Zugmaschine Sand Pro® 2040Z

Neue Motore brauchen etwas Zeit, bevor sie die ganze Leistung erbringen. Neue Antriebssysteme haben einen höheren Abrieb und belasten den Motor mehr.

Die Einfahrzeit beträgt 8 Betriebsstunden.

Da die ersten Betriebsstunden für die zukünftige Zuverlässigkeit der Maschine sehr wichtig sind, überwachen Sie die Funktionen und die Leistung sorgfältig, damit Sie kleine Fehler, die zu großen Reparaturen führen können, erkennen und beheben. Prüfen Sie die Maschine in der Einfahrzeit oft auf Öllecks, lose Schrauben oder andere Fehlfunktionen.

Die Maschine entspricht zum Zeitpunkt der Herstellung den Normen ANSI B71.4-2012. Wenn die folgenden Anbaugeräte jedoch an der Maschine montiert sind, wird zusätzlicher Ballast benötigt, um diese Normen zu erfüllen. Entnehmen Sie den erforderlichen zusätzlichen Ballast der nachstehenden Liste. Die Maschine ist mit vier Ballastgewichten ausgestattet. Jedes Anbaugerät wird mit den notwendigen Zusatzballasten geliefert, falls erforderlich.

1. Entfernen Sie die beiden Schrauben und Muttern, mit denen die Ballastelemente and der Maschine befestigt sind (Bild 12).

   Note: Wenn die Maschine mit dem Beleuchtungskit ausgestattet ist, entfernen Sie die Mutter und die Schraube, mit denen die Frontleuchte an der Maschine befestigt ist. Bewahren Sie alle Teile auf; siehe Installationsanleitung für das Beleuchtungskit.

   

   Bild 12

2. Fügen Sie nach Bedarf Ballast hinzu oder entfernen Sie diesen.

3. Sichern Sie die Ballastelemente mit zwei Schrauben und zwei Muttern.

   • Für die meisten Anbaugeräte können Sie die vorhandenen Schrauben verwenden.

   • Die Finish-Schleppmatte enthält zwei längeren Schrauben, um den erforderlichen Zusatzballast aufnehmen zu können.

   Note: Wenn die Maschine mit dem Beleuchtungskit ausgestattet ist, montieren Sie die Frontleuchte, indem Sie die Schraube durch die Ballastelemente stecken und mit der Mutter sichern; siehe Installationsanleitung für das Beleuchtungskit.

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 17 Liter

Empfohlener Kraftstoff:

• Die besten Ergebnisse erhalten Sie, wenn Sie sauberes, frisches (weniger als 30 Tages altes), bleifreies Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 87 (R+M)/2 verwenden.

• Ethanol: Kraftstoff mit 10 % Ethanol oder 15 % MTBE (Methyl-tertiär-butylether) (Volumenanteil) ist auch geeignet. Ethanol und MTBE sind nicht identisch. Benzin mit 15 % Ethanol (E15) per Volumenanteil kann nicht verwendet werden. Verwenden Sie nie Benzin, das mehr als 10 % Ethanol (Volumenanteil) enthält, z. B. E15 (enthält 15 % Ethanol), E20 (enthält 20 % Ethanol) oder E85 (enthält 85 % Ethanol). Die Verwendung von nicht zugelassenem Benzin kann zu Leistungsproblemen und/oder Motorschäden führen, die ggf. nicht von der Garantie abgedeckt sind.

• Verwenden Sie kein Benzin mit Methanol.

• Lagern Sie keinen Kraftstoff im Kraftstofftank oder in Kraftstoffbehältern über den Winter, wenn Sie keinen Kraftstoffstabilisator verwenden.

• Vermischen Sie nie Benzin mit Öl.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel (Bild 13).

   

   Bild 13

   1. Tankdeckel

3. Entfernen Sie den Tankdeckel.

4. Füllen Sie den Tank bis ungefähr 25 mm unter der Tankoberseite (der Unterseite des Füllstutzens). Füllen Sie nicht zu viel ein.

5. Schrauben Sie den Deckel wieder auf.

6. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff immer auf, um einer Brandgefahr vorzubeugen.

Führen Sie die folgenden täglichen Schritte aus, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen:

• Überprüfung der Sicherheitsschalter

• Überprüfen des Motorölstands

• Prüfen des Reifendrucks

• Prüfen der Hydraulikleitungen und -schläuche

• Prüfen des Hydraulikölstands

1. Schieben Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung (Bild 14).

   

   Bild 14

   1. Steuerhebel (ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung)
   2. Mittlere, nicht arretierte Stellung
   3. Vorwärtsgang
   4. Rückwärtsgang
   5. Vorderseite der Maschine

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse, siehe Aktivieren der Feststellbremse.

3. Schieben Sie den Chokehebel nach oben in die EIN-Stellung (beim Anlassen eines kalten Motors) und den Gashebel auf die LANGSAM-Stellung.

   Important: Wenn Sie die Maschine in Temperaturen unter 0 °C einsetzen, sollten Sie die Maschine erst aufwärmen lassen. Dadurch werden Schäden an der Hydraulikanlage vermieden.

4. Stecken Sie den Schlüssel in die Zündung und drehen Sie im Uhrzeigersinn, um den Motor anzulassen. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt. Regeln Sie den Choke, damit der Motor gleichmäßig läuft.

   Important: Um eine Überhitzung des Anlassers zu vermeiden, lassen Sie den Zündschlüssel nicht länger als 10 Sekunden in der START-Stellung. Warten Sie 60 Sekunden ab, nachdem Sie den Anlasser 10 Sekunden lang betätigt haben, bevor Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.

5. Schieben Sie zum Abstellen des Motors den Gashebel in die LANGSAM-Stellung und stellen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung. Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss, um einem versehentlichen Anlassen vorzubeugen.

   Note: Stellen Sie im Notfall den Schlüssel in die AUS-Stellung.

Aktivieren Sie die Feststellbremse immer, wenn Sie die Maschine anhalten oder unbeaufsichtigt lassen.

Aktivieren der Feststellbremse

Warnung:

Die Feststellbremse verhindert auf Hängen nicht unbedingt, dass sich die Maschine bewegt. Dies kann zu Verletzungen oder Sachschäden führen.

Parken Sie nur auf Hängen, wenn die Räder blockiert sind.

Ziehen Sie zum Aktivieren der Feststellbremse den Griff nach oben (Bild 15).

Bild 15

Lösen der Feststellbremse

Drücken Sie den Griff nach unten, um die Feststellbremse zu lösen (Bild 16).

Bild 16

Die Sicherheitsschalter verhindern das Anlassen des Motors, wenn folgende Bedingungen nicht erfüllt sind:

• Die Feststellbremse ist aktiviert.

• Die Steuerhebel sind in der arretierten NEUTRAL-Stellung

Die Sicherheitsschalter stellen den Motor auch ab, wenn sich die Steuerhebel nicht in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung befinden, wenn Sie den Sitz verlassen oder die Feststellbremse aktiviert ist.

Der Betriebsstundenzähler hat Symbole, die den Bediener darauf hinweisen, dass der Sicherheitsschalter in der richtigen Stellung ist. Wenn die Komponente in der richtigen Stellung ist, leuchtet an der entsprechenden Stelle ein Dreieck auf (Bild 17).

Bild 17

1. Dreiecke werden eingeblendet, wenn sich die Sicherheitsschalter in der richtigen Position befinden.

Note: Die Zapfwellenverriegelung wird bei dieser Maschine nicht verwendet.

Lesen Sie vor dem Rechen eines Sandbunkers diesen gesamten Abschnitt. Es gibt zahlreiche Bedingungen, die dann die notwendigen Einstellungen bestimmen. Die Struktur und die Tiefe des Sands, der Feuchtigkeitsgehalt, Unkraut, der Grad der Bodenverdichtung sind alles Faktoren, die für jeden Golfplatz oder sogar von einem Bunker zum nächsten auf demselben Golfplatz anders sind. Nehmen Sie die Einstellungen am Rechen vor, um die besten Ergebnisse in Ihrem Bereich zu erhalten.

So rechen Sie richtig

Üben Sie das Rechen in einem großen und flachen Bunker auf dem Golfplatz. Üben Sie das Anfahren und Anhalten, Wenden, das Anheben und Absenken des Rechens, das Einfahren in und das Verlassen des Bunkers usw. Üben Sie bei geringer Motordrehzahl und langsamer Fahrgeschwindigkeit. Diese Schulung hilft dem Bediener dabei, Vertrauen in die Leistung der Maschine zu gewinnen.

Das empfohlene Muster für das Rechen eines Bunkers ist in Bild 21 dargestellt. Bei diesem Muster vermeiden Sie unnötige Überlappungen, halten die Bodenverdichtung auf ein Minimum und Sie erhalten ein attraktives Muster auf dem Sand. Dies ist die effizienteste Methode, allerdings ist es wichtig, das Muster regelmäßig zu variieren, um die Gefahr eines Waschbretteffekts zu verringern.

Bild 21

1. Fahren Sie in einem flachen Bereich in Längsrichtung in einen Bunker.
2. Verlassen Sie einen Bunker in einem rechten Winkel in einem flachen Bereich.

Fahren Sie in Längsrichtung in den Bunker, wo die Böschungsneigung am geringsten ist. Fahren Sie durch die Mitte des Bunkers fast bis zum Ende, wenden Sie so eng wie möglich in eine Richtung und fahren Sie dann direkt neben der ersten Bahn zurück. Bewegen Sie sich spiralförmig zur Kante, wie im Bild 21 dargestellt, und verlassen Sie den Bunker in einem rechten Winkel in einem flachen Bereich.

Bearbeiten Sie steile, kurze Böschungen und kleine Bereiche mit einem Handrechen nach.

Tipps zum Rechen

• Wenn der Sand tief genug ist, können Sie bis an den Rand des Bunkers in flachen Bereichen rechen.

• Wenn der Sand auf dem Rasen überläuft, halten Sie einen ausreichenden Abstand zum Rand, um den Unterboden nicht zu beschädigen.

• Rechen Sie nicht zu nahe an einem kurzen, steilen Böschung. Der Sand fließt dann zum Boden des Bunkers.

• Etwas Nacharbeit mit einem Handrechen kann möglicherweise an steilen Böschungen, kleinen Bereichen usw. erforderlich sein.

Important: Schleppen Sie die Maschine nicht über lange Strecken oder mit hoher Geschwindigkeit. Andernfalls könnte die Maschine beschädigt werden. Sie können die Maschine langsam von der zu bearbeitenden Fläche zum Anhänger vor Ort schleppen.

Die Hebel der Sicherheitsventile befinden sich an der Oberseite jedes Hydrostatikgetriebes.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Hebel der Sicherheitsventile bei Verwendung der Maschine vollständig nach vorne gestellt sind, da sonst schwere Schäden an der Hydraulikanlage auftreten können.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Drehen Sie von der Unterseite der Maschine aus die Hebel der Sicherheitsventile (Bild 22 und Bild 23) so, dass sie nach innen, zur Mitte der Maschine zeigen (Bild 24), und lösen Sie die Feststellbremse, siehe Verwenden der Feststellbremse.

   Note: So kann Hydrauliköl an der Pumpe vorbei fließen, und die Räder können sich frei drehen.

   

   Bild 22

   1. Linker Hebel des Sicherheitsventils
   

   Bild 23

   1. Rechter Hebel des Sicherheitsventils
   

   Bild 24

   1. Nach innen gerichtet, um die Maschine schieben oder schleppen zu können
   2. Nach außen gerichtet, um die Maschine zu fahren

3. Wenn Sie mit dem Schieben oder Schleppen der Maschine fertig sind, drehen Sie die Hebel der Sicherheitsventile so, dass sie zur Vorderseite der Maschine zeigen, damit die Maschine fahren kann (Bild 24).

1. Wenn Sie einen Anhänger verwenden, schließen Sie ihn an die Zugmaschine an und schließen die Sicherheitsketten an.

2. Schließen Sie ggf. die Anhängerbremsen an.

3. Laden Sie die Maschine auf den Anhänger oder Pritschenwagen.

4. Bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

5. Befestigen Sie die Maschine an den Vergurtungsösen (Bild 25) mit Gurten, Ketten, Kabel oder Seilen auf dem Anhänger oder Pritschenwagen.

   

   Bild 25

   1. Zurrpunkte

Passen Sie besonders auf, wenn Sie die Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen verladen oder von dort herunterfahren. Verwenden Sie für diesen Schritt eine Rampe über die ganze Breite, die breiter als die Maschine ist.

Important: Verwenden Sie keine schmalen Einzelrampen für jede Seite der Maschine.

Der Anhänger oder das Nutzfahrzeug und die Rampe sollten beim Beladen der Maschine so eben wie möglich sein, um zu vermeiden, dass der Aufsatz hängen bleibt, während sich die Maschine vom Boden zur Rampe bewegt.

Beim Verladen an oder in der Nähe eines Gefälles stellen Sie den Anhänger oder Pritschenwagen so ab, dass er sich auf der unteren Seite des Gefälles befindet und die Rampe den Hang hoch läuft (dadurch wird der Rampenwinkel möglichst gering).

Bild 26

1. Anhänger
2. Rampe über die ganze Breite
3. Rampe über die ganze Breite: Seitenansicht

Ein optionaler, drahtloser Betriebsstundenzähler ist vom offiziellen Toro-Vertragshändler erhältlich.

Siehe Betriebsanleitung des drahtlosen Betriebsstundenzählers.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Nehmen Sie das Armaturenbrett ab (Bild 27).

   

   Bild 27

   1. Armaturenbrett
   2. Schraube (4)

3. Suchen Sie den Jumper des drahtlosen Betriebsstundenzählers.

   Note: Der Jumper ist beschriftet.

4. Befestigen Sie den drahtlosen Betriebsstundenzähler an.

5. Verbinden Sie den drahtlosen Betriebsstundenzähler mit dem vorhandenen Kabelbaum und befestigen Sie ihn mit Kabelbindern, um übermäßige Bewegungen im Armaturenbrett zu vermeiden.

6. Bringen Sie das Armaturenbrett an.

Stützpunkte siehe Bild 28.

Bild 28

1. Stützpunkte (hinten)
2. Stützpunkte (vorne)

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

Schmieren Sie alle Schmiernippel an der Vorderradnabe, am Riemenspannvorrichtung und am Anbaugeräteheber wie folgt:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Wischen Sie die Schmiernippel ab, um das Eindringen von Fremdkörpern in die Lager oder Büchsen zu vermeiden.

3. Setzen Sie die Fettpresse nacheinander an allen Schmiernippeln an und pumpen Sie Schmierfett ein.

4. Wischen Sie überflüssiges Fett ab.

• Vorderradlager (1), Bild 29

  

  Bild 29

• Riemenspannvorrichtung (1), Bild 30

  

  Bild 30

• Anbaugeräteheber (4), Bild 31

  

  Bild 31

Sie erhalten Premium-Motoröl von Toro vom offiziellen Toro-Vertragshändler.

Kurbelgehäuse-Füllvermögen: 1,8 Liter mit Filterwechsel

Verwenden Sie 4-Takt-Motoröl, dass die folgenden Spezifikationen erfüllt oder übersteigt:

• API-Klassifikation: SJ, SL, SM oder höher

• Viskosität: SAE 30; andere Viskositäten entnehmen Sie der folgenden Tabelle (Bild 32):

  Important: Bei Einsatz von multiviskosen Ölen, wie 10W-30 erhöht den Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger, wenn Sie diese Öle verwenden.

  

  Bild 32

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Ziehen Sie den Peilstab heraus (Bild 33) und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab (Bild 34).

   

   Bild 33

   1. Peilstab
   

   Bild 34

3. Stecken Sie den Peilstab in das Einfüllstutzen, ohne ihn einzuschrauben.

4. Nehmen Sie den Peilstab aus dem Rohr und prüfen den Ölstand. Gießen Sie, wenn der Ölstand zu niedrig ist, nur so viel Öl langsam in den Einfüllstutzen, dass der Ölstand die obere Markierung am Peilstab erreicht.

   Important: Achten Sie darauf, dass der Motorölstand zwischen den unteren und oberen Markierungen am Ölpeilstab liegt. Wenn der Motor mit zu viel oder zu wenig Motoröl betrieben wird, kann ein Motorschaden auftreten.

5. Stecken Sie den Peilstab wieder fest ein.

   Important: Der Peilstab muss ganz in das Rohr eingesteckt werden, um das Motorkurbelgehäuse richtig abzudichten. Wenn das Kurbelgehäuse nicht abgedichtet ist, kann der Motor beschädigt werden.

Sie erhalten Premium-Motoröl von Toro vom offiziellen Toro-Vertragshändler.

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: 1,66 Liter mit Filterwechsel

Verwenden Sie 4-Takt-Motoröl, dass die folgenden Spezifikationen erfüllt oder übersteigt:

• API-Klassifikation: SJ, SL, SM oder höher

• Viskosität: SAE 30; andere Viskositäten entnehmen Sie der folgenden Tabelle (Bild 35):

  Important: Bei Einsatz von multiviskosen Ölen, wie 10W-30 erhöht den Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger, wenn Sie diese Öle verwenden.

  

  Bild 35

1. Lassen Sie den Motor für ein paar Minuten laufen, um das Öl zu erwärmen.

2. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube (Bild 37) und lassen das Öl in eine geeignete Auffangwannen ablaufen. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein, nachdem das Öl abgelaufen ist.

   Note: Stecken Sie ein Stück Papier oder dünnen Karton in die Ablassöffnung, um das Öl von der Motorbefestigungsplatte wegzuleiten (Bild 36).

   

   Bild 36

   1. Dünner Karton
   2. Ablassschraube
   3. Ablassöffnung
   

   Bild 37

   1. Ablassschraube
   2. Ölfilter
   3. Peilstab

4. Nehmen Sie den Peilstab heraus und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab (Bild 38).

   

   Bild 38

5. Füllen Sie frisches Öl in den Einfüllstutzen.

6. Starten Sie den Motor und lassen ihn ca. drei Minuten lang laufen, um die Dichtheit des Systems zu gewährleisten.

7. Stellen Sie den Motor ab.

8. Prüfen Sie den Ölstand, füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

9. Führen Sie den Peilstab ein.

10. Entsorgen Sie das Altöl gemäß den lokalen Vorschriften.

1. Lassen Sie den Motor für ein paar Minuten laufen, um das Öl zu erwärmen.

2. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

3. Lassen Sie das Motoröl ab, siehe Wechseln des Motoröls.

4. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Ölfilter und drehen Sie den Filter gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu entfernen (Bild 39).

   

   Bild 39

5. Ölen Sie die Dichtung am neuen Ölfilter leicht mit Frischöl ein.

6. Setzen Sie den neuen Ölfilter ein, indem Sie ihn von Hand soweit eindrehen, bis die Dichtung den Filterkopf berührt, und ziehen Sie den Filter dann um eine weitere 3/4 Umdrehung an.

   Important: Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

7. Prüfen Sie den Ölstand; siehe Überprüfen des Motorölstands.

8. Füllen Sie bei Bedarf Öl in den Einfüllstutzen.

9. Starten Sie den Motor und lassen ihn ca. drei Minuten lang laufen, um die Dichtheit des Systems zu gewährleisten.

10. Stellen Sie den Motor ab.

11. Prüfen Sie den Ölstand, füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

    Note: Der Filter saugt etwas Öl auf, so dass der Ölstand beim Einbau eines neuen Filters sinken kann.

12. Führen Sie den Peilstab ein.

13. Entsorgen Sie das Altöl gemäß den lokalen Vorschriften.

Typ: NGK BPR4ES (oder äquivalent)

Elektrodenabstand: 0,76 mm

Note: Zündkerzen halten normalerweise lange. Prüfen Sie jedoch diese, wenn Motorprobleme auftreten.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerzen, sodass kein Schmutz in die Zylinder fällt, wenn Sie die Zündkerze entfernen.

   

   Bild 41

   1. Zündkerzenstecker

3. Ziehen Sie die Zündkerzenstecker von den Zündkerzen ab und nehmen die Kerzen aus den Zylinderköpfen.

4. Überprüfen Sie den Zustand der Seitenelektrode, der mittleren Elektrode und der Isolierung, um sicherzustellen, dass keine Beschädigung besteht.

   Important: Tauschen Sie die Zündkerzen aus, wenn sie rissig, verschmutzt oder anderweitig nicht funktionsfähig sind. Reinigen Sie nie die Elektroden, da Abschabungen in den Zylinder eindringen und den Motor beschädigen könnten.

5. Stellen Sie den Elektrodenabstand an jeder Zündkerze zwischen der mittleren und der Seitenelektrode auf 0,76 mm ein, siehe Bild 42. Setzen Sie die Zündkerzen mit korrektem Elektrodenabstand mit einer Dichtung ein und ziehen sie auf 22 N∙m fest.

   

   Bild 42

   1. Seitliche Elektrode
   2. Mittlere Elektrode
   3. Isolierung
   4. 0,76 mm Abstand

Dieser Vorgang muss mit den richtigen Werkzeugen durchgeführt werden. Wenden Sie sich zur Wartung an Ihren autorisierten Kawasaki-Motorenhändler, es sei denn, Sie verfügen über die richtige Ausrüstung und ausreichende fachliche Kenntnisse.

Dieser Vorgang muss mit den richtigen Werkzeugen durchgeführt werden. Wenden Sie sich zur Wartung an Ihren autorisierten Kawasaki-Motorenhändler, es sei denn, Sie verfügen über die richtige Ausrüstung und ausreichende fachliche Kenntnisse.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Entfernen Sie Befestigungselemente, mit denen Sitz an der Maschine befestigt ist.

   

   Bild 43

   1. Sitz
   2. Schraube (4)
   3. Scheibe (4)

3. Entfernen Sie den Filter vom Aktivkohlefilter (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Aktivkohlefilter

4. Verbinden Sie den neuen Filter mit dem Aktivkohlefilter.

5. Bauen Sie das Sitzunterteil und den Sitz ein.

Die Kraftstoffleitung besitzt einen Kraftstofffilter. Tauschen Sie diesen wie folgt aus.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lockern die Schlauchklemme an der Vergaserseite des Filters und ziehen Sie die Kraftstoffleitung vom Filter ab (Bild 45 und Bild 46).

   

   Bild 45

   1. Kraftstofffilter
   

   Bild 46

   1. Kraftstofffilter
   2. Schlauchklemme (2)
   3. Kraftstoffleitung

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter, lockern Sie die verbleibende Schlauchklemme und entfernen den Filter.

4. Schieben Sie die Schlauchklemmen auf die Enden der Kraftstoffleitungen.

5. Schieben Sie die Kraftstoffleitungen auf den neuen Kraftstofffilter und befestigen Sie sie mit Schlauchklemmen.

   Note: Setzen Sie den neuen Filter so ein, dass der Pfeil am Filtergehäuse vom Kraftstofftank weg zeigt (auf den Vergaser).

1. Entfernen Sie jegliche Korrosion von den Akkupolen und vergewissern Sie sich, dass die Anschlüsse fest sitzen, bevor Sie die Maschine mit Starthilfe starten.

   Important: Korrosion oder lose Verbindungen können bei der Starthilfe unerwartete elektrische Spannungsspitzen verursachen, die den Motor beschädigen können.Versuchen Sie nicht, die Maschine mit Starthilfe zu starten, wenn die Akkupole locker oder korrodiert sind.

   Gefahr

   Starthilfe bei einem schwachen Akku, die Risse hat, gefroren ist, wenig Akkusäure enthält oder eine offene bzw. kurzgeschlossene Akkuzelle hat, kann zu einer Explosion und schweren Verletzungen führen.

   Eine Starthilfe bei einem schwachen Akku mit diesen Merkmalen ist nicht zu empfehlen.

2. Vergewissern Sie sich, dass den Starthilfeakku einen guten, voll geladenen Bleiakku mit mindestens 12,6 V ist. Verwenden Sie ausreichend dimensionierte und kurze Starthilfekabel, um den Spannungsabfall zwischen den Systemen so gering wie möglich zu halten. Stellen Sie sicher, dass die Kabel für die richtige Polarität farbkodiert oder beschriftet sind.

   Note: Stellen Sie sicher, dass die Lüftungsdeckel fest und flach sind. Legen Sie einen feuchten Lappen, falls verfügbar, über die Lüftungsdeckel beider Batterien. Stellen Sie sicher, dass sich die Maschinen nicht berühren, und dass beide Elektroanlagen abgeschaltet sind und die gleiche Systemspannung haben. Diese Anweisungen gelten nur für negative Erdungssysteme.

3. Schließen Sie das Pluskabel (+) an den Pluspol (+) des entladenen Akkus an, der am Anlasser oder Magnetventil angeschlossen ist, wie in Bild 47 abgebildet.

   

   Bild 47

   1. Pluskabel (+) des entladenen Akkus
   2. Pluskabel (+) des Verstärkerakkus
   3. Minuskabel (-) des Verstärkerakkus
   4. Minuskabel (-) am Motorblock
   5. Verstärkerakku
   6. Entladener Akku
   7. Motorblock

4. Schließen Sie das andere Ende des Pluskabels an den Pluspol des Verstärkerakkus an.

5. Schließen Sie das schwarze Minuskabel (-) am anderen Pol (Minus) des Verstärkerakkus an.

6. Stellen Sie die letzte Verbindung am Motorblock (nicht am Minuspol des Akkus) der Maschine mit dem entladenen Akku her, halten Sie sich vom Akku fern, und treten Sie zurück (Bild 48).

   

   Bild 48

   1. Motorblock
   2. Minuskabel (-)

7. Starten Sie den Motor der Maschine an und entfernen die Kabel in umgekehrter Anschlussreihenfolge.

   Note: Trennen Sie zuerst das am Motorblock angeschlossene Kabel (schwarzes Kabel).

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

Der Sicherungsblock (Bild 49) befindet sich unter dem Armaturenbrett.

Bild 49

1. Beleuchtung (separat erhältlich)
2. Anbaugerät - 10 A
3. Motoranlasser: 25A
4. Akku - 20 A

Um eine Sicherung zu ersetzen, ziehen Sie sie einfach aus dem Sicherungsblock heraus und setzen Sie eine neue Sicherung ein.

Important: Wenn Sie eine Sicherung ersetzen, verwenden Sie immer Sicherungen desselben Typs und derselben Spannung, sonst kann die Elektroanlage beschädigt werden. Funktion und Stromstärke der einzelnen Sicherungen sind auf dem Aufkleber auf der Rückseite des Sitzes angegeben.

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

Prüfen Sie vor dem Einsetzen der Maschine den Reifenluftdruck (Bild 53).

Druck: 48 kPa (7 psi)

Bild 53

1. Reifenventil
2. Radmutter

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

Ziehen Sie die Radmuttern (Bild 53) mit 61-75 N∙m an.

1. Fahren Sie auf einen flachen, offenen Bereich und stellen die Steuerhebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung.

2. Bewegen Sie den Gasbedienungshebel in die Mittelstellung zwischen LANGSAM und SCHNELL.

3. Schieben Sie die beiden Steuerhebel ganz nach vorne, bis beide die Anschläge im T-Schlitz berühren.

4. Stellen Sie fest, nach welcher Seite die Maschine zieht.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Je nachdem, in welche Richtung die Maschine zieht, gehen Sie wie folgt vor:

   • Wenn sie nach rechts zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die linke Anschlagsplatte nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 54).

   • Wenn sie nach links zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die rechte Anschlagsplatte nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 54).

   

   Bild 54

   Abbildung zeigt linken Steuerhebel

   1. Schraube (4)
   2. Anschlagsplatte

3. Ziehen Sie die Schrauben an, um die Anschlagplatte zu befestigen (Bild 54).

Important: Achten Sie darauf, dass jeder Steuerhebel an der Anschlagplatte und nicht am internen Anschlag des Getriebes anschlägt.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie die Maschine am Heck an und stützen Sie sie auf Achsständern ab, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen, was schwere Verletzungen zur Folge haben kann.

   Benutzen Sie zum Abstützen der Maschine Achsständer.

3. Setzen Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um die Spannung an der Spannscheibenfeder zu lösen (Bild 55) und ziehen Sie den Riemen von der Spannscheibe ab.

   

   Bild 55

   1. Linke Antriebsriemenscheibe
   2. Spannfeder
   3. Spannarm
   4. Spannscheibe
   5. Motorriemenscheibe
   6. Rechte Antriebsriemenscheibe

4. Haken Sie die Spannfeder am Spannarm und am Rahmen aus (Bild 55).

5. Entfernen Sie die Mutter, mit denen die Spannscheibenbaugruppe am Rahmen befestigt ist (Bild 56).

   

   Bild 56

   1. Spannscheibenbaugruppe
   2. Mutter

6. Entfernen Sie die Schraube, mit der die alte Spannscheibe am Spannarm befestigt ist, und setzen Sie eine neue Spannscheibe ein (Bild 57).

   

   Bild 57

   1. Schraube
   2. Distanzstück
   3. Dichtung
   4. Riemenscheibe
   5. Spannarm

7. Entfernen Sie den Riemen von den Antriebsriemenscheiben und der Motorriemenscheibe.

8. Verlegen Sie den neuen Riemen um die Motorriemenscheibe und um die zwei Antriebsriemenscheiben.

9. Bringen Sie die Feder am Spannarm und am Rahmen an (Bild 55).

10. Verwenden Sie eine Ratsche am Vierkant des Spannarms, um die Spannfeder vorübergehend zu spannen und richten Sie den Riemen an der Spannscheibe aus.

Die Steuerhebel können in zwei Stellungen montiert werden: hoch und niedrig.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie die Schrauben und Bundmuttern, mit denen die Griffe am den Hebeln befestigt sind (Bild 58).

   

   Bild 58

   1. Schraube
   2. Steuerhebel
   3. Hebel
   4. Bundmutter

3. Richten Sie die Hebel in Längsrichtung aus. Bringen Sie die Hebel zuerst in der NEUTRAL-Stellung zusammen und schieben Sie die Hebel dann so lange, bis sie ausgerichtet sind (Bild 59).

   

   Bild 59

4. Ziehen Sie die Schrauben und Bundmuttern an, um die Griffe an den Hebeln zu befestigen.

Durch Drehen der Doppelmuttern am Gestänge des Steuerhebels können Sie die Feineinstellung so vornehmen, dass sich die Maschine im Leerlauf nicht bewegt. Stellen Sie nur die Neutralstellung ein.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie alle drei Räder der Maschine etwas an und stützen Sie sie mit Achsständern ab, sodass sich die Antriebsräder gerade ungehindert drehen können, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen, was schwere Verletzungen zur Folge haben kann.

   Benutzen Sie zum Abstützen der Maschine Achsständer.

3. Drücken Sie auf den Fahrersitz oder legen Sie ein Gewicht auf den Fahrersitz, um den Sicherheitsschalter im Sitz zu aktivieren.

4. Lassen Sie den Motor an und schieben Sie die Gasbedienung in die Schnell“-Stellung.

5. Nehmen Sie den Druck (oder das Gewicht) vom Sitz.

6. Lösen Sie die Feststellbremse.

7. Drehen Sie auf einer Seite der Maschine langsam die Doppelmuttern am Gestänge (Bild 60), bis sich das Rad auf dieser Seite zu drehen beginnt, und drehen Sie dann die Doppelmuttern in die andere Richtung, bis sich das Rad in die andere Richtung dreht.

   Note: Die Steuerhebel müssen sich in der NEUTRAL-Stellung befinden, während Sie Einstellungen vornehmen.

   

   Bild 60

   1. Doppelmuttern

8. Drehen Sie die Doppelmuttern in die andere Richtung, bis sie sich in der Mitte zwischen den beiden Einstellungen befinden.

9. Wiederholen Sie die Schritte 7 und 8 auf der anderen Seite.

10. Stellen Sie den Motor ab.

11. Entfernen Sie die Achsständer, und senken Sie die Maschine vorsichtig auf den Boden ab.

12. Starten Sie den Motor erneut und vergewissern Sie sich, dass die Maschine bei gelöster Feststellbremse im Leerlauf nicht langsam bewegt (kriecht).

Sie können die obere Befestigungsschraube des Dämpfers einstellen, um den gewünschten Widerstand des Steuerhebels zu erhalten.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Um an die Befestigungsschrauben der Dämpfer zu gelangen, entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Anschlagplatten am Rahmen befestigt sind (Bild 61).

   

   Bild 61

   Bild zeigt linke Seite

   1. Schraube (4)
   2. Anschlagsplatte

3. Entfernen Sie die Sicherungsmutter, bringen Sie die Befestigungsschraube des Dämpfers in die gewünschte Position und setzen Sie die Sicherungsmutter wieder ein. Siehe Bild 62 für die Befestigungsoptionen.

   Note: Ziehen Sie die Sicherungsmutter mit 22,6 N∙m an. Die Schraube muss nach dem Anziehen aus der Sicherungsmutter herausragen.

   

   Bild 62

   Bild zeigt die rechte Seite

   1. Sicherungsmutter
   2. Höchster Widerstand oder festes Gefühl
   3. Stoßdämpfer
   4. Mittlerer Widerstand oder mittelfestes Gefühl
   5. Geringster Widerstand oder weiches Gefühl

4. Stellen Sie die Spur ein, siehe Spureinstellung.

Wenn Sie einen anderen seitlichen Widerstand bei den Steuerhebeln bevorzugen, wenn sie in die oder aus der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung bewegt werden, können Sie diese wie folgt einstellen:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie dann die Klemmmutter (Bild 63).

   

   Bild 63

   1. Bundmutter
   2. Klemmmutter

3. Lösen oder ziehen Sie die Bundmutter an, bis Sie das gewünschte Gefühl erzielt haben.

   • Ziehen Sie die Bundmutter an, um einen höheren Widerstand zu erhalten.

   • Lösen Sie die Bundmutter an, um einen geringeren Widerstand zu erhalten..

4. Ziehen Sie die Klemmmutter fest.

5. Wiederholen Sie diese Schritte für den anderen Steuerhebel.

Wenn Sie eine Hydraulikkomponente reparieren oder austauschen, sollten Sie die Hydraulikfölfilter ersetzen und die Hydraulikanlage überprüfen, um die ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Hydraulikölbehälter und die Verteilerfilter immer mit Öl gefüllt sind, wenn Sie die Hydraulikanlage prüfen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie alle drei Räder der Maschine etwas an und stützen Sie sie mit Achsständern ab, sodass sich die Antriebsräder gerade ungehindert drehen können, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen, was schwere Verletzungen zur Folge haben kann.

   Benutzen Sie zum Abstützen der Maschine Achsständer.

3. Lassen Sie den Motor an und stellen die Gasbedienung so ein, dass der Motor im niedrigen Leerlauf läuft.

4. Bewegen Sie die Steuerhebel in die vorderste Stellung, und achten Sie darauf, dass sich die Antriebsräder gleichmäßig drehen.

5. Bringen Sie die Steuerhebel vollständig in die rückwärtige Stellung und achten Sie darauf, dass sich die Antriebsräder gleichmäßig drehen.

6. Drücken Sie den Schalter für das Anbaugerät, bis sich die Hubzylinderstange mehrmals ein- und ausfährt.

   Wenn sich die Zylinderstange nach 10 bis 15 Sekunden nicht bewegt, oder die Pumpe ungewöhnliche Geräusche macht, stellen Sie sofort den Motor ab und ermitteln Sie die Ursache oder das Problem.

   Überprüfen Sie die folgenden Bedingungen und führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch oder wenden Sie sich an Ihren autorisierten Toro Vertragshändler:

   • Der Riemen fehlt oder ist stark verschlissen.

   • Der Ölstand ist unzureichend.

   • Ein Hydraulikfilter ist lose.

   • Die Ladepumpe ist verschlissen.

   • Das Druckentlastungsventil ist verschlissen.

   • Es liegt ein Fehler am Schalter oder der Verkabelung vor.

   • Das Magnetventil ist verstopft.

Important: Prüfen Sie den Hydraulikölstand nur bei kaltem Motor und kalter Hydraulikanlage, um eine genaue Ablesung der Füllstandshöhe zu gewährleisten.

Die Behälter der Maschine sind werksseitig mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls, wenn das Öl kalt ist. Die Maschine sollte in der Transportkonfiguration sein. Wenn der Hydraulikölstand unter der Oberkante des waagerechten Teils des ausgeschnittenen Sichtfensters auf der Rückseite des Hydraulikölbehälters liegt (Bild 68), füllen Sie Hydrauliköl nach, um den Hydraulikölstand auf die zulässige Menge zu bringen. Überfüllen Sie die Behälter nicht. Befindet sich der Ölstand im oberen Bereich des Schauglases, muss kein Öl nachgefüllt werden. Als Ersatzölsorten werden empfohlen:

Hydrauliköltyp: Toro Premium Getriebe-/Hydrauliköl Toro Premium Universal Tractor Fluid oder Mobilfluid® 424

Kapazität:

• Linke Seite: 1,9 Liter

• Rechte Seite: 2,0 Liter

Alternative Öle: Wenn die angegebenen Öle nicht verfügbar sind, können Sie andere universelle Traktor-Hydrauliköle (UTHF) verwenden. Verwenden Sie nur herkömmliche, erdölbasierte Produkte, keine synthetischen oder biologisch abbaubaren Öle! Die technischen Angaben müssen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen, und das Öl sollte den aufgeführten Branchenstandards entsprechen. Fragen Sie beim Lieferanten des Hydrauliköls nach, prüfen Sie, ob das Öl diese technischen Angaben erfüllt.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einem unsachgemäßen Ersatz entstehen. Verwenden Sie also nur Produkte namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ausfindigmachen von Undichtheiten erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Schauen Sie sich die Öffnungen in den Flüssigkeitsbehältern an und prüfen Sie den Füllstand des Hydrauliköls.

   Note: Der Ölstand sollte am unteren Rand der jeweiligen Öffnungen sein, wie in Bild 68 dargestellt.

   

   Bild 68

   1. Hydraulikölbehälter
   2. Hydraulikölbehälterdeckel
   3. Halterung
   4. Füllstand

3. Wenn der Ölstand in einem der beiden Behälter niedrig ist, füllen Sie wie folgt Hydrauliköl nach:

   1. Reinigen Sie den Bereich um die Deckel der Hydraulikölbehälter, damit keine Rückstände in das System gelangen (Bild 68).

   2. Nehmen Sie die Deckel von den Hydraulikölbehältern ab.

   3. Füllen Sie die entsprechende Hydraulikölsorte langsam in den Behälter, bis der Ölstand die Unterseite der Öffnungen in den Halterungen erreicht.

      Important: Reinigen Sie die Oberseite der Hydraulikölbehälters, bevor Sie diesen öffnen, um eine Verunreinigung der Anlage zu vermeiden. Achten Sie darauf, dass der Einfüllstutzen und der Trichter sauber sind.

      Important: Überfüllen Sie die Behälter nicht.

   4. Schrauben Sie den Behälterdeckel wieder auf.

Kapazität:

• Linke Seite: 1,9 Liter

• Rechte Seite: 2,0 Liter

Hydrauliköltyp: Toro Premium Getriebe-/Hydrauliköl Toro Premium Universal Tractor Fluid oder Mobilfluid® 424

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das linke Hydrostatikgetriebe.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube auf der Pumpenseite und die Ablassschraube auf der Getriebeseite (Bild 69), und lassen Sie das Hydrauliköl vollständig ablaufen.

   

   Bild 69

   1. Filterdeckel
   2. Ablassschraube, getriebeseitig
   3. Verteilerfilter
   4. Ablassschraube, pumpenseitig

4. Nehmen Sie den Filterdeckel ab und ziehen Sie den Filter aus dem Getriebe heraus (Bild 70).

   

   Bild 70

   1. Kappe
   2. Filter

5. Setzen Sie einen neuen Filter ein und bringen Sie den Filterdeckel an.

6. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5 am rechten Hydrostatikgetriebe.

7. Reinigen Sie den Bereich um den Verteilerfilter, der sich auf der rechten Seite der Maschine befindet.

8. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Verteilerfilter (Bild 71).

   

   Bild 71

9. Lösen Sie den Verteilerfilter langsam, bis das Hydrauliköl an der Dichtung überfließt und austritt.

10. Nehmen Sie den Filter ab, wenn das Öl langsam fließt.

11. Schmieren Sie die Dichtung am Ersatzfilter mit Hydrauliköl ein und schrauben Sie den Filter von Hand ein, bis die Dichtung die Dichtfläche berührt.

12. Ziehen Sie ihn dann um 3/4 Umdrehung weiter fest.

13. Füllen Sie jeden der Hydraulikölbehälter mit frischer Hydrauliköl, bis sich der Füllstand am unteren Rand der Sichtfenster in den Behälterhaltern befindet.

    Important: Überfüllen Sie die Hydraulikanlage nicht. Siehe Prüfen des Hydraulikölstands.

    Note: Um das Hydrauliköl schneller in die Hydraulikanlage fließen zu lassen, können Sie den Stopfen (Bild 72) oben auf jedem Hydrostatikgetriebe entfernen. Wenn Hydrauliköl aus der Öffnung austritt, setzen Sie den Stopfen ein und füllen Sie den Behälter weiter auf, bis der Hydraulikölstand stimmt.

    Important: Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors, dass die Stopfen wieder angebracht, richtig sitzen und fest sind.

    

    Bild 72

    1. Obere Stopfen

14. Lassen Sie den Motor an und lassen Sie ihn laufen. Betätigen Sie den Hubzylinder, bis er aus- und wieder einfährt.

15. Stellen Sie sicher, dass die Maschine vorwärts und rückwärts fahren kann.

16. Stellen Sie den Motor ab und prüfen den Ölstand im Behälter; füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

17. Prüfen Sie die Anschlüsse auf Dichtheit und stellen Sie sicher, dass die Hydraulikanlage ordnungsgemäß funktioniert, siehe Prüfen der Hydraulikanlage.

18. Entsorgen Sie gebrauchtes Hydrauliköl vorschriftsgemäß.

Prüfen Sie die Hydraulikleitungen und Schläuche täglich auf Dichtheit, geknickte Leitungen, lockere Verbindungen, Verschleiß, lockere Schellen, Witterungseinflüsse und chemische Schäden. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

1. Parken Sie die Maschine nach dem Abschluss der Arbeit auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie die Maschine gründlich mit einem Gartenschlauch ohne Sprühdüse. Dadurch vermeiden Sie, dass ein zu hoher Wasserdruck zur Verunreinigung und Beschädigung der Dichtungen und Lager führt.

3. Achten Sie darauf, dass die Kühlrippen und der Bereich um das Luftansauggitter des Motors keine Fremdkörper aufweisen. Prüfen Sie die Maschine nach dem Reinigen auf mögliche Öllecks, oder Abnutzung der hydraulischen und mechanischen Bestandteile.