Groupe de déplacement Outcross® série 9060

Capacité du réservoir de carburant : 53 L (14 gallons américains)

Important: Utilisez uniquement du carburant diesel à très faible teneur en soufre. Le carburant à teneur en soufre plus élevée dégrade le catalyseur d'oxydation diesel (DOC), ce qui entraîne des problèmes de fonctionnement et raccourcit la vie utile des composants du moteur.Le moteur peut être endommagé si vous ne respectez pas les consignes suivantes.

• N'utilisez jamais de kérosène ou d'essence à la place du carburant diesel.

• Ne mélangez jamais de kérosène ou d'huile moteur usagée avec le carburant diesel.

• Ne conservez jamais le carburant dans des bidons dont l'intérieur est galvanisé.

• N'utilisez pas d'additifs pour carburant.

Figure 18

Versez le carburant spécifié dans le réservoir jusqu'à environ 6 à 13 mm (¼ à ½ po) en-dessous du haut du réservoir, pas du goulot de remplissage, comme décrit sous Spécifications du carburant.

Note: Dans la mesure du possible, faites le plein de carburant après chaque utilisation; cela minimisera la formation éventuelle de condensation à l'intérieur du réservoir.

1. Immobilisez complètement la machine.

2. Appuyez de manière prolongée sur la commande de blocage du différentiel enfoncée pour engager le blocage du différentiel.

   Note: Le blocage du différentiel est uniquement actif lorsque la commande est enfoncée ou le frein de stationnement est serré.

   Note: L'icône de blocage du différentiel s'affiche sur l'InfoCenter quand vous engagez le blocage du différentiel.

Relâchez la commande pour désengager le blocage du différentiel.

Note: Vous pouvez désengager le blocage du différentiel pendant que la machine se déplace. Le blocage du différentiel peut rester engagé quand une charge sur essieu est présente. Le blocage du différentiel se désengage dès que vous supprimez la charge sur essieu.

Note: Si vous attelez un outil de Catégorie 1 à la machine, utilisez les entretoises et moyeux corrects.

1. Desserrez l'écrou de blocage sur le bras supérieur (Figure 22).

2. Faites pivoter le bras central jusqu'à ce que l'outil soit de niveau par rapport au sol, d’avant en arrière.

   

   Figure 22

   1. Bras supérieur
   2. Écrou de blocage

3. Resserrez l'écrou de blocage (Figure 22).

Note: Voir la Figure 23 pour cette procédure.

Montez le bras supérieur sur son support à l’aide de la goupille à anneau et de l'axe de chape; retirez la goupille et l'axe pour déposer le bras supérieur du support.

Figure 23

1. Bras supérieur
2. Goupille à anneau
3. Support de bras supérieur
4. Axe de chape

Note: Le réglage des bras de levage a une incidence sur le paramétrage de tous les outils. Laissez 1 cm (⅜ po) de filetage exposé.

1. Desserrez l'écrou de blocage sur l’un des bras de levage (Figure 24).

2. Sortez plus ou moins le bras de levage jusqu'à ce que l'outil soit de niveau (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Écrou de blocage
   2. Bras de levage

3. Resserrez l'écrou de blocage (Figure 24).

Note: Vérifiez dans le Manuel de l'utilisateur de l'outil la procédure de réglage anti-oscillation. Une légère oscillation (13 à 25 mm / ½ à 1 po) est nécessaire pour la plupart des outils.

Note: Si vous attelez un outil de Catégorie 1 à la machine, utilisez les entretoises et moyeux corrects.

1. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape de chaque barre stabilisatrice (Figure 25).

2. Sortez plus ou moins la barre stabilisatrice jusqu'à ce que l'outil soit de niveau (Figure 25).

3. Une fois le réglage effectué, fixez la barre stabilisatrice avec la goupille fendue et l'axe de chape (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Goupille fendue
   2. Barre stabilisatrice
   3. Goupille fendue

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, placez l'inverseur de marche à la position POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Alignez l'accouplement rapide de l’arbre de transmission sur l’arbre de sortie de la PDF (Figure 26).

   Note: Vous pouvez faire tourner la PDF arrière pour faciliter l'alignement des cannelures.

   

   Figure 26

   1. Arbre de sortie de PDF (machine)
   2. Accouplement rapide (arbre de transmission)

3. Tirez la bague de blocage en arrière sur la chape de l'arbre de transmission (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Bague de blocage (chape d'arbre de transmission)
   2. Cannelures (arbre de sortie de PDF)
   3. Chape d'arbre de transmission
   4. Protection

4. Tout tirant la bague de blocage en arrière, poussez la chape de l'arbre de transmission en avant et faites glisser la douille de la chape par-dessus les cannelures de l’arbre de sortie de la PDF (Figure 27).

5. Vérifiez que la bague de blocage de la chape de l'arbre de transmission s'enclenche solidement dans la rainure de l'arbre de sortie de la PDF.

6. Vérifiez que la protection recouvre la chape de l'arbre de transmission (Figure 27).

Par défaut, les outils de Catégorie 2 peuvent être fixés sur l'attelage 3 points. Pour fixer des outils de Catégorie 1 sur l'attelage 3 points, vous devez auparavant installez des entretoises (Figure 28) comme suit :

• Montez l'entretoise de bras supérieur (2,22 cm ou ⅞ po) sur le bras supérieur.

• Montez les entretoises des bras de levage (1,91 cm ou ¾ po) sur les bras de levage.

Figure 28

1. Entretoise de bras supérieur
2. Entretoises de bras de levage

Note: Si vous perdez les entretoises, demandez des entretoises supplémentaires à votre distributeur Toro agréé.

Note: Le kit InchMode facilite l'installation d'un outil 3 points. Contactez un distributeur Toro agréé pour plus de renseignements sur le kit InchMode.

1. Faites reculer la machine lentement et alignez les bras de traction sur les accouplements inférieurs de l'outil (Figure 29).

   Vous pouvez ajuster la position les bras de traction vers l'extérieur pour faciliter l'accouplement des bras à l'outil. Pour ajuster les bras de traction, appuyez sur le verrou et déplacez les bras vers l'extérieur (Figure 30).

   

   Figure 29

   1. Bras de traction
   2. Bras supérieur
   3. Goupille fendue
   4. Goupille de bras supérieur
   5. Outil 3 points
   

   Figure 30

   1. Verrou
   2. Bras de traction

2. Fixez les bras de traction à l'outil (Figure 29).

3. Placez le bras supérieur sur l'accouplement supérieur de l'outil (Figure 29).

4. Fixez le bras supérieur à l'outil (Figure 29).

5. Une fois l'outil installé, effectuez la procédure suivante :

   1. Si vous avez ajusté les bras de traction (voir l'opération 2) : démarrez le moteur et faites reculer la machine jusqu'à ce que les bras de traction s'enclenchent en place.

   2. Mettez l'outil de niveau conformément aux instructions du Manuel de l'utilisateur qui l'accompagne.

1. Garez la machine et l'outil sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'outil sur la surface.

3. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

4. Déposez le bras supérieur de l'outil (Figure 29).

5. Déposez les bras de traction de l'outil (Figure 29).

6. Retirez les goupilles des barres stabilisatrices.

7. Démarrez le moteur, desserrez le frein et éloignez lentement la machine de l'outil.

Si un outil est commandé par le système hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Amenez le levier de commande hydraulique auxiliaire à la position FLOTTEMENT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Nettoyez les saletés présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Identifiez les raccords rapides des circuits de déploiement et de rétraction de l'outil arrière du tracteur.

6. Identifiez les flexibles de déploiement et de rétraction de l'outil.

7. Branchez le raccord rapide du flexible de déploiement de l'outil sur le raccord rapide du circuit de déploiement (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Raccord rapide (circuit de déploiement d'outil arrière)
   2. Flexible de déploiement
   3. Raccord rapide (circuit de rétraction d'outil arrière)
   4. Flexible de rétraction

8. Branchez le raccord rapide du flexible de rétraction de l’outil au raccord rapide du circuit de rétraction (Figure 31).

9. Tirez sur les flexibles pour vérifier que les raccordements sont bien fixés.

1. Serrez le frein de stationnement, abaissez les outils (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Amenez le levier de commande hydraulique auxiliaire à la position FLOTTEMENT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

3. Tirez les bagues des raccords hydrauliques en arrière et débranchez les flexibles des raccords hydrauliques.

   Note: Il peut rester une petite quantité d'huile entre les raccords et les extrémités des flexibles. Prévoyez un chiffon à portée de main pour essuyer les résidus d'huile éventuels.

4. Nettoyez les raccords hydrauliques et fermez-les capuchons de protection.

Ajoutez du lest sur l'attelage jusqu'à ce que le poids sur l'essieu arrière, sur une surface plane, soit égal à au moins 25 % du poids brut du véhicule.

Suivez la procédure et les formules ci-après pour calculer le lest nécessaire :

1. Chargez le godet au maximum, puis levez-le à la position avant maximale, comme montré à la Figure 32.

2. Dans un poste de pesage, mesurez le poids brut du véhicule (PNBV) au niveau des essieux avant et arrière, en levant la chargeuse de sorte que l'axe de pivot du godet soit à la même hauteur que l'axe de pivot du bras (Figure 32).

3. Utilisez les formules suivantes dans l'ordre indiqué dans le tableau pour calculer le lest arrière nécessaire.

   Note: Si R est inférieur au poids sur l'essieu arrière requis (RRAW), aucun lest n'est nécessaire (Figure 32).Si R est supérieur à RRAW, un lest arrière (RBR) est nécessaire.

   Formules

   1	PNBV	=	F	+	R
   2	RRAW	=	PNBV	X	25 %
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Abréviations

   Abréviations utilisées dans les formules
   F	Poids sur l'essieu avant
   R	Poids sur l'essieu arrière
   PNBV	Poids brut du véhicule
   RRAW	Poids sur l'essieu arrière nécessaire
   RBR	Lest arrière nécessaire
   BR	Lest nécessaire

   

   Figure 32

   1. Pleine charge
   2. Pivot de godet
   3. Pivot de bras
   4. Lest 3 points
   5. R
   6. F

• Le caisson de lestage peut être alourdi en ajoutant 0,3 m³ (10,4 pi³) de mortier.

  Note: Un sac de 36 kg (80 lb) de mortier contient environ 0,02 m³ (0,6 pi³) de mortier.

• N'ajoutez pas de béton ou de gravier dans le caisson de lestage.

• Si vous avez besoin de plus de lest, vous pouvez ajouter des masses. Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer des masses.

Avant de monter et d’utiliser la chargeuse, vous devez installer le caisson de lestage sur l'attelage 3 points. Voir Installation d'un outil 3 points arrière.

1. Déposez la chargeuse; voir Retrait de la chargeuse.

2. Déposez le caisson de lestage; voir Dépose d'un outil 3 points arrière.

Pour ouvrir le hayon, tirez les verrous du plateau vers le centre du plateau (Figure 34). Vous pouvez abaisser le hayon en appui sur le plateau ou sur les bras de l'arbre oscillant. Lorsque vous abaissez le hayon dans le plateau, vous pouvez bloquer les verrous tirés vers le centre du plateau en les faisant pivoter dans leurs fentes de retenue.

Figure 34

1. Position du plateau standard
2. Verrou du plateau
3. Hayon baissé dans le plateau
4. Hayon baissé sur les bras de l'arbre oscillant

Le plateau standard est fixé au châssis par des boulons et des écrous (Figure 35). Retirez les fixations pour enlever le plateau et utilisez-les pour fixer le plateau sur le châssis.

Figure 35

1. Plateau standard
2. Boulon
3. Écrou

Utilisez le mode Outil pour sélectionner le type précis d'outil ou lorsque vous installez et amenez des outils sur le lieu de travail. Pour accéder au mode Outil, tournez le sélecteur à la position (Figure 36).

Note: Vous devrez peut-être saisir un code PIN lorsque vous changez des outils montés sur l'Outcross.

Note: La conduite de la machine en mode Outil est identique à la conduite en mode Automobile bas quand la commande de PDF est en position DéSENGAGéE ET DéSACTIVéE, et quand le levier de commande hydraulique auxiliaire est à la position POINT MORT.

Figure 36

Utilisez le mode Automobile haut pour conduire la machine comme un véhicule de tourisme à boîte de vitesses automatique. Ce mode permet d'atteindre une vitesse plus élevée, mais réduit la puissance au sol. Ce mode permet le transport efficace de vous-même, d’un passager et d’une charge légère.

Pour accéder au mode Automobile haut, tournez le sélecteur à la position (Figure 37).

Figure 37

Utilisez le mode Automobile bas pour conduire la machine comme un véhicule de tourisme à boîte de vitesses automatique. Ce mode permet de transporter des charges plus importantes ou de grimper des pentes plus raides à une vitesse de déplacement plus basse. Utilisez ce mode pour transporter efficacement des charges plus lourdes ou pour tracter des remorques.

Pour accéder au mode Automobile bas, tournez le sélecteur à la position (Figure 38).

Figure 38

Note: La fonction InchMode est disponible avec un kit en option; voir votre distributeur Toro agréé pour plus de détails.

Utilisez la fonction InchMode pour faciliter l'accouplement des outils à la machine. Pour accéder à la fonction InchMode, tournez le sélecteur à la position (Figure 39).

Figure 39

Pour faciliter l'accouplement des outils, localisez et utilisez la télécommande reliée à la machine pour faire avancer ou reculer la machine, et pour lever et baisser l'attelage 3 points. Vous pouvez aussi engager la PDF.

Utilisez le mode Réglage pour accéder aux réglages de la machine, aux détails d'entretien et à l'information de base de la machine. Vous pouvez aussi ajouter ou modifier les paramètres de fonctionnement d'un outil.

Vous pouvez également utiliser le mode Réglage pour accoupler et configurer des outils. Le moteur continue de tourner au ralenti quand vous enfoncez la pédale d'accélérateur et que vous roulez lentement en marche avant ou arrière. La PDF est engagée quand vous tirez sur la commande de PDF (quel que soit le réglage actuel de la PDF) et que vous utilisez la palette pour lever ou abaisser l'attelage 3 points.

Pour accéder au mode Réglage, tournez le sélecteur à la position (Figure 40).

Les opérations suivantes sont possibles en mode Réglage :

• Vous pouvez déplacer le véhicule à très basse vitesse et bas régime moteur

• Vous pouvez lever et baisser l'attelage 3 points au-delà des réglages autorisés pour l'outil actuel.

  Important: Restez dans les limites de l’angle de travail de l’arbre de PDF, sinon des dommages sont possibles.

• Si vous placez la transmission de la PDF à un angle de sécurité, vous pouvez engager la PDF à bas régime moteur au moyen de la commande de PDF.

  Important: Vous risquez d'endommager l'arbre de la PDF si vous utilisez des outils à un angle trop élevé ou bas. Lisez toujours les instructions d'utilisation de l'arbre de la PDF dans le Manuel de l'utilisateur.

Figure 40

• Déterminez l'outil correct pour la tâche à accomplir.

• Vérifiez que l'outil est solidement accouplé à la machine.

• N'utilisez pas cette machine pour des travaux forestiers.

• Accordez toute votre attention à l'utilisation de la chargeuse. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

• Ne manœuvrez jamais le levier multifonction sèchement; actionnez-le d'un mouvement régulier.

• Évitez les lignes électriques aériennes. Vérifiez la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. câbles électriques, branches et portes) et évitez de le toucher.

• Avant de creuser le sol, vérifiez l'emplacement des câbles, conduites de gaz et conduites d'eau.

  

  Figure 42

• Conduisez lentement lorsque vous transportez des matériaux. Les matériaux peuvent se déverser sur les terrains accidentés.

• Ne transportez pas de charges pouvant se déplacer dans le godet de la chargeuse ou l'outil.

• Transportez les charges aussi près du sol que possible.

  

  Figure 43

• Ne soulevez et ne transportez jamais personne dans la chargeuse ou les outils.

  

  Figure 44

• La chargeuse levée peut retomber soudainement. Abaissez les bras de la chargeuse au sol après l'utilisation.

• Évacuez la pression hydraulique avant de brancher ou débrancher les raccords hydrauliques.

• Détachez et remisez la chargeuse uniquement sur une surface dure et de niveau.

• Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez la chargeuse au sol, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur après avoir utilisé la chargeuse.

• Ne quittez pas le siège de l'utilisateur si une partie quelconque de la machine entre en contact avec des lignes ou des câbles électriques.

  

  Figure 45

• N'autorisez personne à s'approcher de la chargeuse quand elle est levée.

Note: Voir la Figure 16 de la section Caractéristiques techniques pour une illustration de la hauteur de levage, la portée et la hauteur par rapport au sol.

1. Démarrez le moteur.

2. Délestez le verrou de chaque bras de chargeuse en faisant pivoter la chargeuse légèrement en avant et en l'abaissant au sol (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Outil de chargeuse (godet, selon l'équipement)

3. Appuyez sur le dispositif de blocage du verrou de chaque bras de la chargeuse et soulevez les verrous pour débloquer les bras de la machine (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Dispositif de blocage de verrou
   2. Verrou de bras de chargeuse

4. Utilisez le levier multifonction pour lever les bras de chargeuse hors des supports sur le cadre de la chargeuse (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Tirez le levier multifonction en arrière.
   2. Bras de chargeuse

5. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

6. Poussez le levier multifonction de la chargeuse à gauche, à droite, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques (Figure 49).

   

   Figure 49

7. Débranchez les coupleurs hydrauliques (Figure 50) en procédant comme suit :

   • Retirez les raccords mâles des flexibles en tirant le panneau de traversée en arrière et en les débranchant du panneau de traversée.

   • Retirez les raccords femelles des flexibles en tirant les manchons en arrière et en débranchant les raccords des flexibles du panneau de traversée.

   • Placez les bouchons protecteurs sur chaque raccord de flexible et du panneau.

   Important: Éliminez la saleté et les débris présents sur chaque raccord et sur le panneau de traversée.

   

   Figure 50

   1. Panneau de traversée – raccord mâle
   2. Panneau de traversée – raccord femelle
   3. Raccord femelle de flexible
   4. Raccord mâle de flexible

8. Accrochez les flexibles rassemblés sur le support de rangement (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Support de rangement de flexibles

9. Démarrez le moteur, desserrez le frein de stationnement et éloignez lentement la machine des bras de chargeuse.

10. Déposez le caisson de lestage; voir Dépose d'un outil 3 points arrière.

1. Posez le caisson de lestage; voir Montage du caisson de lestage.

2. Démarrez le moteur et conduisez lentement la machine devant les bras de chargeuse (Figure 52).

   Note: Centrez bien la machine entre les deux côtés des bras de chargeuse.

   

   Figure 52

3. Arrêtez la machine, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

4. Poussez le levier multifonction de la chargeuse à gauche, à droite, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques (Figure 53).

   

   Figure 53

5. Branchez les raccords hydrauliques (Figure 54) en procédant comme suit :

   1. Retirez les capuchons protecteurs des raccords des flexibles et du panneau de traversée.

   2. Localisez les raccords mâles et femelles sur lesquels un attache-câble est fixé; ces raccords doivent être reliés aux raccords supérieurs du panneau de traversée qui comportent aussi un attache-câble.

   3. Branchez les raccords mâles des flexibles en tirant le panneau de traversée en arrière et les poussant sur les raccords du panneau de traversée.

   4. Branchez les raccords femelles des flexibles en tirant les manchons en arrière et en poussant les raccords sur les raccords du panneau de traversée.

   Important: Éliminez la saleté et les débris présents sur chaque raccord et sur le panneau de traversée.

   

   Figure 54

   1. Panneau de traversée – raccord mâle
   2. Panneau de traversée – raccord femelle
   3. Raccord femelle de flexible
   4. Raccord mâle de flexible

6. Démarrez le moteur et abaissez les bras de chargeuse dans les supports sur le cadre à l'aide du levier multifonction (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Déplacez le levier multifonction en avant.
   2. Bras de chargeuse

7. Verrouillez les bras de chargeuse sur la machine en abaissant chaque verrou jusqu'à ce que le dispositif de blocage maintienne les verrous en place (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Verrou de bras de chargeuse
   2. Dispositif de blocage de verrou

Important: Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine.

Important: Avant d'installer l’outil, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'outil sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Tournez les leviers d'attache rapide vers l'extérieur pour élever les goupilles d'attache rapide.

3. Démarrez le moteur.

4. Basculez la plaque de montage de l'outil en avant.

5. Placez la plaque de montage dans le bord supérieur du socle du récepteur de l'outil (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Plaque de montage
   2. Socle du récepteur

6. Levez les bras de chargeuse et inclinez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: Élevez suffisamment l'outil pour qu'il ne touche pas le sol et inclinez la plaque de montage complètement en arrière.

7. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

8. Tournez les leviers d'attache rapide vers l'intérieur en vérifiant que les goupilles d'attache rapide sont complètement engagées dans la plaque de montage (Figure 58).

   Attention

   L'outil peut se détacher de la machine et vous écraser, ou écraser une autre personne, dans sa chute si les goupilles d'attache rapide ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles d'attache rapide sont correctement engagées dans la plaque de montage.

   

   Figure 58

   1. Levier d'attache rapide
   2. Goupille d'attache rapide

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l’outil au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les désengager.

5. Si l'outil est à commande hydraulique, déplacez le levier multifonction de la chargeuse en avant, en arrière, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

6. Si l'outil est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les raccords hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'outil pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Démarrez le moteur, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'outil.

• Avant de remorquer un outil, déterminez la vitesse de transport maximale de l'outil; voir le Manuel de l'utilisateur de l'outil.

• Outils sans freins :

  • Utilisez le mode Automobile bas; voir Mode Automobile bas.

  • La vitesse de transport ne doit pas dépasser 13 km/h (8 mi/h).

  • Vérifiez que le poids de l'outil ou de la remorque est inférieur à 1,5 tonne (3 300 lb) à pleine charge.

• Outils avec freins :

  • Utilisez le mode Automobile bas; voir Mode Automobile bas.

  • La vitesse de transport ne doit pas dépasser 13 km/h (8 mi/h).

  • Vérifiez que le poids de l'outil ou de la remorque est inférieur à 7,25 tonnes (16 000 lb) à pleine charge.

  • Montez le contrôleur de frein au-dessus des pédales de déplacement et de frein (Figure 63). Réglez le contrôleur de manière à maximiser la capacité de freinage pour la taille de la charge de l'outil.

    

    Figure 63

    1. Contrôleur des freins

• La machine peut tracter des outils plus lourds qu'elle.

• Lorsque vous transportez une charge ou tractez un outil, ne surchargez pas la machine ou l’outil. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les freins, les essieux, la transmission hydrostatique, le moteur, la direction, la structure de la caisse ou les pneus.

  Important: Choisissez la gamme basse pour réduire les risques potentiels de dommage à la transmission.

Types de régénération du filtre à particules diesel effectués pendant le fonctionnement de la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
Commandée	Se produit toutes les 100 heures	• Quand l'icône de haute température des gaz d'échappement est affichée dans l'InfoCenter, une régénération est en cours.
	Se produit également si le fonctionnement normal du moteur excède le niveau d'accumulation de suie autorisé dans le filtre.
		• Pendant la régénération commandée, le calculateur moteur maintient un régime moteur élevé pour assurer la régénération du filtre.
		• Évitez de couper le moteur et d'utiliser la machine en mode Réglage ou InchMode quand la régénération commandée est en cours.

Types de régénération du filtre à particules diesel nécessitant de garer la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
En stationnement	Se produit parce que le calculateur détermine que le nettoyage automatique du FAP a été insuffisant.	• Quand l'icône de régénération commandée-de secours/en stationnement ou d'urgence s'affiche, une régénération est demandée.
	Se produit également quand vous lancez une une régénération en stationnement.
	Peut se produire lorsque l'interdiction de régénération a été déclenchée et a désactivé le nettoyage automatique du FAP.	• Effectuer une régénération en stationnement dès que possible pour éviter tout recours à une régénération d'urgence.
	Peut se produire en cas d'utilisation du mauvais type de carburant ou d'huile moteur	• Une régénération en stationnement prend 30 à 60 minutes.
		• Le réservoir de carburant doit être au moins à moitié plein.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer une régénération en stationnement.
D'urgence	Se produit si vous avez ignoré une demande de régénération en stationnement, ce qui a entraîné un grave colmatage du FAP.	• Quand l'icône de régénération commandée-de secours/en stationnement ou d'urgence s'affiche, une régénération d'urgence est demandée.
		• Une régénération d'urgence peut prendre jusqu'à 3 heures.
		• Le réservoir de carburant doit être au moins à moitié plein.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer une régénération d'urgence.

Figure 68

1. Point de levage avant (profilé du cadre derrière la plaque latérale)
2. Emplacement de chandelle avant (profilé du cadre derrière la plaque latérale)

1. Calez les 2 roues arrière pour empêcher la machine de rouler.

2. Placez le cric de manière sécuritaire sous le point de levage avant voulu.

3. Après avoir levé l'avant de la machine, placez une chandelle sous le cadre pour soutenir la machine.

Figure 69

1. Point de levage arrière
2. Emplacement arrière de chandelle (profilé du cadre)

1. Calez les 2 roues avant pour empêcher la machine de rouler.

2. Placez le cric de manière sécuritaire sous le point de levage arrière voulu.

3. Après avoir levé l'arrière de la machine, soutenez-la en plaçant une chandelle adéquate sous le cadre.

Emplacements et nombre de points de graissage :

• Pivot de fusée supérieur et inférieur (8)

• Biellette de direction extérieure (4)

• Pivot d'essieu avant (2)

• Arbre de transmission de PDF (1)

• Tube d'arbre oscillant (1)

• Vérin de levage d'attelage 3 points (2)

Figure 72

Pivot de fusée inférieur et pivot d'essieu avant

Figure 73

Pivot de fusée supérieur et biellette de direction extérieure

Figure 74

Arbre d'entraînement

Figure 75

Vérin de levage d'attelage 3 points

Figure 76

Tube d'arbre oscillant

Emplacements et nombre de points de graissage :

• Vérin de levage (4)

• Vérin d’outil (4)

• Bras de chargeuse (2)

• Bagues de plaque de montage (4)

• Raccord d’outil (2)

Figure 77

Bras de chargeuse, vérins de levage, vérins d'outils et bagues de plaque de montage

Figure 78

Raccord d’outil de chargeuse

Type d'huile : utilisez une huile moteur de qualité, à basse teneur en cendre et conforme ou supérieure aux spécifications suivantes :

• Classe de service API CJ-4 ou mieux

• Classe de service ACEA E6

• Classe de service JASO DH-2

Important: L'utilisation d'une huile moteur autre qu'une huile API CJ-4 ou mieux, ACEA E6, ou JASO DH-2 peut entraîner le colmatage du filtre à particules diesel ou endommager le moteur.

Capacité du carter : approx. 5,7 L (6 ptes américaines) avec le filtre.

Viscosité : utilisez le grade de viscosité d'huile moteur suivant :

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C [0 °F]) 

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Vous pouvez contrôler le niveau d'huile sans ouvrir le capot en passant la main par le déflecteur du moteur, sur le côté droit de la machine (Figure 79) et en sortant la jauge du moteur. S'il est nécessaire de faire l'appoint d'huile, vous devez ouvrir le capot; voir Ouverture du capot.

Figure 79

1. Emplacement de la jauge

Important: Contrôlez le niveau d'huile moteur chaque jour. Si le niveau d'huile moteur dépasse le repère maximum sur la jauge, il se peut que l'huile soit diluée avec du carburant.Si le niveau d'huile moteur est au-dessus le repère maximum, vidangez l'huile.

Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant le premier démarrage. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes avant de contrôler le niveau pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum sur la jauge; une panne de moteur peut se produire si le carter contient trop ou pas assez d'huile.

Contrôlez le niveau d'huile moteur; voir Figure 80.

Figure 80

Note: Si vous utilisez une huile différente, vidangez complètement le carter moteur avant de refaire le plein.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner 5 minutes pour réchauffer l'huile.

2. Avant de quitter le poste d'utilisation, garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile (Figure 81).

   

   Figure 81

4. Faites l'appoint d'huile.

5. Réinitialisez l’indicateur d'entretien requis dans l’InfoCenter à l’entretien périodique indiqué dans cette procédure; voir le Guide du logiciel du groupe de déplacement.

Vidangez et nettoyez également le réservoir de carburant si le système d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Vérifiez que les conduites et les raccords de carburant ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Les fusibles du groupe de déplacement sont situés sous le volant, au-dessus des pédales de frein et de déplacement (Figure 92).

Figure 92

1. Fusibles

Voir dans le tableau suivant la description de chaque fusible dans le porte-fusibles de la machine :

Porte-fusibles de la cabine

Les fusibles de la cabine sont situés au-dessus du siège passager. Déposez le couvercle du porte-fusibles pour accéder aux fusibles (Figure 93).

Figure 93

1. Couvercle de la boîte à fusibles
2. Vis à oreilles
3. Fusibles

Voir la description de chaque fusible sur l'autocollant du porte-fusibles de la cabine à la Figure 94 :

Figure 94

1. Ventilateur de condenseur; embrayage de climatisation (25 A)
2. Lave-glace (20 A)
3. Ventilateur et éclairage intérieur (40 A)

Note: Demandez l'aide d'une autre personne pour placer les bouchons d'huile dans les moyeux de roues lors de la vidange d'huile du pont.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et retirez tous les outils éventuellement montés.

2. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon du moyeu de roue soit à la position 10 heures ou 2 heures (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Orifice d'huile à la position 10 heures
   2. Moyeu de roue
   3. Obturateur
   4. Bac de vidange
   5. Orifice d'huile à la position 2 heures (autre possibilité)

3. Coupez le moteur, placez le levier inverseur à la position POINT MORT, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

4. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange du moyeu de roue (Figure 95).

5. Retirez le bouchon du moyeu de roue (Figure 95).

6. Vérifiez que le niveau d'huile atteint le bas des filets de l'orifice d'huile (Figure 95).

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par l'orifice.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint d'huile spécifiée par l'orifice d'huile du moyeu de roue; voir l'opération 8 de Vidange de l'huile des moyeux de roue.

7. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon.

   Note: Remplacez le bouchon si le joint torique est usé ou endommagé.

8. Remettez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 95).

9. Répétez les opérations 2 à 8 pour les autres moyeux de roue.

Capacité d'huile des moyeux de roue : environ 0,4 L (0,4 pte américaine)

Note: Faites la vidange quand l'huile est chaude si possible.

1. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon d'huile du moyeu de roue soit à la position 12 heures; voir Figure 95 à la section Contrôle du niveau d'huile dans les moyeux de roue.

2. Dévissez partiellement le bouchon d'huile pour évacuer la pression.

3. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon soit à la position 6 heures (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Moyeu de roue
   2. Orifice d'huile à la position 6 heures
   3. Bac de vidange
   4. Obturateur
   5. Orifice d'huile à la position 2 heures
   6. Matériel de vidange d'huile

4. Placez un bac de vidange sous l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 96).

5. Retirez le bouchon et vidangez l'huile du train planétaire (Figure 96).

6. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon.

   Note: Remplacez le bouchon si le joint torique est usé ou endommagé.

7. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon soit à la position 2 heures (Figure 96) ou 10 heures.

8. Versez l'huile spécifiée par l'orifice du moyeu de roue jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas des filets de l'orifice.

9. Remettez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue.

10. Répétez cette procédure pour les autres moyeux de roue.

1. Placez un bac de vidange sous le carter de différentiel du pont.

2. Enlevez les bouchons de l'orifice de contrôle dans le carter de différentiel du pont (Figure 97 et Figure 98).

   

   Figure 97

   Pont avant

   1. Carter de pont avant
   2. Orifice de contrôle et de remplissage
   3. Obturateur
   

   Figure 98

   Pont arrière

   1. Carter de pont arrière
   2. Orifice de contrôle
   3. Obturateur

3. Vérifiez par l'orifice de contrôle que le niveau d'huile dans le pont atteint le bas du filetage de l'orifice (Figure 97 et Figure 98).

   Note: Utilisez une lampe de poche et un miroir pour bien voir le niveau d'huile.

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par l'orifice de contrôle.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint par l'orifice de contrôle du carter de pont; voir les opérations 6 et 7 de Vidange de l'huile des ponts.

4. Nettoyez le filetage du bouchon de l'orifice de contrôle.

5. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage du bouchon.

6. Insérez le bouchon dans l'orifice de contrôle du carter de différentiel du pont (Figure 97 et Figure 98).

Capacité d'huile du pont : approx. 9 L (9,5 ptes américaines)

1. Placez un bac de vidange sous le carter de différentiel du pont (Figure 99 et Figure 100).

   

   Figure 99

   Pont avant

   1. Orifice de contrôle
   2. Obturateur
   3. Orifice de vidange
   4. Bac de vidange
   5. Carter de pont avant
   

   Figure 100

   Pont arrière

   1. Bouchon de vidange
   2. Bac de vidange
   3. Orifice de vidange

2. Retirez les bouchons de l'orifice de contrôle et de l'orifice de vidange des carters de différentiel des ponts (Figure 99 et Figure 100).

   Note: Vidangez toute l'huile du carter de différentiel et du pont.

   Note: Voir l'emplacement de l'orifice de contrôle du pont arrière sur la Figure 98.

3. Nettoyez le filetage des bouchons.

4. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage des bouchons.

5. Insérez les bouchons de vidange dans les orifices de vidange des carters de différentiels (Figure 101 et Figure 102).

   

   Figure 101

   Pont avant

   1. Orifice de contrôle
   2. Obturateur
   3. Bouchon/orifice de vidange
   4. Carter de pont avant
   5. Matériel de vidange d'huile
   

   Figure 102

   Pont arrière

   1. Matériel de vidange d'huile
   2. Carter de pont arrière
   3. Orifice de contrôle
   4. Obturateur
   5. Bac de vidange

6. Versez l'huile spécifiée dans les ponts par l'orifice de contrôle, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice (Figure 101 et Figure 102).

7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets de l'orifice de contrôle.

8. Insérez les bouchons de remplissage dans les orifices de contrôle des carters de différentiels des ponts (Figure 101 et Figure 102).

1. Nettoyez la surface autour des reniflards avec un solvant de nettoyage (Figure 103 et Figure 104).

   

   Figure 103

   Pont avant

   1. Reniflard
   2. Raccord de reniflard
   3. Pont avant
   

   Figure 104

   Pont arrière

   1. Pont arrière
   2. Reniflard
   3. Raccord de reniflard

2. Déposez les reniflards des ponts avant et arrière (Figure 103 et Figure 104).

3. Nettoyez les reniflards avec un solvant de nettoyage.

4. Séchez les reniflards à l'air comprimé.

   Important: Protégez-vous le visage quand vous utilisez de l'air comprimé.

5. Reposez les reniflards des ponts avant et arrière (Figure 103 et Figure 104).

Note: Le frein hydraulique est adjacent au pont arrière.

1. Placez un bac de vidange sous le frein hydraulique (Figure 105).

   

   Figure 105

   1. Orifice de vidange
   2. Bouchon de vidange
   3. Bac de vidange
   4. Frein hydraulique

2. Retirez le bouchon de vidange de l'orifice de vidange (Figure 105).

   Note: Vidangez toute l'huile du carter de frein.

3. Nettoyez le filetage du bouchon.

4. Remettez le bouchon dans l'orifice de vidange (Figure 105).

5. Retirez le bouchon de remplissage en haut du carter de frein (Figure 106).

   

   Figure 106

   1. Bouchon de remplissage
   2. Orifice de remplissage
   3. Bac de vidange

6. Versez 160 ml (5,4 oz liq.) de l'huile spécifiée dans le carter de frein par l'orifice de remplissage.

7. Remettez le bouchon de remplissage dans l'orifice de remplissage (Figure 106).

1. Détachez le plateau standard (selon l'équipement) de la machine; voir Retrait ou installation du plateau standard.

2. Retirez le bouchon de l’orifice de contrôle du boîtier d’engrenages de PDF arrière (Figure 107).

   

   Figure 107

   1. Bouchon d’orifice de contrôle

3. Vérifiez par l'orifice de contrôle que le niveau d'huile dans le boîtier d'engrenages atteint le bas du filetage de l'orifice.

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par l'orifice de contrôle.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint avec l'huile spécifiée par l'orifice de contrôle.

4. Nettoyez le filetage du bouchon de l'orifice de contrôle.

5. Remettez le bouchon de contrôle dans l'orifice de contrôle.

1. Détachez le plateau standard (selon l'équipement) de la machine; voir Retrait ou installation du plateau standard.

2. Retirez le bouchon de l’orifice de contrôle du boîtier d’engrenages de PDF arrière (Figure 108).

   

   Figure 108

   1. Bouchon d’orifice de contrôle

3. Enlevez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 109).

   Note: Vidangez toute l'huile du boîtier d'engrenages.

   

   Figure 109

   1. Bouchon d’orifice de vidange

4. Nettoyez le filetage du bouchon.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 1,4 L (48 oz liq.) de l'huile spécifiée dans le boîtier d'engrenages par l'orifice de contrôle, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice.

7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets de l'orifice de contrôle.

8. Remettez le bouchon de contrôle dans l'orifice de contrôle.

1. Contrôlez le niveau d'huile indiqué le bouchon de contrôle; le niveau d'huile doit être légèrement plus haut que le centre du bouchon de contrôle, comme montré à la Figure 110.

   

   Figure 110

   1. Bouchon de contrôle
   2. Niveau d’huile légèrement au-dessus du centre du bouchon de contrôle

2. Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez une partie de l’huile; voir Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages de traction avant.

3. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint avec l'huile spécifiée par le raccord à 90°; voir les opérations 6 et 7 de la section Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages de traction avant.

1. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange du boîtier d'engrenages (Figure 111).

2. Détachez le raccord cannelé et le soufflet du raccord à 90° sur le boîtier d’engrenages (Figure 111).

3. Retirez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 111) et vidangez complètement le boîtier d'engrenages.

   Note: L'orifice de vidange et le raccord à 90° sont du même côté que le boîtier d'engrenages.

   

   Figure 111

   1. Déposez le raccord cannelé et le soufflet.
   2. Retirez le bouchon de vidange.

4. Nettoyez le filetage du bouchon de vidange, le raccord à 90° et le raccord cannelé.

   Note: Remplacez le composé d’étanchéité ou le ruban d’étanchéité sur le filetage du raccord cannelé si nécessaire.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 0,34 L (11,5 oz liq.) de l’huile spécifiée par le raccord à 90° (Figure 112).

   

   Figure 112

7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et soit correct, lorsque vous regardez dans l’orifice de contrôle.

8. Posez le raccord cannelé et et le soufflet sur le raccord à 90°.

1. Placez un bac de vidange sous le boîtier d'engrenages (Figure 113).

   

   Figure 113

   1. Orifice de contrôle
   2. Bac de vidange

2. Enlevez le bouchon de l'orifice de contrôle (Figure 113).

3. Vérifiez que le niveau d'huile dans le boîtier d’engrenages est à 23 mm (29/32 po) sous le bas de l’orifice de contrôle; insérez un trombone plié dans l’orifice de contrôle comme montré à la Figure 114.

   

   Figure 114

   1. Trombone plié dans l’orifice de contrôle pour mesurer le niveau d'huile par rapport à l’orifice
   2. Vérifier que le niveau d'huile est à 23 mm (29/32 po) en-dessous de l’orifice
   3. Niveau d'huile dans le boîtier d’engrenages

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez une partie de l’huile; voir Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages de traction arrière.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint d'huile spécifiée par l'orifice de contrôle; voir les opérations 6 et 7 de Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages de traction arrière.

4. Nettoyez le filetage du bouchon de l'orifice de contrôle.

5. Remettez le bouchon de contrôle dans l'orifice de contrôle.

1. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange du boîtier d'engrenages.

   

   Figure 115

   1. Orifice de vidange
   2. Bac de vidange

2. Enlevez le bouchon de l'orifice de contrôle (Figure 113).

3. Retirez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 115) et vidangez complètement le boîtier d'engrenages.

   Note: L'orifice de contrôle et l'orifice de vidange sont situés de part et d'autre du boîtier d'engrenages.

4. Nettoyez le filetage des deux bouchons.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 0,34 L (11,5 oz liq.) de l’huile spécifiée dans l'orifice de contrôle (Figure 116).

   

   Figure 116

7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et soit à 23 mm (29/32 po) sous le bas des filets de l'orifice de contrôle.

8. Remettez le bouchon de contrôle dans l'orifice de contrôle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, placez le levier inverseur à la position POINT MORT, abaissez tous les outils (selon l'équipement), serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez le bouchon du réservoir de liquide hydraulique (Figure 121).

   Note: Le bouchon et la jauge du réservoir de liquide hydraulique sont situés derrière le siège côté passager.

4. Sortez la jauge du réservoir hydraulique et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 121).

   

   Figure 121

5. Insérez la jauge dans le réservoir de liquide hydraulique.

6. Ressortez la jauge et vérifiez le niveau de liquide (Figure 122).

   Le niveau de liquide hydraulique est correct lorsqu’il est entre les 2 repères sur la jauge.

   

   Figure 122

7. Si le niveau de liquide est en-dessous du repère inférieur sur la jauge, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié (Figure 123). Répétez les opérations 4 à 6 jusqu'à ce que le niveau de liquide se situe entre les 2 repères sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas le réservoir hydraulique excessivement. Le réservoir est trop plein quand le liquide dépasse le repère supérieur sur la jauge.

   

   Figure 123

8. Insérez la jauge et le bouchon dans le réservoir de liquide hydraulique

9. Vérifiez l'étanchéité de tous les flexibles et raccords hydrauliques.