STX-26 スタンプグラインダ

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料の品指示保持のため、燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 16）。

   

   図 16

   1. 燃料タンクのキャップ
   2. 燃料計

4. 給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。

   Important: これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

5. 燃料タンクキャップを取り付け、カチカチと音がするまでしっかりと締める。

6. こぼれた燃料はふき取ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. エアクリーナのラッチを外し、ボディーからカバーを抜き出す（図 27）。

   

   図 27

   1. エアクリーナのボディ
   2. 一次フィルタ
   3. ラッチ
   4. エアクリーナのカバー
   5. 安全フィルタ

4. カバーの内部を圧縮空気できれいに清掃する。

   Important: 一次フィルタを洗わないでください。破損する可能性があります。

5. 一次フィルタをゆっくり引き抜くようにしてエアクリーナのボディーから外します（図 27）。

   Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

6. 安全フィルタは、交換するとき以外は外さない。

   Important: 安全フィルタは清掃しないでください。安全フィルタが汚れている場合には、一次フィルタが破損しています。その場合には両方のフィルタを交換してください。

フィルタの外側から照明を当てて一次フィルタの内側を点検し、傷などがないか確認します。

Note: フィルタに穴があいているとその部分が明るく見えます。フィルタが汚れている、曲がっている、または破損している場合には交換する。一次フィルタは清掃しないこと。

この安全フィルタは再利用せず、定期的に交換してください。

Important: 安全フィルタは清掃しないでください。安全フィルタが汚れている場合には、一次フィルタが破損しています。その場合には両方のフィルタを交換してください。

Important: エンジンを保護するため、必ず両方のエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

1. 新しいフィルタの場合は出荷時に破損するなどの傷がついていないか点検する。

   Note: 破損しているフィルタを使用しないこと。

2. 安全フィルタを交換する場合には、十分に注意しながら、フィルタのボディに挿入する（図 27）。

3. 一次フィルタをゆっくり押し込むようにして安全フィルタの上に取り付けます（図 27）。

   Note: 一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

   Important: フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たない。

4. 上下方向を確認し、Upと書いてある方を上に向けてエアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける（図 27）。

Note: 砂やほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, または SJ）

クランクケースの容量： 2.1 リットル（フィルタを含まず； 1.8 リットル（フィルタを含む）

粘度：下の表を参照。

図 28

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

図 29

Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. （図 30）のようにしてエンジンオイルを交換する。

   

   図 30

5. 所定量の 80% 程度のオイルをゆっくり入れ、そこから、残りの量を注意深く足してFULLマークまで入れる（図 31）。

   

   図 31

6. エンジンを始動し、平らな場所へ移動する。

7. その後、オイルの量をもう一度点検する。

1. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

2. エンジンオイルフィルタを交換する（図 32）。

   

   図 32

   Note: フィルタのガスケットがエンジンに当たるまで締め付け、そこからさらに 3/4 回転締め付ける。

3. 適切な種類の新しいオイルをエンジンに入れる；エンジンオイルの仕様を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 図 33のように、点火プラグを取り外す。

   

   図 33

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 34

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. マイナスケーブルのゴムカバー（黒）を外す。バッテリーのマイナス （-） 端子から、マイナスケーブルを外す （図 38）。

   

   図 38

   1. マイナス（－）ケーブル
   2. ナット（¼"）
   3. ナット（5/16"）
   4. ボルト
   5. ゴムカバー（赤）
   6. ゴムカバー（黒）
   7. プラス（＋）ケーブル
   8. バッテリー押さえ板
   9. ワッシャ
   10. Jボルト
   11. バッテリー

4. 次にプラス端子についている赤い保護カバーをずらして、赤いプラス（＋）ケーブルを露出させる（図 38）。

5. バッテリーを固定している押さえ板、Jボルト、ロックナットを外してバッテリーを外す （図 38）。

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 3-4 Aで 4-8 時間充電する（図 39）。充電しすぎないように注意すること。

   

   図 39

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 39。

Note: 端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

1. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける（図 38）。

2. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブル（黒いケーブル）をバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける（図 38）。

4. 押さえ棒と蝶ナットでバッテリーを固定する（図 38）。

Important: 鋭利な端部などにバッテリーのケーブルを当てないよう、またケーブル同士を接触させないよう、注意してください。

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。

クローラの状態を定期的に点検してください。摩耗が進んだクローラは交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 圧力洗浄機または水道水（ホース）で左右のクローラ部分を洗浄する。

Important: 高圧洗浄器は、クローラ（キャタピラ）部分の清掃にのみ使用してください。他の部分の洗浄には高圧洗浄器を使用しないでください。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

Important: 走行ホイールと駆動ホイールも完全に洗浄してください （図 41）。洗浄されているロードホイールは自由に回転します。

図 41

1. ロードホイール
2. 走行車輪
3. クローラ

クローラの長さ方向の中央部分（ロードホイールと駆動ホイールの中間部分）を 20.4 kg ほどの力で押してクローラのたわみを点検します。たわみが 6 mm-10 mm 程度であれば適正です。たわみが適正範囲にない場合には、以下の調整を行います。

図 42

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. クローラのテンションボルトとテンションアームのクランプボルトのジャムナットをゆるめる（図 43）。

   

   図 43

   1. テンションボルト
   2. ジャムナット
   3. クランプボルト

4. テンションボルトを 32.5-40 N·m（3.3-4.2 kg.m = 24-30 ft-lb）にトルク締めする （図 43）。

5. クローラのスパンの中央部を 20.4 kg 程度の力で押したときのたわみが 6 mm-10 mm 程度であることを確認する。必要に応じてテンションボルトのトルクを調整する。

6. ジャムナットを締める。

7. クランプボルトを 102 N·m（10.4 kg.m = 75 ft-lb）にトルク締めする。

摩耗が進んだクローラは交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 交換したい側を持ち上げてクローラを床から 7.6 cm-10 cm 程度浮かせ、この状態で支持する。

4. テンションボルトとジャムナットをゆるめる（図 43）。

5. クランプボルトをゆるめる（図 43）。

6. 前ロードホイールを機体後方に向けて押して一杯まで移動させる（図 44）。

   

   図 44

   1. 前ロードホイール

7. クローラを外す；前ロードホイールの上から始めて、クローラを前進方向に回転させながら、皮をむく要領で取り外す。

   Note: 必要に応じ前外側のロードホイールも外してください。このホイールを外すには、ロードホイールの中央についているスナップリングとキャップを外します（図 45）。そして、ホイールの中央についているボルトとガスケットを外し、機体からホイールを取り外します。

   

   図 45

   1. スナップリング
   2. キャップ
   3. ボルト
   4. ガスケット
   5. ホイールとベアリング

8. ロードホイールからベルトが外れたら、機体から取り出す（図 44）。

9. 駆動ホイールからスタートして、新しいクローラをホイールに巻きつけるようにして取り付ける；クローラについている爪がホイールの溝にはまるように取り付けること（図 44）。

10. 後ロードホイールと中央ロードホイールの下と間にクローラを押し込むようにして取り付ける（図 44）。

11. 前ロードホイールの下側からスタートして、クローラを後退方向に回転させながらテンショニングホイールに取り付ける。

12. 前外側ロードホイールを外した場合は、ここで取り付ける。先ほど取り外したボルトとガスケットなどを再使用取り付ける。ロードホイールの点検とグリスアップに解説しているように、ボルトを 102 N·m（10.4 kg.m = 75 ft-lb）にトルク締めし、きれいに汚れを取り除いてグリスを塗布し、キャップとスナップリングを取り付ける。

13. テンションボルトとナットを取り付ける。

14. テンションボルトを 32.5-40 N·m（3.3-4.2 kg.m = 24-30 ft-lb）にトルク締めしてクローラを締める。

15. クローラのスパンの中央部を 20.4 kg 程度の力で押したときのたわみが 6 mm-10 mm 程度であることを確認する。必要に応じてテンションボルトのトルクを調整する。

16. ジャムナットを締める。

17. クランプボルトを 102 N·m（10.4 kg.m = 75 ft-lb）にトルク締めする。

18. 機体を床面に降ろす。

19. もう一方のクローラも同じ要領で取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. クローラを外す； クローラの交換を参照。

4. ロードホイールについているスナップリングとキャップを外す（図 46）。

   

   図 46

   1. ロードホイール
   2. ロードホイールのキャップ
   3. スナップリング

5. キャップ外した部分とガスケット周囲のグリスの状態を見る （図 46）。グリスが劣化しているようであれば、完全にふき取り、ガスケットを交換して新しいグリスを入れる。

6. ロードホイールのベアリングにガタがなく、ホイールが滑らかに回転することを確認する。万一ベアリングが固着している場合は、弊社の正規サービスディーラに依頼してロードホイールを交換する。

7. グリスを入れたキャップをボルトの頭に取り付ける （図 46）。

8. キャップをスナップリングで固定する （図 46）。

9. すべてのロードホイール（12個）に対して、ステップ4-8の作業を行う。

10. クローラを取り付ける； クローラの交換を参照。

全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列しなくなっていることを発見した場合には、直ちに以下の調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 走行コントロールを手前一杯に引いてコントロールの前部を基準バーに接触させる（図 48）。

   

   図 48

   1. コントロールの前部が整列していない状態)
   2. 基準バー

4. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列していない場合は、走行コントロールのステム部にあるナットとボルトをゆるめる （図 49）。

   

   図 49

   1. 走行コントロール
   2. ステム、ボルト、ナット

5. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して面一になるように調整する （図 49 と 図 50）。

   

   図 50

6. 走行コントロールステムのフランジナットとボルトを締め付ける。

7. エンジンを掛ける。

8. 走行コントロールを後退位置にセットし、基準バーにしっかり押し付けるようにして走行させる。マシンがまっすぐに後退しない場合は、以下の調整を行う：

   1. エンジンを停止する

   2. 左右両方のクローラが自由に回転できるように機体を床から浮かせる。

   3. 走行コントロールのステムのフランジナットとボルトをゆるめる （図 49）。

   4. 走行ロッド （コントロールパネル下） のジャムナットをゆるめる （図 51）。

      

      図 51

      1. 走行ロッド
      2. ジャムナット

   5. エンジンを始動し、スロットルレバーを高速側へ 1/3 程度の位置にセットする。

      警告

      エンジン回転中は、機械各部が動いており、これらに巻き込まれるとけがや火傷などを負う危険がある。

      調整作業中に機械各部への巻き込まれ、挟まれ、高温部への接触などを起こさないように十分注意すること。

   6. 一人の人間が、走行コントロールを後退位置にセットして基準バーにしっかり押し付けて保持する。

   7. 左右のクローラが同じ速さで回転するように走行ロッドの長さを調整する。

      Note: この調整は、後退時の最高速度の設定でもあります。

   8. ジャムナットを締めつける。

   9. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して面一になるように調整する （図 49 と 図 50）。

   10. 走行コントロールステムのフランジナットとボルトを締め付ける。

   11. エンジンを止めて、機体を床に降ろす。

   12. 走行コントロールを全速後退位置にセットし、後退走行動作を確認する。直進しない場合には、どちら側にずれるかを確認する。まっすぐに後退できるようになるまで上記の調整を行う。

エンジンのウォームアップが終了していて走行コントロールがニュートラル位置にあるのにマシンが前後にクリーピングする場合には、ポンプのニュートラル復帰機構の調整を行う必要があります。

1. エンジンを止め、各部が停止するのを待ちます。

2. マシンを持ち上げてクローラを床から 7.6-10 cm 程度浮かせ、この状態で支持する。

3. 下部シールドを取り外す； 下部シールドの取り外しを参照。

4. 油圧オイルのバイパスが閉じられていることを確認する；故障したマシンを移動するにはを参照。

5. レンチ 2 本を使用して、コントロールリンクを外す。

   

   図 52

   1. コントロールリンク

6. エンジンを始動し、スロットルを最高速にセットする。

7. クローラの回転方向を観察する。

   Important: 左ポンプは右側のクローラを駆動、右ポンプは左側のクローラを駆動します。

8. リターン調整ねじをゆるめて、コントロールアームが回転できるようにする。

   

   図 53

   1. リターン調整ねじ
   2. コントロールアーム

9. クローラが回転しなくなるまでコントロールアームを回して調整する。

10. リターン調整ねじを元通りに締め付ける。

11. エンジンを止める。すべての動作が停止するのを待つ。

12. コントロールリンクを取り付ける。

13. 油圧バイパスを閉じる。。

14. 下部シールドを取り付ける。マシンを床面に降ろして試運転を行う。

走行コントロールバーを全速前進位置にセットした時にマシンが直進しなくなっていることを発見した場合には、以下の調整を行ってください：

1. 走行コントロールバーを全速前進位置にセットして実際にマシンを走行させ、どちら側にずれるかを確認する。

2. 走行コントロールから手を離す。

3. マシンが 左にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している 右側の ジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 54）。

4. マシンが右にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している左側のジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 54）。

   

   図 54

   1. 固定ねじ
   2. ジャムナット
   3. ストップ

5. マシンが正しく直進するまで、調整を繰り返す。

   Important: 全速前進位置で、走行固定ねじがストップに当たっている（油圧ポンプを保護するため）ことを確認してください。