Kosiarka obrotowa ProLine H800

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale Lista kontrolna codziennych czynności konserwacyjnych czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Zalecane ciśnienie powietrza w oponach kół przednich i tylnych: 1,4 bara

Zalecane ciśnienie powietrza w oponach kół samonastawnych: 1,5 bara

Sprawdź ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach. Dopompuj lub spuść powietrze, aby uzyskać zalecane ciśnienie powietrza w oponach.

Important: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymuj właściwe ciśnienie we wszystkich oponach maszyny.Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach sprawdzaj przed użyciem maszyny.

Rysunek 13

Celem układu blokad bezpieczeństwa jest zapobieganie rozruchowi lub włączeniu silnika w sytuacji, gdy pedał jazdy nie znajduje się w położeniu neutralnym, przełącznik PTO w położeniu WYł., hamulec postojowy nie jest załączony lub operator nie zajmuje swojego fotela.

Dodatkowo, silnik powinien się zatrzymać, gdy:

• Operator opuści fotel przy przełączniku PTO w położeniu ON;

• Operator opuści fotel przy pedale jazdy w położeniu innym niż neutralne;

• Pedał jazdy zostanie wciśnięty przy zaciągniętym hamulcu postojowym.

Stosuj tylko czysty, świeży olej napędowy lub olej napędowy bio o małej zawartości siarki (< 500 ppm) lub bardzo małej zawartości siarki (< 15 ppm). Minimalna liczba cetanowa powinna wynosić 40. Kupuj paliwo w ilościach, które zużyjesz w przeciągu 180 dni, co zapewni utrzymanie świeżości paliwa.

Pojemność zbiornika paliwa: 41 litrów

Używaj letniego oleju napędowego (nr 2-D) przy temperaturze powyżej -7°C oraz zimowego (nr 1-D lub mieszanki paliw 1-D/2-D) poniżej tej temperatury. Stosowanie zimowego oleju napędowego w niskich temperaturach zapewnia niską temperaturę zapłonu oraz charakterystykę przepływu dostosowaną do niskich temperatur, co ułatwia uruchamianie i zmniejsza częstotliwość zatykania się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7°C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Important: Nie używaj nafty ani benzyny zamiast oleju napędowego. Nieprzestrzeganie tej wskazówki spowoduje uszkodzenie silnika.

Uzupełnianie paliwa

Note: W miarę możliwości napełniaj zbiornik paliwa po każdym użyciu maszyny. Pozwoli to zminimalizować kondensację wewnątrz zbiornika paliwa.

Rysunek 14

Ustaw nachylenie kolumny kierownicy do wybranego położenia, jak pokazano na Rysunek 17.

Rysunek 17

Fotel można przesuwać do przodu i do tyłu. Położenie fotela ustaw w miejscu, w którym masz najlepszą kontrolę nad maszyną i w którym czujesz się najwygodniej.

Do regulacji pociągnij dźwignię do góry i przesuń fotel do przodu lub do tyłu (Rysunek 18).

Rysunek 18

1. Wyciągnij dźwignię zawieszenia fotela (Rysunek 19).

2. Siedząc na fotelu wyreguluj zawieszenie fotela zgodnie z poniższym:

   • Aby uzyskać twardsze zawieszenie pociągnij dźwignię zawieszenia fotela do góry tyle razy, ile to konieczne.

   • Aby uzyskać miększe zawieszenie popchnij dźwignię zawieszenia fotela w dół tyle razy, ile to konieczne.

3. Przy strzałce ustawionej po środku popchnij dźwignię zawieszenia z powrotem do środka.

Rysunek 19

Pociągnij dźwignię (Rysunek 20) do góry, aby odchylić oparcie fotela.

Rysunek 20

Aby zwiększyć podparcie odcinka lędźwiowego obracaj pokrętło regulacji (Rysunek 21) w lewo.

Aby zmniejszyć podparcie odcinka lędźwiowego obracaj pokrętło regulacji w prawo.

Rysunek 21

Pociągnij dźwignię przechyłu fotela (Rysunek 22) do góry i przechyl fotel do przodu.

Rysunek 22

Important: Odpowietrzenie układu paliwowego może być konieczne przy uruchamianiu nowej maszyny, po zatrzymaniu silnika z powodu braku paliwa lub wymianie albo obsłudze technicznej elementów układu paliwowego.

1. Unieś pałąk i zablokuj go.

2. Usiądź w fotelu i zapnij pas bezpieczeństwa.

3. Upewnij się, że hamulec postojowy został zaciągnięty i że przełącznik PTO znajduje się w położeniu WYł..

4. Zdejmij nogę z pedału jazdy i upewnij się, że pedał znajduje się w położeniu neutralnym.

5. Przekręć kluczyk do położenia ON/PREHEAT.

   Note: Przez kilka sekund automatyczny zegar steruje podgrzewaniem.

6. Po podgrzaniu przekręć kluczyk do położenia Start, uruchamiaj silnik przez nie dłużej niż 15 sekund i zwolnij kluczyk po uruchomieniu silnika.

   Note: Jeżeli konieczne jest dodatkowe podgrzewanie, przekręć kluczyk do położenia WYł., a następnie do położenia Wł./NAGRZEWANIE. W razie potrzeby powtórz tę czynność.

7. Przesuń przepustnicę do prędkości biegu jałowego lub częściowej mocy i pozwól silnikowi pracować aż się rozgrzeje.

   Important: Po pierwszym uruchomieniu silnika, po wymianie oleju silnikowego, oleju hydraulicznego, a także po remoncie silnika lub wymianie elementów jezdnych, jeździj maszyną do przodu i do tyłu przez jedną do dwóch minut. Uruchom też podnośnik oraz PTO i upewnij się, że wszystkie podzespoły działają poprawnie. Obróć kierownicą ze wspomaganiem w lewo i w prawo, aby sprawdzić działanie układu kierowniczego. Następnie wyłącz silnik, sprawdź poziom płynów oraz skontroluj maszynę pod kątem wycieków, poluzowanych części i innych usterek.

1. Przesuń dźwignię sterowania przepustnicy do tyłu do w położenie POWOLI.

2. Ustaw przełącznik PTO w położeniu WYłąCZONYM.

3. Obróć kluczyk w stacyjce do położenia WYłąCZENIA. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby nie dopuścić do przypadkowego uruchomienia maszyny.

Note: Jeżeli silnik zgaśnie, kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu ŚWIATłA Wł lub Wł/NAGRZEWANIE i opuścisz fotel operatora, po chwili uruchomi się brzęczyk przypominający operatorowi o konieczności przekręcenia kluczyka w stacyjce do położenia WYł.

1. Naciśnij pedał hamulca

2. Popchnij blokadę hamulca postojowego w dół i ściągnij nogę z pedału hamulca, aby załączyć hamulec postojowy.

Aby zwolnić hamulec postojowy, naciśnij na pedał hamulca.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Podnieś kosz i zabezpiecz go – patrz Podnoszenie kosza i Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

4. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Przechyl fotel do przodu.

6. Odblokuj tunel wyrzutowy trawy (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

   1. Uchwyt
   2. Zatrzask
   3. Tunel wyrzutowy

7. Łapiąc za uchwyt na tunelu wyrzutowym zdemontuj go, a następnie oczyść tunel i otwór wyrzutowy z podwozia tnącego (Rysunek 27).

8. Zamontuj tunel i zamocuj go przy pomocy zatrzasków (Rysunek 27).

Jeżeli czujnik kosza włącza się i PTO automatycznie rozłącza się przy niepełnym koszu lub tunel wyrzutowy zatyka się przed aktywowaniem czujnika, konieczne jest przeprowadzenie regulacji położenia czujnika.

Czujnik reguluje się w następujący sposób:

1. Otwórz klapę kosza.

2. Wyreguluj czujnik kosza zgodnie z poniższym:

   • Przy zwykłej trawie lub przeciętnej pogodzie obróć czujnik do położenia środkowego (Rysunek 28).

   • Przy mokrej, gęstej trawie, zbieraniu liści lub jeżeli kosz napełnia się przed włączeniem czujnika, przekręć czujnik w dół (Rysunek 28).

   • Przy suchej, rzadkiej trawie lub jeżeli podwozie tnące zostaje odłączone przed napełnieniem kosza, przekręć czujnik w górę (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Przy cienkiej trawie lub suchej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu górnym.
   2. Przy średniej trawie lub normalnej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu środkowym.
   3. Przy grubej trawie, trawie z liśćmi lub wilgotnej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu dolnym.

Wysokość koszenia można regulować bezstopniowo w zakresie od 20 do 110 mm za pomocą przełącznika wysokości koszenia.

Przesuń przełącznik wysokości cięcia (Rysunek 8) do przodu, aby obniżyć wysokość cięcia. Przesuń przełącznik wysokości cięcia do tyłu, aby zwiększyć wysokość cięcia.

Odczytaj wskazanie wysokości cięcia na wskaźniku wysokości cięcia, aby upewnić się, że ustawiona została właściwa wysokość.

Podczas koszenia obserwuj wskaźnik wysokości cięcia, wyreguluj ją w razie potrzeby.

Płozy zamontuj w dolnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest wyższa niż 51 mm oraz w górnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest niższa niż 51 mm.

Płozy wyreguluj tak, jak pokazano na Rysunek 29.

Rysunek 29

Rolkę zamontuj w dolnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest wyższa niż 51 mm oraz w górnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest niższa niż 51 mm.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Zdejmij wał rolki, śrubę i nakrętkę mocującą rolkę do wspornika podwozia tnącego (Rysunek 30)

   

   Rysunek 30

   1. Nakrętka
   2. Wał rolki
   3. Śruba
   4. Rolka

5. Ustaw rolkę na wysokości odpowiednich otworów, załóż wał i przykręć śrubę i nakrętkę (Rysunek 31).

   

   Rysunek 31

   1. Nakrętka
   2. Wał rolki
   3. Śruba
   4. Rolka

Zamontuj rolki tak, aby zachować 19 mm odstęp od podłoża.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Wyjmij sworzeń zabezpieczający ze sworznia rolki (Rysunek 32).

   

   Rysunek 32

   1. Sworzeń rolki
   2. Sworzeń zabezpieczający

5. Przesuń sworzeń rolki w górę lub w dół do wybranego położenia i zabezpiecz go sworzniem zabezpieczającym (Rysunek 32).

6. Powtórz kroki 4 i 5 z drugiej strony maszyny i upewnij się, że ustawienia do siebie pasują.

Note: Opuszczenie fotela operatora przy przełączniku PTO w położeniu ZAłąCZONE powoduje automatyczne wyłączenie silnika maszyny.

Aby zresetować działanie PTO:

1. Popchnij gałkę przełącznika PTO.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia WYł.

3. Przekręć kluczyk do położenia Wł/NAGRZEWANIE, a następnie uruchom silnik.

4. Pociągnij za gałkę przełącznika PTO.

• Przed rozpoczęciem eksploatacji maszyny przećwicz jej prowadzenie, ponieważ ma ona przekładnię hydrostatyczną, której właściwości są inne niż w przypadku niektórych maszyn do utrzymania murawy.

• W celu utrzymania dostatecznej mocy maszyny i podwozia tnącego podczas koszenia korzystaj z pedału jazdy, aby utrzymywać wysokie i stałe obroty silnika. Zmniejszaj prędkość jazdy w miarę wzrostu obciążenia ostrzy tnących i odwrotnie: zwiększaj prędkości jazdy w miarę zmniejszania obciążenia ostrzy. Umożliwia to silnikowi współpracującemu z przekładnią wyczucie odpowiedniej prędkości jazdy przy utrzymaniu wysokiej prędkości ostrza tnącego niezbędnej dla zapewnienia wysokiej jakości cięcia. W związku z tym należy pozwolić, aby pedał jazdy przesuwał się do góry w miarę zmniejszania się obrotów silnika i powoli naciskać pedał w miarę wzrostu obrotów. Kiedy przejeżdża się z jednego miejsca pracy na drugie (bez obciążenia i z podniesionym podwoziem tnącym), przepustnica powinna znajdować się w położeniu SZYBKIM, a pedał jazdy należy powoli naciskać do końca, aby osiągnąć maksymalną prędkość jazdy.

• Przed wyłączeniem silnika przesuń wszystkie dźwignie do położenia NEUTRALNEGO, a dźwignię przepustnicy do położenia POWOLI. Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia WYł..

• Silnik nie pracuje, jeżeli doszło do przegrzania płynu chłodzącego. Odczekaj aż silnik i układ chłodzenia ostygną, a następnie skontroluj układ chłodzenia, patrz Kontrola układu chłodzenia i poziomu płynu chłodzącego.

• Podczas obsługi maszyny należy zawsze mieć przy sobie klucz nasadowy z przedłużką 100 mm i nasadką 17 mm. W razie konieczności pchania lub holowania maszyny kluczem nasadowym otwórz zawór obejścia.

Narzędzie zapewnione przed operatora: klucz nasadowy z nasadką 17 mm i przedłużką 100 mm.

W sytuacji awaryjnej maszynę można holować na bardzo krótkie odległości. Tym niemniej firma Toro nie poleca tego rozwiązania jako standardowej procedury.

Important: Pchanie lub holowanie maszyny z prędkością wyższą niż 3–5 km/h może uszkodzić układ napędowy. Maszynę wymagającą przemieszczenia na znaczne odległości należy transportować na ciężarówce lub przyczepie. Podczas pchania lub holowania maszyny zawór obejściowy musi być otwarty.

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj platformy o pełnej szerokości.

• Przed przymocowaniem maszyny całkowicie obniż podwozie tnące.

• Bezpiecznie przywiąż maszynę do pojazdu przewożącego za pomocą pasów, łańcuchów, kabli lub lin. Zarówno przednie, jak i tylne pasy powinny być skierowane w dół i na zewnątrz od maszyny.

Mocowanie przodu maszyny

Owiń mocowania wokół rogów ramy nośnej lub wykorzystaj uchwyty do mocowania, jeżeli występują. (Rysunek 34 oraz Rysunek 35).

Rysunek 34

Maszyny z 1 uchwytem do mocowania na ramie nośnej

1. Przednie punkty mocowania

Rysunek 35

Maszyny z 2 uchwytami do mocowania na ramie nośnej

1. Umieszczenie przednich punktów mocowania

Mocowanie tyłu maszyny

Maszyny bez tylnych uchwytów do mocowania

Wsuń śrubę lub sworzeń dyszla w zaczep i wykorzystaj go jako tylny punkt zaczepienia (Rysunek 36).

Rysunek 36

Mocowanie tyłu maszyny

Maszyny z tylnymi uchwytami do mocowania

Zamocuj maszynę za 2 uchwyty do mocowania na tylnym zderzaku (Rysunek 37).

Rysunek 37

1. Tylne punkty mocowania

1. Obróć chłodnicę lub zbiornik powietrza na zewnątrz, patrz Dostęp do silnika z prawej strony lub Dostęp do silnika z lewej strony.

2. Umieść podnośnik pod rurą ramy (Rysunek 38 i Rysunek 39) bezpośrednio pod rurą układu ROPS lub tak blisko jak to tylko możliwe.

   

   Rysunek 38

   1. Rura ramy z prawej strony maszyny
   

   Rysunek 39

   1. Rura ramy z lewej strony maszyny

Do podniesienia tyłu maszyny z lewej lub prawej strony służą punkty podnoszenia pokazane na Rysunek 40.

Rysunek 40

1. Tylne punkty podnoszenia

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Unieś kosz do pozycji całkowicie podniesionej, patrz Podnoszenie kosza.

3. Zabezpiecz kosz w następujący sposób:

   1. Wsuń bolec na magnetycznym zabezpieczeniu do wewnątrz (Rysunek 41).

   2. Trzymając bolec wciśnięty opuść blokadę magnetyczną na siłownik hydrauliczny (Rysunek 41).

   3. Powtórz kroki 1 i 2 po drugiej stronie.

   

   Rysunek 41

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Zdejmij pokrywę paska, patrz Demontaż pokrywy paska.

2. Oczyścić smarowniczkę do czysta tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

3. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

4. Wytrzyj nadmiar smaru.

5. Zamontuj pokrywę paska, patrz Zakładanie pokrywy paska.

Rysunek 42

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Oczyścić smarowniczkę do czysta tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

2. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

3. Wytrzyj nadmiar smaru.

Punkty smarowania łożyska i tulei są następujące:

• Tuleje obrotowe pedału hamulca i pedału jazdy (Rysunek 43).

  

  Rysunek 43

• Pręty siłowników podnoszących podwozie tnące (Rysunek 44).

  

  Rysunek 44

• Punkty obrotu ramienia podnoszenia podwozia tnącego (Rysunek 45)

  

  Rysunek 45

• Wspornik koła pasowego jałowego PTO (Rysunek 46)

  

  Rysunek 46

• Ramiona kosza – górne (Rysunek 47)

  

  Rysunek 47

• Ramiona kosza – przednie dolne (Rysunek 48)

  

  Rysunek 48

  Widoczna lewa strona, powtórz po drugiej stronie

• Ramiona kosza – tylne dolne (Rysunek 49)

  

  Rysunek 49

• Elementy obrotowe kosza pod koszem (Rysunek 50)

  

  Rysunek 50

• Punkty elementów obrotowych układu kierowniczego (Rysunek 51)

  

  Rysunek 51

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Oczyścić smarowniczkę do czysta tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

2. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

3. Wytrzyj nadmiar smaru.

• Przednie złącze w kształcie litery U na wale napędowym przy przekładni kosiarki (Rysunek 52).

  

  Rysunek 52

• Tylne złącze w kształcie litery U na wale napędowym przy PTO (Rysunek 53).

  

  Rysunek 53

Parametry smaru: środek zapobiegający przywieraniu

1. Odłącz wał napędowy od przekładni podwozia tnącego, patrz Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

2. Wyciągnij przednią połowę wału napędowego (Rysunek 54) do przodu o około 25 cm.

   

   Rysunek 54

   1. 25 cm
   2. Wypusty (złącze w kształcie litery U)
   3. Wypusty (wał przekładni)
   4. Wypusty (wał napędowy)

3. Wytrzyj do czysta wypusty wału przekładni i wypusty wału napędowego (Rysunek 54).

4. Wytrzyj do czysta powierzchnię ślizgową przedniego wału napędowego (Rysunek 54).

5. Nałóż środek zapobiegający przywieraniu na wypusty wału przekładni i złącza w kształcie litery U (Rysunek 54).

6. Nałóż środek zapobiegający przywieraniu na powierzchnię ślizgową przedniego wału napędowego (Rysunek 54).

7. Przesuń przednią połowę wału napędowego do tyłu, aby złącze w kształcie litery U dopasować do wału przekładni.

8. Z wału napędowego zetrzyj nadmiar środka zapobiegającego przywieraniu.

9. Łączenie wału napędowego do przekładni podwozia tnącego, patrz Łączenie wału napędowego do przekładni podwozia tnącego.

Note: Filtr powietrza wymieniaj częściej (co kilka godzin), jeśli praca odbywa się w warunkach bardzo silnego zapylenia lub zapiaszczenia.

Czyszczenie osłony filtra powietrza

Częstotliwość serwisowania	Procedura konserwacji
Co 50 godzin	Zdejmij pokrywę filtra powietrza i usuń zanieczyszczenia. Nie demontuj filtra.

Note: Nie stosuj sprężonego powietrza do czyszczenia osłony lub filtrów powietrza.

Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień uszkodzony korpus filtra powietrza.

Wyczyść pokrywę filtra powietrza, jak pokazano na Rysunek 60.

Rysunek 60

Silnik jest dostarczany ze skrzynią korbową zalaną olejem.

Pojemność skrzyni korbowej: około 3,4 l z filtrem.

Specyfikacja oleju silnikowego:

• Typ oleju silnikowego – Wymagany poziom klasyfikacji API: CH 4, CI-4 lub wyższy

• Lepkość oleju silnikowego

  • Zalecany olej: SAE 15W-40 (powyżej -17°C)

  • Inny olej: SAE 10W-30 lub 5W-30 (wszystkie temperatury)

Note: U autoryzowanych dystrybutorów firmy Toro jest dostępny olej silnikowy Toro klasy Premium o lepkości 15W-40 i 10W-30. Numer części można znaleźć w katalogu części.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Częstotliwość serwisowania	Procedura konserwacji
Przed każdym użyciem lub codziennie	Sprawdź poziom oleju w silniku.Sprawdź poziom oleju silnikowego przed pierwszym uruchomieniem silnika i powtarzaj tę czynność codziennie.

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik już pracował, zanim rozpoczniesz sprawdzanie, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej ścieknie do miski olejowej. Jeśli poziom oleju znajduje się równo lub poniżej oznaczenia low” (niski poziom) na wskaźniku poziomu, dolej go tyle, aby poziom sięgał oznaczenia high” (wysoki poziom). Nie przepełniaj zbiornika. Jeśli poziom oleju znajduje się między kreską low” a kreską high” na wskaźniku poziomu, oleju nie trzeba uzupełniać.

Sprawdź poziom oleju w silniku w sposób pokazany na Rysunek 62.

Rysunek 62

Naciskaj dźwignię pompy paliwowej z lewej strony silnika, aż napełnisz miskę filtra paliwa (Rysunek 64).

Rysunek 64

1. Dźwignia
2. Pompa paliwa

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony co najmniej w połowie.

4. Otwórz zatrzaski chłodnicy, patrz Dostęp do silnika z prawej strony.

5. Umieść miskę drenażową pod śrubą odpowietrzania.

6. Odkręć śrubę odpowietrzania na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 65).

   

   Rysunek 65

   1. Śruba odpowietrzania

7. Naciskaj na dźwignię pompy paliwa, aż zobaczysz, że wokół śruby wypływa silny strumień paliwa, patrz Rysunek 64 na Napełnianie układu paliwowego.

8. Dokręć śrubę odpowietrzania (Rysunek 65).

   Note: Silnik powinien dać się uruchomić po wykonaniu tej procedury. Gdyby jednak silnik nie dał się uruchomić, między pompą wtryskową a wtryskiwaczami może być uwięzione powietrze. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro.

9. Wytrzyj do czysta paliwo nagromadzone wokół pompy wtryskowej.

1. Oczyścić obszar wokół głowicy filtra paliwa (Rysunek 72).

   

   Rysunek 72

   1. Głowica filtra paliwa
   2. Wkład

2. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową głowicy filtra (Rysunek 72).

3. Nasmaruj uszczelkę filtra czystym paliwem.

4. Załóż wkład filtra na głowicę filtra.

5. Zamontuj miskę filtra i nakrętkę miski na głowicy filtra, a następnie ręcznie dokręć nakrętkę.

6. Odpowietrz układ paliwowy, patrz Napełnianie układu paliwowego.

7. Sprawdź separator paliwa/wody pod kątem wycieków.

   Note: Przed przystąpieniem do eksploatacji maszyny napraw wszystkie wycieki paliwa.

Rysunek 73

• Jeżeli maszyna będzie odstawiona przez dłuższy czas, spuść paliwo ze zbiornika wykorzystując pompę syfonową (Rysunek 73).

• W przypadku zanieczyszczenia układu paliwowego opróżnij zbiornik paliwa z wykorzystaniem pompy syfonowej (Rysunek 73), wyczyść zbiornik i przepłucz go świeżym olejem napędowym.

Sprawdź, czy nie są nadwerężone, uszkodzone ani poluzowane przewody paliwowe ani ich połączenia.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Odkręć 3 wkręty imbusowe z lewej konsoli (Rysunek 74).

5. Zdejmij gałkę z dźwigni przepustnicy (Rysunek 74).

6. Podnieś lewą konsolę do góry i odłóż ją na bok (Rysunek 74).

Rysunek 74

1. Śruba z łbem sześciokątnym z gniazdem na wkrętak płaski
2. Gałka dźwigni przepustnicy
3. Lewa konsola

Important: Przed spawaniem na maszynie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego.

Montaż akumulatora

Zamontuj akumulator zgodnie z Rysunek 76.

Rysunek 76

Układ elektryczny chroniony jest przez bezpieczniki. Nie wymaga on konserwacji. Jeśli jednak przepali się bezpiecznik, sprawdź, czy element/obwód nie jest uszkodzony ani zwarty.

Blok bezpieczników i bezpieczniki znajdują się z lewej strony fotela operatora (Rysunek 78).

Rysunek 78

1. Blok bezpieczników

Przy wymianie bezpiecznika skorzystaj z poniższej tabeli:

Bezpieczniki –Rysunek 79

Rysunek 79

1. Bezpiecznik zabezpieczenia (3 A)
2. Bezpiecznik PTO (15 A)
3. Bezpiecznik elektronicznego układu sterowania i brzęczyka (5 A)
4. Bezpiecznik blokady mechanizmu różnicowego (5 A)
5. Bezpiecznik zaworu podwozia tnącego i bezpiecznik fotela operatora (15 A)
6. Bezpiecznik alternatora i deski rozdzielczej (5 A)
7. Bezpiecznik świateł roboczych, świateł hamulcowych, świateł drogowych i bezpiecznik układu sterowania świateł (15 A)
8. Bezpiecznik przełącznika podnoszenia i świateł awaryjnych, świec zapłonowych i stacyjki (30 A)

Bezpieczniki świateł –Rysunek 80

Rysunek 80

1. Bezpiecznik prawego światła stałego i oświetlenia tablicy rejestracyjnej (3 A)
2. Bezpiecznik lewego światła stałego (3 A)
3. Bezpiecznik świateł drogowych (15 A)
4. Bezpiecznik świateł mijania (10 A)
5. Bezpiecznik urządzenia ostrzegawczego (10 A)
6. Bezpiecznik świateł kierunkowskazów (7,5 A)
7. Bezpiecznik światła ostrzegawczego (5 A)
8. Bezpiecznik świateł awaryjnych (15 A)

Występują również 2 bezpieczniki (40 A) zabezpieczające główną wiązkę kablową maszyny (Rysunek 81).

Rysunek 81

1. Bezpieczniki (40 A)

Przy każdej wymianie wiązki, aby zapobiec korozji zakończeń przewodów nakładaj smar (powlekający) Grafo 112X, nr części Toro 505-47, do wnętrza wszystkich złącz wiązki.

Important: Przed pracą przy układzie elektrycznym odłącz przewody akumulatora, w pierwszej kolejności przewód ujemny (-), aby zapobiec uszkodzeniu oprzewodowania przez zwarcie.

Zalecany moment dokręcania nakrętek kół: od 85 do 90 N∙m

Dokręcaj nakrętki przednich i tylnych kół do zalecanego momentu stosując naprzemianległą kolejność dokręcania przedstawioną w Rysunek 82.

Rysunek 82

Ograniczniki układu kierowniczego osi tylnej umożliwiają zapobieganie nadmiernemu ruchowi siłownika kierowniczego w przypadku uderzenia w tylne koła. Wyreguluj ograniczniki tak, aby uzyskać odstęp 0,23 cm pomiędzy łbem śruby a zwrotnicą na osi po obróceniu kierownicy całkowicie w lewo lub w prawo.

Wkręcaj lub wykręcaj śruby tak, aby uzyskać odstęp 0,23 cm, patrz Rysunek 84.

Rysunek 84

1. Ogranicznik układu kierowniczego (widok z prawej strony)

Pojemność układu chłodzenia:7,5 litra

Specyfikacja płynu chłodzącego:

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (Rysunek 85).

   

   Rysunek 85

   1. Zbiornik wyrównawczy
   2. Przewód zimny – 19 mm od dna
   3. Przewód gorący – 19 mm od góry

2. Jeśli poziom płynu w układzie chłodzenia jest zbyt niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i dolej zalecanego płynu chłodzącego wedle potrzeb.

   Nie stosuj samej wody ani płynów chłodzących na bazie alkoholu.Nie przepełniaj zbiornika.

3. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

Aby nie dopuścić do przegrzania silnika, utrzymuj osłonę chłodnicy i chłodnicę w czystości. Sprawdzaj osłonę chłodnicy i chłodnicę pod kątem nagromadzonej trawy, pyłu i zabrudzeń. W razie potrzeby usuwaj z tych części wszelkie zanieczyszczenia.

Note: Jeśli PTO wyłączy się z powodu wysokiej temperatury silnika, najpierw sprawdź, czy na osłonie chłodnicy i na chłodnicy nie nagromadziło się za dużo zanieczyszczeń. Przed przystąpieniem do eksploatacji maszyny wyczyść układ. Nie wyłączaj silnika natychmiast, odczekaj aż ostygnie pracując bez obciążenia.

Oczyść chłodnicę w następujący sposób:

1. Zdejmij osłonę chłodnicy.

2. Stojąc od strony wentylatora chłodnicy, usuń zanieczyszczenia za pomocą sprężonego powietrza pod niskim ciśnieniem 1,72 bar (nie używaj wody). Powtórz czynność od przodu chłodnicy, a następnie znowu od strony wentylatora.

3. Po dokładnym oczyszczeniu chłodnicy usuń zanieczyszczenia zebrane w rowku podstawy chłodnicy.

4. Oczyść osłonę chłodnicy i zamontuj ją na maszynie.

Po wyregulowaniu hamulców roboczych po pierwszych 50 godzinach pracy maszyny ich ponowna regulacja może być konieczna po dłuższym okresie eksploatacji.

Kiedy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty w dół zmierzony odstęp pomiędzy pedałem hamulca a przednim końcem otworu powinien wynosić około 13 mm.

1. Naciśnij pedał hamulca w dół i sprawdź, czy z przodu otworu występuje odpowiedni odstęp (Rysunek 86).

   

   Rysunek 86

   1. Pedał hamowania
   2. Odstęp

2. Zwolnij pedał hamulca.

3. Jeżeli konieczna jest regulacja, poluzuj przednie i tylne nakrętki kontrujące z każdej strony linek hamulca (Rysunek 87).

   

   Rysunek 87

   1. Linka hamulca
   2. Nakrętka kontrująca

4. Naciśnij pedał hamulca i przesuń linki hamulca do przodu lub do tyłu.

5. Dokręć nakrętki kontrujące w celu zablokowania położenia linek.

6. Powtarzaj kroki od 3 do 5, aż ustawisz pedał hamulca we właściwym położeniu.

Sprawdź pasek alternatora pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Note: Wymień pasek alternatora, jeśli stwierdzisz jego zużycie lub uszkodzenie.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Uzyskaj dostęp do silnika z lewej strony, patrz Dostęp do silnika z lewej strony.

5. Poluzuj śrubę wahliwą alternatora i śrubę blokującą (Rysunek 88).

6. Naciągnij pasek alternatora tak, aby uzyskać 10 mm ugięcie paska po przyłożeniu siły 4,5 kg po środku między krążkami.

7. Dokręć śrubę blokującą alternator (Rysunek 88).

8. Dokręć śrubę wahliwą alternatora (Rysunek 88).

Rysunek 88

1. Śruba blokująca alternator
2. Alternator
3. Śruba wahliwa alternatora
4. Pasek alternatora

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Podnieś i zabezpiecz kosz, patrz Podnoszenie kosza i Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

4. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Otwórz pokrywę dostępową silnika, patrz Dostęp do silnika od pokrywy dostępowej silnika.

6. Wyreguluj szczelinę powietrzną tak, aby 0,4 mm szczelinomierz wsuwał się pomiędzy okładzinę sprzęgła i płytę cierną pod niewielkim naciskiem (Rysunek 95).

   Note: Aby zmniejszyć szczelinę, obracaj nakrętkę regulacyjną w prawo (Rysunek 95). Maksymalna szczelina robocza wynosi 0,7 mm. Wyreguluj wszystkie 3 szczeliny powietrzne.

   

   Rysunek 95

   1. Sprzęgło
   2. Szczelina:0,4 mm (3)
   3. Nakrętka regulacyjna (3)
   4. Złącze elektryczne
   5. Pasek PTO

7. Po ustawieniu 3 szczelin sprawdź je ponownie.

   Note: Regulacja 1 szczeliny może zmienić ustawienie pozostałych.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego po pierwszym uruchomieniu silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie.

Używaj oleju Toro Premium All-season Hydraulic Fluid (dostępny w pojemnikach 19-litrowych lub beczkach 210-litrowych. Numery katalogowe: patrz katalog części lub skontaktuj się z dystrybutorem Toro).

Jeśli olej Toro jest niedostępny, można użyć innego, o odpowiednich właściwościach i parametrach. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek zniszczenie powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości i niskiej temperaturze płynięcia, ISO VG 46

Important: Wielosezonowy olej ISO VG 46 zapewnia optymalną wydajność w szerokim zakresie warunków temperaturowych. Jednak jeśli kosiarka jest stale eksploatowana w wysokich temperaturach z zakresu 18-49°C, lepsze osiągi uzyska się stosując olej ISO VG 68.

Important: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik będący dodatkiem do oleju hydraulicznego dostępny jest w buteleczkach o pojemności 20 ml. Jedna butelka wystarcza na 15 do 22litrów oleju hydraulicznego. Zamów część Toro nr 44–2500 u autoryzowanego dystrybutora Toro.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Unieś kosz i zablokuj go blokadami magnetycznymi, patrz Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

4. Odblokuj i zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

5. Pociągnij i obróć sworznie tylnych zaczepów z obu stron podwozia tnącego.

6. Podnieś podwozie tnące.

7. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

8. Chwytając za uchwyt i kołek z lewej strony podwozia tnącego obróć przód podwozia tnącego do góry do położenia konserwacji.

Important: Upewnij się, że przed wykonaniem tej procedury tunel wyrzutowy trawy został zdemontowany, w przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia sprzętu.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Opuść podwozie tnące.

3. Obróć sworznie tylnych zaczepów, aby zwolnić je do tylnych zaczepów.

4. Zamocuj tunel wyrzutowy trawy, obróć fotel operatora i opuść kosz.

Aby zapewnić najwyższą jakość koszenia, ostrza powinny być zawsze naostrzone. Aby ułatwić sobie ostrzenie i wymianę, warto rozważyć zakup dodatkowych ostrzy.

Wymień ostrza, jeżeli uderzą w twardy przedmiot, są niewyważone lub wygięte. Aby zapewnić najwyższą wydajność i stałą zgodność z wymogami bezpieczeństwa maszyny, należy używać tylko oryginalnych ostrzy zamiennych firmy Toro. Ostrza zamienne wyprodukowane przez innych producentów mogą nie spełniać norm bezpieczeństwa.

1. Obróć mocowanie typu ćwierć obrotu i otwórz pokrywę przegubu uniwersalnego z pokrywy paska (Rysunek 112).

   

   Rysunek 112

   1. Pokrywa połączenia w kształcie litery U
   2. Mocowanie typu ćwierć obrotu
   3. Przekładnia podwozia tnącego
   4. Przegub uniwersalny (wał napędowy)
   5. Sworzeń sprężynowy

2. Odłącz przedni koniec wału napędowego od przekładni podwozia tnącego poprzez wciśnięcie sworznia sprężynowego i wyciągnięcie końca wału napędowego do tyłu (Rysunek 112).

1. Dopasuj wypusty uniwersalnego przegubu wału napędowego z wypustami sprzęgła przekładni, patrz Rysunek 112 w Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

2. Wciśnij sworzeń sprężynowej i wepchnij koniec wału napędowego do przodu, patrz Rysunek 112 w Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

3. Zwolnij sworzeń sprężynowy i sprawdź, czy przegub uniwersalny wału napędowego jest zablokowany w przekładni podwozia tnącego, patrz Rysunek 112 w Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

4. Zamknij pokrywę przegubu uniwersalnego i zamocuj ją do pokrywy paska przy pomocy mocowania typu ćwierć obrotu, patrz Rysunek 112 w Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

3. Przed opuszczeniem podwozia tnącego pociągnij i obróć sworznie tylnych zaczepów z obu stron podwozia tnącego (Rysunek 113)

   

   Rysunek 113

   1. Sworznie tylnych zaczepów

4. Rozłącz węże hydrauliczne po obu stronach zespołu jezdnego (Rysunek 114).

   

   Rysunek 114

   1. Wąż zewnętrzny (oznaczony na czerwono)
   2. Wąż wewnętrzny (oznaczony na niebiesko)
   3. Prawa strona maszyny
   4. Lewa strona maszyny

5. Opuść podwozie tnące i przechyl kosz do tyłu.

6. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

7. Przechyl fotel do przodu.

8. Zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

9. Odłącz przegub uniwersalny wału napędowego od przekładni podwozia tnącego, patrz Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

10. Wyjmij 2 zawleczki i 2 sworznie z łbem płaskim mocujące ramiona podnoszące po obu stronach podwozia tnącego (Rysunek 115).

    

    Rysunek 115

    1. Zawleczki
    2. Ramiona podnoszące
    3. Sworznie z łbem płaskim i otworem na zawleczkę

11. Przetocz podwozie tnące do przodu i z dala od zespołu jezdnego.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Przechyl kosz do tyłu.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

5. Przetocz podwozie tnące do tyłu pod zespół jezdny.

6. Zamocuj zawleczki i sworznie mocujące ramiona podnoszące po obu stronach, patrz Rysunek 115 w Zdejmowanie jednostki tnącej.

7. Podłącz przegub uniwersalny wału napędowego do przekładni podwozia tnącego, patrz Łączenie wału napędowego do przekładni podwozia tnącego.

8. Zamocuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

9. Przechyl fotel do tyłu.

10. Uruchom silnik.

11. Opuść kosz.

12. Unieś podwozie tnące tak, aby koła samonastawne znalazły się lekko nad podłożem.

13. Obróć sworznie tylnych zaczepów, aby zahaczyć tylne zaczepy podnoszące podwozia tnącego, patrz Rysunek 113 i Zdejmowanie jednostki tnącej.

14. Podłączanie przewodów hydraulicznych:

    1. Podłącz przewód hydrauliczny oznaczony kolorem niebieskim do wewnętrznego szybkozłącza (zaznaczonego kolorem niebieskim), patrz Rysunek 114 w Zdejmowanie jednostki tnącej.

    2. Podłącz przewód hydrauliczny oznaczony kolorem czerwonym do zewnętrznego szybkozłącza (zaznaczonego kolorem czerwonym), patrz Rysunek 114 w Zdejmowanie jednostki tnącej.

    3. Powtórz kroki od 1 do 2 dla przewodów hydraulicznych po drugiej stronie podwozia tnącego.

Note: Należy rozłączyć przegub w kształcie litery U wału napędowego od przekładni podwozia tnącego przed zdemontowaniem pokrywy paska, patrz Odłączanie wału napędowego od przekładni podwozia tnącego.

1. Obróć 3 mocowania typu ćwierć obrotu w lewo (Rysunek 116).

   

   Rysunek 116

   1. Mocowania typu ćwierć obrotu
   2. Śruba

2. Poluzuj śrubę (Rysunek 116).

3. Zdejmij pokrywę paska z podwozia tnącego.

1. Ustaw mocowania typu ćwierć obrotu na pokrywie paska równo z nakrętkami zaciskowymi podwozia tnącego, patrz Rysunek 116 w Demontaż pokrywy paska.

2. Obróć mocowania typu ćwierć obrotu w prawo.

3. Przykręć śrubę w pokrywie paska do nakrętki zaciskowej w podwoziu tnącym, patrz Rysunek 116 w Demontaż pokrywy paska.

1. Zdejmij pokrywę paska, patrz Demontaż pokrywy paska.

2. Odkręć śrubę i zdejmij podkładkę mocujące pokrywę koła pasowego do podwozia tnącego (Rysunek 117).

   

   Rysunek 117

   1. Śruba
   2. Podkładka
   3. Pokrywa koła pasowego

3. Zdejmij pokrywę koła pasowego z maszyny.

1. Ustaw pokrywę koła pasowego nad prawym skrajnym kołem pasowym, patrz Rysunek 117 w Demontaż pokrywy koła pasowego.

2. Przykręć pokrywę koła pasowego do nakrętki naciskowej na podwoziu tnącym z wykorzystaniem śruby i podkładki wykręconych w kroku 2 w Demontaż pokrywy koła pasowego.

Specyfikacja oleju przekładniowego: PG2 i API GL4, GL5 lub MT1

Lepkość oleju przekładniowego: LSX 75W90

Objętość oleju w przykładni: 112 ml

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść podwozie tnące i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Poluzuj lub dokręć przeciwnakrętkę tak, aby strzałka wskaźnika napięcia była ustawiona równo z zewnętrzną powierzchnią podkładki (Rysunek 132).

   

   Rysunek 132

   1. Strzałka wskaźnika napięcia
   2. Sprężyna napinająca pasek
   3. Podkładka
   4. Nakrętka kontrująca

Jeżeli płozy ulegną zużyciu, możesz przełożyć je na drugą stronę podwozia tnącego, aby wykorzystać je przez pewien czas.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

3. Obróć podwozie tnące do położenia konserwacji, patrz Obracanie podwozia tnącego do położenia konserwacji.

4. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Zdemontuj płozy z boków podwozia tnącego (Rysunek 135).

   

   Rysunek 135

6. Zamień płozy i zamontuj je, wykorzystując do tego wcześniej wykręcone śruby (Rysunek 135).

   Important: Do montażu płóz wykorzystaj jedynie 2 górne zestawy otworów.

1. Poluzuj 4 śruby mocujące wsporniki podnoszące kosz do elementów obrotowych (Rysunek 136).

   

   Rysunek 136

   1. Śruby

2. Przesuń kosz do przodu lub do tyłu, aby wlot kosza znajdował się równo z uszczelką tunelu wyrzutowego (Rysunek 137).

   

   Rysunek 137

   1. Uszczelka tunelu wyrzutowego
   2. Wlot kosza

3. Dokręć 4 śruby (Rysunek 136).

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzem (PTO) w pozycji rozłączenia i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Wsuń dyszę powietrza w lukę między osłoną paska a górną częścią podwozia tnącego. Przy pomocy sprężonego powietrza usuń trawę, która nagromadziła się pod pokrywą paska podwozia tnącego.

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzem (PTO) w pozycji rozłączenia i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Przygotuj podwozie tnące do konserwacji, patrz Obracanie podwozia tnącego do położenia konserwacji.

4. Usuń nagromadzoną trawę lub zanieczyszczenia, wyczyść w razie potrzeby.

1. Otwórz klapę kosza.

2. Pociągnij w dół dźwignię otwierania na spodzie osłony kosza (Rysunek 138).

   

   Rysunek 138

   1. Dźwignia zwalniająca
   2. Osłona kosza

3. Wyjmij osłonę kosza i wyczyść ją (Rysunek 139).

   

   Rysunek 139

4. Zamontuj osłonę kosza.

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzem (PTO) w pozycji rozłączenia i załącz hamulec postojowy.

2. Unieś kosz (Rysunek 140) do pozycji całkowicie podniesionej, patrz Podnoszenie kosza.

   

   Rysunek 140

3. Opróżnij kosz (Rysunek 140) i pozostaw go w położeniu opróżnionym ze swobodnie zwisającą klapą tylną, patrz Opróżnianie kosza.

   Note: Podczas opróżniania kosza klapa otwiera się automatycznie.

4. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

5. Podniesiony kosz zabezpiecz blokadami, patrz Rysunek 41 w Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

6. Przy pomocy sprężonego powietrza usuń trawę i zanieczyszczenia z otworów na dole wewnętrznej blachy klapy kosza (Rysunek 141).

   

   Rysunek 141

7. Zabezpiecz blokady w położeniu schowanym, patrz Rysunek 41 w Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

8. Obróć kosz do położenia poziomego.

9. Opuść kosz, patrz Opuszczanie kosza.

Olej silnikowy, akumulatory, olej hydrauliczny oraz płyn chłodzący mogą zanieczyścić środowisko. Usuwaj je zgodnie z lokalnymi przepisami.