Unidade de tração às quatro rodas Reelmaster® 7000-D

• Leia atentamente o Manual do utilizador e o restante material de formação. Familiarize-se com os controlos, sinais de segurança e com a utilização apropriada do equipamento.

• Nunca permita que se aproximem do cortador crianças ou pessoas que desconheçam as instruções de utilização e manutenção do cortador. Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• Nunca corte a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Não se esqueça que o operador ou utilizador é o único responsável por qualquer acidente e outros perigos causados a outrem ou aos seus bens.

• Não transporte passageiros.

• Os condutores e mecânicos devem procurar receber formação profissional. A formação dos utilizadores é da responsabilidade do proprietário. A respetiva formação deve destacar:

  • o cuidado e a concentração a ter durante a utilização deste tipo de equipamento;

  • o controlo da máquina numa inclinação não será recuperado com a utilização do travão. As principais razões para a perda do controlo são:

    • aderência insuficiente das rodas;

    • excesso de velocidade;

    • travagens inadequadas;

    • o tipo de máquina é inadequado para a tarefa;

    • falta de atenção às possíveis consequências do estado do piso, especialmente em declives;

    • engate incorreto ou má distribuição da carga.

• O proprietário/utilizador pode evitar e é responsável por acidentes ou lesões, ou por danos provocados à propriedade.

• Enquanto cortar a relva, use sempre roupa adequada, incluindo proteção ocular, calçado resistente antiderrapante, calças compridas e proteção auricular.

• Prenda cabelo comprido. Não utilize joias.

• Examine atentamente a área onde irá utilizar o equipamento, retirando qualquer objeto que possa ser projetado pela máquina.

• Substitua os silenciadores avariados.

• Verifique o estado do terreno para determinar quais os acessórios e engates necessários para executar a tarefa de forma adequada e segura. Utilize apenas acessórios e engates aprovados pelo fabricante.

• Verifique que os comandos de presença do utilizador, os interruptores de segurança e os resguardos estão corretamente montados e a funcionar corretamente. Não utilize a máquina se estes componentes não estiverem a funcionar corretamente.

• Para evitar lesões pessoais ou danos materiais, tenha um cuidado extremo no manuseamento do combustível. O combustível é extremamente inflamável e os vapores são explosivos.

• Apague todos os cigarros, charutos, cachimbos e outras fontes de ignição.

• Utilize apenas um contentor para combustível aprovado.

• Nunca retire a tampa do depósito, nem adicione combustível quando o motor se encontrar em funcionamento.

• Deixe o motor arrefecer antes de adicionar combustível.

• Nunca ateste a máquina no interior.

• Nunca guarde a máquina ou o recipiente de combustível onde uma fonte de fogo, faísca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros eletrodomésticos.

• Nunca encha recipientes no interior de um veículo ou camião ou reboque com um revestimento de plástico. Coloque sempre os recipientes no chão, longe do veículo, antes de os encher.

• Retire o equipamento do camião ou do atrelado e abasteça-o no chão. Se tal não for possível, abasteça a máquina no veículo com um recipiente portátil e não a partir do bico de abastecimento normal.

• Mantenha o bico sempre em contacto com o anel exterior do depósito de combustível ou com a abertura do recipiente até concluir a operação. Não utilize um dispositivo de abertura do bico.

• Se o combustível for derramado para cima da roupa, mude de roupa imediatamente.

• Nunca encha demasiado o depósito de combustível. Volte a colocar a tampa do combustível e aperte-a a bem.

• Não utilize o motor em espaços confinados onde se acumulem gases de monóxido de carbono.

• A operação de corte deve ser efetuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Antes de tentar pôr o motor a funcionar, desative as embraiagens de engate das lâminas, coloque a alavanca das mudanças em ponto morto e aplique o travão de estacionamento.

• Tenha em conta que não existem declives seguros. Os percursos em declives relvados requerem um cuidado especial. Para prevenir o capotamento:

  • não arranque nem pare bruscamente quando estiver a subir ou a descer um declive.

  • deve ser mantida uma velocidade baixa da máquina em declives e curvas apertadas.

  • esteja atento a lombas e valas e a outros perigos ocultos.

  • Não faça curvas apertadas. Tenha cuidado ao fazer marcha-atrás.

  • Use contrapeso(s) ou pesos de rodas quando tal for sugerido no manual do utilizador.

• Esteja atento a buracos no terreno e a outros perigos ocultos.

• Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou sempre que tiver de atravessá-las.

• Pare a rotação das lâminas antes de atravessar superfícies que não sejam relvadas.

• Quando utilizar algum engate, nunca efetue descargas se houver alguém por perto, nem permita que alguém se aproxime da máquina enquanto esta estiver a funcionar.

• Nunca utilize a máquina com coberturas ou proteções danificadas, ou sem os dispositivos de segurança devidamente colocados. Certifique-se de que todos os interruptores de segurança se encontram montados, ajustados e a funcionar corretamente.

• Não altere os valores do regulador do motor nem acelere demasiado o motor. Se utilizar o motor a velocidades excessivas, pode aumentar o risco de danos pessoais.

• Antes de abandonar o lugar do utilizador:

  • pare numa zona nivelada;

  • desative a tomada de força e desça os engates;

  • passe para ponto morto e aplique o travão de estacionamento;

  • pare o motor e retire a chave.

• Desative a transmissão dos engates durante o transporte ou quando não os estiver a utilizar.

• Pare o motor e desative a transmissão dos engates:

  • antes de reabastecer;

  • antes de fazer ajustes da altura, a não ser que o mesmo possa ser feito a partir do lugar do condutor.

  • antes de limpar obstruções;

  • antes de examinar, limpar ou reparar o cortador;

  • após embater num objeto estranho ou em caso de vibrações anormais. Inspecione o cortador quanto a danos e proceda a reparações antes de voltar a utilizar o equipamento.

• Reduza a regulação ao desligar o motor e, se este estiver equipado com uma válvula de corte, desligue a alimentação do combustível ao terminar o trabalho de corte.

• Mantenha mãos e pés afastados das unidades de corte.

• Antes de recuar, olhe para trás e para baixo de modo a evitar acidentes.

• Abrande e tome as precauções necessárias quando virar e atravessar estradas ou passeios. Desative os cilindros quando terminar a operação de corte.

• Nunca utilize a máquina se se sentir cansado, doente ou estiver sob o efeito de álcool ou drogas.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem vistos raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Tome todas as precauções necessárias quando se aproximar de esquinas sem visibilidade, arbustos, árvores ou outros objetos que possam obstruir o seu campo de visão.

• Guarde todos os dispositivos de fixação para se assegurar de que o equipamento funcionará em perfeitas condições.

• Nunca guarde o veículo com combustível no depósito, armazenado num local fechado onde os gases possam entrar em contacto com chamas ou faíscas.

• Espere que o motor arrefeça antes de o armazenar em ambiente fechado.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, silenciador, compartimento da bateria e a área de armazenamento de combustível livres de aparas de relva, folhas ou massa lubrificante em excesso. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.

• Mantenha todas as peças em boas condições de trabalho e componentes hidráulicos corretamente apertados. Substitua todos os autocolantes ilegíveis e peças danificadas.

• Se tiver que drenar o depósito de combustível, faça-o no exterior.

• Tenha cuidado ao fazer ajustes na máquina, para não entalar os dedos nas lâminas em movimento ou em peças fixas da máquina.

• Em máquinas multicilindros/multirolos esteja atento ao facto de que a rotação de um cilindro pode provocar a rotação de outros cilindros.

• Desative as transmissões, baixe as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição. Antes de efetuar o ajuste, a limpeza ou a reparação da máquina, aguarde até que esta pare por completo.

• Utilize apoios para suportar os componentes da máquina sempre que necessário.

• Cuidadosamente, liberte a pressão dos componentes com energia acumulada.

• Desligue a máquina antes de efetuar qualquer reparação. Desligue o terminal negativo em primeiro lugar e o terminal positivo no final. Volte a ligar o terminal positivo em primeiro lugar e o terminal negativo no final.

• Tome todas as precauções necessárias quando efetuar a verificação dos cilindros. Use luvas e tome as devidas precauções durante a respetiva manutenção.

• Mantenha as mãos e os pés longe de peças em movimento. Se possível, não efetue qualquer ajuste quando o motor se encontrar em funcionamento.

• Carregue as baterias num espaço aberto e bem ventilado, longe de faíscas e chamas. Retire a ficha do carregador da tomada antes de o ligar à bateria/desligar da bateria. Utilize roupas adequadas e ferramentas com isolamento.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda a máquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontal e traseira devem estar dirigidas para baixo e para fora da máquina.

Puxe a alavanca para fora para deslizar o banco para a frente ou para trás (Figura 30).

Rode o manípulo para ajustar o ângulo do apoio do braço do banco (Figura 30).

Mova a alavanca para ajustar o ângulo do encosto do banco (Figura 30).

Indica quando o banco está ajustado ao peso do operador (Figura 30). O ajuste da altura é feito posicionando a suspensão dentro da gama da região verde.

Figura 30

1. Indicador de peso
2. Alavanca de ajuste de peso
3. Alavanca de ajuste para a frente e para trás
4. Alavanca de ajuste do encosto do banco
5. Manípulo de ajuste do descanso do braço

Ajuste do peso do operador (Figura 30). Puxe a alavanca para cima para aumentar a pressão de ar e empurre para baixo para diminuir a pressão de ar. O devido ajuste é obtido quando o indicador de peso se encontra na região verde.

Important: Utilize apenas gasóleo com ultra baixo conteúdo de enxofre. O combustível com taxas mais elevadas de enxofre degrada o catalisador de oxidação diesel (DOC), o que causa problemas operacionais e encurta a vida útil entre manutenções dos componentes do motor.A não observação das seguintes precauções pode danificar o motor.

• Nunca utilize querosena nem gasolina em vez de gasóleo.

• Nunca misture querosena nem óleo do motor com o gasóleo.

• Nunca guarde o combustível em recipientes com revestimento interior de zinco.

• Não utilize aditivos de combustível.

83 litros

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Utilize um pano limpo para limpar a zona em redor da tampa do depósito de combustível.

3. Retire a tampa do depósito de combustível (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tampa do depósito de combustível

4. Encha o depósito até que o nível atinja a parte inferior do tubo de enchimento.

5. Aperte novamente a tampa no depósito de combustível após o seu enchimento.

   Note: Se for possível, encha o depósito de combustível após cada utilização. Isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito de combustível.

Important: Purgue o sistema de combustível, caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível.

1. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição neutra.

   Note: Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra ativado.

2. Desloque o interruptor da velocidade do motor para a posição ralenti baixo.

3. Rode a chave da ignição para a posição RUN (arrancar).

   Note: A luz indicadora acende.

4. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave da ignição para a posição START (ligar).

5. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição RUN (arrancar).

6. Ajuste da velocidade do motor.

   Important: O motor de arranque não deverá funcionar mais de 15 segundos em cada tentativa, de modo a não prejudicar o seu desempenho. Se o motor não arrancar no espaço de 15 segundos, rode a chave para a posição Desligar, volte a verificar os comandos e os procedimentos efetuados, aguarde mais 15 segundos e repita o procedimento de arranque.

   Quando a temperatura ambiente for inferior a -7 °C, o motor de arranque poderá funcionar 2 vezes durante 30 segundos, com um intervalo de 60 segundos entre as duas tentativas.

   Cuidado

   Tocar em peças em movimento pode provocar lesões graves.

   Desligue o motor e aguarde até todas as peças móveis estarem paradas antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. Isto permite que o turbocompressor arrefeça antes de se desligar o motor. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias ao nível do turbocompressor.

Note: Baixe as unidades de corte sempre que estacionar a máquina. Isto alivia a carga hidráulica do sistema, evita o desgaste nas peças do sistema e evita também um abaixamento acidental das unidades de corte.

1. Volte a colocar o motor ao ralenti.

2. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição OFF (desligar).

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Rode a chave da ignição para a posição Off (desligar).

5. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

• Ao longo do tempo, o DPF acumula fuligem no filtro de fuligem. O computador do motor monitoriza o nível de fuligem no DPF.

• Quando se acumular fuligem suficiente, o computador informa-o de que está na hora de regenerar o filtro de partículas de gasóleo.

• A regeneração do DPF é um processo que aquece o DPF para converter a fuligem em cinzas.

• Para além das mensagens de aviso, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de fuligem.

Mensagens de aviso do motor – acumulação de fuligem

Nível da indicação	Código da falha	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: aviso do motor	Figura 38 Verificar o motorSPN 3719, FMI 16	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue uma regeneração com a máquina estacionada assim que possível; consulte Regeneração em estacionamento.
Nível 2: aviso do motor	Figura 39 Verifique o motorSPN 3719, FMI 0	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue uma regeneração de recuperação assim que possível; consulte Regeneração de recuperação.

• As cinzas mais leves são descarregadas através do sistema de escape; as cinzas mais pesadas são recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas são os resíduos do processo de regeneração. Ao longo do tempo, o filtro de partículas de gasóleo acumula cinzas que não são descarregadas pelo escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informações para o InfoCenter sob a forma de aviso do sistema ou falha do motor para indicar que existe acumulação de cinzas no DPF.

• O aviso e as falhas são indicadores de que está na hora da manutenção do DPF.

• Para além dos avisos, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de cinzas.

Mensagens de alerta e aviso do motor no InfoCenter – acumulação de cinzas

Nível da indicação	Código da falha ou conselho	Redução da velocidade do motor	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: conselho do sistema	Figura 40 Conselho n.º 179	Não	100%	Informe o departamento de manutenção se o Conselho n.º 179 surgir no InfoCenter.
Nível 2: aviso do motor	Figura 41 Verificar o motorSPN 3720, FMI 16	Não	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 3: aviso do motor	Figura 42 Verificar o motorSPN 3720, FMI 0	Não	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 4: aviso do motor	Figura 43 Verificar o motorSPN 3251, FMI 0	Velocidade do motor na rotação máxima + 200 rpm	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		Durante a regeneração passiva, o DPF processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte a Regeneração do DPF passiva.
Assistida	Ocorre em resultado da velocidade do motor baixa, da carga do motor baixa ou após o computador detetar pressão no DPF.	Quando o ícone da regeneração assistida/de recuperação surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração assistida.
		Durante a regeneração assistida, o computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura de escape, o que possibilita a ocorrência da regeneração assistida.
		Consulte a Regeneração do DPF assistida.
Reposição	Ocorre apenas após a regeneração assistida, se o computador detetar que a regeneração assistida não reduziu suficientemente o nível de fuligem.	Quando o ícone da regeneração assistida/de recuperação surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre a cada 100 horas para repor as leituras do sensor de base.
		Durante a regeneração de reposição, o computador controla a aceleração de entrada e os injetores de combustível para aumentar a temperatura de escape durante a regeneração.
		Consulte a Regeneração de reposição.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Estacionada	A acumulação de fuligem ocorre em resultado de funcionamento prolongado a uma velocidade do motor baixa ou a uma carga do motor baixa. Também pode ocorrer em resultado da utilização incorreta de combustível ou óleo.	Quando o ícone da regeneração em estacionamento surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração.
	O computador deteta a pressão devido à acumulação de fuligem e exige uma regeneração em estacionamento.
		• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, ¼ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre em resultado de ignorar pedidos de regeneração em estacionamento e de continuar a utilizar a máquina, acumulando mais fuligem quando o DPF está já a necessitar da regeneração em estacionamento.	Quando o ícone da regeneração de recuperação surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração de recuperação.
		Contacte o seu Distribuidor autorizado Toro para que um técnico de manutenção efetue a regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 4 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, ½ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração de recuperação.

• A regeneração passiva ocorre como parte do funcionamento normal do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

Figura 44

Ícone da regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 44).

• O computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura do escape do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto está a decorrer a regeneração assistida.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração assistida está a decorrer.

  Important: Deixe a máquina concluir o processo de regeneração assistida antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração assistida acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 45

Ícone da regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 45).

• O computador controla a aceleração de entrada e altera a operação da injeção de combustível para aumentar a temperatura do escape do motor.

  Important: O ícone de regeneração assistida/de reposição indica que a temperatura de escape que sai da máquina pode ser mais quente do que durante o funcionamento regular.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto está a decorrer a regeneração de reposição.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração de reposição está a decorrer.

  Important: Deixe a máquina concluir o processo de regeneração de reposição antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração de reposição acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 46

Ícone de pedido de regeneração estacionada

• O ícone de pedido de regeneração em estacionamento surge no InfoCenter (Figura 46).

• Se for necessária uma regeneração em estacionamento, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 47) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 47

  Important: Se não concluir uma regeneração em estacionamento no prazo de 2 horas, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.

• Se tiver autorização da sua empresa, precisa do PIN para efetuar o processo de regeneração em estacionamento.

• Se ignorar o pedido de regeneração em estacionamento (apresentado no InfoCenter) e continuar a utilizar a máquina, acumula-se uma grande quantidade de fuligem no DPF.

• Se for necessária uma regeneração de recuperação, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 59) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 59

  Important: Se não concluir uma regeneração de recuperação no prazo de 15 minutos, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• Efetue uma regeneração de recuperação sempre que existir uma perda de potência do motor e uma regeneração em estacionamento não conseguir efetivamente limpar o DPF de fuligem.

• A regeneração de recuperação demora cerca de 4 horas.

• Precisa que um técnico do distribuidor efetue o processo de regeneração de recuperação; contacte o seu Distribuidor autorizado Toro.

Important: Se precisar de empurrar ou rebocar a máquina num sentido inverso ao normal, primeiro tem de desviar a válvula de retenção do coletor da tração às quatro rodas.

As seguintes peças Toro são necessárias para desviar a válvula de retenção:

• 59-7410, encaixe de diagnóstico

• 354-79, tampão do encaixe de diagnóstico

• 95-8843, tubo hidráulico

• 95-0985, encaixe do acoplador (2)

• 340-77, encaixe hidráulico (2)

1. Instale um encaixe de diagnóstico na porta não assinalada que se encontra entre as portas M8 e P2 no coletor da tração traseiro (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Coletor da tração traseiro (atrás da roda frontal esquerda)
   2. Porta não assinalada

2. Ligue um tubo hidráulico entre o encaixe de diagnóstico instalado no coletor da tração traseiro e a porta de teste de pressão da tração traseira (Figura 63).

   Note: Utilize os encaixes hidráulicos e os encaixes do acoplador conforme necessário para instalar o tubo.

   

   Figura 63

   1. Ponto de ensaio de pressão da tração de marcha atrás
   2. Filtro de retorno do fluido hidráulico

3. Rode a válvula de derivação 90° (1/4 de volta) em qualquer direção, para permitir a passagem interna do fluido (Figura 64).

   Note: Após este procedimento, pode deslocar lentamente a máquina sem danificar a transmissão.Observe a posição da válvula quando a abrir e fechar.

   

   Figura 64

   1. Válvula de derivação

4. Quando terminar de empurrar ou rebocar a máquina, retire o tubo hidráulico que instalou.

5. Coloque o tampão existente na porta de teste de pressão da tração traseira.

6. Coloque o tampão do encaixe de diagnóstico no encaixe que colocou no coletor.

7. Rode a válvula de derivação 90° (1/4 de volta) novamente antes de ligar o motor.

   Note: Não deverá exceder uma força de aperto de 7 a 11 N·m quando fechar a válvula.

Se precisar de empurrar ou rebocar a máquina apenas para a frente, basta rodar a válvula de derivação.

Important: Se precisar de empurrar ou rebocar a máquina em marcha-atrás, consulte a Preparação da máquina para empurrar ou rebocar em marcha-atrás.

1. Abra o capot e retire o resguardo central.

2. Rode a válvula de derivação 90° (1/4 de volta) em qualquer direção, para permitir a passagem interna do fluido (Figura 64).

   Note: Após este procedimento, pode deslocar lentamente a máquina para a frente sem danificar a transmissão.Observe a posição da válvula quando a abrir e fechar.

3. Rode a válvula de derivação 90° (1/4 de volta) novamente antes de ligar o motor.

   Note: Não deverá exceder uma força de aperto de 7 a 11 N·m quando fechar a válvula.

Antes de cortar a relva, treine a utilização da máquina num espaço aberto. Ligue e desligue o motor. Pratique a marcha para a frente e a marcha-atrás. Levante e baixe as unidades de corte e engate e desengate os cilindros. Quando se sentir à vontade com a máquina, pratique a subida e a descida de terrenos inclinados a diferentes velocidades.

Se se acender uma luz de advertência durante a operação, pare imediatamente a máquina e solucione o problema antes de continuar. Se continuar a utilizar a máquina com uma avaria pode danificar gravemente a máquina.

Ponha o motor a funcionar e coloque o interruptor de velocidade do motor na posição Fast (rápido). Mova o limitador de velocidade de corte para a posição de corte (mow). Coloque o interruptor da tomada de força (PTO) para a posição ON (ligar) e utilize a alavanca de elevação para controlar as unidades de corte (as unidades de corte dianteiras são baixadas antes das unidades de corte traseiras). Para avançar e cortar a relva, carregue no pedal de tração para a frente.

Mova o interruptor da tomada de força (PTO) para a posição Off (desligar) e eleve as unidades de corte para a posição de transporte. Mova o limitador de velocidade de corte para a posição de transporte. Tenha cuidado ao conduzir por entre objetos para não danificar acidentalmente a máquina e as unidades de corte. Tome todas as precauções necessárias quando utilizar a máquina em declives. Conduza lentamente e evite mudanças de direção bruscas, de modo a prevenir qualquer capotamento. Baixe as unidades de corte quando descer terrenos inclinados para manter o controlo da direção.

Important: Para informações detalhadas sobre os procedimentos de manutenção adicionais, consulte o Manual do utilizador do motor e Manual do utilizador da unidade de corte.

Note: Para obter um esquema elétrico ou esquema hidráulico da máquina, visite www.Toro.com.

1. Solte os trincos do capot (Figura 66) e levante o capot.

   

   Figura 66

   1. Trinco do capot (2)

2. Retire os contrapinos que prendem os suportes do capot aos pinos da estrutura e eleve o capot.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio. Se a máquina for utilizada em condições normais, deverá lubrificar todos os rolamentos e casquilhos após cada 50 horas de funcionamento ou imediatamente após cada lavagem.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rolamentos articulados do eixo do travão (5) (Figura 67)

  

  Figura 67

• Articulação do casquilho do eixo traseiro (2) (Figura 68)

  

  Figura 68

• Rótulas do cilindro de direção (2) (Figura 69)

  

  Figura 69

  1. Bocal superior do pino principal

• Rótulas esféricas da barra de ligação (2) (Figura 69)

• Buchas do pino principal (2) (Figura 69). O bocal superior do pino principal apenas deverá ser lubrificado uma vez por ano (2 bombas).

• Casquilhos do braço de elevação (1 por unidade de corte) (Figura 70)

  

  Figura 70

• Casquilhos do cilindro de elevação (2 por unidade de corte) (Figura 70)

• Casquilhos da articulação do braço de elevação (1 por unidade de corte) (Figura 71)

• Estrutura suporte da unidade de corte (2 por cada unidade de corte) (Figura 71)

• Articulação do braço de elevação da unidade de corte (1 por cada unidade de corte) (Figura 71)

  

  Figura 71

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de serviço(Figura 72) o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

Figura 72

1. Indicador de serviço

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Puxe o trinco para fora e rode a cobertura do filtro de ar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Indicador de serviço
   2. Trinco
   3. Cobertura

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Antes de remover o filtro, utilize ar de baixa pressão – 2,76 bar, limpo e seco – para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro principal e o recipiente. Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando se retira o filtro primário.

4. Retire e substitua o filtro primário (Figura 74).

   Não se recomenda a limpeza do elemento usado devido a possibilidade de danos no meio do filtro. Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo. Não utilize um elemento danificado.

   Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente. Não pressione no centro flexível do filtro.

   

   Figura 74

   1. Filtro principal

   Important: Nunca tente limpar o filtro de segurança (Figura 75). Substitua o filtro de segurança após três operações de manutenção do filtro primário.

   

   Figura 75

   1. Filtro de segurança

5. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura amovível.

6. Retire a válvula de saída em borracha da cobertura, limpe a cavidade e coloque a válvula de saída.

7. Instale a cobertura orientando a válvula de saída de borracha para uma posição descendente - entre cerca de 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

8. Reinicie o indicador (Figura 72) se este se apresentar vermelho.

• Se surgir a mensagem de no InfoCenter, o DPF está perto do ponto recomendado de manutenção do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem.

  

  Figura 79

• Se as falhas do motor , ou (verificar motor spn 3251 fmi 0, verificar motor spn 3720 fmi 0 ou verificar motor spn 3720 fmi 16) surgirem no InfoCenter (Figura 80), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

  

  Figura 80

  1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

  2. Consulte o Distribuidor autorizado Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

  3. Contacte o Distribuidor autorizado Toro para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

Drene e lave o depósito de combustível se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verifique as tubagens de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

   

   Figura 81

   1. Recipiente do filtro

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

O filtro de combustível do motor deve ser substituído a cada 400 horas de funcionamento.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 82).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo. Consulte o Manual do utilizador do motor, incluído na máquina, para obter informações adicionais.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

O tubo de admissão de combustível, localizado no interior do depósito de combustível, está equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustível. Retire o tubo de admissão de combustível e limpe o filtro conforme necessário.

1. Desbloqueie e eleve o painel da consola do operador (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Painel da consola do operador
   2. Trinco

   Perigo

   O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico, uma substância extremamente venenosa que pode provocar queimaduras graves.

   • Não beba eletrólito e evite qualquer contacto com a pele, olhos e vestuário. Use óculos de proteção para proteger os olhos e luvas de borracha para proteger as mãos.

   • Ateste a bateria apenas em locais onde exista água limpa para lavar as mãos.

2. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos pólos da bateria.

3. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

4. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos pólos da bateria.

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem explodir.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

5. Instale o cabo positivo (vermelho) no terminal positivo (+) e o cabo negativo (negro) no terminal negativo (-) da bateria (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

6. Prenda os cabos aos pólos com parafusos e porcas.

   Certifique-se de que o terminal positivo (+) se encontra corretamente colocado no pólo e de que o cabo se encontra corretamente encaixado na bateria. O cabo não deverá estar em contacto com a cobertura da bateria.

7. Coloque a proteção de borracha sobre o terminal positivo para evitar um curto-circuito.

   Aviso

   Os pólos, terminais e restantes acessórios da bateria contêm chumbo e derivados de chumbo. É do conhecimento do Estado da Califórnia que estes produtos químicos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as mãos após o manuseamento.

8. Cubra as ligações da bateria com lubrificante Grafo 112X, peça Toro n.º 505-47, vaselina ou lubrificante suave, para evitar a corrosão, e coloque a tampa de borracha no terminal positivo.

9. Coloque a cobertura de borracha no terminal positivo.

10. Feche o painel da consola e prenda o trinco.

    Aviso

    Os terminais da bateria e as ferramentas de metal poderão provocar curto-circuitos noutros componentes do veículo, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

    • Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas da máquina.

    • Não deixe as ferramentas de metal entrar em curto-circuito com os terminais da bateria e peças metálicas da máquina.

    Aviso

    O encaminhamento errado dos cabos da bateria pode danificar a máquina e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

    • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

    • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) da bateria antes de ligar o cabo negativo (preto).

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico.

Note: Verifique o estado da bateria semanalmente ou após cada 50 horas de funcionamento. Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. .

Limpe a bateria da seguinte forma:

1. Retire a bateria da máquina.

2. Lave toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água.

3. Lave a caixa com água limpa.

4. Cubra os pólos da bateria e ligações dos cabos com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.

Os fusíveis estão debaixo do painel de controlo do operador.

Figura 85

Liberte o capot e eleve o painel da consola do operador (Figura 86) para expor os fusíveis (Figura 87).

Figura 86

1. Painel da consola do operador
2. Trinco

Figura 87

1. Fusíveis

Note: As porcas das rodas dianteiras são 1/2–20 UNF. As porcas das rodas traseiras são M12 x 1,6-6H (métrico).

Verifique o nível de óleo a cada 400 horas de funcionamento. Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade.

1. Com a máquina numa superfície nivelada, posicione a roda de forma a que 1 tampão de verificação (Figura 88) fique na posição das 12 horas e o outro na das 3 horas.

   

   Figura 88

   1. Tampão de verificação/escoamento

2. Retire o tampão da posição das 3 horas (Figura 88).

   Note: O óleo deve ficar ao nível do fundo do orifício.

3. Se o nível estiver baixo, retire o tampão da posição das 12 horas e adicione óleo até que comece a sair pelo furo da posição das 3 horas.

4. Instale ambos os tampões.

5. Repita os passos 1 a 4 na estrutura oposta.

Inicialmente, substitua o óleo após cada 200 horas de funcionamento. Daí em diante, substitua o óleo a cada 800 horas ou anualmente, consoante o que ocorrer primeiro. Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade.

1. Coloque a máquina numa superfície plana, posicione uma roda de forma a que um dos tampões de verificação se encontre na sua posição mais baixa (6 horas) (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Tampão de verificação/escoamento

2. Coloque o recipiente de escoamento por baixo do cubo da roda, retire o tampão e deixe o óleo escorrer para o recipiente.

3. Coloque o recipiente de escoamento por baixo da estrutura do travão, retire o tampão e deixe o óleo escorrer para o recipiente (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Estrutura do travão
   2. Tampão de escoamento

4. Quando terminar de drenar o óleo de ambos os locais, volte a colocar o tampão inferior na estrutura do travão.

5. Rode a roda até que o furo aberto fique na posição das 12 horas.

6. Através do furo aberto, encha lentamente a roda com 0,65 litros de lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de elevada qualidade.

   Important: Se a roda encher antes de 0,65 litros de óleo, aguarde uma hora ou instale o tampão e mova a máquina cerca de 3 m para distribuir o óleo através do sistema de travões. Em seguida, retire o tampão e adicione o restante óleo.

7. Volte a colocar o tampão.

8. Repita o procedimento para a transmissão/travões opostos.

O eixo traseiro é enviado de fábrica já com lubrificante SAE 85W-140 aplicado. Verifique o nível do fluido antes de ligar o motor pela primeira vez e a cada 400 horas de funcionamento depois em diante. A sua capacidade é de 2,4 litros. Efetue diariamente uma inspeção visual quanto a fugas.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Retire o tampão de verificação que se encontra numa das extremidades do eixo (Figura 91) e certifique-se de que existe óleo até ao fundo do orifício. Se o nível estiver baixo, retire o tampão de enchimento (Figura 91) e adicione óleo suficiente para o nível de lubrificante subir até ao fundo dos orifícios do tampão de verificação.

   

   Figura 91

   1. Tampão de verificação
   2. Bujão de enchimento

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Limpe a zona em redor dos 3 tampões de escoamento, 1 em cada extremidade e 1 no centro (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Tampão de escoamento

3. Retire os tampões de verificação do nível de óleo e o tampão de ventilação do eixo principal para facilitar a drenagem do óleo.

4. Retire os tampões de escoamento e deixe o óleo escorrer para recipientes adequados.

5. Instale os tampões.

6. Retire um tampão de verificação e encha o eixo com cerca de 2,37 litros de lubrificante 85W-140 ou até que o óleo chegue à parte de baixo do orifício.

7. Coloque o tampão de verificação.

O eixo traseiro é abastecido com lubrificante para engrenagens SAE 85W-140. Verifique o nível do fluido antes de ligar o motor pela primeira vez e a cada 400 horas de funcionamento depois em diante. A capacidade é de 0,5 litros. Efetue diariamente uma inspeção visual quanto a fugas.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Retire o tampão de verificação/enchimento que se encontra na zona esquerda da caixa de engrenagens (Figura 93) e certifique-se de que existe lubrificante até ao fundo do orifício. Se o nível estiver baixo, junte lubrificante suficiente para o nível subir até ao fundo do orifício.

   

   Figura 93

   1. Caixa de velocidades
   2. Tampão de verificação/enchimento

A máquina não pode deslizar quando soltar o pedal de tração. Se isso acontecer, tem de fazer um ajuste.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, coloque o controlo da velocidade na gama LOW (BAIXA) e baixe as unidades de corte até ao solo.

2. Pressione apenas o pedal do travão direito e engate o travão de estacionamento.

3. Levante a zona esquerda da máquina, de modo a elevar a roda esquerda dianteira do chão. Utilize apoios de forma a evitar qualquer queda acidental.

4. Ligue o motor e deixe-o funcionar ao ralenti lento.

5. Ajuste as porcas de segurança na extremidade da barra da bomba para mover o tubo de controlo da bomba para a frente e eliminar o risco de deslizamentos para a frente, ou para trás para eliminar os deslizamentos para trás (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Porcas de segurança da barra da bomba
   2. Tubo de controlo da bomba

6. Quando as rodas pararem de rodar, aperte as porcas de segurança para fixar o ajuste.

7. Desligue o motor e liberte o travão direito.

8. Retire os apoios e baixe a máquina.

9. Teste a máquina para ter a certeza de que não desliza.

1. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção.

   Note: A medição dianteira deve ser 3 mm inferior à medição traseira (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Dianteira da unidade de tração
   2. 3 mm inferior à traseira do pneu
   3. Distância de centro a centro

2. Para ajustar o alinhamento, remova o contrapino e a porca de cada uma das rótulas da barra de ligação (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Braçadeira da barra de ligação
   2. Rótula da barra de ligação

3. Remova a rótula da barra de ligação do suporte do eixo.

4. Desaperte as abraçadeiras que estão em ambas as extremidades das barras de ligação (Figura 96).

5. Rode uma volta completa a rótula separada, para dentro ou para fora.

6. Aperte a braçadeira na extremidade solta da barra de ligação.

7. Rode 1 volta completa todo o conjunto da barra de ligação na mesma direção (para dentro ou para fora).

8. Aperte a braçadeira na extremidade unida da barra de ligação.

9. Instale a rótula no suporte do eixo e aperte bem a porca.

10. Verifique o alinhamento, fazendo as devidas medições.

11. Repita o procedimento caso seja necessário.

12. Aperte a porca e instale um novo contrapino quando o ajuste estiver correto.

Remova diariamente os detritos da área do motor, do refrigerador de óleo e do radiador. Limpe-os com mais frequência em condições de grande sujidade.

1. Destranque e abra o painel traseiro (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Trinco do painel traseiro

2. Limpe cuidadosamente os detritos do painel.

   Note: Para retirar o painel, levante os pinos das dobradiças.

3. Limpe ambos os lados do radiador/refrigerador (Figura 98) com ar comprimido. Comece a partir da parte frontal e sopre os detritos para fora na direção da parte posterior. Depois, limpe a partir da parte posterior e sopre na direção da parte frontal. Repita o procedimento várias vezes até remover toda a sujidade e detritos.

   

   Figura 98

   1. Radiador/refrigerador

   Important: A limpeza do radiador /refrigerador com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e compactar os resíduos.

4. Feche o filtro traseiro e fixe-o com os trincos.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 13 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

1. Desengate o trinco de bloqueio dos pedais dos travões, de forma a que ambos os pedais possam funcionar de forma independente.

2. Para reduzir as folgas no pedais dos travões, aperte os travões da seguinte forma:

   1. Desaperte a porca dianteira na extremidade roscada do cabo do travão (Figura 99).

      

      Figura 99

      1. Portas de ajuste

   2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 0 a 13 mm.

      Note: Certifique-se de que não existe tensão no travão quando o pedal é libertado.

   3. Aperte as porcas dianteiras depois de os travões estarem corretamente ajustados.

Verifique o estado e a tensão das correias (Figura 100) após cada 100 horas de funcionamento.

1. Uma tensão adequada deverá permitir um desvio de 10 mm quando for aplicada uma força de 45 N numa zona intermédia da correia entre as duas polias.

2. Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Alternador
   2. Parafuso de montagem

3. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos.

4. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

Mude o fluido hidráulico após cada 800 horas de funcionamento, quando utilizar a máquina em condições normais. Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

1. Desligue o motor e levante o capot.

2. Desligue o tubo de retorno da caixa da zona inferior do reservatório e deixe que o fluido escorra para um recipiente adequado.

3. Ligue o tubo quando o fluido hidráulico parar de escorrer.

4. Encha o reservatório com aproximadamente 28,4 litros de fluido hidráulico; consulte a Verificar o nível do fluido hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

5. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatório.

6. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

7. Verifique se existem fugas e desligue o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Full (cheio) da vareta.

   Note: Não encha demasiado o sistema hidráulico.

Inicialmente, substitua ambos os filtros hidráulicos após as primeiras 200 horas de funcionamento. Daí em diante, substitua os filtros após cada 800 horas de funcionamento, quando utilizar a máquina em condições normais.

Utilize os filtros sobressalentes Toro (peça n.º 94-2621 para a traseira da máquina (unidade de corte) e a peça 75-1310 para a dianteira (carga) da máquina.

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da montagem do filtro.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 101 e Figura 102).

4. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

   

   Figura 101

   1. Filtro hidráulico
   

   Figura 102

   1. Filtro hidráulico

5. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa.

6. Aparafuse o filtro até a junta vedante tocar na placa de montagem; depois, aperte o filtro com mais 1/2 volta.

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Verifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas quanto à existência de fugas, tubagens dobradas, suportes de montagem soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: durante a retificação, todas as unidades dianteiras funcionam em conjunto; as unidades traseiras também funcionam em conjunto.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e coloque o interruptor da tomada de força (PTO) na posição Off (desligar).

2. Desbloqueie e levante o capot para expor os controlos.

3. Faça os ajustes iniciais do cilindro à lâmina de corte, adequados à retificação em todas as unidades de corte que quer retificar; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

4. Selecione as alavancas de retificação dianteiras, traseiras ou ambas para determinar quais as unidades a retificar (Figura 103).

5. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti lento.

   Perigo

   Mudar a velocidade do motor ao retificar pode fazer com que os cilindros parem.

   • Nunca mude a velocidade do motor durante a retificação.

   • Faça a retificação apenas com o motor ao ralenti.

   Perigo

   O contacto com as unidades de corte em movimento pode provocar lesões graves.

   Para evitar ferimentos pessoais certifique-se de que está afastado das unidades de corte antes de continuar.

6. Com o limitador de velocidade corte na posição de corte, desloque o interruptor da tomada de força (PTO) para a posição On (ligar).

7. Pressione o interruptor de elevação para ligar a operação de retificação nos cilindros designados.

8. Aplique o produto de retificação com uma escova de cabo comprido.

   Note: Não utilize uma escova de cabo curto.

   

   Figura 103

   1. Alavanca de retificação frontal
   2. Alavanca de retificação traseira

9. Se os cilindros pararem ou ficarem erráticos durante a retificação, aumente a velocidade de aceleração até que o cilindro estabilize.

10. Para ajustar as unidades de corte durante a retificação, desative os cilindros, pressionando a parte traseira da alavanca de elevação das unidades de corte; coloque o interruptor da tomada de força (PTO) na posição OFF (desligar) e desligue o motor. Depois de concluir os ajustes, repita os passos 5 a 9.

11. Repita este procedimento para todas as unidades de corte a retificar.

12. Quando concluir, volte a colocar as alavancas de retificação na posição de corte, baixe o capot e lave todo o produto de retificação das unidades de corte. Ajuste o cilindro da unidade de corte às lâminas, conforme necessário. Desloque os controlos da velocidade do cilindro da unidade de corte para a posição desejada.

    Important: Se as alavancas de retificação não voltarem à posição Off após a retificação, as unidades de corte não se elevam ou deixam de funcionar devidamente.

    Note: Instruções e procedimentos adicionais sobre manutenção estão disponíveis no Manual de afinação de cilindros e cortadores rotativos Toro, formulário n.º 80-300SL.

    Note: Para um melhor fio de corte, passe uma lima na frente da lâmina de corte depois de concluída a retificação. Assim, reduz imperfeições ou arestas que se possam ter formado no fio de corte.