ເຄື່ອງ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ແບບ​ໝູນ Groundsmaster® 4500-D ຫຼື 4700-D

ຍ້າຍຄັນໂຍກປັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງຂ້າງນອກ, ເລື່ອນບ່ອນນັ່ງໄປບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ປ່ອຍຄັນໂຍກເພື່ອລັອກບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ (ຮູບສະແດງ ).

ຮູບສະແດງ 14

1. ເຄື່ອງວັດນໍ້າໜັກ
2. ຄັນໂຍກປັບ​ນ້ຳ​ໜັກ
3. ຄັນໂຍກປັບບ່ອນນັ່ງ
4. ຄັນໂຍກປັບຫຼັງບ່ອນນັ່ງ
5. ປຸ່ມ​ປັບ​ບ່ອນ​ພັກ​ແຂນ

ໝູນ​ປຸ່ມ​ເພື່ອ​ປັບ​ມູມ​ບ່ອນ​ພັກ​ແຂນ (ຮູບສະແດງ ).

ເຄື່ອນ​ຄັນ​ໂຍກເພື່ອ​ປັບ​ມູມຫຼັງ​ບ່ອນ​ນັ່ງ (ຮູບສະແດງ ).

ເຄື່ອງວັດນ້ຳໜັກບົ່ງບອກເມື່ອບ່ອນນັ່ງຖືກປັບໃຫ້​ເຂົ້າ​ກັບນ້ຳໜັກຂອງ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ (ຮູບສະແດງ ). ປັບ​ຄວາມ​ສູງ​ໂດຍ​ການ​ວາງຕຳ​ແໜ່ງ​ກັນ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ພາຍ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງພື້ນ​ທີ່​ສີ​ຂຽວ.

ໃຊ້ຄັນ​ໂຍກນີ້ເພື່ອ​ປັບບ່ອນ​ນັ່ງໃສ່​ນ້ຳ​ໜັກ​ຂອງ​ທ່ານ (ຮູບສະແດງ ). ດຶງ​ຄັນ​ໂຍກ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ດັນ​ອາ​ກາດ ແລະ ຊຸກ​ຄັນ​ໂຍກ​ລົງ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ດັນ​ອາ​ກາດ. ການ​ປັບ​ທີ່ເໝາະ​ສົມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ເມື່ອ​ຂະ​ໜາດນ້ຳ​ໜັກ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ສີ​ຂຽວ.

ກ່ອນ​ທ່ານ​ຈະ​ຕິດ​ຈັກ ແລະ ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ລະ​ດັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຢູ່​ໃນຫົວ​ຂໍ້​ຫວ່ຽງ​ຈັກ, ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຕິດ​ຈັກ ແລະ ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ລະ​ບົບ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ, ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ກ່ອນ​ທ່ານ​ຈະ​ຕິດ​ຈັກ ແລະ ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ລະບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ, ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ລະ​ບາຍ​ນ້ຳ ຫຼື ສິ່ງ​ປົນ​ເປື້ອນ​ຈາກໝໍ້​ແຍກ​ນ້ຳ; ໄປ​ເບິ່ງ​ທີ່ .

ກວດ​ເບິ່ງ​ແກນ​ຫຼັງ ແລະ ກະ​ປຸກ​ເກຍແກນ​ຫຼັງ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ; ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ແຮງ​ດັນ​ລົມ​ໃນ​ຢາງ​ລົດ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ 1.38 bar (20 psi).

Important: ຮັກສາຄວາມດັນທີ່ແນະນຳໄວ້ໃນທຸກໆຢາງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການຕັດ ແລະ ປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແປ.ກວດ​ເບິ່ງ​ຄວາມດັນ​ລົມ​ຢູ່​ໃນ​ຢາງ​ລົດ​ທຸກ​ເສັ້ນ​ກ່ອນ​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ຮູບສະແດງ 17

ບິດແຮງບິດນັອດລັອກລໍ້ໃຫ້​ໄດ້ 115 ຫາ 136 N m (85 ຫາ 100 ft-lb) ໃນ​ລຳ​ດັບ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ ແລະ ຮູບສະແດງ .

ຮູບສະແດງ 18

ລໍ້​ໜ້າ

ຮູບສະແດງ 19

ລໍ້ຫຼັງ

Important: ໃຊ້ສາຍ​ແອວ​ນິລະ​ໄພສະ​ເໝີ​ເມື່ອ​ຄານ​ກັນ​ປີ້ນຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຍົກ​ຂຶ້ນ ແລະ ລັອກ​ໄວ້​ແລ້ວ. ຢ່າ​ໃຊ້ສາຍ​ແອວ​ນິລະ​ໄພໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄານ​ກັນ​ປີ້ນຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ປີ້ນ​ລົງ.

ການປ່ອຍຄານກັນປີ້ນຕ່ຳ​ລົງ

Important: ປ່ອຍຄານກັນປີ້ນຕ່ຳ​ລົງ​ພຽງ​ແຕ່​ເມື່ອ​ຈຳ​ເປັນເທົ່າ​ນັ້ນ.

Important: ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ເບາະ​ນັ່ງຖືກ​ຮັດ​ເຂົ້າ​ກັບ​ສະ​ຫຼັກເບາະ​ນັ່ງ.

ຮູບສະແດງ 20

ການຍົກຄານກັນປີ້ນຂຶ້ນ

ຮູບສະແດງ 21

Important: ໜ່ວຍຕັດໝູນມັກ​ຈະ​ຕັດ​ປະ​ມານ 6 ມມ (1/4 ນິ້ວ) ຕ່ຳ​ກວ່າ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ກຽວ​ໝູນ​ດ້ວຍ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຕົວ​ຖານ​ຄື​ກັນ. ມັນ​ອາດ​ຈະ​ຈຳ​ເປັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຕັ້ງການ​ວັດ​ແທກ​ຕົວ​ຖານ​ໜ່ວຍ​ຕັດໝູນທີ່ 6 ມມ (1/4 ນິ້ວ) ເໜືອ​ກຽວ​ໝູນ​ໜ່ວຍຕັດ​ທີ່​ຕັດຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ດຽວ​ກັນ.

Important: ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ປັບ​ປຸງ​ຂຶ້ນໄດ້​ຫຼາຍໂດຍ​ການ​ເອົາ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ອອກ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງສູ່​ພື້ນ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ມາຍ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ທີ່​ຍຶດ​ລາງຍຶດ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງການ​ຕັດ​ແຕ່​ລະ​ຕົວ​ໃສ່​ແຜ່ນ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງການ​ຕັດ​ໃຫ້​ຫຼວມ (ດ້ານ​ໜ້າ ແລະ ແຕ່​ລະ​ຂ້າງ) ດັ່ງ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ .

3. ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ການ​ປັບ​ດ້ານ​ໜ້າ, ເອົາ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ອອກ.

   

   ຮູບສະແດງ 22

   1. ລາງຍຶດ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ແຂນ​ຕັດ
   2. ແຜ່ນຄວາມ​ສູງ​ຂອງການຕັດ
   3. ຕົວ​ຈັດ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ

4. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄ້ຳ​ຊ່ອງ​ຢູ່, ເອົາ​ຕົວ​ຈັດ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ອອກ (ຮູບສະແດງ ).

5. ເຄື່ອນ​ຊ່ອງ​ໄປ​ຫາ​ຄວາມ​ຂອງ​ຂອງ​ການ​ຕັດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ຕົວ​ຈັດ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ໃສ່​ຮູ ແລະ ຊ່ອງ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ຕັດ​ທີ່​ກຳ​ນົດ​ໃຫ້ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 23

6. ວາງ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ແຜ່ນ​ຕິດ​ສະ​ກັອດ​ຢູ່​ໃນ​ແຖວດຽວ​ກັບ​ຕົວ​ຈັດ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ.

7. ຕິດ​ຕັ້ງ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້ ໃຫ້​ຕຶງ​ມື.

8. ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນ ຫາ ສຳລັບການ​ປັບ​ແຕ່​ລະ​ດ້ານ.

9. ບິດນັອດຕົວ​ຜູ້ 3 ນັອດໃຫ້​ໄດ້ 41 N∙m (30 ຟິດ-ປອນ). ຫັນ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້ດ້ານ​ໜ້າໃຫ້​ແໜ້ນກ່ອນສະ​ເໝີ.

   Note: ການ​ປັບ​ຫຼາຍກວ່າ 3.8 ຊມ (1 1/2 ນິ້ວ) ອາດ​ຈະ​ຕ້ອງ​ມີ​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ໃສ່​ຄວາມ​ສູງ​ລະ​ດັບ​ກາງ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ມັດ (ຕົວ​ຢ່າງ: ການ​ປ່ຽນຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ຕັດ​ຈາກ 3.1 ຫາ 7 ຊມ (1 1/4 ຫາ 2 3/4 ນິ້ວ)).

ສະ​ວິດອິນ​ເຕີ​ລັອກຖືກອອກ​ແບບ​ມາ​ເພື່ອມອດເຄື່ອງຈັກເມື່ອ​ທ່ານລຸກ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ນັ່ງເມື່ອແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖືກ​ກົດ​ໄວ້. ເຖິງ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ທ່ານ​ສາ​ມາດລຸກ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ໄດ້​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ແລ່ນ​ຢູ່ ແລະ ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງເກຍ​ຫວ່າງ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ແລ່ນ​ຢູ່ເມື່ອທ່ານ​ປົດ​ສະ​ວິດ PTO ແລະ ປ່ອຍແປ້ນດຶງ, ມອດຈັກ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ທີ່​ຈະ​ລຸກຂຶ້ນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ນັ່ງ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ ແລະ ບິດກະ​ແຈໄປ​ຕຳ​ແໜ່ງປິດ.

2. ກົດແປ້ນດຶງ ແລະ ບິດ​ກະ​ແຈໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດ.

   Note: ຖ້າ​ຈັກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກວ່ຽງ, ສະ​ແດງວ່າ​ມີ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ບົບ​ອິນ​ເຕີ​ລັອກ. ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

3. ບິດກະ​ແຈ​ໄປ​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດ, ລຸກ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ນັ່ງ ແລະ ເຄື່ອນ​ສະ​ວິດ PTO ໄປເປີດ.

   Note: ບໍ່​ຄວນ​ເປີດໃຊ້ PTO ຢູ່. ຖ້າ PTO ຍັງ​ເປີດ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່, ສະ​ແດງວ່າ​ມີ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ບົບ​ອິນ​ເຕີ​ລັອກ. ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

4. ເປີດ​ເບ​ຣກ​ມື, ບິດກະ​ແຈໄປ​ທີ່ຕຳ​ແໜ່ງເປີດ ແລະ ເຄື່ອນ​ແປ້ນ​ດຶງອອກ​ຈາກ​ຕຳແໜ່ງເກຍ​ຫວ່າງ.

   Note: ສູນ​ຂໍ້​ມູນສ​ະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ “ຈັກ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ຖືກ​ປະ​ຕິ​ເສ​ດ” ແລະ ເຄື່ອງ​ຈັກ​ບໍ່​ຄວນເຄື່ອນ​ໄຫວ. ຖ້າເຄື່ອງ​ຈັກ​ຍັງ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່, ສະ​ແດງວ່າ​ມີ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ບົບ​ອິນ​ເຕີ​ລັອກ. ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

Note: ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງໄປ​ໃສ່​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ສະ​ອາດ​ຂອງ​ທົ່ງ​ຫຍ້າ ແລະ ພື້ນ​ແຂງ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ຟົ້ງອອກ.

ເພື່ອກວດ​ສອບ​ເວ​ລາ​ການ​ຢຸດ​ນີ້, ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ປົດ PTO. ຟັງ​ສຽງ​ໃບ​ມີດ​ໝູນ ແລະ ບັນ​ທຶກ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ໃຊ້​ສຳ​ລັບ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ມາ​ຮອດ​ບ່ອນ​ຢຸດ​ສະ​ໜິດ. ຖ້າ​ມັນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍກວ່າ 7 ວິ​ນາ​ທີ, ປັບ​ວາວ​ເບ​ຣກ. ໂທ​ຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ສຳ​ລັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ການ​ປັບ​ສິ່ງນີ້.

ຈໍ​ສະແດງ​ຜົນສູນ​ຂໍ້​ມູນ LCD ສະ​ແດງ​ຂໍ້​ມູນກ່ຽວ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານເຊັ່ນ: ສະ​ຖາ​ນະ​ການໃຊ້​ງານ, ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້​ມູນ​ອື່ນໆ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ (ຮູບສະແດງ ). ມີ​ໜ້າ​ຈໍ​ເປີດ​ລະ​ບົບ ແລະ ໜ້າ​ຈໍ​ສະ​ແດງ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼັກຂອງ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງໜ້າຈໍສຳຮອງ ແລະ ໜ້າຈໍຂໍ້ມູນຫຼັກໄດ້ທຸກເວລາໂດຍກົດປຸ່ມສູນ​ຂໍ້​ມູນໃດໜຶ່ງ ແລະ ຈາກນັ້ນເລືອກປຸ່ມລູກສອນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ.

ຮູບສະແດງ 24

1. ໄຟຕົວຊີ້ບອກ
2. ປຸ່ມຂວາ
3. ປຸ່ມກາງ
4. ປຸ່ມຊ້າຍ

• ປຸ່ມຊ້າຍ, ປຸ່ມເຂົ້າໃຊ້/ກັບຄືນເມນູ – ກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງເມນູສູນ​ຂໍ້​ມູນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອອອກຈາກເມນູໃດໜຶ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນໄດ້.

• ປຸ່ເຄິ່ງກາງ – ໃຊ້ປຸ່ມນີ້ເພື່ອເລື່ອນເມນູລົງ.

• ປຸ່ມເບື້ອງ​ຂວາ – ໃຊ້ປຸ່ມນີ້ເພື່ອເປີດເມນູທີ່ລູກສອນຂວາຊີ້ບອກເນື້ອຫາເພີ່ມເຕີມ.

• ສຽງ​ດັງ​ປີບ – ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ເມື່ອ​ປ່ອຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຕ່ຳ​ລົງ ຫຼື ສຳ​ລັບ​ການ​ແນະ​ນຳ ແລະ ຂໍ້​ຜິດ​ພາດ.

Note: ຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະປຸ່ມອາດຈະປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ປຸ່ມແຕ່ລະປຸ່ມແມ່ນຕິດປ້າຍດ້ວຍໄອຄອນທີ່ສະແດງໜ້າທີ່ຂອງມັນໃນປະຈຸບັນ.

ລາຍລະອຽດຂອງໄອຄອນ InfoCenter

ຄົບຮອບການບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ	ຊີ້ບອກເຖິງເວລາການບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາທີ່ໄດ້ກຳນົດວ່າຄວນໄດ້ປະຕິບັດ
	ຊົ່ວ​ໂມງຍັງ​ເຫຼືອ​ຈົນ​ຮອດ​ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ສ້ອມ​ແປງ
	ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຄືນ​ໃໝ່
	ສະ​ຖາ​ນະ​ຂອງ​ຮອບ​ຕໍ່​ນາ​ທີ​ຂອງ​ຈັກ
	ໄອຄອນຂໍ້ມູນ
	ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ໄວ​ດຶງ​ສູງ​ສຸດ
	ພັດ​ລົມ​ປີ້ນ​ທາງ
	ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່
	ເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ນຳ​ອາ​ກາດ​ເຂົ້າ​ເປີດ​ໃຊ້​ຢູ່
	ຍົກໜ່ວຍຕັດເບື້ອງຊ້າຍຂຶ້ນ.
	ຍົກໜ່ວຍຕັດເຄິ່ງ​ກາງຂຶ້ນ
	ຍົກໜ່ວຍຕັດເບື້ອງຂວາຂຶ້ນ
	ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ຕ້ອງ​ນັ່ງ​ຢູ່​ເບາະ​ນັ່ງ
	ເບ​ຣກມືໃຊ້​ງານ​ຢູ່
	ໂໝດຢູ່​ສູງ
	ເກຍຫວ່າງ
	ລະ​ບຸ​ໂໝດ​ເປັນ​ຕ່ຳ
	ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳ​ຢາ​ທຳຄວາມເຢັນ (°C ຫຼື °F)
	ອຸນຫະພູມ (ຮ້ອນ)
	ການ​ດຶງ ຫຼື ແປ້ນ​ດຶງ
	ບໍ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ
	ຕິດຈັກ.
	PTO ເປີດໃຊ້ຢູ່.
	ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ເປີດ.
	ມອດຈັກ
	ເຄື່ອງຈັກ
	ສະວິດກະແຈ
	ກຳ​ລັງ​ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ
	ກຳ​ລັງ​ຍົກໜ່ວຍຕັດໃຫ້ສູງຂຶ້ນ
	ລະ​ຫັດ PIN
	ອຸນ​ຫະ​ພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
	ຊ່ອງ CAN
	ສູນ​ຂໍ້​ມູນ
	ບໍ່ດີ ຫຼື ຂັດ​ຂ້ອງ
	ສູນ
	ຂວາ
	ຊ້າຍ
	ຫຼອດໄຟ
	ຜົນ​ສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ TEC ຫຼື ສາຍຄວບຄຸມໃນສາຍຮັດ
	ເກີນ​ໂໝດ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ
	ຕ່ຳ​ກວ່າໂໝດ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ
/	ຢູ່ນອກ​ໂໝດ
	ສະວິດ
	ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຕ້ອງ​ປ່ອຍ​ສະ​ວິດ
	ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວນ​ປ່ຽນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ຊີ້ບອກ
ສັນຍາລັກມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນປະໂຫຍກ. ບາງຕົວຢ່າງແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ
	ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວນ​ໃສ່​ເກຍ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ
	ການຕິດຈັກຖືກປະຕິເສດ
	ການມອດຈັກ
	ນ້ຳ​ຢາ​ທຳຄວາມເຢັນຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
	ນ້ຳ​ມັນ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ
	ການ​ແຈ້ງ​ເຕືອນ​ການ​ສະ​ສົມຂີ້ເທົ່າ DPF. ໃຫ້​ເບິ່ງ​ການບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ສ້ອມ​ແປງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ (DPF) ຢູ່​ໃນພາກ​ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາສຳ​ລັບ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ
	ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄຳ​ຂໍ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນມາໃໝ່​ລໍ​ຖ້າ​ຄືນ​ໃໝ່
	ຄຳ​ຂໍ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນມາໃໝ່​ແບບຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ກູ້​ຄືນ
	ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃໝ່ສະ​ແຕນ​ບາຍ​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ກູ້​ຄືນກຳ​ລັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ.
	ອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງ
	ການ​ຂັດ​ຂ້ອງ​ການ​ວິ​ນິ​ໄສ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ NOx; ຂັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ຫາ​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ ຕິດ​ຕໍ່ຕົວ​ແທນ​ຈຳ​ໜ່າຍ Toro ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ທ່ານ (ຊອບ​ແວ​ເວີ​ຊັນ P ແລະ ໃໝ່​ກວ່າ).
	ການ​ນຳ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ປິດ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່.
	ນັ່ງ​ລົງ ຫຼື ​ເບ​ຣກ​ມືໃຊ້​ງານ​ຢູ່

ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ປ້ອນ PIN ເທົ່າ​ນັ້ນ

ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລະບົບເມນູ InfoCenter, ກົດປຸ່ມເຂົ້າເຖິງເມນູໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໜ້າຈໍຫຼັກ. ນີ້ຈະນຳທ່ານໄປທີ່ເມນູຫຼັກ. ໃຫ້​ເບິ່ງຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສຳລັບພາບ​ລວມຂອງຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ມີຈາກເມນູ:

ການຕັ້ງຄ່າ
ລາຍການເມນູ	ລາຍລະອຽດ
ຫົວໜ່ວຍ	ຄວບຄຸມຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ໃນສູນ​ຂໍ້​ມູນ (ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ ຫຼື ເມ​ຕ​ຣິກ)
Language (ພາສາ)	ຄວບຄຸມພາສາທີ່ໃຊ້ໃນສູນ​ຂໍ້​ມູນ*
LCD Backlight (ໄຟຫຼັງ LCD)	ຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງຈໍສະແດງຜົນ LCD
LCD Contrast (ຄວາມຄົມຊັດ LCD)	ຄວບຄຸມຄວາມຄົມຊັດຂອງຈໍຂອງຈໍສະແດງຜົນ LCD
Protected Menus (ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ)	ໃຫ້​ຄົນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ມີ​ລະ​ຫັດ PIN ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູ​ທີ່ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ
ປົກ​ປ້ອງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ	ໃຫ້​ຄວາມ​ສາ​ມາດປ່ຽນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໄດ້​ຢູ່​ໃນການ​ຕັ້ງ​ຄ່າທີ່​ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ.
ການ​ເ​ລັ່ງ	ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ໄວ​ປານ​ໃດ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ເຄື່ອນ​ແປ້ນຂັບ​ເຄື່ອນ.
ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ	ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ (ຂອບ​ເຂດ​ຕ່ຳ)
ຂົນ​ສົ່ງ. ຄວາມໄວ	ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ການຂົນ​ສົ່ງ (ຂອບ​ເຂດສູງ)
ພະ​ລັງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ	ເປີດ ແລະ ປິດ​ພະ​ລັງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ
ການຖ່ວງ​ດຸນ	ຄວບ​ຄຸມ​ປະ​ລິ​ມານການ​ຖ່ວງ​ດຸນທີ່​ໃຊ້ໂດຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ.
ການປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ	ເປີດ ແລະ ປິດການ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ

*ພຽງ​ແຕ່ຂໍ້​ຄວາມດ້ານໜ້າຂອງ​ຜູ້ໃຊ້​ງານທີ່​ຖືກ​ແປ. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ, ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ ແລະ ການກວດ​ສອບ​ປະ​ເມີນ​ແມ່ນໜ້າການ​ບໍລິ​ການ. ຫົວຂໍ້ເປັນພາສາທີ່ທ່ານເລືອກ, ແຕ່ລາຍການເມນູແມ່ນເປັນພາສາອັງກິດ.

ໄດ້​ປົກ​ປ້ອງ​ພາຍ​ໃຕ້ Protected Menus (ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ – ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໄດ້​ພຽງ​ແຕ່​ໂດຍ​ການ​ປ້ອນ PIN ເຂົ້າ​ໄປ​ເທົ່ານັ້ນ

ມີ 6 ການຕັ້ງຄ່າການການໃຊ້ງານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າຂອງສູນ​ຂໍ້​ມູນ, ກາ​ລັງ​ຕີ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ຄວາມໄວພື້ນດິນ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ສູງ​ສຸດ, ຄວາມໄວພື້ນດິນຂົນ​ສົ່ງ​ສູງ​ສຸດ, ພະ​ລັງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ, ການ​ຖ່ວງ​ດຸນ​ໜ່ວຍ​ຕັດ ແລະ ການ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ເມ​ນູ​ທີ່​ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ.

• ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ມີ​ຄັນ​ເລັ່ງ​ຮູບ​ແບບເຄື່ອນ​ທີ່​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ທີ່​ຖືກ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ.

• ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ບໍ່​ມີ​ສະ​ວິດ​ຄັນ​ເລັ່ງ ຫຼື ຄັນ​ໂຍກ​ຄັນ​ເລັ່ງ​ແຍກ.

• ເມື່ອ​ທ່ານ​ເອົາ​ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ອອກ​ຈາກແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເບ​ຣກໂດຍ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ຢູ່ໄປ​ຫາ​ການ​ຢຸດ.

• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແປ້ນ​ຖືກ​ປັບ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ການ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ທີ່​ສະ​ຖຽນ​ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ, ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄດ້​ຄົງ​ທີ່​ຜ່ານ​ພື້ນ​ທີ່​ບ່ອນ​ຫຼຸບ​ໂນນ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຍັງ​ໃຫ້​ການ​ເບ​ຣກ​ໄດ້​ໄວ, ສະ​ດວກ.

• ໃນ​ຂະ​ນະ​ຂົນ​ສົ່ງ, ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ລົດ ແລະ ປ່ຽນ​ຈັກ ແລະ ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ.

• ເມື່ອ​ກຳ​ລັງ​ຕັດ​ຫຍ້າ, ຄວາມ​ໄວຈັກຈະ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ຫາກາ​ລັງ​ຕີ​ສູງ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

• ຖ້າ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນ​ກາ​ລັງ​ຕີ​ຕ່ຳ, ປະ​ຕິ​ບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ຄື​ການ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຂຶ້ນ ຫຼື ກົດ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຍົກ​ຄວາມ​ໄວຈັກ​ຂຶ້ນ​ຫາ​ຄວາມ​ໄວ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕ່ຳ​ສຸດ, ໃຫ້​ກຳ​ລັງ​ແຮງ​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໜ້າ​ທີ່​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ.

• ຈຳ​ກັດ​ເວ​ລາ​ກາ​ລັ​ງ​ຕີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕາມ​ທີ່​ແນະ​ນຳ​ສຳ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ (DPF) ຂຶ້ນມາໃໝ່. ມອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ເວ​ລາ​ການ​ຕິດ​ກາ​ລັງ​ຕີ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ.

• ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເມ​ນູ​ທີ່ມີ PIN ປົກ​ປ້ອງ​ໄວ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໂດຍ​ຫົວ​ໜ້າ​ຊີ້​ນຳ​ເພື່ອ​ຈຳ​ກັດ​ຄວາມ​ໄວ​ການລາກ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

• ການ​ໃຊ້​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ ແລະ ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ບ່ອນ​ຢຸດ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຂື່ອນ​ທັງ​ໝົດ​ຖືກ​ຈຳ​ກັດ​ໂດຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ຢູ່​ໃນ​ເມ​ນູ​ທີ່​ມີ PIN ປົກ​ປ້ອງ​ໄວ້.

• ເມື່ອ​ທ່ານ​ຕິດ​ຈັກ ແລະ ອຸນ​ຫະ​ພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ່ຳ, ຄວາມ​ໄວຈັກເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ເພື່ອ​ປັບ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ ແລະ ອຸ່ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ. ຄວາມ​ໄວຈັກກັບ​ຄືນ​ສູ່​ກາ​ລັງ​ຕີ​ຕ່ຳ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຫຼັງ​ຈາກ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ້ຳ​ມັນ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ.

• ພາຍ​ໃຕ້​ສະ​ພາບ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທີ່​ຈະ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່​ໃນຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດຢູ່​ໃນ​ສະ​ວິດ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ (ຮູບສະແດງ ). ຕຳ​ແໜ່ງ​ນີ້​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສະ​ຫຼັບ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະໂນ​ມັດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ ແລະ ສູງ, ຂຶ້ນ​ກັບ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກຳ​ລົງ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ສຳ​ລັບ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ ຫຼື ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

• ເມື່ອ​ທ່ານ​ເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງຕ່ຳໃນ​ສະ​ວິດ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ (ຮູບສະແດງ ), ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສະ​ເໝີ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ເປັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ສຳ​ລັບ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ, ການ​ເອົາ​ຂຶ້ນ ຫຼື ການ​ເອົາ​ລົງ​ຈາກ​ລົດ​ລາກ, ການ​ຂຶ້ນ​ບ່ອນ​ຊັນ ຫຼື ການ​ໃຊ້​ງານ​ອື່ນໆ​ໃດ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບ່ອນ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ສູງກວ່າ​ຂອງ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ບໍ່​ເປັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ.

• ຖ້າ​ມີ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ຢູ່​ຕາມ​ທາງ, ໃຫ້ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຂຶ້ນໄປ​ຕັດ​ຮອບໆ​ມັນ.

• ເມື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ລະ​ຫວ່າງ​ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ, ໃສ່​ຂອບ​ເຂດສູງ/ຕ່ຳ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ມອດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂຶ້ນ​ຈົນ​ສຸດ. ນີ້ປ່ອຍ​ໃຫ້​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຄື​ກັບ​ລົດ.

• ຂັບ​ຂີ່​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ຫຼຸບ​ໂນນ​ຢ່າງ​ຊ້າໆ​ສະ​ເໝີ.

ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ປະ​ກອບ​ມາ​ດ້ວຍ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ 2 ລະ​ດັບ​ຄື: ຕ່ຳ ແລະ ສູງ. ສະ​ວິດ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້ (ຮູບສະແດງ ):

• ຂອບ​ເຂດ​ສູງ/ຕ່ຳອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ:

  ການເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເລືອກລະ​ຫວ່າງຂອບ​ເຂດຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຫຼື ຕ່ຳ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ. ຕ່ຳ​ແໜ່ງH/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດປຽບ​ທຽບ​ໄດ້​ກັບ​ການ​ເລືອກ D (ຂັບ​ເຄື່ອນ) ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ມີ​ເກຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

  Note: ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ກັບ​ທົ່ງ​ຫຍ້າ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ປ່ຽນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂອບ​ເຂດຕ່ຳ ແລະ ສູງ​ພຽງ​ແຕ່​ເມື່ອ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງເກຍ​ຫວ່າງ ແລະ ລໍ້​ຢຸດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລ້ວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

  Note: ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປ່ອຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຕ່ຳ​ລົງ​ໄດ້​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ທ່ານ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ.

  • ເມື່ອ​ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດຖືກ​ເລືອກ ແລະ ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ຕ່ຳ​ລົງສຳ​ລັບ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ, ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຖືກ​ຈຳ​ກັດ​ຫາ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ.

  • ເພື່ອ​ໄປ​ຫາຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ, ເລືອກຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດໃນ​ສະ​ວິດ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ, ປົດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນຈົນ​ສຸດ.

  • ເມື່ອ​ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດຖືກ​ເລືອກ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ສະ​ຫຼັບ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂອບ​ເຂດ​ລາກ​ສູງ ແລະ ຕ່ຳ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ອີງ​ຕາມ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ຕັດ ແລະ/ຫຼື ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ສະ​ວິດ PTO.

• ຂອບ​ເຂດ​ຕ່ຳ:

  ການ​ເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງຕ່ຳໃນ​ສະ​ວິດ​ແມ່ນ​ຮັກ​ສາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຫ້​ຢູ່​ໃນຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ຕະ​ຫຼອດ​ເວ​ລາ. ຕ່ຳ​ແໜ່ງຕ່ຳປຽບ​ທຽບ​ໄດ້​ກັບ​ການ​ເລືອກ 2, 1 ຫຼື L (ຂັບ​ເຄື່ອນ) ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ມີ​ເກຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

  • ເມື່ອ​ເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງຕ່ຳ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຊ້​ງານ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຕ່ຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

  • ໃຊ້​ຕຳ​ແໜ່ງຕ່ຳເມື່ອ​ເອົາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃສ່​ລົດ​ລາກ ຫຼື ນຳ​ທາງ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ແຄບເຊັ່ນ: ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ.

  

  ຮູບສະແດງ 27

  ສະ​ວິດຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ

  1. ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ
  2. ຕຳ​ແໜ່ງຕ່ຳ

ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ນີ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ໄປ​ໜ້າ ແລະ ຖອຍ​ຫຼັງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ ການ​ເບ​ຣກ​ແບບ​ໄດ​ນາ​ມິກ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ກັບ​ຄືນ​ມັນ​ຫາ​ເກຍ​ຫວ່າງ.

• ແປ້ນຂັບເຄື່ອນແມ່ນ​ຄັນ​ເລັ່ງ​ແບບ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ – ຄວາມ​ໄວຈັກ ແລະ ຄວາມ​ໄວ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ຕໍ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ.

• ໃນ​ຂະ​ນະ​ຂົນ​ສົ່ງ, ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ລົດ ແລະ ປ່ຽນ​ຈັກ ແລະ ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ.

• ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ກຳ​ລັງ​ຕັດ​ຫຍ້າ, ຈັກ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ຫາ​ກາ​ລັງ​ຕີ​ສູງ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ເພື່ອ​ປັບ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ ແລະ ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຄວບ​ຄຸມ​ແຕ່​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

• ທ່ານ​ຊຸກ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ໜ້າ ຫຼື ຖອຍ​ຫຼັງ​ໄປ​ໄກ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກໍ່​ເຄື່ອນ​ໄປ​ໄວ​ຂຶ້ນ.

• ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຫ້​ຢຸດ​ໄດ້ນິ່ມນວນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ກຳ​ລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ ຫຼື ຕັດ​ຫຍ້າ, ໃຊ້​ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ກັບ​ຄືນ​ຫາ​ເກຍ​ຫວ່າງ​ຕາມ​ອັດ​ຕາ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ.

• ເພື່ອໃສ່​ເບ​ຣກ​ສູງ​ສຸດ, ເອົາ​ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ອອກ​ຈາກ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ, ປ່ອຍ​ໃຫ້​ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ເກຍ​ຫວ່າງ. ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເບ​ຣກໂດຍ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ຢູ່​ໄປ​ສູ່​ການ​ຢຸດ.

ລະ​ບົບການ​ລາກນີ້​ໃຫ້​ທ່ານກຳ​ນົດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄວາມ​ເລັ່ງ​ສຳ​ລັບ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ງານ ແລະ ສະ​ພາບ​ລຳ​ບາກ. ໃຫ້​ເບິ່ງ ສຳ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ.

ຮູບສະແດງ 28

1. ແປ້ນຂັບເຄື່ອນ

ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ໃຫ້​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ຊຸກ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ຂ້າງ​ໜ້າ​ຈົນ​ສຸດ (ຮູບສະແດງ ). ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ຄວາມ​ໄວ​ແຍກ​ສຳ​ລັບ​ຂອບ​ເຂດ​ຕ່ຳ ແລະ ຂອບ​ເຂດ​ສູງ (ຮູບສະແດງ ).

• ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້, ເລືອກ​ປຸ່ມ​ເຄິ່ງ​ກາງ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ໜ້າ​ຈໍ​ຫຼັກ (ຮູບສະແດງ ).

  Note: ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ກັບ​ຄືນ​ຫາ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເມື່ອມອດ​ກະ​ແຈ.

  

  ຮູບສະແດງ 29

  1. ຊີ້ບອກຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ສູງ​ສຸດ (ບ່ອນ​ຢຸດແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ)
  2. ຄວາມ​ໄວ​ນີ້​ຖືກ​ລັອກ​ພາຍ​ໃຕ້​ເມ​ນູ PIN ທີ່​ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ.

• ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ໃຫ້​ທ່ານ​ກຳ​ນົດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ໄວ​ສຳ​ລັບ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຂອງ​ທ່ານ ຫຼື ເພື່ອ​ກຳ​ນົດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ໄວ​ໃຫ້​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້.

  • ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ເພື່ອ​ຈຳ​ກັດ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ສູງ​ສຸດ​ຮອດ 75% ໃນ​ຂະ​ນະ​ກຳ​ລັງ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ໃນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ຫຼາຍ.

  • ຖ້າ​ທ່ານ​ປັບ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ສູງ​ສຸດ​ຮອດ 75%, ຄວາມ​ໄວສູງສຸດຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຖືກ​ຈຳ​ກັດ​ຈາກ 0 ຫາ 75% ແລະ ເຂົ້າ​ກັບ​ຈັງ​ຫວະ​ເຕັມ​ຂອງ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ເພີ່ມ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ, ເຮັດ​ໃຫ້​ໄດ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ດີ​ຂຶ້ນ. ທ່ານ​ເຄື່ອນ​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ໄກ​ເທົ່າ​ໃດ​ຈະ​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄປ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

Important: ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ເບ​ຣກ​ສຸກ​ເສີນ, ເອົາ​ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ອອກ​ຈາກແປ້ນຢຽບ​ຄັນ​ເລັ່ງ ແລະ ຈາກ​ນັ້ນ​ຢຽບແປ້ນ​ເບ​ຣກ.

ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ເບ​ຣກ​ແຕ່​ລະ​ຕົວ​ສຳ​ລັບ​ການ​ລ້ຽວ ຫຼື ປັບ​ປຸງ​ການ​ລາກ. ປະ​ຕິ​ບັດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເມື່ອ​ໃຊ້​ເບ​ຣກ​ແຕ່​ລະ​ຕົວ:

• ປົດສະ​ຫຼັກ​ລັອກ​ແປ້ນ​ຢຽບ (ຮູບສະແດງ ).

• ສຳ​ລັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ລ້ຽວ, ກົດ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງໄປ​ດ້ານ​ທີ່​ທ່ານ​ກຳ​ລັງ​ລ້ຽວ. ອັນ​ນີ້​ໃຫ້​ລັດ​ສະ​ໝີ​ການ​ລ້ຽວ​ທີ່​ແຄບ​ຂຶ້ນ.

  Note: ໃຊ້​ເບ​ຣກ​ແຕ່​ລະ​ຕົວ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ໃນ​ຫຍ້າ​ນຸ່ມ ຫຼື ປຽກ, ເພາະ​ວ່າ​ທົ່ງ​ຫຍ້າ​ອາດ​ຈະ​ສີກ​ຂາດ​ໂດຍ​ບັງ​ເອີນ​ໄດ້.

• ສຳ​ລັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ລາກ, ນຳ​ໃຊ້​ແ​ຮງ​ດັນ​ທີ່​ເບົາ​ໃສ່​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັບ​ຢາງ​ໜ້າ​ທີ່​ຖະ​ໄຫຼມື່ນ. ຕົວ​ຢ່າງ: ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ຄ້ອຍ​ຊັນ​ບາງ​ບ່ອນ, ລໍ້​ຂຶ້ນພູ​ຖະ​ໄຫຼມື່ນ ແລະ ເສຍ​ການ​ລາກ. ຖ້າ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ນີ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ, ກົດ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ​ຂຶ້ນ​ພູ​ເທື່ອ​ລະ​ໜ້ອຍ ແລະ ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ຈົນ​ກວ່າ​ລໍ້​ຂຶ້ນ​ພູ​ຢຸດ​ຖະ​ໄຫຼມື່ນ, ການ​ເຮັດ​ແນວ​ນີ້​ເພີ່ມ​ການ​ລາກ​ໃນ​ລໍ້​ລົງ​ພູ.

ຮູບສະແດງ 30

1. ແປ້ນເບຣກເບື້ອງ​ຊ້າຍ
2. ສະ​ຫຼັກ​ລັອກ​ແປ້ນ​ຢຽບ
3. ແປ້ນເບຣກມື
4. ແປ້ນເບຣກເບື້ອງ​ຂວາ

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ກຳ​ນົດ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ລາກ​ໄວ​ປານ​ໃດ ແ​ລະ ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ການ​ຜ່ອນ​ການ​ເລັ່ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ. ເຂົ້າ​ສູ່​ເມ​ນູ​ປົກ​ປ້ອງ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ເພື່ອ​ປ່ຽນ​ໂໝດ​ການ​ເລັ່ງ. ໂໝດ​ການ​ເລັ່ງ​ມີ 3 ຕຳ​ແໜ່ງຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ຄື:

• ຕ່ຳ – ການ​ເລັ່ງ​ຕ່ຳ ແລະ ຜ່ອນ​ການ​ເລັ່ງ​ລົງ

• ປານ​ກາງ – ການ​ເລັ່ງປານ​ກາງ ແລະ ຜ່ອນ​ການ​ເລັ່ງ​ລົງ

• ສູງ – ການ​ເລັ່ງສູງ ແລະ ຜ່ອນ​ການ​ເລັ່ງ​ລົງ

ໂໝດ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາໃຫ້​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ, ສຳ​ຜັດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ 1 ຄັ້ງ​ເພື່ອ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຂຶ້ນ​ເທິງ​ທົ່ງ​ຫຍ້າ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຢຸດ​ໃບ​ມີດ​ຊົ່ວ​ຄາວ, ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເນັ້ນ​ໃສ່​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ການ​ຜ່ານ​ຕັດ​ຫຍ້າ ຫຼື ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ກຳ​ລັງກວດ​ຫາ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ອື່ນໆ.

Note: ໂໝດລ້ຽວ​ໄປ​ມາ​ແມ່ນ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທີ່​ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ.

• ເມື່ອ​ໂໝດ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄປ​ສູ່​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດ, ທ່ານ​ກົດ​ສະ​ວິດ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ທາງຫຼັງ​ຊົ່ວ​ໄລ​ຍະ​ໜຶ່ງ (ຮູບສະແດງ ) ເພື່ອ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ທັງ​ໝົດ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລອຍ​ຫາ​ຄວາມ​ສູງ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມາ​ກ່ອນ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ປົດ PTO ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ. ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ໃໝ່, ກົດ​ສະ​ວິດ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ທາງ​ໜ້າ. ທຸກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ປ່ອຍ​ຕ່ຳ​ລົງ ແລະ PTO ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອີກ.

• ເມື່ອ​ໂໝດ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄປ​ສູ່​ຕຳ​ແໜ່ງປິດ, ທ່ານ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລອຍ​ຂຶ້ນ​ເອົາ​ເອງ​ໂດຍ​ການ​ກົດ​ທຸກ​ສະ​ວິດ​ຍົກ​ໄປ​ທາງ​ຫຼັງ​ຄ້າງ​ໄວ້​ຈົນ​ກວ່າ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ. ສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Groundsmaster 4700, ກົດ​ສະ​ວິດ​ຍົກ​ທັງ​ໝົດ 3 ຕົວ​ເພື່ອ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ທັງ​ໝົດ 7 ໜ່ວຍ​ຂຶ້ນ (ຮູບສະແດງ ). PTO ບໍ່​ປົດ​ຈົນ​ກວ່າ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ຫາ​ຄວາມ​ສູງ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມາ​ກ່ອນ​ອັນ​ດຽວ​ກັນ​ໄປ​ຫາ​ອັນ​ທີ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ໂໝດ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ​ຖືກຕັ້ງ​ເປັນເປີດ.

Note: ຕາມ​ຄ່າ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ, ໂໝດ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາເປີດ.

ລະ​ບົບນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ດັນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ໃນ​ລູກ​ສູບ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ. ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງ​ຕິດ​ຕາມ​ຄວາມ​ດັນ​ການ​ດຶງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ຈິງ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ກັບ​ກັບ​ຄືນ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ຍົກ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ຢູ່​ເພື່ອ​ປັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ການ​ດຶງ​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ ແລະ ຜົນ​ປະ​ກົດ​ອອກ​ມາ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕັດ. ຄວາມ​ດັນ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງແມ່ນ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທີ່​ໂຮງ​ງາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ດຸນ​ດ່ຽງ​ພໍ​ດີ​ຂອງ​ຜົນ​ປະ​ກົດ​ອອກ​ມາ​ຫຼັງ​ການ​ຕັດ ແລະ ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທົ່ງ​ຫຍ້າ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່. ການ​ຫຼຸດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງ​ສາ​ມາດສ້າງ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ທ່ຽງ​ຂຶ້ນ​ຕື່ມ​ອີກ, ແຕ່​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ດຶງ​ລົງ. ການ​ເພີ່ມ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ດຶງ, ແຕ່​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜົນ​ປະກົດ​ອອກ​ມາ​ຫຼັງ​ການ​ຕັດ​ບໍ່​ງາມ; ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຖ່ວງ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ປັບ​ໄດ້​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້:

• ຕ່ຳ – ປະ​ລິ​ມານ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ນ້ຳ​ໜັກ​ໃນ​ໜ່ວຍ​ຕັດ ແລະ ນ້ຳ​ໜັກ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ໃນ​ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ

• ປານ​ກາງ – ນ້ຳ​ໜັກ​ປານ​ກາງ​ໃນ​ໜ່ວຍ​ຕັດ ແລະ ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ

• ສູງ – ປະ​ລິ​ມານໜ້ອຍ​ສຸດຂອງ​ນ້ຳ​ໜັກ​ໃນ​ໜ່ວຍ​ຕັດ ແລະ ນ້ຳ​ໜັກສູງ​ສຸດ​ໃນ​ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນເຄື່ອງ​ຈັກ

ດ້ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອັດ​ສະ​ລິຍະ, ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ຟັງ​ສຽງ​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ໜັກ. ພະ​ລັງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຈັກ​ຄາ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຕັດ​ທີ່​ໜັກ​ໂດຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ ປັບ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ຕັດ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

Note: ຕາມ​ຄ່າ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ, ຄຸນ​ສົມ​ບັດພະ​ລັງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະເປີດ.

Important: ປ່ອຍ​ລະ​ບາຍ​ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ມັນ, ຖ້າ​ເກີດ​ມີ​ສິ່ງ​ໃດ​ໜຶ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້:

• ຈັກ​ມອດເນື່ອງ​ຈາກ​ໝົດ​ນ້ຳ​ມັນ.

• ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ມັນ.

1. ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງເກຍ​ຫວ່າງ. ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າໃສ່​ເບ​ຣກ​ມື​ແລ້ວ.

2. ບິດ​ກະ​ແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເດີນ​ເຄື່ອງ. ຕົວ​ຊີ້ບອກ​ຄວາມ​ຮຸ່ງ​ຄວນ​ຈະ​ຮຸ່ງ​ຂຶ້ນ.

3. ເມື່ອ​ຕົວ​ຊີ້ບອກ​ແສງ​ໄຟ​ມົວ​ລົງ, ບິດ​ກະ​ແຈໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງຕິດ​ຈັກ.

   Important: ຢ່າ​ເປີດ​ໃຊ້ໄດ​ສະ​ຕັດຫຼາຍກວ່າ 15 ວິ​ນາ​ທີ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຄັ້ງ ຫຼືບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຂັດ​ຂ້ອງ​ຂອງ​ໄດ​ສະ​ຕັດ​ໄວ​ກວ່າ​ກຳ​ນົດ. ຖ້າ​ຈັກ​ຕິດ​ບໍ່​ໄດ້​ຫຼັງ​ຈາກ 15 ວິ​ນາ​ທີ, ບິດກະ​ແຈໄປ​ຕຳ​ແໜ່ງປິດ, ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ ແລະ ຂັ້ນ​ຕອນ​ດຳ​ເນີນ​ການ, ລໍ​ຖ້າ​ອີກ 15 ວິ​ນາ​ທີ ແລະ ເຮັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຕິດ​ຈັກ​ຊ້ຳ​ຄືນ.

4. ປ່ອຍ​ກະ​ແຈ​ທັນ​ທີເມື່ອ​ຈັກ​ຕິດ ແລະ ປ່ອຍ​ໃຫ້​ມັນກັບ​ຄືນໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດ​ໃຊ້.

   ເມື່ອ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ໜ້ອຍກວ່າ -7°C (20°F), ມໍເຕີ​ໄດ​ສະ​ຕັດ​ສາ​ມາດ​ແລ່ນ​ໄດ້​ເປັນ​ເວ​ລາ 30 ວິ​ນາ​ທີ​ເປີດ​ໄວ້, ຈາກ​ນັ້ນ​ມອດ 60 ວິ​ນາ​ທີ​ສຳ​ລັບ​ການ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຕິດ 2 ຄັ້ງ.

   Important: ມອດຈັກ ແລະ ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຢັນ​ລົງກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ​ຂອງ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ, ອາ​ໄຫຼ່​ທີ່​ຫຼວມ ຫຼື ການ​ຂັດ​ຂ້ອງ​ອື່ນໆ.

Important: ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາ 5 ນາທີ ກ່ອນທີ່ຈະມອດ​ມັນຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມທີ່. ນີ້​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ສາກ​ເທີ​ໂບ​ເຢັນ​ລົງ​ກ່ອນມອດ​ຈັກ. ການ​ບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມ​ຂັດ​ຂ້ອງ​ຂອງຕົວສາກເທີໂບໄວ​ກ່ອນ​ກຳ​ນົດ.

Note: ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຫາພື້ນ​ດິນທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈອດໄວ້. ອັນ​ນີ້​ປ່ອຍ​ການ​ໂຫຼດ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ຈາກ​ລະ​ບົບ, ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ສີກ​ຂາດ​ໃນ​ອາ​ໄຫຼ່​ລະ​ບົບ ແລະ ຍັງ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ປ່ອຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຕ່ຳ​ລົງ​ໂດຍ​ບັງ​ເອີນ.

1. ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ສະ​ວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ.

2. ໃສ່​ເບ​ຣກມື.

3. ໝູນ​ປຸ່ມ​ຕິດ​ຈັກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ.

4. ຖອດກະ​ແຈອອກເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຈັກໂດຍບັງເອີນ.

Note: ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ໃນ​ອັດ​ຕາ​ທີ່​ໂຫຼດ​ຈັກ​ສົ່ງ​ເສີມ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ໃໝ່.

1. ປົດ​ເບ​ຣກ, ປົດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ.

2. ເລືອກ​ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ ຫຼື ຕ່ຳດ້ວຍ​ສະ​ວິດ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ. ໃຫ້​ເບິ່ງການ​ນຳ​ໃຊ້ສະ​ວິດ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ແລະ ຕ່ຳ.

   Note: ເມື່ອ​ຕຳ​ແໜ່ງ H/L ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດຖືກ​ເລືອກ ແລະ ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຖືກ​ຍົກ​ຂຶ້ນ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ເລືອກ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

3. ການ​ໃຊ້​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນຄື​ກັບແປ້ນ​ຄັນ​ເລັ່ງ​ໃນ​ລົດ, ຂັບເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄປ​ຫາ​ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ.

4. ຈັດ​ລຽນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່ນອກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຜ່ານ​ຕັດ​ກ່ອນ.

5. ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງດ້ວຍ​ສະ​ວິດຕົວ​ໂຍກ ຫຼື ສະ​ວິດ.

6. ແຕະ​ສະ​ວິດ​ຍົກ (GM4500) ຫຼື ສະ​ວິດ​ຍົກເຄິ່ງ​ກາງ (GM4700) ໄປ​ທາງ​ຫຼັງ​ເພື່ອ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ.

   Note: ຕຳ​ແໜ່ງ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ​ແມ່ນ​ມີ​ໃຫ້​ພຽງ​ແຕ່​ຖ້າ​ມັນ​ຖືກ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ເມ​ນູ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ. ການ​ແຕະ​ສະ​ວິດ​ຕົວ​ໂຍກ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄ້າງ​ໄວ້​ແມ່ນ​ມັນ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ ແລະ ຢຸດ​ການ​ໝູນ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ຈົນ​ກວ່າ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ຕ່ຳ​ລົງ.

7. ດຶງສະ​ວິດ PTO ເພື່ອ​ໃສ່ໜ່ວຍ​ຕັດ.

   Note: ຄວາມ​ໄວຈັກຍົກ​ຂຶ້ນ​ຫາກາ​ລັງ​ຕີ​ສູງ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ປ່ອຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຕ່ຳ​ລົງ ແລະ ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ສະ​ວິດ PTO.

8. ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແປ້ນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ, ເຂົ້າ​ຫາ​ພື້ນ​ທີ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຢ່າງ​ຊ້າໆ ແລະ ປ່ອຍ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ຕ່ຳ​ລົງ​ດ້ວຍ​ສະ​ວິດ​ຕົວ​ໂຍກ​ເມື່ອ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ດ້ານ​ໜ້າ​ຢູ່​ເໜືອ​ພື້ນ​ທີ່​ຕັດ.

   Note: ຝຶກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ບໍ່​ປ່ອຍ​ຕ່ຳ​ລົງ​ໄວ ຫຼື ຕັດພື້ນ​ທີ່​ບ່ອນ​ບໍ່​ໄດ້​ຕັ້ງ​ໃຈ.

9. ເລີ່ມ​ການ​ຕັດ​ພື້ນ​ທີ່.

10. ເມື່ອ​ທ່ານ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຜ່ານ​ຕັດ​ຫຍ້າ, ແຕະ​ສະ​ວິດ​ຍົກ (GM4500) ຫຼື ສະ​ວິດ​ຍົກເຄິ່ງ​ກາງ (GM4700) ໄປ​ທາງ​ຫຼັງ​ເພື່ອ​ຍົກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ.

11. ໃຫ້ລ້ຽວເປັນຮູບຢົດນ້ຳເພື່ອກັບຄືນມາໄວສຳລັບການຕັດຜ່ານແຖວຕໍ່ໄປ.

12. ກົດສະ​ວິດ​ຍົກ (GM4500) ຫຼື ສະ​ວິດ​ຍົກເຄິ່ງ​ກາງ (GM4700) ລົງເພື່ອ​ປ່ອຍໜ່ວຍ​ຕັດຕ່ຳ​ລົງ​ຈາກຕຳ​ແໜ່ງ​ລ້ຽວ​ໄປ​ມາ ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ.

ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ (DPF) ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ອາຍ​ເສຍ. ຕົວ​ເລັ່ງ​ການ​ເຜົາ​ໄໝ້​ຂອງ DPF ຫຼຸດ​ແກ໊ສ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ ແລະ ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ເອົາ​ຂີ້​ຂະເໝົ່າ​ອອກ​ຈາກ​ອາຍ​ເສຍ​ຈັກ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ສ້າງ DPF ຄືນ​ໃໝ່​ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຈາກ​ອາຍ​ເສຍ​ຈັກ​ເພື່ອ​ເຜົາ​ໄໝ້​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ທີ່​ສະ​ສົມ​ຢູ່​ໃນ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ, ປ່ຽນ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ເປັນ​ຂີ້ເທົ່າ ແລະ ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຊ່ອງ​ຂອງ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ອາຍ​ເສຍ​ຈັກ​ທີ່​ຖືກ​ກັ່ນ​ຕອງ​ໄຫຼ​ອອກ DPF.

ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ໂດຍ​ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ດັນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ຢູ່​ໃນ DPF. ຖ້າ​ຄວາມ​ດັນ​ດ້ານຫຼັງ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ, ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ບໍ່​ເຜົາ​ໄໝ້​ຢູ່​ໃນ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຜ່ານ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຈັກ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ໃຫ້ DPF ບໍ່​ມີ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ, ໃຫ້​ຈື່​ສິ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້:

• ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃໝ່​ແບບ​ບໍ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ແລ່ນ – ເດີນ​ຈັກ​ເຕັມ​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ເມື່ອ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.

• ຖ້າ​ຄວາມ​ດັນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ຢູ່​ໃນ DPF ສູງ​ເກີນ​ໄປ ຫຼື ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄ່າຄືນ​ໃໝ່​ບໍ່​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ເວ​ລາ 100 ຊົ່ວ​ໂມງ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ໃຫ້​ສັນ​ຍານ​ທ່ານ​ຜ່ານ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ເມື່ອການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄ່າຄືນ​ໃໝ່ບໍ່​ໄດ້​ກຳ​ລັງ​ແລ່ນ.

• ປ່ອຍ​ໃຫ້​ຂະ​ບວນ​ການການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄ່າຄືນ​ໃໝ່ເຮັດ​ສຳ​ລັດ​ກ່ອນມອດ​ຈັກ.

ໃຊ້​ງານ ແລະ ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ດ້ວຍ​ຟັງ​ຊັນ​ຂອງ DPF ໄວ້​ໃນ​ໃຈ. ຈັກ​ໂຫຼດ​ຢູ່​ທີ່ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ກາ​ລັງ​ຕີ​ສູງ (ເຕັມ​ຄັນ​ເລັ່ງ) ແມ່ນ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ຈະ​ສ້າງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ສຳ​ລັບ​ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.

Important: ຫຼຸດ​ປະ​ລິ​ມານ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ກາ​ລັງ​ຕີ​ຈັກ ຫຼື ໃຊ້​ງານ​ຈັກ​ຢູ່​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ຕ່ຳ​ໃຫ້​ໜ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຢູ່​ໃນ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ.

ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ DPF

• ເມື່ອ​ເວ​ລາ​ຜ່ານ​ໄປ, ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຢູ່​ໃນ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ. ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ສຳ​ລັບ​ຈັກ​ຕິດ​ຕາມ​ລະ​ດັບ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຢູ່​ໃນ DPF.

• ເມື່ອ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ສະ​ສົມ​ພຽງ​ພໍ, ຄອມພິວ​ເຕີ​ແຈ້ງ​ທ່ານ​ວ່າ​ມັນ​ຮອດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.

• ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແມ່ນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ທີ່​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ DPF ເພື່ອ​ປ່ຽນ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ເປັນ​ຂີ້​ເທົ່າ.

• ນອກ​ຈາກ​ຂໍ້​ຄວາມ​ຄຳ​ເຕືອນ​ແລ້ວ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ຈັກ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຕ່າງໆ.

ຂໍ້​ຄວາມ​ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ – ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ

ລະ​ດັບ​ການ​ບົ່ງບອກ	ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຂັດ​ຂ້ອງ	ການ​ຈັດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ	ການ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ທີ່​ແນະ​ນຳ
ລະ​ດັບ 1: ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ	ຮູບສະແດງ 33	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ​ລົງ​ຮອດ 85%.	ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້​ທັນ​ທີ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ໃຫ້​ເບິ່ງ .
ລະ​ດັບ 2: ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ	ຮູບສະແດງ 34	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ​ລົງ​ຮອດ 50%.	ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບກູ້​ຄືນ​ທັນ​ທີ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້ເທົ່າ DPF

• ຂີ້​ເທົ່າ​ທີ່​ເບົາ​ກວ່າ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ຜ່ານ​ລະ​ບົບ​ອາຍ​ເສຍ; ຂີ້​ເທົ່າ​ທີ່​ໜັກ​ກວ່າ​ສະ​ສົມ​ຢູ່​ໃນ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ.

• ຂີ້​ເທົ່າ​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ຕົກ​ຄ້າງ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່. ເມື່ອ​ເວ​ລາ​ຜ່ານ​ໄປ, ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ​ສະ​ສົມ​ຂີ້ເທົ່າ​ທີ່​ບໍ່​ປ່ອຍ​ອອກ​ດ້ວຍ​ອາຍ​ເສຍ​ຈັກ.

• ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ສຳ​ລັບ​ຈັກ​ຄິດ​ໄລ່​ປະ​ລິ​ມານ​ຂອງຂີ້​ເທົ່າ​ສະ​ສົມ​ຢູ່​ໃນ DPF.

• ເມື່ອ​ຂີ້​ເທົ່າ​ສະ​ສົມ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ສົ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​ຫາ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ຢູ່​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຂໍ້​ຂັດ​ຂ້ອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ບົ່ງ​ບອກ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂອງ​ຂີ້ເທົ່າ​ຢູ່​ໃນ DPF.

• ຂໍ້​ຄວາມຂັດ​ຂ້ອງ​ບົ່ງ​ບອກວ່າ​ມັນ​ຮອດ​ເວ​ລາ​ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ DPF ແລ້ວ.

• ນອກ​ຈາກ​ຂໍ້​ຄວາມ​ຄຳ​ເຕືອນ​ແລ້ວ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ຈັກ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ເທົ່າ​ຕ່າງໆ.

ຄຳ​ແນະ​ນຳ​ຂອງ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ ແລະ ຂໍ້​ຄວາມ​ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ – ຂີ້​ເທົ່າ​ສະ​ສົມ

ລະ​ດັບ​ການ​ບົ່ງບອກ	ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຂັດ​ຂ້ອງ	ການ​ຫຼຸດຄວາມ​ໄວຈັກ	ການ​ຈັດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ	ການ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ທີ່​ແນະ​ນຳ
ລະ​ດັບ 1: ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ	ຮູບສະແດງ 35	ບໍ່ມີ	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ​ລົງ​ຮອດ 85%.	ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ DPF; ໃຫ້​ເບິ່ງ
ລະ​ດັບ 2: ຄຳ​ເຕືອນ​ຈັກ	ຮູບສະແດງ 36	ບໍ່ມີ	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຫຼຸດ​ອັດ​ຕາ​ກຳ​ລັງ​ໄຟ​ຈັກ​ລົງ​ຮອດ 50%.	ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ DPF; ໃຫ້​ເບິ່ງ

ປະ​ເພດ​ຂອງການ​ສ້າງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່

ປະ​ເພດ​ຂອງການ​ສ້າງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ທີ່​ຖືກດຳ​ເນີນ​ການ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກຳ​ລັງເດີນ​ເຄື່ອງ:

ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່	ສະ​ພາບ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່	ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ໃຊ້​ງານ DPF
ບໍ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ	ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ສູງ ຫຼື ການ​ໂຫຼດ​ຈັກ​ສູງ	• ສູນຂໍ້​ມູນ​ບໍ່​ສະ​ແດງ​ໄອ​ຄອນ​ບົ່ງ​ບອກ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ບໍ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ.
		• ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ບໍ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, DPF ແປ​ຮູບ​ແກ໊ສ​ອາຍ​ເສຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສູງ, ເຜົາ​ໄໝ້​ຄວັນ​ອາຍ​ເສຍ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ ແລະ ເຜົາ​ໄໝ້​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ໄປ​ເປັນ​ຂີ້​ເທົ່າ.
		ໃຫ້​ເບິ່ງ .
ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ	ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ຕ່ຳ, ການ​ໂຫຼດ​ຈັກ​ຕ່ຳ ຫຼື ຫຼັງ​ຈາກ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ກວດ​ພົບ DPF ກຳ​ລັງ​ຖືກ​ອຸດ​ຕັນ​ດ້ວຍ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ	• ສູນຂໍ້​ມູນ​ບໍ່​ສະ​ແດງ​ໄອ​ຄອນ​ບົ່ງ​ບອກ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຊ່ວຍ​ເຫຼືອ.
		• ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ປັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຈັກ​ເພື່ອ​ຍົກ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ໃຫ້​ສູງ​ຂຶ້ນ.
		ໃຫ້​ເບິ່ງ .
ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່	ເກີດຂຶ້ນ ທຸກໆ 100 ຊົ່ວ​ໂມງ	• ເມື່ອ​ໄອ​ຄອນອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງ ສະ​ແດງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ, ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ.
	ຍັງ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ນຳ​ອີກ​ພຽງ​ແຕ່​ຖ້າ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ກວດ​ພົບ​ວ່າ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ບໍ່​ຫຼຸດ​ລະ​ດັບ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ລົງ​ຢ່າງ​ພຽງ​ພໍ
		• ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ປັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຈັກ​ເພື່ອ​ຍົກ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ໃຫ້​ສູງ​ຂຶ້ນ.
		ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ປະ​ເພດ​ຂອງການ​ສ້າງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ນຸ​ພາກ​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຈອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ:

ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່	ສະ​ພາບ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່	ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ໃຊ້​ງານ DPF
ຈອດ​ໄວ້	ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເພາະ​ວ່າ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ກວດ​ພົບ​ຄວາມ​ດັນ​ຫຼັງ​ຢູ່​ໃນ DPF ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ	• ເມື່ອ​ໄອ​ຄອນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ສະ​ແຕນ​ບາຍ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່/ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ກູ້​ຄືນ ຫຼື ຄຳ​ແນະ​ນຳ #188 ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນແມ່ນ​ໄດ້​ຂໍ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.
	ຍັງ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເພາະ​ວ່າ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ລິ​ເລີ່ມ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້​ນຳ​ອີກ
	ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເພາະ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕັ້ງ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ ແລະ ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ເພີ່ມ​ໃຫ້ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ DPF ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່​ຮຽບ​ຮ້ອຍ​ແລ້ວ	• ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້​ທັນ​ທີ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ກູ້​ຄືນ.
	ອາດ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ການ​ໃຊ້​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ ຫຼື ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງຈັກບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ	• ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ 30 ຫາ 60 ນາ​ທີ​ຈິ່ງ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ.
		• ທ່ານ​ຕ້ອງ​ມີ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຢູ່​ໃນ​ຖັງ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 1/4 ຂອງ​ຖັງ.
		• ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຈອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄວ້​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້.
		ໃຫ້​ເບິ່ງ .
ການ​ກູ້​ຄືນ	ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເພາະ​ວ່າ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ຄຳ​ຂໍ​ສຳ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຈອດ​ໄວ້ ແລະ ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ເພີ່ມ​ໃຫ້ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າໃສ່ DPF ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ	• ເມື່ອ​ໄອ​ຄອນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ສະ​ແຕນ​ບາຍ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່/ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ກູ້​ຄືນ ຫຼື ຄຳ​ແນະ​ນຳ #190 ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນແມ່ນ​ໄດ້​ຂໍ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບ​ກູ້​ຄືນ.
		• ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບ​ກູ້​ຄືນຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ 3 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຈິ່ງ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ.
		• ທ່ານ​ຕ້ອງ​ມີ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຢູ່​ໃນເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 1/2 ຂອງ​ຖັງ.
		• ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຈອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄວ້​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ກູ້​ຄືນ.
		ໃຫ້​ເບິ່ງ .

ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່

ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່

1. ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູ​ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ, ກົດ​ປຸ່ມ​ເຄິ່ງ​ກາງ​ເພື່ອ​ເລື່ອນ​ລົງ​ໄປ​ຫາຕົວ​ເລືອກ ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 37

2. ກົດ​ປຸ່ມ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ເພື່ອເເລືອກ​ການ​ປ້ອນການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ຮູບສະແດງ .

ເວ​ລາ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ

ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່, ກົດ​ປຸ່ມ​ເຄິ່ງ​ກາງ​ເພື່ອ​ເລື່ອນ​ລົງ​ໄປ​ຫາຊ່ອງການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ (ຮູບສະແດງ ).

ໃຊ້​ຊ່ອງການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍເພື່ອ​ກຳ​ນົດ​ວ່າ​ທ່ານ​ໄດ້​ແລ່ນ​ຈັກ​ມາ​ຈັກ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລ້ວ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ກນ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່, ແບບ​ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້​ຄືນ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ.

ຮູບສະແດງ 38

ເມ​ນູ​ຊ່າງ​ເຕັກ​ນິກ

Important: ເພື່ອ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ການ​ໃຊ້​ງານ, ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້​ກ່ອນ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຮອດ 100%, ໂດຍ​ໃຫ້​ຈັກ​ໄດ້​ເດີນ​ເຄື່ອງ​ຫຼາຍກວ່າ 50 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່, ແບບ​ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ຟື້ນຟູ​ສຳ​ເລັດ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ.

Note: ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຢູ່​ກັບ​ທີ່​ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ກ່ອນ​ເວ​ລາ​ເດີນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 50 ຊົ່ວ​ໂມງ​ທຳ​ອິດ.

ໃຊ້ເມ​ນູ​ຊ່າງ​ເຕັກ​ນິກເພື່ອ​ເບິ່ງ​ສະ​ພາບ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ການ​ຄວາມ​ຄຸມ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈັກ ແລະ ເບິ່ງ​ລະ​ດັບ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ທີ່​ໄດ້​ລາຍ​ງານ.

ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່, ກົດ​ປຸ່ມ​ເຄິ່ງ​ກາງ​ເພື່ອ​ເລື່ອນ​ລົງ​ໄປ​ຫາຕົວ​ເລືອກຊ່າງ​ເຕັກ​ນິກ ແລະ ກົດ​ປຸ່ມ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ເພື່ອ​ເລືອກ​ການ​ປ້ອນ​ຊ່າງ​ເຕັກ​ນິກ​ເຂົ້າ (ຮູບສະແດງ ).

ຮູບສະແດງ 39

• ໃຊ້​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ໃຊ້​ງານ DPF ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ໃຈສະ​ພາ​ບປະ​ຈຸ​ບັນຂອງ​ການ​ໃຊ້​ງານ DPF (ຮູບສະແດງ ).

  

  ຮູບສະແດງ 40

  .

  ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ໃຊ້​ງານ DPF

  ສະ​ພາບ	ລາຍລະອຽດ
  ປົກ​ກະ​ຕິ	DPF ຢູ່​ໃນໂໝດໃຊ້​ງານປົກ​ກະ​ຕິ – ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ບໍ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ.
  ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ.
  ສະ​ແຕນ​ບາຍ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ແລ່ນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່, ແຕ່ 1 ໃນ​ສະ​ພາບ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ຄື:	ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຢັບ​ຢັ້ງ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ຖືກ​ຕັ້ງ​ເປັນເປີດ.
  		ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ຕ່ຳ​ເກີນ​ໄປ​ສຳ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.
  ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງແລ່ນການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່.
  ສະ​ແຕນ​ບາຍແບບ​ຈອດ​ໄວ້	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງຂໍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ແລ່ນ​ການສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຈອດ​ໄວ້.
  ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບຈອດ​ໄວ້	ທ່ານ​ໄດ້​ລິ​ເລີ່ມ​ຄຳ​ຂໍ​ແບບ​ຈອດ​ໄວ້ ແລະ ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ປະ​ມວນ​ຜົນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.
  ສະ​ແຕນ​ບາຍ ແບບ​ກູ້​ຄືນ	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງຂໍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ແລ່ນ​ການສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບກູ້​ຄືນ.
  ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ ແບບ​ກູ້​ຄືນ	ທ່ານ​ໄດ້​ລິ​ເລີ່ມ​ຄຳ​ຂໍ​ແບບ​ກູ້​ຄືນ ແລະ ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ກຳ​ລັງ​ປະ​ມວນ​ຜົນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່.

• ເບິ່ງ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ທີ່​ໄດ້​ຖືກວັດ​ແທກ​ເປັນ​ເປີ​ເຊັນ​ຂອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຢູ່​ໃນ DPF(ຮູບສະແດງ ); ໃຫ້​ເບິ່ງ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ.

  Note: ຄ່າ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໄປ​ຕາມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຖືກ​ໃຊ້​ງານ ແລະ ການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ເກີດ​ຂຶ້ນ.

  

  ຮູບສະແດງ 41

  ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ

  ຄ່າ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ	ສະ​ພາບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່
  0% ຫາ 5%	ຂອບ​ເຂ​ການ​ໂຫຼດ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຕ່ຳ​ສຸດ
  78%	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ.
  100%	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຈອດ​ໄວ້​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.
  122%	ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບກູ້​ຄືນ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່

ຂໍ້ຄວນລະວັງ

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ຮ້ອນ (ໂດຍ​ປະ​ມານ 600°C (1,112°F) ໃນ​ລະ​ຫວ່າງການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່. ແກ໊ສ​ອາຍ​ເສຍ​ຮ້ອນ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ຕໍ່​ທ່ານ ແລະ ຄົນ​ອື່ນ​ໄດ້.

• ຢ່າໃຊ້​ງານຈັກ​ຢູ່​ໃນພື້ນ​ທີ່ບ່ອນ​ປິດ.

• ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ວັດ​ຖຸ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ໄຟ​ໄດ້​ຢູ່​ຮອບ​ລະ​ບົບ​ອາຍ​ເສຍ.

• ຢ່າ​ສຳ​ຜັດ​ກັບ​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ລະ​ບົບ​ອາຍ​ເສຍ​ທີ່​ຮ້ອນ.

• ຢ່າ​ຢືນ​ຢູ່​ໃກ້ ຫຼື ຮອບໆ​ທໍ່​ອາຍ​ເສຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ຮູບສະແດງ 42

• ໄອ​ຄອນອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງ ສະ​ແດງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ (ຮູບສະແດງ ).

• ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ປັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຈັກ​ເພື່ອ​ຍົກ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ໃຫ້​ສູງ​ຂຶ້ນ.

  Important: ໄອ​ຄອນອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງບົ່ງ​ບອກວ່າ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ເສຍ​ທີ່​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ຮ້ອນກວ່າ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ.

• ເພື່ອ​ສົ່ງ​ເສີມການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່, ຕັດ​ຫຍ້າ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ແລ່ນ​ເຕັມ ແລະ ການ​ໂຫຼດ​ສູງ.

• ໄອ​ຄອນ​ນີ້​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ກຳ​ລັງດຳ​ເນີນ​ການ.

• ເມື່ອ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ຢ່າ​ມອດ​ຈັກ ຫຼື ຫຼຸດ​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ລົງ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່​ກຳ​ລັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ.

  Important: ເມື່ອ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ດຳ​ເນີນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃຫ້ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນມອດ​ຈັກ. ເມື່ອ​ເວ​ລາ​ຖືກ​ຈຳ​ກັດ​ໃຫ້​ເຮັດ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ, ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂຶ້ນ​ອີກ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ເດີນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄປ​ຫາ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ ແລະ ຢູ່​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ຈັກ​ສູງ.

ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ເປັນ​ໄລ​ຍະ

ຖ້າ​ຈັກ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່, ແບບ​ຈອດ​ໄວ້ ຫຼື ແບບ​ກູ້​ຄືນ​ສຳ​ເລັດ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຈັກ 100 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຜ່ານ​ມາ, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກ​ຈະ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເຮັດການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່.

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບຢັບ​ຢັ້ງ

ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ເທົ່າ​ນັ້ນ

Note: ຖ້າ​ທ່ານ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນເປັນການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ, ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງຄຳ​ແນະ​ນຳ #185 (ຮູບສະແດງ ) ທຸກໆ 15 ນາ​ທີ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຈັກ​ຂໍການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຮູບສະແດງ 43

ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ສ້າງ​ອາຍ​ເສຍ​ຈັກ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ຖ້າ​ທ່ານ​ກຳ​ລັງ​ໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ຮອບ​ຕົ້ນ​ໄມ້, ຟຸ່ມ​ໄມ້, ຫຍ້າ​ສູງ ຫຼື ພືດ ຫຼື ວັດ​ຖຸ​ທີ່​ໄວ​ຕໍ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອື່ນໆ, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຈັກດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່. ເຮັດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ກັບ​ຄືນ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງມອດເມື່ອ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ຫ່າງ​ຈາກ​ຕົ້ນ​ໄມ້, ຟຸ່ມ​ໄມ້, ຫຍ້າ​ສູງ ຫຼື ພືດ ຫຼື ວັດ​ຖຸ​ທີ່​ໄວ​ຕໍ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອື່ນໆ.

Important: ເມື່ອ​ທ່ານມອດ​ຈັກ ຫຼື ຕິດ​ມັ​ນ​ອີກ, ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ​ເປັນ​ຄ່າ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໄປມອດ.

1. ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເມ​ນູການ​ສ້າງ DPF ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່, ກົດ​ປຸ່ມ​ເຄິ່ງ​ກາງ​ເພື່ອ​ເລື່ອນ​ລົງ​ໄປ​ຫາຕົວ​ເລືອກການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ ແລະ ກົດ​ປຸ່ມ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ເພື່ອ​ເລືອກ​ການ​ປ້ອນການສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງເຂົ້າ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 44

2. ກົດ​ປຸ່ມ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ເພື່ອ​ປ່ຽນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງ​ຈາກ​ເປີດ​ເປັນ​ປິດ (ຮູບສະແດງ ) ຫຼື ຈາກ​ປິດ​ເປັນ​ເປີດ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 45

ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່

ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງໄອ​ຄອນອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງ ເມື່ອການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່ແບບ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ.

Note: ຖ້າການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງຖືກ​ຕັ້ງ​ເປັນເປີດ, ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງຄຳ​ແນະ​ນຳ #185 (ຮູບສະແດງ ). ກົດ​ປຸ່ມ 3 ເພື່ອ​ຕັ້ງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບ​ຢັບ​ຢັ້ງເປັນປິດ ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ດ້ວຍການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຮູບສະແດງ 46

Note: ຖ້າ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງຄຳ​ແນະ​ນຳ #186 (ຮູບສະແດງ ), ຕັ້ງ​ຈັກ​ໄປ​ສູ່​ຄັນ​ເຕັມ​ຄັນ​ເລັ່ງ (ກາ​ລັງ​ຕີ​ສູງ) ເພື່ອ​ປ່ອຍ​ໃຫ້ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ສືບ​ຕໍ່.

ຮູບສະແດງ 47

Note: ເມື່ອການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ມາ​ໃໝ່​ແບບຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄືນ​ໃໝ່ສຳ​ເລັດ, ອຸນ​ຫະ​ພູມອາຍ​ເສຍສູງ ຫາຍ​ໄປ​ຈາກ​ໜ້າ​ຈໍ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ.

ປົກ​ກະ​ຕິ​ພັດ​ລົມ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຈັກ​ຖືກ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ. ເຄື່ອງ​ຈັກ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ປີ້ນ​ພັດ​ລົມ​ຄືນ​ເພື່ອ​ເປົ່າ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ອອກ​ຈາກ​ຕະ​ແກງຫຼັງ. ພາຍ​ໃຕ້​ສະ​ພາບ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ ແລະ ທິດ​ທາງ​ພັດ​ລົມ​ອີງ​ຕາມ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ ແລະ ນ້ຳ​ມັນ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ ແລະ ພັດ​ລົມ​ປີ້ນ​ທິດ​ທາງ​ຄືນ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ເພື່ອ​ເປົ່າ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ອອກ​ຈາກ​ຕະ​ແກງຫຼັງ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປີ້ນ​ພັດ​ລົມ​ຄືນ​ເອົາ​ເອງ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ກົດ 2 ປຸ່ມ​ດ້ານນອກ​ຂອງ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ (ຮູບສະແດງ ) ເປັນ​ເວ​ລາ 2 ວິ​ນາ​ທີ – ພັດ​ລົມ​ເຮັດ​ຮອບ​ວຽນ​ການ​ປີ້ນ​ຄືນ​ທີ່​ໄດ້​ລິ​ເລີ່ມ​ສຳ​ເລັດ​ເອົາ​ເອງ. ປີ້ນ​ພັດ​ລົມ​ຄືນ​ເມື່ອ​ຕະ​ແກງ​ດ້ານຫຼັງອຸດ​ຕັນ ຫຼື ກ່ອນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄປ​ຫາ​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ ຫຼື ບ່ອນ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ.

ຮູບສະແດງ 69

ໃຊ້​ເຊືອກ​ຫ້ອຍ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໜ່ວຍ​ຕັດເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ທາງນອກ​ໄປ​ໜ້າ​ຕົກ​ລົງ​ເມື່ອ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈອດ​ໄວ້​ຄ້າງ​ຄືນ ຫຼື ຖ້າ​ມັນຈະ​ຖືກ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ. ທ່ານ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ໃເຊືອກ​ຫ້ອຍ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໜ່ວຍ​ຕັດເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ໜ່ວຍຕັດ​ຕົກ​ລົງ​ນຳ​ອີກໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກກຳ​ລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະ​ຫວ່າງ​ໜ້າ​ວຽກ​ການ​ຕັດ​ຫຍ້າ.

ຮູບສະແດງ 70

ການເກັບ​ມ້ຽນ​ເຊືອກ​ຫ້ອຍ

Note: ເກັບ​ມ້ຽນເຊືອກ​ຫ້ອຍ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ບໍ່​ໃຊ້​ພວກ​ມັນ​ຢູ່.

1. ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ປົດ PTO ແລ້ວ.

2. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນ​ພຽງ​ໄດ້​ລະ​ດັບ.

3. ໃສ່​ເບ​ຣກມື.

4. ດ້ວຍ​ການ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ປ່ອຍ​ຕ່ຳ​ລົງ, ເລື່ອນ​ຫ່ວງ​ຂອງ​ເຊືອກ​ຫ້ອຍ​ໃຫ້​ຫຼຸດ​ອອກ​ໄປ​ໃສ່​ຊ່ອງ​ຢູ່​ໃນ​ແຜ່ນ​ເສີມ​ຄວາມ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ຕົວຄ້ຳ​ກົງ​ໝູນ (ຮູບສະແດງ ).

ຮູບສະແດງ 72

1. ຊ່ອງ​ແຜ່ນ​ເສີມ​ຄວາມ​ແຂງ​ແຮງ (ຕົວ​ຄ້ຳ​ແກນ​ໝູນ)
2. ຫ່ວງ​ເຊືອກ​ຫ້ອຍ

ໃຊ້​ສະ​ຫຼັກ​ຂົນ​ສົ່ງ​ດ້ານ​ຫຼັງ 2 ອັນ​ສຳ​ລັບ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ເບີ 6 ແລະ 7 (ຮູບສະແດງ ) ເມື່ອ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍຄື່ອງ​ຈັກ​ໄປ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ, ພື້ນ​ຜິວ​ບ່ອນ​ຫຼຸບ​ໂນນ​ເມື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ ຫຼື ເກັ​ບ​ຮັກ​ສາ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ຮູບສະແດງ 73

• ຖອດ​ກະ​ແຈ​ອອກ ແລະ ປິດ​ນ້ຳ​ມັນ (ຖ້າ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມາ) ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄວ້ ຫຼື ລາກ​ໄປ.

• ໃຊ້ຄວາມ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ເອົາ​ເຄື່ອງ​ຈັກຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ​ຈາກລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.

• ໃຊ້ທາງລາດເຕັມຄວາມກ້ວາງສຳລັບການເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ​ໃສ່​ໃນລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.

• ມັດເຄື່ອງຈັກໃຫ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ.

ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປ​ຂ້າງ​ໜ້າໄດ້ໂດຍການກະ​ຕຸ້ຟັງ​ຊັນທາງຜ່ານທາງຂວາງຢູ່ໃນປ້ຳໄຮໂດຼລິກແບບແປຜັນ ແລະ ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.

Important: ຢ່າຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກໄວກວ່າ 3 ຫາ 4.8 ກມ/ຊມ (2 ຫາ 3 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຖ້າ​ທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ໄວ​ຂຶ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບເກຍພາຍໃນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.ວາວຜ່ອນຕ້ອງຖືກເປີດທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.

1. ເປີດຝາກະໂປ່ງ ແລະ ຊອກ​ຫາ​ວາວ​ຜ່ອນ (ຮູບສະແດງ ) ຢູ່​ດ້ານ​ເທິງ​ສຸດ​ຂອງ​ປ້ຳ, ດ້ານ​ຫຼັງ​ກ່ອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ/ເກັບ​ຮັກ​ສາ.

2. ໝູນ​ແຕ່​ລະ​ວາວ​ໄປ​ທິດ​ທວນ​ເຂັມ​ໂມງ 3 ຮອບ​ເພື່ອ​ເປີດ ປ່ອຍ​ໃຫ້​ຂອງ​ຂອງ​ແຫຼວ​ໄຫຼ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ທາງ​ໃນ.

   Note: ຢ່າເປີດວາວຫຼາຍກວ່າ 3 ຮອບ. ເພາະ​ວ່າ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຖືກ​ຂ້າມ​ຜ່ານ, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຍ້າຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄດ້​ຊ້າໆ​ໂດຍ​ບໍ່​ທຳ​ລາຍ​ລະ​ບົບ​ເກຍ.

   

   ຮູບສະແດງ 74

   1. ວາວ​ຜ່ອນ (2)

3. ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກໄປ​ທາງ​ໜ້າ.

   Important: ຖ້າ​ທ່ານ​ຕ້ອງຍູ້ ຫຼື ດຶງ​ລາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຄືນ​ຫຼັງ, ໃຫ້​ເບິ່ງ​ຊຸດ​ເຄື່ອງ​ມື​ດຶງ​ລາກ​ຄືນ​ຫຼັງ (ອາ​ໄຫຼ່​ເບີ 136-3620).

4. ເຮັດການຍູ້ ຫຼື ການ​ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ແລະ ປິດວາວຜ່ອນ. ບິດວາວໃຫ້​ໄດ້ 70 N∙m (52 ft-lb).

Note: ໃຊ້​ສາຍ​ຮັດ​ທີ່ DOT ອະ​ນຸ​ມັດໄດ້​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຢູ່​ໃນ 4 ມູມ​ເພື່ອ​ມັດ​ຈຸກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

• ໃນ​ແຕ່​ລະ​ດ້ານ​ຂອງ​ຂອບ​ໂດຍ​ຖານ​ຂອງ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ

• ໃນ​ຕົວ​ກັນ​ຊົນ​ດ້ານ​ຫຼັງ

ຮູບສະແດງ 75

ຮູບສະແດງ 76

ໃຊ້​ດັ່ງຕໍ່​ໄປ​ນີ້ເປັນ​ຈຸດ​ເພື່ອ​ຍົກ​ເຄື່ອງຈັກ:

ດ້ານ​ໜ້າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ – ຢູ່​ທີ່​ຂອບ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ໄປ​ດ້ານ​ໜ້າ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ລໍ້ (ຮູບສະແດງ )

Important: ຢ່າ​ຄ້ຳ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ທີ່​ມໍ​ເຕີ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ລໍ້. ຮັກ​ສາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຍົກ​ໃຫ້​ຫ່າງ​ອອກ​ຈາກ​ທໍ່ ແລະ ສາຍ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ.

ຮູບສະແດງ 77

ດ້ານ​ຫຼັງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ – ຢູ່​ທີ່​ໃຈ​ກາງ​ຂອງແກນ (ຮູບສະແດງ )

ຊອກ​ຫາ​ຂາ​ຄ້ຳ​ກະ​ລິກ​ຂອງ​ຄວາມ​ຈຸ​ສະ​ເພາະ​ຢູ່​ທັງ​ສອງ​ດ້ານ​ຂອງ​ກ່ອງ​ເກຍ ແລະ ກ້ອງ​ແກນ.

Important: ຢ່າ​ຄ້ຳ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢູ່​ທີ່ແທ່ງ​ເຫຼັກ​ມັດ.

ຮູບສະແດງ 78

ອຽງ​ຝາ​ກະ​ໂປງ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ຊັກ​ຊີ​ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ .

ຮູບສະແດງ 79

ອຽງບ່ອນ​ນັ່ງ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ເຖິງອົງ​ປະ​ກອບ​ຍົກ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ .

ຮູບສະແດງ 80

ຂໍ້​ມູນ​ຈຳ​ເພາະກະ​ແລັດ: ນ້ຳ​ມັນ​ກະ​ແລັດ​ລີ​ທຽມ​ເບີ 2

ສະຖານທີ່ ແລະ ປະລິມານທີ່ເໝາະສຳລັບການໃສ່ກະແລັດມີດັ່ງນີ້:

• ລູກ​ບີ່​ແກນ​ໝູນ​ເພົາ​ເບ​ຣກ (5) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  

  ຮູບສະແດງ 81

• ປອກລູກ​ບີ່​ແກນ​ໝູນແກນ​ຫຼັງ (2) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  

  ຮູບສະແດງ 82

• ຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ກະບອກສູບພວງມະໄລ (2) ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  

  ຮູບສະແດງ 83

  1. ຂໍ້ຕໍ່​ດ້ານ​ເທິງ​ສຸດ​ໃນ​ສະ​ຫຼັກ​ຕົວ​ສຳ​ຄັນ

• ຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ແທ່ງ​ແກນ​ມັດ (2) ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

• ປອກລູກສະ​ຫຼັກ​ຕົວ​ສຳ​ຄັນ (2) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  Important: ໃສ່​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ຂໍ້​ຕໍ່​ດ້ານ​ເທິງ​ສຸດ​ໃນ​ສະ​ຫຼັກ​ຕົວ​ສຳ​ຄັນ​ບໍ່​ເກີນກວ່າ​ເຮັດ​ປະ​ຈຳ​ປີ (2 ປ້ຳ).

• ປອກ​ລູກ​ບີ່​ແຂນ​ຍົກ (1 ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  

  ຮູບສະແດງ 84

• ປອກ​ລູກ​ບີ່ລູກ​ສູບ​ຍົກ (2 ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

• ປອກ​ລູກ​ບີ່ເພົາ​ແກນ​ໝູນ​ໜ່ວຍ​ຕັດ (2 ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  Note: ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ຂໍ້​ຕໍ່​ກໍ​ໄດ້, ເອົາ​ອັນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໄດ້​ງ່າຍກວ່າ. ໂປ່ມ​ກະ​ແລັດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຂໍ້​ຕໍ່​ຈົນ​ກວ່າ​ປະ​ກົດ​ເຫັນ​ປະ​ລິ​ມານ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຢູ່​ດ້ານ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ເຕົ້າ​ເພົາ​ໝູນ (ຢູ່​ກ້ອງ​ໜ່ວຍ​ຕັດ).

  

  ຮູບສະແດງ 85

• ປອກ​ລູກ​ບີ່ແຂນ​ຕົວ​ຮອງ​ຮັບ​ໜ່ວຍ​ຕັດ (1 ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

• ປອກ​ລູກ​ບີ່ລູກ​ກິ້ງ​ດ້ານ​ຫຼັງ (2 ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ) ດັ່ງ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ ຮູບສະແດງ

  

  ຮູບສະແດງ 86

  Important: ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຮ່ອງຮັບ​ກະ​ແລັດ​ຢູ່​ໃນ​ບ່ອນ​ຕິດ​ລູກ​ກິ້ງ​ຈັດ​ວາງເຂົ້າ​ກັບຮູ​ກະ​ແລັດຢູ່​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ປາຍ​ຂອງ​ເພົາ​ລູກ​ກິ້ງ. ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ຮ່ອງ ແລະ ຮູ​ໃຫ້​ຖືກ​ກັນ, ແມ່ນ​ຍັງ​ມີ​ເຄື່ອງ​ໝາຍ​ຈັດ​ວາງ​ຢູ່​ອີກ 1 ສົ້ນ​ຂອງ​ເພົາ​ລູກ​ກິ້ງ​ນຳ.

ກວດເບິ່ງຕົວເຕົ້າກອງອາກາດສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍເຊິ່ງສາ​ມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວຂອງອາກາດ. ປ່ຽນມັນ, ຖ້າມັນເສຍຫາຍ. ກວດເບິ່ງລະບົບການດູດອາກາດທັງໝົດສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ປອກຮັດທໍ່ຫຼວມ.

ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາໝໍ້ກອງອາກາດສະເພາະເວລາຕົວຊີ້ບອກການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ (ຮູບສະແດງ ) ຕ້ອງການໃຫ້​ກວດ. ການປ່ຽນໝໍ້ກອງອາກາດກ່ອນຄວາມຈຳເປັນພຽງແຕ່ເພີ່ມໂອກາດທີ່ໃຫ້ຄວາມເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານຖອດໝໍ້ກອງອອກ.

ຮູບສະແດງ 87

1. ຕົວ​ສະ​ແດງ​ໝໍ້​ກອງ​ອາ​ກາດ

Important: ຮັບປະກັນວ່າວ່າຝາປິດໄດ້ຖືກອັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປິດເຂົ້າກັບຕົວໝໍ້ກອງອາກາດ.

1. ປ່ຽນເຕົ້າກອງ​ອາ​ກາດ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 88

   Note: ຢ່າ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ສ່ວນປະ​ກອບ​ທີ່ໃຊ້ແລ້ວເພາະ​ວ່າການ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ມັນສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຊັ້ນ​ກາງ​ຂອງ​ຕົວ​ກອງ​ເສຍ​ຫາຍໄດ້.

   Important: ຢ່າ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ໝໍ້​ກອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ (ຮູບສະແດງ ). ປ່ຽນ​ໝໍ້​ກອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທຸກໆ​ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ສ້ອມ​ແປງ​ໄສ້​ກອງ​ຕົ້ນ​ຕໍ 3 ຄັ້ງ.

   

   ຮູບສະແດງ 89

   1. ໄສ້​ກອງຄວາມ​ປອດ​ໄພເຕົ້າກອງ​ອາ​ກາດ

2. ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຕົວ​ຊີ້ບອກຄືນ​ໃໝ່ (ຮູບສະແດງ ) ຖ້າ​ມັນ​ສະ​ແດງ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ສີ​ແດງ.

ຖ້າຂໍ້​ຂັດ​ຂ້ອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ຫຼື ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ (ຮູບສະແດງ ) ສະ​ແດງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ຂໍ້​ມູນ, ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ໃຊ້​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ປ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ:

ຮູບສະແດງ 92

1. ໃຫ້​ເບິ່ງ​ພາກ​ຈັກ​ຢູ່​ໃນຄູ່​ມື​ສ້ອມ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາສຳ​ລັບ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຖອດ​ມ້າງ ແລະ ການ​ປະ​ກອບ​ຕົວ​ເລັ່ງ​ການ​ເຜົາ​ໄໝ້​ນຳ​ມັນ​ກາ​ຊວນ ແລະ ໝໍ້​ກອງຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ​ຂອງ DPF.

2. ໃຫ້​ໄປ​ຫາຜູ້​ຈຳ​ໜ່າຍ Toro ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ທ່ານສຳ​ລັບ​ຕົວ​ເລັ່ງ​ການເຜົາ​ໄໝ້​ນ້ຳ​ມັນ​ກາ​ຊ່ວນ ແລະ ອາ​ໄຫຼ່ປ່ຽນ​ຖ່າຍໝໍ້​ກອງ​ຂີ້​ຂະ​ເໝົ່າ ຫຼື ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ສ້ອມ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ.

3. ຕິດ​ຕໍ່ຜູ້​ຈຳ​ໜ່າຍ Toro ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ທ່ານເພື່ອໃຫ້​ພວກ​ເຂົາຕັ້ງ​ຄ່າ ECU ຈັກ​ຄືນ​ໃໝ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ທ່ານ​ຕິດ​ຕັ້ງ DPF ສະ​ອາດ.

ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃສ່​ໄລ​ຍະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ເຮັດ​ເປັນ​ລາຍ​ການ​ໄວ້, ໃຫ້ລະບາຍ​ນ້ຳ​ມັນ ແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດຖັງ, ຖ້າລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົນ​ເປື້ອນ ຫຼື ຖ້າທ່ານກຳ​ລັງເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ເປັນໄລຍະເວ​ລາດົນ. ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດເພື່ອລ້າງຖັງ.

ກວດເບິ່ງສາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການເຊື່ອມໂຊມ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼວມ.

1. ທຳຄວາມສະອາດອ້ອມຮອບຫົວ​ໝໍ້​ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 96

   1. ຫົວ​ໜໍ້​ກອງ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ
   2. ໝໍ້​ກອງນ້ຳ​ມັນເຊື້ອ​ໄຟ

2. ເອົາ​ໝໍ້​ກອງ​ອອກ ແລະ ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດພື້ນ​ຜິວ​ບ່ອນຕິດ​ຫົວ​ໝໍ້​ກອງ (ຮູບສະແດງ ).

3. ໃສ່​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ແຫວນໝໍ້​ກອງ​ດ້ວຍນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼໍ່​ມື່ນ, ໃຫ້​ເບິ່ງ​ຄູ່​ມື​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສຳ​ລັບ​ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ.

4. ຕິດ​ຕັ້ງຖັງໝໍ້ກອງແຫ້ງໃສ່ດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບຫົວ​ໝໍ້​ກອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນມັນຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.

5. ກຽມ​ພ້ອມໝໍ້​ກອງ ແລະ ສາຍ​ໃຫ້​ປ້ຳ​ຄວາມ​ດັນ​ສູງ; ໃຫ້​ເບິ່ງ .

6. ຕິດຈັກ ແລະ ກວດ​ກາເບິ່ງວ່າ​ມີ​ນ້ຳ​ມັນ​ຮົ່ວ​ຢູ່​ບໍ​ລິ​ເວນ​ຫົວ​ໝໍ້​ກອງອີກ.

ທໍ່ດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງພ້ອມຕະ​ແກງ​ຕອງເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າສູ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖອດທໍ່ດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຕະ​ແກງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

1. ເອົາ​ປອກ​ຮັດ​ທໍ່​ທີ່​ຍຶດ​ທໍ່​ສະ​ໜອງ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫາ​ຂໍ້​ຕໍ່​ຂອງ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ອອກ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 97

   1. ຂໍ້​ຕໍ່ (ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ)
   2. ປອກຮັດທໍ່
   3. ທໍ່​ສະ​ໜອງ​ນ້ຳ​ມັນ
   4. ປອກ​ຢາງ
   5. ຕະ​ແກງ

2. ແຍກທໍ່ອອກ​ຈາກຂໍ້​ຕໍ່ (ຮູບສະແດງ ).

3. ຍົກ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ຖັງ​ນ້ຳ​ມັນ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ຍົກ​ທໍ່​ຂຶ້ນ​ຊື່​ຈາກ​ປອກລູກ​ບີ່​ຢູ່​ໃນ​ຖັງ.

4. ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ຈາກ​ຕະ​ແກງ​ຢູ່​ສົ້ນ​ຂອງ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ (ຮູບສະແດງ ).

5. ສອດ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ຜ່ານ​ປອກ​ຢາງ ແລະ ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຖັງ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປອກ​ຢາງ​ຈົນ​ສຸດ.

6. ຕິດ​ຕັ້ງ​ທໍ່​ສະ​ໜອງ​ໃສ່​ຂໍ້​ຕໍ່​ຂອງ​ທໍ່​ຮັບ​ນ້ຳ​ມັນ ແລະ ຍຶດ​ທໍ່​ດ້ວຍ​ປອກ​ຮັດ​ທໍ່​ທີ່​ທ່ານ​ເອົາ​ອອກ​ຢູ່​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ .

ກຽມ​ພ້ອມ​ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ມັນ​ກ່ອນ​ຕິດ​ຈັກ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ຫຼັງ​ຈາກ​ໝົດ​ນ້ຳ​ມັນ ຫຼື ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລະ​ບົບ (ຕົວ​ຢ່າງ: ການ​ລະ​ບາຍ​ໝໍ້​ກອງ/ໝໍ້​ແຍກນ້ຳ, ການ​ປ່ຽນ​ທໍ່​ນ້ຳ​ມັນ).

ເພື່ອກຽມ​ພ້ອມ​ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ມັນ, ໃຫ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂັ້ນ​ຕອນຕໍ່​ໄປ​ນີ້ຄື:

1. ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ຖັງ​ນ້ຳ​ມັນ.

2. ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​ໝໍ້​ກອງ ແລະ ສາຍ​ໃສ່​ປ້ຳ​ຄວາມ​ດັນ​ສູງ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຫຼຸ້ຍ​ຫ້ຽນ ຫຼື ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ປ້ຳຄື:

   1. ໝູນ​ຮອບ​ກະ​ແຈ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດເປັນ​ເວ​ລາ 15 ຫາ 20 ວິ​ນາ​ທີ.

   2. ໝູນ​ຮອບ​ກະ​ແຈ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງປິດເປັນ​ເວ​ລາ 30 ຫາ 40 ວິ​ນາ​ທີ.

      Note: ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້ ECU ຜ່ອນ​ກຳລັງ​ໄຟ​ລົງ.

   3. ໝູນ​ຮອບ​ກະ​ແຈ​ໄປ​ຫາ​ຕຳ​ແໜ່ງເປີດເປັນ​ເວ​ລາ 15 ຫາ 20 ວິ​ນາ​ທີ.

   4. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ​ຮອບ​ໝໍ້​ກອງ ແລະ ທໍ່.

Important: ຢ່າ​ໃຊ້​ມໍ​ເຕີ​ຕົວ​ຕິດ​ຈັກ​ເພື່ອແກວ່ງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ກຽມ​ພ້ອມ​ລະ​ບົບ​ນ້ຳ​ມັນ.

Important: ກ່ອນ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ຢູ່​ໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ຖອດ​ສາຍ​ໄຟ​ລົບ​ອອກ​ຈາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ລະ​ບົບ​ໄຟ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຕັດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈັກ, ສູນ​ຂໍ້​ມູນ ແລະ ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກ່ອນ​ທຳ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

Note: ໃຫ້ຮັກ​ສາຂົ້ວ ແລະ ກ່ອງແບັດເຕີ​ຣີທັງໝົດສະອາດ, ເພາະວ່າແບັດ​ເຕີ​ຣີທີ່ເປື້ອນຄ່ອຍເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ໄປຢ່າງຊ້າໆ. ເພື່ອທຳຄວາມສະອາດແບັດເຕີຣີ, ລ້າງທັງ​ໝົດກ່ອງດ້ວຍສານ​ລະ​ລາຍ​ເບັກ​ກິ່ງໂຊດາ ແລະ ນ້ຳ. ຊະລ້າງດ້ວຍນ້ຳທີ່ສະອາດ. ເຄືອບຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ແລະ ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ໄຟດ້ວຍ​ກະ​ແລັດ​ເຄືອບ Grafo 112X (ອາ​ໄຫຼ່ Toro ເບີ 505-47) ຫຼື ວຸ້ນນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

1. ມາຍ​ສະ​ຫຼັກ​ໃຫ້​ຫຼວມ​ສຳ​ລັບ​ຝາ​ປົກ​ຂອງ​ກ່ອງ​ຈັດ​ເກັບ​ເບື້ອງ​ຂວາ ແລະ ຍົກ​ຝາ​ປົກ​ຂຶ້ນ (ຮູບສະແດງ ).

   ອັນຕະລາຍ

   ນ້ຳກົດແບັດ​ເຕີ​ຣີບັນຈຸມີກົດຊູນຟູຣິກເຊິ່ງເຮັດ​ໃຫ້​ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ຖ້າ​ຫາກ​ກິນເຂົ້າ​ໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜຮຸນແຮງ.

   • ຢ່າດື່ມນ້ຳກົດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດກັບຜິວໜັງ, ຕາ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງ. ໃສ່ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນຕາຂອງ​ທ່ານ ແລະ ຖົງມືຢາງເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານ.

   • ຕື່ມນ້ຳກົດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີໃນບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາສະອາດສໍາລັບການລ້າງຜິວໜັງຢູ່​ສະ​ເໝີ.

2. ເອົາຢາງ​ຫຸ້ມ​ອອກ​ຈາກ​ຫົວ​ຂົ້ວ​ບວກ ແລະ ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ.

3. ເອົາ​ສາຍ​ຂົ້ວ​ລົບ (ສີ​ດຳ) ອອກ​ຈາກ​ຫົວ​ຂົ້ວ​ລົບ (-) ແລະ ສາຍ​ຂົ້ວ​ບວກ (ສີ​ແດງ) ອອກ​ຈາກ​ຫົວ​ຂົ້ວ​ບວກ (+) ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ (ຮູບສະແດງ ).

   ຄຳເຕືອນ

   ການ​ໃສ່​ສາຍ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ ສາຍ​ໄຟ​ເສຍ​ຫາຍ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດປະກາຍໄຟໄດ້. ປະກາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ແກ໊ສ​ໃນແບັດ​ເຕີ​ຣີລະເບີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ.

   • ຄວນຖອດສາຍໄຟລົບ (ສີດຳ) ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຢູ່​ຕະ​ຫຼອດກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍໄຟບວກ (ສີແດງ).

   • ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟບວກ (ສີແດງ) ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີຢູ່​ຕະ​ຫຼອດກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟລົບ (ສີດໍາ).

   ຄຳເຕືອນ

   ຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ຫຼື ເຄື່ອງ​ມື​ໂລ​ຫະ​ສາ​ມາດ​ຊັອດ​ໃສ່​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ໂລ​ຫະ, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ປະ​ກາຍ​ໄຟ​ໄດ້. ປະກາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ແກ໊ສ​ໃນແບັດ​ເຕີ​ຣີລະເບີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ.

   • ເມື່ອ​ຖອດ ຫຼື ຕິດ​ຕັ້ງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ຢ່າ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສຳ​ລັບ​ກັບ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ເປັນ​ໂລ​ຫະ.

   • ຢ່າ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ມື​ໂລ​ຫະ​ຊັອດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ແລະ ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ເປັນ​ໂລ​ຫະ.

   

   ຮູບສະແດງ 98

   1. ສາຍໄຟ​ບວກຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ
   2. ສາຍໄຟລົບຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ

4. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສາກແບັດ​ເຕີ​ຣີ 3 ຫາ 4 A ໃສ່ຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ. ສາກແບັດເຕີຣີໃນອັດຕາ 3 ເຖິງ 4 A ເປັນເວລາ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

   ຄຳເຕືອນ

   ການສາກແບັດເຕີຣີ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດອາຍແກັສທີ່ສາມາດລະເບີດໄດ້.

   ຢ່າສູບຢາຢູ່ໃກ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ໃຫ້ປະກາຍໄຟ ແລະ ແປວໄຟຢູ່ຫ່າງຈາກແບັດ​ເຕີ​ຣີ.

5. ເມື່ອສາກແບັດ​ແຕີ​ຣີແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດເຄື່ອງສາກໄຟອອກຈາກບ່ອນ​ປ່ອຍ​ພະ​ລັງ​ງານ ແລະ ຫົວ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ.

6. ຕິດຕັ້ງສາຍໄຟບ​ວກ (ສີແດງ) ໃສ່ຫົວຂົ້ວບວກ (+) ແລະ ສາຍໄຟລົບ (ສີດໍາ) ໃສ່​ຫົວຂົ້ວລົບ (-) ຂອງແບັດ​ເຕີ​ຣີ (ຮູບສະແດງ ).

7. ຍຶດ​ສາຍ​ໄຟ​ໃສ່​ຫົວ​ຕ່າງໆ​ດ້ວຍ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້ ແລະ ນັອດ​ຕົວແມ່.

   Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂົ້ວບວກ (+) ແມ່ນເຂົ້າກັບຫົວຈົນສຸດ ແລະ ສາຍໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງພໍດີກັບແບັດ​ເຕີ​ຣີ. ສາຍບໍ່ຕ້ອງສຳ​ຜັດກັບຝາປິດແບັດ​ເຕີ​ຣີ.

8. ເຄືອບການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດ​ເຕີ​ຣີທັງສອງດ້ວຍກະ​ແລັດ (ເຄືອບ) Grafo 112X, ອາ​ໄຫຼ່​ເບີ 505-47 ຫຼື ກະແລັດບາງໆເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

9. ເລື່ອນຢາງ​ຫຸ້ມ​ໄປ​ເທິງ​ຫົວ​ຂົ້ວ​ບວກ.

10. ປິດແຜງ​ຄວບ​ຄຸມ ແລະ ໃສ່​ສະ​ຫຼັກ​ໃຫ້​ແໜ້ນ.

ກ່ອງຟິວສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ກ່ອງ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ເບື້ອງ​ຂວາ

ຮູບສະແດງ 99

1. ມາຍ​ສະ​ຫຼັກ​ໃຫ້​ຫຼວມ​ສຳ​ລັບ​ຝາ​ປົກ​ຂອງ​ກ່ອງເກັບມ້ຽນ​ເບື້ອງ​ຂວາ ແລະ ຍົກ​ຝາ​ປົກ​ຂຶ້ນ (ຮູບສະແດງ ) ເພື່ອ​ໃຫ້​ຖືກ​ກ່ອງ​ຟິວ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 100

   1. ສະ​ຫຼັກ
   2. ກ່ອງ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ເບື້ອງ​ຂວາ

2. ປ່ຽນ​ຟິວ​ເປີດ​ຕາມ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 101

   1. ຟິວ

3. ປິດຝາ​ປົກ​ຂອງ​ກ່ອງເກັບມ້ຽນ​ເບື້ອງ​ຂວາ ແລະ ຍຶດຝາ​ປົກດ້ວຍ​ສະ​ຫຼັກ (ຮູບສະແດງ ).

ຄວນ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ເໜັງຢູ່​ໃນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຮູບ​ດາວ​ເຄາະ/ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ (ນັ້ນ​ຄື: ລໍ້​ບໍ່​ຄວນ​ເຄື່ອນ​ເໜັງ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ດຶງ ຫຼື ຍູ້​ພວກ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ຂະ​ໜານ​ກັບ​ແກນ).

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ກວດ​ເບິ່ງ​ລໍ້​ຫຼັງ ແລະ ຍົກ​ດ້ານ​ໜ້າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກຂຶ້ນ, ຄ້ຳ​ແກນ/ຂອບ​ດ້ານ​ໜ້າ​ໃນ​ຂາ​ຄ້ຳ​ກະ​ລິກ.

   ອັນຕະລາຍ

   ເຄື່ອງຈັກຢູ່​ເທິງກະລິ​ກ​ອາດຈະ​ບໍ່​ທ່ຽງ ແລະ ຖະ​ໄຫຼ​ອອກ​ຈາກ​ກະ​ລິກ, ເຮັດ​ໃຫ້ເກີດ​ການ​ບາດ​ເຈັບ​ຕໍ່​ຜູ້​ຢູ່​ກ້ອງ​ມັນ​ໄດ້.

   • ຢ່າຕິດຈັກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ​ກະ​ລິກ.

   • ຖອດ​ກະ​ແຈ​ອອກ​ຈາກ​ສະ​ວິດ​ກ່ອນອອກ​ຈາກ​ເຄື່ອງຈັກຢູ່​ສະ​ເໝີ.

   • ໝຸນ​ຢາງ​ຕືນ​ເມື່ອ​ທ່ານ​ກຳ​ລັງ​ຍົກ​ເຄື່ອງ​ຈັກຂຶ້ນ​ດ້ວຍ​ກະ​ລິກ​.

   • ຄ້ຳ​ເຄື່ອງ​ຈັກດ້ວຍຂາກະ​ລິກ​ຄ້ຳ.

3. ຄວ້າ​ຈັບ 1 ໃນ​ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ດ້ານ​ໜ້າ ແລະ ຍູ້/ດຶງ​ມັນ​ໄປ​ໜ້າ ແລະ ອອກ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ສັງ​ເກດ​ເບິ່ງ​ການ​ເຄື່ອນ​ເໜັງ​ໃດ​ໜຶ່ງ.

   

   ຮູບສະແດງ 103

   1. ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ດ້ານໜ້າ

4. ເຮັດ​ຊ້ຳ​ຄືນ​ຂັ້ນ​ຕອນ ສຳ​ລັບ​ລໍ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ອື່ນໆ.

5. ຖ້າ​ລໍ້​ໃດ​ໜຶ່ງ​ເຄື່ອນ​ເໜັງ, ຕິດ​ຕໍ່ຕົວ​ແທນ​ຈຳ​ໜ່າຍ Toro ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ທ່ານເພື່ອ​ໃຫ້​ສ້າງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຮູບ​ດາວ​ເຄາະ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຂໍ້​ກຳ​ນົດ​ສະ​ເພາະ​ນ້ຳມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ: ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເກຍ SAE 85W-140 ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ

1. ຈອດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃນ​ບ່ອນພື້ນ​ຜິວ​ພຽງ​ໄດ້​ລະ​ດັບ ແລະ ຈັດ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ລໍ້​ເພື່ອ​ໃຫ້​ດອນ​ອັດ​ບ່ອນ​ເຕີມ​ຢູ່​ທີ່​ຕຳ​ແໜ່ງ 12 ໂມງ, ດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກຢູ່​ຕຳ​ແໜ່ງ 3 ໂມງ ແລະ ດອນ​ອັດ​ການລະບາຍຢູ່​ທີ່​ຕຳ​ແໜ່ງ 6 ໂມງ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 104

   1. ດອນ​ອັດ​ບ່ອນເຕີມ (ຕຳແໜ່ງ 12 ໂມງ)
   2. ດອນ​ອັດກວດ​ເຊັກ (ຕຳແໜ່ງ 3 ໂມງ)
   3. ດອນ​ອັດການ​ລະ​ບາຍ (ຕຳແໜ່ງ 6 ໂມງ)

2. ດອນ​ອັດກວດ​ເຊັກອອກ​ຢູ່​ທີ່ຕຳແໜ່ງ 3 ໂມງ (ຮູບສະແດງ ).

   ລະ​ດັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຄວນ​ຢູ່​ທີ່​ດ້ານ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຮູດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ.

   

   ຮູບສະແດງ 105

   1. ຮູດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ
   2. ດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ

3. ຖ້າ​ລະ​ດັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຕ່ຳ, ເອົາດອນ​ອັດ​ບ່ອນເຕີມອອກ​ຢູ່​ທີ່​ຕຳ​ແໜ່ງ 12 ໂມງ ແລະ ເຕີມ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຈົນ​ກວ່າ​ມັນ​ເລີ່ມ​ໄຫຼ​ອອກ​ຈາກ​ຮູ​ຢູ່​ທີ່​ຕຳ​ແໜ່ງ 3 ໂມງ.

4. ກວດ​ເບິ່ງແຫວນ​ຮູ​ບ​ຕົວ O ສຳ​ລັບ​ດອນ​ອັດ​ເພື່ອ​ເບິ່ງ​ການ​ຫຼຸ້ຍ​ຫ້ຽນ ແລະ ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ.

   Note: ປ່ຽນແຫວນ​ຮູ​ບ​ຕົວ O ຕາມ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ.

5. ຕິດ​ຕັ້ງດອນ​ອັດ.

6. ເຮັດຊ້ໍາຄືນຂັ້ນຕອນ ຮອດ ໃນສ່ວນ​ປະ​ກອບເກຍ​ຮູບ​ດາວ​ເຄາະຢູ່​ທີ່​ດ້ານອື່ນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

ຂໍ້​ກຳ​ນົດ​ສະ​ເພາະ​ນ້ຳມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ: ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເກຍ SAE 85W-140 ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ

ຄວາມ​ຈຸ​ການ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເຕົ້າໃນ​ໜ້າ​ພຽງ ແລະ ເບ​ຣກ: 0.65 ລິດ (22 ອອນ​ຂອງ​ແຫຼວ)

ກວດ​ເບິ່ງ​ແກນ​ຫຼັງ ແລະ ກະ​ປຸກ​ເກຍແກນ​ຫຼັງ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼດ້ວຍ​ສາຍ​ຕາ.

ຮູບສະແດງ 110

ແກນ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ເຕີມ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເກຍ SAE 85W-140. ຄວາມ​ຈຸແມ່ນ 2.4 ລິດ (80 ອອນ​ຂອງ​ແຫຼວ). ກວດກາ​ເບິ່ງ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼດ້ວຍ​ສາຍ​ຕາ​ປະ​ຈຳ​ວັນ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ເອົາດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກອອກ​ຈາກ 1 ດ້ານ​ຂອງ​ແກນ ແລະ ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຮອດ​ພື້ນ​ຂອງ​ຮູ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ຖ້າ​ລະ​ດັບ​ຕ່ຳ, ເອົາ​ດອນ​ອັດ​ບ່ອນ​ເຕີມ​ອອກ ແລະ ເຕີມ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ໃຫ້​ພໍ​ເພື່ອ​ເອົາ​ລະ​ດັບ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຮອດ​ພື້ນ​ຂອງ​ຮູ​ດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ.

   

   ຮູບສະແດງ 111

   1. ດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ
   2. ດອນ​ອັດ​ບ່ອນເຕີມ

ຂໍ້​ກຳ​ນົດ​ສະ​ເພາະ​ນ້ຳມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ: ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເກຍ SAE 85W-140 ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ

ຄວາມ​ຈຸ​ແກນ: 2.4 ລິດ (80 ອອນ​ຂອງ​ແຫຼວ)

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ພື້ນ​ທີ່​ຮອບດອນ​ອັດ​ການ​ລະ​ບາຍ 3 ຕົວ – 1 ໃນ​ແຕ່​ລະ​ສົ້ນ ແລະ 1 ຢູ່​ໃນ​ເຄິ່ງ​ກາງ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 112

   1. ທີ່​ຕັ້ງດອນ​ອັດການ​ລະ​ບາຍ

3. ເອົາດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກລະ​ດັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ ແລະ ຝາ​ປິດ​ຊ່ອງ​ລະ​ບາຍແກນ​ໃຫຍ່​ອອກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ການ​ລະ​ບາຍ​ນ້ຳ​ມ​ຫຼໍ່ມື່ນ​ເກຍ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ.

4. ເອົາ​ດອນ​ອັດ​ລະ​ບາຍ​ອອກ ແລະ ປ່ອຍ​ໃຫ້​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເກຍ​ລະ​ບາຍ​ລົງ​ໃສ່ອ່າງ​ຮອງ.

5. ຕິດ​ຕັ້ງດອນ​ອັດ.

6. ເອົາດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກອອກ ແລະ ເຕີມ​ແກນ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ເກຍ 2.4 ລິດ (80 ອອນ​ຂອງ​ແຫຼວ) ຫຼື​ຈົນ​ກວ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ຂຶ້ນ​ຮອດ​ພື້ນ​ຂອງ​ຮູ.

7. ຕິດ​ຕັ້ງດອນ​ອັດກວດ​ເຊັກ.

ກະ​ປຸກ​ເກຍແມ່ນ​ເຕີມ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເກຍ SAE 85W-140. ຄວາມ​ຈຸແມ່ນ 0.5 ລິດ (16 ອອນ​ຂອງ​ແຫຼວ). ກວດກາ​ເບິ່ງ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼດ້ວຍ​ສາຍ​ຕາ​ປະ​ຈຳ​ວັນ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ເອົາດອນ​ອັດ​ກວດ​ເຊັກ/ບ່ອນ​ເຕີມອອກ​ຈາກດ້ານ​ຊ້າຍ​ຂອງ​ກະ​ປຸກ​ເກຍ ແລະ ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຮອດ​ພື້ນ​ຂອງ​ຮູ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ຖ້າ​ລະ​ດັບ​ຕ່ຳ, ເຕີມ​ນ້ຳ​ມັນ​ຫຼໍ່​ມື່ນ​ໃຫ້​ພໍ​ເພື່ອ​ເອົາ​ລະ​ດັບ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຮອດ​ພື້ນ​ຂອງ​ຮູ.

   

   ຮູບສະແດງ 113

   1. ກະ​ປຸກ​ເກຍ
   2. ກວດ​ເບິ່ງ/ຫົວຕື່ມ​ນ້ຳ​ມັນ

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ວັດ​ແທກ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ຈາກຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ຫາ​ສູນ​ກາງ​ຢູ່ທີ່ຄວາມ​ສູງ​ຂອງແກນຢູ່​ດ້ານ​ໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ​ຂອງ​ຢາງຕີນ​ບັງ​ຄັບ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ການ​ວັດ​ແທກ​ດ້ານ​ໜ້າ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ 3 ມມ (1/8 ນິ້ວ) ໜ້ອຍກວ່າ​ການ​ວັດ​ແທກ​ດ້ານ​ຫຼັງ.

   

   ຮູບສະແດງ 114

   1. ດ້ານ​ໜ້າ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ
   2. 3 ມມ (1/8 ນິ້ວ) ໜ້ອຍກວ່າ​ການ​ວັດ​ແທກ​ດ້ານ​ຫຼັງ.
   3. ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ຈາກ​ຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ຫາ​ຈຸດສູນ​ກາງ

3. ເພື່ອ​ປັບ, ເອົາສະຫຼັກລັອກ ແລະ ນັອດ​ຕົວ​ແຕ່​ອອກ​ຈາກ​ຂໍ້​ຕໍ່​ລູກ​ບີ່​ແທ່ງ​ເຫຼັກ​ມັດ (ຮູບສະແດງ ). ເອົາ​ຂໍ້​ຕໍ່​ລູກ​ບີ່​ແທ່ງ​ເຫຼັກ​ມັດ​ອອກ​ຈາກ​ຕົວ​ຄ້ຳ​ກັບ​ແກນ​ໝູນ.

   

   ຮູບສະແດງ 115

   1. ປອກ​ຮັດແກນ​ມັດ
   2. ຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ແທ່ງ​ແກນ​ມັດ

4. ມາຍ​ປອກ​ຮັດ​ຢູ່​ທັງ​ສອງ​ດ້ານ​ຂອງ​ແກນ​ມັດ​ໃຫ້​ຫຼວມ (ຮູບສະແດງ ).

5. ໝູນຂໍ້​ຕໍ່​ລູກ​ບີ່ທີ່​ຖອດ​ອອກ​ເຂົ້າ​ໄປ​ດ້ານ​ໃນ ຫຼື ອອກນອກ​ຄົບ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນເຕັມ 1 ຄັ້ງ ແລະ ຮັດ​ປອກ​ຮັດ​ຢູ່​ສົ້ນ​ທີ່​ຫຼວມ​ຂອງ​ແກນ​ມັດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ.

6. ໝູນທັງ​ໝົດສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ແກນ​ມັດໃນ​ທິດ​ທາງ​ດຽວ​ກັນ (ເຂົ້າ​ໄປ​ດ້ານ​ໃນ ຫຼື ອອກນອກ) ຄົບ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນເຕັມ 1 ຄັ້ງ ແລະ ຮັດ​ປອກ​ຮັດ​ຢູ່​ສົ້ນເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລ້ວ​ຂອງ​ແກນ​ມັດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ.

7. ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂໍ້​ຕໍ່​ລູກ​ບີ່​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ຄ້ຳ​ກ່ອງ​ແກນ, ຮັດ​ນັອດ​ຕົວ​ແມ່​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ດ້ວຍ​ນິ້ວ​ມື ແລະ ວັດ​ແທກປາຍ​ມັນ​ຈ້ອມ​ເຂົ້າ​ກັນ.

8. ເຮັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຊ້ຳ​ຄືນ, ຖ້າ​ຈຳ​ເປັນ.

9. ຮັດນັອດຕົວແມ່ໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ສະ​ຫຼັກ​ລັອກ​ໃໝ່​ເມື່ອ​ການ​ປັບ​ຖືກ​ຕ້ອງ.

ທ້ອງ​ອ່າງ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ໃສ່​ນ້ຳ​ຢາ​ຢູ່​ທີ່​ໂຮງ​ງານ​ດ້ວຍ​ສານ​ລະ​ລາຍ​ຂອງ​ນ້ຳ ແລະ ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໃຊ້​ງານ​ໄດ້​ດົນ​ທີ່​ເປັນ​ດ່າງ​ເອ​ທີ​ລີນ​ກະ​ໄລ​ຄອ​ລ (ethylene glycol) 50/50.

Important: ຈົ່ງ​ໃຊ້​ແຕ່​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ມີ​ໃຫ້​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ເທົ່ານັ້ນ​ທີ່​ໄດ້​ຕາມ​ຂໍ້​ກຳ​ນົດ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ເຮັດ​ເປັນ​ລາຍ​ການ​ໄວ້​ຢູ່​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໃຊ້​ໄດ້​ດົນ.ຢ່າ​ໃຊ້​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອາ​ຊິດ​ອະ​ນົງ​ຄະ​ທາດ (IAT) (ສີ​ຂຽວ) ແບບ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ. ຢ່າ​ປະ​ສົມ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ແບບ​ທົ່ວໄປ​ກັບ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໃຊ້​ໄດ້​ດົນ.

ຕາ​ຕະ​ລາງ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ

ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໃຊ້​ໄດ້​ດົນ

Important: ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ຂຸ້ນ​ຂອງ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ປະ​ສົມ​ຂອງ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຕໍ່​ນ້ຳ 50/50.

• ທີ່​ນິ​ຍົມ: ເມື່ອ​ປະ​ສົມ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຈາກ​ນ້ຳ​ຢາ​ເຂັ້ມ​ຂຸ້ນ, ປະ​ສົມ​ມັນ​ກັບ​ນ້ຳ​ກັນ.

• ຕົວ​ເລືອກ​ທີ່​ນິ​ຍົມ: ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ນ້ຳ​ກັ່ນ, ໃຫ້​ໃຊ້​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ປະ​ສົມ​ມາ​ກ່ອນ​ແທນ​ຕົວ​ເຂັ້ມ​ຂຸ້ນ.

• ເງື່ອນ​ໄຂ​ກຳ​ນົດ​ຕ່ຳ​ສຸດ: ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ນ້ຳ​ກັ່ນ ແລະ ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ປະ​ສົມ​ມາ​ກ່ອນ, ໃຫ້​ປະ​ສົມ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເ​ຢັນ​ເຂັ້ມ​ຂຸ້ນ​ກັບ​ນ້ຳ​ສະ​ອາດ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ດື່ມ​ໄດ້.

ຄວາມຈຸຂອງລະ​ບົບ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ: 8.5 ລິດ (9 ຄະ​ວອດສະຫະລັດ).

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ເອົາ​ຝາ​ອັດ​ໝໍ້​ນ້ຳ​ອອກ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ.

   

   ຮູບສະແດງ 116

   1. ຖັງຂະຫຍາຍ

3. ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳ​ຄວາມເຢັນຢູ່ໃນໝໍ້​ນ້ຳ. ໝໍ້​ນ້ຳ​ຄວນ​ເຕີມ​ໃຫ້​ຮອດ​ດ້ານ​ເທິງ​ຂອງ​ຄໍ​ຕົວ​ເຕີມ ແລະ ຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນ​ເຕີມ​ໃຫ້​ຮອດ​ຂີດເຕັມ (ຮູບສະແດງ ).

4. ຖ້າ​ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໜ້ອຍ, ເຕີມ​ສານ​ປະ​ສົມ 50/50 ຂອງ​ນ້ຳ ແລະ ນ້ຳ​ຢາ​ກັນ​ແຂງ​ເອ​ທີ​ລີນ​ໄກຼ​ຄອ​ລ (ethylene glycol); ໃຫ້​ເບິ່ງ . ຢ່າ​ໃຊ້​ແຕ່​ນ້ຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫຼື ນ້ຳ​ຢາ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ມີ​ເຫຼົ້າ/ເມ​ທານອ​ລ.

5. ຕິດ​ຕັ້ງ​ຝາ​ອັດ​ໝໍ້​ນ້ຳ ແລະ ຝາ​ປິດ​ຖັງ​ຂະ​ຫຍາຍ.

ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ມີ​ລະ​ບົບ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ພັດ​ລົມ​ທີ່​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ດ້ວຍ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມາ​ນຳ​ທີ່​ປີ້ນ​ຄືນ​ໂດຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (ຫຼື ປີ້ນ​ເອົາ​ເອງ) ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ການ​ສະ​ສົມ​ຂອງ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ໃນເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມເຢັນນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ/ໝໍ້​ນ້ຳ ແລະ ຕະ​ແກງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ຄວາມ​ສະ​ອາດເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມເຢັນນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ/ໝໍ້​ນ້ຳ, ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຈຳ​ກັດ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ມີ​ການ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ ແລະ ການກວດ​ກາ​ໝໍ້​ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ; ໃຫ້​ເບິ່ງ ແລະ .

3. ປົດສະ​ຫຼັກ ແລະ ແກວ່ງເປີດຕະ​ແກງດ້ານຫລັງ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ເພື່ອ​ເອົາ​ຕະ​ແກງ​ອອກ, ຍົກ​ມັນ​ອອກ​ຈາກເຂັມ​ຂັດ​ບານ​ພັບ.

4. ອະນາໄມຂີ້​ເຫຍື້ອ​ທັງ​ໝົດ​ໃນຕະ​ແກງ.

   

   ຮູບສະແດງ 117

   1. ສະ​ຫຼັກຕະ​ແກງດ້ານຫຼັງ

5. ທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມເຢັນນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳທັງ​ສອງ​ດ້ານ​ໃຫ້​ທົ່ວດ້ວຍລົມອັດ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ເລີ່ມ​ຈາກ​ດ້ານ​ໜ້າ ແລະ ເປົ່າ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ອອກ​ໄປ​ຍັງ​ດ້ານຫຼັງ. ຈາກ​ນັ້ນທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດຈາກ​ທາງ​ດ້ານ​ຫຼັງ ແລະ ເປົ່າ​ໄປ​ທາງ​ດ້ານ​ໜ້າ. ເຮັດ​ຊ້ຳ​ຄືນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ຈົນ​ກວ່າ​ທ່ານ​ເອົາ​ເສດ​ຫຍ້າ ແລະ ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ທັງ​ໝົດ​ອອກ​ໄປ.

   

   ຮູບສະແດງ 118

   1. ເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມເຢັນນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ/ໝໍ້​ນ້ຳ

   Important: ການ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດເຄື່ອງ​ທຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຄື່ອງ/ໝໍ້​ນ້ຳດ້ວຍ​ນ້ຳ​ກໍ່​ໃຫ້​ເກີດ​ການເຂົ້າ​ໝ້ຽງ​ໄວ​ກ່ອນ​ກຳ​ນົດ, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ ແລະ ເກີດ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ອັດ​ແໜ້ນ​ເຂົ້າ.

6. ປິດຕະ​ແກງ​ດ້ານ​ຫຼັງ ແລະ ຍຶດມັນດ້ວຍສະຫຼັກ.

ປັບ​ເບ​ຣກ​ໃຊ້​ງານໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ອິດ​ສະ​ລະຫຼາຍກວ່າ 25 ມມ (1 ນິ້ວ) ຂອງ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ ຫຼື ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ເບ​ຣກ​ໃຊ້​ງານໄດ້​ບໍ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ. ຄວາມລ່ອຍແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ແປ້ນ​ເບ​ຣກຍ້າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່​ເບ​ຣກ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ປ່ອຍ​ສະ​ຫຼັກ​ລັອກ​ອອກ​ຈາກ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແປ້ນ​ທັງ​ສອງ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຈາກ​ກັນ.

3. ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ເສ​ລີ​ຂອງ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກ, ຮັດ​ເບ​ຣກ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້:

   1. ມາຍ​ນັອດ​ຕົວ​ແມ່​ດ້ານ​ໜ້າ​ໃນ​ປາຍ​ສາຍ​ຂອງ​ສາຍ​ເບ​ຣກ​ໃຫ້​ຫຼວມ (ຮູບສະແດງ ).

      

      ຮູບສະແດງ 119

      1. ສາຍເບຣກ

   2. ຫັນ​ນັອດ​ດ້ານຫຼັງ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ເພື່ອ​ຍ້າຍ​ສາຍ​ໄຟ​ໄປ​ທາງຫຼັງ​ຈົນ​ກວ່າ​ແປ້ນ​ເບ​ຣກມີຄວາມເສ​ລີ 13 ຫາ 25 ມມ (1/2 ຫາ 1 ນິ້ວ).

   3. ຮັດ​ນັອດ​ຕົວ​ແມ່​ດ້ານ​ໜ້າ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ປັບ​ເບ​ຣກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ.

ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ຂອງ​ສາຍ​ພານ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ 10 ມມ (3/8 ນິ້ວ) ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​ເມື່ອ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມແຮງ 4.5 ກ​ລ (10 ປອນ) ໃນ​ເຄິ່ງ​ທາງ​ສາຍ​ພານ​ລະ​ຫວ່າງ​ໝາກ​ລໍ້.

ຖ້າ​ການ​ກົ່ງ​ບໍ່​ແມ່ນ 10 ມມ (3/8 ນິ້ວ), ໃຫ້ມາຍ​ນັອດ​ຍຶດ​ໄດ້​ສາກ (ຮູບສະແດງ ).

Note: ເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ສາຍ​ພານ​ໄດ​ປັ່ນ​ໄຟ​ຟ້າ ແລະ ຮັດ​ນັອດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ. ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ສາຍ​ພານ​ອີກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຖືກ​ຕ້ອງ.

ຮູບສະແດງ 120

1. ນັອດຍຶດ
2. ໄດ​ປັ່ນ​ໄຟ​ຟ້າ

ກວດ​ກາເບິ່ງສາຍ ແລະ ທໍ່​ໄ​ຮ​ໂດຼ​ລິກປະ​ຈຳ​ວັນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ, ສາຍຫງິກງໍ, ຕົວຕິດຕັ້ງຫຼວມ, ຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ, ບໍ່ພໍດີ, ການເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ຈາກດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ທາງເຄມີ. ເຮັດ​ການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້​ງານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບ​ຣກມື, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະ​ແຈ.

2. ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ແລະ ຍ້າຍ​ມໍ​ເຕີ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ອອກ​ຈາກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ (ຮູບສະແດງ ). ປົກ​ປິດດ້ານ​ເທິງ​ຂອງ​ແກນ​ໝູນ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ.

   

   ຮູບສະແດງ 124

   1. ນັອດກຽວຕິດ​ມໍ​ເຕີ້

3. ເອົາ​ສະ​ຫຼັກ​ດຶງ (ສຳ​ລັບເຄື່ອງ​ຈັກ Groundsmaster 4500) ຫຼື ຫຼື​ນັອດ​ຕົວ​ແມ່​ຍຶດ​ໄວ້ (ສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Groundsmaster 4700) ທີ່​ຍຶດ​ຂອບ​ຕົວ​ຮອງ​ຮັບ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ໃສ່ສະ​ຫຼັກ​ໝູນແຂນຍົກນັ້ນ​ອອກ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 125

   1. ສະ​ຫຼັກ​ດຶງ
   2. ສະ​ຫຼັກ​ໝູນແຂນຍົກ

4. ໝູນໜ່ວຍ​ຕັດ​ອອກ​ຫ່າງ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

1. ເຄື່ອນໜ່ວຍຕັດໄປ​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງຢູ່​ໃນ​ດ້ານ​ໜ້າຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ.

2. ເລື່ອນ​ຂອບ​ຕົວ​ຮອງ​ຮັບ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ໄປ​ສູ່ສະ​ຫຼັກ​ໝູນແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ ). ຍຶດ​ໜ່ວຍ​ຕັດໃສ່​ສະ​ຫຼັກ​ດ້ວຍ​ສະ​ຫຼັກ​ດຶງ (ສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Groundsmaster 4500) ຫຼື ນັອດ​ຕົວ​ແມ່​ຍຶດໄວ້ (ສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Groundsmaster 4700).

3. ຕິດ​ຕັ້ງ​ມໍ​ເຕີ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກໃສ່​ໜ່ວຍ​ຕັດ (ຮູບສະແດງ ). ເຮັດໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ແຫວນ​ຮູບຕົວ O ຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ ແລະ ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ.

4. ໃສ່​ນ້ຳ​ມັນ​ກະ​ແລັດແກນ​ໝູນ.

ກວດກາລູກ​ກິ້ງ​ດ້ານ​ໜ້າວ່າ​ມີ​ຄວາມຫ້ຽນ, ຄອນ ຫຼື ບີບ​ຮັດ​ບໍ່. ການບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາສ້ອມ​ແປງ ຫຼື ປ່ຽນລູກ​ກິ້ງ ຫຼື ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕ່າງໆ, ຖ້າ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້ມີ​ຢູ່.

ໜ່ວຍຕັດມາຈາກ​ໂຮງ​ງານ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມາ​ຢູ່​ທີ່ຄວາມ​ສູງ​ຂອ​ງການ​ຕັດ 5 ຊມ (2 ນິ້ວ) ແລະ ຄວາມ​ເນີນ​ໃບ​ມີດ 7.9 ມມ (0.310 ນິ້ວ). ຄວາມສູງ​ດ້ານ​ຊ້າຍ ແລະ ດ້ານ​ຂວາ​ແມ່ນ​ຍັງ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ມາ​ກ່ອນ​ໃຫ້​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ ± 0.7 ມມ (0.030 ນິ້ວ) ຂອງ​ກັນ​ແລະ​ກັນ.

ໜ່ວຍຕັດຖືກ​ອອກ​ແບບ​ມາ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທົນ​ກັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ໂດຍ​ບໍ່ມີ​ຄວາມບິດ​ບ້ຽວ​ຜິດ​ຮູບ​ຮ່າງຂອງ​ຊ່ອງ. ຖ້າ​ໃບ​ມີດ​ຕຳ​ກັບ​ວັດ​ຖຸ​ແຂງ, ໃຫ້​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ ແລະ ຄວາມ​ພຽງ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ສຳ​ລັບ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຢຳ.

ປ່ຽນ​ໃບ​ມີດ, ຖ້າ​ມັນ​ຕຳ​ກັບ​ວັດ​ຖຸ​ແຂງ, ບໍ່​ທ່ຽງ ຫຼື ຄົດ​ງໍ. ໃຊ້​ໃບ​ມີດ​ປ່ຽນ​ຂອງ​ແທ້​ຂອງ Toro ຢູ່​ສະ​ເໝີ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ແລະ ການ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ສຸດ.

1. ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງ​ໄດ້ລະດັບ, ຍົກໜ່ວຍ​ຕັດຂຶ້ນ​ຫາຕຳ​ແໜ່ງການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ໃສ່​ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ.

   Note: ຄ້ຳ ຫຼື ລັອກ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້ມັນ​ຕົກ​ລົງ​ມາ​ໂດຍ​ບັງ​ເອີນ.

2. ຈັບ​ປາຍ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ດ້ວຍ​ການ​ໃຊ້ຜ້າ​ເສດ ຫຼື ຖົງ​ມື​ມີ​ແນວ​ຮອງ​ໜາ.

3. ຖອດນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ຮັດ​ໃບ​ມີດອອກ, ເອົາ​ຝາ​ປົກ​ກັນ​ຖືກ​ໜັງ ແລະ ໃບ​ມີດ​ອອກ​ຈາກ​ເພົາ​ແກນ​ໝູນ (ຮູບສະແດງ ).

   

   ຮູບສະແດງ 129

   1. ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ຈັບ​ໃບ​ມີດ
   2. ຝາ​ປົກ​ກັນ​ຖືກ​ໜັງ

4. ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃບ​ມີດ, ຝາ​ປົກ​ກັນ​ຖືກ​ໜັງ ແລະ ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ຈັບ​ໃບ​ມີດ ແລະ ຮັດ​ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ຈັບ​ໃບ​ມີດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ຮອດ 115 ຫາ 149 N∙m (85 ຫາ 110 ft-lb).

   Important: ໃບ​ມີດ​ສ່ວນ​ທີ່​ກົງ​ຕ້ອງ​ກຳ​ລັງ​ຊີ້​ໄປ​ດ້ານ​ໃນ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ຕັດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຕັດ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ.

   Note: ຫຼັງ​ຈາກ​ຕຳ​ກັບ​ວັດ​ຖຸ​ແປກ​ປອມ, ບິດນັອດຕົວ​ແມ່​ໝາກລໍ້ແກນ​ໝູນ​ທັງ​ໝົດໃຫ້​ໄດ້ 115 ຫາ 149 N∙m (85 ເຖິງ 110 ft-lb).

ສອງ​ບ່ອນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ເມື່ອກວດ​ເບິ່ງ ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ບຳ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ໃບ​ມີດ​ເຄື່ອງ​ຕັດ​ຫຍ້າ​ຄື: ໃບ​ມີດ ແລະ ຄົມ​ຕັດ. ທັງ​ຄົມ​ຕັດ ແລະ ໃບມີດ​ຕັດທີ່​ເປັນ​ສ່ວນ​ປີ້ນ​ຂຶ້ນ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ຂອງ​ຄົມ​ຕັດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄດ້​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຕັດ​ທີ່​ດີ. ໃບ​ມີດ​ສຳ​ຄັນ​ເພາະ​ວ່າ​ມັນ​ຍົກ​ຫຍ້າ​ຂຶ້ນ​ຊື່, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜົນ​ການ​ຕັດ​ອອກ​ມາ​ສະ​ໝ່ຳ​ສະ​ເໝີ. ເຖິງ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ໃບ​ມີດ​ຄ່ອຍໆ​ຫ້ຽນ​ລົງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໃຊ້​ງານ. ເນື່ອງ​ຈາກ​ໃບ​ມີດ​ຫ້ຽນ​ລົງ, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ຕັດ​ຫຼຸດ​ລົງ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄົມ​ຕັດ​ຍັງ​ຈະ​ຄົມ​ຢູ່. ຄົມ​ຕັດ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ຕ້ອງ​ຄົມ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຫຍ້າ​ຖືກ​ຕັດ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຈີກ​ຂາດ. ຄົມ​ຕັດ​ທີ່​ບໍ່​ຄົມ​ແມ່ນ​ຫຼັກ​ຖານ​ເຫັນ​ໄດ້​ເມື່ອ​ປາຍ​ຂອງ​ຫຍ້າ​ປາ​ກົດ​ເປັນ​ສີ​ນ້ຳ​ຕານ ແລະ ສີກ​ຂາດ. ລັບ​ຄົມ​ຕັດ​ໃຫ້ຄົມ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ສະ​ພາບ​ນີ້​ໃຫ້​ຖືກ​ຕ້ອງ.

1. ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນ​ພຽງ​ໄດ້​ລະ​ດັບ, ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ, ໃສ່​ເບ​ຣກ​ມື, ເອົາ​ແປ້ນ​ຂັບເຄື່ອນ​ມາ​ຢູ່ໃນເກຍ​ຫວ່າງ, ເອົາ​ຄັນ​ໂຍກ PTO ມາ​ຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງມອດ, ມອດ​ຈ​ຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຕິດ​ຈັກ.

2. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ປາຍ​ຕັດ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ບ່ອນ​ທີ່​ສ່ວນ​ພຽງ ແລະ ກົ່ງ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ມາ​ພົບ​ກັນ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ເພາະ​ວ່າ​ຊາຍ ແລະ ວັດ​ຖຸ​ແຂງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໂລ​ຫະທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສ່ວນ​ພຽງ ແລະ ສ່ວນ​ກົ່ງ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ຫ້ຽນ, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ໃບ​ມີດ​ກ່ອນ​ນຳ​ໃຊ້​ຈັກ​ຕັດ​ຫຍ້າ. ຖ້າ​ສັງ​ເກດ​ເ​ຫັນ​ມີ​ການຫ້ຽນ (ຮູບສະແດງ ), ໃຫ້​ປ່ຽນ​ໃບ​ມີດ.

   

   ຮູບສະແດງ 130

   1. ຄົມ​ຕັດ
   2. ບໍ​ລິ​ເວນ​ກົ່ງ
   3. ການ​ຫ້ຽນ/ການ​ກໍ່​ຕົວ​ເປັນ​ຮ່ອງ
   4. ການແຕກ​ລ້າວ

3. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຄົມ​ຕັດ​ຂອງ​ໃບ​ມີດ​ທັງ​ໝົດ ແລະ ລັບ​ຄົມ​ຕັດ​ໃຫ້​ຄົມ, ຖ້າ​ພວກ​ມັນ​ປູ້ ຫຼື ບ່ານ (ຮູບສະແດງ ).

   Note: ລັບ​ພຽງ​ແຕ່​ດ້ານ​ເທິງ​ຂອງ​ຄົມ​ຕັດ​ໃຫ້​ຄົມ ແລະ ຮັກ​ສາ​ມູມ​ຕັດ​ເດີມ​ໄວ້​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ຄົມ (ຮູບສະແດງ ). ໃບ​ມີດ​ຍັງ​ຄົງ​ດຸນ​ດ່ຽງ, ຖ້າ​ທ່ານ​ເອົາ​ໂລ​ຫະ​ປະ​ລິ​ມານ​ດຽວ​ກັນ​ອອກ​ຈາກ​ຄົມ​ຕັດ​ທັງ​ສອງ.

   

   ຮູບສະແດງ 131

   1. ລັບ​ຢູ່​ມູມ​ເດີມໃຫ້​ຄົມ.

   Note: ເອົາ​ໃບ​ມີດ​ອອກ ແລະ ລັບ​ພວກ​ມັນ​ໃນ​ໃບ​ເມີນ​ລັບ​ໃຫ້​ຄົມ. ຫຼັງ​ຈາກ​ລັບ​ຄົມ​ຕັດ​ໃຫ້​ຄົມ, ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃບ​ມີດ​ໃສ່​ດ້ວຍ​ຝາ​ປົກ​ກັນ​ຖືກ​ໜັງ ແລະ ນັອດ​ຕົວ​ຜູ້​ຈັບ​ໃບ​ມີດ, ໃຫ້​ເບິ່ງ .