Máy cắt cỏ có Người lái Dòng Z Master® Professional 6000

Màn hình thông tin hiển thị các thông tin liên quan đến hoạt động của máy; tham khảo Hướng dẫn phần mềm để biết thêm thông tin.

Các nút đa chức năng nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển . Các biểu tượng hiển thị trên màn hình thông tin nằm trên các nút cho biết chức năng hiện tại. Các nút cho phép bạn chọn tốc độ động cơ và điều hướng qua các menu hệ thống.

Tham khảo Hướng dẫn phần mềm để biết thêm thông tin.

Đèn trạng thái LED có nhiều màu để cho biết trạng thái hệ thống và nằm ở phía bên phải của bảng điều khiển. Trong khi khởi động, đèn LED phát sáng màu đỏ, sau đó là màu cam, rồi màu xanh lục để xác minh chức năng.

• Màu xanh lục liên tục—cho biết hoạt động vận hành bình thường

• Màu đỏ nhấp nháy—cho biết lỗi đang hoạt động

• Màu xanh lục và màu cam nhấp nháy—cho biết cần phải đặt lại ly hợp

Tham khảo Hướng dẫn phần mềm để biết thêm thông tin.

Nếu xảy ra lỗi, thông báo lỗi sẽ hiển thị, đèn LED chuyển sang màu đỏ và âm thanh báo động như sau:

• Âm thanh ríu rít nhanh cho biết lỗi nghiêm trọng.

• Âm thanh ríu rít chậm cho biết các lỗi ít nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như yêu cầu khoảng cách thời gian bảo trì hoặc dịch vụ.

  Note: Trong khi khởi động, âm báo động sẽ vang lên trong thời gian ngắn để xác minh chức năng.

Tham khảo Hướng dẫn phần mềm để biết thêm thông tin.

Đồng hồ đo giờ ghi lại số giờ động cơ đã hoạt động. Đồng hồ hoạt động khi động cơ đang chạy. Sử dụng những thời điểm này để lên lịch bảo trì thường xuyên (Hình 5).

Số giờ được hiển thị trên màn hình Tắt động cơ hoặc trong menu Bộ đếm giờ động cơ.

Tham khảo Hướng dẫn phần mềm để biết thêm thông tin.

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Động cơ mới cần có thời gian để phát huy toàn bộ công suất. Mâm cắt và hệ thống truyền động của máy cắt cỏ có ma sát cao hơn khi còn mới, tạo thêm tải trọng cho động cơ. Dành thời gian ngắt xen 40 đến 50 giờ để máy móc mới phát huy toàn bộ công suất và hiệu suất tốt nhất.

Ghế có thể di chuyển về phía trước và về phía sau. Định vị ghế để bạn có thể điều khiển máy tốt nhất và cảm thấy thoải mái nhất (Hình 10).

Hình 10

Để mở chốt ghế, đẩy chốt ghế về phía trước (Hình 11).

Hình 11

1. Chốt ghế
2. Ghế

Ghế có thể điều chỉnh để mang lại chuyến đi êm ái và thoải mái. Định vị ghế để bạn cảm thấy thoải mái nhất.

Để điều chỉnh, hãy xoay núm xoay ở phía trước theo một trong hai hướng để mang lại cảm giác thoải mái nhất (Hình 12).

Hình 12

1. Núm treo ghế

Luôn bật phanh đỗ khi bạn dừng máy hoặc để máy không được giám sát.

Bật Phanh Đỗ

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

Hình 15

Tắt Phanh Đỗ

Hình 16

Công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) khởi động và dừng các lưỡi dao của máy cắt cỏ và bất kỳ bộ phận gắn kèm chạy điện nào.

Bật Công tắc Điều khiển Lưỡi cắt (PTO)

Note: Bật công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) với vị trí van tiết lưu ở mức một nửa hoặc thấp hơn sẽ gây mài mòn quá mức cho dây đai truyền động.

Hình 17

Tắt Công tắc Điều khiển Lưỡi cắt (PTO)

Hình 18

Important: Không bật bộ khởi động trong quá 5 giây tại một thời điểm. Nếu động cơ không khởi động, hãy chờ 15 giây giữa các lần thử. Không tuân theo những hướng dẫn này có thể làm cháy mô-tơ khởi động.

Note: Bạn có thể cần nhiều lần thử để khởi động động cơ lần đầu tiên sau khi đổ thêm nhiên liệu vào hệ thống nhiên liệu còn trống.

Hình 19

Hình 20

Important: Đảm bảo van ngắt nhiên liệu đóng trước khi vận chuyển hoặc cất giữ máy, vì có thể xảy ra rò rỉ nhiên liệu. Bật phanh đỗ trước khi vận chuyển. Đảm bảo bạn luôn rút chìa khóa máy sau khi sử dụng vì bơm nhiên liệu có thể chạy và khiến ắc quy mất điện tích.

Các bánh xe truyền động quay độc lập, được cung cấp năng lượng bởi mô-tơ thủy lực trên mỗi trục. Bạn có thể quay lùi 1 mặt trong khi quay tiến mặt kia, làm cho máy quay quanh trục chứ không quay rẽ. Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng điều khiển máy nhưng có thể cần thời gian để bạn thích nghi với cách máy di chuyển.

Cần điều khiển van tiết lưu điều chỉnh tốc độ động cơ được đo bằng vòng/phút (số vòng quay trên phút). Đặt cần điều khiển van tiết lưu ở vị trí NHANH để đạt hiệu suất tốt nhất. Luôn vận hành ở vị trí van tiết lưu lưu động hoàn toàn khi cắt cỏ.

Máy cắt cỏ có một bộ làm lệch hướng cỏ có bản lề giúp phân tán cỏ đã xén sang một bên và hướng xuống sân cỏ.

Bất cứ khi nào bạn thay đổi độ cao cắt, hãy điều chỉnh độ cao của con lăn chống cạp đất.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Điều chỉnh con lăn chống cạp đất như được minh họa trong Hình 26, Hình 27 và Hình 28.

   

   Hình 26

   1. Con lăn chống cạp đất
   2. Vòng chêm
   3. Ống lót
   4. Đai ốc mặt bích
   5. Bu lông
   

   Hình 27

   1. Con lăn chống cạp đất
   2. Ống lót
   3. Đai ốc mặt bích
   4. Bu lông
   

   Hình 28

   1. Con lăn chống cạp đất
   2. Vòng chêm
   3. Ống lót
   4. Đai ốc mặt bích
   5. Bu lông

Quy trình này chỉ áp dụng cho các máy có núm vách ngăn dòng. Một số mẫu máy nhất định có đai ốc và bu lông thay vì núm vách ngăn dòng mà bạn có thể điều chỉnh theo cùng một cách.

Bạn có thể điều chỉnh dòng xả của máy cắt có cho các loại điều kiện cắt khác nhau. Định vị núm và vách ngăn để cung cấp chất lượng mặt cắt tốt nhất.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nới lỏng núm.

4. Trượt núm đến vị trí mong muốn.

5. Siết chặt núm.

Các số liệu sau đây chỉ là khuyến nghị. Điều chỉnh có thể khác nhau tùy theo loại cỏ, hàm lượng độ ẩm và chiều cao của cỏ.

Note: Nếu công suất động cơ giảm và tốc độ trên mặt đất của máy cắt cỏ bằng nhau, hãy mở vách ngăn.

Vị trí B

Sử dụng vị trí này khi đóng bao. Luôn căn chỉnh với lỗ mở của quạt thổi.

Hình 30

Van ngắt nhiên liệu nằm dưới ghế. Di chuyển ghế về phía trước để tiếp cận ghế.

Đóng van ngắt nhiên liệu để vận chuyển, bảo trì và cất giữ.

Đảm bảo van ngắt nhiên liệu được mở khi khởi động động cơ.

Hình 32

1. Vị trí BậT
2. Vị trí TắT

Các van nhả bánh xe truyền động được đặt ở phía sau của mỗi thiết bị truyền động thủy lực, ở dưới ghế.

Note: Đảm bảo các van nhả ở vị trí hoàn toàn nằm ngang khi vận hành máy; nếu không, có thể xảy ra hư hỏng nghiêm trọng đối với hệ thống thủy lực.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Xoay các cần van nhả theo chiều dọc để đẩy máy (Hình 33).

   Note: Điều này cho phép chất lỏng thủy lực chảy vòng qua bơm, giúp các bánh xe quay.

4. Tắt phanh đỗ trước khi đẩy máy.

   

   Hình 33

   1. Nằm theo chiều dọc để đẩy máy
   2. Nằm theo chiều ngang để chạy máy

5. Xoay ngang cần van nhả để chạy máy (Hình 33).

Sử dụng xe moóc hoặc xe tải hạng nặng để vận chuyển máy. Sử dụng đường dốc có chiều rộng đầy đủ. Đảm bảo xe moóc hoặc xe tải có tất cả hệ thống phanh, đèn chiếu sáng và đánh dấu cần thiết theo yêu cầu của pháp luật. Vui lòng đọc kỹ tất cả hướng dẫn an toàn. Biết thông tin này có thể giúp bạn hoặc những người xung quanh tránh bị chấn thương. Tham khảo pháp lệnh ở địa phương của bạn để biết yêu cầu về xe moóc và dây buộc.

Chọn Xe moóc

Cảnh báo

Chất máy lên xe moóc hoặc xe tải làm tăng khả năng bị lật và có thể gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong (Hình 34).

• Chỉ sử dụng đường dốc có chiều rộng đầy đủ; không sử dụng các đường dốc riêng lẻ cho mỗi bên của máy.

• Không được vượt quá một góc 15 độ giữa đường dốc và mặt đất hoặc giữa đường dốc và xe moóc hoặc xe tải.

• Đảm bảo chiều dài của đường dốc dài ít nhất 4 lần chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất. Điều này đảm bảo góc vượt dốc không vượt quá 15 độ trên mặt đất bằng phẳng.

Hình 34

1. Đường dốc có chiều rộng đầy đủ ở vị trí xếp gọn
2. Hình chiếu cạnh của đường dốc có chiều rộng đầy đủ ở vị trí chất máy
3. Không lớn hơn 15 độ
4. Đường dốc dài ít nhất 4 lần chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất
5. H = chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất
6. Xe moóc

Bôi mỡ cho máy thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi.

Loại Mỡ: Mỡ lithium hoặc molybdenum số 2

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Dùng giẻ lau sạch các núm tra mỡ.

   Note: Cạo sạch sơn khỏi mặt trước của (các) núm tra mỡ.

4. Kết nối súng bắn mỡ vào núm tra mỡ.

5. Bơm mỡ vào các núm tra mỡ cho đến khi mỡ bắt đầu chảy ra khỏi vòng bi.

6. Lau sạch bất kỳ dầu mỡ dư thừa nào.

Sử dụng dầu nhẹ hoặc chất bôi trơn dạng xịt để bôi trơn cho trục nâng mâm cắt.

Hình 37

Minh họa Máy có xả ở mặt bên

Hình 38

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Bôi mỡ vào trục ròng rọc cần căng của mâm cắt của máy cắt cỏ cho đến khi mỡ chảy ra dưới đáy (Hình 39).

   

   Hình 39

4. Bôi mỡ tay đòn cần căng dây đai truyền động (Hình 40).

   

   Hình 40

5. Tháo nắp chắn bụi và điều chỉnh các trục đúc.

   Note: Hãy mở nắp chắn bụi cho đến khi bôi mỡ xong.

6. Tháo phích cắm lục giác.

7. Vặn núm vú mỡ theo đường ren vào lỗ.

8. Bơm mỡ vào núm tra mỡ cho đến khi chảy ra xung quanh vòng bi trên cùng.

9. Tháo núm tra mỡ trong lỗ.

10. Lắp phích cắm lục giác và nắp chắn bụi (Hình 41).

    

    Hình 41

11. Bôi mỡ cho vòng bi bánh xe đúc (Hình 41).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng máy cắt cỏ để tiếp cận.

4. Tháo bánh xe đúc ra khỏi phuộc đúc.

5. Tháo các bộ phận bảo vệ phớt dầu ra khỏi trục bánh xe.

   

   Hình 42

   1. Bộ phận bảo vệ phớt dầu
   2. Đai ốc vòng chêm với cờ lê phẳng

6. Tháo đai ốc vòng chêm ra khỏi cụm trục trong bánh xe đúc.

   Note: Hợp chất khóa ren đã được sử dụng để khóa các đai ốc vòng chêm vào trục.

7. Tháo trục (với đai ốc vòng chêm khác vẫn được lắp vào trục) ra khỏi cụm bánh xe.

8. Nạy các phớt dầu và kiểm tra các vòng bi xem có bị mòn hoặc hư hỏng hay không và thay nếu cần.

9. Bọc các vòng bi bằng mỡ đa dụng.

10. Lắp 1 vòng bi và 1 phớt dầu mới vào bánh xe.

11. Nếu cụm trục bị thiếu cả hai đai ốc vòng chêm, hãy áp dụng hợp chất khóa ren vào 1 đai ốc vòng chêm và vặn theo đường ren lên trên trục với cờ lê phẳng hướng mặt ra ngoài.

    Note: Không vặn hết đai ốc vòng chêm theo đường ren vào đầu trục. Để cách bề mặt ngoài của đai ốc vòng chêm đến đầu trục bên trong đai ốc khoảng 3 mm.

12. Lắp đai ốc và trục đã lắp ráp vào bánh xe bên có phớt dầu và vòng bi mới.

13. Với đầu mở của bánh xe hướng mặt lên trên, hãy đổ đầy mỡ đa dụng vào bên trong bánh xe xung quanh trục.

14. Lắp vòng bi thứ hai và phớt dầu mới vào bánh xe.

15. Bôi hợp chất khóa ren vào đai ốc vòng chêm thứ hai và vặn theo đường ren lên trục với các cờ lê phẳng hướng mặt ra ngoài.

16. Xoay mô-men xoắn của đai ốc từ 8 đến 9 N∙m, nới lỏng đai ốc, sau đó xoay mô-men xoắn từ 2 đến 3 N∙m.

    Note: Đảm bảo trục không vượt ra ngoài một trong hai đai ốc.

17. Lắp bộ phận bảo vệ phớt dầu trên trục bánh xe và lắp bánh xe vào phuộc đúc.

18. Lắp bu lông đúc và siết chặt đai ốc hoàn toàn.

Important: Để tránh làm hỏng phớt dầu và vòng bi, hãy thường xuyên kiểm tra việc điều chỉnh vòng bi. Quay lốp đúc. Lốp không được quay tự do (nhiều hơn 1 hoặc 2 vòng) hoặc có bất kỳ dịch chuyển bên nào. Nếu bánh xe quay tự do, hãy điều chỉnh mô-men xoắn trên đai ốc vòng chêm cho đến khi có lực ma sát nhẹ. Bôi một lớp hợp chất khóa ren khác.

Sử dụng hình ảnh sau để xác định động cơ của bạn và chuyển đến mục được liệt kê dưới đây để bảo dưỡng (Hình 43).

Hình 43

1. Động cơ Kawasaki
2. Động cơ Kohler

• Để bảo trì động cơ Kawasaki, tham khảo Bảo dưỡng Động cơ Kawasaki®.

• Để bảo trì động cơ Kohler, tham khảo Bảo dưỡng Động cơ Kohler®.

Phần này chỉ dành cho máy có động cơ Kawasaki. Nếu động cơ của bạn giống động cơ được minh họa trong Hình 44, tức là bạn có động cơ Kawasaki.

Important: Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ để biết thêm các quy trình bảo trì.

Hình 44

Bảo dưỡng Dầu Động cơ

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
Trước mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày	Đối với động cơ Kawasaki – kiểm tra mức dầu động cơ.
100 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki – thay dầu động cơ(thực hiện thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi).
200 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki – thay bộ lọc dầu động cơ(thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi).

Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

Loại Dầu: Dầu tẩy rửa (SF, SG, SH, SJ hoặc SL của dịch vụ API)

Dung tích Cacte: 2,1 L (71 fl oz) có thay bộ lọc; 1,8 L (61 fl oz) mà không thay bộ lọc

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây.

Hình 46

Note: Mặc dù dầu động cơ 10W-40 được khuyến nghị cho hầu hết các điều kiện, bạn có thể cần phải thay đổi độ nhớt của dầu để phù hợp với điều kiện không khí. Sử dụng dầu động cơ 20W-50 ở nhiệt độ môi trường xung quanh cao hơn có thể làm giảm mức tiêu thụ dầu.

Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

Note: Kiểm tra dầu khi động cơ nguội.

Important: Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc đổ thiếu dầu vào cacte động cơ và chạy động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

   Note: Đảm bảo động cơ nguội để dầu có thời gian xả vào bình hứng.

3. Để giữ bụi bẩn, cỏ xén, v.v. ra khỏi động cơ, hãy làm sạch khu vực xung quanh nắp nạp dầu và que thăm trước khi tháo ra (Hình 47).

Hình 47

Thay Dầu Động cơ

Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế.

1. Khởi động động cơ và để động cơ chạy trong 5 phút.

   Note: Điều này làm nóng dầu để xả dầu tốt hơn.

2. Đỗ máy sao cho phía xả thấp hơn một chút so với phía đối diện để đảm bảo dầu xả hoàn toàn.

3. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

4. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

5. Xả dầu ra khỏi động cơ Hình 48.

   

   Hình 48

6. Đổ từ từ khoảng 80% lượng dầu quy định vào ống nạp và từ từ đổ thêm dầu bổ sung để đưa dầu đến vạch Đầy (Hình 49).

   

   Hình 49

7. Khởi động động cơ và lái xe đến khu vực bằng phẳng.

8. Kiểm tra lại mức dầu.

Thay Bộ lọc Dầu Động cơ

1. Xả dầu ra khỏi động cơ; tham khảo Thay Dầu Động cơ.

2. Thay bộ lọc dầu động cơ (Hình 50).

   

   Hình 50

   Note: Đảm bảo miếng đệm của bộ lọc dầu tiếp xúc với động cơ, sau đó vặn bộ lọc dầu thêm 3/4 vòng.

3. Đổ đầy loại dầu mới phù hợp vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ.

Bảo dưỡng (các) Bugi

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
100 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki — thay hoặc làm sạch và tạo khe hở cho bugi.

Đảm bảo khe khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên là chính xác trước khi lắp bugi. Sử dụng cờ lê bugi để tháo và lắp bugi và dụng cụ tạo khe hở hoặc thiết bị đo khe hở để kiểm tra và điều chỉnh khe khí. Lắp bugi mới nếu cần thiết.

Loại Bugi: NGK^® BPR4ES hoặc tương đương

Khe Khí: 0,75 mm

Tháo (các) Bugi

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Làm sạch khu vực xung quanh đế phích cắm để giữ bụi bẩn và các mảnh vụn ra khỏi động cơ.

4. Xác định vị trí và tháo (các) bugi như được minh họa trong Hình 51.

   

   Hình 51

Kiểm tra (các) Bugi

Important: Không làm sạch (các) bugi. Luôn thay bugi khi có lớp phủ đen, các điện cực bị mòn, màng dầu hoặc vết nứt.

Nếu bạn nhìn thấy màu nâu nhạt hoặc màu xám nhạt trên vật cách điện, động cơ đang hoạt động tốt. Lớp phủ màu đen trên vật cách điện thường có nghĩa là bộ lọc khí bị bẩn.

Cài đặt khoảng cách 0,75 mm.

Hình 52

Lắp (các) Bugi

Hình 53

Phần này chỉ dành cho máy có động cơ Kohler. Nếu động cơ của bạn giống động cơ được minh họa trong Hình 54, tức là bạn có động cơ Kohler.

Important: Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ để biết thêm các quy trình bảo trì.

Hình 54

Bảo dưỡng Dầu Động cơ

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
Sau 5 giờ đầu tiên	Đối với động cơ Kohler – thay dầu động cơ.
Trước mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày	Đối với động cơ Kohler – kiểm tra mức dầu động cơ.
100 giờ một lần	Đối với động cơ Kohler – thay dầu động cơ và bộ lọc dầu(thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi).

Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

Loại dầu: Dầu tẩy rửa (SJ hoặc cao hơn của dịch vụ API)

Dung lượng dầu: 1,9 đến 2,6 L (2,0 đến 2,7 qt US) khi thay bộ lọc

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây.

Hình 57

Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

Note: Kiểm tra dầu khi động cơ nguội.

Important: Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc đổ thiếu dầu vào cacte động cơ và chạy động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

   Note: Đảm bảo động cơ nguội để dầu có thời gian xả vào bình hứng.

3. Để giữ bụi bẩn, cỏ xén, v.v. ra khỏi động cơ, hãy làm sạch khu vực xung quanh nắp nạp dầu và que thăm trước khi tháo ra (Hình 47).

Hình 58

Thay Dầu Động cơ

Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế.

1. Khởi động động cơ và để động cơ chạy trong 5 phút.

   Note: Điều này làm nóng dầu để xả dầu tốt hơn.

2. Đỗ máy sao cho phía xả thấp hơn một chút so với phía đối diện để đảm bảo dầu xả hoàn toàn.

3. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

4. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

5. Xả dầu ra khỏi động cơ Hình 59.

   

   Hình 59

6. Đổ từ từ khoảng 80% lượng dầu quy định vào ống nạp và từ từ đổ thêm dầu bổ sung để đưa dầu đến vạch Đầy (Hình 60).

   

   Hình 60

7. Khởi động động cơ và lái xe đến khu vực bằng phẳng.

8. Kiểm tra lại mức dầu.

Thay Bộ lọc Dầu Động cơ

1. Xả dầu ra khỏi động cơ; tham khảo Thay Dầu Động cơ.

2. Thay bộ lọc dầu động cơ (Hình 61).

   

   Hình 61

   Note: Đảm bảo miếng đệm của bộ lọc dầu tiếp xúc với động cơ, sau đó vặn bộ lọc dầu thêm 3/4 vòng.

3. Đổ đầy loại dầu mới phù hợp vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ.

Bảo dưỡng Bugi

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
200 giờ một lần	Đối với động cơ Kohler – kiểm tra (các) bugi.
500 giờ một lần	Đối với động cơ Kohler – thay (các) bugi.

Loại: Champion XC12YC

Khe Khí: 0,76 mm

Tháo Bugi

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Làm sạch khu vực xung quanh đế bugi để giữ bụi bẩn và các mảnh vụn ra khỏi động cơ.

4. Xác định vị trí và tháo (các) bugi như được minh họa trong Hình 62.

   

   Hình 62

Kiểm tra Bugi

Important: Không làm sạch (các) bugi. Luôn thay bugi khi có lớp phủ đen, các điện cực bị mòn, màng dầu hoặc vết nứt.

Nếu bạn nhìn thấy màu nâu nhạt hoặc màu xám nhạt trên vật cách điện, động cơ đang hoạt động tốt. Lớp phủ màu đen trên vật cách điện thường có nghĩa là bộ lọc khí bị bẩn.

Thiết lập khoảng cách 0,76 mm.

Hình 63

Lắp Bugi

Hình 64

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt hệ dẫn động PTO và bật phanh tay.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Chờ cho bộ triệt tiếng ồn nguội.

4. Nếu bạn thấy bất kỳ vết đứt nào trên màn hoặc mối hàn, hãy thay bộ ngăn tia lửa.

5. Nếu màn đã bị bít, hãy tháo bộ ngăn tia lửa, lắc các hạt rời ra khỏi bộ ngăn tia lửa và làm sạch màn bằng bàn chải sắt (ngâm màn trong dung môi nếu cần).

6. Lắp bộ ngăn tia lửa vào cửa xả.

Máy này có hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Nó điều khiển dòng nhiên liệu trong các điều kiện vận hành khác nhau.

Thiết bị điều khiển điện tử (ECU) liên tục giám sát hoạt động của hệ thống EFI.

Nếu phát hiện sự cố hoặc lỗi trong hệ thống, đèn trạng thái LED sẽ phát sáng. MIL là đèn màu đỏ nằm ở bên phải đồng hồ đo giờ.

Ngay khi đèn phát sáng, hãy thực hiện kiểm tra khắc phục sự cố ban đầu; tham khảo mục đèn trạng thái LED ở dưới .

Nếu những lần kiểm tra này không khắc phục được sự cố thì cần phải được Đại lý dịch vụ ủy quyền chẩn đoán và bảo dưỡng thêm.

Bộ lọc nhiên liệu nằm gần động cơ ở phía trước hoặc phía sau của động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Chờ cho máy nguội.

4. Đóng van ngắt nhiên liệu ở dưới ghế (Hình 65).

   

   Hình 65

   1. Bộ lọc nhiên liệu
   2. Kẹp ống mềm
   3. Đường dẫn nhiên liệu

5. Bóp các đầu của kẹp ống mềm với nhau và trượt ra khỏi bộ lọc (Hình 65).

6. Tháo bộ lọc khỏi đường dẫn nhiên liệu.

7. Lắp bộ lọc mới và di chuyển các kẹp ống mềm đến gần bộ lọc (Hình 65).

8. Mở van ngắt nhiên liệu.

Important: Lắp các ống mềm dẫn nhiên liệu và siết chặt bằng dây buộc bằng nhựa giống như chúng được lắp ban đầu tại nhà máy để giữ cho đường đường dẫn nhiên liệu tránh xa các bộ phận có thể gây hư hỏng đường dẫn nhiên liệu.

Không cố gắng bảo dưỡng bộ lọc nhiên liệu áp suất cao. Bộ lọc áp suất cao được tích hợp trong mô-đun bơm nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu và các bộ phận khác bên trong mô-đun bơm nhiên liệu không thể bảo trì được.

Important: Không cố gắng mở mô-đun bơm nhiên liệu.

Đảm bảo Đại lý dịch vụ được ủy quyền sẽ thay mô-đun bơm nhiên liệu bằng bộ lọc nhiên liệu áp suất cao.

Đừng cố xả bình nhiên liệu. Đảm bảo Đại lý Dịch vụ được Ủy quyền xả bình nhiên liệu và bảo dưỡng bất kỳ bộ phận nào của hệ thống nhiên liệu.

Hệ thống điện được bảo vệ bằng cầu chì. Tuy nhiên, hệ thống lại không yêu cầu bảo trì, nếu cầu chì nổ, hãy kiểm tra bộ phận/mạch xem có trục trặc hoặc đoản mạch hay không. Các cầu chì nằm trên bảng điều khiển ở bên phải ghế (Hình 69).

Để thay cầu chì, hãy tháo nắp, kéo cầu chì ra để tháo, và lắp cầu chì mới.

Hình 69

1. Phụ trợ, 15 A
2. Lưới điện chính, 20 A
3. Khởi động rơ le
4. Mở

Kiểm tra dây đai an toàn xem có bị mòn, đứt và kiểm tra hoạt động đúng cách của bộ phận co rút và khóa hay không. Thay dây đai an toàn nếu bị hỏng.

• Kiểm tra để đảm bảo cả phần cứng gắn và các núm đều ở tình trạng hoạt động tốt.

• Đảm bảo các núm được gắn hoàn toàn với thanh lăn ở vị trí nâng lên.

  Note: Vành trên của thanh lăn có thể cần được đẩy về phía trước hoặc kéo về phía sau để khớp hoàn toàn với cả hai núm (Hình 70 và Hình 71).

Hình 70

1. Thanh lăn ở vị trí thẳng đứng
2. Núm thanh lăn ở vị trí đã chốt
3. Kéo núm thanh lăn ra và xoay 90 độ.
4. Xoay núm thanh lăn 90 độ.
5. Núm vặn thanh lăn ở vị trí đã mở chốt
6. Thanh lăn ở vị trí đã gấp

Hình 71

1. Bật
2. Bật một phần — không vận hành với thanh lăn ở vị trí này.

1. Tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO).

2. Lái máy đến khu vực bằng phẳng, thông thoáng, di chuyển cần điều khiển chuyển động đến vị trí KHóA Số MO.

3. Di chuyển van tiết lưu giữa chừng giữa các vị trí NHANH và CHậM.

4. Di chuyển cả hai cần điều khiển chuyển động về phía trước cho đến khi cả hai đều đạt nút dừng trong khe chữ T.

5. Kiểm tra máy bám rãnh cách nào.

6. Bật phanh đỗ, tắt động cơ và rút chìa khóa.

7. Điều chỉnh các tấm chặn khi cần thiết.

   • Nếu máy rẽ sang phải, hãy nới lỏng các bu lông và điều chỉnh tấm chặn bên trái về phía sau trên khe chữ T bên trái cho đến khi máy đi thẳng (Hình 72).

   • Nếu máy rẽ sang phải, hãy nới lỏng các bu lông và điều chỉnh tấm chặn bên phải về phía sau trên khe chữ T bên phải cho đến khi máy đi thẳng (Hình 72).

8. Siết chặt tấm chặn (Hình 72).

   

   Hình 72

   Cần điều khiển bên trái được minh họa

   1. Cần điều khiển
   2. Bu lông
   3. Tấm chặn

Duy trì áp suất khí trong lốp sau ở mức 90 kPa. Áp suất lốp không đồng đều có thể gây ra hiện tượng mặt cắt không đồng đều. Kiểm tra lốp xe khi nguội để có chỉ số đo áp suất chính xác nhất.

Note: Lốp trước là lốp bán khí nén và không cần duy trì áp suất khí.

Hình 73

Kiểm tra và xoay mô-men xoắn của đai ốc vấu của bánh xe từ 122 đến 129 N∙m.

Kiểm tra và đảm bảo mô-men xoắn của đai ốc có rãnh là 286 đến 352 N∙m.

Note: Không sử dụng hợp chất chống kẹt trên trục bánh xe.

Hình 74

1. Đai ốc có rãnh

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo nắp chắn bụi ra khỏi trục đúc và siết chặt êcu hãm (Hình 75).

4. Siết chặt êcu hãm cho đến khi vòng đệm lò xo phẳng, sau đó lùi lại 1/4 vòng để đặt tải trọng trước đúng cách trên vòng bi (Hình 75).

   Important: Đảm bảo vòng đệm lò xo được lắp đúng cách như được minh họa trong Hình 75.

5. Lắp nắp chắn bụi (Hình 75).

   

   Hình 75

   1. Vòng đệm lò xo
   2. Êcu hãm
   3. Nắp chắn bụi

Một số mẫu máy của những năm sau này đã được chế tạo với bộ ly hợp có chứa miếng chêm phanh. Khi phanh ly hợp đã mòn đến mức ly hợp không còn khớp ổn định, bạn có thể tháo miếng chêm để kéo dài thời hạn sử dụng ly hợp.

Hình 76

1. Phần ứng
2. Vỏ bọc ngoài
3. Rô-to
4. Bu lông gắn phanh
5. Vòng chêm phanh
6. Miếng chêm tái tạo khe
7. Cần hãm

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Sử dụng máy nén khí để thổi sạch mọi mảnh vụn từ dưới cọc phanh và xung quanh vòng chêm phanh (Hình 77).

   

   Hình 77

4. Kiểm tra tình trạng của dây dẫn bộ dây an toàn, đầu nối và cực.

   Note: Làm sạch hoặc sửa chữa khi cần thiết.

5. Xác minh có 12 V ở đầu nối ly hợp khi công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) được bật.

6. Đo khe hở giữa rô-to và phần ứng. Nếu khe lớn hơn 1 mm, hãy làm theo các bước sau:

   1. Nới lỏng cả hai bu lông gắn phanh từ 1/2 đến 1 vòng trọn vẹn như được minh họa trong Hình 78.

      Note: Không tháo cọc phanh ra khỏi vỏ từ trường/phần ứng. Cọc phanh đã mòn để khớp với phần ứng và cần tiếp tục khớp sau khi bạn tháo miếng chêm để đảm bảo mô-men phù hợp cho phanh.

      

      Hình 78

      1. Bu lông gắn phanh

   2. Sử dụng kìm mỏ nhọn, hoặc bằng tay, để giữ thanh và tháo miếng chêm (Hình 79).

      Note: Không vứt bỏ miếng chêm cho đến khi ly hợp hoạt động bình thường.

      

      Hình 79

      1. Miếng chêm

   3. Sử dụng đường dẫn khí nén để thổi sạch mọi mảnh vụn từ dưới cọc phanh và xung quanh vòng chêm phanh.

   4. Xoay mô-men xoắn của từng bu lông (M6 x 1) từ 12,3 đến 13,7 N∙m.

   5. Sử dụng thiết bị đo khe hở dày 0,25 mm để xác minh có một khe hở giữa rô-to và mặt phần ứng trên cả hai mặt của cọc phanh như được minh họa trong Hình 80 và Hình 81.

      Note: Do rô-to và mặt phần ứng bị mài mòn (đỉnh và rãnh nhỏ) nên đôi khi rất khó để đo khe hở một cách chính xác.

      

      Hình 80

      1. Thiết bị đo khe hở
      

      Hình 81

      1. Thiết bị đo khe hở

      • Nếu khe nhỏ hơn 0,25 mm thì hãy lắp miếng chêm.

      • Nếu khe hở phù hợp, tiến hành kiểm tra an toàn ở bước 6.

   6. Thực hiện kiểm tra an toàn sau đây:

      1. Ngồi vào ghế và khởi động động cơ.

      2. Đảm bảo các lưỡi cắt không được bật với công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) ở vị trí TắT và ly hợp được tắt.

         Nếu ly hợp không được tắt, hãy lắp lại miếng chêm.

      3. Bật và tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) 10 lần liên tục để đảm bảo ly hợp hoạt động bình thường.

Loại bỏ cỏ, bụi bẩn hoặc các mảnh vụn khác tích tụ ra khỏi bộ làm mát dầu và màn động cơ (Hình 82).

Hình 82

Loại bỏ cỏ, bụi bẩn hoặc các mảnh vụn khác tích tụ ra khỏi màn động cơ. Điều này giúp đảm bảo làm mát đầy đủ và tốc độ động cơ chính xác cũng như giảm khả năng quá nhiệt và hư hỏng cơ học cho động cơ (Hình 79).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo màn nạp khí, cần khởi động giật và vỏ quạt (Hình 83).

4. Làm sạch các mảnh vụn và cỏ ra khỏi các bộ phận của động cơ.

5. Lắp màn nạp khí, cần khởi động giật và vỏ quạt (Hình 83).

   

   Hình 83

   1. Bộ phận bảo vệ động cơ
   2. Màn nạp khí động cơ
   3. Bu lông
   4. Vỏ quạt
   5. Vít

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Di chuyển ghế về phía trước.

4. Làm sạch các mảnh vụn và cỏ ra khỏi tấm che thiết bị thủy lực (Hình 84).

5. Định vị ghế.

   

   Hình 84

   1. Tấm che thiết bị thủy lực

Kiểm tra để đảm bảo phanh đỗ đã được điều chỉnh phù hợp. Quy trình này phải được tuân thủ sau 100 giờ đầu tiên hoặc khi một bộ phận của phanh đã được tháo hoặc thay.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng phía sau của máy và đỡ máy bằng con đội kê.

4. Tháo lốp sau ra khỏi máy.

5. Loại bỏ mọi mảnh vụn ra khỏi khu vực phanh.

6. Nhả các bánh xe truyền động; tham khảo Sử dụng Van Nhả Bánh xe Truyền động.

7. Tắt phanh đỗ.

8. Tháo chốt kẹp hình chữ U của lò xo ra khỏi liên kết phía sau và thước cặp (Hình 85).

   

   Hình 85

   1. Liên kết phía sau
   2. Đai ốc hãm
   3. Chốt kẹp hình chữ U của lò xo
   4. Thước cặp
   5. Trục bánh xe

9. Nới lỏng đai ốc hãm trên liên kết phía sau.

10. Dùng lực ngón tay đẩy cần thước cặp về phía trước cho đến khi đệm phanh tiếp xúc với rô-to trục.

11. Điều chỉnh liên kết phía sau cho đến khi chốt kẹp hình chữ U của lò xo có thể được lắp vào lỗ trên cần thước cặp.

    Note: Để kéo dài liên kết, hãy xoay kẹp hình chữ U 1 vòng ra phía ngoài.

12. Siết chặt đai ốc hãm trên liên kết phía sau (Hình 85).

13. Đảm bảo trục bánh xe di chuyển tự do giữa đệm phanh thước cặp.

14. Lặp lại các bước từ 8 đến 13 cho mặt bên phải.

15. Xoay cần nhả bánh xe truyền động đến vị trí vận hành; tham khảo Sử dụng Van Nhả Bánh xe Truyền động.

16. Lắp lốp sau và xoay mô-men xoắn của đai ốc vấn đến 129 N∙m.

17. Tháo con đội kê.

Thay dây đai nếu bị mòn. Các dấu hiệu của dây đai bị mòn bao gồm tiếng kêu trong khi dây đai đang xoay; lưỡi cắt trượt trong khi cắt cỏ; và các mép bị xơ, vết cháy và vết nứt trên dây đai.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Hạ máy cắt cỏ xuống độ cao cắt 76 mm.

4. Tháo các vỏ dây đai (Hình 86).

   

   Hình 86

   1. Đẩy thanh xuống.
   2. Tháo vỏ dây đai.

5. Sử dụng chốt khóa trong lỗ vuông trên tay đòn cần căng để loại bỏ lực căng trên lò xo cần căng (Hình 87).

6. Tháo dây đai ra khỏi các ròng rọc mâm cắt máy cắt cỏ.

7. Tháo dẫn hướng dây đai trên tay đòn cần căng chịu tải bằng lò xo (Hình 87).

8. Tháo dây đai hiện có.

9. Lắp dây đai mới xung quanh ròng rọc máy cắt cỏ và ròng rọc ly hợp ở dưới động cơ (Hình 87).

   

   Hình 87

   1. Ròng rọc ly hợp
   2. Dây đai máy cắt cỏ
   3. Ròng rọc cần căng chịu tải bằng lò xo
   4. Chốt khóa
   5. Lỗ vuông trên tay đòn cần căng dành cho chốt khóa
   6. Núm tra mỡ của cần căng
   7. Dẫn hướng dây đai

10. Lắp dẫn hướng dây đai trên tay đòn cần căng (Hình 87).

11. Sử dụng chốt khóa trong lỗ vuông, lắp lò xo cần căng (Hình 87).

    Note: Đảm bảo các đầu lò xo nằm trong rãnh neo.

12. Lắp các vỏ dây đai (Hình 88).

    

    Hình 88

    1. Định vị vỏ dây đai.
    2. Trượt vỏ dây đai dưới các cặp bên.
    3. Đảm bảo thanh nằm dưới cặp kim loại.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo dây đai máy cắt cỏ; tham khảo Thay Dây đai Máy cắt cỏ.

4. Nâng máy và đỡ máy bằng con đội kê (Hình 89).

   

   Hình 89

   1. Ròng rọc cần căng
   2. Ròng rọc ly hợp
   3. Dây đai truyền động bơm
   4. Ròng rọc bơm thủy lực bên phải
   5. Ròng rọc bơm thủy lực bên trái
   6. Lỗ vuông trong tay đòn cần căng
   7. Lò xo cần căng

5. Sử dụng chốt khóa trong lỗ vuông trên tay đòn cần căng để tháo lò xo cần căng (Hình 89).

6. Tháo móc lò xo cần căng ra khỏi khung (Hình 89).

7. Tháo dây đai ra khỏi các ròng rọc truyền động thiết bị thủy lực và ròng rọc động cơ.

8. Lắp dây đai mới xung quanh ròng rọc động cơ và 2 ròng rọc truyền động.

9. Sử dụng chốt khóa trong lỗ vuông trên tay đòn cần căng, lắp lò xo cần căng vào khung (Hình 89).

10. Lắp dây đai máy cắt cỏ; tham khảo Thay Dây đai Máy cắt cỏ.

Có 2 vị trí độ cao cho cần điều khiển — cao và thấp. Tháo các bu lông để điều chỉnh độ cao cho người vận hành.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nới lỏng các bu lông và đai ốc mặt bích được lắp trên cần (Hình 90).

4. Căn chỉnh các cần ở vị trí từ trước ra sau bằng cách đưa các cần lại gần nhau đến vị trí Số MO và trượt cho đến khi chúng thẳng hàng, sau đó siết chặt các bu lông (Hình 91).

   

   Hình 90

   1. Bu lông (2)
   2. Tay cầm
   3. Cần điều khiển
   4. Đai ốc (2)
   

   Hình 91

5. Nếu các đầu cần chạm vào nhau, tham khảo Điều chỉnh Trục Khóa Số Mo Điều khiển Chuyển động.

6. Lặp lại để điều chỉnh các cần điều khiển.

Nằm ở một trong hai bên của máy, bên dưới ghế, là các liên kết điều khiển bơm. Xoay đai ốc ở đầu bằng chìa vặn đầu ống sâu 1/2-inch cho phép điều chỉnh tinh chỉnh để máy không di chuyển ở vị trí số Mo. Mọi điều chỉnh chỉ nên được thực hiện cho vị trí số Mo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO), di chuyển cần điều khiển chuyển động đến vị trí KHóA Số MO và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Đẩy bàn đạp nâng mâm cắt, tháo chốt độ cao cắt và hạ mâm cắt của máy cắt cỏ xuống mặt đất

4. Nâng phía sau của máy lên và đỡ máy bằng con đội kê (hoặc giá đỡ tương đương) vừa đủ cao để cho phép các bánh xe truyền động quay tự do.

5. Tháo kết nối điện ra khỏi công tắc an toàn của ghế, nằm dưới đệm dưới cùng của ghế.

   Note: Công tắc là một bộ phận của cụm ghế.

6. Tạm thời lắp đoạn dây nối qua các cực trong đầu nối của bộ dây an toàn chính.

7. Khởi động động cơ, chạy khi van tiết lưu lưu động hoàn toàn và tắt phanh đỗ.

   Note: Trước khi khởi động động cơ, đảm bảo phanh đỗ được bật và cần điều khiển chuyển động ở ngoài. Bạn không cần phải ngồi trên ghế.

8. Chạy máy ít nhất 5 phút với cần truyền động ở tốc độ tối đa để đưa chất lỏng thủy lực lên đến nhiệt độ vận hành.

   Note: Cần điều khiển chuyển động phải ở vị trí số Mo khi bạn đang thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào.

9. Đưa cần điều khiển chuyển động sang vị trí Số MO .

10. Điều chỉnh độ dài cần điều khiển bơm bằng cách xoay đai ốc kép trên thanh theo hướng phù hợp cho đến khi bánh xe hơi rung rinh theo hướng lùi (Hình 92).

    

    Hình 92

    1. Đai ốc kép

11. Di chuyển các cần điều khiển chuyển động đến vị trí LùI và cùng lúc tác dụng lực nhẹ lên cần, để lò xo chỉ báo lùi đưa các cần trở về vị trí số Mo.

    Note: Các bánh xe sẽ ngừng quay hoặc hơi rung rinh theo hướng lùi.

12. Tắt máy.

13. Tháo đoạn dây nối ra khỏi bộ dây an toàn và cắm đầu nối vào công tắc ghế.

14. Tháo con đội kê.

15. Nâng mâm cắt của máy cắt cỏ và lắp chốt độ cao cắt.

16. Kiểm tra và đảm bảo máy không bị rung rinh ở vị trí số Mo khi phanh đỗ đã được tắt.

Bạn có thể điều chỉnh bu lông gắn van trên cùng để đạt được lực cản cần điều khiển chuyển động mong muốn. Tham khảo Hình 93 để biết các tùy chọn gắn lắp.

Hình 93

Điều khiển Chuyển động Bên phải được Minh họa

1. Tạo mô-men xoắn của êcu hãm đến 23 N∙m. Chốt phải nhô ra qua đầu êcu hãm sau khi tạo mô-men xoắn.
2. Lực cản cao nhất (cảm giác chắc chắn nhất)
3. Van
4. Lực cản trung bình (cảm giác trung bình)
5. Lực cản thấp nhất (cảm giác mềm nhất)

Bạn có thể điều chỉnh đai ốc mặt bích để đạt được lực cản cần điều khiển chuyển động mong muốn khi di chuyển đến vị trí KHóA Số MO. Xem Hình 94 để biết các tùy chọn điều chỉnh.

1. Nới lỏng đai ốc hãm.

2. Siết chặt hoặc nới lỏng đai ốc mặt bích theo cảm giác mong muốn.

   • Để lực cản cao hơn, siết chặt đai ốc mặt bích.

   • Để lực cản thấp hơn, nới lỏng đai ốc mặt bích

3. Siết chặt đai ốc hãm.

   

   Hình 94

   1. Đai ốc mặt bích
   2. Đai ốc hãm

Loại Chất lỏng Thủy lực: Chất lỏng thủy lực Toro^® HYPR-OIL^™ 500 hoặc Mobil ^® 1 15W-50.

Important: Sử dụng chất lỏng quy định. Các chất lỏng khác có thể làm hỏng hệ thống thủy lực.

Mỗi Dung lượng Chất lỏng Hệ thống Thủy lực: 1,5 Lmỗi bên có thay bộ lọc

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Để động cơ và hệ thống thủy lực nguội trong 10 phút.

   Note: Mức dầu trên que thăm không chính xác khi kiểm tra dầu và máy bị nóng.

4. Di chuyển ghế về phía trước.

5. Làm sạch khu vực xung quanh que thăm của bình chứa hệ thống thủy lực (Hình 95).

6. Tháo 1 que thăm ra khỏi bình chứa thủy lực (Hình 95).

7. Lau sạch que thăm và vặn que thăm theo đường ren vào bình chứa.

8. Tháo que thăm và nhìn vào đầu que (Hình 95).

   Important: Không đổ chất lỏng quá đầy các thiết bị thủy lực, vì có thể xảy ra hư hỏng. Không chạy máy với chất lỏng ở bên dưới vạch thêm.

9. Nếu mức chất lỏng đang ở vạch thêm, chỉ đổ từ từ lượng chất lỏng vừa đủ vào bình chứa thủy lực để nâng mức chất lỏng lên vạch đầy hoặc H.

10. Lắp que thăm.

11. Lặp lại quy trình cho que thăm đối diện.

    

    Hình 95

    Một trong hai que thăm được sử dụng trong máy

    1. Đầy
    2. Thêm
    3. H — là mức cao
    4. Vị trí que thăm dưới ghế

Để thay chất lỏng thủy lực, các bộ lọc cần được tháo ra. Thay cả hai cùng một lúc; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực để biết thông số kỹ thuật của chất lỏng.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng máy và đỡ máy bằng con đội kê (Hình 96).

   

   Hình 96

   1. Con đội kê

4. Tháo cả dây đai máy cắt cỏ và dây đai truyền động bơm; tham khảo Thay Dây đai Máy cắt cỏ và Thay Dây đai Truyền động Bơm Thủy lực.

   Note: Điều này ngăn chất lỏng dính vào dây đai.

5. Đặt chảo xả nước dưới bộ lọc, tháo bộ lọc cũ và lau sạch bề mặt (Hình 97).

   

   Hình 97

   Hình chiếu từ dưới của máy

   1. Vị trí bộ lọc
   2. Bộ lọc thủy lực

6. Bôi một lớp mỏng chất lỏng thủy lực lên miếng đệm cao su trên bộ lọc thay thế (Hình 97).

7. Lắp bộ lọc thủy lực thay thế.

8. Lắp dây đai truyền động bơm và dây đai máy cắt cỏ.

9. Tháo con đội kê và hạ máy xuống (Hình 96).

10. Thêm chất lỏng vào bình chứa thủy lực và kiểm tra xem có rò rỉ không.

11. Làm sạch mọi chất lỏng bị tràn.

12. Khởi động động cơ và để chạy trong khoảng 2 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống.

13. Tắt động cơ và kiểm tra rò rỉ.

14. Kiểm tra mức chất lỏng khi chất lỏng nguội.

15. Nếu cần, đổ thêm chất lỏng vào bình chứa thủy lực.

    Note: Đừng đổ quá đầy.

Để đảm bảo chất lượng mặt cắt vượt trội, hãy giữ cho các lưỡi cắt luôn sắc bén. Để mài và thay thuận tiện, bạn có thể muốn cần thêm lưỡi cắt có sẵn.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Kiểm tra áp suất lốp trong các lốp truyền động; tham khảo Kiểm tra Áp suất Lốp.

4. Định vị khóa vận chuyển ở vị trí chốt.

5. Đẩy bàn đạp nâng mâm cắt hết cỡ về phía trước và chốt mâm cắt ở vị trí vận chuyển 14 cm (Hình 108).

   

   Hình 108

   1. Bàn đạp nâng mâm cắt
   2. Chốt độ cao cắt
   3. Khóa vận chuyển

6. Lắp chốt điều chỉnh độ cao vào vị trí độ cao cắt 7,6 cm.

7. Nhả khóa vận chuyển và để mâm cắt hạ xuống độ cao cắt.

8. Nâng máng xả.

9. Trên cả hai mặt của mâm cắt, đo từ bề mặt bằng phẳng đến đầu phía trước của lưỡi cắt (Vị trí A) như được minh họa trong Hình 109.

   Note: Phép đo cần phải đạt là 7,6 mm

   

   Hình 109

   1. 7,6 cm tại vị trí A là chính xác
   2. 8,3 cm (tại vị trí B là chính xác
   3. Đo ở đây từ đầu lưỡi cắt đến bề mặt cứng
   4. Đo tại vị trí A và B trên cả hai mặt

10. Tinh chỉnh đai ốc điều chỉnh trên cụm nâng mâm cắt phía trước bằng cách xoay đai ốc (Hình 110).

    Note: Để tăng độ cao, xoay đai ốc điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ; để giảm độ cao, xoay đai ốc ngược chiều kim đồng hồ.

    Note: Nếu các liên kết mâm cắt phía trước không được điều chỉnh đủ để đạt được độ cao cắt chính xác, bạn có thể sử dụng điều chỉnh đơn điểm để điều chỉnh thêm.

    

    Hình 110

    1. Đai ốc điều chỉnh
    2. Đai ốc hãm
    3. Điều chỉnh mâm cắt sau
    4. Điều chỉnh mâm cắt trước

11. Để điều chỉnh hệ thống đơn điểm, hãy nới lỏng 2 bu lông ở dưới cùng của tấm độ cao cắt (Hình 111).

    

    Hình 111

    1. Bu lông ở dưới cùng của tấm độ cao cắt

12. Nếu mâm cắt quá thấp, hãy siết chặt bu lông điều chỉnh đơn điểm bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ. Nếu mâm cắt quá cao, hãy nới lỏng bu lông điều chỉnh đơn điểm bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ (Hình 112).

    Note: Nới lỏng hoặc siết chặt bu lông điều chỉnh đơn điểm đủ để di chuyển bu lông gắn tấm độ cao cắt ít nhất bằng 1/3 chiều dài di chuyển có sẵn trong các khe của chúng. Điều này đạt được một số điều chỉnh lên và xuống lần nữa trên mỗi liên kết trong 4 liên kết mâm cắt.

    

    Hình 112

    1. Bu lông điều chỉnh đơn điểm

13. Siết chặt 2 bu lông ở dưới cùng của tấm độ cao cắt (Hình 111).

    Note: Trong hầu hết điều kiện, đầu lưỡi cắt phía sau cần phải được điều chỉnh cao hơn phía trước 6,4 mm.

14. Xoay mô-men xoắn của 2 bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

15. Trên cả hai mặt của mâm cắt, đo từ bề mặt bằng phẳng đến đầu phía sau của lưỡi cắt (Vị trí B) như được minh họa trong Hình 109.

    Note: Phép đo cần phải đạt là 8,3 cm

16. Tinh chỉnh bộ điều chỉnh vít bằng cách xoay để đạt được độ cao 8,3 mm (Hình 110).

    Để tăng độ cao, xoay đai ốc điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ; để giảm độ cao, xoay ngược chiều kim đồng hồ.

17. Đo cho đến khi cả 4 mặt đều có độ cao chính xác.

18. Siết chặt tất cả các đai ốc trên cụm cánh tay nâng mâm cắt.

19. Hạ máng xả.

Khóa cánh tay mâm cắt chịu tải bằng lò xo trước khi bảo dưỡng hoặc tháo mâm cắt máy cắt cỏ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Đặt chốt điều chỉnh độ cao vào vị trí độ cao cắt 7,6 cm.

   Note: Thao tác này khóa cánh tay nâng mâm cắt ở vị trí thấp nhất khi mâm cắt được tháo ra và năng lượng dự trữ trong lò xo của mâm cắt được giải phóng.

4. Tháo vỏ dây đai.

5. Nâng chảo sàn và lắp chốt khóa vào lỗ vuông trên cần căng bệ (Hình 113).

6. Xoay cần căng bệ theo chiều kim đồng hồ và tháo dây đai máy cắt cỏ (Hình 113).

   

   Hình 113

   1. Ròng rọc ly hợp
   2. Dây đai máy cắt cỏ
   3. Ròng rọc cần căng chịu tải bằng lò xo
   4. Chốt khóa
   5. Lỗ vuông trên tay đòn cần căng dành cho chốt khóa
   6. Núm tra mỡ của cần căng
   7. Dẫn hướng dây đai

7. Tháo và giữ phần cứng trên cả hai mặt của mâm cắt như được minh họa trong Hình 114.

   

   Hình 114

   1. Chất ổn định bên phải
   2. Thanh giằng mâm cắt (mặt bên phải được minh họa)
   3. Tháo bu lông có vai và đai ốc.
   4. Tháo bu lông có vai và đai ốc.

8. Nâng các thanh giằng mâm cắt và siết chặt ở vị trí đã nâng.

9. Trượt mâm cắt ra phía bên phải của máy.

1. Tháo êcu hãm, bu lông, lò xo và vòng chêm giữ bộ làm lệch hướng vào khung trục (Hình 115).

2. Tháo bộ làm lệch hướng cỏ bị hỏng hoặc bị mòn (Hình 115).

   

   Hình 115

   1. Bu lông
   2. Vòng chêm
   3. Êcu hãm
   4. Lò xo
   5. Đã lắp lò xo
   6. Bộ làm lệch hướng cỏ
   7. Đầu móc chữ J của lò xo

3. Đặt vòng chêm và lò xo lên trên bộ làm lệch hướng cỏ.

4. Đặt đầu móc chữ J của lò xo phía sau mép mâm cắt.

   Note: Đảm bảo đầu móc chữ J của lò xo được lắp phía sau mép mâm cắt trước khi lắp bu lông như được minh họa trong Hình 115.

5. Lắp bu lông và đai ốc.

6. Đặt đầu móc chữ J của lò xo xung quanh bộ làm lệch hướng cỏ (Hình 115).

   Important: Bộ làm lệch hướng cỏ phải có thể xoay. Nâng bộ làm lệch hướng lên đến vị trí mở hoàn toàn và đảm bảo bộ làm lệch hướng đó xoay sang vị trí hướng xuống hoàn toàn.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng mâm cắt của máy cắt cỏ lên vị trí VậN CHUYểN.

Dầu động cơ, pinắc quy, chất lỏng thủy lực và chất làm mát động cơ là những chất gây ô nhiễm môi trường. Thải bỏ những thứ này theo quy định của tiểu bang và địa phương của bạn.