TRX-250 および TRX-300 トレンチャ

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

1. スロットルレバーを 低速と高速の中間位置にセットする（図 16）。

   

   図 16

   1. チョークレバー（トロ エンジン搭載機のみ）
   2. スロットルレバー
   3. キー

2. トロ エンジン搭載機では以下を行う：

   1. チョークレバーを ON 位置とする（図 16）。

      Note: エンジンが温まっている時はチョーク操作は 不要 です。

   2. キーを ON 位置に回す (図 16)。エンジンが始動したら、キーから手を離してください。

   3. チョークレバーを徐々に OFF 位置へ戻す（図 16）。それでエンジンの回転が悪くなるようであれば、チョークを元に戻してエンジンが温まるのを待つ。

3. コーラーエンジン搭載機では、キーを ON 位置に回す（図 16）｡エンジンが始動したら、キーから手を離してください。

4. スロットルレバーを希望位置にセットする （図 16）。

   Important: 油圧システムが冷たい（外気温が 0℃ 付近またはそれ以下）時にエンジンを最初から高速で運転すると、油圧システムが損傷を受けることがあります。低温時には、スロットルを中間位置のまま２-５ 分間エンジンを回してからスロットルを高速位置にしてください。

   Note: 外気温が氷点下の場合は機械をガレージに保管しておくと機械の温度が下がりすぎず、始動がスムーズに行えます。

走行コントロールでマシンの走行を制御します。どの場合も、レバーを遠くへ押す（引く）ほどその方向への走行速度が上がります。走行コントロールから手を離すと走行を停止します。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルレバー高速位置にすると最も良い性能が得られます。低速で運転する場合には、フルスロットル以外のスロットル設定で使用できます。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. スロットルレバーを 低速位置に動かす（図 16）。

3. 負荷の大きい作業の直後など、エンジンが高温になっている場合には、1分間程度のアイドリングを行ってからキーをOFF位置にしてください。

   Note: エンジンが徐々に冷えるので機械のために良い効果があります。緊急時には、即座にエンジンを停止して構いません。

4. キーを OFF 位置にして抜き取る。

   注意

   始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。

   たとえ数秒でも機械から離れる場合は、必ず始動スイッチからキーを抜き取ること。

1. エンジンを始動し、ブームを上昇させ、スロットルレバーを高速位置に動かし、掘削したい場所にマシンを移動させる。

   Important: 掘削開始前に数分間の暖機運転を行ってください。

2. トレンチャコントロールレバーを基準バー側に引くとトレンチャが作動を開始する。

3. 走行コントロールは操作せずに、ブームとチェーンをゆっくりと、掘削したい深さまで地中に降ろして行く。

4. ブームの角度が 45° ｰ 60° になったら、ゆっくりと後退走行を開始する。

   Note: 掘削作業中は自動的に走行速度が下がります。

5. 掘削できたらブームを上昇させ、トレンチャを停止させる。

• 機体を損傷させないよう、作業前に掘削場所からごみ、木の枝、石などを取り除いてください。

• 作業開始時は一番遅い走行速度で。速度を上げるのは状況が許す範囲内で。チェーンの速度が下がる場合は、走行速度を遅くして、チェーンを常時最高速度で回転させてください。掘削作業中は旋回操作をしないでください。

• 作業中、エンジンは常に最高速度（フルスロットル）で運転してください。

• 溝掘り作業は、必ずバックで（後退しながら）行ってください。

• チェーンを 45° ｰ 60° に維持して掘削するのが最も良い掘削方法です。

• 時々角度を修正することにより、短時間で溝掘り作業を終わらせることができます。

• 地中に噛みこんでしまった場合にはチェーンを逆転させてください。逆転させると噛み込みがゆるみますから、チェーンを再び正転させて作業を続けます。

• トレンチャで通常に掘削するよりもきれいに仕上げたい場合には、代理店からクランバーをご購入ください。クランバーは、トレンチャヘッドに取り付けて使うスクレーパのようなものです。

• 掘削する溝の深さが 61 cm 未満の場合には、長さ 61 cm のブームをご使用ください。

• 以下の表を参考にして、地面の特質に合ったチェーンを使ってください：

  土のタイプ	推奨されるチェーンの種類
  砂質	一般土壌用チェーン（補助刃が付いていて掘削速度が速い：詳細は代理店へ）
  砂質ローム／ローム／ローム質粘土	一般土壌用チェーン
  ぬれた土、粘りのある粘土	一般土壌用チェーン
  硬い土：乾いた粘土、固結した地面	コンビネーションチェーン
  石まじりの土／ 砂利土	ロック用チェーン

Important: 公道を走行しないでください。トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. マシンの前後にあるロープ掛けポイントを利用して、ロープやチェーンなど適切なものでトレーラに機体を固定する （図 17 と 図 18）。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

   

   図 17

   1. 機体前部のロープ掛けポイント
   

   図 18

   1. 車両後部のロープ掛けポイント

ロープ掛けポイントを吊り上げポイントとして利用することができます （図 17 と 図 18）。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

   警告

   カバーの下には回転シャフトがあり、マシンが作動中はこのベルトが回転している。指、手、髪の毛、衣服などがベルトに絡むと、死亡事故などの重大な人身事故につながる。

   整備作業を行う前には必ずエンジンを停止させ、すべての部分が完全に停止してからカバーを外すこと。

3. カバープレートをフレームに固定しているボルト（3本）を交互にゆるめてカバーが動くようにする（図 19）。

   

   図 19

   1. ボルト（3本）
   2. カバープレート

4. カバープレートをマシンの右側へずらし、ボルトから外れたところで持ち上げて外す。

5. 運転する時は必ずカバーを取り付ける。カバープレートを所定位置にセットし、外す時にゆるめたボルト（3本）で固定する（図 19）。

Note: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 下部シールドを機体に固定しているボルト（2本）を交互にゆるめてシールドを外す（図 20）。

   

   図 20

   1. 下部シールド
   2. ボルト

4. シールドを引き離すようにして機体から外す。

5. 運転する時は必ずシールドを取り付ける。下側シールドを 4 ヶ所のタブにセットし、外す時にゆるめたボルト（2本）で固定する。

   Note: 下部シールドを少し持ち上げて、4個のタブ全部に載っていることを確認してください。

   

   図 21

   1. 前側タブ（2）
   2. 後側タブ（2）

グリスの種類：汎用グリス.

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

4. ニップルにグリスガンを接続する（図 22-図 24）。

5. グリスがはみ出てくるまで注入する（約3回のポンプ動作）。

6. はみ出したグリスはふき取る。

図 22

図 23

図 24

グリスの種類：汎用グリス.

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. トレンチャハウジングのグリスフィッティングをウェスできれいにぬぐい、グリスガンを取り付ける（図 25）。

   

   図 25

4. フィッティングの隣にあるグリスバルブからグリスがはみ出してくるまでグリスを入れる。

5. はみ出したグリスはふき取る。

マシンに搭載されているエンジンがどのメーカーのものかを以下の図で確かめ、適切な整備を行ってください（図 26）。

図 26

1. コーラーエンジン
2. トロ エンジン

• コーラーエンジンの整備についてはKohler® エンジンの整備を参照。

• トロエンジンの整備についてはトロエンジンの整備を参照。

移送、整備、保管などの場合は、燃料バルブを閉じてください。エンジンを始動する時は燃料バルブを開いてください。

図 47

1. 取り付け場所：コーラーエンジンの場合
2. 取り付け場所：トロエンジンの場合
3. 開位置
4. ホースクランプ（2個）
5. 閉位置

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 燃料バルブを閉じる（図 47）。

4. 燃料バルブについているホースのエンジン側のホースクランプをゆるめて、バルブから離れた位置に移動させる（図 47）。

5. 燃料ラインをバルブから抜き取る（図 47）。

6. 燃料バルブを開き、排出される燃料を適切な容器に受ける。

   Note: 必要に応じて燃料フィルタを交換する；燃料フィルタの交換を参照。

7. 燃料バルブに燃料ホースをつなぐ。ホースクランプを燃料フィルタの位置までずらして燃料ラインを固定する。

8. こぼれた燃料はふき取ってください。

汚れているフィルタを再取り付けするのは絶対にやめてください。

Note: フィルタの取り付け方をよく観察してからフィルタを取り外す。

Note: こぼれた燃料はふき取ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 燃料バルブを閉じる（図 47）。

4. 燃料フィルタを交換する（図 48）。

   

   図 48

   図はトロエンジンのフィルタ

5. 燃料バルブを開く（図 47）。

6. 燃料タンクを点検し、必要に応じて修理する。

7. こぼれた燃料はふき取ってください。

電圧：12 V、CCA 350 A (-18 °C)。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体右側にあるアクセスパネルのボルトを外してパネルを外す（図 52）。

   

   図 52

   1. ボルト
   2. アクセスパネル

4. 融解しているヒューズを交換する（図 53）。

   

   図 53

   1. ファン：（15 A、モデル 22984 のみ）
   2. ファン（15 A）
   3. アクセサリ（10 A）
   4. 主電源（10A）

5. アクセスパネルを元通りに取り付けてボルトで固定する（図 52）。

1. 駐車ブレーキを掛ける；駐車ブレーキレバーを参照。

2. エンジンを掛ける。

3. マシンをゆっくりと前進または後退させる操作を行う。

4. マシンが動き出す場合には、弊社代理店に修理を依頼する。

油圧オイルタンクの容量：23 リットル

油圧オイルは以下の作動液のうちから選択してください：

• トランスミッション/油圧装置用トロ・プレミアム・トラクタオイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• オールシーズン用トロ PX 長寿命油圧オイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• 上記製品のどちらも入手不可能な場合には、トラクタ用汎用油圧オイル（UTHF）に区分される製品をお使いいただけますが、必ず通常の石油系オイルをお選びください。以下に挙げる特性および産業規格をすべて満たしている必要があります。油圧オイルの性能や規格については専門業者にご相談ください。

  Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

  物性
  粘度, ASTM D445	cSt at 40° C: 55-62
  	cSt at 100° C: 9.1-9.8
  粘性インデックス： ASTM D2270	140–152
  流動点, ASTM D97	-37 to -43°C
  産業規格
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25, および Volvo WB-101/BM

  Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。ご注文は弊社代理店へ（パーツ番号は P/N 44-2500 です）。

油圧作動液の仕様を参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体の右側にある点検窓で確認する。窓からオイルが見えないようであればオイルを補給する。

   

   図 60

   1. 油圧オイル点検窓

4. カバープレートを取り外す； カバープレートの取り外しを参照。

5. 油圧オイルタンクの注油口周辺とキャップをきれいに拭き、ソケットレンチで補給口からキャップとフィルタを外す （図 61）。

   

   図 61

   1. 補給管のキャップ
   2. 油圧オイルフィルタ

6. 油量が少なければ点検窓から確認できるようになるまで補給する。

7. キャップとフィルタを取り付け、上部ボルトを13-15.5 N·m（2.3-2.8 kg.m = 110-140 in-lb）にトルク締めする。

8. カバープレートを取り付ける； カバープレートの取り外しを参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. カバープレートを取り外す； カバープレートの取り外しを参照。

4. 古いフィルタを外して捨てる（図 62）。

   

   図 62

   1. 補給口キャップ
   2. 油圧フィルタ

5. 新しいフィルタを取り付け、キャップ （図 62）をして上部ボルトを13-15.5 N·m（2.3-2.8 kg.m = 110-140 in-lb）にトルク締めする。

6. こぼれたオイルを拭き取る。

7. 上部カバーを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体が十分に冷えていることを確認する。

4. マシンをジャッキアップして適切なジャッキスタンドで機体を支える。

5. カバープレートを取り外す； カバープレートの取り外しを参照。

6. 下部シールドを取り外す； 下部シールドの取り外しを参照。

7. 油圧オイルタンクのフィルタとキャップ（図 62）を取る。

8. 油圧オイルタンクのドレンプラグの下にオイルを受ける容器（37.8 リットル以上）を置く。

9. ドレンプラグを外して排出されるオイルを容器に回収する（図 63）。

   

   図 63

   1. ドレンプラグ

10. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付ける。

    Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

11. 油圧オイルタンクに油圧オイルを入れる；油圧作動液の仕様 を参照。

12. フィルタを取り付け、キャップ （図 62）をして上部ボルトを13-15.5 N·m（2.3-2.8 kg.m = 110-140 in-lb）にトルク締めする。

13. エンジンを始動し、数分間程度運転する。

14. エンジンを停止する。

15. 油圧オイルの量を点検し、必要に応じて補給する； 油圧オイルの量を点検するを参照。

16. こぼれたオイルを拭き取る。

17. 上部カバーと下部シールドを取り付ける。

18. 機体をジャッキから下ろす。

掘削刃は非常に早く摩耗しますから定期的な交換が必要です。

1個の刃を交換するには、その刃を固定しているボルトを外して刃を取り出し、その場所に新しい刃を取り付けてください。刃の固定ボルトを 37-45N·m（3.7-4.6kg.m = 27-33ft-lb）にトルク締めしてください。

• チェーンのリンクに過剰な摩耗がないか、たとえば刃を保持できなくなっているリンクがないか、点検する。

• ブームの下側の摩耗状態を調べる。

• トレンチャのブームを床面に平行にした状態で、ブームの底面と下側チェーンの上面との間が 3.8ｰ6.3 cm あれば適正です。適正でない場合にはチェーンの張りを調整します。

  Important: チェーンを締めすぎないように注意してください。締めすぎると駆動部を損傷する可能性があります。

チェーンの交換、磨耗したブームの反転、チェーンの張りの調整は以下の手順で行います:

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. チェーンの交換、ブームの反転や交換をする場合には以下を行います：

   1. ブームをアームに固定しているボルト（2 本）とナットを外す（図 63）。

      

      図 64

      1. ボルト
      2. ジャムナット
      3. 調整ボルト

   2. ブームの調整ボルトのジャムナットをゆるめる。

   3. 調整ボルトをゆるめてブームからチェーンを外せるようにする。

   4. 駆動スプロケットからチェーンを外す。

   5. チェーンの交換が必要な場合は、スポイルオーガを固定しているボルトとナットを外してオーガとチェーンを外す。

   6. ブームを外し裏返しにして下面を上にして取り付ける（以前に反転させたブームの場合、再度反転はできないので新しいブームに交換する）。

   7. ナット、ボルト、ワッシャでブームを固定する。

   8. 新しいチェーンを取り付ける場合は、チェーンに付属しているクレビスピンを使ってリンクをつなり合わせ、チェーンに付属しているコッターピンでクレビスピンを固定する。

      Important: クレビスピンが入りにくくてハンマーでたたき込む場合、チェーンリンクを曲げてしまわないように、リンクをブロックで上下からはさんで作業してください。

   9. 駆動スプロケットと前ローラにチェーンを取り付ける。

   10. スポイルオーガを外した場合には元通り取り付けてボルトとナットで固定する。ボルトとナットを 102 N·m （10.4 kg.m = 75 ft-lb）にトルク締めする。

   11. ステップ6へ飛んで調整を行う。

4. ブームをアームに固定しているボルト（2 本）とナットをゆるめる。

5. 調整ボルトのジャムナットをゆるめる。

6. 調整ボルトを回して適切な張りに調整する。

7. ジャムナットを締める。

8. ボルトとナット各 2 を 183-223 N·m（18.7-22.8 kg.m = 135-165 ft-lb）にトルク締めする。

使用に伴ってスプロケットが摩耗します。砂地や粘土土壌では摩耗が速くなります。磨耗が進むと掘削チェーンが滑るようになります。そうなったら、駆動スプロケットの交換が必要です。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. トレンチャを床面から数センチ浮かせる

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. スポイルオーガを取り外す（図 65）。

   

   図 65

   1. スポイルオーガ
   2. ボルト
   3. 駆動スプロケット
   4. スプロケット取り付け面

5. ブームをアームに固定しているボルト（2 本）とナットをゆるめる。

6. ブームの調整ボルトのジャムナットをゆるめる。

7. 調整ボルトをゆるめてブームからチェーンを外せるようにする。

8. 駆動スプロケットからチェーンを外す。

9. 駆動スプロケットを固定しているボルト 6 本を取り外す（図 65）。

10. 駆動スプロケットを外して捨てる（図 65）。

11. トレンチャのスプロケット取り付け面をきれいにする（図 65）。

12. 新しいスプロケットを取り付ける（図 65）。

    Important: スプロケットの面についている矢印がトレンチャの右側から見え、矢印が右向きであるように取り付けてください。間違えた場合は裏返して正しい向きに直してください。

13. ボルト 6 本を取り付けて指締めする（図 65）。

14. 各ボルトを少しずつ締め付けてゆき、最終的に、全部のボルトを 129-155 N∙m（95-115 ft-lb）にトルク締めする。

    Important: 各ボルトは最初は指締めし、6 本を順に少しずつ締め付けを大きくしてゆき、最後にトルク締めしてください。

15. チェーンをオーガ駆動シャフトと駆動スプロケットに取り付ける；上列のチェーンの刃が前方を向くように取り付けること。

16. チェーンの上列をトレンチャブームにセットし、次に、ブームの端にあるローラにチェーンを取り付ける。

17. ブームに調整ボルトを取り付け、チェーン下列のたるみが 3.8-6.3 cm になるまで締め付ける。

18. 調整ボルトの下のジャムナットを締めてブームにしっかりと当てる。

19. ボルトとナット各 2 を 183-223 N·m（18.7-22.8 kg.m = 135-165 ft-lb）にトルク締めする。

20. スポイルオーガを取り付ける；先ほど外したボルトとナットを使用する。

    Note: ボルトとナットを 102 N·m （10.4 kg.m = 75 ft-lb）にトルク締めする。

Important: 圧力洗浄機は注意して使ってください。デカルが破損したり、エンジン内部や電気系や油圧系にに水が入ったり、グリスを吹き飛ばしたりする可能性があります。燃料タンクやオイルキャップ（ディップスティック）が確実に閉まっていて水などが入らないことを確認してください。電気部品や油圧バルブに水を掛けないように注意してください。

Important: スクリーンや冷却フィン詰まった状態、あるいは冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ブームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. エアクリーナについた汚れはふき取る。

4. エンジンとマフラーについている汚れをブラシやブロアで落とす。

   Important: 汚れは、水で洗い流すよりもブロアで吹き飛ばすのが望ましい方法です。水で清掃する場合には、電気部品や油圧バルブをぬらさないように十分注意してください。圧力洗浄機でエンジンの洗浄をしないでください。

5. オイルクーラを清掃する。