Reelmaster® 7000-D 4輪駆動トラクションユニット

以下の注意事項は EN ISO 5395:2013 およびANSI B71.4-2012から抜粋したものです。

この機械は、音力レベルが 101 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。

この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 83 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 5395:2013 に定める手順に則って実施されています。

腕および手

右手の振動レベルの実測値 = 0.3 m/s²

左手の振動レベルの実測値 = 0.3 m/s²

不確定値（K）= 0.16 m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

全身

振動レベルの実測値 = 0.2m/s²

不確定値（K） = 0.1m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

トラクションユニットに取り付けるカッティングユニットの刈り幅に合わせて、サポートローラを以下のように調整する：

• 27 インチのカッティングユニットを使用する場合には、ローラを、サポートアセンブリのチャネルの上穴に取り付ける（図 3）。

• 32 インチのカッティングユニットを使用する場合には、ローラを、サポートアセンブリのチャネルの下穴に取り付ける（図 3）。

  

  図 3

  1. サポートアセンブリのチャネル材
  2. 27インチのカッティングユニットにはこの穴を使用
  3. 32インチのカッティングユニットにはこの穴を使用

この作業に必要なパーツ

CE 基準に適合させる必要がある場合には、警告ステッカー（P/N 120–1683）を、P/N 120–1686 の上から貼り付けます。

この作業に必要なパーツ

1. フードラッチブラケットからフードラッチを外す（図 4）。

   

   図 4

   1. フードのラッチ

2. フードラッチブラケットをフードに固定しているリベット（2本）を外す（図 5）。フードからフードラッチブラケットを取り外す。

   

   図 5

   1. フードラッチブラケット
   2. リベット

3. CE 用ロックブラケットとフードラッチブラケットの取り付け穴をそろえて、フードの上に位置決めする。ロックブラケットをフードに当てて取り付ける（図 5）。ロックブラケットアームからボルト＆ナットアセンブリを外してしまわないこと。

   

   図 6

   1. CE 用ロックブラケット
   2. ボルト＆ナットアセンブリ

4. フードの内側にある穴に、ワッシャを整列させる。

5. ブラケットとワッシャをフードにリベットで固定する（図 6）。

6. フードラッチブラケットにラッチを入れる（図 7）。

   

   図 7

   1. フードのラッチ

7. フードロックブラケットのもう一方のアームにボルトを取り付けてラッチを固定する（図 8）。ボルトはしっかりと固定するがナットの締め付けは行わないこと。

   

   図 8

   1. ボルト
   2. ナット
   3. フードロックブラケットのアーム

この作業に必要なパーツ

1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。

2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。

3. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。

4. カウンタウェイト(図 9) を、決められている側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 9

   1. カウンタウェイト

5. どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷している。ターフ補正スプリングは、リール駆動用モータを取り付ける側に取り付ける必要がある。以下の要領で、ターフ補正スプリングの位置換えを行う：

   1. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを固定しているキャリッジボルト2本を外す（図 10）。

      

      図 10

      1. ターフ補正スプリング
      2. ロッドブラケット
      3. スプリングチューブ

   2. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 10）を外し、アセンブリを取り外す。

   3. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。図 11に示すように、ボルトの頭部がタブの外側を向くように取り付けること。

      

      図 11

      1. 反対側のキャリアフレームタブ
      2. ロッドブラケット

   4. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを取り付け、キャリッジボルト2本とナットで固定する（図 11）。また、ロッドブラケットの再取り付けを行うときに、カッティングユニットのタブの前に、左ホースガイドを取り付ける（図 13）。

      Important: #4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、ロッドブラケット取り付けナットを使って、各ユニットのタブの前に、ホースガイドを取り付ける。ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい（図 12～図 14）。

      

      図 12

      

      図 13

      1. ホースガイド（図は左用）
      2. ロッドブラケット
      3. ナット
      

      図 14

      1. ホースガイドは、それぞれ中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。

      Note: カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。

6. 後ろのカッティングユニット（2番と3番）のキャリア・フレームから、ピボット・スペーサ、六角ソケットねじ、およびフランジ･ロックナット（各2）（図 15）を取り外すことにより、これらのカッティングユニットの首振り追従性能を向上させることができます（図 12）。

   

   図 15

   1. 六角ソケットねじ
   2. ピボットスペーサ
   3. キャリアフレーム
   4. フランジロックナット

7. 全部の昇降アームを完全に下降させる。

8. キャリアフレームのシャフトにきれいなグリスを塗る（図 16）。

   

   図 16

   1. 昇降アームのピボットヨーク
   2. 昇降アーム
   3. クリックピン
   4. キャリアフレームのシャフト
   5. スラストワッシャ

9. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを立てて昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 16）。スラストワッシャがキャリアフレームのシャフトの所定位置にあることを確認してください。

10. クリックピンを使って、キャリアフレームシャフトを昇降アームのヨークに固定する（図 16）。

11. Tカッティングユニットを首振りしないようにロック（固定）するには、スナッパピンを使ってピボットヨークをキャリアフレームに固定します（図 17）。

    

    図 17

    1. スナッパピン

    Note: 法面では、カッティングユニットを固定することをお奨めします。

12. 刈高 19mm 超で使用する場合には、リアカッティングユニットの取り付けは以下の要領で行う。

    1. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 18）。

       

       図 18

       1. 昇降アームのピボットシャフトのリンチピンとワッシャ

    2. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す（図 16）。

    3. 昇降アームのシャフトを昇降アームに差し込み、ワッシャとリンチピンで固定する（図 18）。

13. スナッパピンを使って、昇降アームのチェーンを昇降アームに固定する（図 19）。カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。

    

    図 19

    1. 昇降アームのチェーン
    2. チェーンブラケット
    3. スナッパピン

14. リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。

15. リールモータのOリングにオイルを塗りつけ、モータのフランジに取り付ける。

16. モータを手に持ち、右回りにひねってモータのフランジをボルトから逃がしながら、キャップスクリュにモータをセットする(図 20)。モータを左回りにひねって、ボルトにフランジをしっかりと掛け、ボルトを締めてモータを固定する。

    Important: リールモータのホースがねじれたり、折れたり、はさまれたりしないように注意してください。

    

    図 20

    1. リール駆動モータ
    2. 取り付けボルト

ターフ補正スプリング（図 21）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。（これによりユニットを安定させ、いわゆる「波打ったような」仕上がり（ボビングとかマーセリングといわれる現象）を防いでいます。

Important: この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。

1. ヘアピンコッターがスプリングロッドの後の穴に差し込まれていることを必ず確認しおいてください（図 21）。

   Note: Wカッティングユニットの整備を行う場合には、ヘアピンコッターを、ターフ補正スプリングの隣にあるスプリングロッドの穴に移動させてください。

   

   図 21

   1. ターフ補正スプリング
   2. ヘアピンコッター
   3. スプリングロッド
   4. 六角ナット

2. スプリングロッド前部の6角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが15.9cm になるようにする（図 21）。

   Note: 凹凸の激しい場所を刈るときには、スプリングの長さを 13 mm 短くしてください。地表追従性が若干下がります。

   Note: 刈高や刈り込みの強さを変更した場合には、ターフ補正スプリングの設定の確認、調整が必要になります。

この作業に必要なパーツ

ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ネジのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているキックスタンドで支えるようにしてください（図 22）。

図 22

1. カッティングユニットのキックスタンド

スタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドをチェーンブラケットに固定します（図 23）。

図 23

1. チェーンブラケット
2. スナッパピン
3. カッティングユニットのキックスタンド

初めて運転する前にマシン全体のグリスアップを行って ください。「潤滑」の項を参照。この作業を怠ると重要部品に急激な磨耗が発生しますから注意してください。

1. 初回運転の前に、後アクスルオイルの量を点検してください。「駆動系統の保守」の「後アクスルオイルの点検」を参照。

2. 初回運転の前に油圧オイルの量を確認してください。「運転」の章の「油圧オイルの量の確認」を参照。

3. 初回運転の前に油圧オイルの量を確認してください。「運転」の章の「エンジンオイルの点検」を参照。

この作業に必要なパーツ

ゲージバーは刈高の調整に使用します。カッティングユニットの調整に関する詳細はカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください(図 24)。

図 24

1. ゲージバー
2. 刈高調整ねじ
3. ナット
4. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴
5. 使用しない穴

2枚のペダル（図 25）により左右の車輪を独立で制御し、旋回性能、駐車、斜面での走行性能を高めています。

ペダルのロック用ラッチ（図 25）を使って2枚のペダルを連結して駐車ブレーキを掛けます。

駐車ブレーキ（図 25）を掛けるには、ペダルロック用ラッチで2枚のペダルを連結し、右ブレーキペダルを踏み込みながら、つま先ペダルを踏み込みます。ブレーキを解除するには、駐車ブレーキラッチが解除される左右どちらかのペダルを踏み込みます。

図 25

1. ブレーキペダル
2. ペダルのロック用ラッチ
3. 駐車ブレーキペダル
4. 走行ペダル
5. チルト調整ペダル

走行ペダル(図 25)は前進走行と後退走行を制御します。ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。

ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。

ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル（図 25）を踏みこみ、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。

刈り込み速度リミッタ（図 26）を上位置にセットすると、事前にセットしてある刈り込み速度での走行になり、カッティングユニットが回転できるようになります。刈り込み速度の調整はスペーサで行い、スペーサ1枚で、走行速度が約 0.8km/h 変化します。ボルトの上側にセットするスペーサの数が多いほど、刈り込み速度は遅くなります。移動走行を行う時は、刈り込み速度リミッタを下位置に下げて解除すると全速力での走行が可能になります。

これらのネジ（図 26）を使ってペダルの前後への踏み込み深さを制限し、前進速度や後退速度を制限することができます。

Important: これらのネジは、ポンプのストロークの範囲内で調整してください。ポンプのストローク限界を超えてペダルを踏み込むと、ポンプを破損する場合があります。

図 26

1. 後退速度制限ネジ
2. 前進速度制限ねじ
3. スペーサ
4. 刈り込み速度リミッタ

このレバー（図 27）で、カッティングユニットの昇降動作を行うほか、カッティングユニットが刈り込みモードになっているときには、カッティングユニットの回転と停止も行います。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッティングユニットを下降させることができません。

始動キー（図 27）には3つの位置があります： OFF, ON/Preheat, STARTです。

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンの運転状態、故障診断など）の情報を表示します（図 27）。

PTOスイッチ（図 27）には2つの位置があります： Out（回転）とIn（停止）です。PTO ボタンを引くとカッティングユニットのブレードが回転を開始します。カッティングユニットのブレードの回転を止めるにはボタンを押し込んでください。

図 27

1. 昇降コントロールレバー
2. キースイッチ
3. インフォセンター
4. PTO スイッチ
5. エンジン速度スイッチ
6. ヘッドライトスイッチ

スロットルコントロール（図 27）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。

ヘッドライトスイッチ（図 27）を下げるとヘッドライトが点灯します。

電源ソケット（図 28）から電動アクセサリ用に12 Vの電源をとることができます。

図 28

1. 電源ソケット
2. バッグホルダー

バッグホルダー（図 28）は物入れにお使いください。

リールのバックラップを行うときに使用します（図 29）。

図 29

1. 前側バックラップレバー
2. 後側バックラップレバー

インフォセンター LCD は、マシンの運転状態、不具合診断など、マシンに関わる様々な情報を表示します（図 31）。インフォセンターには初期画面（スプラッシュ画面）とメイン画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 31

1. インジケータランプ
2. 右ボタン
3. 中央ボタン
4. 左ボタン

• 左ボタン, メニューアクセス/バック・ボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

• 中央ボタン：メニューを下向きにスクロールするときに使います。

• 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

• 手動ファン逆転：左右のボタンを同時に押すとファンが逆転します。

• ブザー：デッキを下降させるときや、故障発見時などに音が鳴ります。

  Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターのアイコン

SERVICE DUE（定期整備時期です）	定期整備時期であることを示します
	情報アイコン
	アワーメータ
	高速
	低速
	ファン逆転：ファンが逆転しているときに表示されます
	エアインテークヒーターが作動中
	カッティングユニット上昇
	カッティングユニット下降
	オペレータが着席している必要があります
	駐車ブレーキ作動表示：駐車ブレーキが掛かっていることを示します
	レンジが「高速」
	ニュートラル
	レンジが「低速」
	冷却液温度：エンジンの冷却液の温度を表示します；表示単位は、 °C または °Fです。
	温度（高温）
	禁止または不許可
	PTOが入っています
	エンジン始動
	停止またはシャットダウン
	エンジン
	キースイッチ
	カッティングユニットが下降中であることを示します
	カッティングユニットが上昇中であることを示します
	PIN 暗証コード
	油圧オイル温度：油圧オイルの温度を表示します。
	CAN バス
	インフォセンター
	不良または故障
	電球
	TEC コントローラまたはコントロールワイヤハーネスからの出力
	高：許容範囲を超えています
	高：許容範囲に達していません
/	所定範囲外
	スイッチ
	スイッチを解除する必要があります
	表示されているモードに切り換えてください
表示記号を組み合わせた文章が表示されます。以下に文章の例を示します
	マシンをニュートラルにセットしてください。
	エンジンの始動許可がおりません。
	エンジンをシャットダウンします
	冷却液が過熱しています
	油圧オイルが過熱しています
	着席するか駐車ブレーキをかけてください

インフォセンターのメニューにアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

* 「オペレータ向け」のメッセージのみが翻訳表示されます。故障、整備、診断の画面は「整備士向け」メッセージです。タイトルは選択された言語で表示されますが、本文は英語表示となります。

インフォセンターの「設定」メニューで変更可能な項目は7つあります：刃数、刈り込み速度、刈高、前リール速度、および後リール速度です。これらの設定は、「パスワード保護メニュー」で保護することができます。

Note: 納品時のパスワードは、代理店にて設定しています。

「パスワード保護メニュー」にアクセスするには

• メインメニューから、下へスクロールしていくと「設定メニュー」がありますから、ここで右ボタンを押します。

• 「設定メニュー」で、下へスクロールしていくと保護メニュー（Protected Menus）がありますから、ここで右ボタンを押します。

• パスワードを入力するには、中央ボタンを押して最初の桁へ移動します。その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して2番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して3番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して4番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押します。

• 中央ボタンを押してコードを入力します。

• コードが受け付けられて保護メニューが開くと、画面右上の部分に PIN という表示が現れます。

保護メニューの設定内容を閲覧・変更する権限を変更することができます。まず、「保護メニュー」にアクセスし、下へスクロールして「設定を保護」へ進みます。右ボタンを使って、「設定を保護」をOFFにすると、パスワードを入力しなくても、保護メニューの内容を閲覧・変更することができるようになります。「設定を保護」をONにすると、保護されている内容は表示されなくなり、これらを閲覧・変更するにはパスワードの入力が必要となります。パスワードを入力した場合は、キースイッチをOFF にし、もう一度キーを ON にすると、このパスワードが記憶されます。

Note: パスワードを忘れてしまった場合には、代理店にご連絡ください。

• 「設定メニュー」にて、下へスクロールすると「Blade Count」があります。

• 右側のボタンを使用して、刃数を 5、8 または 11 から選択してください。

• 「設定メニュー」にて、下へスクロールすると「Mow Speed」があります。

• 右側のボタンを使用して、刈り込み速度を選択してください。

• 中央の右側のボタンを使って、走行ペダルの速度リミッタに、適当な刈り込み速度を設定してください。

• 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

• 「設定メニュー」にて、下へスクロールすると「HOC」があります。

• 右側のボタンを使用して、刈高を選択してください。

• 中央の右側のボタンを使って、適当な刈高を設定してください。（ご希望の通りの刈高が表示されない場合には、表示されている数値の中から最も近いものを選んでください）。

• 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

前後のリールの速度は、刃数、刈り込み速度および刈高からインフォセンターが自動的に計算しますが、いろいろな刈り込み条件に対応するために速度設定を手動で変更することができるようになっています。

• リール速度設定を変更するには、 F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールしてください。

• 右側のボタンを使用して、リール速度を変更してください。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算された以前と同じリール速度が表示されていますが、新しく入力した値も表示されます。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください。www.Toro.comでもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 9.5 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API規格 CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス

• 推奨オイル： SAE 15W-40（-18°C 以上）

• 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

  Note: Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

  Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。FULL 位置と ADD 位置の間であればオイルの補給は不要です。

1. 平らな場所に駐車する。

2. フードのラッチを外し、フードを持ち上げる（図 32）。

   

   図 32

   1. フードのラッチ

3. ディップスティックを抜き取り、付いているオイルをウェスで拭き、もう一度一杯に差し込んで抜きとる。

   オイル量が安全レンジ内にあればよい（図 33）。

   

   図 33

   1. ディップスティック

4. 不足している場合（安全範囲よりも下）は、補給管についているキャップ（図 34）を取り、Full 位置までオイルを補給する。入れすぎないこと。

   

   図 34

   1. 補給口キャップ

   Note: 種類の異なるオイルを使うときには、古いオイルを全部抜き取ってから新しいオイルを入れること。

5. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。

6. フードを降ろし、ラッチを掛ける。

毎日、冷却液の量を点検してください。冷却液の総量は 12.3リットルです。

1. ラジエターキャップを注意深く外す。

   注意

   エンジン停止直後にラジエターのキャップを開けると、高温高圧の冷却液が吹き出してやけどを負う恐れがある。

   • エンジン回転中はラジエターのふたを開けないこと。

   • キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。

   

   図 35

   1. 補助タンク

2. ラジエター内部の液量を点検する。補給口の首の上部まであればよい。また、補助タンク側面についてい るFULLマークまであればよい（図 35）。

3. 液量が不足している場合には冷却液は水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。水だけの使用やアルコール系、メタノール系の冷却液の使用は避けること。

4. ラジエターと補助タンクのふたを取り付ける。

燃料容量： 83 リットル

ASTM D975 または EN590 規格を満たす、硫黄分の少ない（極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

Important: 規格を満たしていない軽油を使用すると、排気系統にトラブルが発生します。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB7燃料（バイオディーゼル燃料が7％、通常軽油が93％）を使用することができます。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

• バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

• バイオディーゼルについて更に詳しい情報は、代理店にお問い合わせください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 燃料タンクの補給口付近をよごれのないウェスできれいにぬぐう。

3. 燃料タンクのキャップ（図 36）を取る。

   

   図 36

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 補給管の下まで軽油を入れる。

5. 給油が終わったら燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。

   Note: 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

油圧オイルタンクに約 28.4 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。推奨オイルの銘柄を以下に示します：

オールシーズン用 Toro プレミアム油圧オイルを販売しています（19 リットル缶または 208 リットル缶）。パーツカタログまたは代理店でパーツ番号をご確認ください。

代替製品： Toro のオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：注： 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または208リットル缶でお求めになれます。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15～22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は Toro 代理店へ。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップ（図 37）を外す。給油口からキャップを取る。

   

   図 37

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

3. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。2本のマークの間にあれば適正である。

4. 油量が少なければ上マークまで補給する。

5. ディップスティックとキャップを取り付ける。

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。タイヤの適正空気圧は、83～103kPa（0.84～1.05kg/m2 = 12～15psi）です。使用開始前に毎日点検してください。

Important: 全部のタイヤを同じ圧力に調整しないと機械の性能が十分に発揮されず、刈り上がりの質が悪くなります。規定以下で使用しないでください。

本機には、電気系統にインタロックスイッチが組み込まれています。インタロックスイッチは、オペレータが座席にいないのに走行ペダルが踏まれた場合にエンジンを停止させます。走行ペダルがニュートラル位置にある時にはオペレータが座席を離れてもエンジンは停止しません。PTOレバーと走行ペダルを解除しておけばエンジンは回転を続けますが、運転席を離れる場合にはいつでもエンジンを停止させる習慣をつけてください。

インタロックスイッチの点検手順を以下に示します：

1. ゆっくりとした速度で、比較的広い、障害物のない場所に移動する。カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 着席し、走行ペダルを踏み込む。エンジンを始動させてみる。クランキングしなければ正常。ク ランキングする場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

3. 着席し、エンジンを始動させる。座席から立ち上がっ てPTO レバーをONにする。PTOが回転を開始し なければ正常。回転する場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

4. 着席し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。走行ペダルを前進または後退方向に踏み込む。エ ンジンが停止すれば正常。停止しない場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。

調整は、カウンタバランスのスプリングの設定位置（全部で４ヶ所あります）を変更することによって行います。位置を1目盛り変えるごとに、カウンタバランスの重量効果が2.3 kg変わります。カウンタバランスを完全になくしたい場合には、スプリングをスプリングアクチュエータの後側にセット（4番目の位置）します。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 調整作業の最中に、スプリングのテンションが掛からないようにするため、スプリングの長い方の端にパイプなどを通してスプリングの力を殺しておく（図 38）。

   注意

   スプリングには力が掛かっている。

   スプリングの調整は安全に十分注意して行うこと。

3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリングアクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 38）。

   

   図 38

   1. スプリング
   2. スプリングアクチュエータ

4. スプリングアクチュエータを希望する穴に取り付け、ロックナットで固定する。

5. 残りのスプリングにも同じ調整を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 昇降アームスイッチは、前右昇降アームの裏側にあります（図 39）。

   

   図 39

   1. スイッチ

3. スイッチ取り付けねじ（図 39）をゆるめ、昇降アームの旋回高さを高くしたい場合にはスイッチを上に移動させる；旋回高さを低くしたい場合にはスイッチを下に移動させる。調整ができたらねじを締め付ける。

緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバルブを開いて本機を牽引または押して移動することができます。但し、移動距離は 400 m 以内としてください。

Important: トランスミッションを保護するために、牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h としてください。本機を押して或いは引いて移動させる場合には、必ずバイパスバルブを開く必要があります。

Important: 機械を後ろに押して移動させる場合には、4輪駆動マニホルドのチェックバルブもバイパスさせる必要があります。バイパスさせるには、ホースアセンブリ（ホース：P/N 95-8843、カップラフィッティング：P/N 95-0985（2個）、油圧フィ ッティング：P/N 340-77（2 個）を後退走行テストポートに接続し、4輪駆動油圧テストポートで流れを逆転させます。

1. フードを開け、中央のシュラウドを取る。

2. バイパスバルブのレバー（図 40）を右または左に90°回転（4分の1回転） させると内部でバイパスが形成される。これにより、トランスミッ ションを破損することなく機械を押して移動できる ようになる。バルブを開けたとき、どちらの方向に 回したかを覚えておくこと。

   

   図 40

   1. バイパスバルブ

3. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに90度（1/4回転）閉める。バルブの締め付けトルクが 7-11 N·m（0.7-1.1 kg.m = 5-8 ft-lb）を超えないようにすること。

• 機体前部：左右の駆動輪の内側のフレーム

• 機体後部：アクスルの中央

• 機体前部：左右の前ステップ

• 機体後部：後バンパー

この芝刈機はHST（ハイドロスタティックトランスミッション）を採用しており、一般の芝管理用機械とは異なった特性をもっています。よく練習してから運転してください。運転に当たっては、トラクションユニットおよびカッティングデッキやその他のインプレメントを効率よく作動させていただくために気をつけるべき点があります。特に、トランスミッションの原理、エンジン速度と負荷との関係、ブレードやその他のインプレメントに掛かる負荷の大きさ、ならびにブレーキの効果的な使用方法をよく理解してください。

トラクションユニットおよびインプレメント（カッティングユニット）に十分なパワーを供給してやるためには、エンジンがほぼ一定の高速度で回転を続けさせてやる必要があります。このコツは、走行ペダルの踏み込みに注意することです。カッティングユニットへの負荷が大きくなったら走行に掛かる負荷を下げてやるきとです。

エンジンの回転数が落ちてきたら、ペダルの踏み込みを浅くして走行速度を落としてやりましょう。そうしてエンジンの回転が上がってきたら、再び走行ペダルを踏み込みます。一方、移動走行時のように、カッティングユニットが回転しておらず、カッティングユニットへの負荷がない場合には、ペダルを一杯に踏み込んで最高速度で走行することができます。

もう一つのポイントはブレーキペダルの使い方です。旋回時にブレーキを使用すると、小さな半径で旋回することができます。但し、誤って芝を傷つけないよう注意が必要です。特に、ターフが柔らかいときやぬれているときは注意してください。ブレーキは斜面での運転にも応用できます。例えば、斜面を横断中に山側の車輪がスリップして地面に走行力を伝えられなくなる場合があります。このような場合には、山側のブレーキをゆっくり、スリップが止まる所まで踏み込んでやると、谷側の走行力が増加し、安定した走行ができるようになります。

斜面の通行には最大の注意を払ってください。運転席の固定ラッチが確実に掛かっていることを確認し、必ずシートベルトを着用してください。また、転倒事故を防止するために、法面での速度の出しすぎや急旋回に十分注意してください。そして、下り坂では、機体を安定させるためにカッティングユニットを下げてください。

Important: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これにより、エンジンを停止する前にターボチャージャを冷却します。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。

エンジンを停止させる前にすべてのコントロールを解除し、スロットルをSLOWに戻してください。スロットルを下げればエンジン回転が下がり、運転音も振動も小さ くなります。その後にキーをOFFにしてエンジンを停止 させてください。

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1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。

2. 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。