Hnací jednotka Sand Pro® 2040Z

U nových motorů trvá nějaký čas, než dosáhnou maximálního výkonu. V systémech pohonu je větší tření, jsou-li nové; v důsledku toho je větší i zatížení motoru.

Během prvních 8 hodin provozu nechte stroj zaběhnout.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkon, abyste rozpoznali a odstranili mírné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu často kontrolujte, zda u stroje nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

Tento stroj splňuje požadavky normy ANSI B71.4-2012 platné době jeho výroby. Při použití následujícího přídavného zařízení se strojem je však nutné použít další závaží, aby byly splněny požadavky této normy. Následující tabulka slouží k určení počtu přídavných závaží. Stroj je dodáván se 4 závažími. Každé přídavné zařízení je dodáváno s potřebnými přídavnými závažími, pokud jsou požadována.

1. Demontujte 2 šrouby a 2 matice upevňující stávající závaží na přední straně stroje (Obrázek 12).

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou světel, demontujte matici a šroub upevňující přední světlo ke stroji. Všechny součásti si uschovejte; viz montážní pokyny pro soupravu světel.

   

   Obrázek 12

2. Podle potřeby přidejte nebo odeberte závaží.

3. Závaží upevněte pomocí 2 šroubů a 2 matic.

   • Pro většinu přídavných zařízení použijte stávající šrouby.

   • Dokončovací vlečná rohož obsahuje 2 delší šrouby, aby bylo možné připevnit potřebná dodatečná závaží.

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou světel, namontujte přední světlo tak, že protáhnete šroub závažím a zajistíte jej maticí; viz montážní pokyny pro soupravu světel.

Objem palivové nádrže: 17 l (4,5 US galonu)

Doporučené palivo:

• Nejlepších výsledků dosáhnete, když budete používat pouze čistý, čerstvý (ne starší než 30 dnů) bezolovnatý benzín s oktanovým číslem kolem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2).

• Etanol: Přijatelná jsou i paliva s až 10 % etanolu nebo 15 % MTBE (metyltercbutyléter). Etanol a MTBE jsou různé látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití. Nikdy nepoužívejte paliva obsahující více než 10 % etanolu, například E15 (obsahuje 15 % etanolu), E20 (obsahuje 20 % etanolu) nebo E85 (obsahuje 85 % etanolu). Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

• Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

• Neskladujte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

• Nepřidávejte do benzínu olej.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 13).

   

   Obrázek 13

   1. Uzávěr palivové nádrže

3. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

4. Nádrž plňte do úrovně asi 25 mm pod horní okraj nádrže (spodní okraj plnicího hrdla). Nepřeplňujte.

5. Namontujte uzávěr.

6. Otřete veškeré rozlité palivo, aby nevznikl požár.

Před uvedením stroje do provozu proveďte každý den následující kroky:

• Kontrola funkce bezpečnostního blokovacího systému

• Kontrola hladiny motorového oleje

• Kontrola tlaku v pneumatikách

• Kontrola hydraulického potrubí a hadic

• Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

1. Přesuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU (Obrázek 14).

   

   Obrázek 14

   1. Ovládací páka (poloha ZáMKU NEUTRáLU)
   2. Středová odjištěná poloha
   3. Dopředu
   4. Dozadu
   5. Přední část stroje

2. Zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

3. Přesuňte ovládací prvek sytiče do ZAPNUTé polohy (při startování studeného motoru) a páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

   Important: Při provozu stroje při teplotách do 0 ℃ nechte stroj před použitím zahřát. Předejdete tím poškození hydraulického systému.

4. Vložte klíč do zapalování a otočením doprava nastartujte motor. Po spuštění motoru klíček uvolněte. Nastavte sytič tak, aby motor běžel plynule.

   Important: Aby nedošlo k přehřátí startéru, nedržte klíč zapalování v poloze STARTOVáNí déle než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným zapnutím motoru startéru.

5. Chcete-li motor vypnout, přesuňte ovladač škrticí klapky do polohy POMALý chod a otočte klíč do VYPNUTé polohy. Vytáhněte klíček ze spínače zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

   Note: V případě nouze jen otočte klíč do VYPNUTé polohy.

Při zastavení stroje či ponechání stroje bez dozoru vždy zatáhněte parkovací brzdu.

Zatažení parkovací brzdy

Důležité upozornění

Parkovací brzda nemusí udržet stroj, který je zastavený na svahu, a může zapříčinit zranění osob nebo poškození majetku.

Neparkujte na svazích, aniž byste kola založili klíny nebo bloky.

Chcete-li zatáhnout parkovací brzdu, vytáhněte rukojeť nahoru (Obrázek 15).

Obrázek 15

Uvolnění parkovací brzdy

Chcete-li parkovací brzdu uvolnit, stlačte rukojeť dolů (Obrázek 16).

Obrázek 16

Bezpečnostní blokovací systém je zkonstruován tak, aby znemožnil nastartování motoru, pokud:

• není zatažena parkovací brzda;

• ovládací páky nejsou v poloze ZáMKU NEUTRáLU.

Bezpečnostní blokovací systém také zastaví motor, když posunete ovládací páky z polohy ZáMKU NEUTRáLU, jste-li mimo sedadlo nebo je-li zatažená parkovací brzda.

Měřič provozních hodin používá symboly k upozornění obsluhy, když je součást systému blokování ve správné poloze. Když je součást ve správné poloze, v odpovídajícím místě se zobrazí trojúhelník (Obrázek 17).

Obrázek 17

1. Trojúhelníky se zobrazí, když jsou součásti blokování ve správné poloze.

Note: Blokování vývodového hřídele (PTO) se na tomto stroji nepoužívá.

Před hrabáním písečného bunkru si přečtěte celou tuto kapitolu. Existuje celá řada podmínek, jež určí potřebné nastavení. Struktura a hloubka písku, obsah vlhkosti, zaplevelení a míra zhutnění jsou faktory, jež se mohou na různých hřištích, nebo dokonce na různých bunkrech na stejném hřišti lišit. Provádějte taková nastavení brány, která zajistí optimální výsledky na vašem konkrétním prostoru.

Způsob použití brány

Uhrabávání si nacvičte na velkém a rovném bunkru na hřišti. Nacvičte si rozjíždění a zastavování, otáčení, zvedání a spouštění brány, vjíždění do bunkru a jeho opouštění a podobné techniky. Nacvičujte při středních otáčkách motoru a nízké pojezdové rychlosti. Pomocí tohoto školení získá obsluha větší jistotu při ovládání stroje.

Doporučený vzor uhrabávání je uveden na obrázku, viz Obrázek 21. Pomocí tohoto vzoru předejdete nepotřebnému překrývání, zajistíte minimální zhutňování povrchu a vytvoříte čistý a vzhledný vzor na písku. Přestože se jedná o nejefektivnější způsob uhrabávání, je důležité pravidelně měnit vzor uhrabávání, aby se eliminovala možnost vytváření hrbolů.

Obrázek 21

1. Do bunkru vjíždějte v přímém podélném směru na rovném povrchu.
2. Bunkr opouštějte v ostrém úhlu na rovném povrchu.

Do bunkru vjíždějte v přímém podélném směru v místě, kde je jeho okraj nejméně strmý. Projeďte středem bunkru téměř až na jeho konec, co možná neostřeji zatočte jedním směrem tak, abyste se vraceli zpět těsně podél prvního průjezdu. Vytvořte spirálu, viz Obrázek 21, a opusťte bunkr v ostrém úhlu na rovném místě.

Vynechejte prudké, krátké okraje a malé kapsy, jež následně upravte pomocí ruční brány.

Rady pro uhrabávání

• Pokud je písek dostatečně hluboký, na rovných místech můžete uhrabávat až k okraji bunkru.

• Pokud písek přesahuje na trávník, zůstaňte dostatečně daleko od okraje, aby nedošlo k narušení podkladové půdy.

• Neuhrabávejte příliš blízko u krátkého a strmého břehu. Písek se bude sesunovat na dno bunkru.

• Na strmých březích, v malých kapsách atd. může být potřebné provést dodatečné úpravy ručními hráběmi.

Important: Nevlečte stroj na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohli byste stroj poškodit. Stroj můžete pomalu odvléci z upravovaného povrchu k přívěsu v místě pracoviště.

Páky obtokového ventilu jsou umístěny na horní straně každé hydrostatické převodovky.

Important: Při provozu stroje musí být páky obtokového ventilu v poloze zcela vpředu. Pokud tomu tak není, může dojít k vážnému poškození hydraulického systému.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Ve spodní části stroje otočte páky obtokového ventilu (Obrázek 22 a Obrázek 23) tak, aby směřovaly dovnitř ke středu stroje (Obrázek 24), a uvolněte parkovací brzdu; viz Použití parkovací brzdy.

   Note: Tím umožníte obtékání hydraulické kapaliny mimo čerpadlo, a tedy i otáčení kol.

   

   Obrázek 22

   1. Levá páka obtokového ventilu
   

   Obrázek 23

   1. Pravá páka obtokového ventilu
   

   Obrázek 24

   1. Dovnitř pro tlačení nebo vlečení stroje
   2. Dopředu pro jízdu se strojem

3. Jakmile stroj odtlačíte nebo odvlečete, otočte páky obtokového ventilu tak, aby směřovaly k přední části stroje, aby byla umožněna jízda se strojem (Obrázek 24).

1. Pokud používáte přívěs, připojte jej k vlečnému vozidlu a připevněte bezpečnostní řetězy.

2. Je-li to možné, připojte brzdy přívěsu.

3. Naložte stroj na přívěs nebo nákladní automobil.

4. Posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

5. S použitím upevňovacích bodů stroje (Obrázek 25) bezpečně připevněte stroj k přepravnímu vozidlu pomocí popruhů, řetězů, lan nebo provazů.

   

   Obrázek 25

   1. Upevňovací body

Při nakládání stroje na nákladní vozidlo nebo přívěs, stejně tak při jeho vykládání, si počínejte velice opatrně. Pro tento postup používejte nájezdovou plošinu plné šířky, jež je širší než stroj.

Important: Nepoužívejte úzké samostatné nájezdové plošiny na každé straně stroje.

Při nakládání stroje musí být přívěs nebo nákladní vůz a nájezdová plošina v maximální možné rovině, aby při přejíždění stroje ze země na nájezdovou plošinu nedošlo k zachycení přídavného zařízení.

Pokud nakládáte stroj ve svahu nebo v jeho blízkosti, umístěte přívěs nebo nákladní vůz tak, aby se nacházel dole na svahu, a nájezdovou plošinu umístěte proti svahu. Tím snížíte úhel nájezdové plošiny.

Obrázek 26

1. Přívěs
2. Nájezdová plošina plné šířky
3. Nájezdová plošina plné šířky – boční pohled

Volitelný bezdrátový měřič provozních hodin můžete zakoupit u autorizovaného distributora Toro.

Viz příručka Systém bezdrátového měřiče provozních hodin.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte dolů přídavné zařízení, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte ovládací panel (Obrázek 27).

   

   Obrázek 27

   1. Ovládací panel
   2. Šroub (4)

3. Vyhledejte propojku bezdrátového měřiče provozních hodin.

   Note: Propojka je vyznačena.

4. Připojte bezdrátový měřič provozních hodin.

5. Připevněte bezdrátový měřič provozních hodin ke stávajícímu kabelovému svazku, abyste zabránili nadměrnému pohybu v konzole.

6. Namontujte ovládací panel.

Opěrné body naleznete v části Obrázek 28.

Obrázek 28

1. Opěrné body (zadní)
2. Opěrné body (přední)

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

Promažte každou maznici umístěnou na náboji předního kola, napínáku řemenu a zvedáku přídavného zařízení následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte maznice tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

3. Připevněte mazací pistoli k maznici a do maznice natlačte mazivo.

4. Otřete přebytečné mazivo.

• Ložisko předního kola (1) – (Obrázek 29)

  

  Obrázek 29

• Napínák řemenu (1) – Obrázek 30

  

  Obrázek 30

• Zvedák přídavného zařízení (4) – Obrázek 31

  

  Obrázek 31

Motorový olej Toro Premium je dostupný u autorizovaného distributora Toro.

Objem klikové skříně: 1,8 l s výměnou filtru

Používejte olej pro 4taktní motory, který splňuje následující požadavky:

• Kategorie normy API: SJ, SL, SM nebo vyšší

• Viskozita: SAE 30; další viskozity viz následující tabulka (Obrázek 32):

  Important: Používání víceviskozitních olejů, například 10W-30, zvyšuje spotřebu oleje. Při použití těchto olejů je třeba provádět častější kontrolu hladiny oleje.

  

  Obrázek 32

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Vytáhněte měrku (Obrázek 33) a otřete ji čistým hadrem (Obrázek 34).

   

   Obrázek 33

   1. Měrka
   

   Obrázek 34

3. Zasuňte měrku oleje do plnicí trubky, ale nezašroubujte ji do otvoru.

4. Vyjměte měrku z trubice a zkontrolujte hladinu oleje. Je-li hladina oleje nízko, pomalu doplňte dostatečné množství oleje do plnicí trubky tak, aby jeho hladina sahala k horní rysce na měrce.

   Important: Hladinu motorového oleje udržujte mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Pokud bude motor pracovat s nedostatečnou nebo nadměrnou olejovou náplní, může dojít k jeho poškození.

5. Pevně osaďte měrku zpět na místo.

   Important: Měrka musí být v trubici zcela usazena, aby bylo zajištěno správné utěsnění klikové skříně. Není-li kliková skříň správně utěsněna, hrozí poškození motoru.

Motorový olej Toro Premium je dostupný u autorizovaného distributora Toro.

Objem klikové skříně: 1,66 l s výměnou filtru

Používejte olej pro 4taktní motory, který splňuje následující požadavky:

• Kategorie normy API: SJ, SL, SM nebo vyšší

• Viskozita: SAE 30; další viskozity viz následující tabulka (Obrázek 35):

  Important: Používání víceviskozitních olejů, například 10W-30, zvyšuje spotřebu oleje. Při použití těchto olejů je třeba provádět častější kontrolu hladiny oleje.

  

  Obrázek 35

1. Nechejte několik minut pracovat motor, aby se olej zahřál.

2. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

3. Demontujte vypouštěcí zátku (Obrázek 37) a nechte olej vytéct do vhodné nádoby. Jakmile olej přestane vytékat, vypouštěcí zátku namontujte zpět.

   Note: Zasuňte kus papíru nebo lehké lepenky do vypouštěcího otvoru, abyste vytvořili kanál pro odtékání oleje mimo montážní desku motoru (Obrázek 36).

   

   Obrázek 36

   1. Lepenka
   2. Vypouštěcí zátka
   3. Vypouštěcí otvor
   

   Obrázek 37

   1. Vypouštěcí zátka
   2. Olejový filtr
   3. Měrka

4. Vytáhněte měrku a otřete ji čistým hadrem (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

5. Nalijte čerstvý olej do plnicí trubky.

6. Nastartujte motor, nechejte jej pracovat přibližně 3 minuty a ujistěte se, že nedochází k žádným únikům.

7. Vypněte motor.

8. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte.

9. Osaďte měrku.

10. Použitý olej zlikvidujte řádným způsobem podle místních předpisů.

1. Nechejte několik minut pracovat motor, aby se olej zahřál.

2. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

3. Vypusťte motorový olej; viz Výměna motorového oleje.

4. Pod olejový filtr umístěte nádobu a otáčením filtru doleva jej demontujte (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

5. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem.

6. Rukou namontujte nový filtr tak, aby se těsnění dotklo adaptéru filtru, a poté jej utáhněte o další 3/4 otáčky.

   Important: Filtr nadměrně neutahujte.

7. Zkontrolujte hladinu oleje; viz část Kontrola hladiny motorového oleje.

8. V případě potřeby olej doplňte do plnicí trubky.

9. Nastartujte motor, nechejte jej pracovat přibližně 3 minuty a ujistěte se, že nedochází k žádným únikům.

10. Vypněte motor.

11. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte.

    Note: Filtr zadržuje určité množství oleje, takže po montáži nového filtru může dojít ke snížení hladiny oleje.

12. Osaďte měrku.

13. Použitý olej zlikvidujte řádným způsobem podle místních předpisů.

Typ: NGK BPR4ES (nebo ekvivalentní)

Mezera: 0,76 mm (0,030 in)

Note: Životnost zapalovacích svíček je zpravidla dlouhá. Je však nutné je zkontrolovat pokaždé, když dojde k poruše motoru.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte okolí zapalovacích svíček, aby po jejich demontáži nepronikly do válců žádné nečistoty.

   

   Obrázek 41

   1. Kabely zapalovacích svíček

3. Odpojte kabely zapalovacích svíček a demontujte svíčky z hlav válců.

4. Zkontrolujte stav vnější elektrody, střední elektrody a izolátoru, abyste si byli jisti, že nedošlo k jejich poškození.

   Important: Pokud jsou zapalovací svíčky prasklé, znečištěné, zanesené nebo jinak poškozené, vyměňte je. Nečistěte elektrody, protože nečistoty vniklé do válce mohou poškodit motor.

5. U každé zapalovací svíčky nastavte vzdálenost mezi střední a vnější elektrodou na 0,76 mm (0,030 in), viz Obrázek 42. Zapalovací svíčku se správně nastavenou vzdáleností elektrod nasaďte společně s těsněním zpět a utáhněte utahovacím momentem 22 Nm (16 ft-lb).

   

   Obrázek 42

   1. Vnější elektroda
   2. Středová elektroda
   3. Izolátor
   4. Mezera 0,76 mm (0,030 in)

Tento postup musí být proveden pomocí správných nástrojů. Pokud nemáte správné vybavení a odpovídající znalosti mechanických systémů, požádejte o údržbu autorizovaného servisního prodejce motorů Kawasaki.

Tento postup musí být proveden pomocí správných nástrojů. Pokud nemáte správné vybavení a odpovídající znalosti mechanických systémů, požádejte o údržbu autorizovaného servisního prodejce motorů Kawasaki.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte upevňovací prvky, které zajišťují sestavu sedadla na stroj.

   

   Obrázek 43

   1. Sestava sedadla
   2. Šroub (4)
   3. Podložka (4)

3. Odpojte filtr od nádrže s aktivním uhlím (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Filtr nádrže s aktivním uhlím

4. Připojte nový filtr k nádrži s aktivním uhlím.

5. Namontujte nosnou desku sedadla a sedadlo.

Palivové potrubí je vybaveno vloženým filtrem. Vyměňte jej následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte hadicovou sponu na straně filtru směrem ke karburátoru a odpojte palivové potrubí od filtru (Obrázek 45 a Obrázek 46).

   

   Obrázek 45

   1. Palivový filtr
   

   Obrázek 46

   1. Palivový filtr
   2. Svorka hadice (2)
   3. Palivové potrubí

3. Umístěte pod filtr vypouštěcí nádobu, povolte zbývající svorku hadice a filtr odstraňte.

4. Nasaďte hadicové svorky na konce palivového potrubí.

5. Nasuňte palivová potrubí na nový palivový filtr a připevněte je hadicovými sponami.

   Note: Namontujte nový filtr tak, aby šipka na tělese filtru směřovala od palivové nádrže (směrem ke karburátoru).

1. Před startováním stroje pomocí startovacích kabelů odstraňte z pólů akumulátoru veškerou korozi a zkontrolujte, zda jsou utažené spoje.

   Important: Koroze nebo uvolněné spoje mohou kdykoli během postupu startování způsobit nežádoucí výkyvy elektrického napětí, které mohou poškodit motor.Nepokoušejte se stroj startovat pomocí startovacích kabelů, pokud jsou svorky akumulátory uvolněné nebo zkorodované.

   Nebezpečí

   Startování slabého akumulátoru pomocí startovacích kabelů, který je prasklý nebo zamrzlý, případně má nízkou hladinu elektrolytu nebo otevřený/zkratovaný článek, může způsobit výbuch a následně vážné zranění osob.

   Za takových podmínek nestartujte slabý akumulátor pomocí startovacích kabelů.

2. Zkontrolujte, zda je pomocný akumulátor v dobrém stavu, že je plně nabitý a že se jedná o olověný akumulátor s napětím nejméně 12,6 V. Použijte správně dimenzované propojovací kabely co nejkratší délky, abyste snížili pokles napětí mezi systémy. Zkontrolujte, zda jsou kabely barevně odlišeny nebo jinak označeny k zajištění správné polarity.

   Note: Ujistěte se, že jsou odvzdušňovací víčka utažená a ve vodorovné poloze. Na odvzdušňovací víčka na každém akumulátoru položte vlhký hadr, pokud je k dispozici. Ujistěte se, že se stroje nedotýkají a že jsou oba elektrické systémy vypnuté a mají stejné jmenovité napětí. Tyto pokyny platí pouze pro systémy s ukostřením záporného pólu.

3. Připojte kladný (+) kabel ke kladné (+) svorce vybitého akumulátoru, který je připojen ke startéru nebo elektromagnetu, viz Obrázek 47.

   

   Obrázek 47

   1. Kladný (+) kabel na vybitém akumulátoru
   2. Kladný (+) kabel na pomocné akumulátoru
   3. Záporný (–) kabel na pomocném akumulátoru
   4. Záporný (–) kabel na bloku motoru
   5. Pomocný akumulátor
   6. Vybitý akumulátor
   7. Blok motoru

4. Druhý konec kladného kabelu připojte ke kladné svorce pomocného akumulátoru.

5. Připojte černý záporný (–) kabel ke druhé svorce (záporné) pomocného akumulátoru.

6. Proveďte konečné připojení mimo akumulátor na bloku motoru (nikoli na záporném pólu akumulátoru) stroje s vybitým akumulátorem a odstupte (Obrázek 48).

   

   Obrázek 48

   1. Blok motoru
   2. Záporný (–) kabel

7. Nastartujte motor a odpojte kabely v opačném postupu jejich připojení.

   Note: Nejprve odpojte kabel připojený k bloku motoru (černý kabel).

Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Blok pojistek (Obrázek 49) se nachází poblíž ovládacího panelu.

Obrázek 49

1. Světla (prodávají se samostatně)
2. Přídavné zařízení – 10 A
3. Startér motoru – 25 A
4. Akumulátor – 20 A

Chcete-li vyměnit pojistku, vyjměte ji pouhým vytažením z bloku pojistek a nainstalujte novou pojistku.

Important: Vždy používejte stejný typ pojistky se stejným jmenovitým proudem, jako má měněná pojistka. V jiném případě může dojít k poškození elektrického systému. Funkce a proud jednotlivých pojistek jsou uvedeny na štítku na zadní straně sedadla.

Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte dolů přídavné zařízení, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Před uvedením stroje do provozu zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (Obrázek 53).

Tlak: 0,48 bar (48 kPa)

Obrázek 53

1. Ventilek
2. Upevňovací matice

Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte dolů přídavné zařízení, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Utáhněte upevňovací matice (Obrázek 53) utahovacím momentem 61 až 75 Nm (45 až 55 ft-lb).

1. Najeďte na otevřenou rovnou plochu a přesuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU.

2. Přesuňte ovladač škrticí klapky doprostřed mezi polohy RYCHLý a POMALý chod.

3. Obě ovládací páky posuňte zcela dopředu až na zarážky v T-drážce.

4. Sledujte, jakým směrem se stroj pohybuje.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. V závislosti na tom, kterým směrem stroj zatáčí, proveďte následující postup:

   • Pokud má tendenci zatáčet doprava, povolte šrouby a nastavte levou dorazovou desku dozadu tak, aby stroj udržoval přímý směr jízdy (Obrázek 54).

   • Pokud má tendenci zatáčet doleva, povolte šrouby a nastavte pravou dorazovou desku dozadu tak, aby stroj udržoval přímý směr jízdy (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   Zobrazena levá ovládací páka

   1. Šroub (4)
   2. Dorazová deska

3. Utažením šroubů zajistěte dorazovou desku (Obrázek 54).

Important: Ujistěte se, že se každá ovládací rukojeť zastaví na dorazové desce a nikoli na vnitřní zarážce převodovky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte zadní část stroje a podepřete jej montážními stolicemi; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Do čtvercového otvoru v napínacím ramenu zasuňte ráčnu, zatlačte proti napínací pružině (Obrázek 55) a sejměte řemen z napínací řemenice.

   

   Obrázek 55

   1. Levá řemenice převodovky
   2. Napínací pružina
   3. Napínací rameno
   4. Napínací řemenice
   5. Řemenice motoru
   6. Pravá řemenice převodovky

4. Vyhákněte napínací pružinu z napínacího ramene a rámu (Obrázek 55).

5. Demontujte matici, která připevňuje montážní celek napínáku k rámu (Obrázek 56).

   

   Obrázek 56

   1. Montážní celek napínáku
   2. Matice

6. Demontujte šroub, který upevňuje starou napínací řemenici k napínacímu ramenu, a namontujte novou řemenici (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Šroub
   2. Rozpěrný kroužek
   3. Těsnění
   4. Řemenice
   5. Napínací rameno

7. Sejměte řemen z řemenic převodovky a z řemenice motoru.

8. Nasaďte nový řemen na řemenici motoru a dvě řemenice převodovky.

9. Zahákněte pružinu za napínací rameno a rám (Obrázek 55).

10. Do čtvercového otvoru v napínacím ramenu zasuňte ráčnu, dočasně napněte napínací pružinu a vyrovnejte řemen s napínací řemenicí.

Pro ovládací páky jsou k dispozici 2 výškové polohy: vysoká a nízká.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte šrouby a přírubové matice, které upevňují rukojeti k pákám (Obrázek 58).

   

   Obrázek 58

   1. Šroub
   2. Ovládací rukojeť
   3. Páka
   4. Přírubová matice

3. Vyrovnejte předozadní polohu pák takovým způsobem, že je současně uvedete do NEUTRáLNí polohy a posunete natolik, aby byly zarovnány (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

4. Utažením šroubů a přírubových matic upevněte rukojeti k pákám.

Otočením dvou matic na táhle ovládací páky můžete jemně upravit nastavení tak, aby se stroj nepohyboval v neutrální poloze. Seřizování provádějte pouze pro nastavení neutrální polohy.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte všechna 3 kola stroje nad zem a podepřete stroj montážními stolicemi v dostatečné výšce, aby se hnací kola mohla volně otáčet; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Zatlačením na sedadlo nebo umístěním závaží na sedadlo stiskněte blokovací spínač.

4. Spusťte motor a přesuňte páčku škrticí klapky do polohy rychlý“ chod.

5. Přestaňte tlačit na sedadlo (nebo z něj odeberte zátěž).

6. Uvolněte parkovací brzdu.

7. Na jedné straně stroje pomalu otáčejte dvěma maticemi na táhle (Obrázek 60), dokud se kolo na této straně nezačne otáčet. Potom otáčejte dvěma maticemi v opačném směru, dokud se kolo nebude otáčet v opačném směru.

   Note: Při provádění veškerých potřebných nastavení musí být ovládací páky v NEUTRáLNí poloze.

   

   Obrázek 60

   1. Dvě matice

8. Otočte dvě matice zpět opačným směrem natolik, aby byly uprostřed mezi 2 polohami.

9. Zopakujte krok 7 a 8 na druhé straně.

10. Vypněte motor.

11. Odstraňte montážní stolice a opatrně spusťte stroj na zem.

12. Při zařazeném neutrálu a uvolněné parkovací brzdě znovu nastartujte motor a přesvědčte se, že se stroj nepohybuje.

Nastavením horního upevňovacího šroubu tlumiče můžete změnit odpor ovládací páky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Pro získání přístupu k upevňovacím šroubům tlumiče demontujte šrouby, které upevňují dorazové desky k rámu (Obrázek 61).

   

   Obrázek 61

   Zobrazena levá strana

   1. Šroub (4)
   2. Dorazová deska

3. Demontujte pojistnou matici, přesuňte upevňovací šroub tlumiče do požadované polohy a namontujte pojistnou matici. Možnosti montáže naleznete v části Obrázek 62.

   Note: Pojistnou matici utáhněte na utahovací moment 22,6 Nm (16,7 ft-lb). Pokud je šroub utažen, musí vyčnívat z konce pojistné matice.

   

   Obrázek 62

   Zobrazena pravá strana

   1. Pojistná matice
   2. Největší odpor (pocit nejtužšího chodu)
   3. Tlumič
   4. Střední odpor (pocit středně tuhého chodu)
   5. Nejmenší odpor (pocit měkkého chodu)

4. Seřiďte pojezd, viz Seřízení pojezdu.

Pokud dáváte při přesouvání ovládacích pák z jedné strany na druhou do polohy ZáMKU NEUTRáLU a z této polohy přednost jinému odporu, můžete jej nastavit následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte pojistnou matici (Obrázek 63).

   

   Obrázek 63

   1. Přírubová matice
   2. Pojistná matice

3. Podle potřeby utáhněte nebo povolte přírubovou matici.

   • Pro větší odpor přírubovou matici utáhněte.

   • Pro menší odpor přírubovou matici povolte.

4. Utáhněte pojistnou matici.

5. Opakujte tento postup pro druhou ovládací páku.

Po každé opravě nebo výměně součásti hydraulického systému je nutné vyměnit filtry hydraulické kapaliny a zkontrolovat správnou funkci hydraulického systému.

Important: Při kontrole hydraulického systému se ujistěte, že jsou nádrže hydraulické kapaliny a filtr v potrubí stále naplněny kapalinou.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte všechna 3 kola stroje nad zem a podepřete stroj montážními stolicemi v dostatečné výšce, aby se hnací kola mohla volně otáčet; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Nastartujte motor a nastavte škrticí klapku na nízké volnoběžné otáčky motoru.

4. Přesuňte ovládací páky zcela dopředu a sledujte, zda se hnací kola plynule otáčejí.

5. Přesuňte ovládací páky zcela dozadu a sledujte, zda se hnací kola plynule otáčejí.

6. Stiskněte spínač přídavného zařízení a podržte jej, aby se tyč zvedacího válce několikrát vysunula a zasunula.

   Pokud se tyč zvedacího válce nepohne do 10 až 15 sekund nebo z čerpadla vycházejí neobvyklé zvuky, neprodleně vypněte motor a pokuste se zjistit příčinu problému.

   Zkontrolujte následující stavy a proveďte potřebné opravy nebo kontaktujte autorizovaného prodejce Toro:

   • Svléknutý nebo nadměrně opotřebený řemen.

   • Nesprávná hladina kapaliny.

   • Uvolněný filtr hydraulické kapaliny.

   • Opotřebené plnicí čerpadlo.

   • Opotřebený plnicí–uvolňovací filtr.

   • Vadný spínač nebo kabeláž.

   • Ucpaný elektromagnetický ventil.

Important: Hladinu hydraulické kapaliny zkontrolujete přesně, když jsou motor a hydraulický systém studené.

Nádrže stroje jsou z výroby naplněny vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulické kapaliny je nejlepší provádět, je-li kapalina studená. Stroj musí být v přepravní poloze. Pokud je hladina kapaliny pod horní úrovní vodorovné části kontrolního okénka na zadní straně hydraulických nádrží (Obrázek 68), doplňte kapalinu do správné výše. Nádrže nepřeplňujte. Je-li hladina kapaliny v horní úrovni vodorovné části kontrolního okénka, není nutné kapalinu doplňovat. Jako náhradní kapalina se doporučuje:

Typ kapaliny: Převodová/hydraulická kapalina Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid, Toro Premium Universal Tractor Fluid nebo Mobilfluid® 424

Objem:

• Levá strana – 1,9 l

• Pravá strana – 2,0 l

Alternativní kapaliny: Není-li specifikovaná kapalina k dispozici, lze použít jiné univerzální hydraulické kapaliny pro hnací jednotky (UTHF). Musí se však jednat pouze o běžné produkty na bázi ropy, nikoli o syntetické nebo biologicky rozložitelné kapaliny. Specifikace musí být u všech následujících materiálových vlastností v rámci uvedeného rozsahu a kapalina musí splňovat uvedené průmyslové standardy. Ověřte si u prodejce olejů, zda daná kapalina těmto specifikacím odpovídá.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen výrobky od osvědčených výrobců, kteří zaručují kvalitu svých produktů.

Note: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování úniků může být obtížné. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Jedna lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Od autorizovaného prodejce Toro si opatřete díl s objednacím číslem 44-2500.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte dolů přídavné zařízení, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Pohledem na otvory v jednotlivých konzolách nádrží kapaliny zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny musí být v dolní části každého otvoru, viz Obrázek 68.

   

   Obrázek 68

   1. Nádrže hydraulické kapaliny
   2. Uzávěr nádrže kapaliny
   3. Konzola
   4. Hladina kapaliny

3. Pokud je hladina kapaliny v některé z nádrží nízká, doplňte kapalinu následovně:

   1. Očistěte oblast kolem uzávěrů nádrží kapaliny, aby do systému nepronikly nečistoty (Obrázek 68).

   2. Sejměte uzávěry z nádrží.

   3. Pomalu doplňte nádrž správnou hydraulickou kapalinou tak, aby hladina sahala ke spodní části otvorů v konzolách.

      Important: Aby nedošlo ke znečištění systému, před otevřením nádrže kapaliny očistěte její horní část. Hubice a trychtýř musí být čisté.

      Important: Nádrže nepřeplňujte.

   4. Nasaďte uzávěry nádrží.

Objem:

• Levá strana – 1,9 l

• Pravá strana – 2,0 l

Typ kapaliny: Převodová/hydraulická kapalina Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid, Toro Premium Universal Tractor Fluid nebo Mobilfluid® 424

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Pod levou hydrostatickou převodovku umístěte sběrnou nádobu.

3. Demontujte vypouštěcí zátku na straně čerpadla a vypouštěcí zátku na straně převodů (Obrázek 69) a nechte vytéci všechen olej.

   

   Obrázek 69

   1. Víčka filtrů
   2. Vypouštěcí zátka na straně převodů
   3. Filtr rozdělovače
   4. Vypouštěcí zátka na straně čerpadla

4. Sejměte víčko filtru a vytáhněte filtr z převodovky (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

   1. Víčko
   2. Filtr

5. Namontujte nový filtr a nasaďte víčko filtru.

6. Kroky 2 až 5 opakujte na pravé hydrostatické převodovce.

7. Očistěte okolí místa filtru rozdělovače, který se nachází na pravé straně stroje

8. Umístěte pod filtr rozdělovače vypouštěcí nádobu (Obrázek 71).

   

   Obrázek 71

9. Pomalu povolujte filtr rozdělovače, dokud kapalina nezačne vytékat přes těsnění.

10. Když průtok kapaliny zeslábne, filtr odstraňte.

11. Namažte těsnění nového filtru čistou hydraulickou kapalinou a utáhněte jej rukou tak, aby těsnění dosedlo na montážní plochu.

12. Filtr utáhněte o další 3/4 otáčky.

13. Naplňte všechny nádrže hydraulické kapaliny čerstvou hydraulickou kapalinou tak, aby hladina sahala ke spodní části kontrolního okénka v držácích nádrží.

    Important: Hydraulický systém nepřeplňujte. Viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

    Note: Chcete-li umožnit rychlejší vtékání kapaliny do systému, demontujte zátku (Obrázek 72) v horní části každé hydrostatické převodovky. Jakmile kapalina začne vytékat z otvoru, namontujte zátku a pokračujte v plnění nádrže, dokud hladina kapaliny nedosáhne správné úrovně.

    Important: Před spuštěním motoru se ujistěte, že jsou zátky na svém místě a dotažené.

    

    Obrázek 72

    1. Horní zátky

14. Nastartujte motor a nechte jej pracovat. Ovládejte zvedací válec tak, aby se vysunul a zasunul.

15. Zkontrolujte, zda se stroj může pohybovat dopředu a dozadu.

16. Vypněte motor a zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži. Je-li to nutné, kapalinu doplňte.

17. Zkontrolujte těsnost spojů a správnou funkci hydraulického systému, viz Kontrola hydraulického systému.

18. Použitou kapalinu zlikvidujte předepsaným způsobem.

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zlomené potrubí, uvolněné montážní držáky, opotřebení, volné spoje nebo narušení vlivem počasí a chemikálií. Před zahájením provozu proveďte všechny nezbytné opravy.

1. Po dokončení práce zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy ZáMKU NEUTRáLU, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Důkladně stroj omyjte pomocí zahradní hadice bez trysky, aby příliš silný proud vody nezpůsobil znečištění a poškození těsnění a ložisek.

3. Ujistěte se, že jsou chladicí žebra a oblast sání chladicího vzduchu motoru čisté. Po čištění zkontrolujte, zda u stroje není patrný únik hydraulické kapaliny a poškození či opotřebení hydraulických a mechanických součástí.