Kit do sistema AVAC

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Mova a alavanca da transmissão para a posição P (ESTACIONAR).

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Deixe arrefecer completamente o motor.

   

   Figura 1

5. Desligue o cabo negativo (-) do pólo da bateria.

   

   Figura 2

   1. Cabo negativo (-) da bateria
   2. Borne da bateria

6. Eleve o capot; consulte o Manual de utilizador da máquina.

7. Drene aproximadamente 2 L de líquido de arrefecimento do motor (ou até que o líquido de arrefecimento deixe de escorrer para fora dos tubos de borracha) do sistema de arrefecimento; consulte o Manual do utilizador.

   Note: Guarde o líquido de arrefecimento para reutilização após instalar o kit.

Peças necessárias para este passo:

1. No painel de instrumentos, retire os quatro tampões dos interruptores e corte o material entre os cortes dos interruptores (Figura 3).

   

   Figura 3

   Aviso

   Utilizar um berbequim sem a devida proteção ocular pode permitir a entrada de detritos nos olhos, causando ferimentos.

   Ao perfurar, utilize sempre proteção ocular.

2. Localize as duas reentrâncias piloto de furação (Figura 4) e faça dois furos piloto (5 mm) diretamente sobre as reentrâncias piloto.

   

   Figura 4

   1. Reentrâncias piloto de furação

3. Utilizando o painel de controlo do sistema AVAC como modelo, faça os outros dois furos localizados no lado direito.

4. Instale os dois interruptores com manípulos no painel de controlo com duas porcas de interruptor (7/16 pol.) como se mostra em Figura 5 e Figura 6.

5. Instale o interruptor basculante do A/C no painel (Figura 5 e Figura 6).

6. Instale um manípulo sobre cada interruptor (Figura 5 e Figura 6).

   

   Figura 5

   

   Figura 6

   1. Porca do interruptor
   2. Autocolante
   3. Painel de controlo
   4. Interruptor rotativo
   5. Interruptor linear rotativo
   6. Parafuso de cabeça de tremoço (⅝ pol.)
   7. Manípulo
   8. Interruptor basculante do A/C

7. Mova os manípulos de controlo para a posição média como se mostra na Figura 7.

   

   Figura 7

   1. Mova os manípulos para a posição média.

8. Certifique-se de que o interruptor do aquecedor está na posição média e ligue uma extremidade do cabo de controlo à parte de trás do interruptor do aquecedor (Figura 8).

   

   Figura 8

9. Certifique-se de que a válvula da água está na posição média e conecte-a à outra extremidade do cabo de controlo Figura 9.

   

   Figura 9

10. Certifique-se de que o interruptor do aquecedor pode alternar entre aquecimento baixo e alto, e que a válvula da água abre e fecha totalmente. Ajuste o cabo, se necessário.

11. Para o interruptor basculante do A/C, ligue o terminal forquilha de fio preto ao terminal do interruptor de cor dourada e rotulado com o número 3.

    Note: Consulte os números impressos no interruptor basculante do A/C para obter os terminais corretos (Figura 10).

12. Ligue o terminal forquilha de fio branco ao terminal do interruptor rotulado com o número 2.

13. Ligue o terminal forquilha de fio vermelho ao terminal do interruptor rotulado com o número 1 (Figura 10).

14. Ligue o conector de 5 terminais na cablagem do kit à parte de trás do interruptor de fluxo de ar (Figura 10).

15. Encaminhe o cabo de controlo, a válvula de água e cablagem através do painel de instrumentos e fixe o conjunto do painel de controlo ao painel de instrumentos com quatro parafusos de cabeça de tremoço (⅝ pol.) e quatro porcas de bloqueio (N.º 10-24); consulte Figura 11. Aperte os parafusos com uma força de 3 N∙m.

    

    Figura 10

    1. Terminal número 1 para o fio vermelho
    2. Terminal número 2 para o fio branco
    3. Terminal número 3 (cor dourada) para o fio preto
    4. Conector de 5 terminais
    5. Terminal forquilha – fio preto
    6. Terminal forquilha – fio vermelho
    7. Terminal forquilha – fio branco
    

    Figura 11

16. Ligue a cablagem do sistema AVAC à cablagem do veículo (Figura 12 e Figura 18).

    

    Figura 12

    1. Conjunto do sistema AVAC
    2. Parafuso Torx® (N.º10 x ⅜ pol.)
    3. Relé (280 12 V 50/30 A)
    4. Cablagem (motores a gasolina)
    5. Conector de controlo
    6. Conectores forquilha de controlo
    7. Conectores forquilha no compressor
    8. Terminal de terra no compressor
    9. Conectorpara a cablagem do veículo
    10. Conector
    11. Conector do condensador

17. Encaminhe a cablagem pelo canal direito da estrutura. Mantenha a cablagem no interior do canal (Figura 13).

    

    Figura 13

    1. Cablagem
    2. Compressor
    3. Condensador

1. Localize as quatro reentrâncias piloto de furação no topo do painel de instrumentos (Figura 14) e faça quatro furos (76 mm) diretamente sobre as reentrâncias piloto.

   Note: Utilize uma serra de 76 mm para fazer os furos de ventilação.

   

   Figura 14

   1. Reentrâncias piloto de furação

2. Localize as duas reentrâncias piloto de furação no piso (Figura 15) e faça dois furos (76 mm) diretamente sobre as reentrâncias piloto.

3. Retire qualquer rebarba dos furos.

   

   Figura 15

   1. Reentrâncias piloto de furação

Peças necessárias para este passo:

Note: Encaminhe o tubo de descarga comprido e o tubo de sucção antes de instalar a caixa do sistema AVAC. Assim terá mais espaço para encaminhar os tubos.

1. Encaminhe o tubo de sucção da parte frontal da máquina até à traseira junto à zona do compressor (Figura 16 e Figura 17).

   

   Figura 16

   1. Tubo de sucção através da ranhura da estrutura

2. Encaminhe o tubo de descarga da parte frontal da máquina até à traseira junto à zona do condensador (Figura 17 e Figura 18).

   

   Figura 17

   1. Tubagem de sucção
   2. Tubo de descarga comprido
   3. Tubo de descarga curto
   

   Figura 18

   1. Tubo de descarga curto
   2. Conector
   3. Tubagem de sucção
   4. Tubo de descarga comprido

Peças necessárias para este passo:

1. Ligue os quatro tubos de ventilação (55 mm x 68,6 cm) e as duas ventilações ajustáveis (55 mm x 45,7 cm) às ventilações não ajustáveis utilizando seis abraçadeiras de cabos grandes como se mostra na Figura 24.

   Note: Assegure-se de que as ventilações estão orientadas para soprar ar para o operador do lado do operador da máquina e para o passageiro no lado do passageiro.

2. Encaminhe os tubos e instale as quatro ventilações ajustáveis nos quatro orifícios superiores; consulte as Figura 23 e Figura 24.

3. Encaminhe os tubos e instale as duas ventilações não ajustáveis nos dois orifícios inferiores; consulte as Figura 23 e Figura 24.

4. Instale o conjunto da caixa do sistema AVAC no suporte da montagem do sistema AVAC com seis parafusos de carroçaria (¼ x ¾ pol.) e seis porcas de bloqueio (¼ pol.); consulte a Figura 19 Aperte os parafusos com uma força de 11 N∙m.

   

   Figura 19

   1. Conjunto do sistema AVAC
   2. Porca de bloqueio (¼ pol.)
   3. Parafuso de carroçaria (¼ pol. x ¾ pol.)
   4. Suporte de montagem do sistema AVAC
   5. Parafuso (3/16 pol. x ¾ pol.)
   6. Conector da cablagem principal

5. Remova a tampa existente sobre o filtro de ar e os quatro parafusos na lateral do conjunto do sistema AVAC. Deite fora a tampa e os parafusos (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Cobertura
   2. Parafusos

6. Instale o vedante de esponja na tampa de admissão de ar, começando no canto indicado em Figura 21.

   Note: Mantenha a esponja apertada quando enrolar nos cantos para reduzir as rugas.

7. Apare o excesso de esponja quando tiver terminado de instalar a esponja.

8. Instale os adaptadores de flange na cobertura da entrada de ar (Figura 21 e Figura 23).

   

   Figura 21

   1. Comece aqui quando instalar o vedante de esponja.
   2. Vedante de esponja
   3. Adaptador de flange
   4. Tampa da admissão de ar
   5. Vedante de esponja instalado

9. Instale a tampa de admissão de ar na caixa do sistema AVAC com quatro parafusos de cabeça de tremoço (M5 x 22 mm); consulte as Figura 22 e Figura 23.

   Note: Para evitar empurrar as porcas de dilatação de borracha contra a caixa do sistema AVAC, comece por apertar os parafusos com a mão (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Parafuso de cabeça de tremoço (M5 x 22 mm)
   2. Porca de dilatação de borracha
   3. Inserção da porca de dilatação

10. Instale a tampa de admissão de ar na caixa do sistema AVAC com quatro parafusos autorroscantes (1,46 x 13 mm); consulte a Figura 23.

    Note: Para evitar desfiar as roscas no plástico, aperte manualmente os parafusos autorroscantes.

    

    Figura 23

    1. Tubo de ventilação (55 mm x 68,6 cm)
    2. Ventilação ajustável
    3. Caixa da admissão de ar
    4. Parafuso autorroscante (1,46 x 13 mm)
    5. Adaptador de flange (50,1 mm)
    6. Vedante de espuma
    7. Conjunto do sistema AVAC
    8. Ventilação não ajustável
    9. Parafuso de cabeça de tremoço (M5 x 22 mm)
    10. Abraçadeira de cabos grande
    

    Figura 24

    1. Tubo de ventilação (55 mm x 68,6 cm)
    2. Ventilação ajustável
    3. Abraçadeira de cabos grande
    4. Tubo de ventilação (55 mm x 45,7 cm)
    5. Caixa do sistema AVAC
    6. Vista superior da caixa do sistema AVAC

11. Ligue os dois tubos de líquido de arrefecimento na parte frontal da caixa do sistema AVAC com duas braçadeiras de fita, como se mostra na Figura 25.

    

    Figura 25

Peças necessárias para este passo:

1. Ligue os quatro tubos de ventilação (55 mm x 68,6 cm) à caixa do sistema AVAC e as duas ventilações ajustáveis (55 mm x 45,7 cm) à tampa de admissão de ar usando seis abraçadeiras de cabos grandes como se mostra na Figura 23 e Figura 24.

2. Instale a parte frontal do conjunto da caixa do sistema AVAC à estrutura da máquina com dois parafusos sextavados (5/16 x ¾ pol.). Aperte os parafusos com 22,6 N·m; consulte a Figura 26.

   

   Figura 26

   1. Parafuso sextavado (5/16 x ¾ pol.)
   2. Estrutura da máquina
   3. Conjunto da caixa do sistema AVAC

   Important: Não interfira com a ligação do comutador ou coluna da direção ao instalar os tubos.

3. Instale a parte de trás do conjunto da caixa do sistema AVAC suportes do painel da máquina com dois parafusos de carroçaria (¼ x ¾ pol.) e duas porcas de bloqueio (¼ pol.); consulte a Figura 27

   

   Figura 27

   1. Porca de bloqueio (¼ pol.)
   2. Parafuso de carroçaria (¼ pol. x ¾ pol.)

4. Instale os relés na cablagem e no conjunto da caixa do sistema AVAC (Figura 12).

5. Retire o tubo do líquido de arrefecimento existente do lado do depósito do líquido de arrefecimento Figura 28 e encurte o tubo em 23 cm. Guarde a abraçadeira de banda.

   

   Figura 28

   1. Depósito do líquido de arrefecimento
   2. Tubo de líquido de arrefecimento existente

6. Ligue os dois tubos do líquido de arrefecimento que estavam instalados previamente à caixa do aquecedor às respetivas entradas da válvula da água com duas abraçadeiras de banda Figura 30.

   Note: Se tiver instalado um arado de neve BOSS na máquina, encaminhe o tubo inferior do núcleo do aquecedor Figura 29 à volta do solenóide do arado.

7. Ligue o tubo de derivação do termóstato encurtado previamente à válvula de água com uma abraçadeira de banda (Figura 29 e Figura 30).

8. Ligue o tubo restante à válvula de água com uma abraçadeira de banda, depois ligue a outra extremidade do tubo à entrada grande do reservatório superior com uma abraçadeira de banda (Figura 29 e Figura 30).

   

   Figura 29

   1. Para o tubo inferior do núcleo do aquecedor
   2. Do tubo de derivação do termóstato
   3. Para a entrada grande do reservatório superior
   4. Para tubo superior do núcleo do aquecedor
   

   Figura 30

   1. Depósito do líquido de arrefecimento
   2. Tubos de arrefecimento (3)
   3. Válvula de água
   4. Tubo de líquido de arrefecimento existente (previamente retirado do depósito do líquido de arrefecimento e encurtado)

9. Ligue o tubo de sucção e tubo de descarga à caixa do sistema AVAC (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Mangueira de descarga
   2. Tubagem de sucção

Peças necessárias para este passo:

1. Desaperte o parafuso de ajuste superior do alternador e retire a correia.

2. Instale as polias intermédias e o conjunto do tensor da correia com dois parafusos (⅜ x 3¼ pol.) e duas porcas de bloqueio (⅜ pol.); consulte a Figura 32 e Figura 35. Aperte os parafusos com 40,7 N·m.

   

   Figura 32

   1. Parafuso (⅜ pol. x 3¼ pol.)
   2. Polia intermédia
   3. Conjunto do tensor da correia
   4. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   5. Parafuso com olhal comprido em direção ao conjunto do tensor da correia

3. Instale o compressor na montagem do motor com o terminal do anel de terra com fio, três parafusos flangeados (⅜ x 1¼ pol.) e três porcas de bloqueio (⅜ pol.); consulte a Figura 35. Aperte os parafusos com 40,7 N·m.

4. Instale, à mão, as uniões do compressor no compressor; consulte as Figura 33 e Figura 34.

   Note: Certifique-se que os anéis de retenção O-ring estão devidamente colocados nas uniões para garantir que não são esmagados ou cortados ao instalar as uniões.

5. Posicione as uniões e marque as respetivas localizações (Figura 33 e Figura 34).

6. Retire as uniões, posicione as uniões utilizando as marcações e aperte-as.

7. Instale as uniões do compressor no compressor e aperte-as (Figura 33 e Figura 34).

8. Instale as uniões, os anéis de retenção O-ring e os cotovelos no compressor, como se mostra na Figura 34.

   

   Figura 33

   1. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 8)
   2. Interruptor de função dupla
   3. Tubo de compressor curto
   4. União em T (N.º 8, ¼ pol.)
   5. Anel de retenção O-ring (08)
   

   Figura 34

   1. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   2. Interruptor de função dupla
   3. Tubo de compressor curto
   4. União em T (N.º 8, ¼ pol.)
   5. Anel de retenção O-ring (08)
   6. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 8)
   7. Tubo de compressor comprido
   8. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 10)
   9. Anel de retenção O-ring (10)
   10. Parafuso flangeado (3/8 x 1¼ pol.)
   11. Compressor
   12. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   13. Terminal em anel da cablagem
   14. Cablagem
   15. Monte à mão, marque, retire as uniões, aperte as uniões e monte-as no compressor.
   

   Figura 35

   1. Correia
   2. Polia intermédia
   3. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   4. Tubo do compressor para o condensador
   5. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   6. Interruptor de função dupla – compressor
   7. União em T (N.º 8, ¼ pol.)
   8. Parafuso (⅜ pol. x 3¼ pol.)
   9. Anel de retenção O-ring (08)
   10. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 8)
   11. Cablagem
   12. Tubo de compressor comprido
   13. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 10)
   14. Anel de retenção O-ring (10)
   15. Compressor
   16. Parafuso flangeado (3/8 x 1¼ pol.)
   17. Conjunto do tensor da correia
   18. Motor
   

   Figura 36

   1. Compressor mostrado instalado

9. Instale a correia no compressor, nas polias intermédias, no motor e no alternador (Figura 35 e Figura 37)

   

   Figura 37

   1. Correia instalada

   Note: Ajuste o alternador para adicionar tensão na correia.

10. Ajuste o alternador até a correia estar tensionada. Pode usar um pé de cabra para ajudar neste passo.

11. Aperte o parafuso de ajuste superior do alternador.

12. Meça a deflexão da correia aplicando 98 N de força ou 8 a 10 mm de deflexão à correia entre a polia do ventilador e a polia do alternador (Figura 38).

13. Se a tensão da correia não estiver correta, repita os passos para tensionar a correia.

    

    Figura 38

    1. Polia da ventoinha
    2. Polia do alternador
    3. Correia
    4. Aplique 98 N de força ou 8 a 10 mm de deflexão

Peças necessárias para este passo:

1. Desaperte o parafuso de ajuste superior do alternador e retire a correia.

2. Instale as uniões, os anéis de retenção O-ring e os cotovelos no compressor, como se mostra na Figura 39.

   Note: Certifique-se de que os anéis de retenção O-ring estão devidamente colocados nas uniões para garantir que não são esmagados ou cortados ao instalar as uniões.

3. Instale os tubos do compressor nas uniões como se mostra na Figura 39.

4. Instale o compressor na montagem do motor com o terminal do anel de terra com fio, três parafusos flangeados (⅜ x 1¼ pol.) e três porcas de bloqueio (⅜ pol.); consulte a Figura 39 e Figura 40. Aperte os parafusos com 40,7 N·m.

5. Instale a correia no compressor, nas polias intermédias, no motor e no alternador (Figura 39).

   Note: Ajuste o alternador para adicionar tensão na correia.

   

   Figura 39

   1. Porca de bloqueio (⅜ pol.)
   2. Parafuso flangeado (3/8 x 1¼ pol.)
   3. Anel de retenção O-ring (08)
   4. União em T (N.º 8, ¼ pol.)
   5. Tubo do compressor para o condensador
   6. Interruptor de função dupla
   7. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 10)
   8. Tubo de sucção da caixa AVAC
   9. Anel de retenção O-ring (10)
   10. Conectores forquilha
   11. Terminal de anel – terra
   12. Compressor
   13. Correia
   

   Figura 40

   1. Compressor mostrado instalado
   2. Terminal de anel – terra
   3. Conectores forquilha

   Note: Ajuste o alternador para adicionar tensão na correia.

6. Ajuste o alternador até a correia estar tensionada. Pode usar um pé de cabra para ajudar neste passo.

7. Aperte o parafuso de ajuste superior do alternador.

8. Use o seu dedo ou uma régua para medir a deflexão da correia aplicando 98 N de força à correia entre as polias, como se mostra na Figura 41.

9. Se a tensão da correia não estiver correta, repita os passos para tensionar a correia.

   

   Figura 41

   1. Aplique 98 N de força ou 9 a 13 mm de deflexão
   2. Aplique 98 N de força ou 7 a 10 mm de deflexão
   3. Alternador
   4. Correia

Peças necessárias para este passo:

1. Retire o painel lateral existente da máquina. Remova as fixações de pressão existentes do painel lateral existente para utilização no novo painel lateral. Guarde todos os fixadores.

2. Instale a união de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 08) e anel de retenção O-ring (08) na parte superior do condensador (Figura 42).

3. Instale a união de 180° e anel de retenção (06) na parte lateral do condensador (Figura 42).

4. Deslize os grampos em R sobre os tubos do condensador (Figura 42).

5. Instale o condensador no suporte do condensador com um parafuso (5/16 x 1¼ pol.) e a porca flangeada (5/16 pol.); consulte a (Figura 42). Aperte os parafusos com 22,6 N·m.

6. Instale o tubo do condensador que segue até à caixa do sistema AVAC (tubo inferior) no condensador utilizando um grampo em R, um parafuso (5/16 x 1¼ pol.) e uma porca flangeada (5/16 pol.); consulte a Figura 42.

   

   Figura 42

   1. Porca flangeada (5/16 pol.)
   2. Condensador
   3. Suporte do condensador
   4. Grampo em R
   5. Parafuso (5/16 pol. x 1¼ pol.)
   6. Tubo do condensador do compressor (tubo superior)
   7. Tubo do condensador até à caixa do sistema AVAC (tubo inferior)
   8. União de 180°
   9. Anel de retenção O-ring (06)
   10. União de cotovelo de 90° (anel de retenção O-ring piloto, 08)
   11. Anel de retenção O-ring (08)

7. Encaminhe a cablagem para o condensador e instale o conector no condensador.

   

   Figura 43

   1. Conector da cablagem instalado
   2. Pneu traseiro esquerdo

8. A partir da parte traseira, instale o novo painel lateral na estrutura da máquina com os conectores de pressão previamente removidos (Figura 44).

   Note: Os últimos dois furos no painel lateral usam os dois parafusos autorroscantes (5/16 x ¾ pol.).

9. Instale o suporte do condensador e o novo painel lateral na estrutura da máquina com dois parafusos autorroscantes (5/16 x ¾ pol.), duas anilhas chatas (5/16 pol.); consulte a Figura 44 e Figura 49.

10. Instale o tubo do condensador do compressor (tubo superior) no condensador utilizando um grampo em R, um parafuso (5/16 x 1¼ pol.) e uma porca flangeada (5/16 pol.); consulte a Figura 42.

    

    Figura 44

    1. Parafuso autorroscante (5/16 x ¾ pol.)
    2. Anilha de cabeça chata (5/16 pol.)
    3. Painel lateral do sistema AVAC
    4. Fixadores de pressão existentes no novo painel

11. A partir da parte inferior da máquina, instale os parafusos de plástico previamente removidos no novo painel e no painel lateral do depósito de combustível (Figura 45 e Figura 47). Aperte os parafusos de plástico com 2,25 N·m.

    

    Figura 45

    1. Anilha existente
    2. Parafuso Plastite® existente (2,25 N∙m)
    3. Novo painel lateral
    4. Condensador

12. Para máquinas a gasóleo, desaperte a porca de bloqueio inferior da bomba de combustível, como se mostra na Figura 48.

    Note: Para máquinas a gasóleo, não remova o parafuso. Apenas desaperte a porca de bloqueio.

13. Para máquinas a gasolina, instale o parafuso de carroçaria (¼ x ¾ pol.) e uma porca de bloqueio (¼ pol.) na máquina usando o recorte para o parafuso de carroçaria (Figura 46).

    Note: Não aperte o parafuso de carroçaria e porca.

    

    Figura 46

    Apenas para máquinas a gasolina

    1. Parafuso de carroçaria (¼ pol. x ¾ pol.)
    2. Recorte do parafuso de carroçaria

14. Deslize o suporte do condensador entre a porca de bloqueio (¼ pol.) e a estrutura inferior da máquina (Figura 47 e Figura 48).

15. Aperte o parafuso de carroçaria (¼ x ¾ pol.) e uma porca de bloqueio (¼ pol.); consulte (Figura 47 e Figura 48).

    

    Figura 47

    Apenas para máquinas a gasolina

    1. Parafuso de carroçaria instalado com o suporte atrás da porca de bloqueio
    

    Figura 48

    Apenas para máquinas a gasóleo

    1. Suporte do condensador
    2. Parafuso de carroçaria instalado com o suporte atrás da porca de bloqueio
    

    Figura 49

    1. Painel lateral do sistema AVAC
    2. Anilha de cabeça chata (5/16 pol.)
    3. Parafuso autorroscante (5/16 x ¾ pol.)
    4. Parafuso de carroçaria (¼ x ¾ pol.) – apenas máquinas a gasolina
    5. Porca de bloqueio (¼ pol.)
    6. Condensador instalado
    7. Fixadores de pressão instalados
    8. Anilha existente
    9. Parafuso de plástico existente (2,25 N∙m)

Verifique e certifique-se de que as ligações estão apertadas.

Prenda a cablagem e as ligações com abraçadeiras de cabos afastadas de componentes móveis e superfícies quentes (Figura 12, Figura 13 e Figura 50).

Figura 50

1. Tubo de descarga curto
2. Abraçadeira de cabos
3. Conector
4. Tubagem de sucção
5. Tubo de descarga comprido
6. Conector do aquecedor

Ligue o cabo negativo (-) da bateria ao pólo da bateria.

Figura 51

1. Cabo negativo (-) da bateria
2. Borne da bateria

Tipo de líquido de arrefecimento: 50% etilenoglicol com tecnologia de aditivos orgânicos (OAT), 50% água destilada

1. Retire a tampa do reservatório do sistema de arrefecimento.

2. Encha o reservatório do sistema de arrefecimento até que o líquido de arrefecimento alcance a linha inferior dentro do reservatório.

3. Rode o manípulo de controlo da temperatura para a temperatura máxima.

4. Ligue o motor e ponha-o a funcionar até que a ventoinha de arrefecimento rode.

   Quando a máquina estiver na temperatura de funcionamento, o nível do líquido de arrefecimento dentro do reservatório deve estar ao nível da linha superior.

5. Adicione líquido de arrefecimento conforme necessário para substituir o ar que foi purgado do sistema de arrefecimento.

6. Instale a tampa do reservatório do sistema de arrefecimento.

Volume do sistema AVAC: 414 ml

Tipo do líquido de arrefecimento: R134a

1. Assegure-se de que todos os componentes do ar condicionado da máquina estão instalados e seguros.

2. Peça a um técnico de serviço de ar condicionado certificado para drenar completamente o sistema de ar condicionado, recarregar devidamente o sistema com o refrigerante R134a, e depois testar o sistema quanto a fugas.

A ventoinha tem quatro velocidades (DESLIGAR, BAIXO, MéDIO e ALTO). Rode o manípulo de controlo da ventoinha para regular velocidade da mesma.

Rode o manípulo de controlo da temperatura para regular a temperatura do ar na cabina.

Ligue o interruptor do ar condicionado para a posição ON para refrescar a cabina.

Note: O filtro de ar do sistema AVAC foi concebido para manter o ar da cabina limpo.

1. Remova a tampa de admissão de ar conjunto da caixa do sistema AVAC (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Tampa de admissão de ar
   2. Filtro

2. Remova suavemente o filtro da montagem da caixa do sistema AVAC.

   Note: Não tente limpar o filtro.

3. Inspecione o novo filtro para verificar se há danos olhando para o filtro com uma luz forte do lado de fora do filtro.

   Note: Os furos no filtro são mostrados como pontos brilhantes. Verifique se o filtro tem rasgões, película de óleo ou o vedante de borracha danificado. Se o filtro estiver danificado, não o utilize.

   Note: Tenha cuidado ao manusear o filtro para evitar danificá-lo ou deformá-lo.

4. Instale cuidadosamente o filtro.

5. Instale a tampa de admissão de ar no conjunto da caixa do sistema AVAC com as ferramentas correspondentes.

Important: Não molhe a caixa nem os componentes do sistema AVAC.