Groundsmaster® 3500-D ロータリーモア

硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

Important: 規格を満たしていない軽油を使用すると、排気系統にトラブルが発生します。

燃料タンク容量：42 リットル

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが損傷します。

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 継時劣化しますので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• バイオディーゼルについての更に詳しい情報は、代理店にお問い合わせください。

1. 燃料タンクのキャップ（図 26）の周囲をきれいに拭く。

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. タンクの首の根元まで燃料を入れる。入れすぎないこと。給油が終わったらキャップを締める。

4. 火災防止のため、こぼれた燃料は必ずふき取る。

   

   図 26

   1. 燃料タンクのキャップ

Note: 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

草の状態に関係なく、非常に効率よく草を立たせ、刈りかすをきれいに分散させる。立ち上げをより強く（あるいは弱く）、また排出速度をより強く（あるいは弱く）したい場合には、他のブレードの使用を考える。

特徴： ほとんどの条件で効率よく草を立たせ、刈りかすをきれいに分散させる。

低めの刈高（19-64 mm）で最もよく性能を発揮する。

特徴：

• 刈り高を低くしても、刈りかすが均一に散る。

• 刈りかす左側へ片寄る傾向が抑えられるので、バンカーやフェアウェイの周りがきれいに見える。

• 密集した芝や刈高を低くした刈り込みでも、必要なパワーが小さい。

高めの刈高（70-102 mm）で最もよく性能を発揮する。

特徴：

• 上昇気流も排出速度も大きい。

• 密度の低い芝生や柔らかい芝生で刈り高を高くしたときに、芝草をしっかりと立たせる。

• 濡れてくっつきやすくなった刈りかすを効率良く排出し、デッキが詰まりにくい。

• 運転に大きなパワーを必要とする。

• 刈りかすが左側へ片寄る傾向が強いので、刈り高が低いと刈りかすが山になりやすい。

特徴： 落ち葉のマルチングに最適。

1. 駐車ブレーキが掛かっていること、カッティングユニットの駆動スイッチが OFF 位置にあることを確認する。

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. スロットルをハーフスロットル位置にする。

4. キーを差し込み、ON/PREHEAT 位置に回して、そのままグロープラグランプが消えるのを待ち（7秒間程度）、その後にキーを START 位置に回す。

   Important: スタータモータを15秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

5. エンジンが始動したら、キーから手を離す。

   Note: キーは自動的にON/RUN位置に動きます。

6. エンジンを初めて始動した時、エンジンのオーバーホールを行った後などは、1-2 分間の時間を取って前進および後退走行の確認を行う。

   Note: また、昇降レバーやカッティングユニット駆動スイッチを操作して各部が正常に作動することを確認する。

7. ハンドルを左右それぞれいっぱいまで切って応答を確認する。以上の点検の後、エンジンを停止させ、オイル漏れや各部のゆるみなどがないかさらに点検する。

エンジンを停止するには、スロットルをアイドル位置、カッティングユニット駆動スイッチを OFF 位置に戻し、始動キーをOFF位置に回して抜き取る。事故防止のため、キーは抜き取る。

危険度を調べるには、断面 5cm x 10cm （長さ1.25 m）程度の角材を斜面におき、その上にマシンに付属している傾斜計を載せてその斜面の角度を測ります。この方法では斜面の平均的な角度を得ることができますが、小さな凹凸は無視されるので実際の運転に当たってはなお十分な注意が必要です。

また、この機械ではステアリングチューブに傾斜計が取り付けてあります。機体の左右の傾きを表示します。

運転時には必ずシートベルトを着用のこと。

• エンジンを始動し、ハーフスロットルでウォームアップします。エンジンが温まったらフルスロットルにしてください。カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを解除し、移動走行モードにセットし、静かに前進ペダルを踏み込んで、安全な広い場所に移動してください。

• まず、前進、後退、停止を練習します。走行ペダルから足を離せばペダルは自動的にニュートラル位置に戻って停止しますし、後退ペダルを踏み込んでも停止します。

  Note: 下り坂を走行中に停止する場合は、後退ペダルを利用するほうがよいでしょう。

• 斜面の刈り込みは、できるだけ上下方向に行ってください。斜面を下るときには、機体を安定させるためにカッティングユニットを下げておいてください。斜面では旋回しないでください。

• 障害物の周囲をカッティングユニットを下げた状態、上げた状態のどちらでも上手に旋回できるように練習してください。狭い場所を通り抜ける時、マシンやカッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。

• サイドワインダーを使って左右へのスライドによるリーチの感覚をつかんでください。

• サイドワインダーの操作は、カッティングユニットが上昇位置にある時、または実際に芝刈り走行中以外は行わないでください。カッティングユニットを下げたまま、機体が停止している時にスライド動作を行うと、芝生を損傷します。

• ラフでは低速で走行してください。

• サイドワインダーを使うと、最大33 cmのオーバーハングを取ることが可能です。この機能により、サンドバンカーのエッジ近くや池の水際近くのトリミングなど障害物に近づいての刈り込みをするときに、タイヤを障害物からなるべく遠くに離しておくことが可能になります。

• また前方に障害物があってもカッティングユニットのスライド動作でかわすことができます。

• 現場から現場へ移動する時には、カッティングユニットを一番高い位置まで上昇させ、刈込・移動切り替えスライドスイッチを左（移動）にセットし、スロットルをFASTにセットします。

同じ方向からの刈り込みを続けていると芝草が寝てしまい、刈ったあとの見映えが悪くなります。刈り込みの方向はできるだけ毎回変えるようにしましょう。

カウンタバランスシステムにより、刈り込みデッキの油圧昇降シリンダからデッキへバック圧を掛けています。これにより、デッキの重量の一部を駆動輪に移して走行性を高めています。カウンタバランスの圧力設定は製造工場で行われており、通常はこのままで大抵の刈り込み条件において、走行性能と刈り上がりが最も適切にバランスするようになっています。カウンタバランスの設定を下げると、刈り込みデッキを安定させ、走行性をやや落とします。設定を上げると、走行性がアップしますが、デッキが軽くなることが原因で刈り跡の見映えに問題が出てくる場合が考えられます。カウンタバランスの油圧調整設定についてより詳しくは、サービスマニュアルを参照してください。

見映えのトラブルシューティングガイド（Aftercut Appearance Troubleshooting Guide）を参照してください：www.Toro.com

• ブレードを回転させてからゆっくりと芝刈り場所に入ります。前のカッティングユニットが芝刈りの境界内に入ったところでカッティングユニットを降下させます。

• 真っ直ぐに刈りたい（きれいなストライプを作りたいときなど）場合は、樹木などを目印にして走行してください。

• 前方のカッティングユニットが芝刈りエリアの境界についたらカッティングユニットを上げます。「雨だれ型」のターンを行うと、早く旋回し、しかもラインを揃えやすくなります。

• サイドワインダー搭載機はバンカー周りや池の周囲の刈り込みを簡単に行うことができます。シフトレバーを右または左に倒せば同じ方向にカッティングユニットがスライドします。また、カッティングユニットをシフトさせることによりタイヤの通り道を変更することが可能です。

• 刈りかすは左側に排出されます。従って、サンドバンカーの周囲などを刈るときは、右回りに刈ると、刈りかすをバンカー内に落とさずにきれいに刈ることが出来ます。

• カッティングユニットにボルト固定するマルチングバッフルが発売されています。マルチングバッフルは、定期的に刈り込みを行っているターフで最も威力を発揮します。一回の刈り取り長さが25 mmを超えないようにするのがきれいに仕上げるコツです。刈り取り長さが大きくなりすぎると刈り上がりの見た目が汚くなり、刈り込みに必要なパワーも増えてしまいます。マルチングバッフルは、秋に落ち葉を粉砕処理する作業にも大変適しています。

刈り込みは、朝露を避けて遅めの午前中か、直射日光を避けて午後遅くに行いましょう。露があると草がかたまりになりやすく、また刈りたてのターフは強い直射日光に当たるとダメージを受けます。

一度に切り取る長さは25 mm以内に抑えましょう。草丈の1/3 以上は刈り取らないのが原則です。成長期の密生している芝生では刈り高設定をさらに一目盛り上げる必要があるかもしれません。

刃先が鋭利であれば、芝草の切り口もきれいです。そのような切り口は茶色に変色し、芝草の成長に悪影響を与えるだけでなく、病害の発生なども助長します。ブレードが適切な状態であり、セールの形状が完全であることを確認してください。

デッキのチェンバ（ブレードのある空間）を良いコンディションに維持してください。チェンバの変形は修正して、ブレードの先端とチェンバとの間に適切なすき間を確保してください。

刈り込み作業が終わったら、ノズルを付けないホース で機体を十分に水洗いしてください（シール部やベアリングへの浸水を防止するため）。ラジエターおよびオイルクーラに刈りかすやごみが付着していたらきれいに取り除いてください。洗車が終わったら、トラクションユニットおよびカッティングユニット各部およびブレードの磨耗・損傷などの点検を行ってください。

Important: 洗浄が終わったら、サイドワインダーを左右に数回動かしてください。これにより、ベアリングブロックとクロスチューブに溜まっている水を掃き取ることができます。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。ボディーが破損している場合は交換してください。

エアクリーナのカバーを清掃する（図 46）。

図 46

1. フィルタを外す前に、低圧のエア（2.75 bar、異物を含まない乾燥した空気）で、1次フィルタの外側とキャニスタとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。

   Important: 高圧のエアは使用しないこと。異物がフィルタを通ってエンジン部を損傷させる恐れがある。このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

2. 主フィルタを外す（図 47）。

   Important: エレメントを清掃すると破損させる危険が大きいので、掃除して再使用しないでください。新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。破損しているフ ィルタは使用しない。

   Important: 安全フィルタは清掃しないでください。安全フィルタは、1次フィルタの3回目の整備時に交換してください（図 48）。

   

   図 47

   1. ゴム製のアウトレットバルブ
   2. エアクリーナのラッチ
   3. エアクリーナの1次フィルタ
   4. エアクリーナのボディー
   5. エアクリーナ目詰まり送信ユニット
   6. ゴム製のインテークホース
   

   図 48

   1. 安全フィルタ

3. 主フィルタを交換する（図 47）。

4. フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボ ディーに密着させる。

   Note: フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。

5. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。

6. カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

7. アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の5時と7時の間）になるようにカバーを取り付けてラッチを掛ける（図 47）。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 2.8 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• 必要なAPI規格： CH-4、CI-4 またはそれ以上

• 推奨オイル： SAE 15W-40 （-17℃以上）

• 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Note: Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。また、更に詳細な内容については、エンジンマニュアル（このマシンに付属）をご参照ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。エンジン始動後に行う場合は、オイルがオイル溜めに戻るまで最低10分間待って点検するようにしてください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。油量が FULLマークとADDマークの間であれば補給の必要はありません。

図 49に示すように、エンジンオイル量を点検する。

図 49

1. エンジンを始動し、約5分間のウォームアップを行ってオイルを温める。

2. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

3. エンジンオイルを交換する（図 50）。

   

   図 50

4. 図 51に示す手順でエンジンオイルフィルタを交換します。

   

   図 51

1. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

2. フィルタ容器（図 52）下部のドレンプラグをゆるめて水や異物を流し出す。

   

   図 52

   1. エア抜きプラグ
   2. 燃料フィルタ・水セパレータ
   3. ドレンバルブ

3. 排出が終了したらプラグを締める。

1. フィルタの取り付け部周辺をウェスできれいにぬぐう（図 52）。

2. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。

3. ガスケットにきれいなオイルを薄く塗る。

4. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

1. フードを開ける。

2. プーリとプーリの中間部でベルトを指で0.25 kg程度の力で押して点検する（図 61）。

   

   図 61

   1. オルタネータベルト

3. たわみが 11 mm の範囲になければ、以下の要領で調整します：

   1. ブレースをエンジンに固定しているボルトと、オルタネータをブレースに固定しているボルトをゆるめる。

   2. オルタネータとエンジンの間にバールを差し込み､ オルタネータの位置を変えて必要な張りを出す｡

   3. 適切なたわみが出たら、ボルトを締めて調整を固定する。

1. ベルトのテンションスプリングの端にナットドライバ（または細い金属管）を差し込む。

   注意

   テンションスプリングには大きな力がかかっており、操作を間違うを人身事故となる。

   スプリングから張力を解放する時には十分注意すること。

2. スプリングの端を前側に押し下げてブラケットから外し、スプリングのテンションをなくす（図 62）。

   

   図 62

   1. スプリングの端部
   2. 油圧駆動ベルト

3. ベルトを交換する。

4. 上記と逆の手順でスプリングにテンションを与える。

1. デッキから油圧モータを外し、カッティングデッキをトラクタから外す。

   Note: ホイストを使い（または2人がかりで）、デッキを平らなテーブルの上に載せる。

2. ブレードの片方の端にマジックなどで印をつける。

   Note: 以後、高さの点検はすべてこの印のついた側で行う。

3. ブレードの印の付いているほうの端部を12時の位置（車両進行方向）に向け、作業台の表面からブレードの切っ先までの高さを測定する（図 70）。

   

   図 70

4. 印の付いている端部を3時の位置と9時の位置に向けてそれぞれ高さを測定する（図 70）。

5. 12時位置での測定値を、刈り高の設定値と比較する。

   Note: 差が 0.7 mm 以内であれば適正とする。3 時および9 時位置での高さが、12時位置での高さよりも 3.8±2.2 mm 高く、3 時および9 時位置での高さの差が 2.2 mm 以内であれば適正である。

上記の範囲から外れている場合には、ブレード回転面の調整へ進む。

まず前を調整する（１度に1つのブラケットを調整する）。

1. 刈り高ブラケット（前、左、右のうち1つ）をデッキのフレームから外す（図 71）。

   

   図 71

   1. 刈高ブラケット
   2. シム

2. デッキフレームとブラケットとの間に厚さ 1.5 mm または 0.7 mm のシム、場合によってはこれらの両方を挿入して、希望する刈高を達成する （図 71）。

3. 余ったシムを刈り高ブラケットの下に入れ、刈り高ブラケットをデッキのフレームに取り付ける（図 71）。

4. ソケットヘッドボルトとスペーサとフランジナットを固定する。

   Note: ソケットヘッドボルトとスペーサとは、デッキフレームの内側に落ちないようにロクタイトで接着しています。

5. 12時位置での高さを測定し、必要に応じて調整を行う。

6. 左右の刈り高ブラケットの両方ともに調整が必要か、片方のみの調整でよいか判断する。

   Note: 3 時位置または 9 時位置が、新しい前位置の高さよりも 3.8±2.2 mm 高い場合には、その側での調整は不要である。反対側の高さを調整して、正しい側の高さ ±2.2 mm の範囲になるようにする。

7. 上記1-3を繰り返して左右の刈り高ブラケットに必要な調整を行う。

8. キャリッジボルトとフランジナットを固定する。

9. もう一度、12時、3時、9時位置で高さの測定を行って確認する。

ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換する必要があります。安全を確保し、適切な刈りを行うために、ブレードは必ず Toro 社の純正品をお使いください。他社のブレードを使用すると危険な場合がありますから絶対にやめてください。

1. 整備前の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

2. 刈り込みデッキが落下しないように支持ブロックでサポートする。

3. ブレードの一端部をウェスで包むか手に頑丈な手袋をはめるかして、ブレードを手で持ち、ブレードボルト、芝削り防止カップ、ブレードをスピンドルシャフトから外す（図 72）。

   

   図 72

   1. ブレードボルト
   2. 芝削り防止キャップ

4. ブレードを取り付ける時は、セール（立ち上がっている部分）がデッキの天井を向くように取り付け、芝削り防止カップをつけてブレードボルトで固定する（図 72）。

5. 各ブレードボルトを 115-149 N·m（11.8-15.2 kg.m = 85-110 ft-lb）にトルク締めする。

1. 整備前の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

2. 刈り込みデッキが落下しないように支持ブロックでサポートする。

3. ブレードの切っ先を注意深く観察、特に、直線部と曲線部が交わる部分をよく観察する（図 73）。

   Note: この、直線部と曲線部の交差域は、砂などによる磨耗が進みやすい部分なので、機械を使用する前によく点検することが必要である。磨耗が進んでいる場合にはブレードを交換する；ブレードの取り外しを参照。

   

   図 73

   1. 刃先
   2. セール部
   3. 破損部 (摩耗、スロット、穴)

4. すべてのブレードについて、刃先を点検し、摩耗や欠けがある場合には研磨する。研磨は刃先の上面だけに行い、刃の元々の角度を変えないようにする（図 74）。

   Note: 両方の刃先から等量を削るとブレードのバランスを維持することができます。

   

   図 74

   1. この角度を変えないように研磨すること.

5. ブレードが真っ直ぐか曲がっているかを点検するには、平らな面において端部を観察する。

   Note: ブレードの両端部が中心部よりもわずかに下がっており、刃部がブレードのヒール部（かかと、後部）よりも下がっているのが正しい形状である。このような形状であれば、切り口がきれいな刈り上がりとなり、エンジンのパワー消費も最小限ですむ。一方、ブレードの中央部よりも端部の方が高くなっていたり、刃先がヒール部よりも高くなっていたりするのは、ブレードが曲がっていることを示しているから、これらのブレードは交換が必要である。

6. ブレードを取り付ける時は、セール（立ち上がっている部分）がデッキの天井を向くように取り付け、芝削り防止カップをつけてブレードボルトで固定する。

7. 各ブレードボルトを 115-149 N·m（11.8-15.2 kg.m = 85-110 ft-lb）にトルク締めする。

デッキ停止操作から 7 秒以内にカッティングデッキのブレードが完全に停止することが必要です。

Note: ブレードが物を跳ね飛ばしたり、ほこりを巻き上げたりしないよう、この点検はきれいに刈り込んだターフの上または平らな床の上で行ってください。

所要時間を正確に測定するために、刈込ブレードから少なくとも 6m 離れた位置に要員が立ってどれか1つ刈り込みデッキのブレードの動きを観察するようにしてください。カッティングデッキのスイッチを切ってからブレードが完全に停止するまでに掛かった時間を計ります。停止に要する時間が 7 秒以上の場合は、ブレーキバルブの調整が必要です。代理店に連絡してください。

1. ローラ取り付けボルトを外す（図 75）。

   

   図 75

   1. ベアリング
   2. 取り付けボルト
   3. 前ローラ
   4. ベアリングスペーサ

2. ローラハウジングの端部からポンチを差し込み、ベアリングのインナーレースを均等に叩き込んで、ベアリングを反対側にたたき出す。

   Note: インナーレースのリップが 1.5 mm 突き出れば適正である。

3. 2 つ目のベアリングはプレスを使って抜く。

4. ローラハウジング、ベアリング、ベアリングスペーサに破損がないか点検する（図 75）。

   Note: 破損している部品を交換し、前ローラを組み立てる。

1. アウターレースのみを押すか、インナーレースとアウターレースを均等に押すかして、最初のベアリングをローラハウジングに押し込む（図 75）。

   Note: アウターレースのみを押すか、インナーレースとアウターレースを均等に押すかする。

2. スペーサを入れる（図 75）。

3. アウターレースのみを押すか、インナーレースとアウターレースを均等に押すかして、第二のベアリングをローラハウジングに押し込んでスペーサと接触させる（図 75）。

4. ローラアセンブリをデッキフレームに組み付ける。

   Important: ローラアセンブリ取り付け時に 1.5 mm を超える隙間を残すと、ベアリングの側面に負荷がかかってベアリングが早期に破損する可能性があります。

5. ローラアセンブリとローラ取り付けブラケットとの間の隙間が 1.5 mm 未満となっていることを確認する。

   Note: 隙間が 1.5 mm を超えている場合には、直径 ⅝" のワッシャを必要なだけはさんで隙間を埋める。

6. 取り付けボルトを 108 N·m（11 kg.m = 80 ft-lb） にトルク締めする。