canale quando rimuovete il coperchio e le batterie.

   

   Figura 42

   1. Tenuta di gomma
   2. Guarnizione in acciaio
   3. Telecomando
   4. 4 batterie AA

4. Estraete le batterie esaurite ed eliminatele secondo le modalità corrette previste dalle norme locali.

5. Inserite le batterie nel portabatteria rispettando la polarità. Nel portabatteria sono marcati in rilievo i simboli della polarità di ogni terminazione (Figura 42).

   Note: Se montate le batterie in modo non corretto, il telecomando non funzionerà.

6. Se avete rimosso accidentalmente la tenuta di gomma e la guarnizione in acciaio, riposizionatele accuratamente nel canale del telecomando (Figura 42).

7. Riposizionate il coperchio e fissatelo con le 6 viti precedentemente rimosse (Figura 42) e serratele a una coppia di 1,5–1,7 N∙m.

8. Montate il telecomando sulla relativa staffa magnetica, fate scorrere le due metà insieme per fissare il telecomando e serrate il bullone nel magnete (Figura 41).

La fabbrica associa inizialmente il telecomando alla base, permettendo loro di comunicare; tuttavia possono verificarsi casi sul campo in cui è necessario associare nuovamente un telecomando a un'unità di base.

1. Premete il pulsante E-Stop per spegnere l'alimentazione dall'unità di base e assicuratevi che il telecomando sia spento.

2. Posizionatevi vicino all'unità di base e ben in vista.

3. Tenete premuti simultaneamente i pulsanti di ACCENSIONE/SPEGNIMENTO e ALL STOP.

   +

   Il telecomando apre le schermate di inizializzazione e si imposta su ASSOC PENDING.

4. Mantenete premuti entrambi i pulsanti, quindi rilasciateli rapidamente quando viene visualizzato ASSOC ACTIVE (circa 4 secondi).

   Sul display verrà visualizzato PRESS STORE.

5. Tenete premuto il pulsante STORE.

   Il telecomando visualizza POW UP BASE.

6. Continuando a tenere premuto il pulsante STORE, estraete il pulsante E-STOP per alimentare l'unità di base.

   Il telecomando viene associato (collegato) all'unità di base. Se l'operazione sarà eseguita con successo, sul display viene visualizzato ASSOC PASS.

7. Rilasciate il pulsante STORE.

Important: Se il display visualizza ASSOC EXIT, l'associazione non è avvenuta con successo.

Note: Visualizzate il collegamento tra telecomando e unità di base tenendo premuti i pulsanti ALL STOP e OPTION STOP contemporaneamente. Il display visualizza e indica ciclicamente il canale selezionato e l'ID dell'unità di base.

+

Seguite le procedure sottostanti per impostare e utilizzare il piano e l'accessorio della macchina (come lo spargitore doppio o altri attrezzi) come segue:

• Impostazione e utilizzo del solo piano

• Impostazione e utilizzo del solo accessorio

• Impostazione e utilizzo di piano e accessorio contemporaneamente

Important: Non trasportate passeggeri nella tramoggia.

Important: Non trasportate carichi che superino i limiti di carico della macchina o del veicolo di traino; fate riferimento a Specifiche.

Important: La stabilità dei carichi può variare; per esempio, i carichi alti hanno un baricentro più alto. Se necessario, considerare limiti di carico massimo ridotti per garantire una migliore stabilità.

1. Collegate la macchina al veicolo di traino.

2. Caricate la tramoggia con il materiale.

   • Caricate la macchina dall'alto o da dietro.

   • Per la maggior parte dei materiali, quali la sabbia o la ghiaia, potete usare una pala caricatrice con benna frontale. Per i materiali come legna per aree verdi o sacchi di fertilizzante, caricate dalla parte posteriore, posizionando il materiale sul nastro trasportatore e impostando l'impianto idraulico in posizione di carico.

   • Per ottenere un migliore accesso potrebbe essere necessario rimuovere la sponda posteriore.

   • Se state utilizzando materiale in sacchi, vuotate i sacchi nella benna della pala caricatrice prima di caricare il materiale nella tramoggia. Per garantire la stabilità della macchina distribuite il peso con uniformità, longitudinalmente e lateralmente.

   Important: Non collocate oggetti grandi o pesanti nella tramoggia. Materiale più grande dell'apertura dell'uscita posteriore può danneggiare il nastro e l'uscita posteriore. Accertatevi anche che la pezzatura del carico sia uniforme. La macchina può scagliare piccoli sassi sulla sabbia in modo imprevedibile.

   Per evitare il ribaltamento della macchina (vedere gli adesivi di sicurezza nel presente manuale):

   • Verificate con attenzione l'altezza e il peso del carico. Carichi più alti e pesanti possono aumentare il rischio di ribaltamento.

   • Distribuite il peso con uniformità, longitudinalmente e lateralmente.

   • Prestate attenzione quando svoltate ed evitate manovre pericolose.

• Non sostate dietro la macchina durante lo scarico.

• Non scaricate la macchina sulle pendenze.

1. Spegnete il motore del trattorino.

2. Sui modelli SH avviate l'accessorio e il nastro trasportatore con le leve di comando (posizione di scarico).

3. Sia sui modelli SH che sui modelli EH regolate le impostazioni, il modello di spargimento e la portata.

   Note: Potreste dover fare alcune prove finché non ottenete la portata e la profondità di spargimento desiderate. Altre variabili sono la velocità di avanzamento e il tipo di materiale. Materiali diversi hanno particelle di misura diverse, la qual cosa può variare il modello di spargimento.

   Testate sempre i materiali nuovi spargendoli in un'area aperta lontano dalle persone.

4. Avviate il motore del trattorino e accendete l'impianto idraulico del trattorino.

5. Sul modello SH azionate l'interruttore pensile on/off per avviare lo spargimento. Sul modello EH avviate l'accessorio poi il nastro trasportatore con il telecomando.

6. Sul modello SH, spegnete l'interruttore pensile di accensione/spegnimento per arrestare lo spargimento; l'attrezzo opzionale continua a funzionare. Sul modello EH, spegnete il nastro trasportatore, quindi l'attrezzo.

7. Sui modelli EH la funzione ALL START può essere impiegata al posto delle funzioni di OPTION START e BELT START come opzione di avvio unico. L'attrezzo si avvierà per primo, seguito dal nastro.

8. Quando la macchina è vuota, disinnestate il sistema idraulico prima di trasferire la macchina.

   Note: Quando guidate su un terreno irregolare sollevate la macchina nella modalità di marcia di massima sicurezza. Questo aumenterà la distanza dal suolo per l'attrezzo opzionale.

   Avvertenza

   L'attrezzo opzionale potrebbe scagliare materiale ad alta velocità fino a 12 m e ferire gli astanti.

   Durante lo spargimento prestate attenzione alle persone e agli oggetti.

   Important: Mentre marciate senza spargere materiale, sollevate la macchina all'altezza di marcia di massima sicurezza e arrestate l'attrezzo opzionale.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie asciutta e pianeggiante; inserite il freno di stazionamento sul trattorino; spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Bloccate con zeppe la parte anteriore e posteriore degli pneumatici della macchina.

3. Eliminate la pressione dall'impianto idraulico.

4. Scollegate i 2 flessibili idraulici e il cavo a spirale a 7 pin dal trattorino; fate riferimento alla Figura 21 in Collegamento della macchina alla motrice.

   Avvolgete a spirale e rimessate i flessibili e il cavo nella parte anteriore della macchina.

5. Sui modelli SH, scollegate, rimuovete e riponete il comando pensile in un luogo asciutto. Sui modelli EH, riponete il telecomando in un luogo asciutto e sicuro. Accertatevi di aver premuto il pulsante E-STOP.

6. Ruotate la gamba posteriore del cavalletto in posizione verticale; fate riferimento a Supporto della macchina con la gamba posteriore del cavalletto.

   Important: Utilizzate sempre la gamba posteriore del cavalletto quando scollegate la macchina da un trattorino.

7. Montate il cavalletto come segue:

   • Se il peso del timone viene forzato verso l'alto nell'attacco del veicolo trainante (peso negativo del timone), montate il cavalletto sulla relativa gamba posteriore; fate riferimento a Montaggio del cavalletto sulla gamba posteriore del cavalletto.

   • Se il peso del timone viene forzato verso il basso sull'attacco del veicolo trainante (peso positivo del timone), ruotate in verticale il cavalletto in corrispondenza del tubo dell'attacco di traino; fate riferimento a Supporto della parte anteriore della macchina con il cavalletto.

8. Sollevate la macchina con il cavalletto fino a quando la macchina non è interamente supportata con il cavalletto e rimuovete il perno dell'attacco di traino.

9. Accertatevi che tra la macchina e il trattorino non vi siano altri collegamenti. Avviate il trattorino e guidatelo lontano dalla macchina.

1. Rimuovete il supporto del cilindro idraulico situato su ciascun lato della tramoggia (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Supporto del cilindro idraulico

2. Inclinate completamente la tramoggia.

3. Montate i supporti dei cilindri idraulici sulle aste dei cilindri idraulici (Figura 46).

Figura 46

1. Supporto del cilindro idraulico

Grasso n. 2 a base di litio

1. Pulite gli ingrassatori in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate del grasso nel cuscinetto o nella boccola.

3. Tergete il grasso superfluo.

   I punti di lubrificazione di cuscinetti e boccole sono:

   

   Figura 47

   

   Figura 48

   

   Figura 49

   

   Figura 50

1. Controllate che la pressione dell'aria degli pneumatici sia 1,72 bar per pneumatici da 84 cm e 2,07 bar per quelli da 81 cm, oppure quella raccomandata dal fabbricante degli pneumatici.

2. Controllate se vi sono segni di usura eccessiva o danni evidenti sugli pneumatici.

3. Verificate che i bulloni delle ruote siano ben serrati e che non ne manchi nessuno.

• Eseguite una semplice ispezione visiva delle ganasce e delle guarnizioni dei freni.

• Ispezionate e revisionate i freni elettrici.

1. Sollevate la macchina e fissatela con cavalletti metallici.

2. Accertatevi che la ruota e il tamburo ruotino liberamente.

3. Rimuovete la protezione del foro di regolazione dalla scanalatura nella parte posteriore della piastra di supporto del freno.

4. Con un cacciavite ruotate la ruota a stella del gruppo di regolazione per allargare le ganasce (Figura 51).

   Regolate le ganasce allargandole fino a quando la pressione delle guarnizioni contro i tamburi non ostacola la rotazione della ruota.

   

   Figura 51

   1. Cacciavite

5. Ruotate la ruota a stella nella direzione opposta fino a quando la ruota gira liberamente con una leggere resistenza sulla guarnizione.

6. Montate la protezione del foro di regolazione.

7. Ripetete i passaggi 2 attraverso ciascun freno.

Quando una ganascia si consuma sostituite entrambe le ganasce sul freno, ed entrambi di freni sullo stesso asse. In questo modo i freni rimangono bilanciati.

Sostituite le guarnizioni dei freni nelle seguenti condizioni:

• Sono consumate fino a uno spessore di 1,6 mm o meno.

• Sono contaminate con grasso od olio.

• Sono segnate o deformate in modo anomalo.

  Note: Crepe superficiali da calore sono normali nelle guarnizioni dei freni.

• Sostituite i magneti e le ganasce in caso di usura o rigatura.

• Pulite la piastra di spallamento, il braccio del magnete, il magnete e le ganasce con un detergente per freni di macchine.

• Accertatevi di ricollocare tutti i pezzi sullo stesso gruppo freno-tamburo da cui sono stati staccati.

• Verificate l'eventuale presenza di parti allentate o usurate sul braccio del magnete.

• Verificate l'eventuale stiramento o deformazione delle molle di ritorno delle ganasce, delle molle di chiusura e delle molle di regolazione e, se necessario, sostituitele.

  Attenzione

  La polvere prodotta dai freni, se inalata, può essere pericolosa per la salute; usate le precauzioni seguenti quando revisionate i freni:

  • Non producete né respirate polvere.

  • Non lavorate, non limate né molate le guarnizioni dei freni.

  • Non eseguite la pulizia mediante aria compressa o spazzolatura a secco.

Prima del riassemblaggio dei freni elettrici, applicate uno strato sottile di preparato antigrippaggio o di grasso tipo Lubriplate™ sui seguenti componenti:

• Perno di ancoraggio del freno

• Boccola e perno del braccio attuatore

• Aree della piastra di spallamento in contatto con le ganasce e il braccio del magnete

• Blocco attuatore sul braccio attuatore

Important: Non lasciate che del grasso venga a contatto con le guarnizioni, i tamburi o i magneti dei freni.

Gli elettromagneti dei freni sono progettati per fornire la giusta forza di ingresso e attrito.

Ispezionate i magneti con regolarità e sostituiteli se si usurano in modo non uniforme. Usate un attrezzo con il bordo diritto per verificare l'usura.

Anche se l'usura è normale, sostituite i magneti qualora una parte della bobina del magnete diventasse visibile attraverso il materiale di attrito sulla superficie del magnete. Sostituite i magneti a coppie (entrambi i lati di un asse).

Quando sostituite i magneti ripristinate anche la superficie dell'indotto a tamburo.

Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non fosse disponibile si potranno utilizzare altri fluidi Universal Tractor Hydraulic Fluids (UTHF) a base di petrolio, purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Si sconsiglia l'uso di fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

1. Controllate se sull'impianto idraulico sono presenti perdite.

   Se trovate una perdita, serrate il raccordo oppure sostituite o riparate l'elemento danneggiato.

2. Controllate se i flessibili idraulici sono usurati o presentano danni.

   Sostituite i flessibili usurati o danneggiati

3. Controllate il livello del fluido idraulico del trattorino.

   Aggiungete il livello di fluido idraulico richiesto nel serbatoio; fate riferimento al Manuale dell'operatore per il vostro trattorino.

• Verificate che le staffe ad attacco rapido siano salde e che i fermi di sicurezza siano montati.

  Sostituite eventuali fermi di sicurezza mancanti.

• Verificate che l'attrezzo opzionale sia attaccato saldamente e che non si muova o tenda a spostarsi dalla sua sede.

  Se necessario, regolate i dispositivi di attacco.

• Controllate se le lame dei dischi dello spargitore Twin Spinner presentano segni di usura.

  Sostituite le lame quando molto usurate.

• Controllate se sulla struttura del Twin Spinner vi sono incrinature o segni di corrosione.

• Controllate che il nastro trasportatore sia allineato diritto sui rulli e che non slitti.

  Regolate l'allineamento della cinghia del trasportatore, se richiesto; fate riferimento a Regolazione dell'allineamento del nastro trasportatore.

• Verificate che i rulli di trascinamento tra i rulli anteriori e i rulli posteriori non siano piegati o inceppati.

  Sostituite o riparate i rulli di trascinamento usurati o danneggiati, se necessario.

Se il nastro trasportatore non è centrato e tende verso un lato, deve essere regolato (Figura 52). Il momento migliore per farlo è tra un carico e l'altro durante il suo utilizzo.

1. Posizionatevi dietro la macchina e individuate il lato toccato dal nastro.

2. Portatevi davanti alla macchina sullo stesso lato, allentate il dado di bloccaggio e serrate i dado di regolazione di un quarto di giro.

3. Serrate entrambi i dadi di bloccaggio prima di mettere in funzione la macchina.

4. Caricate il materiale sulla macchina e fatelo scorrere fino allo svuotamento della macchina stessa. Ripetete questa operazione più volte.

5. Arrestate il nastro e portatevi dietro la macchina per osservare i risultati.

   Potrebbe essere necessario ripetere i passaggi indicati più sopra diverse volte fino a quando il nastro si sposta e si allinea correttamente.

   Note: Il nastro potrebbe spostarsi leggermente a seconda del tipo di carico e della sua posizione. Se il nastro non tocca le rotaie laterali non occorre allinearlo.

   Important: Non regolate il rullo di trazione posteriore del nastro trasportatore. È impostato secondo specifiche di fabbrica. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato se è richiesta una regolazione.

   

   Figura 52

   1. Se il nastro tende verso questo lato –
   2. Regolate questo tirante sullo stesso lato dalla parte anteriore.
   3. Posteriori
   4. Parte anteriore
   5. Cuscinetto di sollevamento
   6. Dado di regolazione
   7. Dado di bloccaggio
   8. Tirante
   9. Rullo del nastro
   10. Nastro trasportatore
   11. Rullo motore

Controllate e regolate la tensione del nastro frequentemente (Figura 52). Tutti i nastri trasportatori in gomma si stirano specie quando sono nuovi o se non sono stati usati per un certo tempo.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante con la sponda posteriore e lo sportello di alimentazione ad almeno 6,25 mm dal suolo (a seconda del materiale).

2. Caricate a pieno carico la macchina con la sabbia che pensate di utilizzare con la macchina.

3. Rimuovete le protezioni anteriori nere su entrambi i lati della macchina.

4. Tenete ferma l'estremità del tirante per mezzo di due chiavi mentre allentate il dado di bloccaggio più vicino all'estremità del tirante.

5. Spostate indietro il dado di bloccaggio di 2–5 cm.

   Avvertenza

   L'utilizzo del nastro trasportatore con le protezioni e i coperchio rimossi può causare gravi infortuni.

   Impiegate estrema cautela nell'intervenire vicino a parti in movimento quando le protezioni di sicurezza sono rimosse.

6. Avviate il nastro trasportatore.

7. Se il nastro slitta, serrate i bulloni di tensione in modo uniforme (con la macchina spenta) di mezzo giro e verificate se il nastro slitta ancora. Continuate con queste operazioni finché il nastro scorre senza slittare.

8. Serrate di un altro mezzo giro entrambi i bulloni di messa in tensione. A questo punto la tensione del nastro dovrebbe essere adeguata.

9. Per verificare la tensione del nastro, guardate sotto la macchina l'elemento trasversale dello chassis. La parte centrale del nastro dovrebbe essere di poco staccata dalla traversa della scocca quando la macchina è abbassata. Se la parte centrale del nastro tocca la traversa, serrate entrambi i bulloni di messa in tensione di un altro quarto di giro.

   Important: Abbiate pazienza. Non tendete eccessivamente il nastro.

   Important: Non usate attrezzi pneumatici per intervenire sui bulloni di messa in tensione del nastro.

Prima di rimuovere il nastro leggete queste istruzioni. Se il nastro è distrutto, usate un coltello per tagliare il nastro in un punto non danneggiato. Se intendete chiedere una sostituzione in garanzia, il fornitore del nastro deve ispezionare il nastro per valutare il danno e fornire consigli per la sostituzione.

Se la cinghia di trasmissione del trasportatore è lenta, occorre tenderla (Figura 56).

1. Spegnete il motore del trattorino e inserite il freno di stazionamento.

2. Rimuovete la protezione della trasmissione posteriore del trasportatore.

3. Allentate il bullone inserito nella ruota tenditrice.

4. Serrate la vite di bloccaggio meccanico applicando una forza moderata.

5. Serrate il bullone della ruota tenditrice.

   Important: Non tendete troppo la catena. La tensione deve essere solo sufficiente a eliminare il gioco extra della cinghia.

6. Verificate che la cinghia sia lubrificata a sufficienza e che le ruote siano ben salde sugli alberi.

7. Riposizionate la protezione della trasmissione posteriore del trasportatore.

   

   Figura 56

   1. Vite di bloccaggio meccanico
   2. Ruota tenditrice – spingete verso il basso per tendere la cinghia; non tendete eccessivamente
   3. Bullone della ruota tenditrice
   4. Lato con gioco, spostamento di circa 6,25 mm

Controllate tutte le tenute in gomma per escludere danni e usura.

Sostituite o riparate le tenute se sono danneggiate o eccessivamente usurate.

• Verificate che la sponda posteriore di chiuda e si blocchi saldamente.

• Verificate che la parte regolabile della sponda posteriore si apra e si chiuda senza inceppamenti.

Sali, catrame, linfa degli alberi o sostanze chimiche possono danneggiare la vernice della macchina. Eliminate questi depositi non appena possibile con detergente e acqua. Potrebbe essere necessario usare ulteriori prodotti per la pulizia o solventi, ma accertatevi che siano sicuri per l'uso su superfici verniciate.

Important: Non utilizzate lance ad alta pressione. Questo attrezzo può staccare la vernice, gli adesivi di sicurezza e rimuovere il grasso, è può inoltre danneggiare degli elementi della macchina.

1. Staccate l'accessorio e pulitelo separatamente.

2. Rimuovete il telecomando

3. Lavate il corpo della macchina con acqua calda e un detergente delicato

4. Eliminate completamente con acqua pulita i residui di detergente prima che si asciughino.

5. Staccate il gruppo raschiatore di pulizia del nastro dalla parte posteriore della macchina (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Gruppo raschiatore di pulizia del nastro

6. Sollevate la parte posteriore della macchina, se necessario.

7. Aprite completamente la sponda posteriore e spruzzate acqua all'interno della tramoggia e nella zona della sponda posteriore. Ispezionate le guarnizioni laterali e all'occorrenza sostituitele.

8. Ispezionate la tramoggia, la protezione inferiore, il nastro trasportatore, la base e i rulli per accertarvi di avere eliminato tutto il materiale intrappolato.

9. Abbassate la macchina alla normale posizione operativa.

10. Se rimosso, montate il gruppo del raschiatore di pulizia del nastro.

    Assicuratevi che il raschiatore sia più verticale possibile ma a contatto con la cinghia.