Kit HVAC

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Placez le levier sélecteur en position P (STATIONNEMENT).

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Attendez que le moteur soit complètement froid.

   

   Figure 1

5. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie de la borne de batterie.

   

   Figure 2

   1. Câble négatif (–) de la batterie
   2. Borne de la batterie

6. Soulevez le capot ; voir le Manuel de l’utilisateur de la machine.

7. Purgez environ 2 l de liquide de refroidissement moteur (ou jusqu’à ce que le liquide de refroidissement ne s’écoule plus des tuyaux en caoutchouc) du circuit de refroidissement ; voir le Manuel de l’utilisateur.

   Note: Conservez le liquide de refroidissement pour le réutiliser après avoir installé le kit.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Retirez les 4 caches d’interrupteur sur le tableau de bord et découpez le matériau entre les découpes des interrupteurs (Figure 3).

   

   Figure 3

   Attention

   Si vous utilisez une perceuse sans porter de protection oculaire, des débris risquent de vous toucher aux yeux et de vous blesser.

   Portez toujours une protection oculaire pour les opérations de perçage.

2. Localisez les 2 repères de perçage (Figure 4) et percez 2 avant-trous (5 mm) directement à l'emplacement des repères.

   

   Figure 4

   1. Repères de perçage

3. En utilisant le panneau de commande HVAC comme gabarit, percez les 2 autres trous situés du côté droit.

4. Installez les 2 interrupteurs avec boutons sur le panneau de commande à l'aide de deux écrous (7/16"), comme montré à la Figure 5 et à la Figure 6.

5. Installez l’interrupteur à bascule de climatisation dans le panneau (Figure 5 et Figure 6).

6. Installez un bouton sur chaque interrupteur (Figure 5 et Figure 6).

   

   Figure 5

   

   Figure 6

   1. Écrou d'interrupteur
   2. Autocollant
   3. Panneau de commande
   4. Interrupteur rotatif
   5. Interrupteur rotatif linéaire
   6. Boulon à tête ronde (⅝")
   7. Bouton
   8. Interrupteur à bascule de climatisation

7. Amenez les boutons de commande au centre, comme montré à la Figure 7.

   

   Figure 7

   1. Placer les boutons en position centrale

8. Vérifiez que l’interrupteur de chauffage est en position centrale et branchez une extrémité du câble de commande au dos de l’interrupteur de chauffage (Figure 8).

   

   Figure 8

9. Assurez-vous que la vanne d'eau est en position centrale et reliez-la à l’autre extrémité du câble de commande (Figure 9).

   

   Figure 9

10. Assurez-vous que l'interrupteur de chauffage peut tourner de la position basse température à la position haute température, et que la vanne d'eau s'ouvre et se ferme complètement. Réglez le câble au besoin.

11. Pour l’interrupteur à bascule de climatisation, branchez la cosse du fil noir sur la borne dorée de l’interrupteur, qui porte le numéro 3.

    Note: Pour connaître les bornes correctes, reportez-vous aux numéros imprimés sur l’interrupteur à bascule de climatisation (Figure 10).

12. Branchez la cosse du fil blanc sur la borne de l'interrupteur qui porte le numéro 2.

13. Branchez la cosse du fil rouge sur la borne de l'interrupteur qui porte le numéro 1 (Figure 10).

14. Branchez le connecteur à 5 bornes sur le faisceau de câblage du kit à l'arrière de l'interrupteur de débit d'air (Figure 10).

15. Passez le câble de commande, la vanne d'eau et le faisceau de câblage à travers le tableau de bord, puis fixez le panneau de commande sur le tableau de bord à l'aide de 4 boulons à tête ronde (⅝") et de 4 contre-écrous (nº 10-24) ; voir la Figure 11. Serrez les boulons à 3 N·m

    

    Figure 10

    1. Borne numéro 1 pour le fil rouge
    2. Borne numéro 2 pour le fil blanc
    3. Borne numéro 3 (dorée) pour le fil noir
    4. Connecteur à 5 bornes
    5. Cosse – fil noir
    6. Cosse – fil rouge
    7. Cosse – fil blanc
    

    Figure 11

16. Connectez le faisceau HVAC au faisceau du véhicule (Figure 12 et Figure 18).

    

    Figure 12

    1. Ensemble HVAC
    2. Vis Torx® (nº 10 x ⅜")
    3. Relais (280 12 V 50/30 A)
    4. Faisceau de câblage (moteurs essence)
    5. Connecteur de commande
    6. Cosses de commande
    7. Cosses au niveau du compresseur
    8. Borne de masse au niveau du compresseur
    9. Connecteurpour le faisceau du véhicule
    10. Connecteur
    11. Connecteur du condenseur

17. Acheminez le faisceau le long du profilé de cadre droit. Gardez le faisceau du côté intérieur du profilé (Figure 13).

    

    Figure 13

    1. Faisceau de câblage
    2. Compresseur
    3. Condenseur

1. Localisez les 4 repères de perçage en haut du tableau de bord (Figure 14) et percez 4 trous (76 mm) directement à l'emplacement des repères.

   Note: Utilisez une scie-cloche de 76 mm pour percer les trous des bouches d’air.

   

   Figure 14

   1. Repères de perçage

2. Localisez les 2 repères de perçage sur le plancher (Figure 15) et percez 2 trous (76 mm) directement à l'emplacement des repères.

3. Ébavurez les trous.

   

   Figure 15

   1. Repères de perçage

Pièces nécessaires pour cette opération:

Note: Acheminez le tuyau de décharge long et le tuyau d'aspiration avant d'installer le boîtier HVAC. Vous aurez ainsi plus de place pour l'acheminement des tuyaux.

1. Acheminez le tuyau d'aspiration de l’avant de la machine jusqu’à l’arrière, près de la zone du compresseur (Figure 16 et Figure 17).

   

   Figure 16

   1. Tuyau d'aspiration passant par la fente dans le cadre

2. Acheminez le tuyau de décharge de l’avant de la machine jusqu’à l’arrière, près de la zone du condenseur (Figure 17 et Figure 18).

   

   Figure 17

   1. Tuyau d'aspiration
   2. Tuyau de décharge long
   3. Tuyau de décharge court
   

   Figure 18

   1. Tuyau de décharge court
   2. Connecteur
   3. Tuyau d'aspiration
   4. Tuyau de décharge long

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Fixez les 4 flexibles de bouche d'air (55 mm x 68,6 cm) sur les bouches réglables et les 2 flexibles de bouche d'air (55 mm x 45,7 cm) sur les bouches non réglables à l’aide de 6 grands attache-câbles, comme montré à la Figure 24.

   Note: Vérifiez que les bouches d'air sont orientées pour souffler l'air vers le conducteur, côté conducteur de la machine, et vers le passager, côté passager.

2. Acheminez les tuyaux et installez les 4 bouches réglables dans les 4 trous du haut ; voir Figure 23 et Figure 24.

3. Acheminez les tuyaux et installez les 2 bouches non réglables dans les 2 trous du bas ; voir Figure 23 et Figure 24.

4. Fixez le boîtier HVAC sur le support de montage à l'aide de 6 boulons de carrosserie (¼" x ¾") et 6 contre-écrous (¼") ; voir la Figure 19. Serrez les boulons à 11 N·m

   

   Figure 19

   1. Ensemble HVAC
   2. Contre-écrou (¼")
   3. Boulon de carrosserie (¼" x ¾")
   4. Support de montage HVAC
   5. Boulon (5/16" x ¾")
   6. Connecteur sur le faisceau principal

5. Déposez le couvercle existant du filtre à air et les 4 boulons sur le côté de l'ensemble HVAC. Mettez au rebut le couvercle et les boulons (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Couvercle
   2. Boulons

6. Installez le joint mousse sur le couvercle d’admission d’air, en commençant par le coin indiqué à la Figure 21.

   Note: Tendez bien le joint mousse dans les angles afin de réduire le risque de plis.

7. Une fois le joint mousse en place, coupez l’excédent.

8. Montez les adaptateurs de bride dans le couvercle d’admission d’air (Figure 21 et Figure 23).

   

   Figure 21

   1. Commencer ici pour installer le joint mousse.
   2. Joint mousse
   3. Adaptateur de bride
   4. Couvercle d’admission d’air
   5. Joint mousse en place

9. Montez le couvercle d’admission d’air sur le boîtier HVAC à l’aide de 4 vis à tête ronde creuse (M5 x 22 mm) ; voir Figure 22 et Figure 23.

   Note: Pour éviter d’enfoncer les écrous à expansion en caoutchouc dans le boîtier HVAC, amorcez les vis à la main (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Vis à tête ronde creuse (M5 x 22 mm)
   2. Écrou à expansion en caoutchouc
   3. Insert pour écrou à expansion

10. Montez le couvercle d’admission d’air sur le boîtier HVAC à l’aide de 4 vis autotaraudeuses (1,46 x 13 mm) ; voir Figure 23.

    Note: Pour éviter d'arracher le filetage dans le plastique, serrez les vis autotaraudeuses à la main.

    

    Figure 23

    1. Flexible de bouche d'air (55 mm x 68,6 cm)
    2. Bouche réglable
    3. Carter d’admission d’air
    4. Vis autotaraudeuse (1,46 x 13 mm)
    5. Adaptateur de bride (50,1 mm)
    6. Joint mousse
    7. Ensemble HVAC
    8. Bouche non réglable
    9. Vis à tête ronde creuse (M5 x 22 mm)
    10. Grand attache-câble
    

    Figure 24

    1. Flexible de bouche d'air (55 mm x 68,6 cm)
    2. Bouche réglable
    3. Grand attache-câble
    4. Flexible de bouche d'air (55 mm x 45,7 cm)
    5. Boîtier HVAC
    6. Vue de dessus du boîtier HVAC

11. Fixez les 2 tuyaux de liquide de refroidissement à l'avant du boîtier HVAC à l'aide de 2 colliers de serrage, comme montré à la Figure 25.

    

    Figure 25

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Fixez les 4 flexibles de bouche d'air (55 mm x 68,6 cm) sur le boîtier HVAC et les 2 flexibles de bouche d'air (55 mm x 45,7 cm) sur le couvercle d’admission d’air à l’aide de 6 grands attache-câbles, comme montré à la Figure 23 et la Figure 24.

2. Fixez l'avant du boîtier HVAC au cadre de la machine à l'aide de 2 boulons à tête hexagonale (5/16" x ¾"). Serrez les boulons à 22,6 N∙m ; voir Figure 26.

   

   Figure 26

   1. Boulon à tête hexagonale (5/16" x ¾")
   2. Cadre de la machine
   3. Boîtier HVAC

   Important: Lors de l'installation des tuyaux, assurez-vous qu'ils ne gênent pas le fonctionnement de la tringlerie du sélecteur de vitesses et de la colonne de direction.

3. Fixez l'arrière de l'ensemble boîtier de chauffage aux supports du tableau de bord sur la machine à l'aide de 2 boulons de carrosserie (¼" x ¾") et 2 contre-écrous (¼") ; voir la Figure 27.

   

   Figure 27

   1. Contre-écrou (¼")
   2. Boulon de carrosserie (¼" x ¾")

4. Montez les relais sur le faisceau et le boîtier HVAC (Figure 12).

5. Débranchez le tuyau de liquide de refroidissement existant sur le côté du réservoir de liquide de refroidissement (Figure 28) et raccourcissez le tuyau de 23 cm. Conservez le collier de serrage.

   

   Figure 28

   1. Réservoir de liquide de refroidissement
   2. Tuyau de liquide de refroidissement existant

6. Raccordez les 2 tuyaux de liquide de refroidissement, installés précédemment sur le boîtier du chauffage, aux orifices correspondants de la vanne d'eau à l'aide de 2 colliers de serrage (Figure 30).

   Note: Si un chasse-neige BOSS est installé sur la machine, acheminez le tuyau inférieur du radiateur de chauffage (Figure 29) autour du solénoïde du chasse-neige.

7. Raccordez le flexible de dérivation du thermostat que vous avez raccourci à la vanne d'eau avec un collier de serrage (Figure 29 et Figure 30).

8. Raccordez le tuyau restant à la vanne d'eau avec un collier de serrage, puis raccordez l'autre extrémité du tuyau au grand orifice sur le réservoir supérieur avec un collier de serrage (Figure 29 et Figure 30).

   

   Figure 29

   1. Vers le tuyau inférieur du radiateur de chauffage
   2. Du flexible de dérivation du thermostat
   3. Vers le grand orifice du réservoir supérieur
   4. Vers le tuyau supérieur du radiateur de chauffage
   

   Figure 30

   1. Réservoir de liquide de refroidissement
   2. Tuyaux de liquide de refroidissement (3)
   3. Vanne d'eau
   4. Tuyau de liquide de refroidissement existant (retiré précédemment du réservoir de liquide de refroidissement et raccourci)

9. Reliez le tuyau d'aspiration et le tuyau de décharge au boîtier HVAC (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Tuyau de décharge
   2. Tuyau d'aspiration

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Desserrez le boulon de réglage supérieur de l'alternateur et déposez la courroie.

2. Installez les poulies de tension et le tendeur de courroie avec 2 boulons (⅜" x 3¼") et 2 contre-écrous (⅜") ; voir Figure 32 et Figure 35. Serrez les boulons à 40,7 N∙m.

   

   Figure 32

   1. Boulon (⅜" x 3¼")
   2. Poulie de tension
   3. Tendeur de courroie
   4. Contre-écrou (⅜")
   5. Épaulement long vers le tendeur de courroie

3. Installez le compresseur sur le support du moteur avec la cosse à anneau de masse du faisceau de câblage, 3 boulons à embase (⅜" x 1¼") et 3 contre-écrous (⅜") ; voir la Figure 35. Serrez les boulons à 40,7 N∙m.

4. Installez les raccords sur le compresseur à la main ; voir la Figure 33 et la Figure 34.

   Note: Vérifiez que les joints toriques sont bien en place sur les raccords pour éviter de les écraser ou de les déchirer lors de l’installation des raccords.

5. Mettez les raccords en place et marquez leur emplacement (Figure 33 et Figure 34).

6. Déposez les raccords, positionnez-les en vous servant des repères, puis serrez les raccords.

7. Installez les raccords sur le compresseur et serrez (Figure 33 et Figure 34).

8. Montez les raccords, les joints toriques et les raccords coudés sur le compresseur, comme montré à la Figure 34.

   

   Figure 33

   1. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -8)
   2. Interrupteur double fonction
   3. Petit flexible de compresseur
   4. Raccord en T (nº 8, ¼")
   5. Joint torique (-08)
   

   Figure 34

   1. Contre-écrou (⅜")
   2. Interrupteur double fonction
   3. Petit flexible de compresseur
   4. Raccord en T (nº 8, ¼")
   5. Joint torique (-08)
   6. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -8)
   7. Grand flexible de compresseur
   8. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -10)
   9. Joint torique (-10)
   10. Boulon à embase (⅜" x 1¼")
   11. Compresseur
   12. Contre-écrou (⅜")
   13. Cosse à anneau du faisceau de câblage
   14. Faisceau de câblage
   15. Assembler à la main, marquer, déposer les raccords, serrer les raccords et assembler sur le compresseur
   

   Figure 35

   1. Courroie
   2. Poulie de tension
   3. Contre-écrou (⅜")
   4. Flexible de compresseur vers condenseur
   5. Contre-écrou (⅜")
   6. Interrupteur double fonction – compresseur
   7. Raccord en T (nº 8, ¼")
   8. Boulon (⅜" x 3¼")
   9. Joint torique (-08)
   10. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -8)
   11. Faisceau de câblage
   12. Grand flexible de compresseur
   13. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -10)
   14. Joint torique (-10)
   15. Compresseur
   16. Boulon à embase (⅜" x 1¼")
   17. Tendeur de courroie
   18. Support du moteur
   

   Figure 36

   1. Compresseur montré installé

9. Installez la courroie sur le compresseur, les poulies de tension, le moteur et l’alternateur (Figure 35 et Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Courroie installée

   Note: Réglez l'alternateur pour augmenter la tension de la courroie.

10. Réglez l'alternateur jusqu'à ce que la courroie soit tendue. Vous pouvez utiliser un levier pour faciliter l'opération.

11. Resserrez le boulon de réglage supérieur de l'alternateur.

12. Mesurez la flèche de la courroie en exerçant une force de 98 N ou une flèche de 8 à 10 mm sur la courroie entre la poulie de ventilateur et la poulie d'alternateur (Figure 38).

13. Si la tension de la courroie n'est pas correcte, répétez les opérations de tension de la courroie.

    

    Figure 38

    1. Poulie de ventilateur
    2. Poulie d'alternateur
    3. Courroie
    4. Exercer une force de 98 N ou une flèche de 8 à 10 mm

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Desserrez le boulon de réglage supérieur de l'alternateur et déposez la courroie.

2. Montez les raccords, les joints toriques et les raccords coudés sur le compresseur, comme montré à la Figure 39.

   Note: Vérifiez que les joints toriques sont bien en place sur les raccords pour éviter de les écraser ou de les déchirer lors de l’installation des raccords.

3. Branchez les flexibles du compresseur sur les raccords, comme montré à la Figure 39.

4. Installez le compresseur sur le support du moteur avec la cosse à anneau de masse du faisceau de câblage, 3 boulons à embase (⅜" x 1¼") et 2 contre-écrous (⅜") ; voir la Figure 39 et la Figure 40. Serrez les boulons à 40,7 N∙m.

5. Installez la courroie sur le compresseur, les poulies de tension, le moteur et l’alternateur (Figure 39).

   Note: Réglez l'alternateur pour augmenter la tension de la courroie.

   

   Figure 39

   1. Contre-écrou (⅜")
   2. Boulon à embase (⅜" x 1¼")
   3. Joint torique (-08)
   4. Raccord en T (nº 8, ¼")
   5. Flexible de compresseur vers condenseur
   6. Interrupteur double fonction
   7. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -10)
   8. Tuyau d'aspiration du boîtier HVAC
   9. Joint torique (-10)
   10. Cosses plates
   11. Cosse en anneau – masse
   12. Compresseur
   13. Courroie
   

   Figure 40

   1. Compresseur montré installé
   2. Cosse en anneau – masse
   3. Cosses plates

   Note: Réglez l'alternateur pour augmenter la tension de la courroie.

6. Réglez l'alternateur jusqu'à ce que la courroie soit tendue. Vous pouvez utiliser un levier pour faciliter l'opération.

7. Resserrez le boulon de réglage supérieur de l'alternateur.

8. Avec le doigt ou une règle, mesurez la flèche de la courroie en exerçant une force de 98 N sur la courroie entre les poulies, comme montré à la Figure 41.

9. Si la tension de la courroie n'est pas correcte, répétez les opérations de tension de la courroie.

   

   Figure 41

   1. Exercer une force de 98 N avec une flèche de 9 à 13 mm
   2. Exercer une force de 98 N avec une flèche de 7 à 10 mm
   3. Alternateur
   4. Courroie

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Déposez le panneau latéral existant de la machine. Retirez les fixations enfichables existantes du panneau latéral existant afin de les réutiliser sur le nouveau panneau latéral. Conservez les fixations.

2. Installez le raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -8) et le joint torique (08) sur le haut du condenseur (Figure 42).

3. Installez le raccord coudé à 180° et le joint torique (06) sur le côté du condenseur (Figure 42).

4. Insérez les colliers en R sur les flexibles de condenseur (Figure 42).

5. Fixez le condenseur sur son support avec un boulon (5/16" x 1¼") et un écrou à embase (5/16") ; voir la Figure 42. Serrez les boulons à 22,6 N∙m.

6. Fixez le tuyau du condenseur allant au boîtier HVAC (tuyau inférieur) sur le condenseur à l’aide du collier en R, d’un boulon (5/16" x 1¼") et d’un écrou à embase (5/16") ; voir Figure 42.

   

   Figure 42

   1. Écrou à embase (5/16")
   2. Condenseur
   3. Support de condenseur
   4. Collier en R
   5. Boulon (5/16" x 1¼")
   6. Tuyau du condenseur provenant du compresseur (tuyau supérieur)
   7. Tuyau du condenseur allant au boîtier HVAC (tuyau inférieur)
   8. Raccord à 180°
   9. Joint torique (-06)
   10. Raccord coudé à 90° (pilote à joint torique, -08)
   11. Joint torique (-08)

7. Acheminez le faisceau de câblage jusqu'au condenseur et installez le connecteur sur le condenseur.

   

   Figure 43

   1. Connecteur du faisceau de câblage installé
   2. Pneu arrière gauche

8. En commençant par l’arrière, montez le nouveau panneau latéral sur le cadre de la machine à l’aide des fixations enfichables retirées précédemment (Figure 44).

   Note: Les deux derniers trous du panneau latéral servent aux deux vis autotaraudeuses (5/16" x ¾").

9. Fixez le support de condenseur et le nouveau panneau latéral sur le cadre de la machine à l’aide de deux vis autotaraudeuses (5/16" x ¾") et deux rondelles plates (5/16") ; voir la Figure 44 et la Figure 49.

10. Fixez le tuyau du condenseur provenant du compresseur (tuyau supérieur) sur le condenseur à l’aide du collier en R, d’un boulon (5/16" x 1¼") et d’un écrou à embase (5/16") ; voir Figure 42.

    

    Figure 44

    1. Vis autotaraudeuse (5/16" x ¾")
    2. Rondelle plate (5/16")
    3. Panneau latéral de HVAC
    4. Fixations enfichables existants dans le nouveau panneau

11. Depuis le dessous de la machine, installez les vis en plastique retirées précédemment sur le nouveau panneau et le panneau latéral du réservoir de carburant (Figure 45 et Figure 47). Serrez les vis en plastique à 2,25 N·m.

    

    Figure 45

    1. Rondelle existante
    2. Vis Plastite® existante (2,25 N·m)
    3. Nouveau panneau latéral
    4. Condenseur

12. Pour les machines à moteur diesel, desserrez le contre-écrou inférieur de la pompe à carburant comme montré à la Figure 48.

    Note: Pour les machines à moteur diesel, ne retirez pas le boulon. Desserrez simplement le contre-écrou.

13. Pour les machines à moteur à essence, installez le boulon de carrosserie (¼" x ¾") et un contre-écrou (¼") sur la machine, en vous servant de l’encoche prévue pour le boulon de carrosserie (Figure 46).

    Note: Ne serrez pas le boulon de carrosserie et l'écrou.

    

    Figure 46

    Machine à moteur à essence uniquement

    1. Boulon de carrosserie (¼" x ¾")
    2. Encoche pour boulon de carrosserie

14. Insérez le support de condenseur entre le contre-écrou (¼") et le cadre inférieur de la machine (Figure 47 et Figure 48).

15. Serrez le boulon de carrosserie (¼" x ¾") et le contre-écrou (¼") ; voir la Figure 47 et la Figure 48.

    

    Figure 47

    Machine à moteur à essence uniquement

    1. Boulon de carrosserie installé avec le support derrière le contre-écrou
    

    Figure 48

    Machine à moteur diesel uniquement

    1. Support de condenseur
    2. Boulon de carrosserie installé avec le support derrière le contre-écrou
    

    Figure 49

    1. Panneau latéral de HVAC
    2. Rondelle plate (5/16")
    3. Vis autotaraudeuse (5/16" x ¾")
    4. Boulon de carrosserie (¼" x ¾") – machines à moteur à essence uniquement
    5. Contre-écrou (¼")
    6. Condenseur installé
    7. Fixations enfichables existantes
    8. Rondelle existante
    9. Vis en plastique existante (2,25 N·m)

Vérifiez le bon serrage des raccordements des tuyaux.

Avec des attache-câbles, fixez le faisceau et les tuyaux à l'écart des pièces mobiles et des surfaces chaudes (Figure 12, Figure 13 et Figure 50).

Figure 50

1. Tuyau de décharge court
2. Attache-câble
3. Connecteur
4. Tuyau d'aspiration
5. Tuyau de décharge long
6. Connecteur de chauffage

Branchez le câble négatif (-) de la batterie sur la borne de batterie.

Figure 51

1. Câble négatif (–) de la batterie
2. Borne de la batterie

Type de liquide de refroidissement : 50 % d'éthylène-glycol et 50 % d'eau distillée utilisant la technologie des acides organiques (OAT).

1. Retirez le bouchon du réservoir du circuit de refroidissement.

2. Remplissez le réservoir jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne le trait inférieur dans le réservoir.

3. Tournez le bouton de commande de température à la position de température maximale.

4. Démarrez et faites tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement tourne.

   Lorsque la machine est à la température de service, le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir doit être au niveau du trait supérieur.

5. Faites l'appoint de liquide de refroidissement au besoin pour remplacer l'air qui a été purgé du circuit de refroidissement.

6. Remettez en place le bouchon du réservoir du circuit de refroidissement.

Volume du système HVAC : 414 ml

Type de réfrigérant : R134a

1. Assurez-vous que tous les composants de la climatisation de la machine sont bien en place et sécurisés.

2. Demandez à un technicien agréé en climatisation d’évacuer entièrement le système de climatisation, de recharger correctement le système avec du réfrigérant R134a, puis d’effectuer un test de fuite sur le système.

Le ventilateur a 4 modes de fonctionnement (ARRêT, BASSE VITESSE, MOYENNE VITESSE et HAUTE VITESSE). Tournez le bouton de commande du ventilateur pour réguler la vitesse du ventilateur.

Tournez le bouton de commande de température pour réguler la température ambiante dans la cabine.

Placez l’interrupteur de climatisation à la position MARCHE pour refroidir la cabine.

Note: Le filtre à air HVAC est conçu pour que l'air dans la cabine reste sain.

1. Retirez le couvercle d’admission d’air du boîtier HVAC (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Couvercle d’admission d’air
   2. Filtre

2. Retirez délicatement le filtre du boîtier HVAC.

   Note: N'essayez pas de nettoyer le filtre.

3. Vérifiez l'état de l'élément neuf en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

   Note: Manipulez le filtre avec précaution pour éviter de l’endommager ou de le déformer.

4. Installez le filtre avec précaution.

5. Installez le couvercle d’admission d’air sur le boîtier HVAC à l'aide des fixations correspondantes.

Important: Ne mouillez pas le boîtier HVAC ni ses composants.