Săpător de șanțuri TRX-250 și TRX-300

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

1. Deplasați maneta de accelerație până la jumătatea distanței dintre pozițiile LENT și RAPID (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Manetă de șoc (doar pentru motoare Toro)
   2. Manetă de accelerație
   3. Cheie

2. Pentru motoarele Toro, procedați după cum urmează:

   1. Deplasați maneta de șoc în poziția PORNIT (Figura 16).

      Note: Pentru un motor cald sau fierbinte nu necesară utilizarea manetei de șoc.

   2. Rotiți cheia în poziția PORNIT (Figura 16). După pornirea motorului, eliberați cheia.

   3. Deplasați lent maneta de șoc în poziția OPRIT (Figura 16). Dacă motorul se calează sau ezită, cuplați din nou șocul până la încălzirea motorului.

3. Pentru motoarele Kohler, rotiți cheia în poziția PORNIT (Figura 16). După pornirea motorului, eliberați cheia.

4. Deplasați maneta de accelerație în poziția dorită Figura 16.

   Important: Utilizarea motorului la turații mari atunci când sistemul hidraulic este rece (adică atunci când temperatura aerului este de zero grade sau mai mică) ar putea deteriora sistemul hidraulic. Când porniți motorul în condiții de temperaturi scăzute, lăsați-l să funcționeze în poziția centrală a manetei de accelerație timp de 2 până la 5 minute înainte de a deplasa maneta de accelerație în poziția RAPID.

   Note: Dacă temperatura exterioară este sub zero grade, depozitați mașina într-un garaj pentru a o menține mai caldă și pentru a ajuta la pornire.

Utilizați manetele de tracțiune pentru deplasarea mașinii. Cu cât deplasați mai mult manetele de tracțiune în orice direcție, cu atât mașina se va deplasa mai rapid în direcția respectivă. Eliberați manetele de tracțiune pentru a opri mașina.

Maneta de accelerație reglează turația motorului măsurată în rpm (mișcări de revoluție pe minut). Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID pentru performanțe optime. Cu toate acestea, puteți utiliza poziția manetei de accelerație pentru a lucra la viteze mai mici.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPID (Figura 16).

3. Dacă motorul a funcționat mult timp sau este fierbinte, lăsați-l la ralanti timp de un minut înainte de a roti cheia în poziția OPRIRE.

   Note: Acest lucru ajută la răcirea motorului înainte de a-l opri. În caz de urgență, puteți opri motorul imediat.

4. Deplasați cheia în poziția OPRIRE și scoateți-o.

   Avertisment

   Un copil sau un trecător neinstruit ar putea încerca să opereze mașina și să se rănească.

   Scoateți cheia din contact înainte de a părăsi mașina, chiar și pentru câteva secunde.

1. Porniți motorul, ridicați brațul, deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă și deplasați mașina de-a lungul suprafeței ce trebuie săpată.

   Important: Lăsați mașina să se încălzească câteva minute înainte de a începe săpatul.

2. Trageți maneta de control a săpătorului de șanțuri spre bara de referință pentru a cupla săpătorul de șanțuri.

3. Fără a deplasa manetele de tracțiune, coborâți încet brațul și lanțul în sol până la adâncimea dorită.

4. După ce brațul săpătorului de șanțuri ajunge în sol la un unghi de 45° - 60°, deplasați încet mașina în spate pentru a extinde șanțul.

   Note: În timpul săpării șanțului, viteza de deplasare scade automat.

5. Când ați terminat, ridicați brațul din șanț, apoi opriți săpătorul de șanțuri.

• Curățați zona de gunoi, ramuri și pietre înainte de a săpa șanțuri, pentru a preveni deteriorarea mașinii.

• Începeți întotdeauna săpatul șanțurilor cu cea mai mică viteză de deplasare posibilă. Măriți viteza dacă permit condițiile. Dacă scade viteza lanțului, reduceți viteza de deplasare pentru a menține lanțul în mișcare în cel mai rapid ritm. Nu acționați șenilele în timp ce săpați șanțuri.

• Lucrați întotdeauna la accelerația maximă (turația maximă a motorului) atunci când săpați șanțuri.

• Săpați întotdeauna prin deplasare în spate (adică în marșarier).

• Pentru rezultate optime, săpați cu lanțul la un unghi de 45° - 60°.

• Veți putea săpa un șanț mai rapid, controlând adâncimea cu ajustări periodice ale brațului.

• Dacă săpătorul de șanțuri se blochează în sol, inversați sensul lanțului. După slăbirea lanțului, schimbați sensul acestuia și continuați săpatul.

• Dacă aveți nevoie ca șanțul finit să fie mai curat decât este posibil cu săpătorul de șanțuri, puteți achiziționa un dispozitiv de fărâmițare de la distribuitorul dumneavoastră. Dispozitivul de fărâmițare se montează pe capul pentru săpătorul de șanțuri și curăță șanțul în timp ce săpați.

• Pentru a îmbunătăți calitatea șanțurilor cu adâncime mai mică de 61 cm, utilizați un braț de 61 cm.

• Utilizați un lanț adecvat pentru tipul de sol, așa cum este prezentat în tabelul următor:

  Tip de sol	Tip de lanț recomandat
  Nisipos	Lanț pentru pământ (configurat cu un număr suplimentar de dinți, pentru o viteză de săpat mai mare; adresați-vă unui centru de service autorizat)
  Argilos - nisipos/argilă/lut argilos	Lanț pentru pământ
  Lut umed, lipicios	Lanț pentru pământ
  Sol dur: lut uscat și soluri compactate	Lanț mixt
  Sol pietros/pietriș	Lanț pentru pietre

Important: Nu operați și nu conduceți mașina pe șosele. Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Fixați mașina pe o remorcă cu lanțuri sau curele, folosind inelele de prindere/ridicare din partea din față și din spate a mașinii (Figura 17 și Figura 18). Consultați prevederile locale referitoare la remorcă și fixare.

   

   Figura 17

   1. Inel de prindere/ridicare față
   

   Figura 18

   1. Inele de prindere/ridicare spate

Puteți ridica mașina folosind inelele de prindere/ridicare ca puncte de ridicare (Figura 17 și Figura 18).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

   Atenţie

   Sub capac este prezent un arbore rotativ, care se mișcă atunci când mașina funcționează și poate prinde degetele, mâinile, părul desfăcut și îmbrăcămintea, provocând răni grave, amputare sau moarte.

   Opriți întotdeauna motorul și așteptați oprirea tuturor pieselor mobile înainte de a îndepărta capacul.

3. Slăbiți secvențial cele 3 șuruburi care fixează placa de acoperire pe cadru, până la slăbirea plăcii (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Şurub (3)
   2. Placă de acoperire

4. Glisați placa de acoperire spre partea dreaptă a mașinii, apoi trageți-o peste șuruburi și de pe mașină.

5. Pentru a monta placa de acoperire înainte de a utiliza mașina, glisați-o în poziție și strângeți cele 3 șuruburi pe care le-ați slăbit anterior (Figura 19).

Note: Elementele de fixare de pe capacele acestei mașini sunt proiectate să rămână pe capace după îndepărtare. Slăbiți toate elementele de fixare de pe fiecare capac cu câteva rotiri, astfel încât capacul să fie slăbit, dar încă atașat, apoi reveniți și slăbiți-le până când se eliberează capacul. Acest lucru împiedică îndepărtarea din greșeală a șuruburilor de la elementele de fixare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Slăbiți secvențial cele 2 șuruburi care fixează scutul de la partea inferioară, până la eliberarea scutului (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Scut de la partea inferioară
   2. Șuruburi

4. Trageți scutul spre spate și îndepărtați-l de la mașină.

5. Pentru a monta scutul înainte de a utiliza mașina, glisați scutul de la partea inferioară pe mașină astfel încât să se sprijine pe toate cele 4 proeminențe și fixați-l cu cele 2 șuruburi pe care le-ați slăbit anterior.

   Note: Poate fi necesar să ridicați scutul pentru a vă asigura că se sprijină pe proeminențele din față.

   

   Figura 21

   1. Proeminență față (2)
   2. Proeminență spate (2)

Tip lubrifiant: lubrifiant universal.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Curățați fitingurile lubrifiate cu o lavetă.

4. Conectați un pistol de lubrifiere la fiecare fiting (Figura 22 - Figura 24).

5. Pompați lubrifiant în fitinguri până ce acesta începe să se scurgă din rulmenți (aproximativ 3 pompări).

6. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Figura 22

Figura 23

Figura 24

Tip lubrifiant: lubrifiant universal.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Curățați fitingul de lubrifiere a carcasei săpătorului de șanțuri cu o lavetă și conectați la acesta un pistol de lubrifiere (Figura 25).

   

   Figura 25

4. Pompați lubrifiant în fiting până când acesta iese din valva de lubrifiant situată lângă fiting.

5. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Utilizați imaginea următoare pentru a identifica motorul mașinii și consultați secțiunea de mai jos pentru service (Figura 26).

Figura 26

1. Motor Kohler
2. Motor Toro

• Pentru întreținerea motoarelor Kohler, consultați Lucrări de service pentru un motor Kohler®.

• Pentru întreținerea motoarelor Toro, consultați Lucrări de service pentru motoarele Toro.

Închideți ventilul de închidere combustibilul pentru transport, întreținere și depozitare. Asigurați-vă că ventilul de închidere combustibilul este deschis atunci când porniți motorul.

Figura 47

1. Locația motoarelor Kohler
2. Locația motoarelor Toro
3. Poziție deschis
4. Clemă pentru furtun (2)
5. Poziție închis

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Rotiți ventilul de închidere combustibilul în poziția închis (Figura 47).

4. Strângeți capetele clemei de furtun a ventilului de pe partea motorului și glisați-o în sus pe conducta de combustibil departe de ventil (Figura 47).

5. Trageți conducta de combustibil de pe ventil (Figura 47).

6. Deschideți ventilul de închidere combustibil și lăsați să se scurgă combustibilul din rezervorul de combustibil într-un recipient special aprobat.

   Note: Dacă doriți, puteți înlocui filtrul de combustibil cu această ocazie; consultați Înlocuirea filtrului de combustibil.

7. Instalați conducta de combustibil la ventilul de închidere combustibil. Glisați clema pentru furtun până aproape de ventil pentru a fixa conducta de combustibil.

8. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

Nu montați niciodată un filtru murdar, dacă a fost îndepărtat de pe conducta de combustibil.

Note: Observați cum este instalat filtrul de combustibil pentru a-l instala corect pe cel nou.

Note: Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Rotiți ventilul de închidere combustibilul în poziția închis (Figura 47).

4. Înlocuiți filtrul de combustibil (Figura 48).

   

   Figura 48

   Ilustrarea filtrului pentru motorul Toro

5. Rotiți ventilul de închidere combustibilul în poziția deschis (Figura 47).

6. Verificați dacă există scurgeri de combustibil și reparați dacă este necesar.

7. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

Tensiune: 12 V cu 350 A (pornire la rece) la –18 °C.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați șurubul și panoul de acces din partea dreaptă a mașinii (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Șurub
   2. Panou de acces

4. Înlocuiți siguranțele arse (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Ventilator - (15 A, doar modelul 22984)
   2. Ventilator - (15 A)
   3. Accesoriu - (10 A)
   4. Alimentare electrică (10 A)

5. Montați panoul de acces și fixați-l cu șurubul (Figura 52).

1. Cuplați frâna de parcare; consultați Manetă frână de parcare.

2. Porniți motorul.

3. Încercați să deplasați ușor mașina înainte sau înapoi.

4. Dacă mașina se deplasează, contactați un centru de service autorizat pentru Service.

Capacitatea rezervorului de ulei hidraulic: 23 l

Utilizați doar 1 dintre următoarele uleiuri hidraulice:

• Lichid de transmisie/hidraulic Toro Premium pentru tractor (pentru mai multe informații, adresați-vă unui centru de service autorizat)

• Lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX (pentru mai multe informații, adresați-vă unui centru de service autorizat)

• Dacă niciunul din cele două uleiuri Toro de mai sus nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic universal pentru tractor (UHUT), dar trebuie să fie doar produse convenționale, pe bază de petrol. Specificațiile trebuie să se încadreze în intervalul menționat pentru toate proprietățile produsului de mai jos, iar uleiul trebuie să respecte standarde industriale specificate. Adresați-vă furnizorului dumneavoastră de ulei hidraulic pentru a stabili dacă acesta din urmă îndeplinește aceste specificații.

  Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; așadar, utilizați doar produse de la producători consacrați care garantează pentru recomandările furnizate.

  Proprietăți produs
  Vâscozitate, ASTM D445	cSt la 40 °C: 55 – 62
  	cSt la 100 °C: 9,1 – 9,8
  Indice de vâscozitate, ASTM D2270	De la 140 la 152
  Punct de curgere, ASTM D97	De la –37 °C la –43 °C
  Standarde industriale
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 și Volvo WB-101/BM

  Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un centru de service autorizat.

Consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Uitați-vă la bula din sticlă din partea dreaptă a mașinii. Dacă nu puteți vedea uleiul hidraulic în bulă, continuați această procedură pentru a adăuga ulei.

   

   Figura 60

   1. Bulă pentru verificarea nivelului de ulei hidraulic

4. Îndepărtați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

5. Curățați zona din jurul bușonului de umplere al rezervorului hidraulic și îndepărtați capacul și filtrul de la bușon folosind un racord tubular (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Capac bușon
   2. Filtru pentru ulei hidraulic

6. Dacă nivelul este scăzut, adăugați lichid până când este vizibil în bula din sticlă.

7. Montați capacul și filtrul pe bușon și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 - 15,5 N m.

8. Montați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

4. Îndepărtați și eliminați filtrul vechi (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Capac bușon
   2. Filtru hidraulic

5. Montați filtrul hidraulic de schimb și capacul filtrului (Figura 62) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 - 15,5 N m.

6. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

7. Montați capacul superior.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Lăsați mașina să se răcească complet.

4. Ridicați mașina și sprijiniți-o, folosind suporturi specifice pentru mașină.

5. Îndepărtați placa de acoperire; consultați Îndepărtarea plăcii de acoperire.

6. Îndepărtați scutul de la partea inferioară; consultați Demontarea scutului de la partea inferioară.

7. Îndepărtați capacul bușonului rezervorului hidraulic și filtrul (Figura 62).

8. Amplasați sub bușonul de golire o tavă de golire cu un volum de 37,8 l.

9. Îndepărtați bușonul de golire și lăsați uleiul hidraulic să se scurgă în tavă (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Bușon de golire

10. După finalizare, montați bușonul de golire.

    Note: Eliminați uleiul uzat la un centru de reciclare certificat.

11. Umpleți rezervorul cu ulei hidraulic; consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

12. Montați filtrul hidraulic și capacul filtrului (Figura 62) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 13 - 15,5 N m.

13. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute.

14. Opriți motorul.

15. Verificați nivelul de ulei hidraulic și completați-l dacă este necesar; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

16. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

17. Montați capacul superior și scutul de la partea inferioară.

18. Coborâți mașina.

Datorită uzurii mari a dinților de excavare, va trebui să îi înlocuiți periodic.

Pentru a înlocui un singur dinte, scoateți șuruburile care fixează dintele pentru a-l îndepărta, apoi montați un dinte nou în aceeași poziție. Strângeți șuruburile care fixează dinții la un cuplu de 37 - 45 N m.

• Verificați dacă există uzură excesivă la nivelul fiecărei zale a lanțului, determinând zalele care nu mai pot susține dinții.

• Verificați dacă există uzură la nivelul părții inferioare a brațului.

• Cu brațul săpătorului de șanțuri paralel cu solul, asigurați-vă că există un spațiu de 3,8 - 6,3 cm între partea inferioară a brațului și partea superioară a porțiunii inferioare a lanțului. În caz contrar, reglați tensionarea lanțului.

  Important: Nu strângeți excesiv lanțul. Tensionarea excesivă a lanțului poate deteriora componentele transmisiei.

Pentru a înlocui un lanț uzat, a întoarce invers sau a înlocui un braț uzat sau pentru a regla tensionarea lanțului, utilizați următoarea procedură:

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți brațul.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Dacă înlocuiți lanțul sau întoarceți invers sau înlocuiți brațul, efectuați următoarele:

   1. Îndepărtați cele 2 șuruburi și piulițe care fixează brațul principal de brațul secundar al săpătorului de șanțuri (Figura 63).

      

      Figura 64

      1. Șuruburi
      2. Contrapiuliță
      3. Șurub de reglare

   2. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare de pe braț.

   3. Slăbiți șurubul de reglare până când puteți îndepărta lanțul de la braț.

   4. Îndepărtați lanțul de la pinionul de antrenare.

   5. Dacă lanțul trebuie înlocuit, scoateți șurubul și piulița care fixează melcul pentru material excavat și îndepărtați melcul și lanțul.

   6. Îndepărtați brațul, întoarceți-l invers, astfel încât partea inferioară să devină partea superioară (sau dacă l-ați întors deja o dată, înlocuiți-l) și montați din nou brațul.

   7. Înlocuiți piulițele, șuruburile și șaibele pentru a fixa brațul.

   8. Dacă montați un lanț nou, conectați zalele apăsând sau lovind știftul cu cap și gaură furnizat împreună cu lanțul prin zale, apoi fixați știftul cu cap și gaură cu cuiul spintecat furnizat odată cu lanțul.

      Important: Pentru a evita îndoirea zalelor lanțului, plasați blocuri sub și între zale atunci când loviți cu ciocanul știftul cu cap și gaură.

   9. Montați lanțul peste pinionul de antrenare și rola frontală.

   10. Dacă ați îndepărtat melcul pentru material excavat, montați-l folosind șurubul și piulița pe care le-ați îndepărtat anterior. Strângeți șurubul și piulița la un cuplu de 102 N m.

   11. Treceți la pasul 6 pentru a finaliza reglarea.

4. Slăbiți cele 2 șuruburi și piulițe care fixează brațul principal de brațul secundar al săpătorului de șanțuri

5. Slăbiți contrapiulița care fixează șurubul de reglare.

6. Rotiți șurubul de reglare în interior sau în exterior după cum este necesar, pentru a obține tensionarea dorită.

7. Strângeți contrapiulița.

8. Strângeți cele 2 șuruburi și piulițe care fixează brațul la un cuplu de 183 - 223 N m.

În timp, pinionul de antrenare se uzează, mai ales atunci când este folosit în soluri nisipoase sau argiloase. Când se întâmplă acest lucru, lanțul de excavare începe să patineze. Dacă lanțul patinează, înlocuiți pinionul de antrenare după cum urmează:

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare

2. Ridicați săpătorul de șanțuri la câțiva centimetri deasupra solului.

3. Opriți motorul și scoateți cheia.

4. Demontați melcul pentru material excavat (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Melc pentru material excavat
   2. Șuruburi
   3. Pinion de antrenare
   4. Suprafață de montare a pinionului

5. Slăbiți cele 2 șuruburi și piulițe care fixează brațul principal de brațul secundar al săpătorului de șanțuri.

6. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare de pe braț.

7. Slăbiți șurubul de reglare până când puteți îndepărta lanțul de la braț.

8. Îndepărtați lanțul de la pinionul de antrenare.

9. Îndepărtați cele 6 șuruburi care fixează pinionul de antrenare (Figura 65).

10. Îndepărtați și eliminați pinionul de antrenare (Figura 65).

11. Curățați suprafață de montare a pinionului pe săpătorul de șanțuri (Figura 65).

12. Glisați noul pinion pe arbore (Figura 65).

    Important: Săgeata de pe partea superioară a pinionului trebuie să fie vizibilă în partea dreaptă a șanțului și să fie îndreptată în sensul acelor de ceasornic; în caz contrar, întoarceți pinionul.

13. Strângeți bine cele 6 șuruburi pe axul pinionul (Figura 65).

14. Începeți să strângeți încet șuruburile, progresiv, în jurul pinionului, până când sunt strânse toate șuruburile la un cuplu de 129 - 155 N m.

    Important: Mai întâi strângeți fiecare șurub doar până la jumătate, procedând astfel cu cele 6 șuruburi, apoi reveniți la fiecare șurub pe rând și strângeți-le

15. Treceți lanțul peste arborele de antrenare al melcului și pe pinionul de antrenare, asigurându-vă că dinții sunt îndreptați spre față pe porțiunea superioară.

16. Așezați porțiunea superioară a lanțului la locul său pe brațul săpătorului de șanțuri, apoi treceți lanțul în jurul rolei de la capătul brațului.

17. Introduceți șurubul de reglare în braț și rotiți-l până când există un joc de 3,8-6,3 cm la nivelul lanțului în porțiunea inferioară.

18. Înșurubați contrapiulița pe șurubul de reglare și strângeți-o bine pe braț.

19. Strângeți cele 2 șuruburi și piulițe care fixează brațul la un cuplu de 183 - 223 N m.

20. Montați melcul pentru material excavat utilizând șurubul și piulița pe care le-ați îndepărtat anterior.

    Note: Strângeți șurubul și piulița la un cuplu de 102 N m.

Important: Aveți grijă când utilizați un aparat de spălat cu înaltă presiune, deoarece acesta poate deteriora autocolantele, motorul și sistemele electrice și hidraulice și poate îndepărta lubrifiantul. Asigurați-vă că capacul rezervorului de combustibil și capacul de ulei/joja sunt bine fixate pentru a evita intrarea apei în motor. Nu permiteți pătrunderea apei la componentele electrice și supapele hidraulice.

Important: Operarea motorului cu sitele blocate, nervurile de răcire murdare sau înfundate și/sau mantalele de răcire îndepărtate va duce la deteriorarea motorului din cauza supraîncălzirii.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți brațul.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și lăsați motorul să se răcească.

3. Ștergeți reziduurile de pe filtrul de aer.

4. Curățați orice reziduuri de pe motor și toba de eșapament cu o perie sau o suflantă.

   Important: Îndepărtați murdăria mai degrabă prin suflare de aer decât prin spălare. Dacă utilizați apă, nu permiteți pătrunderea acesteia în componentele electrice și supapele hidraulice. Nu folosiți un aparat de spălat cu înaltă presiune pentru motor.

5. Curățați reziduurile de pe răcitorul de ulei.