TX 427 コンパクトツールキャリア

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料の品指示保持のため、燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 14）。

   

   図 14

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。

   Important: これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

5. 燃料タンクキャップを取り付け、カチカチと音がするまでしっかりと締める。

6. こぼれた燃料はふき取ってください。

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする（図 15）。

   

   図 15

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する（図 16）。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   

   図 16

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

   警告

   クイック取り付けピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. ランプ板を下ろす。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う（図 19）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、前進でランプを登る。

   • 機械に搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 19

   1. アタッチメントに荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. アタッチメント荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. 駐車ブレーキを掛け（装着機の場合）、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

8. 機械についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する（図 20）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 20

   1. ロープ掛けポイント

1. ランプ板を下ろす。

2. 機械の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす（図 21）。

   • 機械に搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、後進でランプを登る。

   • 機械に搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 21

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：前進でランプを下る

1. アタッチメントを取り外す。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックをローダアームに固定しているリンチピンを外す（図 22）。

   

   図 22

   1. シリンダロック
   2. 昇降シリンダ
   3. リンチピン

5. シリンダロックをシリンダロッドに被せてリンチピンで固定する（図 22）。

6. ゆっくりとローダーアームを降ろす；シリンダロックにシリンダのボディとロッド端部が当たるまで降ろす。

Important: マシンを使用する前に、シリンダロックをロッドから外して、確実に収納してください。

1. エンジンを掛ける。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックを固定しているリンチピンを取り外す。

5. シリンダロックを上方に回転させてローダアームに被せ、リンチピンで固定する。

6. アームを下降させる。

1. フード固定ねじをゆるめる（図 23）。

   

   図 23

   1. フード
   2. フードラッチレバー
   3. フードロックねじ

2. フードラッチを右に回す（図 23）。

3. フードを開ける（図 23）。

4. 支持棒をフードのブラケットにセットしてフードを支える（図 24）。

   

   図 24

   1. 支え棒
   2. ブラケット
   3. フード
   4. 支持棒ホルダー

1. フードのブラケットから支持棒をはずしてフードを閉じる。

2. フードを降ろし、ロックするまでフード前部を押さえつける。

3. フード固定ねじを締めてラッチを固定する（図 23）。

1. 後アクセスカバーを機体に固定しているハンドノブ（2個）を外す（図 25）

   

   図 25

   1. ハンドノブ

2. 後アクセスカバーを下に開くと内部にアクセスできるようになる（図 25）。

1. 後アクセスカバーを上方に閉じる。タブとスロットを整列させること。

2. 後アクセスカバーを前方に押してハンドノブのねじ山部分を機体のねじ穴に合わせる。

3. ハンドノブを締めて後アクセスカバーを固定する。

1. フードを開ける。

2. サイドスクリーンを上にスライドさせて（図 26）前スクリーンとフレームのスロットから外す。

   

   図 26

   1. サイドスクリーン

前部スクリーンとフレームにあるスロットにサイドスクリーンをスライドさせて入れる。

1. フードを開けて両側のスクリーンを外す。

2. ウェイトを固定しているボルトをゆるめる（図 27）。

   

   図 27

   1. 前部ウェイト
   2. ボルト
   3. スローププレート
   4. キャリッジボルト
   5. 後部ウェイト

3. スローププレートを固定しているキャリッジボルトとナットを外す（図 27）。

4. 機械からスローププレートを持ち上げて取り外す。

5. 前部スクリーンをフレームに固定している 4 本のボルトを外す（図 28）。

   

   図 28

   1. 前スクリーン
   2. ボルト（左側のボルトは図示せず）

6. オイルクーラを前部スクリーン上部に固定しているショルダボルトとナットを外す（図 29）。

   

   図 29

   1. ナット
   2. オイルクーラ
   3. 前スクリーン
   4. ショルダボルト

7. 前部スクリーンを取り外す。

8. 必要な作業が終わったら、前スクリーンを元通りにボルト 4 本で取り付ける。

9. 前部スクリーンにオイルクーラを元通りにショルダボルト 4 本とナットで取り付ける。

10. スローププレートをフレームとウェイトの間に入れ、先ほど外したキャリッジボルトとナットで前部スクリーンのグリルに固定する（図 27）。

11. 前部ウェイトを固定しているボルトを締め付ける（図 27）。

12. サイドスクリーンを取り付けてフードを閉める。

Important: エアクリーナのフィルタの交換は、インジケータが赤色になってから行ってください（図 32）。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開けて支持棒（が付いている場合はそれ）で支える。

4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

   破損しているものは修理または交換してください。

5. エアクリーナのラッチを外し、ボディーからカバーを抜き出す（図 32）。

   Important: エアフィルタは外さない。

   

   図 32

   1. ダストカップ
   2. ラッチ
   3. エアクリーナのカバー
   4. 1次フィルタ
   5. エアフィルタのボディ
   6. 整備時期インジケータ

6. ダストカップ側をひねって開き、内部にあるゴミを捨てる。

7. エアフィルタカバーの内部を圧縮空気（2.05 bar (30 psi) 以下）できれいに清掃する。

   Important: エアクリーナボディの清掃には、圧縮空気を使用しないでください。

8. 整備時期インジケータを確認する。

   • インジケータが透明であれば、ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを取り付けてラッチを掛ける（図 32）。

   • 赤色に変っている場合は、フィルタの交換に説明されている手順に従ってエアフィルタを交換する。

Important: エンジンを保護するため、必ずエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

1. エアクリーナのボディーから、フィルタをしずかに引き出す (図 32)。

   Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

   Important: フィルタは清掃しないでください。

2. フィルタに破れや油汚れがないか、ゴムシールに傷がないか点検する。明るい電球などにフィルタをかざして、フィルタに傷がないか点検する；傷がある場合はその部分が明るく抜けて見える。

   破損しているフィルタは使用しない。

3. 注意深くフィルタを取り付ける（図 32）。

   Note: 取り付ける時、一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

   Important: フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たないでください。

4. ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける（図 32）。

5. フードを閉じる。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 後部アクセスカバーを取り外す。

4. カーボンキャニスタエアフィルタを取り外して廃棄する（図 33）。

   

   図 33

   1. ホースクランプ
   2. ホース（カーボンキャニスタへ）
   3. カーボンキャニスタ
   4. エアフィルタ
   5. パージラインフィルタ
   6. 後部アクセスドア

5. カーボンキャニスタに新しいフィルタを取り付ける（図 33）。

6. 後アクセスカバーを取り付ける。

Note: パージラインフィルタにほこりが溜まっていないか時々点検してください。フィルタが汚れていたら、交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 後部アクセスカバーを取り外す。

4. カーボンキャニスタ・パージラインフィルタの前後両側についているホースクランプをゆるめてフィルタから遠い位置に移す（図 33）。

5. パージラインフィルタを外して捨てる（図 33）。

6. 新しいフィルタをホースに取り付ける（フィルタについている矢印がカーボンキャニスタと反対の方を向くように取り付け、ホースクランプで元のように固定する（図 33）。

7. 後アクセスカバーを取り付ける。

オイルのタイプ：洗浄性オイル（API 規格、SG、SH、SJ またはそれ以上）

クランクケースの容量：フィルタを含めて 2.0 リットル

粘度：下の表を参照してください。

図 34

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを開ける。

4. ディップスティック取り付け部の周辺をきれいにぬぐう（図 35）。

   

   図 35

   1. ディップスティック
   2. 先端部

5. ディップスティックを抜き、先端の金属部分（図 35） をウェスできれいに拭く。

6. ディップスティックを補給管の中にしっかりと差し込む（図 35）。

7. ディップスティックを抜き取り、オイルの量を見る。

8. 油量が少なければ、オイルフィルタのキャップの周囲をきれいに拭き、キャップを外す（図 36）。

   

   図 36

   1. 補給口キャップ
   2. バルブカバー

9. バルブカバーの補給口から、ディップスティック F（Full）マークまでオイルを補給する。

   Important: 入れすぎないでください。入れすぎはエンジンを傷めます。

10. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。

11. フードを閉じる。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. オイルが完全に抜けるように、排出口側がやや低くなるように駐車する。

3. アームを下降させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

4. ドレンプラグを抜く（図 37）。

   

   図 37

   1. オイルドレンバルブ

5. オイルが完全に抜けたら、プラグを取り付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

6. オイル補給口のキャップ（図 36）を取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

7. オイルの量を点検する。

8. ディップスティックの F （FULL） マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

9. キャップを取り付ける。

1. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

2. オイルが完全に抜けたら、プラグを取り付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

3. フィルタの下に容器かウェスを置き、オイルを受けられるようにする。

4. オイルフィルタ（図 38）を外し、フィルタのアダプタガスケットの表面をきれいに拭く。

   

   図 38

   1. オイルフィルタ

5. 新しいフィルタ中央の穴から適切なタイプの新しいオイルを入れる。オイルがねじ山部分にきたら一旦停止する。

6. フィルタがオイルを吸収するまで 1-2 分間まち、吸収されなかった余分なオイルを出す。

7. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄く塗る。

8. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½ 回転増し締めする。

9. オイル補給口のキャップ（図 36）を取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

10. オイルの量を点検する。

11. ディップスティックの F （FULL） マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

12. キャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように、プラグの周囲をきれいにする。

4. 図 39のように点火プラグを取り外す。

   

   図 39

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 40

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開ける。

4. バッテリー固定用の蝶ナットとバーを外す（図 43）。

   

   図 43

   1. バッテリー
   2. 押さえ棒
   3. プラス（＋）ケーブル
   4. ゴムカバー
   5. マイナス（－）ケーブル

5. バッテリー端子から、マイナス（黒；アース側）ケーブルを外す（図 43）。締結具はすべて保管しておく。

6. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

7. バッテリー端子から、プラス（赤）ケーブルを外す（図 43）。締結具はすべて保管しておく。

8. 油圧ホースを、そっと脇に押しのけてシャーシからバッテリーを持ち上げる。

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 25-30アンペアで10-15分、または4-6 アンペアで30分、バッテリーを充電する（図 44）。充電しすぎないように注意すること。

   

   図 44

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 44。

Note: バッテリーの寿命を延ばすために、端子や周囲が汚れないように維持してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

1. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける（図 43）。

2. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブル（黒いケーブル）をバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける（図 43）。

4. 押さえ棒と蝶ナットでバッテリーを固定する（図 43）。

Important: 鋭利な端部などにバッテリーのケーブルを当てないよう、またケーブル同士を接触させないよう、注意してください。

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. バケットを取り付けて下向きにした状態からバケットを地表面に押しつけてトラクションユニット前端を地表面から数 cm 浮かす。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 圧力洗浄機または水道水（ホース）で左右のクローラ部分を洗浄する。

Important: 高圧洗浄器は、クローラ（キャタピラ）部分の清掃にのみ使用してください。他の部分の洗浄には高圧洗浄器を使用しないでください。駆動スプロケットと機体の間に高圧洗浄機を使用しないでください。モータのシールを破損させる可能性があります。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

Important: ロードホイール、テンションホイール、駆動スプロケットも完全に洗浄してください （図 45）。洗浄されているロードホイールは自由に回転します。

図 45

1. クローラ
2. 駆動スプロケット
3. ロードホイール
4. テンションホイール

テンションナットとテンションチューブの背面との間には 7 cm のすき間があるのが適正です（図 46）。距離が適切でない場合は、以下の調整を行ってください：

図 46

1. 7 cm

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 交換したい側を持ち上げてクローラを床から浮かせ、この状態で支持する。

4. ロッキングボルトとナットを外す（図 47）。

   

   図 47

   1. ロッキングボルト
   2. テンショニングねじ
   3. テンションチューブ
   4. テンションホイール

5. ドライブラチェット（½"）を使って、テンショニングねじを右に回してテンションナットとテンションチューブの背面との間に 7 cm のすき間（図 46）を作る。

6. テンションねじのノッチのうち、ロッキングボルトの穴に一番近いノッチを穴に合わせ、ねじを溝をローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する（図 47）。

7. トラクションユニットを床面まで降ろす。

1. クローラを外す； クローラの交換を参照。

2. 各下クローラガイド（ロードホイールを囲っている）を固定しているボルト（各4）を外してガイドを取り外す（図 50）。

   

   図 50

   1. ロードホイール
   2. 下クローラガイド
   3. クローラガイドのボルト（2本のみ図示）

3. ロードホイールについているスナップリングとキャップを外す（図 51）。

   

   図 51

   1. ロードホイール
   2. ガスケット
   3. ボルト
   4. ロードホイールのキャップ
   5. スナップリング
   6. キャップの裏側にグリスを塗る

4. キャップ外した部分とガスケット周囲のグリスの状態を見る （図 51）。グリスが劣化しているようであれば、完全にふき取り、ガスケットを交換して新しいグリスを入れる。

5. ロードホイールのベアリングにガタがなく、ホイールが滑らかに回転することを確認する。ホイールが凍り付いている場合には、ロードホイールキット取り付け要領書に従ってロードホイールを交換するか、代理店にご連絡ください。

6. グリスを入れたキャップをボルトの頭に取り付ける （図 48）。

7. キャップをスナップリングで固定する （図 48）。

8. もう一方のロードホイールにも、ステップ3-7の作業を行う。

9. 先ほど取り外したボルト類を使って、各クローラガイドを機体に取り付ける。ボルトを91-112N·m（3.7-4.6kg.m = 67~83 ft-lb）にトルク締めする。

10. クローラを取り付ける； クローラの交換を参照。

全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列しなくなっていることを発見した場合には、直ちに以下の調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 走行コントロールを手前一杯に引いてコントロールの前部を基準バーに接触させる（図 55）。

   

   図 55

   1. コントロールの前部が整列していない状態)
   2. 基準バー

4. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列していない場合は、走行コントロールのステム部にあるフランジナットとボルトをゆるめる （図 56）。

   

   図 56

   1. 走行コントロール
   2. ステム、ボルト、ナット

5. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して面一になるように調整する （図 56 と 図 57）。

   

   図 57

6. 走行コントロールステムのフランジナットとボルトを締め付ける。

マシンの暖機運転が終了していて、走行コントロールがニュートラル位置にあるのにマシンが前進や後退をする場合には、直ちに以下の作業を行ってください：

1. 機体をもちゃいげて、左右両方のクローラを床から浮かせる。

2. 後アクセスカバーを開く。

3. 走行ロッド （コントロールパネル下） のジャムナットをゆるめる （図 58）。

   

   図 58

   1. 走行ロッド
   2. ジャムナット

4. エンジンを始動し、スロットルレバーを高速側へ ⅓ 程度の位置にセットする。

   警告

   エンジン回転中は、機械各部が動いており、これらに巻き込まれるとけがや火傷などを負う危険がある。

   調整作業中に機械各部への巻き込まれ、挟まれ、高温部への接触などを起こさないように十分注意すること。

5. 左側のクローラが動く場合には、動かなくなるまで右側の走行ロッドを長く（または短く）する。

6. 右側のクローラが動く場合には、動かなくなるまで左側の走行ロッドを長く（または短く）する。

7. ジャムナットを締めつける。

8. 後アクセスカバーを閉じる。

9. エンジンを止めて、機体を床に降ろす。

10. 走行コントロールを全速後退位置にセットし、後退走行動作を確認する。直進しない場合には、どちら側にずれるかを確認する。まっすぐに後退できるようになるまで上記の調整を行う。

走行コントロールバーを全速前進位置にセットした時にマシンが直進しなくなっていることを発見した場合には、以下の調整を行ってください：

1. 走行コントロールバーを全速前進位置にセットして実際にマシンを走行させ、どちら側にずれるかを確認する。

2. 走行コントロールから手を離す。

3. マシンが 左にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している 右側の ジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 59）。

4. マシンが 右にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している 左側の ジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 59）。

   

   図 59

   1. 固定ねじ
   2. ジャムナット
   3. ストップ

5. マシンが正しく直進するまで、ステップ 1～4 の調整を繰り返す。

   Important: 全速前進位置で、走行固定ねじがストップに当たっている（油圧ポンプを保護するため）ことを確認してください。