Unidad de tracción a 4 ruedas Greensmaster® 7000-D

Tire de la palanca hacia fuera para ajustar el asiento hacia adelante o hacia atrás (Figura 30).

Gire el pomo para ajustar el ángulo del reposabrazos (Figura 30).

Mueva la palanca para ajustar el ángulo del respaldo (Figura 30).

El indicador de peso indica si el asiento está ajustado para el peso del operador (Figura 30). La altura se ajusta posicionando la suspensión en la zona verde.

Figura 30

1. Indicador de peso
2. Palanca de ajuste de peso
3. Palanca de ajuste hacia adelante y hacia atrás
4. Palanca de ajuste del respaldo del asiento
5. Pomo de ajuste del reposabrazos del asiento

Ajuste el asiento según su peso (Figura 30). Tire de la palanca hacia arriba para aumentar la presión del aire, o empújela hacia abajo para reducir la presión del aire. EL ajuste correcto se obtiene estando el indicador de peso en la zona verde.

Important: Utilice solamente combustible diésel con contenido ultrabajo en azufre. El combustible con porcentajes más altos de azufre degrada el catalizador de oxidación de diésel (DOC), lo que provoca problemas de funcionamiento y acorta la vida útil de los componentes del motor.El incumplimiento de las siguientes precauciones puede dañar el motor.

• No utilice nunca queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel.

• No mezcle nunca queroseno o aceite de motor usado con el combustible diésel.

• No mantenga nunca el combustible en envases chapados con zinc en el interior.

• No utilice aditivos para el combustible.

83 litros (22 galones US)

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible con un trapo limpio.

3. Retire el tapón del depósito de combustible (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tapón del depósito de combustible

4. Llene el depósito hasta que el combustible llegue al extremo inferior del cuello de llenado.

5. Instale firmemente el tapón del depósito de combustible después de llenar el depósito.

   Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso. Esto minimizará la acumulación de condensación dentro del depósito.

Important: Purgue el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes:

• El motor se ha parado debido a falta de combustible.

• Después de que se haya realizado cualquier operación de mantenimiento en los componentes del sistema de combustible.

1. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en posición de PUNTO MUERTO.

   Note: Asegúrese de que el freno de estacionamiento está accionado.

2. Mueva el interruptor de velocidad del motor a la posición de RALENTí BAJO.

3. Gire la llave de contacto a MARCHA.

   Note: Se encenderá el indicador de la bujía.

4. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a ARRANQUE.

5. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a MARCHA.

6. Ajuste la velocidad del motor.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 15 segundos cada vez, o puede producirse un fallo prematuro en el motor de arranque. Si el motor no arranca en 15 segundos, gire la llave a la posición de DESCONECTADO, vuelva a comprobar los controles y los procedimientos, espere 15 segundos más y repita el procedimiento de arranque.

   Cuando la temperatura está por debajo de los -7 °C, el motor de arranque puede utilizarse un máximo de dos veces durante 30 segundos, con 60 segundos de espera entre intentos.

   Cuidado

   El contacto con piezas en movimiento podría causar lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de buscar fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Esto permite que se enfríe el turbo antes de que se apague el motor. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

Note: Baje el carcasas de corte al suelo cada vez que aparque la máquina. Esto alivia la carga hidráulica del sistema, evita desgastar las piezas del sistema y también impide que se bajen accidentalmente las unidades de corte.

1. Vuelva a poner el motor en velocidad de ralentí bajo.

2. Mueva el interruptor de la toma de fuerza a la posición de DESENGRANADO.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Gire la llave de contacto a DESCONECTADO.

5. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

• Con el tiempo, el DPF acumula hollín en el filtro de hollín. El ordenador del motor supervisa el nivel de hollín en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente hollín, el ordenador le informa de que es el momento de regenerar el filtro de partículas diésel.

• La regeneración del DPF es un proceso que calienta el DPF para convertir el hollín en ceniza.

• Además de los mensajes de advertencia, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor – acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 38 Comprobar el motorSPN 3719, FMI 16	El ordenador reduce la potencia del motor un 85%.	Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible, consulte Regeneración con la máquina aparcada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 39 Comprobar motorSPN 3719, FMI 0	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible, consulte Regeneración de recuperación.

• La ceniza más ligera se descarga a través del sistema de escape; la ceniza más pesada se acumula en el filtro de hollín.

• La ceniza es un residuo del proceso de regeneración. Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula ceniza que no se descarga con los gases de escape del motor.

• El ordenador del motor calcula la cantidad de ceniza acumulada en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente ceniza, el ordenador del motor envía la información al InfoCenter en forma de aviso del sistema o de fallo del motor, para indicar la acumulación de ceniza en el DPF.

• El aviso y los fallos son indicaciones de que es el momento de revisar el DPF.

• Además de las advertencias, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de ceniza.

Mensajes de aviso del InfoCenter y de advertencia del motor – acumulación de ceniza

Nivel de indicación	Aviso o código de fallo	Reducción de la velocidad del motor	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Aviso del motor	Figura 40 Aviso nº 179	Ninguno	100%	Notifique al departamento de servicio técnico que se ha mostrado el aviso nº 179 en el InfoCenter.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 41 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 85%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 42 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 0	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 4: Advertencia del motor	Figura 43 Comprobar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se realizan mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones de la regeneración de DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Regeneración pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la máquina con velocidad del motor alta o carga alta del motor	El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración pasiva.
		Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa los gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones dañinas y quemando el hollín hasta convertirlo en ceniza.
		Consulte Regeneración pasiva del DPF.
Regeneración de asistencia	Se produce como resultado de baja velocidad del motor, baja carga del motor o después de que el ordenador detecte una presión trasera en el DPF	Cuando aparece el icono de regeneración de asistencia/restablecimiento en el InfoCenter, se encuentra en curso una regeneración de asistencia.
		Durante la regeneración de asistencia, el ordenador controla el acelerador de admisión para aumentar la temperatura de los gases de escape, de modo que pueda producirse la regeneración de asistencia.
		Consulte Regeneración de asistencia del DPF.
Regeneración de restablecimiento	Se produce después de la regeneración de asistencia solo si el ordenador detecta que la regeneración de asistencia no ha reducido lo suficiente el nivel de hollín	Cuando aparece el icono de regeneración de asistencia/restablecimiento en el InfoCenter, se encuentra en curso una regeneración.
	También se produce cada 100 horas, para restablecer las lecturas del sensor de línea de base
		Durante la regeneración de restablecimiento, el ordenador controla el acelerador de admisión y los inyectores de combustible para aumentar la temperatura de los gases de escape durante la regeneración.
		Consulte Regeneración de restablecimiento.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que la máquina esté aparcada:

Tipo de regeneración	Condiciones de la regeneración de DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Con la máquina aparcada	La acumulación de hollín se produce como resultado de un funcionamiento prolongado con el motor a baja velocidad o baja carga. También se puede producir como consecuencia del uso de un combustible o aceite incorrecto	Cuando aparece el icono de regeneración con la máquina aparcada en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	El ordenador detecta presión trasera debido a la acumulación de hollín y solicita que se realice una regeneración con la máquina aparcada
		• Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible para evitar que sea necesaria una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración con la máquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.
		• El depósito debe disponer al menos de ¼ de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración con la máquina aparcada.
Regeneración de recuperación	Se produce como resultado de seguir utilizando la máquina y de hacer caso omiso de las solicitudes de regeneración con la máquina aparcada, con lo que se añade más hollín cuando el DPF ya necesita que se realice una regeneración con la máquina aparcada	Cuando aparece el icono de regeneración de recuperación en el InfoCenter, se solicita una regeneración de recuperación.
		Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado de Toro para que un técnico de servicio realice la regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda en realizarse hasta 4 horas.
		• El depósito debe disponer como mínimo de la mitad de capacidad de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración de recuperación.

• La regeneración pasiva se produce como parte del funcionamiento normal del motor.

• Mientras se utiliza la máquina, accione el motor a la velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

Figura 44

Icono de regeneración de asistencia/de restablecimiento

• Aparece el icono de regeneración de asistencia/restablecimiento en el InfoCenter (Figura 44).

• El ordenador asume el control del acelerador de admisión para aumentar la temperatura de los gases de escape del motor.

• Mientras se utiliza la máquina, accione el motor a la velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Aparece el icono en el InfoCenter mientras se está procesando la regeneración de asistencia.

• Siempre que sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad del mismo mientras se está procesando la regeneración de asistencia.

  Important: Deje que la máquina finalice el proceso de regeneración de asistencia antes de apagar el motor.

  Note: La regeneración de asistencia acaba de procesarse cuando desaparece el icono del InfoCenter.

Figura 45

Icono de regeneración de asistencia/de restablecimiento

• Aparece el icono de regeneración de asistencia/restablecimiento en el InfoCenter (Figura 45).

• El ordenador asume el control del acelerador de admisión y cambia el funcionamiento de la inyección de combustible para aumentar la temperatura de los gases de escape del motor.

  Important: El icono de regeneración de asistencia/restablecimiento indica que la temperatura de los gases de escape descargados de la máquina pueden estar más calientes que durante el funcionamiento normal.

• Mientras se utiliza la máquina, accione el motor a la velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Aparece el icono en el InfoCenter mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

• Siempre que sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad del mismo mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

  Important: Deje que la máquina finalice el proceso de regeneración de restablecimiento antes de apagar el motor.

  Note: La regeneración de restablecimiento acaba de procesarse cuando desaparece el icono del InfoCenter.

Figura 46

Icono de solicitud de regeneración con la máquina aparcada

• El icono de regeneración con la máquina aparcada aparece en el InfoCenter (Figura 46).

• Si es necesario realizar la regeneración con la máquina aparcada, el InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 47) y el ordenador del motor reduce la potencia del motor al 85%.

  

  Figura 47

  Important: Si no se realiza la regeneración con la máquina aparcada en un plazo de 2 horas, el ordenador del motor reduce la potencia del motor al 50%.

• Una regeneración con la máquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.

• Si cuenta con la autorización de su empresa, necesita el código PIN para realizar el proceso de regeneración con la máquina aparcada.

• Si hace caso omiso de la solicitud de una regeneración con la máquina aparcada (mostrada en el InfoCenter) y sigue utilizando la máquina, se acumula una cantidad crítica de hollín en el DPF.

• Si es necesario realizar una regeneración de recuperación, el InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 59) y el ordenador del motor reduce la potencia del motor al 85%.

  

  Figura 59

  Important: Si no se realiza la regeneración de recuperación en un plazo de 15 minutos, el ordenador del motor reduce la potencia del motor al 50%.

• Realice una regeneración de recuperación siempre que haya pérdida de potencia del motor y no se pueda limpiar eficazmente el hollín del DPF con la regeneración con la máquina aparcada.

• Una regeneración de recuperación tarda en realizarse hasta 4 horas.

• Es necesario que el proceso de regeneración de recuperación lo realice un técnico del distribuidor; póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado de Toro.

Important: Si es necesario empujar o remolcar la máquina en marcha atrás, es necesario desactivar primero la válvula de retención del colector de transmisión a cuatro ruedas.

Se necesitan las piezas Toro siguientes para desactivar la válvula de retención:

• Pieza Toro N.º 59-7410, acoplamiento diagnóstico

• Pieza Toro N.º 354-79, tapón del acoplamiento diagnóstico

• Pieza Toro N.º  95-8843, manguera hidráulica

• Pieza Toro N.º 95-0985, empalme (2)

• Pieza Toro N.º 340-77, acoplamiento hidráulico (2)

1. Instale un acoplamiento diagnóstico en el orificio sin marcar que está situado entre los orificios M8 y P2 del colector de tracción trasera (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Colector de tracción trasera (detrás de la rueda delantera izquierda)
   2. Orificio sin marcar

2. Conecte una manguera hidráulica entre el acoplamiento diagnóstico del colector de tracción trasera, y el punto de prueba de presión de tracción en marcha atrás (Figura 64).

   Note: Utilice los acoplamientos hidráulicos y los empalmes que sean necesarios para instalar la manguera.

   

   Figura 64

   1. Punto de prueba de presión de tracción en marcha atrás
   2. Filtro de retorno de fluido hidráulico

3. Gire la válvula de desvío 90° (¼ de vuelta) en cualquier sentido para abrirla y dejar pasar el fluido internamente (Figura 65).

   Note: Puesto que el fluido se desvía alrededor de la transmisión, usted puede mover la máquina lentamente sin dañar la transmisión.Observe la posición de la válvula al abrirla o cerrarla.

   

   Figura 65

   1. Válvula de desvío

4. Cuando haya terminado de empujar o remolcar la máquina, retire la manguera hidráulica que instaló.

5. Instale el tapón existente en el punto de prueba de presión de tracción en marcha atrás.

6. Instale el tapón del conector diagnóstico en el acoplamiento que instaló en el colector.

7. Gire la válvula de desvío 90° (¼ de vuelta) hacia atrás antes de arrancar el motor.

   Note: No utilice una fuerza de más de 7–11 N·m para cerrar la válvula.

Si es necesario empujar o remolcar la máquina hacia adelante solamente, puede simplemente girar la válvula de desvío.

Important: Si necesita empujar o remolcar la máquina hacia atrás; consulte Preparación para empujar o remolcar la máquina hacia atrás.

1. Abra el capó y retire la cubierta central.

2. Gire la válvula de desvío 90° (¼ de vuelta) en cualquier sentido para abrirla y dejar pasar el fluido internamente (Figura 65).

   Note: Puesto que el fluido se desvía alrededor de la transmisión, usted puede desplazar la máquina lentamente hacia adelante sin dañar la transmisión.Observe la posición de la válvula al abrirla o cerrarla.

3. Gire la válvula de desvío 90° (¼ de vuelta) hacia atrás antes de arrancar el motor.

   Note: No utilice una fuerza de más de 7–11 N·m para cerrar la válvula.

Antes de segar, practique la operación de la máquina en una zona abierta. Arranque y pare el motor. Haga funcionar la máquina hacia delante y hacia atrás. Baje y eleve las unidades de corte y engrane y desengrane los molinetes. Cuando se haya familiarizado con la máquina, practique el subir y bajar pendientes a diferentes velocidades.

Si se enciende un indicador de advertencia durante la operación, pare la máquina inmediatamente y corrija el problema antes de seguir con la operación. Se podrían producir graves daños si la máquina se utiliza con una avería.

Arranque el motor y mueva el interruptor de velocidad del motor a la posición de RáPIDO. Mueva el limitador de la velocidad de siega a la posición de SIEGA. Mueva el mando de la TDF a la posición de ENGRANADO y utilice el Interruptor de elevación para controlar las unidades de corte (las unidades de corte delanteras están sincronizadas para bajarse antes de las unidades de corte traseras). Para conducir hacia adelante y cortar la hierba, pise el pedal de tracción hacia adelante.

Mueva el mando de la TDF a la posición de DESENGRANADO y eleve las unidades de corte a la posición de transporte. Mueva el limitador de la velocidad de siega a la posición de transporte. Tenga cuidado al conducir entre objetos para no dañar accidentalmente la máquina ni las unidades de corte. Tenga un cuidado especial al utilizar la máquina en pendientes. Conduzca lentamente y evite giros cerrados en pendientes para evitar vuelcos.

Important: Consulte en el Manual del operador del motor y en el Manual del operador de la unidad de corte los procedimientos adicionales de mantenimiento.

Note: Para obtener un esquema eléctrico o un esquema hidráulico para su máquina, visite www.toro.com.

1. Desenganche los cierres del capó (Figura 68) y abra el capó.

   

   Figura 68

   1. Cierre del capó (2)

2. Retire los pasadores de seguridad que sujetan los soportes traseros del capó a las clavijas del bastidor, y retire el capó.

La máquina tiene engrasadores que deben ser lubricados regularmente con grasa de litio Nº 2. Si la máquina se utiliza en condiciones normales, lubrique todos los cojinetes y casquillos después de cada 50 horas de operación o inmediatamente después de cada lavado.

La ubicación de los engrasadores y las cantidades requeridas son:

• Cojinetes del pivote del eje de freno (5) (Figura 69)

  

  Figura 69

• Casquillos del pivote del eje trasero (2) (Figura 70)

  

  Figura 70

• Articulaciones esféricas del cilindro de dirección (2) (Figura 71)

  

  Figura 71

  1. Engrasador superior del pivote de dirección

• Articulaciones esféricas de las bielas (2) (Figura 71)

• Casquillos del pivote de dirección (2) (Figura 71). El punto de engrase superior del pivote de dirección debe lubricarse solamente cada año (2 aplicaciones).

• Casquillos de los brazos de elevación (1 por unidad de corte) (Figura 72)

  

  Figura 72

• Casquillos de los cilindros de elevación (2 por unidad de corte) (Figura 72)

• Casquillos de pivote de los brazos de elevación (1 por unidad de corte) (Figura 73)

• Bastidor de tiro de la unidad de corte (2 por unidad de corte) (Figura 73)

• Pivotes de los brazos de elevación de las unidades de corte (1 por unidad de corte) (Figura 73).

  

  Figura 73

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento (Figura 74) lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Figura 74

1. Indicador de revisión

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Tire hacia fuera del enganche y gire la tapa del limpiador de aire en sentido antihorario (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Indicador de revisión
   2. Enganche
   3. Cubierta

3. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.

4. Antes de retirar el filtro, utilice aire a baja presión (2,76 bar, limpio y seco) para ayudar a retirar cualquier acumulación importante de residuos aprisionada entre el exterior del filtro primario y el cartucho. Evite utilizar aire a alta presión, porque podría obligar a la suciedad a penetrar a través del filtro a la entrada.

   Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire al retirar el filtro primario.

5. Retire y cambie el filtro primario (Figura 76).

   No se recomienda limpiar el elemento usado debido a la posibilidad de causar daños al medio filtrante. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa. No utilice el elemento si está dañado.

   Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho. No aplique presión al centro flexible del filtro.

   

   Figura 76

   1. Filtro primario

   Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad (Figura 77). Sustituya el filtro de seguridad por uno nuevo después de cada tres revisiones del filtro primario.

   

   Figura 77

   1. Filtro de seguridad

6. Limpie el orificio de expulsión de suciedad situado en la tapa extraíble.

7. Retire la válvula de salida de goma de la cubierta, limpie el hueco e instale la válvula de salida.

8. Instale la tapa orientando la válvula de salida de goma hacia abajo – aproximadamente entre las 5 y las 7, visto desde el extremo.

9. Reinicie el indicador (Figura 74) si se ve rojo.

• Si se muestra el en el InfoCenter, the DPF se acerca al punto recomendado para revisar el catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín.

  

  Figura 81

• Si se muestran los fallos (comprobar motor spn 3251 fmi 0), (comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figura 82), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

  

  Figura 82

  1. Consulte la sección sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener información sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del DPF.

  2. Consulte a su Distribuidor Autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

  3. Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado de Toro para que restablezcan la ECU del motor después de instalar un DPF limpio.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

3. Afloje el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro.

   

   Figura 83

   1. Cartucho del filtro

4. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro.

5. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

6. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

7. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

8. Apriete el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro.

El filtro de combustible del motor debe cambiarse cada 400 horas de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

3. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 84).

4. Lubrique la junta del filtro con aceite lubricante de motor limpio. Consulte el Manual del usuario del motor (incluido con la máquina) para obtener información adicional.

5. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con la cabeza del filtro, luego gírelo media vuelta más.

6. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor de la cabeza del filtro.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

El tubo de entrada de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de la entrada de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Desenganche y levante el panel de la consola del operador (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Panel de la consola del operador
   2. Enganche

   Peligro

   El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico, que es un veneno mortal y causa quemaduras graves.

   • No beba electrolito y evite el contacto con la piel, los ojos y la ropa. Lleve gafas de seguridad para proteger sus ojos, y guantes de goma para proteger sus manos.

   • Llene la batería en un lugar que tenga disponible agua limpia para enjuagar la piel.

3. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

4. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

5. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

   Advertencia

   El proceso de carga de la batería produce gases que pueden explotar.

   No fume nunca cerca de la batería, y mantenga alejados de la batería chispas y llamas.

6. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) y el cable negativo (negro) al borne negativo (-) de la batería (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

7. Sujete los cables a los bornes con tornillos y tuercas.

   Asegúrese de que el terminal positivo (+) está colocado a tope en el borne, y que el cable está colocado junto a la batería. El cable no debe entrar en contacto con la tapa de la batería.

8. Deslice la cubierta de goma sobre el terminal positivo para evitar posibles cortocircuitos eléctricos.

9. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47), de vaselina o de grasa ligera a ambas conexiones de la batería para evitar la corrosión.

10. Deslice la cubierta de goma sobre el borne positivo.

11. Cierre el panel de la consola y sujete el cierre.

    Advertencia

    Los bornes de la batería o una herramienta metálica podrían hacer cortocircuito si entran en contacto con los componentes metálicos, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

    • Al retirar o colocar la batería, no deje que los bornes toquen ninguna parte metálica de la máquina.

    • No deje que las herramientas metálicas hagan cortocircuito entre los bornes de la batería y las partes metálicas de la máquina.

    Advertencia

    Un enrutado incorrecto de los cables de la batería podría dañar la máquina y los cables, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

    • Desconecte siempre el cable negativo (negro) de la batería antes de desconectar el cable positivo (rojo).

    • Conecte siempre el cable positivo (rojo) de la batería antes de conectar el cable negativo (negro).

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería para evitar daños al sistema eléctrico.

Note: Compruebe la condición de la batería cada semana o cada 50 horas de operación. Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

Limpie la batería como se indica a continuación:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la batería de la máquina.

3. Lave toda la caja con una solución de bicarbonato y agua.

4. Enjuague la caja con agua limpia.

5. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) o de vaselina a los conectores de los cables y a los bornes de la batería para evitar la corrosión.

Los fusibles se encuentran debajo del panel de control del operador.

Figura 87

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Desenganche y levante el panel de la consola del operador (Figura 88) para tener acceso a los fusibles (Figura 89).

Figura 88

1. Panel de la consola del operador
2. Enganche

Figura 89

1. Fusibles

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Note: Las tuercas de las ruedas delanteras son ½-20 UNF. Las tuercas de las ruedas traseras son M12 x 1.6–6H (métrico).

Compruebe el nivel de aceite cada 400 horas de operación. Utilice lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque la rueda con un tapón de verificación (Figura 90) en la posición de las 12 y el otro en la posición de las 3.

   

   Figura 90

   1. Tapón de verificación/drenaje (2)

3. Retire el tapón de la posición de las 3 (Figura 90).

   Note: El aceite debe llegar a la parte inferior del orificio.

4. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de la posición de las 12 y añada aceite hasta que empiece a salir del orificio en la posición de las 3.

5. Coloque ambos tapones.

6. Repita los pasos 2 a 5 en el otro conjunto de engranajes planetarios.

Cambie el aceite inicialmente después de las primeras 200 horas de operación. Luego, cambie el aceite cada 800 horas o cada año, lo que ocurra primero. Utilice lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque una rueda de manera que uno de los tapones de verificación esté en la posición más baja (posición de las 6) (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Tapón de verificación/drenaje

3. Coloque un recipiente debajo del cubo planetario, retire el tapón y deje que se drene el aceite.

4. Coloque un recipiente debajo del alojamiento del freno, retire el tapón y deje que se drene el aceite (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Alojamiento de los frenos
   2. Tapón de vaciado

5. Cuando el aceite se haya drenado completamente de ambos lugares, instale el tapón en el alojamiento del freno.

6. Gire la rueda hasta que el orificio abierto del planetario esté en la posición de las doce.

7. Por el orificio abierto, llene lentamente la transmisión planetaria con 0,65 litros de lubricante para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad.

   Important: Si se llena la transmisión planetaria antes de haber agregado 0,65 litros de aceite, espere una hora o instale el tapón y desplace la máquina unos 3 metros para distribuir el aceite por el sistema de frenado. Luego, retire el tapón y añada el aceite restante.

8. Vuelva a colocar el tapón.

9. Repita este procedimiento en el otro conjunto de engranaje planetario/freno.

El eje trasero se llena en fábrica con lubricante para engranajes SAE 85W-140. Compruebe el nivel de aceite antes de arrancar el motor por primera vez y luego cada 400 horas. La capacidad es de 2,4 litros. Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire un tapón de verificación de un extremo del eje (Figura 93) y asegúrese de que el aceite llega al borde inferior del orificio. Si el nivel es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 93) y añada suficiente aceite para que el nivel llegue al borde inferior de los orificios de los tapones de verificación.

   

   Figura 93

   1. Tapón de verificación
   2. Tapón de llenado

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de los tres tapones de vaciado, uno en cada extremo y uno en el centro (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Tapones de vaciado

3. Retire los tres tapones de verificación del nivel de aceite y el tapón de ventilación del eje principal para facilitar el vaciado del aceite.

4. Retire el tapón de vaciado y deje fluir el aceite a los recipientes.

5. Coloque los tapones.

6. Retire un tapón de verificación y llene el eje con aproximadamente 2,37 litros de lubricante para engranajes 85W-140, o hasta que el lubricante llegue al borde inferior del orificio.

7. Instale el tapón de verificación.

La caja de engranajes está llena de lubricante para engranajes SAE 85W-140. Compruebe el nivel de aceite antes de arrancar el motor por primera vez y luego cada 400 horas. La capacidad es de 0,5 litros. Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire el tapón de verificación/llenado del lado izquierdo de la caja de engranajes (Figura 95) y asegúrese de que el lubricante llega al borde inferior del orificio. Si el nivel es bajo, añada suficiente lubricante para que el nivel llegue al borde inferior del orificio.

   

   Figura 95

   1. Caja de engranajes
   2. Tapón de verificación/llenado

La máquina no debe moverse cuando se suelta el pedal de tracción. Si se mueve, es necesario realizar un ajuste.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el control de velocidad en el intervalo bajo, y baje las unidades de corte.

2. Pise solamente el pedal de freno derecho y ponga el freno de estacionamiento.

3. Eleve con un gato la parte izquierda de la máquina hasta que la rueda delantera izquierda no toque el suelo. Coloque soportes fijos debajo de la máquina para evitar que se caiga accidentalmente.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí bajo.

5. Ajuste las contratuercas del extremo de la varilla de la bomba para desplazar el tubo de control de la bomba hacia adelante, para eliminar el movimiento de la máquina hacia adelante, o hacia atrás, para eliminar el movimiento hacia atrás (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Contratuercas de la varilla de la bomba
   2. Tubo de control de la bomba

6. Cuando las ruedas dejen de girar, apriete las contratuercas para afianzar el ajuste.

7. Pare el motor y quite el freno derecho.

8. Retire los soportes y baje la máquina al suelo.

9. Haga una prueba de conducción de la máquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Mida la distancia entre centros (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: La distancia delantera debe ser de 3 mm menos que la trasera (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 3 mm menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

3. Para ajustar la convergencia, retire la chaveta y la tuerca de cualquiera de las rótulas de la biela (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Abrazadera de la biela
   2. Rótula de la biela

4. Retire la rótula de la biela del soporte de la caja del eje.

5. Afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 98).

6. Gire la rótula retirada una (1) vuelta completa hacia dentro o hacia fuera.

7. Apriete la abrazadera en el extremo suelto de la biela.

8. Gire el conjunto completo de la biela una vuelta completa en el mismo sentido (hacia dentro o hacia fuera).

9. Apriete la abrazadera en el extremo conectado de la biela.

10. Instale la articulación esférica en el soporte del eje y apriete la tuerca con la presión de los dedos simplemente.

11. Mida la convergencia.

12. Repita el procedimiento si es necesario.

13. Apriete la tuerca e instale una chaveta nueva cuando el ajuste sea correcto.

Limpie cualquier suciedad de la zona del motor, del radiador y del enfriador de aceite cada día. Limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Enganche de la rejilla trasera

3. Limpie a fondo cualquier residuo de la rejilla.

   Note: Para retirar la rejilla, levántela de los goznes.

4. Limpie a fondo ambos lados de la zona del enfriador de aceite/radiador (Figura 100) con aire comprimido. Empezando en la parte delantera, sople los residuos hacia la parte trasera. Luego, limpie desde atrás, soplando los residuos hacia adelante. Repita el procedimiento varias veces hasta eliminar todos los residuos.

   

   Figura 100

   1. Enfriador de aceite/radiador

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

5. Cierre la rejilla trasera y sujétela con el enganche.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 13 mm de holgura, o si los frenos no funcionan eficazmente. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Desengrane el enganche de bloqueo de los pedales de freno para que ambos pedales funcionen de forma independiente.

3. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos como se indica a continuación:

   1. Afloje la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 101).

      

      Figura 101

      1. Tuercas de ajuste

   2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 0–13 mm.

      Note: Asegúrese de que no hay tensión de frenado con el pedal suelto.

   3. Apriete las tuercas delanteras una vez que los frenos estén ajustados correctamente.

Compruebe la condición y la tensión de las correas (Figura 102) cada 100 horas de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Una tensión correcta permitirá una desviación de 10 mm al aplicar una fuerza de 45 N a la correa, en el punto intermedio entre las poleas.

3. Si la desviación no es de 10 mm, afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Alternador
   2. Perno de montaje

4. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos.

5. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

Cambie el fluido hidráulico cada 800 horas de operación, en condiciones normales. Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Levante el capó.

3. Desconecte la manguera de retorno de la parte inferior del depósito y deje fluir el fluido hidráulico a un recipiente grande.

4. Conecte la manguera cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

5. Llene el depósito con aproximadamente 28,4 litros de fluido hidráulico; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

6. Coloque el tapón del depósito.

7. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

8. Compruebe que no hay fugas y apague el motor.

9. Verifique el nivel de fluido y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca de Lleno de la varilla.

   Note: No llene demasiado el sistema hidráulico.

Cambie los 2 filtros de aceite hidráulico inicialmente después de las primeras 200 horas de operación. Luego, cambie los filtros después de cada 800 horas de operación, en condiciones normales.

Utilice filtros de recambio Toro Pieza Nº 94-2621 para la parte trasera (unidad de corte) de la máquina y 75-1310 para la parte delantera (carga) de la máquina.

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona de montaje del filtro.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro y retire el filtro (Figura 103 y Figura 104).

4. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de fluido hidráulico.

   

   Figura 103

   1. Filtro hidráulico
   

   Figura 104

   1. Filtro hidráulico

5. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia.

6. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro ½ vuelta más.

7. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

8. Apague el motor y compruebe que no hay fugas.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

Inspeccione a diario los tubos y las mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están doblados, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Note: Durante el autoafilado, las unidades delanteras funcionan todas juntas, y las unidades traseras funcionan juntas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y ponga el interruptor de la TDF en la posición de DESENGRANADO.

2. Desbloquee y levante el capó para poder acceder a los controles.

3. Realice los ajustes iniciales de molinete a contracuchilla apropiados para el autoafilado en todas las unidades de corte que se vayan a autoafilar; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

4. Seleccione la palanca de autoafilado correspondiente a los molinetes que desea autoafilar: delanteros, traseros o ambos (Figura 105).

5. Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí bajo.

   Peligro

   Si se cambia la velocidad del motor durante el autoafilado, los molinetes pueden atascarse.

   • No cambie nunca la velocidad del motor durante el autoafilado.

   • Realice el autoafilado únicamente a velocidad de ralentí bajo.

   Peligro

   El contacto con las unidades de corte puede causar lesiones personales.

   Asegúrese de apartarse de las unidades de corte antes de continuar.

6. Con el limitador de la velocidad de siega en la posición de SIEGA, mueva el mando de la TDF a la posición de ENGRANADO.

7. Pulse el interruptor de elevación para iniciar la operación de autoafilado en los molinetes seleccionados.

8. Aplique pasta de autoafilado con una brocha de mango largo.

   Note: No utilice una brocha de mango corto.

   

   Figura 105

   1. Palanca de autoafilado delantera
   2. Palanca de autoafilado trasera

9. Si los molinetes se atascan o si la velocidad no es estable durante el autoafilado, aumente la velocidad hasta que los molinetes se estabilicen.

10. Para realizar ajustes a las unidades de corte durante el autoafilado, pare los molinetes presionando la parte trasera del interruptor de elevación; mueva el mando de la TDF a la posición de DESENGRANADO, y apague el motor. Una vez completados los ajustes, repita los pasos 5 a 9.

11. Repita el procedimiento para todas las unidades de corte que desea autoafilar.

12. Cuando termine, ponga las palancas de autoafilado en la posición de SIEGA, baje el capó y lave toda la pasta de autoafilado de las unidades de corte. Ajuste el molinete de la unidad de corte a la contracuchilla según sea necesario. Mueva los controles de velocidad de los molinetes de la unidad de corte a la posición de siega deseada.

    Important: Si el interruptor de autoafilado no se pone en la posición de DESCONECTADO después del autoafilado, las unidades de corte no se elevarán ni funcionarán correctamente.

    Note: El Manual de Afilado de Cortacéspedes de Molinete y Giratorios de Toro, Impreso Nº 80-300SL, contiene instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado.

    Note: Para obtener un filo de corte mejor, pase una lima por la cara delantera de la contracuchilla después de afilar. Esto eliminará cualquier rebaba o aspereza que pueda haber aparecido en el filo de corte.