Rogneuse de souches STX-26

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

1. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Commande d'accélérateur
   2. Commande de starter
   3. Clé

2. Placez la commande de starter en position EN SERVICE (Figure 17).

   Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

3. Tournez la clé en position CONTACT (Figure 17). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

4. Amenez progressivement la commande de starter en position HORS SERVICE (Figure 17). Si le moteur cale ou hésite, engagez de nouveau le starter jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

5. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue (Figure 17).

   Important: Si le moteur tourne à haut régime quand le système hydraulique est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est égale ou inférieure à 0 °C), ce dernier risque d'être endommagé. Si le moteur est froid, amenez la commande d'accélérateur à mi-course et laissez tourner le moteur pendant 2 à 5 minutes avant d'amener la commande à la position HAUT RéGIME.

   Note: Si la température extérieure est inférieure à 0 °C, remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Utilisez les commandes de déplacement pour déplacer la machine. La vitesse de déplacement de la machine, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle au déplacement des commandes dans cette direction. Relâchez les commandes de déplacement pour immobiliser la machine.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Vous pouvez cependant modifier la position de la commande d’accélérateur pour travailler à vitesses réduites.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME.

3. Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner pendant une minute avant de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

   Note: Cela aide à refroidir le moteur avant son arrêt complet. En cas d'urgence, vous pouvez arrêter le moteur immédiatement.

4. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis enlevez-la.

   Prudence

   Un enfant ou une personne non qualifiée risque de se blesser en essayant d'utiliser la machine.

   Enlevez la clé du commutateur quand vous quittez la machine, ne serait-ce que quelques secondes.

Note: De nombreuses variables, telles que le type d'arbre, son âge, sa taille, sa teneur en humidité et son état, influent sur le temps et l'effort nécessaires pour rogner une souche.

1. Mettez le moteur en marche, élevez la rogneuse de souches, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et conduisez la machine jusqu'à la souche à rogner.

2. Utilisez le levier de commande et la commande de déplacement pour positionner la rogneuse d'un côté à l'avant de la souche, à peu près à 2,5 cm sous de la surface (Figure 18).

3. Démarrer la rogneuse et attendez qu'elle atteigne sa vitesse de fonctionnement maximale.

4. Utilisez le levier de commande pour passer la rogneuse lentement sur la souche, et enlever une largeur de copeaux (Figure 18).

   Important: La rogneuse réduit automatiquement la vitesse à laquelle elle pénètre dans la souche afin de maintenir la vitesse optimale du disque de coupe et éviter de surcharger le moteur pendant que vous coupez le bois.

   

   Figure 18

5. Avancez la machine de quelques centimètres et répétez l'opération 4 (Figure 18).

6. Répétez les opérations 4 à 5 jusqu'à ce que la face entière de la souche soit rognée (Figure 18).

7. Reculez la machine, positionnez la rogneuse sur le côté à l'avant de la souche et abaissez-la à environ 2,5 cm sous la surface.

8. Répétez les opérations 4 à 7 jusqu'à ce que la souche soit complètement rognée.

9. Si des grosses racines doivent aussi être éliminées, positionnez la rogneuse de souches sur chacune d'entre elles et utilisez la commande de déplacement et le levier de commande de la rogneuse pour déplacer la machine le long de la racine et la rogner peu à peu.

10. Après chaque utilisation, enlevez les débris présents sur le système de levage hydraulique, les entraînements, les silencieux et le moteur ; voir Nettoyage des débris sur la machine.

• Pour ne pas abîmer la machine, débarrassez le terrain au préalable des détritus, branches et pierres.

• Travaillez toujours au régime maximum pour le rognage.

• Coupez les bords de la souche pour optimiser le rognage. Lorsque la largeur de coupe est près de 1/4 du diamètre du disque, soulevez la rogneuse, avancez et recommencez à couper au bord.

  

  Figure 19

• Écoutez le bruit du moteur et observez la vitesse de rotation du disque de coupe de la rogneuse pour maintenir une vitesse régulière. Ralentissez le mouvement de balayage de la tête de coupe en actionnant très légèrement le levier de commande quand la coupe devient difficile.

• Lorsque vous rognez la souche de gauche à droite, la plus grande partie des débris est projetée sur la gauche du disque de coupe. Lorsque vous rognez la souche de droite à gauche, les débris sont projetés sur la droite.

• Vous pouvez aussi raboter une souche par le côté pour réduire les dommages à la pelouse.

Important: Ouvrez toujours les vannes de remorquage avant de remorquer ou de pousser la machine, afin de ne pas endommager le système hydraulique.

1. Serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le panneau de protection inférieur.

4. À l'aide d'une clé, donnez deux tours dans le sens antihoraire aux vannes de remorquage situées sur les pompes hydrauliques (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Vannes de remorquage

5. Montez le panneau de protection inférieur et remorquez la machine jusqu'à l'endroit voulu.

6. Une fois la machine réparée, fermez les vannes de remorquage avant de l'utiliser.

Important: Ne conduisez et n'utilisez jamais la machine sur la voie publique. Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Pour arrimer la machine sur une remorque, passez des chaînes ou des sangles dans les points d'attache/de levage situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 21 et Figure 22). Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

   

   Figure 21

   1. Point d'attache avant
   

   Figure 22

   1. Points d'attache arrière

Vous pouvez soulever la machine en vous servant des points d'attache/de levage (Figure 21 et Figure 22).

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

   Attention

   Le capot de protection dissimule une courroie qui tourne quand la machine est en marche et peut coincer les doigts, les mains, les cheveux longs s'ils ne sont pas attachés ou les les vêtements, et causer des blessures graves, des mutilations ou la mort.

   Coupez toujours le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d'enlever le capot de protection.

3. Desserrez l'écrou à l'arrière du capot de protection.

4. Desserrez l'un après l'autre les 3 boulons qui fixent le capot de protection au cadre jusqu'à ce que le capot se détache (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Capot de protection
   2. Boulons

5. Tirez sur l'arrière du capot de protection jusqu'à ce qu'il passe le moteur puis déposez-le de la machine.

6. Pour monter le capot de protection avant d'utiliser la machine, glissez-le en place et fixez-le avec les 3 boulons retirés précédemment (Figure 23).

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Desserrez l'un après l'autre les 2 boulons qui fixent le panneau de protection inférieur jusqu'à ce qu'il se détache (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Panneau de protection inférieur
   2. Boulons

4. Tirez le panneau en arrière et déposez-le de la machine.

5. Pour monter le panneau de protection avant d'utiliser la machine, glissez-le dans la machine, en appui sur les 4 pattes, et fixez-le en place avec les 2 boulons retirés précédemment (Figure 24).

   Note: Vous devrez peut-être soulever le panneau pour bien l'appuyer sur les pattes avant.

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et abaissez la rogneuse de souches.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur (Figure 25 et Figure 26).

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements (environ 3 injections).

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 25

Figure 26

Avant de monter les bougies, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type de bougie : NGK^® BPR4ES ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm.

Figure 34

Pose des bougies

Figure 35

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position fermée (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Robinet d'arrivée de carburant

4. Pincez les extrémités du collier de flexible du côté moteur du robinet et poussez-le vers le haut de la conduite d'alimentation, dans la direction opposée au robinet (Figure 36).

5. Débranchez la conduite d'alimentation du robinet (Figure 36).

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Vous pouvez en profiter pour remplacer le filtre à carburant ; voir Remplacement du filtre à carburant.

7. Branchez la conduite d'alimentation au robinet d'arrivée de carburant. Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

   

   Figure 37

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec de l'essuie-tout. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour réduire la corrosion.

Tension : 12 V avec 350 A de démarrage à froid à -18 °C.

Le système électrique est protégé par 4 fusibles. Ils sont situés du côté gauche, sous le panneau de commande (Figure 40).

Figure 40

1. Porte-fusibles

Remplacez la courroie d'entraînement de la pompe si elle se met grincer ou est fissurée, usée ou effilochée. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé pour obtenir une courroie de rechange.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles.

4. Déposez le panneau de protection inférieur ; voir Retrait du panneau de protection inférieur.

5. Desserrez les 2 boulons de la pompe (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Pompe
   2. Boulons de pompe
   3. Courroie
   4. Ressort de poulie de tension

6. Tournez la pompe dans le sens antihoraire et laissez-la se détacher de la poulie (Figure 47).

   Note: Attention à ne pas faire tomber l'accouplement en étoile en même temps que la pompe.

7. À l'aide d'un extracteur de ressort (à se procurer chez un concessionnaire-réparateur agréé) ou d'un crochet en métal, décrochez l'extrémité du ressort de la poulie de tension du boulon de ressort afin de détendre la courroie (Figure 47).

8. Déposez la courroie.

9. Passez une courroie neuve autour des poulies.

10. Montez le ressort de poulie de tension sur le boulon.

11. Veillez à placer l'accouplement en étoile sur la pompe, puis insérez-le dans la poulie, en le tournant dans le sens horaire pour l'asseoir sur les boulons de la pompe.

12. Serrez les boulons de la pompe à 68 N·m.

13. Reposez le panneau de protection inférieur.

Les commandes de déplacement sont réglées en usine avant l'expédition de la machine. Toutefois, après de nombreuses heures d'utilisation, vous devrez éventuellement ajuster l'alignement de la commande de déplacement, la position point mort et le centrage de la commande de déplacement quand elle est à la position avant maximale.

Important: Pour régler les commandes correctement, effectuez chaque procédure dans l'ordre indiqué.

Capacité du réservoir de liquide hydraulique : 23 litres

Utilisez un seul des liquides suivants dans le système hydraulique :

• Liquide hydraulique/de transmission « Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur Toro agréé)

• Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season Hydraulic Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur agréé)

• Si aucun des liquides Toro ci-dessus n'est disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide hydraulique universel pour tracteur (UTHF), à condition que ce soit un produit ordinaire à base de pétrole. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur de liquide hydraulique que le liquide est conforme à ces spécifications.

  Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandations.

  Propriétés physiques
  Viscosité, ASTM D445	cSt à 40 °C : 55 à 62
  	cSt à 100 °C : 9,1 à 9,8
  Indice de viscosité, ASTM D2270	140 à 152
  Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -43 °C
  Normes industrielles
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM

  Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires-réparateurs agréés (réf. 44-2500).

Voir Liquides hydrauliques spécifiés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Observez le viseur situé sur le côté droit de la machine. Si vous ne pouvez pas voir de liquide hydraulique dans le viseur, continuez la procédure d'appoint de liquide.

   

   Figure 55

   1. Viseur de niveau de liquide hydraulique

4. Déposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

5. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir de liquide hydraulique et enlevez le bouchon et le filtre du goulot de remplissage à l'aide d'une clé (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Bouchon de remplissage
   2. Filtre à huile hydraulique

6. Si le niveau est bas, faites l'appoint jusqu'à ce que le liquide soit visible dans le viseur.

7. Remettez le bouchon et le filtre en place sur le goulot de remplissage, et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

8. Reposez le couvercle ; voir Retrait du capot de protection.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le couvercle supérieur.

4. Déposez l'ancien filtre et mettez-le au rebut (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Bouchon de remplissage
   2. Filtre hydraulique

5. Mettez en place le filtre hydraulique de rechange et le bouchon de remplissage (Figure 57), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Remettez le couvercle supérieur en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Laissez refroidir la machine complètement.

4. Déposez le couvercle supérieur.

5. Enlevez le bouchon de remplissage du réservoir de liquide hydraulique ainsi que le filtre (Figure 56).

6. Placez un bac de vidange de 37,8 litres de capacité sous le réservoir hydraulique.

7. Pincez le collier de flexible et déposez-le ainsi que le flexible du raccord sur le réservoir de liquide hydraulique, et faites couler le liquide du flexible et du réservoir dans le bac de vidange.

   

   Figure 58

   1. Flexible
   2. Raccord du réservoir hydraulique
   3. Collier

8. Lorsque vous avez terminé, branchez le flexible au raccord et fixez-le en position avec le collier de serrage.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

9. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.

10. Mettez en place le filtre hydraulique et le bouchon de remplissage (Figure 56), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 13 à 15,5 N·m.

11. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner quelques minutes.

12. Coupez le moteur.

13. Contrôlez le niveau d'huile hydraulique et faites l'appoint au besoin ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

14. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

15. Remettez le couvercle supérieur en place.

Les dents subissent une usure considérable et doivent être pivotées ou remplacées périodiquement (Figure 59).

Figure 59

1. Dent aiguisée
2. Dent usée

Chaque dent est indexée avec 3 positions vous permettant de la faire pivoter deux fois pour exposer un tranchant neuf avant que son remplacement soit nécessaire. Pour faire pivoter une dent, desserrez son écrou de fixation (Figure 60). Poussez la dent en avant et tournez-la d'un tiers de tour pour faire passer un bord neuf à l'extérieur. Serrez l'écrou de fixation de la dent à 68 N·m.

Pour remplacer une dent, enlevez l'écrou de fixation, retirez la dent et montez une dent neuve, une entretoise et l'écrou au même emplacement (Figure 60). Serrez l'écrou de fixation de la dent à 68 N·m.

Figure 60

1. Écrou
2. Support de dent
3. Dent

Pour remplacer les supports de dents, voir les Instructions d'installation du kit de dents.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou bouchées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Essuyez le filtre à air pour enlever les débris.

4. Nettoyez les débris éventuellement accumulés sur le moteur et le silencieux à la brosse ou à l'air comprimé.

   Important: Il est préférable d'éliminer la poussière à l'air comprimé plutôt qu'à l'eau. Si vous utilisez de l'eau, évitez tout contact avec les éléments électriques et les vannes hydrauliques. N'utilisez pas de jet à haute pression. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

5. Nettoyez les débris présents sur le refroidisseur d'huile.