Field Pro® 6040 トラクションユニット

1. 運転台を上げる（図 4）。

   Note: 運転台はそのままでは上昇位置から降りてきてしまうので、作業終了まで固定するか、手で押さえてください。

   

   図 4

2. 牽引バー用の短いチェーンの端のリンクを、後フレームプレートにあるチェーンタブの穴に連結する（図 5）。

   リンクがチェーンタブと面一になっていること、その次のリンクがタブの溝と整列していることを確認する。

   

   図 5

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ワッシャ（3/8 x 7/8"）
   3. 牽引バー用の短いチェーン（44.5 cm）
   4. チェーンタブ（後フレームプレート）
   5. キャリッジボルト（5/16" x 1"）

3. チェーンをチェーンタブに取り付ける；キャリッジボル（5/16 x 1"）、ワッシャ（⅜ x ⅞"）、フランジロックナット（5/16"）を使用して図 5のように取り付ける。

4. ロックナットを、19.8-25.4 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

5. 機体の反対側にあるもう一つの牽引バー用の短いチェーンについても、ステップ2ｰ4を行う。

1. 後フレームアセンブリに昇降ブラケットを図 6のように取り付ける。

   

   図 6

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. 後フレームアセンブリのクロスバー
   3. 昇降ブラケット
   4. キャリッジボルト（5/16" x 1"）

2. 牽引バーに牽引ストップブラケットを取り付ける；U ボルト 1 本とフランジロックナット（5/16"）2 個を使用して図 11のように取り付ける。

   Note: ブラケットは、タブを機体の前方に向けて取り付けてください。

   

   図 7

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. 牽引ストップブラケット
   3. 中央ブラケットタブ整列穴
   4. Ｕボルト

3. 牽引バーに、後アタッチメントアダプタアセンブリを取り付ける；六角ヘッドボルト（3/4 x 3 1/2"）1本、平ワッシャ、ロックナット（3/4"）を使用して図 8のように取り付ける。

   Note: アダプタアセンブリと牽引バーの一番後ろの穴にねじを挿入する。

   

   図 8

   1. ここにアタッチメント用アダプタを取り付ける。

4. 昇降バーアセンブリに昇降チェーンを取り付ける；フランジヘッドボルト（3/8 x 1 3/4"）、ワッシャ（3/8"）、ロックナット（3/8"）を使用する。

5. 昇降チェーンをスリーブで覆ってから、昇降チェーンをシャフト昇降アセンブリに取り付ける；シャックル、クレビスピン、コッターピンで取り付ける。

1. 後昇降用の長いチェーンの 2 番めのリンクを、昇降フレームの一番上に接続する；シャックル、クレビスピン、コッターピンを使用する（図 9）。

   

   図 9

   1. シャックル
   2. 後昇降用の長いチェーン（2 番めのリンク）
   3. シャックルとチェーンを昇降フレームの穴に合わせる
   4. クレビスピン
   5. コッターピン
   6. 昇降フレーム

2. 後昇降用の長いチェーンの下部を昇降フレームの下にあるハンガーチューブに接続する；フランジヘッドボルト（3/8 x 1 3/4"）、ワッシャ（2/5"）、フランジロックナット（3/8"）を使用して図 10のように取り付ける。

   

   図 10

   1. フランジロックナット（3/8"）
   2. 後昇降用の長いチェーン
   3. ワッシャ（2/5"）
   4. ハンガー･チューブ
   5. フランジヘッドボルト （3/8 x 1 3/4"）

3. 後アタッチメント用昇降フレームを機体下部に合わせて入れる（図 11）。

   Note: 後アタッチメント用昇降フレームはマシンのセンターに合わせてください。

   

   図 11

4. 後アタッチメント用昇降フレームを持ち上げて、昇降フレームチューブの穴をの後フレームのチェネル部材の穴に合わせる（図 12）。

   

   図 12

   1. フランジヘッドボルト（1/2 x 3"）
   2. スラストワッシャ（1/2"）
   3. チューブ（後アタッチメント昇降フレーム）、
   4. フランジロックナット（1/2"）
   5. チャネル部材（後フレーム）
   6. ロープ掛けプレート

   Note: ロープ掛けプレート固定ボルトは、頭部が機体の外側にくるように取り付けてください。

5. 図 12のように、ロープ掛けプレートを、後部アタッチメント昇降フレームの外側に、スラスト ワッシャーを内側に取り付ける。

6. チャネル部材とチューブ部材の穴にフランジヘッドボルト（1/2 x 3"）6本を取り付ける。

7. フランジヘッドボルト（1/2 x 3"）6本にフランジロックナット（1/2”）を取り付ける。

8. フランジヘッドボルトとロックナットを 91-113 Nm （9.3-11.5 kg.m = 67-83 ft-lb） にトルク締めする。

9. 牽引バーのロッド端部にある穴を、後フレームバルクヘッドの牽引バーマウントの穴に合わせる（図 13）。

   

   図 13

   1. ロックナット（3/4"）
   2. ロッド端部（牽引バー）
   3. 牽引バーマウント（後フレームのバルクヘッド）
   4. キャップスクリュ（4/4 x 3-1/2"）
   5. スペーサ

10. ロッド端をマウントに取り付ける；キャップスクリュ（3/4 x 4 1/2"）、ロックナット（3/4"）を使用して図 13 のように取り付ける。

11. キャップスクリュとロックナットを 320-396 Nm （33-54 kg.m = 236-392 ft-lb） にトルク締めする。

1. 取り付けたチェーン（図 14）を牽引バーにクロスさせる。

   

   図 14

   1. 牽引バー用の短いチェーン（44.5 cm）
   2. フランジヘッドボルト（5/16" x 1"）
   3. ワッシャ（3/8 x 7/8"）
   4. フランジロックナット（5/16"）
   5. 牽引ストップブラケット（牽引バー）

2. チェーンのたるみを縮めるように引っ張って、リンクを牽引バーの牽引ストップブラケットの穴に合わせる。

   リンクがブラケットの機体外側面と面一になっていること、その前のリンクがブラケットの溝と整列していることを確認する。

3. チェーンをストップブラケットに取り付ける；フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）、ワッシャ（3/8 x 7/8"）、フランジロックナット（5/16"）を使用して図 14のように取り付ける。

4. ストップブラケットの反対側のチェーンについても 1-3 の作業を行う。

5. チェーンがクロスしているところ（図 15）で、フランジヘッドボルト（3/8 x 1 1/2"）とフランジロックナット（3/8"）でチェーン同士を組み合わせる。

   

   図 15

   1. フランジロックナット（3/8"）
   2. 牽引ストップブラケットからそれぞれ 6 番めのリンクのところで組み合わせる。
   3. フランジヘッドボルト (3/8" x 1 1/2")
   4. 牽引バー用の短いチェーン

6. フランジヘッドボルト（5/16"）とロックナットを19.8-25.4 Nm （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb） にトルク締めする。

7. フランジヘッドボルト（3/8"）とロックナットを 37-45 Nm（3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

1. 後油圧シリンダとホースを機体後部に固定しているケーブルタイを外す。

2. シリンダピンを昇降シャフトアームに固定しているキャリッジボルトとフランジロックナットを外す（図 16）。

   

   図 16

   1. キャリッジボルト
   2. 昇降シャフトのアーム
   3. シリンダピン
   4. フランジロックナット

3. シリンダとホースを昇降フレームの裏側に通す（図 17）。

4. 図 17のように、後チューブチャネル材から出ているホースの 9 cm の所にホースガードを取り付ける。

   Important: 伸長用ホースも、引き込み用ホースも、ねじれていないことを確認してください。ホースがねじれている場合は、ねじれているホースをバルクヘッドの所で外してねじれをなくし、正しく取り付けて、再び規定トルクにトルク締めしてください。

   

   図 17

   1. 後チューブチャネル材の端から 9 cm。
   2. ホースガード

5. 後アタッチメント昇降シリンダを、後フレームの取り付けシャフトに組み付ける（図 18）。

   

   図 18

   1. アタッチメント昇降シリンダ
   2. 取り付けシャフト（後フレーム）

6. ロッド端部を昇降シャフトのアームの間にセットする（図 19）。

   

   図 19

   1. キャリッジボルト
   2. フランジロックナット
   3. ロッド端ブレーキ（アタッチメント昇降シリンダ）
   4. 昇降シャフトのアーム
   5. シリンダピン

7. ロッド端部を昇降シャフトのアームに固定する；シリンダピン、キャリッジボルト、フランジロックナットを使用する。

8. アタッチメント昇降シリンダを最初に使用する前にグリスアップする；ベアリングとブッシュのグリスアップを参照。

9. 運転台を降ろす。

   Note: 後アタッチメント昇降シリンダが完全に伸びた時、牽引バーが完全に上昇してゴム製バンパに当たっていることが必要です。

スロットルレバー（図 22）はエンジンの回転速度を制御するものです。

オプションとして取り付けた後アタッチメントの上昇・下降動作を行います。

ミッドマウントアタッチメントの作業角度を調整します。

ミッドマウントアタッチメントのの上昇・下降動作を行います。

チョークコントロール（図 22）は、気温が低い時にエンジンの始動を補助するものです。

アワーメータ/コントローラ（図 22）には以下の機能があります：

• エンジンの積算稼働時間を表示する

• 安全インタロックのコントロールを行い、以下の構成品の状態表示を行う：

  • 駐車ブレーキが 入 位置にある。

  • 走行コントロールがニュートラル位置にある。

  • オペレータが運転台に立ち乗りしている。

• 電圧を表示し、充電電圧が低い場合に警告する。

エンジンの始動と停止を行います。

ブレーキハンドル（図 23）は、駐車ブレーキの ON/OFF ができます。

ブレーキハンドルはコントロールタワーの前側基準バーにあります。

走行コントロールレバー（図 23）は上側コントロールタワーの左右それぞれにあり、マシンの前進後退をコントロールします。

それぞれの側でレバーを前方に押すとその側の駆動輪が前進方向に回転し、レバーを後方に押すと後退方向に回転します。レバーを大きく動かすほど速度が大きくなります。

毎日、運転前に以下の点検を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する

• タイヤ空気圧を点検する

• 油圧ラインとホースの点検

• 油圧オイルの量を点検する

1. バックレストパッドを取り付けプレートに固定しているボルト 4 本と ワッシャ 4 枚を外す（図 25）。

   

   図 25

   1. バックレストパッド
   2. ワッシャ
   3. ボルト
   4. 取り付けプレート

2. バックレストのパッドを上下させて適当な位置にする。

3. バックレストのパッドの穴を、取り付けプレートの穴に合わせる。

4. ボルト 4 本とワッシャ 4 枚でパッドを固定する。

図 26

1. 駐車ブレーキ：入
2. 駐車ブレーキ： 切

• 駐車ブレーキハンドルを引くと駐車ブレーキが掛かる（図 26）。

• 駐車ブレーキハンドルを押すと駐車ブレーキが解除される。

Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。エンジンが始動しなかった場合は、60 秒間待ってからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。

Note: 空の燃料タンクに燃料を入れた後に初めてエンジンを始動する場合には、数回の始動動作が必要になる場合があります。

1. 走行コントロールバーをニュートラル位置に動かす。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. スロットルを 低速と高速の中間位置にセットする（図 27）。

   

   図 27

   1. スロットル：中間位置
   2. チョーク：ON
   3. イグニッションキー：START
   4. イグニッションキー：RUN

4. エンジンが冷えている場合は、チョークを ON 位置にセットする（図 27）。

   Note: 外気温が氷点下のときは、運転開始前に十分にウォームアップを行ってください。これで油圧系統を保護することができます。

5. イグニッションキーを START 位置に回す（図 27）。

6. エンジンが始動したらキーを RUN 位置に回す（図 27）。

7. スロットルレバーを低速位置にして暖気運転を行う。

8. エンジンが始動して暖まるのに合わせて、チョークを徐々にOFF位置に戻す（図 27）。

Important: 機械から離れる時には、必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

1. 走行コントロールバーをニュートラル位置に動かす。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. アタッチメントを下げる。

4. スロットルを 低速位置に動かす（図 28）。

   

   図 28

   1. スロットル：低速
   2. イグニッションキー：RUN
   3. イグニッションキー：STOP

5. イグニッションキーを STOP 位置に回す（図 28）。

6. キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

1. マルチツールキャリアを完全に上昇させる；ミッドマウントアタッチメントを上昇させるにはを参照。

2. マルチツールキャリアを後方に回転させて、角度選択プレートのクレビスピンと直径 13 mm の穴にアクセスできるようにする；ミッドマウントアタッチメントを前方に傾斜させる場合を参照。

   

   図 35

   1. クレビスピンと穴（角度選択プレート）

3. マルチツールアームを角度選択プレートに固定しているヘアピンとクレビスピンを外す（図 36）。

   

   図 36

   1. マルチツールアーム
   2. 穴（角度選択プレート）
   3. ヘアピン
   4. クレビスピン

4. 機体の反対側でも、ステップ3 を行う。

   注意

   クレビスピンを外すとマルチツールアームは自由に回転するようになり、アームと角度選択プレートとの間に手指を挟まれてけがをする可能性がある。

   • マルチツールアームを回転させるときには、角度選択プレートの後方に手指を近づけないように注意すること。

   • ふたつ目のクレビスピンを外す時には、マルチツールアームが不意に回転しないように固定するなどすること。

5. マルチツールアームを回転させて、使用したいプラウタインを選択する（図 37）。

   

   図 37

6. マルチツールアームの穴を角度選択プレートの穴に合わせる（図 38）。

   

   図 38

   1. 穴（角度選択プレート）
   2. マルチツールアーム
   3. クレビスピン
   4. ヘアピン

7. クレビスピンとヘアピンで、マルチツールアームを角度選択プレートとの間に固定する。

8. 機体の反対側でも、ステップ7 を行う。

9. 必要に応じてマルチツールキャリアの角度を調整する（図 39）。

   

   図 39

この作業は、アタッチメントストップの設定基準高さとなる地表面高さを設定するものです。

1. 作業現場で停車し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 後部アタッチメント昇降コントロール（図 56）を使用して、以下の手順で後部アタッチメントの位置調整を行う。

   • 後部アタッチメント昇降コントロールを前方に押すと、後部アタッチメントが下降する。

   • 後部アタッチメント昇降コントロールを手前に引くと、後部アタッチメントが上昇する。

   

   図 56

   1. 後アタッチメント昇降コントロール
   2. アタッチメントを降下
   3. アタッチメント上昇

マシンに搭載されているアタッチメントの操作については、そのアタッチメントに付属しているオペレーターズマニュアルを参照してください。

マシンの運転の練習をしましょう。対地速度とエンジン速度の特性を十分に身に着けてください。

• ｢パワー」が欲しい時には、走行コントロールの押し出しを「小さく」して、走行速度を下げる必要があります。スロットルは高速位置で使用します。

• エンジン回転数を一定に維持するために、走行コントロールはゆっくり操作してください；エンジン回転数が高速に維持されることで、マシンの走行速度が維持されます。

• 走行コントロールを急激に操作するとエンジン回転数が低下し、走行トルクが低下してしまいます。

• 一方、スロットルは高速にした状態で走行コントロールをゆっくりと最大位置まで押し出すと最高速度での走行になります。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください（図 57）。

図 57

1. スロット

故障時に機体を牽引したり押したりして移動させる必要が出た場合には、バイパスバルブを開いて油圧オイルをバイパスさせる必要があります。

Important: 必ず油圧ポンプのバイパスバルブを開いてからマシンを動かすようにしてください。これを怠ると走行モータを破損する可能性があります。移動速度は速 4.8 km/h 未満とし、ごく短い距離の移動にとどめてください。長い距離を移動しなければならない場合は、トレーラで搬送してください。この速度を超えると、油圧ポンプに重大な障害が発生する恐れがあります。

1. ミッドマウントアタッチメントと後部アタッチメント（オプション）を上昇させる。

2. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、各車輪に輪止めを掛ける。

3. 可動部が完全に停止し、機械各部が十分に冷えるまで待つ。

4. 後部アタッチメント（オプション）が付いている場合は取り外す。

5. マシン後部からバイパスバルブにアクセスする。

6. レンチ（5/8"）で、油圧ポンプ下部のバイパスバルブを図のように約 2 回転させる。

7. もう一台の油圧ポンプに対してもステップ 6 の作業を行ってポンプ底部のバルブを開く。

   Note: 以上で、車輪が自由に回転するようになります。

   Important: バイパスバルブは 2 回転以上回転させないでください。回し過ぎるとバルブがポンプから脱落しユあるオイルが漏れてしまいます。

   

   図 58

   下から見た図。見やすくするために描かれていない部品がある。

   1. レンチを左に回す（下から見た場合）
   2. バイパスバルブ
   3. 油圧ポンプ

8. 車輪から輪止めを外し、駐車ブレーキを解除して、マシンを移動させる。

9. 移動が終了したら、エンジンを始動する前に、バイパスバルブを元通りに閉じてトルク締めする。

   Important: バルブをバイパス位置にセットしたままでエンジンを始動しないでください。

   1. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、各車輪に輪止めを掛ける。

   2. 可動部が完全に停止し、機械各部が十分に冷えるまで待つ。

   3. バイパスバルブの回転が止まるまで約 2 回転させて閉じる。無理に締め付けないこと。

   4. バイパスバルブを 12.4-14.7 Nm（1.3-1.5 kg.m = 110-130 in-lb）にトルク締めする。

   5. もう一台の油圧ポンプに対してもステップ 4 の作業を行ってポンプ底部のバルブを閉じる。

牽引に使用するトレーラやトラックはヘビーデューティー仕様のしっかりしたものをお使いください。歩み板は幅の広い一枚ものを使用してください。トレーラやトラックは、法令で定められた灯火類やマークが完備しているものを使用してください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

トレーラの選択

警告

マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる（図 59）。

• 歩み板は幅の広いものを使用すること；マシンの左右それぞれに細い歩み板を使用しないこと。

• 必ず、トラック（トレーラ）の荷台の高さの4倍程度の長さの板を使用すること。

図 59

1. 幅広のランプ（収納状態）
2. トラック（トレーラ）の荷台の高さの少なくとも4倍程度の長さの板を使用する
3. H= 地表から荷台床までの高さ
4. トレーラ

図 62

1. 平らな場所に駐車する。

2. 走行ペダルがニュートラルになっていることを確認する。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. スロットルを 低速位置にセットする。

5. ミッドマウントアタッチメントと後部アタッチメント（オプション）が付いている場合は一番下まで下降させる。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. すべての動作が停止するのを待つ。

8. エンジンが冷えるのを待つ。

1. ラッチ（4ヶ所）を引き上げてラッチピンから外す（図 63）

   

   図 63

   1. ラッチ
   2. ラッチピン

2. 機体からフードを持ち上げる（図 64）。

   

   図 64

1. 機体上にフードを降ろす（図 65）。

   

   図 65

2. ラッチ（4ヶ所）をラッチピンに掛けてフードを固定する（図 66）。

   

   図 66

   1. ラッチピン
   2. ラッチ

1. クッションをコントロールタワーに固定している 2 つのノブをゆるめる（図 67）。

   Important: ノブはマシンからはずれない設計でので、数回転だけゆるめてください。無理にゆるめるとノブがリテーナーから外れて落ちてしまいます。

   

   図 67

   1. ノブ
   2. オペレータ用クッション

2. 運転席のクッションを下げる（図 67）。

1. 運転席のクッションを上げる（図 68）。

   Note: クッションのフレームにあるスロットが、ノブの内側にあるフランジブッシュに完全に収まっていることを確認してください。

   

   図 68

   1. オペレータ用クッション
   2. ノブ

2. ノブ（2 個）を締め付ける（図 68）。

1. ミッドマウントアタッチメントと後部アタッチメント（オプション）を上昇させる。

2. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

3. 後部アタッチメント（オプション）が付いている場合は取り外す

4. 以下のように、所定のジャッキアップポイントを使用してマシンを持ち上げる。

   • 前：前キャスタホイールのアクスルの中央部；図 69。

     警告

     前輪の車軸が回転する可能性がある。ジャッキアップ中にフロアジャッキがずれないように、必ずマシンの中央にセットし、持ち上げたマシンは必ず 2 台のスタンドで支えること。

     

     図 69

     1. 前ジャッキを車軸の中心に。
     2. 前ジャッキアップポイント：グリスフィッティングを避けてジャッキを当てること。
     3. 前アクスルプレートの左右量側をスタンドで支える。

   • 右側と左側：ホイールモータの後ろのフレームアセンブリの後チューブの下（図 70）。

     

     図 70

     1. フロアジャッキ
     2. 後ジャッキアップポイント：フレームアセンブリの後チューブの下にジャッキを当てる。
     3. フレームアセンブリの後チューブ。
     4. フレームの両端部の下をスタンドで支える。

グリスの仕様：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. マシンの整備の準備を行う；保守整備作業の準備を参照。

2. グリスフィッティングをきれいに拭く。

3. フィッティングにグリスを注入する。

4. はみ出したグリスはふき取る。

Note: 不適切な洗車方法はベアリングに悪影響を与えます。機体が熱いうちの水洗いは避けてください。また、高圧の水をベアリングやシールに当てないでください。

図 71

前アクスル

1. グリスフィッティング
2. アクスル

図 72

ミッドマウントアタッチメント昇降シリンダ

1. グリスフィッティング
2. ミッドマウントアタッチメント昇降シリンダ

図 73

ミッドマウントアタッチメント傾斜シリンダ

1. グリスフィッティング
2. ミッドマウントアタッチメント傾斜シリンダ

図 74

後アタッチメント昇降シリンダ

1. グリスフィッティング
2. 後アタッチメント昇降シリンダ

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

API 規格：SJ またはそれ以上

オイルの粘度： SAE 30（4°C 以上）

Note: エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

1. マシンの整備の準備を行う；保守整備作業の準備を参照。

2. フードを外す；フードを外すを参照。

3. ディップスティックとディップスティックチューブ周囲をきれいに拭く。

4. ディップスティック（図 75）を抜き､ウェスで一度きれいに拭く。

   

   図 75

   1. ディップスティック（エンジンオイル）

5. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む（図 75）。

6. 首から引き抜いて油量を点検する。

   Important: エンジンオイルの量が常時ディップスティックの上下のマークの間にあるよう、気をつけて管理してください。オイル過多やオイル不足のままで運転するとエンジンを損傷する可能性があります。

7. オイル量が低マークより少ない場合は、以下の手順で補給する：

   1. 補給口キャップとバルブカバーをきれいに拭く（図 71）。

      

      図 76

      1. バルブカバー
      2. 補給口キャップ

   2. 補給口のキャップを取る。

   3. ディップスティックの F （満）マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

   4. 補給口にキャップを取り付け、こぼれたオイルをきれいにふき取る。

8. ディップスティックチューブの奥までディップスティックを取り付ける。

   Important: エンジンのクランクケースを確実に密閉するためにディップスティックはしっかり取り付けてください。差し込みが不十分でクランクケースが完全に密閉されないと、エンジンを損傷する恐れがあります。

9. フードを取り付ける；フードを取り付けるを参照。

1. 平らな場所にマシンを停め、駐車ブレーキを描け、スロットルを低速位置にセットする。

2. ミッドマウントアタッチメントと後部アタッチメント（オプション）が付いている場合は一番下まで下降させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 可動部が完全に停止し、機械各部が十分に冷えるまで待つ。

5. 燃料バルブを閉じる。

6. 燃料タンクのキャップをゆるめて内部の圧力を逃がす。

   Note: 燃料フィルタを交換する前に、タンク内の燃料を抜いておくと、燃料がこぼれません；燃料タンクの内部清掃を参照。

7. フードを外す；フードを外すを参照。

8. 燃料フィルタの戦後で燃料ラインにクランプを掛ける（図 85）。

   

   図 85

   1. ホースクランプ
   2. フィルタ
   3. 燃料ホース
   4. 燃料バルブ

9. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる（図 85）。

10. 燃料ラインの下に回収容器を置き、燃料ラインからフィルタを外す。

11. 新しい燃料フィルタを取り付ける；フィルタについている矢印が燃料タンクから燃料ポンプへの方向を指すように取り付けること。

    Important: 汚れているフィルタを絶対に再使用しないでください。

12. ホースクランプをフィルタに近づける。

13. 燃料の流れを止めていたクランプを外し、燃料バルブを開く。

14. 燃料タンクキャップを取り付け、フードを取り付ける；フードを取り付けるを参照。

1. 平らな場所にマシンを停め、駐車ブレーキを描け、スロットルを低速位置にセットする。

2. ミッドマウントアタッチメントと後部アタッチメント（オプション）が付いている場合は一番下まで下降させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 可動部が完全に停止し、機械各部が十分に冷えるまで待つ。

5. ポンプ式のサイフォンを使用してタンクから燃料を抜く。

1. マシンの整備の準備を行う；保守整備作業の準備を参照。

2. クッションを下げる；運転席のクッションを下げるにはを参照。

3. 切れているヒューズをヒューズブロックから取り出す（図 80）。

   

   図 86

   1. ヒューズブロック

4. ヒューズブロックのスロットに、前と同じタイプ、同じ電流値のヒューズを取り付ける。

5. 運転席のクッションを戻して固定する；運転席のクッションを上げるを参照。

タイヤ空気圧が不適切であると、ミッドマウントアタッチメントでの作業が不均一になります。

Note: 空気圧の測定はタイヤが冷えている状態で行うのが最も正確です。

1. 運転開始前にタイヤ空気圧を測定する。

   Note: 適正圧は前・後輪とも 172 kPa （1.05 kg/cm2 = 25 psi）です。

2. タイヤ空気圧を指定の空気圧に調整する。

図 87

ホイールナットの規定トルク：129 Nm（13.1 kg.m = 95 ft-lb）

前後の車輪のホイールナットを 図 88 に示すクロスパターンで規定トルクまで締め付けてください。

図 88

Note: これは前キャスターホイールを取り外したり交換したりした後にのみ必要な作業です。

車輪が自由に回転しなくなるまでロックナットを締め、そこから、車輪が自由に回転できるところまでゆっくりとロックナットをゆるめます。これを両方のキャスタに行ってください。

図 89

1. キャスタホイールのロックナット

1. マシンの整備の準備を行う；保守整備作業の準備を参照。

2. エンジン前側の下部で、アイドラテンションアームにソケットレンチまたはバールなどを差し込んでブラケットを上に移動させてベルトの張りを弱くする (図 90).

   

   図 90

   1. アイドラテンションアーム

3. アイドラプーリからベルトを取り外す（図 91）。

   

   図 91

4. 図 92に示すように、新しいベルトをプーリに取り付ける。

   

   図 92

5. アイドラテンションアームに差し込んだソケットレンチまたはバールを外す。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

交換用の推奨オイル：トラクションユニットメーカーのプレミアムトランスミッション/油圧機器用トラクタ作動液 （19 L 缶または 208 Lドラム缶）。パーツカタログまたは Toro 代理店でパーツ番号をご確認ください。

使用可能なオイル：トラクションユニットメーカーのオイルが入手できない場合は、Mobil® 424 のを使用することができます。

Note: 不適切なオイルの使用に起因する損害については、責任を負いかねます。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1 瓶で 15-22 Lのオイルに使用できます。商品番号は P/N 44-2500； ご注文は弊社正規代理店へ。

1. 全部の油圧アタッチメントを一番上の位置まで上昇させる。

2. マシンの整備の準備を行う；保守整備作業の準備を参照。

3. フードを外す；フードを外すを参照。

4. 油圧オイルタンクのディップスティックとキャップ（図 93）をきれいに拭く。

   

   図 93

   1. ディップスティックとキャップ

5. タンクからディップスティックとキャップを外し、きれいなウェスで拭く。

6. タンクにディップスティックをはめ込む（図 93）。

7. ディップスティックとキャップ（図 93）をもう一度抜きとって、オイルの量を点検する。

   Note: オイル量がディップスティックの 低マークと満マークの間になるはず。

8. 油量が少なければオイルをディップスティックの満マークまで補給する。

9. タンクにディップスティックとキャップ（図 93）を取り付ける。

10. フードを取り付ける；フードを取り付けるを参照。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: ただし高圧洗浄器は使用しないでください。

1. 平らな場所に駐車し、ハンドルバーを一番高い位置にしてラッチで固定し、駐車ブレーキを掛け、トラクションユニットのエンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認してください。

2. 機体全体をていねいに洗浄する。

   • シールやベアリングの内部に水がはいらないように、通常のホースを水道につないで水を流しかけながら洗ってください。

   • こびりついた汚れはブラシなどで落とす。

   • カバー類はソフトな中性洗剤で洗う。

3. 洗浄後は、時々、機体にワックスなどを塗ってカバーの光沢を維持する。

4. 清掃がすんだら、破損、オイルの漏れなど機体各部を点検する。