Unidad de tracción Outcross® Serie 9060

Capacidad del depósito de combustible: 53 L (14 galones US)

Important: Utilice solamente combustible diésel con contenido sulfúrico ultrabajo. Un combustible con contenido sulfúrico más elevado degrada el catalizador de oxidación diésel (DOC), lo cual provoca problemas de funcionamiento y reduce la vida útil de los componentes del motor.El incumplimiento de las siguientes precauciones podría dañar el motor.

• Nunca utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel.

• Nunca mezcle queroseno o aceite de motor usado con combustible diésel.

• Nunca guarde el combustible en recipientes con recubrimiento de zinc en el interior.

• No utilice aditivos de combustible.

Figura 18

Llene el depósito hasta una distancia de 6-13 mm (¼"-½") por debajo del borde superior del depósito, no del cuello de llenado, con el combustible especificado, como se describe en Especificaciones de combustible.

Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso; de esta manera se minimiza la acumulación de condensación dentro del depósito de combustible.

1. Asegúrese de que la máquina está completamente detenida.

2. Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del diferencial para activar el bloqueo del diferencial.

   Note: El bloqueo del diferencial sólo está activo cuando el interruptor de bloqueo del diferencial está presionado o el freno de estacionamiento está puesto.

   Note: El icono del bloqueo del diferencial aparece en el InfoCenter cuando se activa el bloqueo del diferencial.

Para desactivar el bloqueo del diferencial, suelte el interruptor de bloqueo del diferencial.

Note: Puede quitar el bloqueo del diferencial con la máquina en movimiento. El bloqueo del diferencial puede permanecer activado si hay carga sobre el eje. El bloqueo del diferencial se desactiva cuando se elimina la carga del eje.

Note: Si está acoplando un apero de la Categoría 1 a la máquina, utilice los espaciadores y los bujes apropiados.

1. Afloje la contratuerca del brazo superior (Figura 22).

2. Gire el brazo central hasta que el apero esté paralelo al suelo en sentido longitudinal (adelante-atrás).

   

   Figura 22

   1. Brazo superior
   2. Contratuerca

3. Apriete la contratuerca (Figura 22).

Note: Consulte la Figura 23 durante este procedimiento.

Utilice el pasador de seguridad y la chaveta para instalar el brazo superior en el soporte; retire los pasadores para retirar el brazo superior del soporte.

Figura 23

1. Brazo superior
2. Pasador de seguridad
3. Soporte del brazo superior
4. Pasador

Note: El ajuste de los brazos de elevación afecta a los ajustes de los parámetros de todos los aperos. Deje 1 cm (⅜") de rosca expuesta.

1. Afloje la contratuerca en uno de los brazos de elevación (Figura 24).

2. Ajuste el brazo de elevación hacia dentro o hacia fuera hasta que el apero esté nivelado (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Contratuerca
   2. Brazo de elevación

3. Apriete la contratuerca (Figura 24).

Note: Consulte el procedimiento de ajuste de los tensores laterales en el Manual del operador del apero. Para la mayoría de los implementos se necesita una pequeña holgura lateral (13-25 mm, o ½"-1").

Note: Si está acoplando un apero de la Categoría 1 a la máquina, utilice los espaciadores y los bujes apropiados.

1. Retire el pasador y la chaveta de cada tensor lateral (Figura 25).

2. Ajuste el tensor lateral hacia dentro o hacia fuera hasta que el implemento esté nivelado (Figura 25).

3. Después de ajustar, sujete el tensor lateral con el pasador y la chaveta (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Chaveta
   2. Tensor lateral
   3. Chaveta

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de cambios a la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Alinee el acoplamiento rápido del árbol de transmisión con el árbol de salida de la TDF (Figura 26).

   Note: Puede girar la TDF trasera lo suficiente para facilitar la alineación de las juntas estriadas.

   

   Figura 26

   1. Árbol de salida de la TDF (máquina)
   2. Acoplamiento rápido (árbol de transmisión)

3. Tire hacia atrás del anillo de bloqueo de la horquilla del árbol de transmisión (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Anillo de bloqueo (horquilla del árbol de transmisión)
   2. Estrías (árbol de salida de la TDF)
   3. Horquilla del árbol de transmisión
   4. Escudo

4. Tire hacia atrás del anillo de bloqueo y empuje la horquilla del árbol de transmisión hacia adelante, colocando el alojamiento de la horquilla sobre las estrías del árbol de salida de la TDF (Figura 27).

5. Asegúrese de que el bloqueo de la horquilla del árbol de transmisión encaja firmemente en la ranura del árbol de salida de la TDF.

6. Asegúrese de que el escudo queda situado sobre la horquilla del árbol de transmisión (Figura 27).

Por defecto, los aperos de la Categoría 2 pueden acoplarse al enganche de 3 puntos. Para sujetar los aperos de la Categoría 1 al enganche de 3 puntos, primero debe instalar espaciadores (Figura 28) como se indica a continuación:

• Instale el espaciador del brazo superior (2.22 cm o ⅞") en el brazo superior.

• Instale los espaciadores de los brazos de elevación (1.91 cm o ¾") en los brazos de elevación.

Figura 28

1. Espaciador del brazo superior
2. Espaciadores de los brazos de elevación

Note: Si no encuentra los espaciadores, consulte a su distribuidor autorizado Toro para obtener espaciadores adicionales.

Note: El Kit InchMode facilita la instalación de los aperos en el enganche de 3 puntos. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para obtener más información sobre el kit InchMode.

1. Mueva la máquina lentamente hacia atrás y alinee los brazos de tiro con las conexiones inferiores del apero (Figura 29).

   Puede ajustar los brazos de tiro hacia fuera para facilitar la sujeción de los brazos al apero. Para ajustar el brazo de tiro, presione el cierre y mueva el brazo hacia fuera (Figura 30).

   

   Figura 29

   1. Brazo de tiro
   2. Brazo superior
   3. Chaveta
   4. Pasador del brazo superior
   5. Apero con enganche de 3 puntos
   

   Figura 30

   1. Enganche
   2. Brazo de tiro

2. Sujete los brazos de tiro al apero (Figura 29).

3. Posicione el brazo superior junto a la conexión superior del apero (Figura 29).

4. Sujete el brazo superior al apero (Figura 29).

5. Después de instalar el apero, siga estos pasos:

   1. Si ha ajustado los brazos de tiro (ilustrado en el paso 2): Arranque el motor y conduzca la máquina hacia atrás hasta que los brazos de tiro se acoplen.

   2. Nivele el apero siguiendo las instrucciones del Manual del operador del apero instalado.

1. Aparque la máquina y el apero en una superficie nivelada.

2. Baje el apero al suelo.

3. Ponga el freno de estacionamiento y apague el motor.

4. Desconecte el brazo superior del apero (Figura 29).

5. Desconecte los brazos de tiro del apero (Figura 29).

6. Retire los pasadores de los tensores laterales.

7. Arranque el motor, quite el freno de estacionamiento y aleje la máquina lentamente del apero.

Si un apero necesita potencia hidráulica para funcionar, conecte las mangueras hidráulicas del apero de la manera siguiente:

1. Apague el motor y retire la llave.

2. Mueva la palanca hidráulica auxiliar a la posición de FLOTACIóN para aliviar la presión en los acoplamientos hidráulicos.

3. Retire los tapones de protección de los conectores hidráulicos de la máquina.

4. Asegúrese de limpiar cualquier materia extraña de los conectores hidráulicos.

5. Identifique los acoplamientos rápidos de los circuitos de extensión y retracción del apero trasero del tractor.

6. Identifique las mangueras de extensión y retracción del apero.

7. Conecte el acoplamiento rápido de la manguera de extensión del apero al acoplamiento rápido del circuito de extensión (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Acoplamiento rápido (circuito de extensión del apero trasero)
   2. Manguera de extensión
   3. Acoplamiento rápido (circuito de retracción del apero trasero)
   4. Manguera de retracción

8. Conecte el acoplamiento rápido de la manguera de retracción del apero al acoplamiento rápido del circuito de retracción (Figura 31).

9. Confirme que las conexiones están bien conectadas tirando de las mangueras.

1. Ponga el freno de estacionamiento, baje los aperos (en su caso), apague el motor y retire la llave.

2. Mueva la palanca hidráulica auxiliar a la posición de FLOTACIóN para aliviar la presión en los acoplamientos hidráulicos.

3. Tire hacia atrás de los collarines de los conectores hidráulicos y desconecte las mangueras de los conectores hidráulicos.

   Note: Pueden quedar restos de aceite entre el orificio y los extremos de las mangueras. Tenga a mano un trapo para limpiar cualquier resto de aceite.

4. Limpie los conectores hidráulicos e instale los tapones de protección en los orificios.

Añada lastre al enganche hasta que el peso sobre el eje trasero en terreno llano sea como mínimo el 25% del peso bruto del vehículo.

Utilice los siguientes pasos y fórmulas para determinar el lastre:

1. Coloque una carga completa en el cucharón y eleve el cucharón a la posición más adelantada posible, como se muestra en la Figura 32.

2. En una báscula, mida el peso bruto del vehículo (PBV) en los ejes delantero y trasero, con la cargadora elevada de manera que el pasador de giro del cucharón esté a la misma altura que el pasador de giro del brazo (Figura 32).

3. Utilice las fórmulas siguientes en el orden indicado en la tabla para calcular la cantidad de lastre trasero.

   Note: Si R es menor que el peso necesario en el eje trasero (PNET), no es necesario añadir lastre (Figura 32).Si R es mayor que el PNET, es necesario añadir lastre (LTN).

   Fórmulas

   1	PBV	=	F	+	R
   2	PNET	=	PBV	x	25%
   3	LTN	=	PNET	–	R
   4	LN	=	LTN	X	133%

   Abreviaturas

   Abreviaturas de las fórmulas
   F	Peso sobre el eje delantero
   R	Peso sobre el eje trasero
   PBV	Peso bruto del vehículo
   PNET	Peso necesario en el eje trasero
   LTN	Lastre trasero necesario
   LN	Lastre necesario

   

   Figura 32

   1. Carga completa
   2. Pivote del cucharón
   3. Pivote del brazo
   4. Lastre en el enganche de 3 puntos
   5. R
   6. F

• Puede agregarse peso a la caja de lastre añadiendo 0.3 m³ (10.4 pies³) de mortero.

  Note: Un saco de mortero de 36 kg (80 libras) contiene unos 0.02 m³ (0.6 pies³) de mortero.

• No añada hormigón o gravilla a la caja de lastre.

• Si necesita más peso, puede agregar contrapesos adicionales. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si necesita contrapesos.

Si monta y utiliza la cargadora, debe instalar primero la caja de lastre en el enganche de 3 puntos. Consulte Instalación de un apero en el enganche de 3 puntos trasero.

1. Retire la cargadora; consulte Retirada de la cargadora.

2. Retire la caja de lastre; consulte Retirada de un apero del enganche de 3 puntos trasero.

Para liberar el portón, tire de los pestillos de la plataforma hacia el centro de la plataforma (Figura 34). Puede bajar el portón de manera que descanse sobre la plataforma o sobre los brazos de elevación. Al bajar el portón sobre la plataforma, puede mover los pestillos hacia el centro de la plataforma y bloquearlos girando los pestillos e introduciéndolos en las ranuras de retención.

Figura 34

1. Posición de la plataforma estándar
2. Pestillo de la plataforma
3. Portón trasero bajado sobre la plataforma
4. Portón trasero bajado sobre los brazos de elevación

La plataforma estándar se sujeta al chasis con pernos y tuercas (Figura 35). Retire las fijaciones para retirar la plataforma; utilícelas para sujetar la plataforma al chasis.

Figura 35

1. Plataforma estándar
2. Perno
3. Tuerca

Utilice el modo de apero para seleccionar un tipo de apero específico, o para trasladar aperos ya instalados al lugar de trabajo. Para acceder al modo de apero, gire el selector del modo operativo a la posición (Figura 36).

Note: Puede ser necesario introducir un número PIN para cambiar los aperos montados en el Outcross.

Note: Conducir la máquina en el modo de apero es lo mismo que conducir en el modo automóvil bajo cuando el mando de la TDF está en la posición de DESENGRANADO Y DESHABILITADO y la palanca hidráulica auxiliar está en la posición de PUNTO MUERTO.

Figura 36

Utilice el modo automóvil alto para conducir la máquina de manera similar a un vehículo de pasajeros con transmisión automática. Este modo permite una mayor velocidad, pero transmite menos potencia al suelo. Utilice este modo para transportar eficientemente a usted mismo, un pasajero, y una carga ligera.

Para acceder al modo automóvil alto, gire el selector del modo operativo a la posición (Figura 37).

Figura 37

Utilice el modo automóvil bajo para conducir la máquina de manera similar a un vehículo de pasajeros con transmisión automática. Este modo permite llevar cargas mayores o subir cuestas más empinadas a una velocidad de avance menor. Utilice este modo para transportar eficientemente cargas más pesadas o remolques.

Para acceder al modo automóvil bajo, gire el selector del modo operativo a la posición (Figura 38).

Figura 38

Note: La funcionalidad InchMode está disponible mediante el uso de un kit opcional; consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información.

Utilice la funcionalidad InchMode para facilitar el acoplamiento de aperos a la máquina. Para acceder a la funcionalidad InchMode, gire el selector del modo operativo a la posición (Figura 39).

Figura 39

Para facilitar el acoplamiento de aperos, localice y utilice el control remoto con cable para dirigir la máquina hacia adelante o hacia atrás, y para elevar y bajar el enganche de 3 puntos. También puede engranar la TDF.

Utilice el modo de configuración para acceder a los ajustes de la máquina, los datos de mantenimiento, e información básica sobre la máquina. También puede agregar o ajustar los parámetros operativos de un apero.

También puede utilizar el modo de configuración para acoplar y configurar aperos. El motor se mantiene a ralentí bajo mientras se pisa el pedal del acelerador, y la máquina se desplaza lentamente hacia adelante o hacia atrás. Tire del mando de la TDF hacia fuera para engranar la TDF (cualquiera que sea el ajuste actual de los parámetros de la TDF) y utilice la leva para elevar o bajar el enganche de 3 puntos.

Para acceder al modo de configuración, gire el selector del modo operativo a la posición (Figura 40).

El modo de configuración permite las siguientes acciones:

• Puede desplazar el vehículo a velocidad muy baja y con bajas revoluciones del motor.

• Puede elevar y bajar el enganche de 3 puntos más allá de los ajustes permitidos para el apero actual.

  Important: Mantenga el ángulo del árbol de la TDF dentro de los límites de trabajo; de lo contrario, pueden producirse daños.

• Con la transmisión de la TDF a un ángulo seguro, puede engranar la TDF a una velocidad baja del motor con el mando de la TDF.

  Important: Puede dañar el árbol de la TDF si acciona aperos con un ángulo demasiado alto o demasiado bajo. Lea siempre las instrucciones del Manual del operador del apero sobre el uso del árbol de la TDF.

Figura 40

• Determine el apero correcto para cada trabajo.

• Asegúrese de que el apero está firmemente sujeta a la máquina.

• No utilice esta máquina para trabajos forestales.

• Dedique toda su atención al manejo de la cargadora. No realice ninguna actividad que pudiera distraerle; de lo contrario, pueden producirse lesiones o daños materiales.

• No mueva bruscamente el joystick de la cargadora; utilice movimientos suaves y continuos.

• Evite las líneas eléctricas aéreas. Compruebe que hay espacio suficiente antes de conducir por debajo de cualquier objeto (por ejemplo, cables eléctricos, ramas o portales), y no entre en contacto con ellos.

• Antes de excavar, compruebe la posición de cables eléctricos, conducciones de gas y tuberías de agua.

  

  Figura 42

• Mientras transporta materiales, conduzca lentamente. Las condiciones irregulares pueden hacer que el material se derrame.

• No lleve objetos que puedan desplazarse en el cucharón o el apero de la cargadora.

• Lleve la carga en la posición más baja posible.

  

  Figura 43

• No levante ni lleve personas en la cargadora o en ningún apero.

  

  Figura 44

• Una cargadora elevada puede descender inesperadamente. Después de utilizar la cargadora, baje los brazos de carga al suelo.

• Alivie la presión hidráulica antes de conectar o desconectar los acoplamientos hidráulicos.

• Desconecte y almacene la cargadora únicamente sobre una superficie dura y nivelada.

• Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje la cargadora al suelo, ponga el freno de estacionamiento y apague el motor después de utilizar la cargadora.

• Si alguna parte de la máquina toca un cable eléctrico, no abandone el asiento del operador.

  

  Figura 45

• No permita que otras personas se acerquen a la cargadora elevada.

Note: La Figura 16 de Especificaciones ilustra la altura de elevación, el alcance y la altura sobre el suelo.

1. Arranque el motor.

2. Alivie la presión en el enganche de cada brazo de carga girando la cargadora ligeramente hacia adelante y bajándola al suelo (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Apero de la cargadora (cucharón — si está instalado)

3. Presione hacia abajo sobre el seguro del cierre de cada brazo de carga y levante los cierres para desbloquear los brazos de carga de la máquina (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Seguro del cierre
   2. Cierre del brazo de carga

4. Utilice el joystick de la cargadora para elevar los brazos de carga fuera de los soportes del bastidor de la cargadora (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Mueva el joystick hacia atrás.
   2. Brazos de carga

5. Ponga el freno de estacionamiento y apague el motor.

6. Mueva el joystick de la cargadora a la izquierda, luego a la derecha, y luego otra vez a la posición de PUNTO MUERTO para aliviar la presión en los acoplamientos hidráulicos (Figura 49).

   

   Figura 49

7. Realice los pasos siguientes para desconectar los acoplamientos hidráulicos (Figura 50):

   • Desconecte los acoplamientos de manguera macho tirando hacia atrás del conector pasamuros y tirando de los acoplamientos macho hacia fuera.

   • Desconecte los acoplamientos de manguera hembra tirando hacia atrás de los manguitos de acoplamiento hembra y retirando los acoplamientos de los conectores pasamuros.

   • Coloque los tapones guardapolvo en cada acoplamiento y en cada conector pasamuros.

   Important: Elimine cualquier suciedad o residuo de cada acoplamiento y de cada conector pasamuros.

   

   Figura 50

   1. Conector pasamuros — acoplamiento de manguera macho
   2. Conector pasamuros — acoplamiento de manguera hembra
   3. Acoplamiento de manguera hembra
   4. Acoplamiento de manguera macho

8. Coloque el grupo de mangueras sobre la placa de retención de las mangueras (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Placa de retención de las mangueras

9. Arranque el motor, quite el freno de estacionamiento y aleje la máquina lentamente de los brazos de carga.

10. Retire la caja de lastre; consulte Retirada de un apero del enganche de 3 puntos trasero.

1. Instale la caja de lastre; consulte Instalación de la caja de lastre.

2. Arranque el motor y acerque la máquina lentamente a los brazos de carga (Figura 52).

   Note: Asegúrese de que la máquina está centrada entre ambos lados de los brazos de carga.

   

   Figura 52

3. Pare la máquina, apague el motor y ponga el freno de estacionamiento.

4. Mueva el joystick de la cargadora a la izquierda, luego a la derecha, y luego otra vez a la posición de PUNTO MUERTO para aliviar la presión en los acoplamientos hidráulicos (Figura 53).

   

   Figura 53

5. Realice los pasos siguientes para conectar los acoplamientos hidráulicos (Figura 54):

   1. Retire los tapones guardapolvo de cada acoplamiento y cada conector pasamuros.

   2. Localice los acoplamientos hembra y macho que tienen una brida sujeta a cada acoplamiento, y observe que estos acoplamientos deben instalarse en los conectores pasamuros superiores que también tienen brida.

   3. Conecte los acoplamientos de manguera macho tirando hacia atrás del conector pasamuros e introduciendo a presión los acoplamientos de manguera macho en los conectores pasamuros.

   4. Conecte los acoplamientos de manguera hembra tirando hacia atrás de los manguitos de acoplamiento hembra e introduciendo a presión los acoplamientos de manguera en los conectores pasamuros.

   Important: Elimine cualquier suciedad o residuo de cada acoplamiento y de cada conector pasamuros.

   

   Figura 54

   1. Conector pasamuros — acoplamiento de manguera macho
   2. Conector pasamuros — acoplamiento de manguera hembra
   3. Acoplamiento de manguera hembra
   4. Acoplamiento de manguera macho

6. Arranque el motor y utilice el joystick de la cargadora para bajar los brazos de carga e introducirlos en los soportes del bastidor de la cargadora (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Mueva el joystick hacia adelante.
   2. Brazos de carga

7. Bloquee los brazos de carga en la máquina bajando el cierre de cada brazo de carga hasta que el seguro sujete los cierres en su sitio (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Cierre del brazo de carga
   2. Seguro del cierre

Important: Los aperos pueden cambiar la estabilidad y las características operativas de la máquina.

Important: Antes de instalar el apero, asegúrese de que las placas de enganche están libres de suciedad o residuos, y que los pasadores giran libremente. Si los pasadores no giran libremente, engráselos.

1. Coloque el apero en una superficie nivelada con suficiente espacio detrás para colocar la máquina.

2. Gire las palancas de enganche rápido hacia fuera para elevar los pasadores de enganche rápido.

3. Arranque el motor.

4. Incline hacia adelante la placa de enganche del apero.

5. Coloque la placa de enganche debajo del reborde superior de la placa receptora del apero (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Placa de enganche
   2. Placa receptora

6. Eleve los brazos de carga, inclinando hacia atrás la placa de enganche al mismo tiempo.

   Important: Eleve el apero lo suficiente para que no toque el suelo e incline la placa de enganche hacia atrás del todo.

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Gire las palancas de enganche rápido hacia dentro, asegurándose de que los pasadores de enganche rápido están introducidos a fondo en la placa de enganche (Figura 58).

   Advertencia

   Si usted no acopla completamente los pasadores de enganche rápido a través de la placa de enganche del apero, el apero podría caerse de la máquina, aplastándole a usted o a otra persona.

   Asegúrese de que los pasadores de enganche rápido están correctamente introducidos en la placa de enganche del apero.

   

   Figura 58

   1. Palanca de enganche rápido
   2. Pasador de enganche rápido

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Baje el apero al suelo.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Desacople los pasadores de enganche rápido girándolos hacia fuera.

5. Si el apero utiliza el sistema hidráulico, mueva el joystick de la cargadora hacia adelante, hacia atrás y otra vez a la posición de PUNTO MUERTO para aliviar la presión en los acoplamientos hidráulicos.

6. Si el apero utiliza el sistema hidráulico, deslice hacia atrás los collarines de los acoplamientos hidráulicos y desconéctelos.

   Important: Conecte entre sí las mangueras del apero para evitar la contaminación del sistema hidráulico durante el almacenamiento.

7. Instale los protectores en los acoplamientos hidráulicos de la máquina.

8. Arranque el motor, incline hacia adelante la placa de enganche, y aleje la máquina del apero en marcha atrás.

• Antes de remolcar un apero, determine la velocidad máxima de transporte del apero; consulte el Manual del operador del apero.

• Aperos sin frenos:

  • Utilice el modo automóvil bajo; consulte Modo automóvil bajo.

  • No transporte a una velocidad de más de 13 km/h (8 mph).

  • Asegúrese de que el peso del apero o del remolque es inferior a 1500 kg (3300 libras) cuando está totalmente cargado.

• Aperos con frenos:

  • Utilice el modo automóvil bajo; consulte Modo automóvil bajo.

  • No transporte a una velocidad de más de 13 km/h (8 mph).

  • Asegúrese de que el peso del apero o del remolque es inferior a 7250 kg (16,000 libras) cuando está totalmente cargado.

  • Monte el controlador de frenos a la zona de encima de los pedales de tracción y freno (Figura 63). Ajuste el controlador para maximizar la capacidad de frenado para la carga del apero.

    

    Figura 63

    1. Controlador de frenos

• La máquina es capaz de arrastrar remolques y aperos de mayor peso que la máquina misma.

• Al transportar cargas o arrastrar un apero, no sobrecargue la máquina o el apero. La sobrecarga puede causar un bajo rendimiento o dañar los frenos, los ejes, la transmisión hidrostática, el motor, la dirección, la carrocería o los neumáticos.

  Important: Para reducir los posibles daños en el tren de transmisión, utilice el intervalo bajo.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se llevan a cabo mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
De reinicio	Se produce cada 100 horas	• Cuando se muestra el icono de alta temperatura del escape en el InfoCenter, hay una regeneración en progreso.
	Se produce también si en el uso normal del motor se sobrepasa la acumulación permitida de hollín dentro del filtro.
		• Durante la regeneración de reinicio, la computadora del motor mantiene una velocidad elevada del motor para asegurar la regeneración del filtro.
		• Evite apagar el motor y evite utilizar la máquina en el modo InchMode o en el modo de Configuración durante la regeneración de reinicio.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que estacione la máquina:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
Estacionaria	Se produce porque la computadora determina que la limpieza automático del DPF no ha sido suficiente.	• Cuando se muestra el icono de regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación o se solicita una regeneración.
	También se produce si se inicia una regeneración estacionaria
	Puede ocurrir porque se ha iniciado la inhibición de la regeneración, lo que ha deshabilitado la limpieza automática del DPF	• Realice la regeneración estacionaria lo antes posible para evitar la necesidad de realizar una regeneración de recuperación.
	Puede ocurrir si se utiliza un combustible o aceite de motor incorrecto	• Una regeneración estacionaria tarda de 30 a 60 minutos en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible.
		• Para realizar una regeneración estacionaria debe estacionar la máquina.
De recuperación	Se produce porque la solicitud de recuperación estacionaria ha sido ignorada, dando lugar a una obstrucción crítica del DPF	• Cuando se muestra el icono de regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación se solicita una regeneración de regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda hasta 3 horas en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible en la máquina.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.

Figura 68

1. Punto de apoyo delantero para gatos (perfil del bastidor detrás de la chapa lateral)
2. Punto de apoyo delantero para caballetes (perfil del bastidor detrás de la chapa lateral)

1. Calce las dos ruedas traseras para evitar que la máquina se mueva.

2. Coloque el gato firmemente debajo del punto de apoyo delantero deseado.

3. Después de elevar la parte delantera de la máquina, coloque un caballete adecuado debajo del bastidor de la máquina para soportar el peso de la máquina.

Figura 69

1. Punto de apoyo trasero para gatos
2. Punto de apoyo trasero para caballetes (perfil del bastidor)

1. Calce las dos ruedas delanteras para evitar que la máquina se mueva.

2. Coloque el gato firmemente debajo del punto de apoyo trasero deseado.

3. Después de elevar la parte trasera de la máquina, coloque un caballete adecuado debajo del bastidor de la máquina para soportar el peso de la máquina.

La posición de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

• Pivote de dirección superior e inferior (8)

• Tirante exterior (4)

• Pivote del eje delantero (2)

• Árbol de transmisión de la TDF (1)

• Tubo del eje oscilante (1)

• Cilindro de elevación del enganche de 3 puntos (2)

Figura 72

Pivote de dirección inferior y pivote del eje delantero

Figura 73

Pivote de dirección superior y tirante exterior

Figura 74

Árbol de transmisión

Figura 75

Cilindro de elevación del enganche de 3 puntos

Figura 76

Tubo del eje oscilante

La posición de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

• Cilindro de elevación (4)

• Cilindro del apero (4)

• Brazo de carga (2)

• Casquillos de la placa de enganche (4)

• Acoplamiento de aperos (2)

Figura 77

Brazos de carga, cilindros de elevación, cilindros de aperos y casquillos de la placa de enganche

Figura 78

Acoplamiento del apero de la cargadora

Tipo de aceite: Utilice aceite de motor de alta calidad bajo en cenizas que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

• Categoría de servicio API: CJ-4 o superior

• Categoría de servicio ACEA: E6

• Categoría de servicio JASO: DH-2

Important: El uso de aceite de motor que no sea API CJ-4 o superior, ACEA E6 o JASO DH-2 puede hacer que el filtro de partículas diésel se obture o puede provocar daños al motor.

Capacidad del cárter: 5.7 L (6 cuartos de galón US) aproximadamente con el filtro.

Viscosidad: Utilice aceite de motor con la viscosidad siguiente:

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (más de 0 ° F)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe comprobarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

Puede comprobar el aceite sin levantar el capó introduciendo la mano a través del protector del motor en el lado derecho de la máquina (Figura 79) y tirando de la varilla para retirarla del motor. Si es necesario añadir más aceite al motor, sí debe levantar el capó; consulte Apertura del capó.

Figura 79

1. Ubicación de la varilla

Important: Compruebe el aceite del motor todos los días. Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca Lleno de la varilla, el aceite puede haberse diluido con combustible.Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca Lleno, cambie el aceite del motor.

El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca Añadir de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca Lleno.No llene el motor demasiado de aceite.

Important: Mantenga el nivel de aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla; el motor puede fallar si lo hace funcionar con demasiado o demasiado poco aceite.

Compruebe el nivel de aceite del motor; consulte la Figura 80.

Figura 80

Note: Cuando cambie a un aceite diferente, drene todo el aceite antiguo del cárter antes de añadir aceite nuevo.

1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos para que el aceite se caliente.

2. Con la máquina estacionada sobre una superficie nivelada, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cambie el aceite del motor y el filtro (Figura 81).

   

   Figura 81

4. Añada aceite al cárter.

5. Reinicie el indicador de mantenimiento previsto del InfoCenter con el intervalo de mantenimiento especificado en este procedimiento; consulte la Guía de software de la unidad de tracción.

También debe vaciar y limpiar el depósito si se contamina el sistema de combustible o si va a almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones están bien apretadas.

Los fusibles de la unidad de tracción están situados debajo del volante y encima de los pedales de tracción y freno (Figura 92).

Figura 92

1. Fusibles

La tabla siguiente describe cada fusible del bloque de fusibles de la máquina:

Bloque de fusibles de la máquina

Los fusibles de la cabina están situados encima del asiento del pasajero. Para acceder a los fusibles, retire la tapa de la caja de fusibles (Figura 93).

Figura 93

1. Tapa de la caja de fusibles
2. Tornillo moleteado
3. Fusibles

La Figura 94 describe cada fusible de la calcomanía del bloque de fusibles de la cabina:

Figura 94

1. Ventilador del condensador; Embrague del aire acondicionado (25 A)
2. Lavaparabrisas (20 A)
3. Ventilador y luz interior (40 A)

Note: Solicite la ayuda de otra persona para alinear los tapones de aceite en los ejes de las ruedas después de revisar el aceite del eje.

1. Compruebe que la máquina está situada en una superficie nivelada y retire cualquier apero instalado.

2. Mueva la máquina hacia adelante o hacia atrás hasta que el tapón del cubo de la rueda esté en la posición de las 10 o de las 2 (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Orificio de aceite en la posición de las 10
   2. Cubo de la rueda
   3. Tapón
   4. Recipiente de vaciado
   5. Orificio de aceite en la posición de las 2 (alternativa)

3. Apague el motor, mueva la palanca de cambios a la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

4. Coloque un recipiente de vaciado debajo del orificio de vaciado del cubo de la rueda (Figura 95).

5. Retire el tapón del cubo de la rueda (Figura 95).

6. Compruebe que el nivel de aceite llega a la parte inferior de la rosca del orificio de aceite (Figura 95).

   • Si el nivel de aceite es demasiado alto, deje que salga por el orificio de aceite.

   • Si el nivel de aceite es demasiado bajo, añada aceite del tipo especificado al buje de la rueda a través del orificio de aceite; consulte el paso 8 de Cambio del aceite de los cubos de las ruedas.

7. Compruebe la condición de la junta tórica del tapón.

   Note: Cambie el tapón si la junta tórica está desgastada o dañada.

8. Instale el tapón en el orificio de aceite del cubo de la rueda (Figura 95).

9. Repita los pasos 2 a 8 con los cubos de las otras ruedas.

Capacidad de aceite del cubo de la rueda: 0.4 litros (0.4 cuartos US) aproximadamente

Note: Si es posible, cambie el aceite cuando esté caliente.

1. Mueva la máquina hacia adelante o hacia atrás hasta que el tapón de aceite del cubo de la rueda esté en la posición de las 12; consulte la Figura 95 de Comprobación del nivel de aceite de los cubos de las ruedas.

2. Desenrosque parcialmente el tapón de aceite para aliviar la presión.

3. Mueva la máquina hacia adelante o hacia atrás hasta que el tapón esté en la posición de las 6 (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Cubo de la rueda
   2. Orificio de aceite en la posición de las 6
   3. Recipiente de vaciado
   4. Tapón
   5. Orificio de aceite en la posición de las 2
   6. Equipo para el mantenimiento del aceite

4. Coloque un recipiente debajo del orificio de aceite del cubo de la rueda (Figura 96).

5. Retire el tapón y drene el aceite del planetario (Figura 96).

6. Compruebe la condición de la junta tórica del tapón.

   Note: Cambie el tapón si la junta tórica está desgastada o dañada.

7. Mueva la máquina hacia adelante o hacia atrás hasta que el tapón esté en la posición de las 2 (Figura 96) o las 10.

8. Añada aceite del tipo especificado al cubo de la rueda por el orificio de aceite hasta que el nivel de aceite llegue a la parte inferior de la rosca del orificio.

9. Instale el tapón en el orificio de aceite del cubo de la rueda.

10. Repita este procedimiento con los cubos de las otras ruedas.

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo del alojamiento del diferencial del eje.

2. Retire los tapones de la mirilla del alojamiento del diferencial del eje (Figura 97 y Figura 98).

   

   Figura 97

   Eje delantero

   1. Alojamiento del eje delantero
   2. Mirilla y orificio de llenado
   3. Tapón
   

   Figura 98

   Eje trasero

   1. Alojamiento del eje trasero
   2. Mirilla
   3. Tapón

3. Mire a través de la mirilla, y compruebe que el nivel de aceite del eje llega a la parte inferior de la rosca del orificio (Figura 97 y Figura 98).

   Note: Utilice una linterna y un espejo para ver mejor el nivel de aceite.

   • Si el nivel de aceite es demasiado alto, deje que salga aceite por la mirilla.

   • Si el nivel de aceite es demasiado bajo, añada aceite del tipo especificado a través de la mirilla de la carcasa del eje; consulte los pasos 6 y 7 de Cambio del aceite de los ejes.

4. Limpie la rosca del tapón de la mirilla.

5. Aplique cinta selladora PTFE a la rosca del tapón.

6. Instale el tapón en la mirilla situada en el alojamiento del diferencial del eje (Figura 97 y Figura 98).

Capacidad de aceite del eje: 9 L (9.5 cuartos US) aproximadamente

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo del alojamiento del diferencial del eje (Figura 99 y Figura 100).

   

   Figura 99

   Eje delantero

   1. Mirilla
   2. Tapón
   3. Orificio de vaciado
   4. Recipiente de vaciado
   5. Alojamiento del eje delantero
   

   Figura 100

   Eje trasero

   1. Tapón de vaciado
   2. Recipiente de vaciado
   3. Orificio de vaciado

2. Retire los tapones de la mirilla y del orificio de vaciado los alojamientos de los diferenciales de los ejes (Figura 99 y Figura 100).

   Note: Deje que el aceite se drene por completo del alojamiento del diferencial y del eje.

   Note: La Figura 98 muestra la posición de la mirilla del eje trasero.

3. Limpie la rosca de los tapones.

4. Aplique cinta selladora PTFE a la rosca de los tapones.

5. Instale los tapones de vaciado en los orificios de vaciado de los alojamientos de los diferenciales (Figura 101 y Figura 102).

   

   Figura 101

   Eje delantero

   1. Mirilla
   2. Tapón
   3. Tapón/orificio de vaciado
   4. Alojamiento del eje delantero
   5. Equipo para el mantenimiento del aceite
   

   Figura 102

   Eje trasero

   1. Equipo para el mantenimiento del aceite
   2. Alojamiento del eje trasero
   3. Mirilla
   4. Tapón
   5. Recipiente de vaciado

6. Llene los ejes con el aceite especificado a través de la mirilla hasta que el aceite llegue a la rosca de la parte inferior del orificio (Figura 101 y Figura 102).

7. Espere unos minutos para que el aceite se asiente y, a continuación, añada más aceite en caso necesario.

   Note: Continúe añadiendo aceite hasta que el nivel se estabilice y llegue a la parte inferior de la rosca de la mirilla.

8. Instale los tapones de llenado en las mirillas de los alojamientos de los diferenciales de los ejes (Figura 101 y Figura 102).

1. Limpie la zona alrededor de los respiradores con un disolvente (Figura 103 y Figura 104).

   

   Figura 103

   Eje delantero

   1. Respiradero
   2. Acoplamiento del respiradero
   3. Eje delantero
   

   Figura 104

   Eje trasero

   1. Eje trasero
   2. Respiradero
   3. Acoplamiento del respiradero

2. Retire los respiraderos de los ejes delantero y trasero (Figura 103 y Figura 104).

3. Limpie los respiraderos con un disolvente.

4. Utilice aire comprimido para secar los respiraderos.

   Important: Lleve protección facial cuando utilice aire comprimido.

5. Instale los respiraderos en los ejes delantero y trasero (Figura 103 y Figura 104).

Note: El freno hidráulico está situado junto al eje trasero.

1. Coloque un recipiente debajo del freno hidráulico (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Orificio de vaciado
   2. Tapón de vaciado
   3. Recipiente de vaciado
   4. Freno hidráulico

2. Retire el tapón de vaciado del orificio de vaciado (Figura 105).

   Note: Deje que el aceite se vacíe por completo del alojamiento del freno.

3. Limpie la rosca del tapón.

4. Instale el tapón de vaciado en el orificio de vaciado (Figura 105).

5. Retire el tapón de llenado de la parte superior del alojamiento del freno (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Tapón de llenado
   2. Orificio de llenado
   3. Recipiente de vaciado

6. Llene el alojamiento del freno con 160 ml (5.4 onzas fluidas) de aceite del tipo especificado a través del orificio de llenado.

7. Instale el tapón de llenado en el orificio de llenado (Figura 106).

1. Retire la plataforma estándar (si está instalada) de la máquina; consulte Retirada o instalación de la plataforma estándar.

2. Retire el tapón de la mirilla de la caja de engranajes de la TDF trasera (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Tapón de la mirilla

3. Mire por la mirilla y compruebe que el nivel de aceite de la caja de engranajes llega a la parte inferior de la rosca del orificio.

   • Si el nivel de aceite es demasiado alto, deje que salga aceite por la mirilla.

   • Si el nivel de aceite es demasiado bajo, añada aceite del tipo especificado por la mirilla.

4. Limpie la rosca del tapón de la mirilla.

5. Instale el tapón en la mirilla.

1. Retire la plataforma estándar (si está instalada) de la máquina; consulte Retirada o instalación de la plataforma estándar.

2. Retire el tapón de la mirilla de la caja de engranajes de la TDF trasera (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Tapón de la mirilla

3. Retire el tapón del orificio de vaciado (Figura 109).

   Note: Deje que el aceite se vacíe por completo de la caja de engranajes.

   

   Figura 109

   1. Tapón del orificio de vaciado

4. Limpie la rosca del tapón.

5. Instale el tapón de vaciado en el orificio de vaciado.

6. Llene la caja de engranajes con 1.4 L (48 onzas fluidas) de aceite del tipo especificado a través de la mirilla hasta que el aceite llegue a la rosca de la parte inferior del orificio.

7. Espere unos minutos para que el aceite se asiente y, a continuación, añada más aceite en caso necesario.

   Note: Continúe añadiendo aceite hasta que el nivel se estabilice y llegue a la parte inferior de la rosca de la mirilla.

8. Instale el tapón en la mirilla.

1. Compruebe el nivel de aceite mirando a través del tapón de la mirilla; asegúrese de que el nivel de aceite está ligeramente por encima del centro de la mirilla, como se muestra en la Figura 110.

   

   Figura 110

   1. Tapón de la mirilla
   2. Nivel de aceite ligeramente por encima del centro de la mirilla

2. Si el nivel de aceite es demasiado alto, drene el aceite; consulte Cambio del aceite de la caja de engranajes de la tracción delantera.

3. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, añada aceite del tipo especificado por el acoplamiento de 90°; consulte los pasos 6 y 7 de Cambio del aceite de la caja de engranajes de la tracción delantera.

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo del orificio de vaciado de la caja de engranajes (Figura 111).

2. Retire el conector de manguera y el fuelle del acoplamiento de 90° de la caja de engranajes (Figura 111).

3. Retire el tapón del orificio de vaciado (Figura 111) y deje que el aceite se drene completamente de la caja de engranajes.

   Note: El orificio de vaciado y el acoplamiento de 90° están situados en el mismo lado de la caja de engranajes.

   

   Figura 111

   1. Retire el conector de manguera y el fuelle.
   2. Retire el tapón de vaciado.

4. Limpie la rosca del tapón de vaciado, el acoplamiento de 90° y el conector de manguera.

   Note: Cambie el sellador de tubos o la cinta selladora de roscas del conector de manguera, si es necesario.

5. Instale el tapón de vaciado en el orificio de vaciado.

6. Llene la caja de engranajes con 0.34 litros (11.5 onzas fluidas) del aceite especificado a través del acoplamiento de 90° (Figura 112).

   

   Figura 112

7. Espere unos minutos para que el aceite se asiente y, a continuación, añada más aceite en caso necesario.

   Note: Continúe añadiendo aceite hasta que el nivel se estabilice en el nivel correcto al inspeccionarlo a través de la mirilla.

8. Instale el conector de manguera y el fuelle en el acoplamiento de 90°.

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la caja de engranajes (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Mirilla
   2. Recipiente

2. Retire el tapón de la mirilla (Figura 113).

3. Compruebe que el nivel de aceite de la caja de engranajes está a 23 mm (29/32") por debajo de la parte inferior de la mirilla; utilice un clip doblado insertado en la mirilla, como se muestra en la Figura 114.

   

   Figura 114

   1. Clip doblado en la mirilla para medir el nivel de aceite relativo a la mirilla
   2. Asegúrese de que el nivel de aceite está a 23 mm (29/32") por debajo de la mirilla
   3. Nivel de aceite dentro de la caja de engranajes

   • Si el nivel de aceite es demasiado alto, drene el aceite; consulte Cambio del aceite de la caja de engranajes de la tracción trasera.

   • Si el nivel de aceite es demasiado bajo, añada aceite del tipo especificado por la mirilla; consulte los pasos 6 y 7 de Cambio del aceite de la caja de engranajes de la tracción trasera.

4. Limpie la rosca del tapón de la mirilla.

5. Instale el tapón en la mirilla.

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo del orificio de vaciado de la caja de engranajes.

   

   Figura 115

   1. Orificio de vaciado
   2. Recipiente

2. Retire el tapón de la mirilla (Figura 113).

3. Retire el tapón del orificio de vaciado (Figura 115) y deje que el aceite se drene completamente de la caja de engranajes.

   Note: La mirilla y el orificio de vaciado están situados en lados opuestos de la caja de engranajes.

4. Limpie la rosca de ambos tapones.

5. Instale el tapón de vaciado en el orificio de vaciado.

6. Llene la caja de engranajes con 0.34 litros (11.5 onzas fluidas) del aceite especificado a través de la mirilla (Figura 116).

   

   Figura 116

7. Espere unos minutos para que el aceite se asiente y, a continuación, añada más aceite en caso necesario.

   Note: Continúe añadiendo aceite hasta que el nivel se estabilice a 23 mm (29/32") por debajo de la parte inferior de la rosca de la mirilla.

8. Instale el tapón en la mirilla.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, mueva la palanca de cambios a la posición de PUNTO MUERTO, baje todos los aperos (en su caso), ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

3. Retire el tapón del depósito hidráulico (Figura 121).

   Note: El tapón y la varilla del depósito hidráulico están situados detrás del asiento del pasajero.

4. Retire la varilla del depósito hidráulico y límpiela con un trapo limpio (Figura 121).

   

   Figura 121

5. Introduzca la varilla en el depósito hidráulico.

6. Retire la varilla y compruebe el nivel de fluido (Figura 122).

   El nivel del fluido hidráulico está al nivel correcto cuando el fluido está entre las dos marcas de la varilla.

   

   Figura 122

7. Si el nivel de fluido está por debajo de la marca inferior de la varilla, añada fluido hidráulico del tipo especificado al depósito (Figura 123). Repita los pasos 4 a 6 hasta que el nivel de fluido esté entre las 2 marcas de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito hidráulico. El depósito está demasiado lleno si el fluido está encima de la marca superior de la varilla.

   

   Figura 123

8. Introduzca la varilla y el tapón en el depósito hidráulico

9. Compruebe todas las mangueras hidráulicas y sus acoplamientos en busca de fugas.