Тяговый блок Outcross® серии 9060

Емкость топливного бака: 53 л

Important: Используйте только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Топливо с более высоким содержанием серы ухудшает состояние каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC), что приводит к проблемам при работе и сокращает срок службы компонентов двигателя.Несоблюдение следующих предупреждений может привести к повреждению двигателя.

• Запрещается использовать керосин или бензин вместо дизельного топлива.

• Запрещается смешивать керосин или использованное моторное масло с дизельным топливом.

• Запрещается хранить топливо в емкостях с внутренним покрытием из цинка.

• Не применяйте присадки к топливу.

Рисунок 18

Заполните бак до уровня, не доходящего примерно 6–13 мм до верха бака, а не заливной горловины, топливом с характеристиками, указанными в Характеристики топлива.

Note: По возможности, заправляйте топливный бак после каждого использования машины, чтобы снизить вероятность образования конденсата внутри бака.

1. Дождитесь полной остановки машины.

2. Нажмите и удерживайте выключатель блокировки дифференциала, чтобы включить блокировку дифференциала.

   Note: Блокировка дифференциала активна только при нажатом выключателе блокировки дифференциала или включенном стояночном тормозе.

   Note: При включении блокировки дифференциала на дисплее инфо-центра появляется соответствующий значок .

Выключите блокировку дифференциала, отпустив выключатель блокировки дифференциала.

Note: Вы можете выключить блокировку дифференциала во время движения машины. Блокировка дифференциала может остаться включенной при наличии нагрузки на мост. Блокировка дифференциала выключится, как только будет снята нагрузка с моста.

Note: Если вы подсоединяете к машине навесное оборудование категории 1, используйте соответствующие проставки и ступицы.

1. Ослабьте контргайку на верхней тяге (Рисунок 22).

2. Вращайте среднюю тягу до тех пор, пока навесное оборудование не будет расположено параллельно земле в продольном направлении.

   

   Рисунок 22

   1. Верхняя тяга
   2. Контргайка

3. Затяните контргайку (Рисунок 22).

Note: См. Рисунок 23 для выполнения данной процедуры.

С помощью шплинта и шплинтуемого штифта прикрепите верхнюю тягу к кронштейну верхней тяги; снимите штифты для снятия верхней тяги с ее кронштейна.

Рисунок 23

1. Верхняя тяга
2. Шплинт с кольцом
3. Кронштейн верхней тяги
4. Шплинтуемый штифт

Note: Регулировка раскосов влияет на настройки параметров всех видов навесного оборудования. Необходимо, чтобы оставалась открытая часть резьбы длиной 1 см.

1. Ослабьте контргайку на любом из раскосов (Рисунок 24).

2. Отрегулируйте раскос, завернув или отвернув его так, чтобы навесное оборудование находилось в горизонтальном положении (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Контргайка
   2. Раскос

3. Затяните контргайку (Рисунок 24).

Note: Порядок регулировки поперечных тяг см. в Руководстве оператора для навесного оборудования. Для большинства навесных орудий требуется небольшая степень бокового перемещения (от 13 до 25 мм).

Note: Если вы подсоединяете к машине навесное оборудование категории 1, используйте соответствующие проставки и ступицы.

1. Извлеките шпильку и шплинтуемый штифт из каждой поперечной тяги (Рисунок 25).

2. Отрегулируйте поперечную тягу, завернув или отвернув ее так, чтобы навесное орудие находилось в горизонтальном положении (Рисунок 25).

3. После регулировки закрепите поперечную тягу шплинтом и шпилькой (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   1. Шпилька
   2. Поперечная тяга
   3. Шплинт

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Совместите быстроразъемный соединитель карданного вала с хвостовиком вала отбора мощности (Рисунок 26).

   Note: Чтобы было легче совместить шлицы, можно повернуть задний вал отбора мощности.

   

   Рисунок 26

   1. Хвостовик вала отбора мощности (машина)
   2. Быстроразъемный соединитель (карданный вал)

3. Оттяните назад запорное кольцо хвостовика карданного вала (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

   1. Запорное кольцо (хвостовик карданного вала)
   2. Шлицы (хвостовик вала отбора мощности)
   3. Хвостовик карданного вала
   4. Щиток

4. Оттягивая назад запорное кольцо, нажмите на хвостовик карданного вала вперед и наденьте гнездо хвостовика карданного вала на шлицы хвостовика вала отбора мощности (Рисунок 27).

5. Убедитесь, что запорное кольцо на хвостовике карданного вала надежно вошло в зацепление с канавкой хвостовика вала отбора мощности.

6. Проследите, чтобы щиток был расположен поверх хвостовика приводного вала (Рисунок 27).

По умолчанию навесное оборудование категории 2 можно прикрепить к 3-точечной навеске. Чтобы прикрепить навесное оборудование категории 1 к 3-точечной навеске, необходимо сначала установить проставки (Рисунок 28) следующим образом:

• Установите проставку верхней тяги (2,22 см) на верхнюю тягу.

• Установите проставки подъемного рычага (1,91 см) на подъемные рычаги.

Рисунок 28

1. Проставка верхней тяги
2. Проставки подъемного рычага

Note: Если вы неправильно установили проставки, обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro за дополнительными проставками.

Note: Комплект InchMode облегчает установку навесного оборудования с 3-точечной навеской. Для получения дополнительной информации о комплекте InchMode обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

1. Медленно подайте машину задним ходом и совместите продольные тяги с нижними соединениями навесного оборудования (Рисунок 29).

   Вы можете отрегулировать продольные тяги, повернув их наружу, чтобы облегчить крепление тяг к навесному оборудованию. Чтобы отрегулировать продольную тягу, нажмите на защелку и переместите тягу наружу (Рисунок 30).

   

   Рисунок 29

   1. Продольная тяга
   2. Верхняя тяга
   3. Игольчатый шплинт
   4. Штифт верхней тяги
   5. Навесное оборудование с 3-точечной навеской
   

   Рисунок 30

   1. Защелка
   2. Продольная тяга

2. Прикрепите продольные тяги к навесному оборудованию (Рисунок 29).

3. Установите верхнюю тягу на верхнее соединение навесного оборудования (Рисунок 29).

4. Прикрепите верхнюю тягу к навесному оборудованию (Рисунок 29).

5. После установки навесного оборудования выполните следующие действия:

   1. Если вы отрегулировали продольные тяги (показано на шаге 2): запустите двигатель и двигайте машину задним ходом до тех пор, пока продольные тяги не встанут на место.

   2. Выровняйте навесное оборудование согласно указаниям, содержащимся в Руководстве оператора для установленного навесного оборудования.

1. Припаркуйте машину и навесное оборудование на ровной горизонтальной поверхности.

2. Опустите навесное оборудование на ровную горизонтальную поверхность.

3. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Отсоедините верхнюю тягу от навесного оборудования (Рисунок 29).

5. Отсоедините продольные тяги от навесного оборудования (Рисунок 29).

6. Извлеките штифты из поперечных тяг.

7. Запустите двигатель, отключите стояночный тормоз и медленно отодвиньте машину от навесного оборудования.

Если для работы навесного оборудования требуется гидравлическая мощность, присоедините гидравлические шланги следующим образом:

1. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Переведите рычаг вспомогательной гидравлики в плавающее положение, чтобы стравить давление из гидравлических соединителей.

3. Снимите защитные крышки с гидравлических отверстий на машине.

4. Убедитесь, что гидравлические отверстия очищены от любых посторонних веществ.

5. Определите расположение быстроразъемных штуцеров для контуров выдвижения и втягивания заднего навесного оборудования на тракторе.

6. Определите расположение шлангов контуров выдвижения и втягивания навесного оборудования.

7. Подсоедините быстроразъемный штуцер шланга контура выдвижения навесного оборудования к быстроразъемному штуцеру контура выдвижения (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Быстроразъемный штуцер (контур выдвижения заднего навесного оборудования)
   2. Шланг контура выдвижения
   3. Быстроразъемный штуцер (контур втягивания заднего навесного оборудования)
   4. Шланг контура втягивания

8. Подсоедините быстроразъемный штуцер шланга контура втягивания навесного оборудования к быстроразъемному штуцеру контура втягивания (Рисунок 31).

9. Потяните за шланги и убедитесь в надежности соединений.

1. Включите стояночный тормоз, опустите все навесное оборудование (если оно установлено), выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Переведите рычаг вспомогательной гидравлики в плавающее положение, чтобы стравить давление из гидравлических соединителей.

3. Потяните назад кольца гидравлических отверстий и отсоедините шланги от гидравлических отверстий.

   Note: Между отверстиями и концами шлангов может остаться небольшое количество масла. Приготовьте ветошь, чтобы протереть остатки масла.

4. Очистите гидравлические отверстия и установите в них защитные крышки.

Добавьте такую массу балласта к навеске, чтобы нагрузка на задний мост на ровной горизонтальной поверхности составляла как минимум 25% от полной массы машины.

Определите массу балласта с помощью следующих действий и формул:

1. Полностью загрузите ковш, поднимите и переместите его в крайнее переднее положение, как показано на Рисунок 32.

2. На весах измерьте полную массу машины (GVW) на переднем и заднем мостах, при этом погрузчик должен быть поднят так, чтобы поворотный палец ковша находился на той же высоте, что и поворотный палец стрелы (Рисунок 32).

3. Для расчета массы балласта используйте следующие формулы в порядке, перечисленном в таблице.

   Note: Если R меньше требуемой нагрузки на задний мост (RRAW), балласт не требуется (Рисунок 32).Если R больше RRAW, требуется балласт (RBR).

   Формулы

   1	GVW	=	F	+	R
   2	RRAW	=	GVW	x	25%
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Сокращения

   Сокращения для формул
   F	Нагрузка на передний мост
   R	Нагрузка на задний мост
   GVW	Полная масса машины
   RRAW	Требуемая нагрузка на задний мост
   RBR	Требуемый задний балласт
   BR	Требуемый балласт

   

   Рисунок 32

   1. Полный груз
   2. Ось поворота ковша
   3. Ось поворота стрелы
   4. Балласт на 3-точечной навеске
   5. R
   6. F

• В ящик для балласта можно добавить груз, поместив в него 0,3 м³ строительного раствора.

  Note: В пакете строительного раствора массой 36 кг содержится приблизительно 0,02 м³ строительного раствора.

• Не добавляйте бетон или гравий в ящик для балласта.

• Если вам требуется большая масса, можно добавить дополнительный груз. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro для получения информации о грузах.

При монтаже и эксплуатации погрузчика необходимо сначала установить ящик для балласта на 3-точечную сцепку. См. Установка заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

1. Снимите погрузчик; см. Снятие погрузчика.

2. Снимите ящик для балласта; см. Снятие заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

Чтобы разблокировать задний откидной борт, потяните защелки кузова по направлению к центру кузова (Рисунок 34). Вы можете опустить откидной борт так, чтобы он опирался на кузов или качающиеся рычаги. При опускании откидного борта на кузов вы можете заблокировать защелки по направлению к центру кузова, повернув защелки в стопорные пазы.

Рисунок 34

1. Положение стандартного кузова
2. Защелка кузова
3. Откидной борт опущен на кузов
4. Откидной борт опущен на качающиеся рычаги

Стандартный кузов крепится к ходовой части болтами и гайками (Рисунок 35). Снимите крепежные элементы, чтобы снять кузов; используйте их для крепления кузова к ходовой части.

Рисунок 35

1. Стандартный кузов
2. Болт
3. Гайка

Используйте режим навесного оборудования, чтобы выбрать конкретный тип навесного оборудования, или когда навесное оборудование установлено и перевозится на рабочую площадку. Чтобы перейти к режиму навесного оборудования, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 36).

Note: Для изменения навесного оборудования, установленного на блоке Outcross, может потребоваться ввод пин-кода.

Note: Управление движением машины в режиме навесного оборудования осуществляется так же, как при движении в режиме автомобиля с низкой скоростью (Low Automotive), когда переключатель вала отбора мощности находится в положении ВЫКЛ и заблокирован, а рычаг вспомогательной гидравлики находится в нейтральном положении.

Рисунок 36

В режиме автомобиля с высокой скоростью машина управляется аналогично легковому автомобилю с автоматической коробкой передач. Этот режим дает возможность двигаться с более высокой скоростью, но с меньшей мощностью. Этот режим используется для эффективной транспортировки оператора, пассажира и небольшого полезного груза.

Чтобы перейти к режиму автомобиля с высокой скоростью, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 37).

Рисунок 37

В режиме автомобиля с низкой скоростью машина управляется аналогично легковому автомобилю с автоматической коробкой передач. Этот режим дает возможность транспортировать полезный груз большей массы или увеличить скорость движения вверх по крутому склону при более низкой скорости движения. Используйте этот режим для эффективной транспортировки более тяжелых полезных грузов или прицепов.

Чтобы перейти к режиму автомобиля с низкой скоростью, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 38).

Рисунок 38

Note: Настройка режима InchMode становится доступной при использовании приобретаемого отдельно комплекта; обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro для получения дополнительной информации.

Используйте настройку режима InchMode, чтобы облегчить подсоединение навесного оборудования к машине. Чтобы перейти к настройке режима InchMode, поверните переключатель выбора режима в положение (Рисунок 39).

Рисунок 39

Чтобы облегчить подсоединение навесного оборудования, найдите и используйте привязной пульт дистанционного управления, чтобы направлять машину вперед или назад и поднимать/опускать 3-точечную навеску. Вы также можете включить вал отбора мощности.

Режим настройки используется для доступа к настройкам машины, сведениям об обслуживании и основной информации о машине. Вы также можете добавлять или настраивать рабочие параметры навесного оборудования.

Кроме того, режим настройки используется для подсоединения и настройки навесного оборудования. При нажатии педали акселератора двигатель остается в режиме малой частоты холостого хода и машина медленно перемещается вперед или назад. Вытянув переключатель ВОМ, можно включить ВОМ (независимо от текущей настройки параметров ВОМ) и с помощью подрулевого переключателя поднять или опустить трехточечную сцепку.

Чтобы перейти к режиму настройки, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 40).

В режиме настройки можно сделать следующее:

• Вы можете перемещать машину на очень низкой скорости и малой частоте вращения двигателя.

• Вы можете поднимать и опускать трехточечную сцепку с превышением параметров, допустимых для текущего навесного оборудования.

  Important: Во избежание повреждений не выходите за пределы рабочего угла хвостовика вала отбора мощности.

• Когда карданная передача вала отбора мощности (ВОМ) находится под безопасным углом, вы можете включить хвостовик ВОМ при малой частоте вращения двигателя с помощью переключателя ВОМ.

  Important: При работе с навесным оборудованием под слишком большим или малым углом можно повредить хвостовик вала отбора мощности. Всегда читайте указания по эксплуатации хвостовика вала отбора мощности в Руководстве оператора для навесного оборудования.

Рисунок 40

• Определите подходящее навесное оборудование для работы.

• Убедитесь, что навесное оборудование надежно закреплено на машине.

• Не используйте эту машину для работы в лесном хозяйстве.

• Будьте предельно внимательны при управлении погрузчиком. Во избежание травмирования людей или повреждения имущества запрещается отвлекаться во время работы.

• Не допускайте резких движений при управлении джойстиком погрузчика, перемещайте его плавно.

• Избегайте воздушных линий электропередач. Перед проездом под какими-либо объектами (например, ветками деревьев, дверными проемами, электрическими проводами) тщательно проверьте вертикальный габарит, чтобы не задеть их.

• Перед копанием проверьте расположение кабелей, газопроводов и водопроводов.

  

  Рисунок 42

• При перевозке материалов перемещайтесь медленно. На неровной поверхности материал может просыпаться.

• Не перевозите предметы, которые могут перемещаться в ковше погрузчика или в навесном оборудовании.

• Перевозите груз в положении как можно ближе к земле.

  

  Рисунок 43

• Не поднимайте и не перевозите людей на погрузчике или в любом навесном оборудовании.

  

  Рисунок 44

• Поднятый погрузчик может неожиданно упасть. После эксплуатации погрузчика опустите стрелы погрузчика на землю.

• Стравите гидравлическое давление, прежде чем подсоединять или отсоединять гидравлические соединители.

• Отсоединение и размещение погрузчика на хранение разрешается выполнять только на ровной горизонтальной поверхности с твердым покрытием.

• После эксплуатации погрузчика припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите погрузчик на землю, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

• Не покидайте место оператора, если какая-либо часть машины коснулась линии электропередачи или электрических кабелей.

  

  Рисунок 45

• Не допускайте, чтобы посторонние лица находились рядом с поднятым погрузчиком.

Note: Иллюстрацию высоты подъема, вылета и габаритов см. на Рисунок 16 в Технические характеристики.

1. Запустите двигатель.

2. Снимите нагрузку с каждого фиксатора стрелы погрузчика, повернув навесное оборудование погрузчика немного вперед и опустив его на землю (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Навесное оборудование погрузчика (ковш, если установлен)

3. Нажмите вниз на замок каждого фиксатора стрелы погрузчика и поднимите фиксаторы, чтобы разблокировать стрелы погрузчика и отсоединить их от машины (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Замок фиксатора
   2. Фиксатор стрелы погрузчика

4. Используйте джойстик погрузчика, чтобы поднять стрелы погрузчика из креплений рамы погрузчика (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Переместите джойстик назад.
   2. Стрелы погрузчика

5. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

6. Переместите джойстик погрузчика влево, вправо, затем снова в нейтральное положение, чтобы стравить давление в гидравлических соединителях (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

7. Выполните следующие действия, чтобы отсоединить гидравлические соединители (Рисунок 50):

   • Снимите шланговые соединители с наружной резьбой, потянув назад за штуцеры перегородки и вытянув шланговые соединители с наружной резьбой.

   • Снимите шланговые соединители с внутренней резьбой, потянув назад за соединительные втулки шланговых соединителей с внутренней резьбой и вытянув шланговые соединители из штуцеров перегородки

   • Установите пылезащитные колпачки на каждый соединитель и штуцер перегородки.

   Important: Удалите все загрязнения и мусор с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   

   Рисунок 50

   1. Штуцер перегородки — шланговый соединитель с наружной резьбой
   2. Штуцер перегородки — шланговый соединитель с внутренней резьбой
   3. Шланговый соединитель с внутренней резьбой
   4. Шланговый соединитель с наружной резьбой

8. Поместите пучок шлангов на пластину для хранения шлангов (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

   1. Пластина для хранения шлангов

9. Запустите двигатель, выключите стояночный тормоз и медленно отведите машину от стрел погрузчика.

10. Снимите ящик для балласта; см. Снятие заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

1. Установите ящик для балласта; см. Установка ящика для балласта.

2. Запустите двигатель и медленно подведите машину к стрелам погрузчика (Рисунок 52).

   Note: Убедитесь, что машина расположена по центру между обеими сторонами стрел погрузчика.

   

   Рисунок 52

3. Остановите машину, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

4. Переместите джойстик погрузчика влево, вправо, затем снова в нейтральное положение, чтобы стравить давление в гидравлических соединителях (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

5. Выполните следующие действия, чтобы подсоединить гидравлические соединители (Рисунок 54):

   1. Снимите пылезащитные колпачки с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   2. Найдите соединители с внутренней и наружной резьбой, к которым прикреплены кабельные стяжки, и запомните, что эти соединители должны быть подсоединены к верхним штуцерам перегородки, на которых также есть прикрепленные кабельные стяжки.

   3. Подсоедините шланговые соединители с наружной резьбой, оттянув штуцеры перегородки и вставив шланговые соединители с наружной резьбой в штуцеры перегородки.

   4. Подсоедините шланговые соединители с внутренней резьбой, потянув оттянув соединительные втулки шланговых соединителей с внутренней резьбой и вставив шланговые соединители в штуцеры перегородки

   Important: Удалите все загрязнения и мусор с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   

   Рисунок 54

   1. Штуцер перегородки — шланговый соединитель с наружной резьбой
   2. Штуцер перегородки — шланговый соединитель с внутренней резьбой
   3. Шланговый соединитель с внутренней резьбой
   4. Шланговый соединитель с наружной резьбой

6. Запустите двигатель и с помощью джойстика погрузчика опустите стрелы погрузчика в крепления рамы погрузчика (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Переместите джойстик вперед.
   2. Стрелы погрузчика

7. Заблокируйте стрелы погрузчика на машине, опустив каждый фиксатор стрелы погрузчика так, чтобы замки фиксаторов удерживали фиксаторы на месте (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Фиксатор стрелы погрузчика
   2. Замок фиксатора

Important: Навесные орудия могут повлиять на устойчивость и рабочие характеристики машины.

Important: Перед установкой навесного оборудования убедитесь, что монтажные пластины очищены от грязи, а штифты свободно вращаются. Если вращение штифтов затруднено, смажьте их.

1. Расположите навесное оборудование на ровной поверхности, предусмотрев достаточно свободного места позади него для размещения машины.

2. Поверните рычаги быстроразъемных соединений наружу, чтобы поднять штифты быстроразъемного соединения.

3. Запустите двигатель.

4. Наклоните монтажную пластину навесного оборудования вперед.

5. Поместите монтажную пластину в верхнюю кромку установочной пластины навесного оборудования (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Монтажная пластина
   2. Установочная пластина

6. Поднимите стрелы погрузчика, одновременно наклоняя монтажную пластину назад.

   Important: Поднимите навесное оборудование на достаточную высоту, чтобы оно не касалось земли, и наклоните монтажную пластину назад до упора.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Поверните рычаги быстроразъемного соединения внутрь так, чтобы штифты быстроразъемного соединения полностью прошли через монтажную пластину (Рисунок 58).

   Предупреждение

   Если штифты быстроразъемного соединения не полностью проходят сквозь монтажную пластину навесного оборудования, навесное оборудование может упасть с машины и раздавить вас или находящихся рядом людей.

   Убедитесь, что штифты быстроразъемного соединения полностью вставлены в монтажную пластину навесного оборудования.

   

   Рисунок 58

   1. Рычаг быстроразъемного соединения
   2. Штифт быстроразъемного соединения

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Опустите навесное оборудование на землю.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Отсоедините штифты быстроразъемного соединения, повернув их наружу.

5. Если для работы навесного оборудования используется гидравлика, сбросьте давление в гидравлических соединителях, переместив джойстик погрузчика вперед, назад и вернув его в нейтральное положение.

6. Если в навесном оборудовании используется гидравлика, надвиньте кольца обратно на гидравлические соединители и отсоедините их.

   Important: Соедините шланги навесного оборудования вместе, чтобы предотвратить загрязнение гидравлической системы во время хранения.

7. Установите защитные крышки на гидравлические соединители, расположенные на машине.

8. Запустите двигатель, наклоните монтажную пластину вперед и отведите машину назад от навесного оборудования.

• Перед буксировкой навесного оборудования определите максимальную скорость транспортировки навесного оборудования; см. Руководство оператора для навесного оборудования.

• Навесное оборудование без тормозов:

  • Используйте Режим автомобиля с низкой скоростью; см. Режим автомобиля с низкой скоростью.

  • Скорость транспортировки не должна превышать 13 км/ч.

  • Убедитесь в, что масса навесного оборудования или прицепа составляет менее 1-1/2 т при полной нагрузке.

• Навесное оборудование с тормозами:

  • Используйте Режим автомобиля с низкой скоростью; см. Режим автомобиля с низкой скоростью.

  • Скорость транспортировки не должна превышать 13 км/ч.

  • Убедитесь, что масса навесного оборудования или прицепа составляет менее 7-1/4 т при полной нагрузке.

  • Установите переключатель тормоза в зоне над педалями управления тягой и тормоза (Рисунок 63). Отрегулируйте переключатель тормоза таким образом, чтобы обеспечить максимальную тормозную способность в соответствии с массой навесного оборудования.

    

    Рисунок 63

    1. Переключатель тормоза

• Машина способна буксировать навесное оборудование масса которого превышает ее собственную.

• При буксировке груза или навесного оборудования не перегружайте машину или навесное оборудование. Перегрузка может привести к ухудшению рабочих характеристик или повреждению тормозов, осей, гидрообъемной трансмиссии, двигателя, рулевого управления, конструкции корпуса или шин.

  Important: Во избежание повреждения силовой передачи используйте понижающий ряд трансмиссии.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Также происходит, если при нормальной работе двигателя превышен допустимый объем накопленной сажи в фильтре.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер двигателя поддерживает повышенную частоту вращения, чтобы обеспечить регенерацию фильтра.
		• Не выключайте двигатель и не допускайте использования машины в режиме InchMode или «Настройки» во время выполнения процесса регенерации со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает, что автоматической очистки фильтра DPF недостаточно.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации , а также если появляется запрос на регенерацию.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что включен запрет регенерации и автоматическая очистка фильтра DPF выключена и не выполняется.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
Восстановительная	Происходит, когда запрос на стационарную регенерацию был проигнорирован, в результате чего фильтр DPF был засорен до критического состояния.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной регенерации или восстановительной регенерации , это свидетельствует о подаче запроса на восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.

Рисунок 68

1. Передняя точка поддомкрачивания (швеллер рамы позади боковой пластины)
2. Передняя точка установки подъемной опоры (швеллер рамы позади боковой пластины)

1. Для предотвращения движения машины заблокируйте 2 задних колеса колодками.

2. Надежно разместите домкрат под соответствующей передней точкой поддомкрачивания.

3. После подъема передней части машины установите подходящую подъемную опору под раму машины для фиксации машины.

Рисунок 69

1. Задняя точка поддомкрачивания
2. Задняя точка установки подъемной опоры (швеллер рамы)

1. Для предотвращения движения машины заблокируйте 2 передних колеса колодками.

2. Надежно разместите домкрат под соответствующей задней точкой поддомкрачивания.

3. После подъема задней части машины установите подходящую подъемную опору под раму машины для поддержки машины.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Верхний и нижний поворотные шкворни (8 шт.)

• Наружная поперечная тяга (4 шт.)

• Ось поворота переднего моста (2 шт.)

• Карданный вал механизма отбора мощности (1 шт.)

• Трубка оси качания (1 шт.)

• Цилиндр подъема 3-точечной навески (2 шт.)

Рисунок 72

Нижний поворотный шкворень и ось поворота переднего моста

Рисунок 73

Верхний поворотный шкворень и наружная поперечная тяга

Рисунок 74

Карданный вал

Рисунок 75

Цилиндр подъема 3-точечной навески

Рисунок 76

Трубка оси качания

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Цилиндр подъема (4 шт.)

• Цилиндр навесного оборудования (4 шт.)

• Стрела погрузчика (2 шт.)

• Втулки монтажной пластины (4 шт.)

• Соединитель навесного оборудования (2 шт.)

Рисунок 77

Стрелы погрузчика, цилиндры подъема, цилиндры навесного оборудования и втулки монтажной пластины

Рисунок 78

Соединитель навесного оборудования погрузчика

Тип масла: используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

• Эксплуатационная категория CJ-4 или выше по классификации API

• Эксплуатационная категория E6 по классификации ACEA

• Эксплуатационная категория DH-2 по классификации JASO

Important: Использование моторного масла, отличного от категорий API CJ-4 или выше, ACEA E6 или JASO DH-2, может привести к закупориванию фильтра твердых частиц дизельного двигателя или вызвать повреждение двигателя.

Емкость картера двигателя: приблизительно 5,7 л с фильтром.

Вязкость: используйте моторное масло следующей категории вязкости:

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (свыше 0 °F)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Ваш официальный дистрибьютор компании Toro может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера масла см. в каталоге запчастей.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Уровень масла можно проверить, не поднимая капот, вытащив масломерный щуп через щиток двигателя, находящийся на правой стороне машины (Рисунок 79). Если требуется долить моторное масло, необходимо поднять капот; см. Подъем капота.

Рисунок 79

1. Расположение щупа

Important: Проверяйте уровень масла в двигателе ежедневно. Если уровень масла находится выше отметки «Полный» на щупе, моторное масло может оказаться разбавленным топливом.Если уровень масла находится выше отметки «Полный», замените моторное масло.

Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке «Добавить» или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки «Полный».Не переполняйте двигатель маслом.

Important: Следите, чтобы уровень масла в двигателе находился между верхним и нижним пределами по щупу; если вы запустите двигатель со слишком большим или слишком малым количеством масла, может произойти отказ двигателя.

Проверьте уровень масла в двигателе, см. Рисунок 80.

Рисунок 80

Note: Если используется другое масло, то перед заливкой нового масла все старое масло следует слить из картера.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут для прогрева масла.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, поставьте машину на стоянку на ровной поверхности, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Замените моторное масло и масляный фильтр (Рисунок 81).

   

   Рисунок 81

4. Добавьте масло в картер.

5. Сбросьте индикатор необходимости технического обслуживания в инфо-центре до указанного интервала обслуживания в этой процедуре; см. Руководство по программному обеспечению тягового блока.

При загрязнении топливной системы или при постановке машины на длительное хранение слейте топливо и очистите топливный бак. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Предохранители тягового блока расположены под рулевым колесом и над педалями хода и тормоза (Рисунок 92).

Рисунок 92

1. Предохранители

См. описание каждого предохранителя в блоке предохранителей машины в следующей таблице:

Блок предохранителей машины

Предохранители в кабине расположены над сиденьем пассажира. Для доступа к предохранителям снимите крышку блока предохранителей (Рисунок 93).

Рисунок 93

1. Крышка блока предохранителей
2. Барашковый винт
3. Предохранители

Описание каждого предохранителя на наклейке блока предохранителей в кабине см. на Рисунок 94.

Рисунок 94

1. Вентилятор конденсатора; муфта кондиционера (25 A)
2. Стеклоомыватель ветрового стекла (20 А)
3. Вентилятор и внутреннее освещение (40 А)

Note: Попросите помощника, чтобы он выравнивал пробки маслозаливных отверстий на ступицах колес, пока вы будете обслуживать масло в мостах.

1. Убедитесь, что машина находится на ровной горизонтальной поверхности, и снимите все установленное навесное оборудование.

2. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка ступицы колеса оказалась в положении «10 часов» или «2 часа» (Рисунок 95).

   

   Рисунок 95

   1. Маслозаливное отверстие в положении «10 часов»
   2. Ступица колеса
   3. Заглушка
   4. Сливной поддон
   5. Маслозаливное отверстие в положении «2 часа» (альтернативный вариант)

3. Выключите двигатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

4. Поместите сливной поддон под сливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 95).

5. Отверните пробку ступицы колеса (Рисунок 95).

6. Убедитесь, что масло находится на уровне нижней части резьбы маслозаливного отверстия (Рисунок 95).

   • Если уровень масла слишком высокий, дайте маслу вытечь из маслозаливного отверстия.

   • Если уровень масла слишком низкий, долейте масло указанного типа в ступицу колеса через маслозаливное отверстие; см. пункт 8 в Замена масла в ступицах колес.

7. Проверьте состояние уплотнительного кольца пробки.

   Note: Замените пробку в случае износа или повреждения уплотнительного кольца.

8. Заверните пробку в маслозаливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 95).

9. Повторите действия с 2 по 8 для других ступиц колес.

Объем масла в ступице колеса: приблизительно 0,4 л

Note: Если возможно, замените масло, пока оно теплое.

1. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка маслозаливного отверстия ступицы колеса оказалась в положении «12 часов»; см. Рисунок 95 в Проверка уровня масла в ступицах колес.

2. Частично отверните пробку маслозаливной горловины, чтобы стравить любое остаточное давление.

3. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка оказалась в положении «6 часов» (Рисунок 96).

   

   Рисунок 96

   1. Ступица колеса
   2. Маслозаливное отверстие в положении «6 часов»
   3. Сливной поддон
   4. Заглушка
   5. Маслозаливное отверстие в положении «2 часа»
   6. Оборудование для технического обслуживания масла

4. Подставьте сливной поддон под сливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 96).

5. Снимите пробку и слейте масло из планетарного редуктора (Рисунок 96).

6. Проверьте состояние уплотнительного кольца пробки.

   Note: Замените пробку в случае износа или повреждения уплотнительного кольца.

7. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка оказалась в положении «2 часа» (Рисунок 96) или «10 часов».

8. Долейте масло указанного типа в ступицу колеса через маслозаливное отверстие до уровня нижней части резьбы отверстия.

9. Установите пробку в маслозаливное отверстие ступицы колеса.

10. Повторите эту процедуру для других ступиц колес.

1. Поместите поддон под картер дифференциала моста.

2. Отверните пробки смотровых отверстий в картерах дифференциалов мостов (Рисунок 97 и Рисунок 98).

   

   Рисунок 97

   Передний мост

   1. Картер переднего моста
   2. Смотровое и заливное отверстие
   3. Заглушка
   

   Рисунок 98

   Задний мост

   1. Картер заднего моста
   2. Смотровое отверстие
   3. Заглушка

3. Посмотрите сквозь смотровое отверстие и убедитесь в том, что уровень масла находится на нижней части резьбы отверстия (Рисунок 97 и Рисунок 98).

   Note: Используйте фонарь и зеркало, чтобы было удобнее увидеть уровень масла.

   • Если уровень масла слишком высокий, дайте маслу стечь через смотровое отверстие.

   • Если уровень масла слишком низкий, долейте масло указанного типа в картер моста через смотровое отверстие; см. пункты 6 и 7 в Замена масла в мостах.

4. Очистите резьбу пробки смотрового отверстия.

5. Нанесите уплотнительную ленту из ПТФЭ на резьбу пробки.

6. Заверните пробки в смотровые отверстия картеров дифференциалов мостов (Рисунок 97 и Рисунок 98).

Заправочная емкость масла в мосту: приблизительно 9 л

1. Поместите сливной поддон под картер дифференциала моста (Рисунок 99 и Рисунок 100).

   

   Рисунок 99

   Передний мост

   1. Смотровое отверстие
   2. Заглушка
   3. Сливное отверстие
   4. Сливной поддон
   5. Картер переднего моста
   

   Рисунок 100

   Задний мост

   1. Сливная пробка
   2. Сливной поддон
   3. Сливное отверстие

2. Отверните пробки смотровых и сливных отверстий в картерах дифференциалов мостов (Рисунок 99 и Рисунок 100).

   Note: Дайте маслу полностью стечь из картера дифференциала и моста.

   Note: Смотровое отверстие заднего моста см. в Рисунок 98.

3. Очистите резьбовую поверхность пробок.

4. Нанесите уплотнительную ленту из ПТФЭ на резьбу пробок.

5. Установите пробки сливных отверстий в сливные отверстия картеров дифференциалов (Рисунок 101 и Рисунок 102).

   

   Рисунок 101

   Передний мост

   1. Смотровое отверстие
   2. Заглушка
   3. Сливная пробка/сливное отверстие
   4. Картер переднего моста
   5. Оборудование для технического обслуживания масла
   

   Рисунок 102

   Задний мост

   1. Оборудование для технического обслуживания масла
   2. Картер заднего моста
   3. Смотровое отверстие
   4. Заглушка
   5. Сливной поддон

6. Залейте масло указанного типа в мосты через смотровые отверстия до уровня резьбы в нижней части отверстия (Рисунок 101 и Рисунок 102).

7. Подождите несколько минут, чтобы масло полностью стекло, после чего при необходимости долейте масло.

   Note: Продолжайте доливать масло, пока его уровень не установится на уровне нижней части резьбы смотрового отверстия.

8. Установите пробки заливных отверстий в смотровые отверстия картеров дифференциалов мостов (Рисунок 101 и Рисунок 102).

1. Очистите область вокруг сапунов чистящим растворителем (Рисунок 103 и Рисунок 104).

   

   Рисунок 103

   Передний мост

   1. Сапун
   2. Штуцер сапуна
   3. Передний мост
   

   Рисунок 104

   Задний мост

   1. Задний мост
   2. Сапун
   3. Штуцер сапуна

2. Снимите сапуны с переднего и заднего мостов (Рисунок 103 и Рисунок 104).

3. Очистите сапуны чистящим растворителем.

4. Для сушки сапунов используйте сжатый воздух.

   Important: При использовании сжатого воздуха надевайте средства защиты лица.

5. Установите сапуны на передний и задний мосты(Рисунок 103 и Рисунок 104).

Note: Гидравлический тормоз расположен рядом с задним мостом.

1. Поместите сливной поддон под гидравлический тормоз (Рисунок 105).

   

   Рисунок 105

   1. Сливное отверстие
   2. Сливная пробка
   3. Сливной поддон
   4. Гидравлический тормоз

2. Снимите сливную пробку сливного отверстия (Рисунок 105).

   Note: Дайте маслу полностью стечь из корпуса тормоза.

3. Очистите резьбовую поверхность пробки.

4. Заверните сливную пробку в сливное отверстие (Рисунок 105).

5. Снимите пробку заливного отверстия в верхней части тормозной коробки (Рисунок 106).

   

   Рисунок 106

   1. Пробка заливного отверстия
   2. Заливное отверстие
   3. Сливной поддон

6. Залейте в тормозную коробку 160 мл масла указанного типа через заливное отверстие.

7. Установите заливную пробку в заливное отверстие (Рисунок 106).

1. Снимите стандартный кузов (при наличии) с машины; см. Снятие и установка стандартного кузова.

2. Снимите пробку смотрового отверстия заднего редуктора вала отбора мощности (Рисунок 107).

   

   Рисунок 107

   1. Пробка смотрового отверстия

3. Посмотрите через смотровое отверстие и убедитесь, что уровень масла в редукторе находится вровень с нижней кромкой резьбы в отверстии.

   • Если уровень масла слишком высокий, дайте маслу стечь через смотровое отверстие.

   • Если уровень масла слишком низкий, добавьте масло указанного типа через смотровое отверстие.

4. Очистите резьбу пробки смотрового отверстия.

5. Установите пробку в смотровое отверстие.

1. Снимите стандартный кузов (при наличии) с машины; см. Снятие и установка стандартного кузова.

2. Снимите пробку смотрового отверстия заднего редуктора вала отбора мощности (Рисунок 108).

   

   Рисунок 108

   1. Пробка смотрового отверстия

3. Снимите пробку сливного отверстия (Рисунок 109).

   Note: Дайте маслу полностью стечь из редуктора.

   

   Рисунок 109

   1. Пробка сливного отверстия

4. Очистите резьбовую поверхность пробки.

5. Установите пробку в сливное отверстие.

6. Залейте 1,4 л масла указанного типа в редуктор 1,4 л через смотровое отверстие до уровня резьбы в нижней части отверстия.

7. Подождите несколько минут, чтобы масло полностью стекло, после чего при необходимости долейте масло.

   Note: Продолжайте доливать масло, пока его уровень не установится на уровне нижней части резьбы смотрового отверстия.

8. Установите пробку в смотровое отверстие.

1. Проверьте уровень масла через пробку смотрового отверстия; убедитесь, что уровень масла находится немного выше средней точки пробки смотрового отверстия, как показано на Рисунок 110.

   

   Рисунок 110

   1. Пробка смотрового отверстия
   2. Уровень масла немного выше средней точки пробки смотрового отверстия

2. Если уровень масла слишком высокий, слейте масло; см. Замена масла в переднем тяговом редукторе.

3. Если уровень масла слишком низкий, добавьте масло указанного типа через штуцер 90°; см. пункты 7 и 8 в Замена масла в переднем тяговом редукторе.

1. Установите сливной поддон под сливное отверстие редуктора (Рисунок 111).

2. Снимите штуцер типа «елочка» шланга и сильфоны со штуцера 90° на редукторе (Рисунок 111).

3. Выверните пробку из сливного отверстия (Рисунок 111) и дайте маслу полностью стечь из редуктора.

   Note: Сливное отверстие и штуцер 90° расположены на одной стороне редуктора.

   

   Рисунок 111

   1. Снимите штуцер типа «елочка» шланга и сильфоны.
   2. Снимите пробку сливного отверстия.

4. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки, штуцера 90° и штуцера типа «елочка» шланга.

   Note: При необходимости замените герметизирующий состав трубы или резьбовую уплотнительную ленту на резьбе штуцера типа «елочка» шланга.

5. Установите пробку в сливное отверстие.

6. Залейте в редуктор 0,34 л масла указанного типа через штуцер 90° (Рисунок 112).

   

   Рисунок 112

7. Подождите несколько минут, чтобы масло полностью стекло, после чего при необходимости долейте масло.

   Note: Продолжайте доливать масло, пока его уровень не установится на правильном уровне, если смотреть через смотровое отверстие.

8. Установите штуцер типа «елочка» шланга и сильфоны на штуцер 90°.

1. Установите сливной поддон под редуктор (Рисунок 113).

   

   Рисунок 113

   1. Смотровое отверстие
   2. Поддон

2. Снимите пробку смотрового отверстия (Рисунок 113).

3. Убедитесь, что уровень масла в редукторе находится на 23 мм ниже нижней части смотрового отверстия; используйте изогнутую скрепку, вставленную в смотровое отверстие, как показано на Рисунок 114.

   

   Рисунок 114

   1. Согнутая скрепка в смотровом отверстии для измерения уровня масла относительно отверстия
   2. Убедитесь, что уровень масла на 23 мм ниже отверстия
   3. Уровень масла внутри редуктора

   • Если уровень масла слишком высокий, слейте масло; см. Замена масла в заднем тяговом редукторе.

   • Если уровень масла слишком низкий, долейте масло указанного типа через смотровое отверстие; см. шаги 6 и 7 в Замена масла в заднем тяговом редукторе.

4. Очистите резьбу пробки смотрового отверстия.

5. Установите пробку в смотровое отверстие.

1. Установите сливной поддон под сливное отверстие редуктора.

   

   Рисунок 115

   1. Сливное отверстие
   2. Поддон

2. Снимите пробку смотрового отверстия (Рисунок 113).

3. Выверните пробку из сливного отверстия (Рисунок 115) и дайте маслу полностью стечь из редуктора.

   Note: Смотровое отверстие и сливное отверстие находятся с противоположных сторон редуктора.

4. Очистите резьбу обеих пробок.

5. Установите пробку в сливное отверстие.

6. Залейте в редуктор 0,34 л масла указанного типа через смотровое отверстие (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

7. Подождите несколько минут, чтобы масло полностью стекло, после чего при необходимости долейте масло.

   Note: Продолжайте доливать масло, пока его уровень не установится на 23 мм ниже нижней кромки резьбы смотрового отверстия.

8. Установите пробку в смотровое отверстие.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Выключите вал отбора мощности, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, опустите все навесное оборудование (при наличии), включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Выверните пробку из гидравлического бака (Рисунок 121).

   Note: Пробка гидравлического бака и маломерный щуп расположены за сиденьем со стороны пассажира.

4. Выньте масломерный щуп из гидравлического бака и протрите его чистой тканью (Рисунок 121).

   

   Рисунок 121

5. Вставьте масломерный щуп в гидравлический бак.

6. Извлеките щуп и проверьте уровень рабочей жидкости (Рисунок 122).

   Уровень гидравлической жидкости находится на соответствующем уровне, когда жидкость появляется между 2 метками на щупе.

   

   Рисунок 122

7. Если уровень жидкости находится ниже нижней отметки на щупе, долейте гидравлическую жидкость указанного типа в бак (Рисунок 123). Повторяйте действия, описанные в пунктах с 4 по 6, пока уровень жидкости не будет находиться между 2 отметками на щупе.

   Important: Не переполняйте гидравлический бак жидкостью. Бак переполнен, если жидкость находится выше верхней отметки на щупе.

   

   Рисунок 123

8. Вставьте масломерный щуп и заверните пробку в гидравлический бак.

9. Проверьте все гидравлические шланги и штуцеры на отсутствие утечек.