Grandstand® HDM de 81 o 91 cm (32" o 36")

Realice los siguientes procedimientos diarios antes de utilizar la máquina:

• Comprobación del nivel de aceite del motor

• Comprobación de las cuchillas del cortacésped

• Comprobación de fijaciones sueltas

Comprobación del sistema de interruptores de seguridad

Important: Es imprescindible que los mecanismos de seguridad del operador estén conectados y en correctas condiciones operativas antes del uso.

Note: Si la máquina no supera cualquiera de estas pruebas, no la utilice. Póngase en contacto con un Servicio Técnico Autorizado.

Tabla de comprobación del arranque normal del motor

Note: No es necesario que el operador esté en la plataforma para arrancar el motor.

		Sistema
		TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Resultado
	Estado del sistema	Desactivada	Ambas palancas hacia fuera (punto muerto)	El motor de arranque debe girar
		Levantada, pero con las cuchillas desengranadas*	Ambas palancas hacia fuera (punto muerto)	El motor de arranque debe girar

*Nota: El motor de arranque girará con el mando de la TDF en la posición de “Engranado” (levantado); no obstante, el sistema desengranará la TDF y se producirá un error de reinicio de la TDF. Para engranar la TDF será necesario que el operador reinicie el mando de la TDF, poniéndolo primero en la posición de Desengranado (hacia abajo) y luego en Engranado (levantado).

Tabla de comprobación del circuito de arranque del motor

Note: El estado del elemento del sistema que está en negrita es el que se verifica en cada situación.

		Sistema
		TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Resultado
	Estado del sistema	Desactivada	Ambas palancas fuera de punto muerto	El motor de arranque no debe girar
		Activado	Ambas palancas en punto muerto	El motor de arranque no debe girar

Tabla de comprobación del circuito de apagado

Note: El estado del elemento del sistema que está en negrita es el que se verifica en cada situación.

		Sistema
		Motor	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Resultado
	Estado del sistema	En ralentí (acelerador a ⅓)	Activada	Ambas palancas hacia afuera (punto muerto)	La TDF debe empezar a pararse en un segundo; el motor sigue en marcha.

		Sistema
		Motor	Freno de estacionamiento	Palancas de control de movimiento	Resultado
	Estado del sistema	En ralentí (acelerador a ⅓)	Activada	Ambas palancas fuera de punto muerto	El motor debe comenzar a apagarse en 1 segundo

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de los cortacéspedes es mayor cuando éstos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

Gire la válvula y alinéela con el tubo de combustible abierto.

Important: Para empezar a desplazarse (hacia adelante o hacia atrás), el freno debe estar quitado (palanca hacia adelante) antes de mover las palancas de control de movimiento, o el motor se parará.

Cuando las palancas de control de movimiento están totalmente hacia fuera (separadas), el sistema de transmisión está en la posición de desengranado de la TDF (Figura 10).

Note: El indicador LCD “N” aparece cuando ambas palancas están en la posición de bloqueo/punto muerto.

Cuando las palancas de control de movimiento están hacia dentro (juntas), el sistema de transmisión está en la posición de punto muerto operativo.

Figura 10

1. Posición de bloqueo/punto muerto (palancas hacia fuera)
2. Posición de punto muerto (palancas hacia dentro)
3. Parte delantera de la máquina
4. Hacia atrás
5. Barra de referencia trasera
6. Barra delantera de referencia/control de la velocidad
7. Hacia adelante
8. Orificio de ajuste

1. Introduzca una llave allen de 7/32" a través del orificio en un lado del panel de la columna de control. Coloque una llave de 9/16" en la tuerca correspondiente situada debajo de la columna de control. Afloje el perno y haga lo mismo en el otro lado de la barra de referencia delantera (Figura 10).

2. Gire la barra hacia adelante o hacia atrás, limitando el recorrido hacia adelante de las palancas de control hasta que obtenga la velocidad máxima hacia adelante deseada.

3. Apriete los pernos para bloquear la barra de referencia.

La altura de corte de la carcasa de corte puede ajustarse de 2.54-11.43 cm (1"-4.5") en incrementos de 6.35 mm (¼").

1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Desengrane el mando de la TDF.

3. Eleve la carcasa a la posición de transporte de 11.43 cm (4.5") y bloquéela en esa posición (Figura 13).

   Para elevar la carcasa, tire hacia atrás y hacia la derecha de la palanca de elevación de la carcasa para colocarla en la posición de bloqueo de transporte.

   Note: Antes de cambiar el ajuste de altura de corte, siempre detenga la máquina completamente y desengrane la TDF.

   

   Figura 13

   1. Palanca de elevación de la carcasa

4. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el orificio que corresponde a la altura de corte deseada.

   Consulte las alturas de corte marcadas en la calcomanía situada encima de la placa de ajuste de altura de la carcasa.

5. Tire hacia atrás de la palanca de elevación de la carcasa, presione el botón de liberación y empújela lentamente hacia abajo para permitir que la carcasa baje hasta la altura de corte.

La plataforma del operador de la máquina puede ajustarse para mejorar el confort; tiene 3 ajustes diferentes.

1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Pare el motor, retire la llave, y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

4. Retire y guarde el panel acolchado de la plataforma del operador.

5. Debajo de la plataforma, afloje ambas tuercas (5/16") situadas dentro de los soportes antivibratorios. No retire completamente las tuercas.

6. En cada lado, mueva los soportes antivibratorios a una de las 3 ranuras, según el nivel de confort deseado (Figura 14).

   • Para una conducción más suave, mueva ambos soportes antivibratorios hacia adelante, o más cerca del punto de giro de la plataforma.

   • Para una conducción más firme, mueva los soportes antivibratorios hacia atrás o hacia fuera respecto al punto de giro de la plataforma.

   

   Figura 14

   1. Suave
   2. Moderado (centro)
   3. Firme
   4. Perno

7. Una vez que ambos lados estén ajustados a la misma ranura, apriete las tuercas. Vuelva a instalar el panel acolchado de la plataforma.

Se recomienda cambiar la posición del rodillo protector del césped cuando se cambia la altura de corte

1. Detenga la máquina y mueva las palancas de avance a la posición de bloqueo de punto muerto.

2. Desengrane la TDF.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Pare el motor, retire la llave, y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

5. Después de ajustar la altura de corte, ajuste los rodillos protectores del césped retirando la tuerca Nyloc, la arandela elástica, el rodillo del eje y el perno.

6. Ajuste los rodillos protectores del césped para condiciones de uso normal. Coloque los rodillos en una de las posiciones ilustradas en la Figura 15. Los rodillos mantendrán un espacio de 19 mm (¾") entre la máquina y el suelo para minimizar daños en el césped y desgaste o daño en los rodillos.

   Note: Para obtener la máxima flotación de la carcasa, coloque los rodillos un orificio más hacia abajo. Los rodillos deben mantener la distancia de 6.35 mm (¼") respecto al suelo. No ajuste los rodillos para que aguanten el peso de la carcasa.

   Note: Puede ser necesario retirar el rodillo para segar a 25 mm (1").

   

   Figura 15

   Para alturas de corte de más de 90 mm (3.5"), utilice el orificio inferior. Los rodillos protectores del césped seguirán siendo eficaces contra las calvas.

   1. Soporte de montaje del rodillo protector
   2. Altura de corte de 51 mm (2.0")
   3. Altura de corte de 64 mm (2.5")
   4. Altura de corte de 76 mm (3.0")
   5. Altura de corte de 90 mm (3.5")

7. Asegúrese de instalar los pernos de los rodillos con la arandela elástica entre la cabeza del perno y el soporte de montaje.

8. Apriete la tuerca hexagonal (⅜") a 68-75 N·m (50-55 pies-libra) (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Rodillo protector del césped
   2. Tuerca nyloc (⅜")
   3. Rodillo del eje
   4. Perno Grado B (⅜" x 3¾")
   5. Arandela elástica (cono hacia el perno)

El panel puede bloquearse en posición abierta para permitir el acceso al fluido hidráulico, las bombas, la correa de transmisión impulsado por las ruedas, la rejilla giratoria, la varilla de aceite y las válvulas de cierre de combustible.

1. Baje la plataforma.

2. Levante del todo el panel acolchado. El panel acolchado se bloquea en la posición levantada.

   

   Figura 17

   1. Panel acolchado
   2. Palanca de alambre
   3. Posición de desbloqueado
   4. Posición de bloqueado

3. Realice el mantenimiento o los reglajes necesarios en la máquina.

4. Levante la palanca de alambre situada en el lado derecho, debajo del panel acolchado, y baje el panel.

1. Eleve y bloquee el panel acolchado.

2. Agarre la parte superior del protector trasero y tire hacia atrás.

3. La parte superior del protector trasero se desprenderá del eje del freno. Levante el protector de las ranuras del bastidor y retírelo.

   

   Figura 18

   1. Protector trasero
   2. Ranura

Para volver a instalar el protector trasero, introduzca las tres pestañas en las ranuras de la parte inferior del bastidor (Figura 18). Empuje el protector hacia adelante y colóquelo a presión sobre el eje del freno.

Note: Consulte los intervalos de mantenimiento en la tabla.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Lubrique los engrasadores con grasa multiuso NLGI N.º 2 para pistolas.

   Consulte en la tabla siguiente los lugares y el calendario de lubricación.

   Tabla de lubricación:

   Ubicación de los engrasadores	Aplicaciones iniciales	Cantidad de lugares	Intervalo de mantenimiento
   1. Pivote del tensor de la correa de la carcasa	1	1	Cada año

   

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Consulte las instrucciones de mantenimiento en el manual del propietario del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Drene el aceite mientras el motor aún está caliente después de usarlo.

4. Levante y bloquee el panel acolchado.

5. Retire y guarde el protector trasero.

6. Retire y guarde el pomo, la arandela y el deflector de aire situado debajo de la máquina.

   

   Figura 19

   1. Deflector de aire
   2. Pomo y arandela

7. La válvula de vaciado del aceite está situada en el lado izquierdo del motor.

   Coloque el recipiente debajo de la máquina para recoger el aceite. Afloje la válvula de vaciado de aceite y deje que se drene el aceite. Apriete la válvula de vaciado de aceite.

8. Sustituya el filtro de aceite siguiendo las indicaciones del manual del propietario del motor. Limpie alrededor del filtro de aceite y desenrosque cuidadosamente el filtro para retirarlo. Asegúrese de que no caiga aceite sobre la correa de transmisión o el embrague a través de los orificios de la carcasa del motor. Antes de instalar el filtro nuevo, aplique una capa fina de aceite a la superficie de la junta de goma. Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro de ⅔ a ¾ de vuelta más.

9. Limpie la zona alrededor del tapón de llenado de aceite y retire el tapón. Llene hasta el nivel especificado y vuelva a colocar el tapón.

10. Utilice el aceite recomendado en la sección Comprobación del nivel de aceite del motor. No llene demasiado. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas. Pare el motor y compruebe de nuevo el nivel de aceite.

11. Limpie cualquier aceite derramado en las superficies de montaje de la carcasa del motor.

12. Vuelva a instalar el deflector de aire y el protector trasero.

13. Baje el panel acolchado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Realice la comprobación con el motor frío.

4. Limpie la zona alrededor de la varilla. Retire la varilla de aceite y límpiela de aceite. Vuelva a colocar la varilla siguiendo las recomendaciones del fabricante del motor. Retire la varilla y observe el nivel de aceite.

5. Si el nivel de aceite es bajo, limpie la zona alrededor del tapón de llenado, retire el tapón y añada aceite hasta la marca FULL (lleno) de la varilla. Consulte la clasificación API y la viscosidad en el manual del propietario del motor. No llene demasiado.

Important: No haga funcionar el motor si el nivel de aceite está por debajo de la marca LOW (bajo) o ADD (añadir) de la varilla, o por encima de la marca FULL (lleno).

Retire las bujías, compruebe su condición y ajuste la distancia entre los electrodos o cambie las bujías por otras nuevas. Consulte el manual del propietario del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que se enfríe el silenciador.

4. Si observa roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

5. Si observa que la rejilla está atascada, retire el parachispas y sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, luego límpiela con un cepillo de alambre (sumérjala en disolvente si es necesario). Vuelva a instalar el parachispas en la salida del tubo de escape.

Hay un filtro de combustible instalado en el tubo de combustible entre el depósito de combustible y el motor. Cámbielo cuando sea necesario.

Si se dejan las baterías sin recargar durante un tiempo significativo se reducirá su rendimiento y su vida útil. Para conservar un rendimiento y durabilidad óptimos, recargue las baterías almacenadas cuando el voltaje en circuito abierto caiga hasta los 12.4 voltios.

Note: Para prevenir daños debidos a la congelación, la batería debe ser totalmente cargada antes de su almacenamiento de invierno.

Cargue las baterías en una zona abierta y bien ventilada, lejos de chispas y llamas. Desenchufe el cargador antes de conectarlo o desconectarlo a la batería. Lleve ropa protectora y utilice herramientas aisladas.

Compruebe el voltaje de la batería con un voltímetro digital o en la pantalla de mensajes. Cuando la llave de contacto está en el modo de accesorio, el módulo muestra el voltaje de la batería. Si el voltaje es inferior a 12.4 voltios, puede ser necesario cargar la batería.

Important: Asegúrese de que el cable negativo de la batería está desconectado, y que el cargador usado para cargar la batería tiene una potencia de salida de 16 voltios y 7 amperios o menos para evitar dañar la batería (consulte en la tabla los ajustes recomendados para el cargador).

1. Inspeccione los bornes de la batería descargada en busca de corrosión ('nieve' blanca, verde o azul), que debe ser eliminada antes del arranque con batería externa. Limpie y apriete las conexiones según sea necesario.

   Cuidado

   La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento del procedimiento de arranque externo.

   No intente arrancar el motor si los bornes de la batería están sueltos o corroídos, porque podría dañar el motor.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. Asegúrese de que la batería externa es una batería de ácido-plomo de 12.6 voltios o más, y que está en buenas condiciones y completamente cargada. Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta (4 a 6 AWG), que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Cuidado

   Una mala conexión (polaridad incorrecta) de los cables de arranque puede producir daños inmediatos en el sistema eléctrico.

   Confirme la polaridad de los bornes de la batería y de los cables de arranque antes de conectar los cables.

   Note: Las instrucciones siguientes son una adaptación de las Recomendaciones sobre Cables de Baterías Externas – Vehículos de superficie – SAE J1494 Rev. Dic. 2001 de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE – Society of Automotive Engineers).

   Advertencia

   Las baterías contienen ácido y producen gases explosivos.

   • Proteja los ojos y la cara de la batería en todo momento.

   • No se incline sobre las baterías.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación de ambas baterías. Asegúrese de que los vehículos no están en contacto entre sí y que los sistemas eléctricos de ambos están desconectados y son del mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide.

   

   Figura 20

   1. Cable positivo (+) a la batería descargada
   2. Cable positivo (+) a la batería externa
   3. Cable negativo (-) a la batería externa
   4. Cable negativo (–) al bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (–) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. Haga la conexión final al bloque motor del vehículo que no arranca (no al borne negativo de la batería), en un punto alejado de la batería. Apártese.

7. Arranque el vehículo y retire los cables en el orden inverso de la conexión (desconecte primero la conexión del cable negro al bloque motor).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices.

4. Infle los neumáticos de las ruedas motrices a 0.83-0.97 bar (12-14 psi).

5. Los neumáticos semisólidos de las ruedas giratorias no necesitan inflarse.

Compruebe la tuerca del eje cónico del motor de rueda y apriétela a 156-183 N·m (115-135 pies-libra).

Note: No utilice compuesto antigripante en el buje de la rueda.

Si el freno de estacionamiento no inmoviliza el tractor, es necesario realizar un ajuste.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cuando se quita el freno de estacionamiento, las barras de freno deben levantarse de los neumáticos y la palanca de mano debe desplazarse hacia adelante. Con el freno quitado, el espacio entre los dientes de amortiguación del freno y el neumático de la rueda motriz debe ser de 16-19 mm (⅝"-¾") (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Neumático
   2. Brazo del eje del freno
   3. 16-19 mm (⅝"-¾")

4. Si el freno de estacionamiento no inmoviliza el tractor, es necesario realizar un ajuste.

5. Retire y guarde el protector trasero.

6. Para ajustar el freno, afloje la contratuerca del extremo inferior de la rótula y guarde el pasador y la arandela de la varilla de acoplamiento del freno. Gire las 2 contratuercas de la varilla de acoplamiento del freno hasta que la distancia entre las 2 rótulas sea correcta, como se muestra en la Figura 22. Gire la varilla de acoplamiento del freno en sentido horario para reducir la distancia, y en sentido antihorario para aumentar la distancia.

   

   Figura 22

   1. Contratuerca inferior
   2. 2 contratuercas
   3. 12.5-12.8 cm (4.94"-5.06")

7. Apriete la contratuerca del extremo inferior de la rótula.

8. Instale el protector trasero.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Mire en la parte superior de la carcasa de corte para comprobar la condición de la correa de transmisión de la cuchilla del cortacésped.

4. Mire debajo de la carcasa del motor para comprobar la condición de la correa de la transmisión de la bomba.

5. Compruebe que todos los brazos tensores pivotan libremente.

Tensado automático – no requiere ajuste alguno.

Tensado automático – no requiere ajuste alguno.

Si las palancas de control de movimiento no están alineadas horizontalmente, ajuste una o ambas palancas.

Note: Ajuste la alineación horizontal antes de ajustar la alineación longitudinal.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Empuje la palanca de control de movimiento de la derecha hacia abajo, sacándola de la posición de desengranado de la TDF.

4. Compruebe la alineación horizontal de la palanca de control de movimiento de la derecha y la palanca de control de movimiento de la izquierda.

   

   Figura 23

   1. Palanca de control de movimiento izquierda
   2. Palanca de control de movimiento derecha
   3. Palanca de control de movimiento derecha en la posición de desengranado de la TDF
   4. Compruebe aquí la alineación horizontal

5. Para ajustar la palanca de control de movimiento derecha en sentido horizontal es necesario ajustar la leva.

6. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina.

7. Afloje la tuerca que sujeta la leva.

   

   Figura 24

   1. Tuerca de leva

8. Ajuste la leva hasta que quede alineada con la palanca de control de movimiento de la izquierda, y apriete la tuerca de la leva.

   Note: Mueva la parte plana de la leva en sentido horario para bajar la palanca, o en sentido antihorario para elevarla.

   Important: La parte plana de la leva no debe sobrepasar la vertical (a la izquierda o a la derecha), porque podría dañar el interruptor.

9. Apriete las tuercas del interruptor.

Ubicación: parte delantera, dentro de la columna. Gire el acoplamiento de la bomba con una llave (9/16") para hacer ajustes finos, con el fin de que la máquina no se desplace en punto muerto. Cualquier ajuste debe realizarse únicamente para la posición de punto muerto.

1. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre caballetes a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente.

2. Arranque el motor. El freno debe estar puesto y las palancas de control de movimiento deben estar hacia fuera para poder arrancar el motor. Haga funcionar el motor a su velocidad máxima y quite el freno.

3. Haga funcionar la máquina durante al menos 5minutos con las palancas de control de movimiento a velocidad máxima hacia adelante para que el aceite hidráulico alcance su temperatura normal de operación.

   Note: La palanca de control de movimiento debe estar en punto muerto mientras se realizan los ajustes necesarios.

4. Ponga las palancas de control de movimiento en la posición de punto muerto. Acceso a los acoplamientos desde la parte delantera de la columna. Ajuste la longitud de las varillas de control de las bombas aflojando la tuerca inferior e intermedia de cada una y girando el tensor hasta que las ruedas se muevan ligeramente en marcha atrás. Las bombas tienen brazos de retorno a punto muerto y volverán a punto muerto cuando se liberen las palancas de control. Si las palancas no se despliegan, ajuste los acoplamientos hasta que la palanca se despliegue en el centro de la muesca de bloqueo de punto muerto. Mueva las palancas hacia adelante y hacia atrás del todo. Si las palancas se despliegan, apriete las contratuercas inferior e intermedia de los acoplamientos, y por último la contratuerca superior.

   

   Figura 25

   1. Contratuerca inferior
   2. Contratuerca intermedia
   3. Acoplamientos
   4. Contratuerca superior

5. Apague la máquina.

6. Retire los caballetes.

7. Compruebe que la máquina no se desplaza en punto muerto con los frenos de estacionamiento quitados.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacidad de fluido del sistema hidráulico: 2.2 litros (74.39 onzas fluidas)

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante y bloquee el panel acolchado.

4. Limpie la zona alrededor de la tapa del depósito hidráulico y retire la tapa. El nivel de aceite debe estar dentro de la zona sombreada de la varilla cuando está frío. Si no, añada aceite. Vuelva a colocar el tapón del depósito hidráulico y apriételo hasta que quede ajustado. No apriete demasiado.

5. Limpie la varilla e vuelva a introducir el tapón en el depósito hidráulico. Apriete el tapón ligeramente.

6. Retire el tapón de nuevo y compruebe el nivel de aceite en la varilla. Consulte los niveles de aceite en Figura 26.

   

   Figura 26

   1. Lleno
   2. Añadir

   Note: El nivel de aceite de la varilla será incorrecto si se comprueba el aceite con la unidad caliente.

7. Si el nivel de aceite no se aprecia en la varilla, añada fluido hidráulico. No llene demasiado.

8. Vuelva a colocar el tapón del depósito hidráulico y apriételo hasta que quede ajustado. No apriete demasiado.

9. Baje el panel acolchado.

Cambie el fluido hidráulico más a menudo en condiciones severas o en climas cálidos. Póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado para obtener un kit hidráulico para sustituir los filtros hidráulicos.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el protector lateral derecho.

   

   Figura 27

   1. Protector lateral derecho

4. Coloque un recipiente de recogida debajo del filtro hidráulico.

5. Limpie cuidadosamente la zona alrededor del filtro. Es importante que no entre ningún tipo de suciedad o contaminación en el sistema hidráulico.

6. Desenrosque el filtro, retírelo y deje que se drene el aceite del depósito.

   Important: Antes de instalar un filtro nuevo, llénelo de Toro Hypr-Oil 500 y aplique una capa fina de aceite a la superficie de la junta de goma.

   Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro entre ⅔ y ¾ de vuelta más.

7. Llene el depósito según lo indicado en Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

   Se recomienda Toro Hypr-Oil 500. La tabla ofrece una lista de alternativas aceptables:

   Aceite hidráulico	Intervalo de mantenimiento
   Toro Hypr-Oil 500 (recomendado)	Después de las primeras 500 horas*Luego cada 250 horas/cada año
   Mobil 1 15W50	Después de las primeras 250 horas*Luego cada 250 horas/cada año

   *Puede ser necesario más a menudo en condiciones severas.

8. Afloje el filtro media vuelta y deje que salga una cantidad pequeña de fluido del filtro (esto permite purgar el aire del filtro y de la manguera de alimentación del depósito hidráulico). Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro. Luego apriete el filtro ⅔-¾ de vuelta más.

9. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre caballetes a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente.

   Cuidado

   Puede ser peligroso confiar únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para elevar la carcasa para realizar tareas de mantenimiento o reparación. Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no proporcionar suficiente apoyo, o pueden fallar y dejar caer la máquina, lo que podría provocar lesiones.

   No confíe únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para apoyar la máquina. Utilice caballetes u otro medio de sustentación equivalente.

10. Arranque el motor y mueva el control del acelerador hacia adelante a la posición de velocidad máxima. Mueva las palancas de control de movimiento hacia dentro (juntas), mueva ambas palancas hacia adelante con la misma presión, y deje la máquina en marcha durante un minuto. Apague la máquina, deje que se enfríen los componentes hidráulicos y vuelva a comprobar el nivel de aceite.

    Si alguna de las ruedas motrices no gira, es posible que sea necesario cebar una o las dos bombas de carga (situadas en la parte superior de la bomba principal, según se indica en Figura 28). Consulte Purga del aire del sistema hidráulico.

11. Instale el protector lateral derecho.

12. Retire los caballetes.

Note: No cambie el fluido del sistema hidráulico (salvo la porción que se vacía al cambiar el filtro), a menos que considere que el fluido ha sido contaminado o ha estado extremadamente caliente.Un cambio innecesario del fluido podría dañar el sistema hidráulico al introducir contaminantes en el sistema.

Es necesario purgar el aire del sistema hidráulico después de retirar cualquier componente hidráulico, incluyendo el filtro de aceite, o después de desconectar cualquier manguera hidráulica.

La zona crítica para la purga de aire del sistema hidráulico es la que se encuentra entre el depósito de aceite y cada bomba de carga, situada en la parte superior de cada bomba de desplazamiento variable (Figura 28). El aire existente en otras partes del sistema hidráulico será purgado durante la operación normal una vez que se cebe la bomba de carga.

Figura 28

1. Tapa de la bomba de carga
2. Aflojar 1.5 vueltas solamente

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento. Eleve la parte trasera de la máquina sobre caballetes para que las ruedas motrices no toquen el suelo.

2. Compruebe el nivel de aceite. Consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

3. Arranque el motor y mueva el control del acelerador hacia adelante a la posición de velocidad máxima. Mueva las palancas de control de movimiento hacia dentro (palancas juntas), y mueva ambas palancas hacia adelante con una presión uniforme.

   Si alguna de las ruedas motrices no gira, es posible facilitar la purga de la bomba de carga girando la rueda cuidadosamente hacia adelante.

   Note: Es necesario tocar ligeramente la tapa de la bomba de carga con la mano para comprobar la temperatura de la bomba. Si la tapa está demasiado caliente para tocarla, apague el motor. Las bombas pueden dañarse si se calientan excesivamente.

   Si alguna de las ruedas motrices aún no gira, vaya al paso .

4. Limpie a fondo la zona alrededor de los alojamientos de las bombas de carga.

5. Para cebar la bomba de carga, afloje los dos tornillos de cabeza hexagonal (ilustrados en la Figura ) únicamente 1.5 vueltas. Asegúrese de que el motor no está en marcha. Levante el alojamiento de la bomba de carga y espere a que fluya un caudal constante de aceite de debajo del alojamiento. Vuelva a apretar los tornillos. Haga esto en ambas bombas.

   Note: El depósito hidráulico puede presurizarse a un máximo de 0.34 bar (5 psi) para acelerar este proceso.

6. Si alguna de las ruedas motrices todavía no gira, pare y repita los pasos y con la bomba correspondiente. Si las ruedas giran lentamente, el sistema puede cebarse si se deja en marcha un poco más. Compruebe el nivel de aceite según lo indicado en la sección Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

7. Deje que la unidad funcione durante varios minutos después de cebar las bombas de carga con el sistema de transmisión en la posición de velocidad máxima. Compruebe el nivel de aceite según lo indicado en la sección Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y desconecte los cables de las bujías.

3. Eleve la carcasa y bloquéela en posición elevada, según lo indicado en la sección Elimine cualquier acumulación de hierba de debajo de la carcasa.

4. Inspeccione la cuchilla y afílela o sustitúyala según sea necesario.

5. Vuelva a instalar las cuchillas (si se retiraron) siguiendo este orden:

   1. Instale el buje a través de la cuchilla con la brida del buje en el lado inferior (lado del césped) de la cuchilla.

      

      Figura 29

      1. Instale el buje en la cuchilla antes de instalar el buje en el eje.

   2. Instale el conjunto de buje/cuchilla en el eje de la cuchilla.

      

      Figura 30

      1. Coloque la llave aquí para instalar la cuchilla. Este perno ha sido apretado a 176-217 N·m (130-160 pies-libra)
      2. Apriete a 68-81 N·m (50-60 pies-libra). Aplique lubricante a las roscas según sea necesario para evitar que se atasquen. Es preferente utilizar un antigripante con base de cobre. La grasa es un sustituto aceptable.

   3. Aplique lubricante a las roscas del perno de la cuchilla según sea necesario para evitar que se agarrote. Es preferente utilizar lubricante antigripante con base de cobre. La grasa es un sustituto aceptable. Instale el perno y apriételo con la presión de los dedos solamente. Coloque la llave en la tuerca de la parte superior del eje, luego apriete los pernos de la cuchilla a 68-81 N·m (50-60 pies-libra)

   Advertencia

   Una instalación incorrecta de las cuchillas o de los componentes utilizados para retener las cuchillas puede ser peligrosa. El no utilizar componentes originales y ensamblarlos según se indica podría permitir que una cuchilla o un componente de una cuchilla fuese arrojado desde debajo de la carcasa, causando lesiones personales graves o la muerte.

   Instale siempre las cuchillas, los casquillos de las cuchillas y los pernos de las cuchillas originales de Toro como se indica.

Note: Pueden obtenerse ajustes pequeños aumentando la presión de los neumáticos del lado más bajo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y desconecte los cables de las bujías.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices y de las ruedas giratorias neumáticas delanteras (si están instaladas). La presión de inflado correcta es de 0.9 bar (13 psi). Ajustar si es necesario.

4. Tire de la palanca de elevación de la carcasa hacia atrás del todo para bloquear la carcasa de corte en la posición elevada de transporte.

5. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el orificio que corresponde a una altura de 7.6 cm (3").

6. Quite el bloqueo de transporte y deje que la carcasa descienda a la altura de corte.

7. Eleve el deflector de descarga.

8. Gire cuidadosamente las cuchillas colocándolas en el sentido de avance de la máquina (adelante–atrás). Mida desde la superficie nivelada hasta la punta delantera de la cuchilla central. La distancia debe ser de 7.6 cm (3").

   Note: En la mayoría de las condiciones, la punta trasera de las cuchillas laterales debe estar 3.2-6.4 mm (⅛"-¼") más alta que la punta delantera.

   

   Figura 31

   1. 7.9-8.3 cm (3⅛"-3¼")
   2. Punta trasera de la cuchilla
   3. Punta delantera de la cuchilla
   4. 7.6 cm (3")
   5. Superficie nivelada

9. Eleve la carcasa a la posición de transporte.

10. Afloje lentamente el tornillo de ajuste del muelle de elevación asistida hasta que pueda retirar el tornillo (Figura 32). Guarde el tornillo para su reinstalación.

    

    Figura 32

    1. Ajuste del tornillo
    2. Soporte
    3. Espacio

11. Ponga la palanca de ajuste de altura de corte en la posición de 7.6 cm (3"). Coloque un bloque de 6.7 cm (2⅝") de altura debajo del faldón delantero de la carcasa y un bloque de 7.0-7.3 cm (2¾"-2⅞") debajo del faldón trasero.

12. Afloje las fijaciones de la parte inferior de las cuatro cadenas de elevación para que la carcasa descanse firmemente sobre los bloques (Figura 33). Asegúrese de eliminar la holgura de las cadenas de elevación y vuelva a apretar las fijaciones.

    

    Figura 33

    1. Cadena
    2. Tuerca de bloqueo del ajuste de nivelación

13. Eleve la carcasa y retire los bloques. Baje la carcasa de nuevo a 7.6 cm (3") y vuelva a compruebe la altura de corte.

14. Eleve la carcasa a la posición de transporte y vuelva a instalar el muelle de elevación asistida de la carcasa. Apriete el tornillo de ajuste hasta que haya un espacio de 6.0-6.4 cm (2⅜"-2½") (Figura 33).

    Note: Si la diferencia de altura entre la punta delantera y la punta trasera de la cuchilla es correcta, pero la altura es incorrecta, puede realizar ajustes adicionales usando la varilla de elevación.

15. Afloje las dos contratuercas de la varilla de elevación y gire la varilla para elevar o bajar la carcasa. Apriete las contratuercas cuando obtenga la posición deseada (Figura 34).

    

    Figura 34

    1. Varilla de elevación de la carcasa
    2. Contratuerca

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Inspeccione la máquina en busca de fijaciones sueltas u otros posibles problemas. Apriete las fijaciones o corrija el problema antes de usar la máquina.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Elimine cualquier acumulación de aceite, residuos o hierba de la máquina y la carcasa de corte, sobre todo debajo de los protectores de las correas de la carcasa, alrededor del depósito de combustible, y alrededor del motor y del sistema de escape.

   Important: La máquina puede lavarse con un detergente suave y agua. No lave la máquina a presión. Evite el uso excesivo de agua, especialmente cerca del panel de control y alrededor del motor, las bombas hidráulicas y los motores eléctricos.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Elimine cualquier residuo de la rejilla de la entrada de aire del motor, de alrededor de la cubierta del motor y de la zona del sistema de escape.

3. Limpie cualquier exceso de grasa o aceite de alrededor del motor y del sistema de escape.

4. Limpie los enfriadores de aceite (si están instalados) de cualquier residuo, suciedad o aceite.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Retire los paneles de acceso de la cubierta de refrigeración del motor y limpie las aletas de refrigeración. Asimismo, elimine cualquier polvo, suciedad o aceite de las superficies externas del motor; pueden causar una refrigeración defectuosa.

3. Asegúrese de volver a instalar correctamente los paneles de acceso de las cubiertas de refrigeración. La operación del motor sin los paneles de acceso de la cubierta de refrigeración causará daños en el motor debido al sobrecalentamiento.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la carcasa a la posición de transporte (altura de corte máxima). Eleve la parte delantera de la máquina y apóyela sobre caballetes u otro soporte equivalente.

3. Elimine cualquier acumulación de hierba de debajo de la carcasa y del deflector de descarga.