HoverPro® 450 および 550

1. フレームにブッシュ（2枚）を挿入する。

   

   図 3

   1. 下ハンドル
   2. ブッシュ
   3. ナット
   4. フレーム
   5. ボルト
   6. ワッシャ

2. ブッシュの間に下ハンドルを入れ、ハンドルバーボルト（1本）、ワッシャ（2枚）、ナット（1個）で固定する。

   Note: キックストップアセンブリを右側にして、ブッシュの間に下ハンドルを入れる。

3. 反対側についても同じ作業をする。

4. 上下のハンドルの穴を揃える。

   

   図 4

   1. 上ハンドル
   2. ハンドホイール
   3. ワッシャ
   4. Ｕボルト
   5. 下ハンドル

5. 上下のハンドルに U ボルトを通し、ワッシャとノブでこのU ボルトを固定する。

6. ハンドルバーの外側にスロットル・アセンブリを取り付け、ナットと皿ねじで固定する。

   

   図 5

   1. ナット
   2. ナベねじ

下ハンドルの右側部分にあるボルトにフットストップを取り付けてナットとワッシャ2枚で固定する （図 6）。

Note: フットストップの下穴を使って 図 6のようにフットストップを取り付ける。

図 6

1. フットストップ
2. ナット
3. ワッシャ
4. 下ハンドル

Important: エンジンにはオイルが入っておりません。エンジンを始動する前に、エンジンオイルを入れてください。

エンジンオイルの仕様

1. 平らな場所に駐車する。

2. キャップを左に回してディップスティックを抜き取る（図 7）。

   

   図 7

   1. 満タン
   2. 高い
   3. 低い

3. オイル補給管から、必要量の約 ¾ をエンジンに入れる（図 8）。

   

   図 8

4. オイルがエンジン内部に落ち着くまで 3 分間待つ。

5. きれいなウェスでディップスティックをぬぐう。

6. ディップスティックを補給管に差し込み、ねじ込まずに引き出す。

7. ディップスティックの目印で油量を点検する（図 7）。

   • 油量が少なすぎる場合は、補給管から少量を補給し、3 分間待って量を確認する。ステップ5~7を繰り返して適正量までオイルを入れる。

   • 油量が多すぎる場合は、余分のオイルを抜いて適正量までオイルを減らす；エンジンオイルの交換を参照。

   Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、そのままでエンジンを運転するとエンジンを破損させる恐れがあります。

8. ディップスティックを元通りに取り付け手で十分に締め付ける。

   Important: 初回のオイル交換は運転開始後 5 時間で；その後は、1 年ごとにオイル交換を行ってください。エンジンオイルの交換を参照。

1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ。

2. 整備などの前には、必ず点火プラグコードを外す（図 19）。

   Important: 機体を傾けるときには、必ずディップスティックが下になるように横に傾けてください。反対側に傾けると、バルブ内部にオイルが入って、オイルが抜けるまで最低30分間が必要となります。

   

   図 19

3. 整備作業が終了したら、点火プラグコードを元通りに取り付ける。

1. エアフィルタカバーの上部についているラッチのタブを押す（図 20）。

   

   図 20

   1. カバー
   2. ラッチのタブ
   3. フィルタ

2. カバーを開く。

3. エアフィルタのエレメントを外す（図 20）。

4. エアフィルタを点検し、破損していたり汚れがひどい場合は廃棄する。

5. ペーパーエアフィルタを点検する。

   1. フィルタが破損している場合や、オイルや燃料でぬれている場合は交換する。

   2. フィルタが単に汚れているだけの場合は、硬い表面に打ちつけるようにしてほこりを叩き落すか、圧縮空気（2.07 bar = 2.1 kg/cm2）でエンジン側から吹いて清掃する。

      Note: ブラシでほこりを落とさないでください；フィルタ繊維の中にほこりが詰まってしまいます。

6. エアフィルタボディとカバーについている汚れはぬれたウェスで取り除く。

   Important: エアダクトの中にほこりを落としてしまわないようにすること。

7. エアフィルタのボディにエレメントを入れる。

8. カバーを取り付ける。

Note: エンジンを始動し、数分間回転させて内部のオイルを温める。オイルを温めると汚れがよく落る。

エンジンオイルの仕様

1. 燃料タンク内部に燃料が残っていない、あるいはほとんど残っていないこと（エンジンを傾けても燃料が漏れる心配がないこと）を確認する。

2. エンジンオイルの量を点検するを参照。

3. キャップを左に回してディップスティックを抜き取る（図 21）。

   

   図 21

   1. 満タン
   2. 高い
   3. 低い

4. エアフィルタが下になるように機体を横に傾けて、エンジンオイル補給口からエンジンオイルを抜く。

5. オイルが抜けたら機体を元通りに立てる。

6. オイル補給管から、必要量の約 ¾ をエンジンに入れる。

7. オイルがエンジン内部に落ち着くまで 3 分間待つ。

8. きれいなウェスでディップスティックをぬぐう。

9. ディップスティックを補給管に差し込み、ねじ込まずに引き出す。

10. ディップスティックの目印で油量を点検する（図 21）。

    • 油量が少なすぎる場合は、補給管から少量を補給し、3 分間待って量を確認する。ステップ8~10を繰り返して適正レベルまでオイルを入れる。

    • 油量が多すぎる場合は、余分のオイルを抜いて適正量までオイルを減らす。

    Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、そのままでエンジンを運転するとエンジンを破損させる恐れがあります。

11. ディップスティックを根元までしっかりと差し込む。

12. 使用済みのオイルは適切に処分してください。

点火プラグは Toro の純正品をご使用ください；代理店でお求めになれます。

1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待ちましょう。

2. 点火コードを取り外す（図 19）。

3. 点火プラグの周囲をきれいにする。

4. シリンダヘッドから点火プラグを外す。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。電極部を磨かないでください。細かいかけらなどがエンジン内部に落ち込んでエンジンを破損させる恐れがあります。

5. 図 22に示すように、電極間のすき間を 0.76 mm に調整する。

   

   図 22

   1. 中央の絶縁体
   2. 側部の電極
   3. 隙間（実寸ではない）

6. 点火プラグを取り付ける。

7. プラグを 27-30 N·m（2.5-2.9 kg.m = 20-21 ft-lb）にトルク締めする。

8. 点火コードを接続する。

Important: ブレードを適切に取り付けるにはトルクレンチが必要です。トルクレンチをお持ちでない場合や、この整備に不安がある場合には、弊社の正規サービスディーラにご相談ください。

燃料が無くなったら、そのたびにブレードを点検してください。ブレードに破損や割れを発見した場合には直ちに交換してください。刃先が鈍くなっていたり、曲がったりしている場合には、研磨または交換してください。

1. 整備作業にかかる前にを参照。

2. 機体を傾けるときには、ディップスティック側が下になるように傾ける。

3. 角材などを使ってブレードをしっかり保持する。

   

   図 23

4. ブレードを取り外す（ブレードボルトを左に回す）；外したボルト類はすべて保管する。

5. 新しいブレードを取りつける（ブレードボルトを右に回す）；先ほど外したボルト類を使用する。

   Important: ブレードの立っている側（セール部）がハウジングを向くのが正しい取り付け方です。

6. トルクレンチを使って、ブレードを25 N·m（8.3 kg.m = 18 ft-lb）に締め付ける。

   Important: ブレードを角材などでしっかり保持し、トルクレンチに自分の体重をしっかり掛けてボルトを確実に締め付けてください。このボルトは相当に強く締め付けても、締め付けすぎになることはまずありません。