Catenaria TRX-250 e TRX-300

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

1. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Leva dell'acceleratore (solo motori Toro)
   2. Leva dell'acceleratore
   3. Chiave

2. Per i motori Toro, effettuate quanto segue:

   1. Spostate la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE (Figura 16).

      Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario attivare lo starter.

   2. Ruotate la chiave in posizione di ACCENSIONE (Figura 16). Rilasciate la chiave quando il motore si avvia.

   3. Spostate gradualmente lo starter in posizione di SPEGNIMENTO (Figura 16). Se il motore si ferma o esita, riavviate lo starter finché il motore non si sarà scaldato.

3. Per i motori Kohler, girate la chiave in posizione di ACCENSIONE (Figura 16). Rilasciate la chiave quando il motore si avvia.

4. Spostate la leva dell'acceleratore nella posizione desiderata (Figura 16).

   Important: Lasciare il motore in funzione ad alti regimi quando l'impianto idraulico è freddo (ovvero, quando la temperatura dell'aria è pari o inferiore a quella di congelamento) potrebbe danneggiare l'impianto idraulico. Quando avviate il motore in condizioni di freddo, lasciatelo in funzione con l'acceleratore in posizione media per 2–5 minuti prima di spostare l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

   Note: Se la temperatura esterna è inferiore a quella di congelamento, riponete la macchina in un deposito per mantenerla più al caldo e facilitarne l'avviamento.

Utilizzate i comandi di trazione per spostare la macchina. Maggiore è lo spostamento dei comandi di trazione in una delle due direzioni, più veloce viaggerà la macchina in tale direzione. Rilasciate i comandi del trattorino per arrestare la macchina.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tuttavia, potete utilizzare la posizione dell'acceleratore per guidare a velocità inferiori.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA (Figura 16).

3. Se il motore è stato utilizzato intensamente o è caldo, lasciatelo girare alla minima per un minuto prima di spostare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Ciò aiuta a raffreddare il motore prima che venga spento. In caso di emergenza, potete spegnere immediatamente il motore.

4. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

   Attenzione

   Un bambino o una persona non addestrata che cerchi di azionare la macchina può provocare incidenti.

   Togliete la chiave dall'interruttore quando lasciate la macchina, anche se solo per pochi secondi.

1. Avviate il motore, sollevate la barra, spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA e spostate la macchina sull'area in cui effettuare lo scavo.

   Important: Lasciate riscaldare la macchina per diversi minuti prima di scavare.

2. Per avviare la catenaria tirate la leva di controllo verso la barra di riferimento.

3. Senza muovere i comandi della trazione abbassate lentamente la barra e la catena nella terra alla profondità desiderata.

4. Una volta che la barra della catenaria si trova a terra a un angolo compreso tra 45° e 60°, spostate lentamente indietro la macchina per estendere il fosso.

   Note: Durante le attività di scavo, la velocità di azionamento diminuisce automaticamente.

5. Una volta finito, alzate la barra dal fosso e fermate la catenaria.

• Pulite l'area da detriti, rami e sassi prima dello scavo, per evitare di danneggiare la macchina.

• Iniziate sempre a scavare con la minor velocità di trasferimento possibile. Aumentate la velocità se le condizioni lo consentono. Se la velocità della catena si riduce, diminuite la velocità di avanzamento per mantenere in movimento la catena al regime massimo. Non fate girare i cingoli durante le operazioni di scavo.

• Scavate sempre con l'acceleratore sulla massima (massima velocità del motore).

• Scavate sempre all'indietro (in retromarcia).

• Scavate con una catena a un'angolazione dai 45 ai 60° per risultati ottimali.

• Sarete in grado di scavare un fosso più velocemente controllando la profondità con periodici aggiustamenti della barra.

• Se la catenaria si impantana, invertite la direzione della catena. Una volta che la catena è libera, cambiatene la direzione e continuate a scavare.

• Se il fosso finale deve essere più pulito di quanto possibile con la catenaria, potete acquistare un raschiatore presso il vostro rivenditore. Il raschiatore viene montato sul modulo di scavo e raschia il fosso mentre scavate.

• Per migliorare la qualità degli scavi di profondità inferiore a 61 cm, utilizzate una barra da 61 cm.

• Usate la catena giusta a seconda delle condizioni del terreno, come elencato nella tabella seguente:

  Tipo di terreno	Tipo di catena consigliata
  Sabbioso	Catena terreno (da configurare con denti aggiuntivi per una velocità di scavo superiore; fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato)
  Argilla sabbiosa/Argilla/Terreno argilloso	Catena terreno
  Argilla bagnata, appiccicosa	Catena terreno
  Terreni duri: argilla asciutta e terreni compatti	Catena combinata
  Terreno roccioso/ghiaia	Catena roccia

Important: Non azionate né guidate la macchina sulle sedi stradali. Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Fissate la macchina al rimorchio con catene o cinghie utilizzando gli anelli di attacco/sollevamento sulla parte anteriore e posteriore della macchina (Figura 17 e Figura 18). Fate riferimento alle ordinanze locali per i requisiti relativi ai rimorchi e ai punti di attacco.

   

   Figura 17

   1. Anello di attacco anteriore
   

   Figura 18

   1. Anelli di attacco posteriori

La macchina può essere sollevata utilizzando gli anelli di attacco/sollevamento come punti di sollevamento (Figura 17 e Figura 18).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

   Avvertenza

   Sotto il coperchio vi è un albero rotante che, quando la macchina è in funzione, gira e potrebbe agganciare dita, mani, capelli sciolti e abiti, col rischio di causare lesioni gravi, amputazione o morte.

   Prima di rimuovere il coperchio, spegnete sempre il motore e attendete l'arresto di tutte le parti in movimento.

3. Allentate uno dopo l'altro i 3 bulloni che fissano la piastra di copertura al telaio, fino a liberare completamente il coperchio (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Bullone (3)
   2. Piastra di copertura

4. Fate scorrere la piastra di copertura verso il lato destro della macchina, quindi tiratela oltre i bulloni e via dalla macchina.

5. Per montare la piastra di copertura prima di mettere in funzione la macchina, fatela scorrere nella sua sede e fissate i 3 bulloni allentati in precedenza (Figura 19).

Note: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedirà di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate uno dopo l'altro i 2 bulloni che fissano lo schermo inferiore, fino a liberare completamente lo schermo (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Schermo inferiore
   2. Bulloni

4. Spingete lo schermo indietro ed estraetelo dalla macchina.

5. Per montare lo schermo di protezione prima di mettere in funzione la macchina, inserite lo schermo inferiore nella macchina in modo che poggi su tutte e 4 le alette e fissatelo con i 2 bulloni che avete precedentemente allentato.

   Note: Potreste dover sollevare lo schermo inferiore per assicurarvi che poggi sulle alette frontali.

   

   Figura 21

   1. Aletta anteriore (2)
   2. Aletta posteriore (2)

Tipo di grasso: grasso universale.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun raccordo (da Figura 22 a Figura 24).

5. Pompate del grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

6. Tergete il grasso superfluo.

Figura 22

Figura 23

Figura 24

Tipo di grasso: grasso universale.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Pulite il raccordo di ingrassaggio della scocca della catenaria con un panno e montatevi un ingrassatore a pressione (Figura 25).

   

   Figura 25

4. Pompate grasso nel raccordo fino a quando non fuoriesce dalla valvola di spurgo grasso posta vicino al raccordo.

5. Tergete il grasso superfluo.

Utilizzate la grafica seguente per identificare il vostro motore e procedete alla sezione elencata sotto per la revisione (Figura 26).

Figura 26

1. Motore Kohler
2. Motore Toro

• Per la manutenzione dei motori Kohler, fate riferimento a Manutenzione di un motore Kohler®.

• Per la manutenzione dei motori Toro, fate riferimento a Revisione di un motore Toro.

Chiudete la valvola di intercettazione del carburante per il trasporto, la manutenzione e il rimessaggio. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta quando avviate il motore.

Figura 47

1. Posizione dei motori Kohler
2. Posizione dei motori Toro
3. Posizione aperta
4. Fascetta stringitubo (2)
5. Posizione chiusa

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione chiusa (Figura 47).

4. Unite premendo le estremità della fascetta stringitubo sul lato del motore dove è posizionata la valvola e allontanatele dalla valvola facendole scorrere sul tubo del carburante (Figura 47).

5. Togliete i tubi del carburante dalla valvola (Figura 47).

6. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e lasciate spurgare il carburante in una tanica o una bacinella di spurgo.

   Note: Se lo ritenete, in questa circostanza potete sostituire il filtro del carburante; fate riferimento Sostituzione del filtro del carburante.

7. Installate il tubo del carburante sulla valvola di intercettazione del carburante. Infilate la fascetta vicino alla valvola, per fissare il tubo del carburante.

8. Tergete il carburante eventualmente versato.

Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato tolto dall'impianto di alimentazione.

Note: Fate attenzione a come è installato il filtro del carburante per installare correttamente il nuovo filtro.

Note: Tergete il carburante eventualmente versato.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione chiusa (Figura 47).

4. Sostituite il filtro del carburante (Figura 48).

   

   Figura 48

   Filtro per il motore Toro illustrato

5. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione aperta (Figura 47).

6. Controllate che non vi siano perdite di carburante e, all'occorrenza, riparatele.

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

Tensione: 12 V con 350 A per avviamento a freddo a -18 °C

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il bullone e il pannello di accesso sul lato destro della macchina (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Bullone
   2. Sportellino di accesso

4. Sostituite eventuali fusibili saltati (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Ventola (15 A, solo modello 22984)
   2. Ventola (15 A)
   3. Accessorio (10 A)
   4. Alimentazione principale (10 A)

5. Montate il pannello di accesso e fissatelo con il bullone (Figura 52).

1. Inserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Leva del freno di stazionamento.

2. Avviate il motore.

3. Tentate di guidare lentamente la macchina in marcia avanti o in retromarcia.

4. Se la macchina si sposta, rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

Capacità del serbatoio idraulico: 23 litri

Usate solo uno dei seguenti fluidi nel sistema idraulico:

• Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid (fluido idraulico di qualità superiore per trasmissione e trattori) (per maggiori informazioni rivolgetevi al Centro assistenza autorizzato di zona)

• Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata) (per maggiori informazioni rivolgetevi al centro assistenza autorizzato di zona)

• Qualora entrambi i fluidi Toro menzionati sopra non fossero disponibili, potete utilizzare un altro fluido idraulico per trattori (UTHF), ma si deve trattare solo di un prodotto convenzionale, a base di petrolio. Le specifiche devono rientrare nell'intervallo elencato per tutte le proprietà dei materiali e il fluido deve soddisfare gli standard di settore indicati. Rivolgetevi al vostro fornitore del fluido idraulico per verificare se il fluido soddisfa tali specifiche.

  Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

  Proprietà materiali
  Viscosità, ASTM D445	cSt a 40 °C: da 55 a 62
  	cSt a 100 °C: da 9,1 a 9,8
  Indice di viscosità, ASTM D2270	140–152
  Punto di scorrimento, ASTM D97	da -37 a -43 °C
  Standard industriali
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 e Volvo WB-101/BM

  Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. È sufficiente una confezione per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal Centro di assistenza autorizzato di zona.

Vedere Specifiche del fluido idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Guardate nella bolla di vetro sul lato destro della macchina. Se nella bolla non vedete alcun fluido idraulico, continuate ad aggiungerne seguendo questa procedura.

   

   Figura 60

   1. Occhiello di controllo del fluido idraulico

4. Togliete la piastra di copertura; vedere Rimozione della piastra di copertura.

5. Pulite l'area intorno al collo del bocchettone del serbatoio idraulico e rimuovete il tappo ed il filtro dal collo del bocchettone usando una chiave a tubo (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Tappo del collo del bocchettone
   2. Filtro del fluido idraulico

6. Se il livello è basso, aggiungete fluido finché non sarà visibile dalla bolla di vetro.

7. Inserite il tappo e il filtro sul collo del bocchettone e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 13–15,5 N·m.

8. Installate la piastra di copertura; vedere Rimozione della piastra di copertura.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete la piastra di copertura; vedere Rimozione della piastra di copertura.

4. Togliete il filtro dell'olio e gettatelo (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Tappo di riempimento
   2. Filtro idraulico

5. Inserite il filtro idraulico di ricambio e il tappo di riempimento (Figura 62) e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 13–15,5 N·m.

6. Tergete il fluido versato.

7. Montate il coperchio superiore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Lasciate raffreddare completamente la macchina.

4. Sollevate la macchina e sostenetela con cavalletti adatti alla macchina.

5. Togliete la piastra di copertura; vedere Rimozione della piastra di copertura.

6. Rimuovete lo schermo inferiore; vedere Rimozione dello schermo inferiore.

7. Togliete il tappo di riempimento del serbatoio idraulico e il filtro (Figura 62).

8. Posizionate una bacinella con capacità di 37,8 litri sotto il tappo di spurgo.

9. Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire il fluido idraulico nella bacinella (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Tappo di spurgo

10. Al termine, montate il tappo di spurgo.

    Note: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

11. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico; vedere Specifiche del fluido idraulico.

12. Inserite il filtro idraulico e il tappo di riempimento (Figura 62) e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 13–15,5 N·m.

13. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per pochi minuti.

14. Spegnete il motore.

15. Controllate il livello di fluido idraulico e rabboccatelo se necessario; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

16. Tergete il fluido versato.

17. Montate la copertura superiore e lo schermo inferiore.

18. Abbassate la macchina.

A causa della forte usura cui i denti di scavo sono sottoposti, dovrete sostituirli periodicamente.

Per sostituire un singolo dente, rimuovete i bulloni che lo fissano per toglierlo, poi installate un nuovo dente nella stessa posizione. Fissate il dente serrando i bulloni a una coppia compresa tra 37 e 45 N·m.

• Controllate ciascuna maglia della catena per escludere un'usura eccessiva, come nel caso di maglie che non trattengano più i denti.

• Ispezionate la parte inferiore della barra per escludere usura.

• Con la barra della catenaria parallela al terreno, controllate che ci siano dai 3,8 ai 6,3 cm tra la parte inferiore della barra e la parte superiore della campata della catena inferiore. In caso contrario, regolate la tensione della catena.

  Important: Non serrate troppo la catena. Una tensione eccessiva della catena può danneggiare i componenti della trasmissione.

Per sostituire una catena usurata, girare o sostituire una barra usurata o regolare la tensione della catena, utilizzate la seguente procedura:

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Se state sostituendo la catena o girando o sostituendo la barra, completate i seguenti passaggi:

   1. Rimuovete i 2 bulloni e dadi che fissano il braccio della testa al braccio della catenaria (Figura 63).

      

      Figura 64

      1. Bulloni
      2. Controdado
      3. Bullone di regolazione

   2. Allentate il controdado sul bullone di regolazione della barra.

   3. Allentate il bullone di regolazione fino a rimuovere la catena dalla barra.

   4. Rimuovete la catena dalla ruota conduttrice.

   5. Se la catena deve essere sostituita, rimuovete il bullone e il dado che fissano la coclea di sterro e rimuovete la coclea e la catena.

   6. Rimuovete la barra, giratela in modo che la parte inferiore diventi superiore (o, nel caso l'abbiate già girata una volta, sostituitela) ed installatela nuovamente.

   7. Sostituite i dadi, i bulloni e le rondelle per fissare la barra.

   8. Se state installando una nuova catena, collegate le maglie premendo o picchiettando il perno con testa in dotazione con la catena attraverso le maglie, quindi fissate il perno con testa con la coppiglia in dotazione con la catena.

      Important: Per evitare di piegare le maglie della catena, posizionate dei blocchi sotto e fra le maglie quando martellate il perno con testa.

   9. Installare la catena sulla ruota conduttrice e sul rullo anteriore.

   10. Se avete rimosso le lame della coclea, rimontatela usando il bullone e il dado rimossi in precedenza. Serrate il bullone e il dado a 102 N·m.

   11. Passate alla fase 6 per portare a termine la regolazione.

4. Allentate i 2 bulloni e dadi che fissano la barra al braccio di scavo

5. Allentare il controdado che fissa il bullone di regolazione.

6. Avvitate o svitate il bullone di regolazione per ottenere la tensione desiderata.

7. Serrate il controdado.

8. Serrate i 2 bulloni e i dadi che fissano la barra a una coppia compresa tra 183 e 223 N·m.

Nel tempo, le ruote conduttrici si usurano, soprattutto quando usate su terreni sabbiosi o argillosi. Quando ciò si verifica, la catena di scavo inizia a scivolare. Se la catena scivola, sostituite la ruota conduttrice come segue:

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, quindi inserite il freno di stazionamento

2. Sollevate la catenaria a qualche centimetro da terra.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Togliete le lame della coclea (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Lame coclea
   2. Bulloni
   3. Ruota conduttrice
   4. Superficie della ruota conduttrice

5. Allentate i 2 bulloni e dadi che fissano la barra al braccio di scavo.

6. Allentate il controdado sul bullone di regolazione della barra.

7. Allentate il bullone di regolazione fino a rimuovere la catena dalla barra.

8. Rimuovete la catena dalla ruota conduttrice.

9. Rimuovete i sei bulloni che fissano la ruota dentata di azionamento (Figura 65).

10. Togliete la ruota conduttrice e gettatela (Figura 65).

11. Pulite la superficie della ruota conduttrice sulla catenaria (Figura 65).

12. Inserite la nuova ruota sull'albero (Figura 65).

    Important: La freccia sulla faccia della ruota dovrebbe essere visibile dal lato destro del fosso e dovrebbe puntare in senso orario; in caso contrario girare la ruota.

13. Inserite saldamente i sei bulloni nella ruota (Figura 65).

14. Iniziate a serrare lentamente i bulloni intorno alla ruota finché non saranno tutti serrati a una coppia compresa tra 129 e 155 N·m.

    Important: Inizialmente, serrate ciascun bullone solo a metà, lavorando in cerchio su tutti i 6 bulloni, quindi ritornate su ciascun bullone a turno e serratelo.

15. Formate un cappio con la catena sull'albero di trasmissione della coclea e sulla ruota conduttrice, assicurandovi che il dente punti in avanti sulla campata superiore.

16. Posizionate la campata superiore della catena nella sua sede sulla barra della catenaria, poi avvolgete la catena sul rullo all'estremità della barra.

17. Avvitate il bullone di regolazione nella barra e giratelo finché non ci sarà un imbando tra 3,8 e 6,3 cm nella catena sulla campata inferiore.

18. Avvitate il controdado sul bullone di regolazione e stringetelo con forza sulla barra.

19. Serrate i 2 bulloni e i dadi che fissano la barra a una coppia compresa tra 183 e 223 N·m.

20. Installare le lame della coclea usando il bullone e il dado rimossi in precedenza.

    Note: Serrate il bullone e il dado a 102 N·m.

Important: Prestate attenzione durante l'utilizzo di una lancia ad alta pressione perché potrebbe danneggiare gli adesivi, il motore e gli impianti elettrici ed idraulici nonché disperdere il grasso. Assicuratevi che il tappo del serbatoio e il tappo dell'olio/asta di livello siano saldi, per evitare l'ingresso di acqua nel motore. Tenete componenti elettrici e valvole idrauliche lontani dall'acqua.

Important: Il motore può subire danni da surriscaldamento se viene fatto funzionare con le griglie ostruite, con le alette di raffreddamento sporche o intasate e/o senza i diaframmi di raffreddamento.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che il motore si raffreddi.

3. Eliminate tutti i corpi estranei dal filtro dell'aria.

4. Pulite eventuali accumuli di detriti sul motore e sulla marmitta con una spazzola o un soffiatore.

   Important: Si consiglia di soffiare lo sporco verso l'esterno, anziché eliminarlo con il lavaggio. Se usate dell'acqua, tenetela lontano dalle parti elettriche e dalle valvole idrauliche. Non utilizzate lance ad alta pressione per il motore.

5. Rimuovete i detriti dal radiatore dell'olio.